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PROPONEN UN DÍA DE DESCANSO ENTRE SEMANA PARA QUE LOS TAXISTAS SE REPARTAN EL TRABAJO

Un estudio encargado por el sector a la UMU y a la Politécnica revela que hay que regular el exceso de oferta ante la reducción de los servicios por la crisis.

La paralización en la concesión de licencias, la introducción de un descanso en días laborables y un periodo vacacional durante el verano que permita reducir la oferta en un 20%, junto con la rebaja de las tarifas de largo recorrido, son algunas de las propuestas de un informe sobre el sector del taxi realizado por el catedrático de Sociología de la Universidad de Murcia Juan Monreal y el profesor Antonio García Sánchez, del departamento de Economía de la Universidad Politécnica de Cartagena, cuyos resultados fueron presentados ayer. El análisis estratégico del sector, con el fin de identificar los problema actuales y conocer las medidas que mejoren las expectativas presentes y futuras, responde a un encargo de la Federación del Taxi de la Región de Murcia (Fedetaxi) y la emisora Radio Taxi.
La principal conclusión del informe es que existe un exceso de oferta que redunda en reducidos ingresos y prolongadas jornadas de trabajo como consecuencia de la crisis actual de la economía, causa a su vez de la disminución de la demanda por parte de los clientes. La evolución de los costes, la mala autorregulación del sector y la competencia, no siempre legal -’taxis piratas’- a la que tienen que hacer frente los profesionales son otros factores que han influido en que la situación empeore.

Un 60% menos
Desde 2007, cuando se inició la crisis económica, la demanda del taxi se ha reducido en Murcia entre un 40% y un 60%. Citan como ejemplo que la emisora con más taxistas de la ciudad ha bajado desde los 878.711 servicios registrados en 2006 hasta 416.897 durante el laño 2012.
De ahí la necesidad imperiosa de regular el trabajo y una de las medidas más prácticas es limitar las horas en la calle. El informe propone introducir un día de descanso en entre semana y un periodo vacacional durante el verano que permita reducir la oferta en un 20%. En estos momentos hay descansos en fines de semana. La Concejalía de Tráfico y Transportes estableció a primeros de años dos turnos entre las 288 licencias: Desde las 22 horas del viernes hasta las 14 horas del sábado y de las 14 horas del sábado a las 6 horas del domingo. Así se alternan las licencias pares e impares y siempre trabajan, por lo menos, la mitad.
El análisis realizado por los profesores de la UMU y la UPCT concluye que para paliar la situación del sector es necesaria más autonomía empresarial y el cumplimiento flexible de los contratos por parte de los trabajadores, además de dotar al sector de mayor unidad que refuerce el liderazgo del mismo y que potencie la interlocución con las Administraciones Públicas.

Cursos de formación
Los analistas señalan también la necesidad de impartir cursos de formación para trabajadores del sector que aumenten la calidad de los mismos y que sirvan, junto con la antigüedad, para asignar la futura concesión de licencias cuando cambie la situación actual.
Por último, en el informe se proponen la creación de una antena/observatorio del sector que recoja información para conocer las nuevas necesidades del servicio el taxi y permita gestionar y distribuir los periodos días de descanso en el sector en función de la demanda del taxi en el municipio.

