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SIN RASTRO DEL TAXISTA ELÍAS CARRERA TRAS CUMPLIRSE CUATRO AÑOS DE SU DESAPARICIÓN

La familia del vecino de Rairo “sigue con la esperanza de encontrar” al desaparecido, sobre todo en la zona de Portugal, aunque no haya novedades

La madrugada del día 18 de julio del 2013, la familia del taxista Elías Carrera acudió a la Policía para denunciar su desaparición. El día 17, el vecino de Rairo comió en su domicilio con sus dos hijas, y, a partir de ese momento, no volvió a su casa. Tras cuatro años, muy poco o nada se ha sabido del estado del hombre de 61 años.

Una de sus dos hijas, Sandra Carrera, comentó a FARO que, de momento, “no hay noticias nuevas”; sin embargo, ni ella ni sus allegados cejan en sus esfuerzos por encontrar al varón: “No queremos dejarlo, seguimos en la lucha, sobre todo en la zona de Portugal, que es donde más posibilidades hay de que esté”.

La familia pone a disposición de cualquier testigo dos números de contacto: el 627 74 09 33 y el 988 22 32 51.

Diecinueve desaparecidos

En Ourense, diecinueve personas se encuentran en paradero desconocido.

De esa cifra, dos son menores en nivel de riesgo. La última desaparición fue la de María Belén Rodríguez Estévez, una vecina de la ciudad de 57 años, el pasado 7 de abril. Lo único que se encontró de ella fue su bolso, entregado por una vecina, pero se sigue sin conocer nada nuevo acerca de su estado./Faro de Vigo

SALUT Y BUEN VIAJE

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EL TAXI PLANTEA MOVILIZACIONES SI NO SE LE OFRECE UN “ESPACIO ADECUADO” EN EL HOSPITAL DE BEADE

protesta-taxis-vigo“Todavía no han contado con nosotros para decidir las paradas y las soluciones que escuchamos nos dejarían escondidos”, critica el sector

Los taxistas de Vigo plantean movilizarse si no disponen de un “espacio adecuado” para trabajar en el nuevo hospital de Beade. “De momento nadie se ha puesto en contacto con nosotros y las soluciones que escuchamos nos dejan escondidos”, lamenta Manuel Chorén, presidente de la Asociación Provincial de Autopatronos, el colectivo que representa a 400 de los 553 taxis que circulan en Vigo.

El sábado -durante la asamblea celebrada en el auditorio de Praza do Rei- el gremio ya mostró su inquietud y “malestar” ante las incógnitas que rodean a la nueva infraestructura de Beade. En esa cita el sector incluso puso sobre la mesa dos medidas de presión, según detalla Chorén: movilizaciones de protesta, como marchas lentas por las calles de la ciudad; o, directamente, no aceptar carreras al hospital. Según la planificación oficial, el traslado al nuevo centro arrancará en julio, con el servicio de consultas externas; y finalizará en septiembre, con urgencias. La actividad empezará de forma escalonada.

Chorén revela que un técnico de las obras del nuevo hospital le ha indicado las tres paradas entre las que se podrían distribuir los taxis: una estaría situada en la parte trasera del centro, otra en un parking y la tercera en la puerta principal. “La mayoría estaríamos escondidos”, insiste el responsable del gremio local, quien urge una parada, con visibilidad y capacidad para cerca de 15 vehículos.

El presidente de la Asociación Provincial de Autopatronos reconoce que ya ha mantenido reuniones con cargos de la Xunta en las que se habló sobre el hospital. Lamenta, no obstante, que no se haya escuchado la opinión del gremio y desconoce si ya hay una decisión tomada sobre las paradas.

Referéndum 

Tras su asamblea del sábado la Asociación Provincial de Autopatronos anunció que votará en un referéndum abierto a todos los taxistas de Vigo ampliar el actual “descanso obligatorio” . Una posibilidad que la otra entidad del gremio, la Asociación Profesional Provincial de Auto-Taxi, rechazó ayer de pleno. “No tiene capacidad legal para tal convocatoria. Puede celebrarla con sus asociados, pero nunca despreciando la representatividad de otras asociaciones del sector”, apunta la entidad profesional.