La competencia del tranvía y de los ‘taxis pirata’
 Para casi la totalidad de los trabajadores del sector, la oferta de otros transportes públicos, especialmente el tranvía, y la competencia ilegal de los denominados taxis piratas son, según ellos, el primer motivo que explica la caída de la demanda de sus servicios. En este sentido, no ocultan su preocupación por el hecho de que la línea 1 del tranvía se prolongue desde la plaza Circular a la estación del Carmen, lo que redundará en que menos clientes utilicen el taxi para ese recorrido. Respecto a los taxis piratas, se refieren al ‘taxi amigo’ de los suramericanos y al ‘morotaxi’, que cubren sobre todo servicios en la Oficina de Extranjería y en las estaciones de autobuses de San Andrés y de Renfe en El Carmen.
El informe alude también a la organización del sector del taxi en varias asociaciones, lo que no siempre facilita la comunicación con la Administración municipal: «Se proyecta a veces la sospecha por parte de las asociaciones minoritarias de que las negociación y los acuerdos responden en ocasiones a los intereses de la asociación mayoritaria del taxi y, por otra parte, la asociación mayoritaria percibe que las minoritarias se distancian y se oponen a veces a las iniciativas que propone. Esta espiral de desconfianza conviene que desaparezca, para fomentar los acuerdos».
Corbalán: «El marco jurídico debe cambiar para prestar servicios como el taxi compartido»
El secretario general de la Federación del Taxi (Fedetaxi), José Corbalán, afirma que la situación está mal «pero no vamos a arrojar la toalla». Cree imprescindible que se modifique el marco jurídico para que puedan prestar nuevos servicios, como el taxi compartido. «Podríamos, por ejemplo, llevar a varios niños que viven alejados del colegio, pero ahora mismo eso no está regulado». Incluso se podría a ampliar el servicio compartido a la clientela en general como se hace en otras ciudades, como Atenas. No descartó llevar a cabo alguna campaña específica ofreciendo algún tipo de bono para que los servicios resulten más baratos.
Los taxistas manifestaron que la situación de crisis actual les ha llevado a aumentar la duración de su jornada -llegan a trabajar 11, 12 y hasta 16 horas al día- con el fin de reducir la merma en sus ingresos. También los asalariados echan más horas, al ver reducido su salario, que es un porcentaje de lo facturado. A ello hay que añadir la incorporación de algunos asalariados que son familia en primer grado (hijos, cónyuges…) del autónomo, por hallarse en paro. Todas estas condiciones han llevado a generar un exceso de oferta que choca con la reducción de la demanda.
Por lo que respecta a los gastos del taxista, aseguran que se elevan a 1.000 euros al mes entre la cuota de autónomos (300 euros), el combustible (350.450 e), la financiación del coche (300-350 e), a lo que hay que sumar el seguro (1.000-1.500 euros al año), el mantenimiento del vehículo y la cuota de la emisora (110 euros)./La Verdad.es

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EL SISTEMA DEL DÍA DE PARADA PARA LOS TAXISTAS COMIENZA EL PRÓXIMO LUNES

El sistema del día de descanso obligatorio para el sector del taxi en Santa Cruz de Tenerife estará operativo a partir del próximo lunes, día 4 de noviembre, conforme al acuerdo aprobado por el pleno del Ayuntamiento para la modificación de la ordenanza municipal reguladora de este servicio. Con esta regulación, el Consistorio local estima reducir el número de auto taxis que circulan cada día por la ciudad. La Corporación señaló, en un comunicado, que, de esta forma, será posible acercarse a las ratios de la medida nacional, cifrada en 3,1 taxis por cada mil habitantes, con 2,4 vehículos por mil habitantes los fines de semana y 3,8 de lunes a viernes, cuando en la actualidad se sitúa en 4,8.
El periodo para la puesta en práctica de esta medida se extenderá hasta el 17 de agosto de 2014. Cada taxi estará obligado a realizar un día de descanso semanal, comprendido entre lunes y viernes, de manera rotatoria cada dos meses, para lo que deberán dividirse en cinco grupos, instalando en sus vehículos un distintivo que identifique al grupo al que pertenece. Por otra parte, los sábados y domingo se establece el día de descanso entre licencias pares e impares.
El concejal delegado en materia de Transportes, Dámaso Arteaga, recalcó que “esta es la mejor opción que se puede adoptar y cuenta con el respaldo de la mayoría de los miembros que forman parte de la Mesa del Taxi”. Recordó que la medida ha sido adoptada con los votos a favor de la Federación Canaria de Trabajadores del Taxi, que aglutina a la Agrupación Profesional de Autotaxis 7 Islas y San Cristóbal; la Asociación Teletaxi Isla de Tenerife; Radio Taxi San Marcos; Radio Taxi Santa María; y la Plataforma Futuro del Taxi. No obstante, la Unión de Trabajadores Autónomos del Taxi (UTAT) y la Cooperativa del Taxi San Pedro decidieron no posicionarse en esta propuesta.
En este sentido, el presidente de la UTAT, Carmelo Peña, reiteró ayer que el Ayuntamiento ha decidido implantar este sistema de manera “unilateral” y criticó, además, que el concejal diga “que si no funciona se quita, porque eso no es una garantía para que una Administración imponga una medida”.

Un hecho “irregular”
Peña denunció, asimismo, el “lamentable espectáculo” que se vivió en el pleno del pasado miércoles durante la moción que presentó el concejal de Ciudadanos de Santa Cruz, Guillermo Guigou, pidiendo una consulta “abierta y vinculante” al sector donde “los titulares de licencias identifiquen quienes son realmente sus representantes”. Propuesta que defendió el presidente de la UTAT, y donde se sumaron otras dos intervenciones no previstas de asociaciones favorables a la postura del equipo de gobierno. “Fue algo totalmente irregular. Son asociaciones que además no representan a nadie, que fueron a boicotear y solo dijeron tonterías que nada tenían que ver con con la moción”, criticó Peña. Lamentó, además, que no se profundizara en la propuesta sino que acabara “en un enfrentamiento entre taxistas y grupos políticos”.
El presidente de la UTAT afirmó que estos acontecimientos demuestran que el equipo de gobierno del Ayuntamiento, que ha votado en contra de esta moción en las dos ocasiones que se ha presentado, no tiene voluntad para reestructurar la representación en la Mesa del Taxi.

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LOS TAXIS EMPIEZAN EL DÍA DE PARADA SEMANAL

La medida se pondrá en marcha del 4 de noviembre al 17 de agosto.

Ya es oficial. Los taxistas del municipio de Santa Cruz comenzarán a utilizar el día de parada semanal a partir del 4 de noviembre. El Boletín Oficial de la Provincia publicó ayer todos los detalles de esta regulación con la que se pretende reducir el número de vehículos que circulan cada día por la ciudad y que ordenará la oferta que existe en estos momentos para hacer al sector más competitivo. Aún así, los profesionales del volante siguen sin ponerse de acuerdo sobre si esta es la mejor opción.
El día de parada se realizará de lunes a viernes, de manera rotatoria cada dos meses. De esta forma, cada día faltarán en las calles del municipio 216 vehículos al dividirse las 1.080 licencias que hay concedidas entre los cinco días de la semana. Para los sábados y domingos, se ha establecido que solo trabajen la mitad de las licencias, distribuidas por licencias pares e impares también de forma rotatoria.
“Esta es la mejor decisión que hemos podido adoptar entre los miembros de la Mesa del Taxi”, explicó Dámaso Arteaga, concejal de Transporte del Ayuntamiento de Santa Cruz. La decisión de regirse por el día de parada se aprobó con el voto favorable de la Federación Canaria de Trabajadores del Taxi, que aglutina a la Agrupación Profesional de Autotaxis 7 Islas y San Cristóbal; la Asociación Teletaxi Isla de Tenerife; Radio Taxi San Marcos; Radio Taxi Santa María; y la Plataforma Futuro del Taxi. La UTAT y la Cooperativa del Taxi San Pedro decidieron quedarse al margen de esta propuesta.
Esta no es una medida pionera. “Hay otras ciudades, como Madrid y Sevilla, que se rigen por un sistema muy parecido porque también tienen un problema de exceso de licencias”, confirmó el también concejal de Servicios Públicos. En cualquier caso, el descanso semanal se iniciará a las 00:00 horas del día asignado y se prolongará hasta las 00:00 horas del día siguiente. Todos los coches deberán estar señalizados con una letra para conocer qué día para cada grupo.
Existirán asimismo varios días a lo largo del año –al menos hasta finales de agosto donde concluirá este día de parada como prueba– que se han aprobado como “días de libre elección”, donde el taxista podrá decidir libremente si su vehículo sale a no a la calle para trabajar. Son el 25 de diciembre, el 1 y el 6 de enero, así como la semana del Carnaval en la calle, no durante los concursos.
Los taxistas podrán conciliar mejor que nunca su vida personal con la laboral”, explicó Arteaga. Además, los asalariados, aquellos trabajadores que tienen los propietarios de las licencias del taxi para que trabajen cuando ellos no salen, unas 200 profesionales del volante, podrán continuar en su puesto. “Está claro que no es la medida ideal pero sí la mejor opción que tenemos”, confirmó el edil. Con esta alternativa el Ayuntamiento conseguirá que “haya menos de 1.000 licencias por día”. “Eso, nos va a acercar a los ratios de la media nacional de 3,1 taxis por cada 1.000 habitantes”, indicó Arteaga.
Juan Antonio Reyes, secretario de la Federación Canaria de Taxistas Autónomos de Tenerife, aseguró que ahora, “al menos” ya se ha tomado una decisión. “Queremos que se rescaten las licencias que sobran pero mientras eso ocurre esta es la mejor solución para todos”, opinó. “Afortunadamente, todas las medidas que han tomado hasta ahora han sido consensuadas por todos y no impuestas por unos pocos”, añadió.
Juan Carlos López, presidente de la Asociación de Taxistas de Canarias, aseguró que el día de parada solo servirá “para acabar con los compañeros que peor lo están pasando ya que se obliga a parar ocho días al mes y eso es insostenible”.