“El referéndum busca únicamente hundir el sector, imponiendo trabas y prohibiciones para el libre ejercicio del taxi”, critica la Asociación Profesional Provincial, que “desautoriza” a la sociedad que preside Chorén para convocar el referéndum, todavía sin fecha.

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EL TAXI DECIDIRÁ EN REFERÉNDUM SI AUMENTA SUS DESCANSOS

Parada taxis

La opinión mayoritaria del sector será trasladada al concello de vigo para que la pueda recoger en la normativa

Más de cuatro horas duró ayer la asamblea de la Asociación Provincial de Autopatronos del Taxi, que se celebró en el Auditorio Municipal con una elevada participación. Uno de los acuerdos más importantes del colectivo, que representa a 400 taxistas y es el mayor de Galicia, fue la celebración de un referéndum para que los taxistas  opinen sobre la posible ampliación de sus descansos. En la votación, que se organizará en el plazo de 10 o 15 días, podrán elegir seguir como hasta ahora (se establecen turnos por los que 92 taxis descansan durante 24 horas cada seis jornadas), aceptar una propuesta de la directiva para aumentar las horas de descanso semanal (en realidad aportaron dos fórmulas distintas) o incluso ofrecerán una papeleta en blanco para que aporten ideas. En caso de que hubiese un sentir mayoritario para cambiar los descansos, entonces la patronal trasladaría el acuerdo al Concello de Vigo para negociar un cambio en la actual normativa. El debate sobre los descansos en el sector del taxi viene de antiguo, pero se volvió a retomar cuando empezó a bajar la facturación por el estallido de la crisis. “Ahora mismo vamos tirando, vamos viviendo pero a base de horas, por eso queremos regular los descansos y repartir el pastel entre todos ganando aunque sea en calidad de vida”, explicó ayer el presidente de la asociación, Manuel Chorén, al terminar la asamblea.

Además de esto, explicó que la reciente Ley del Taxi de Galicia establece que en una ciudad como Vigo debería haber unas 300 licencias de taxi atendiendo a su volumen de población, pero la ciudad cuenta desde hace años con 553 por lo que sobrarían unos 250 vehículos. Retirar licencias es impensable sin que exista un partida presupuestaria para hacerlo por parte del  Concello de Vigo, que no está por la labor, y por eso buscan otras soluciones más imaginativas, como los descansos, para adecuarse a la demanda de la ciudad.
La asamblea de ayer dio para mucho. Se habló también de tarifas, que el sector no quiere variar  este año porque “la situación de Vigo no es para pedir más dinero”, y se planteó la posibilidad de aceptar a taxistas de otros municipios como Marín o Redondela para potenciar la central, entre otros asuntos.

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LOS TAXIS LOCALES PIERDEN EL 50% DE SU VOLUMEN DE TRABAJO Y FACTURACIÓN EN LOS ÚLTIMOS TRES AÑOS

A Estrada – Actualmente los profesionales del sector aguantan “a duras penas” – Instalar el taxímetro impuesto por la Xunta le costará entre 840 y 900 euros a cada uno – Taxistas locales admiten que la desunión reina entre ellos.