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CÁCERES EL AYUNTAMIENTO ORGANIZA EL DESCANSO DE LOS TAXIS PARA GARANTIZAR EL SERVICIO

Los turnos en vigor perjudican a una de las dos asociaciones en las que se dividió el gremio el pasado mes de abril.
Como servicio público que es, el sector del taxi es responsabilidad del Ayuntamiento, que no sólo concede las licencias. También se encarga de regular todo lo relacionado con este medio de transporte para garantizar el servicio a los ciudadanos. Entre las materias que regula el Ayuntamiento están los turnos de descanso de los taxistas con el fin de que no haya día o tramo horario sin un vehículo disponibles en la ciudad. La comisión municipal de Movilidad Urbana, en su reunión de ayer, aprobó un nuevo cuadrante de descansos que trata de conciliar los intereses de los usuarios con los de las dos asociaciones profesionales en las que se dividió, por discrepancias internas, el gremio local de taxistas el pasado mes de abril.
El problema es que los turnos que se aplican actualmente perjudican a una de las dos asociaciones, la denominada Taxi Cáceres, porque en algunas jornadas llegaba a tener hasta dos vehículos fuera de servicio por los descansos obligados y sus miembros consideran que sólo debería corresponderles uno para no mermar la presencia de sus miembros en la calle. Esta asociación es minoritaria y tan sólo está compuesta por seis titulares de licencias, frente a las 69 del colectivo mayoritario, Radio Taxi. Así, según explica el presidente de Taxi Cáceres, Martín Serrano, podría darse la circunstancia de que su colectivo se quedara sin ningún coche disponible si dos están fuera de servicio por descanso, otros dos en el taller, por ejemplo, y otros dos haciendo un servicio fuera de la ciudad. Por ello solicitaron al Ayuntamiento que establecieran dos cuadrantes de descansos distintos, uno para cada asociación, de tal manera que sólo les corresponda tener fuera de servicio un solo vehículo en cada día libre.
Actualmente, cada día hay diez titulares de licencias de descanso y en ocasiones dos son de Taxi Cáceres. «Por todo ello se ha elaborado un cuadrante de descanso diferente para cada una de las asociaciones, de manera que no se vea alterado el normal funcionamiento interno de ambas y se cubra el servicio a la ciudadanía», según señala el Gobierno municipal, quien añade que esta medida se toma como consecuencia de la solicitud planteada por Taxi Cáceres. Un informe de la Policía Local ratifica el perjuicio que se producía a este colectivo en su régimen de trabajo a causa de los turnos.
«Agradecemos que se haya atendido nuestra petición», afirmó ayer Martín Serrano tras conocer la decisión de la comisión de Movilidad Urbana. En su opinión, no se trata sólo de organizar el funcionamiento interno del gremio de taxistas sino también de mejorar el servicio a los ciudadanos, que dispondrán de más vehículos en la calle.

Cisma en el gremio
Hasta el pasado día 1 de abril, los taxistas de la ciudad estaban agrupados en una única asociación, la de la emisora Radio Taxi (teléfono 927 21 21 21), pero a partir de esa fecha empezó a funcionar otra, Taxi Cáceres (927 21 11 11), compuesta por seis titulares de licencia, más los asalariados que trabajan con ellos. En la asociación mayoritaria siguen el resto de profesionales, 69. En total, el gremio está compuesto por 75 titulares de licencias y 27 conductores asalariados.
Taxi Cáceres se segregó precisamente por no estar de acuerdo con despedir a conductores, como había aprobado la asociación mayoritaria con la crisis económica como argumento. Se aprobó reducir un 18 por ciento la plantilla de conductores contratados. El cisma lo protagonizaron seis titulares de licencias con sus seis asalariados. Crearon su propio servicio de atención e implantaron algunas mejoras, como el pago con tarjetas, ofertas a estudiantes y pensionistas, etcétera.

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LOS TAXISTAS DE ZARAGOZA VOTARÁN UNA NUEVA REGULARIZACIÓN DE TURNOS Y LA CONGELACIÓN DE LAS TARIFAS

El próximo mes se decidirá si se aprueba la propuesta de la Junta Rectora, que pasa por quitar 532 vehículos de la calle, y si se mantendrán los precios actuales.

Después de casi un trimestre de reducción del servicio motivado por una fuerte caída de la demanda, el sector del taxi en la capital aragonesa se prepara para abordar una nueva reestructuración del calendario laboral que permita quitar de la calle 532 coches los días laborales y mantener el servicio vigente los fines de semana.
La prueba de este verano, aprobada en su día con un 52% de votos favorables, no ha dejado satisfecho a nadie. Ya desde un primer momento se dejó patente el descontento con una protesta en las instalaciones de la cooperativa, en la avenida de Gómez Laguna. Quienes la secudaron aseguraron que el sistema estaba arrojando unos sistemas decepcionantes y que complicaba, aún más, la conciliación de la vida laboral y familiar de los profesionales.
Ahora es la propia Asociación Provincial la que en un comunicado (que remitirá a sus socios el próximo lunes) reconoce que “los turnos no son lo más ideal a la hora de regular, porque la presencia de los coches en las horas centrales del día es cercana al 90%”. Asimismo, el texto subraya que “al final la concentración es bestial si la comparamos con los días en los que el taxista se regula las 24 horas”. Además, añade el escrito, “el horario de comidas entre las 13.00 y las 17.00, donde habitualmente quedaban 600 vehículos ahora había 880; y lo mismo de 20.00 a 23.00, cuando coincidía cenas y retirada de compañeros, también hay más cantidad”.
Por el contrario, la propia Asociación indica que “en las jornadas en que se redujo la presencia de vehículos a 1.185 (la flota suma 1.777 licencias) durante las 24 horas, sí se notó que se trabajaba en mejores condiciones y la recaudación de esos días supera la del mes de mayo”, cuando eran 1.421 los vehículos que trabajaban de manera simultánea.

20 jornadas al mes
El final del verano podría traer varios cambios, si estos son aprobados el próximo 25 de septiembre. La propuesta de la Junta Rectora pasa por mantener las fiestas en fin de semana, sumando un día más de libranza, separado del festivo fijo. De este modo, los conductores podrían trabajar 5 días una semana y 4 la siguiente, más los ‘picos’ de fin de mes.
De este modo, los taxistas sumarían a final de mes una media de 20 días trabajados. Además se regularían los fines de semana alternos, evitando que, como ha ocurrido este año, los turnos pares trabajen dos fines de semana más que los impares.
En los tres meses de prueba se han guardado 8 horas de mañana y otras tantas de tarde, es decir, 64 horas de fiesta al mes. La nueva propuesta aboga por tener 48 horas al mes, pero quitando 532 vehículos todo el día durante los 247 días laborales del año.