El gremio local de taxistas de A Estrada está sufriendo en carnes propias los dañinos efectos de la crisis en la sociedad estradense. De hecho, según confirmaron ayer varios taxistas consultados por esta Redacción, los taxis locales han perdido en torno al 50% de su volumen de trabajo y, por consiguiente, también de facturación en los 3 últimos años.
En concreto, según explicaron esas mismas fuentes, la crisis ha motivado el desplome de los traslados de los que hasta hace apenas unos años eran los mayores usuarios del servicio de taxi: las personas de la tercera edad residentes en el rural que se desplazaban hasta la villa para efectuar sus compras o hasta el hospital para una consulta médica. Antes para desplazarse contrataban los servicios de un taxi aun cuando en su domicilio hubiese algún coche puesto que lo utilizaban sus hijos o nietos para acudir al trabajo. Pero el incremento del paro ha roto con esa tendencia. Al tener hijos o nietos en paro, los mayores del municipio no llaman al taxi sino que se desplazan en el vehículo de sus familiares.
También se han desplomado los traslados al hospital o a los centros de fisioterapia que pagaban las mutuas. Estas han aplicado fuertes recortes y prefieren abonar a los afectados kilometraje a un precio que apenas cubre el gasto de gasóleo.

Igualmente, han caído en picado los servicios de transporte de jóvenes que salían de fiesta el fin de semana y que preferían regresar a casa en taxi cuando habían bebido. Fuentes del sector local del taxi estiman que también la “movida” sufre los efectos de la contención del gasto en las familias a causa de la crisis.
Si bien sigue habiendo taxistas que continúan trabajando para aseguradoras prestando asistencia en carretera en caso de avería, con la crisis los precios han bajado. Según algún taxista, se ha visto acentuada la “guerra de precios” que “siempre” ha habido en el gremio local de taxistas.
A todo ello, algunos agregan la incidencia que ha tenido el incremento efectivo de taxis en el casco urbano. Hasta hace escasos años, había 14 licencias pero los titulares de 4 de ellas no las utilizaban, aunque le seguían pagando la concesión al Concello. Pero, tras el cambio de titularidad de alguna licencia, en la actualidad en el casco urbano hay 14 taxis operativos: 10 con parada en A Farola y 4 en A Porta do Sol.

Hasta 15 horas de trabajo
Al ser más y haber menos carga de trabajo, los ingresos se reducen y las jornadas laborales se alargan. Algunos taxistas realizan hasta 12 y 15 horas diarias para obtener un sueldo mínimo. De hecho, aunque los taxistas locales admiten que la desunión reina entre ellos y discrepan entre sí acerca de cuestiones relativas al taxímetro y sus efectos , todos los consultados por esta Redacción coinciden en que actualmente están aguantando “a duras penas”. Señalan que mantener un taxi exige un gasto mínimo de 30 o 40 euros diarios, entre Seguridad Social, seguro de accidentes con el plus de responsabilidad civil, combustible y los gastos derivados del mantenimiento en perfecto estado del vehículo.
A estos gastos, cada taxi tendrá que sumarle antes de finales de junio los entre 840 y 900 euros que le costará instalar el taxímetro exigido la Xunta desde el 1 de julio. Sobre si será beneficioso o no para los taxistas existen discrepancias. Unos defienden que sí y señalan que el cliente sabrá que está pagando exactamente lo de las tarifas -la urbana aun pendiente de aprobación en pleno y publicación- sin que haya lugar a la discrecionalidad. También señalan que con el taxímetro habrá trayectos al extrarradio de la villa -a parroquias próximas como Ouzande o Matalobos- que incluso saldrán más baratos que hasta ahora. Apuntan que también servirá para que los profesionales no pierdan dinero cada vez que un cliente les contrata para hacer un servicio y les manda parar “un momentito” en el supermercado y luego en el estanco o en la farmacia, siempre en detrimento de su tiempo y, por tanto, también de su bolsillo.
Pero también hay quien cree que ese gasto es “una injusticia” y teme la picaresca: que algún taxista no lo active siempre y trabaje parcialmente en negro, incrementando así los nocivos efectos de la competencia desleal que el grueso de los taxistas detectan entre excompañeros jubilados e incluso entre parados que realizan traslados con coches particulares sin las garantías que supone viajar en un vehículo en perfecto estado y debidamente asegurado para el transporte público de viajeros. Piden que las administraciones hagan bien su trabajo y eviten esa competencia desleal que va en detrimento de todos los profesionales del sector, los que, a la postre, pagan impuestos.