Congelación de las tarifas
Otro aspecto que se debatirá y votará en la asamblea general extraordinaria del próximo 18 de septiembre es la posibilidad de congelar las tarifas urbanas actuales y la posible eliminación de la percepción mínima.

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EL SISTEMA DE TURNOS DE TRABAJO DE LOS TAXIS PALÍA LA CAÍDA DE LA DEMANDA

Los taxis de Zaragoza están sufriendo la crisis económica. La demanda este mes de julio ha sido “escasa” porque está siendo “un verano muy atípico porque hay muy poquita gente por Zaragoza”, han señalado fuentes del sector a ARAGÓN PRESS. Sin embargo, el sistema de turnos de trabajo y tener menos coches en la calle ha paliado ese descenso.
 “Lo hemos compatibilizado con el sistema de los turnos y los 600 coches menos diarios, pues se ha paliado un poco esa escasa demanda, pero aún con todo los veranos son muy tristes, desde 2008 a esta parte han bajado más”, han apuntado desde el sector.
Ese sistema de turnos de trabajo consiste en que durante los meses de junio, julio y agosto los lunes, miércoles y viernes no podrán trabajar 592 licencias (un tercio de las existentes). Los martes y los jueves se establecen unos turnos de trabajo que son de 8.00 a 16.00 horas y donde podrán salir a la calle todas las licencias que trabajen ese fin de semana; de 16.00 a 0.00 horas saldrán todas las licencias que tengan fiesta ese fin de semana y de 00.00 a 8.00 estarán autorizadas a trabajar todas las licencias.
Un sistema que definen como efectivo porque la poca demanda que está habiendo se está repartiendo más equitativamente. De esta manera, los taxistas de la capital han podido paliar los costes de explotación. “Si no le pones un freno, los costes van a superar los ingresos y eso es una quiebra y ya no hay marcha atrás”, han matizado.
La demanda está cayendo desde 2008, “durante los fines de semana hay un descenso del 64-70%”. Este verano está siendo la caída más o menos como en 2012, un 20% menos, pero, como han apostillado, “hay suelos que no pueden caer más”. Además, han explicado que en los años de bonanza se podían hacer en una tarde-noche unos 40 ó 50 servicios cuando ahora hacen menos de 18.
“Agosto es triste, es invalorable. El taxista que queda sabe lo que hay. Junio fue un mes que se pudo sujetar por los turnos que fue un éxito. La segunda quincena de julio fue muy agobiante y agosto es incalificable. Ya sabemos lo que hay, no hay nada”, han explicado. Sin embargo, han apuntado que lo único que se salva es que no hay costes de explotación.
Finalmente, han incidido en que los que no están cubriendo los costes son los jóvenes que obtuvieron la licencia en el año de la Expo,. Un taxi supera los 60 euros de costes diarios y en un mes de agosto es “muy difícil” que te puedan quedar 20 euros, han apuntado las mismas fuentes.

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LOS TAXISTAS ASALARIADOS VUELVEN A SALIR A LA CALLE

Algunos trabajadores se concentran a las puertas de la Unión Sindical Obrera para volver a reclamar otros turnos de trabajo

Empresarios y asalariados del taxi se han concentrado esta mañana a las puertas de la sede de la Unión Sindical Obrera (USO) de Valencia en una nueva reivindicación laboral. Llevan meses protestando en la calle, al igual que el otro sector de su profesión al que están enfrentados, el de los autónomos, con el fin de que se regulen los turnos de trabajo.
Quieren que les reciba el president de la Generalitat, Alberto Fabra, para poder transmitir su propuesta: unos turnos de trabajo que consisten en que el vehículo circule 48 horas seguidas y descanse una jornada completa. «Con esto retiraríamos 900 vehículos de las calles y podríamos mantener todos los puestos de trabajo», argumentó en su día la presidenta de la Asociación Empresarial del Taxi, Sonia Viúdez.

Por el contrario, Emilio Guillén, presidente de la Asociación de Taxistas de la Comunidad Valenciana, asegura que la situación actual, con jornadas de 24 horas sin descansos obligatorios, supone unas pérdidas por chófer de 420 euros mensuales, por lo que subraya la necesidad de un tope de 12 horas diarias./Las Provincias.

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EL 56,5% DE LOS TAXISTAS DE HUELVA VOTAN A FAVOR DE MANTENER LA REGULACIÓN DE DESCANSOS

HUELVA  –  En la segunda y definitiva vuelta del referéndum del sector han participado 191 titulares de licencias.

Fumata blanca al segundo referéndum: el sector del taxi de Huelva continuará con el régimen de descansos obligatorios los fines de semana alternos, sistema que lleva operativo desde hace un año. Dictaminándose el criterio de validación por mayoría simple, el apoyo a este sistema ha aglutinado finalmente el 56,5% de los votos en la segunda vuelta de la consulta celebrada en el edificio de la Jefatura de la Policía Local. En la tarde de ayer se cerró el proceso que arrancó el martes y en las urnas se contabilizaron 108 papeletas a favor de la regulación de descansos y 83 en contra (43,4%).

Según pudo confirmar este periódico al cierre de esta edición, la participación en este segundo referéndum ha sido 9 puntos menor que el que tuvo lugar el 28, 29 y 30 de mayo, cuyo resultado se invalidó porque la corriente mayoritaria no superó los tres quintos de los votos. El requisito de validación se ha modificado en esta ocasión para no eternizar el conflicto.

En concreto, de los 260 titulares de licencia de taxi llamados a votar, acudieron un total de 191, lo que representa una participación del 73,4%. En la primera vuelta hubo 26 participantes más, ejerciendo su derecho al voto el 82,5%. Con todo, la abstención no ha hecho más que favorecer la corriente mayoritaria, reforzándose en 2,2 puntos la opción favorable a la regulación de descansos, lo que no es óbice para detectar nuevamente que esta controvertida medida ha provocado una patente división en el sector, con intereses encontrados entre los conductores que explotan su licencia con trabajadores asalariados y los que no.
La medida generó desde el principio una corriente detractora, a pesar de que fue una regulación acordada inicialmente en las reuniones mantenidas entre la Concejalía de Seguridad, Movilidad y Tráfico, las cooperativas Gas Auto y Servitaxi y los sindicatos CCOO y UGT. En base a esa determinación se organizaron dos turnos, A y B -señalizados en los propios vehículos-, para alternar el servicio durante los fines de semana en horario de 00:00 del sábado hasta las 00:00 del lunes, con la premisa de que el incumplimiento de la medida conllevaría sanciones en calidad de falta muy grave.

Se dejó al margen de dicho acuerdo los fines de semana de las Fiestas Colombinas y La Cinta, así como el 24, 25 y 31 de diciembre y el 1 de enero cuando coincidan con fin de semana.

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LOS TAXISTAS DE ZARAGOZA PIDEN QUE SE CAMBIE PARCIALMENTE EL SISTEMA DE TURNOS

Una semana después de su implantación, decenas de taxistas se han concentrado este lunes frente a la Cooperativa de Taxis y han pedido que se retiren los turnos de mañana y tarde.

El sistema de turnos de trabajo de los taxistas de Zaragoza fue implantado con polémica y con polémica ha vivido su primera semana de vida. Este lunes, en torno a un centenar de taxistas se ha manifestado en la Cooperativa de Taxis de Zaragoza para pedir a la Asociación Provincial de Autotaxi (Apatz) que modifique parte del sistema de turnos que entró en vigor el lunes 3 de junio.

En concreto, los taxistas han solicitado que se eliminen los turnos de mañana y tarde de martes y jueves. El calendario de turnos diseñado por la Apatz establecía cuadrantes para sacar taxis de las calles durante los meses de junio, julio y agosto.

Por un lado, se determinaron libranzas de un tercio de la plantilla (592 licencias de un total de 1.777) los lunes, los miércoles y los viernes. Por otro, los martes y los jueves la mitad de las licencias (888) trabajarían por la mañana y el resto por la tarde de forma alterna. Es decir, los que trabajen una semana los martes por la mañana, el jueves lo harán por la tarde y se rotará cada semana.

Según han explicado algunos taxistas, solicitan que se quiten los turnos de mañana y tarde porque por las tardes apenas tienen servicio y la recaudación es mínima. El sistema de libranzas de lunes, miércoles y viernes – han dicho – no les importa mantenerlo.

La protesta de este lunes no está respaldada por ninguna asociación del gremio. La convocatoria comenzó a correr a través de mensajes de móvil de forma espontánea, según han indicado los propios taxistas.
El descontento de parte del sector, patente desde el primer momento en este asunto del calendario de trabajo, ha llevado a varios taxistas a darse de baja de la Apatz, a la que consideran responsable de la implantación de este sistema, pues fue esta asociación la que promovió la consulta en la que se aprobó el calendario. /Heraldo

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EL 54% DE LOS TAXISTAS DE HUELVA QUIERE REGULACIÓN DE DESCANSOS, PERO HABRÁ SEGUNDA VOTACIÓN

La división invalida el referendum del sector, al no superar la corriente mayoritaria los tres quintos de los votos
Fumata negra después de tres días de votaciones. La división patente en el sector del taxi de Huelva, con intereses encontrados entre los conductores que explotan su licencia con trabajadores asalariados y los que no, ha invalidado el referéndum para abordar la reestructuración del servicio y decidir si se continúa con el controvertido régimen de descansos obligatorios. En la tarde de ayer se procedió a un recuento de votos que ha inclinado la balanza a favor de la medida de regulación horaria (descansos los fines de semana alternos), pero sin llegar a superar los tres quintos de los votos que se habían marcado como requisito sine qua non para que la opción mayoritaria fuera vinculante para el Ayuntamieto, con lo que se procederá a una nueva consulta, aún sin fecha, en la que el resultado lo marcará la mayoría simple.

En concreto, según pudo confirmar este periódico al cierre de esta edición, desde que se abriera el proceso del referéndum el pasado martes 28 de mayo en el edificio de la Jefatura de la Policía Local, han participado en el mismo un total de 217 taxistas, esto es, el 82,5% de los titulares de licencias llamados a la votación, que suman 260 taxistas en la ciudad de Huelva.

A favor del régimen de descansos -el vigente o de otro tipo de restricciones horarias que se pudieran consensuar a posteriori- se posicionaron 118 conductores, lo que representa una cuota del 54,3%. En contra, se emitieron 98 papeletas, el 45,16%, abogando por que cada profesional elija libremente los días y horas en que realizan sus servicios. Se contabilizó un voto nulo.

Pendiente ahora de una segunda vuelta, la estadística no ha hecho sino traducir la bifurcación de opiniones en torno a una medida que lleva vigente un año, generando desde el principio una corriente detractora, a pesar de que fue una regulación acordada inicialmente en las reuniones mantenidas entre la Concejalía de Seguridad, Movilidad y Tráfico, las cooperativas Gas Auto y Servitaxi y los sindicatos CCOO y UGT. En base a esa determinación se organizaron dos turnos, A y B -señalizados en los propios vehículos-, para alternar el servicio durante los fines de semana en horario de 00:00 del sábado hasta las 00:00 del lunes, con la premisa de que el incumplimiento de la medida conllevaría sanciones en calidad de falta muy grave.

Se dejó al margen de dicho acuerdo los fines de semana de las Fiestas Colombinas y La Cinta, así como el 24, 25 y 31 de diciembre y el 1 de enero cuando coincidan con fin de semana.

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