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VIGO, LOS TAXIS SE REINVENTAN PARA RECUPERAR LA CLIENTELA PERDIDA

 

La mayor cooperativa de Vigo amplía sus servicios: desde el traslado de mascotas al transporte de butano, pasando por las rutas turísticas
Radio Taxi 47, la central que engloba a la mayoría de los profesionales del sector en Vigo, ya que del aproximado medio millar de licencias que hay en la ciudad, más de 400 pertenecen a esta cooperativa, es la primera que se ha puesto al día. Manuel Chorén, presidente de la cooperativa, indica sin dudarlo que «no hay más remedio, hay que hacerlo, como todo el mundo». La cooperativa está inmersa en una intensa campaña de promoción de sus servicios que pretende reconducir la situación de un colectivo que con la crisis ha visto muy mermada su actividad y, como consecuencia, sus ingresos


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Chorén muestra la tableta a través de la que los conductores de Radio Taxi 47 administran los servicios que ofrecen.

Como todo sector empresarial que no quiere perder comba en un mercado cada vez más competitivo, el gremio de los taxistas se ha puesto las pilas para no quedarse en la cuneta.
La empresa ofrece a sus usuarios algo más que lo de siempre. Además de añadir a su flota vehículos de alta gama, híbridos respetuosos con el medio ambiente o modelos adaptados con rampas hidráulicas para sillas de ruedas, añade servicios concertados para eventos, silla infantil, rutas turísticas, pago con tarjeta, paquetería puerta a puerta, encargos para llevar bombonas de butano o garrafas de combustible, traslado de mascotas… «Estos tres últimos, acompañados del cliente», aclara./LaCoz de Vigo
Todo ello se realiza gracias a la modernización de la empresa, lo que implica el uso de las nuevas tecnologías, de forma que todos los conductores asociados disponen de una tableta desde el que se gestionan los servicios. «Por ejemplo, si admiten mascotas les entra la llamada, y los que no la admiten ya no la reciben», indica. Chorén, que también preside la Asociación Provincial de Autopatronos del Taxi y la Cooperativa de Taxistas de Vigo, cuenta que además de realizar una campaña informativa entre los ciudadanos a través de almanaques y octavillas, se han acercado a hoteles y empresas para iniciar una colaboración que empieza a dar sus frutos. «Nos hemos unido a Pide Taxi, una plataforma muy importante que funciona en todo el país, y ya se nota ese repunte». «Los hoteles y empresas nos están pidiendo la aplicación para instalársela en sus ordenadores y ofrecerle esas facilidades a sus clientes», añade.
El portavoz explica que, por ejemplo, si llega un huésped que viene de Madrid, con el programa le mandan el coche directamente, sin pasar por la operadora y sabiendo el usuario dónde se encuentra el coche en todo su recorrido. A la larga va a ser muy bueno y nos va a facilitar mucho el trabajo», reflexiona.
Por ahora son los profesionales del taxi los que manejan el dispositivo, pero en breve estará también disponible para cualquier ciudadano que desee bajarse la aplicación en sus aparatos móviles. «Espero que a finales de este mes ya la tenderemos funcionando en Vigo», dice.

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LAS VÍCTIMAS DE LA VIOLENCIA MACHISTA SERÁN TRASLADADAS GRATIS EN TAXI A CASAS DE ACOGIDA

La secretaria general de Igualdad, Susana López Abella, y el presidente de la Federación de Autónomos del Taxi de Galicia (Fegataxi), Manuel Sánchez Quindimil, firmaron hoy un convenio de colaboración para poner en marcha una experiencia piloto de apoyo al traslado de las mujeres víctimas de violencia machista a los centros de acogida de Galicia.


 El convenio recoge que tanto las mujeres, como sus hijos o cualquier otra persona dependiente de ellas, serán trasladados gratuitamente en taxi entre el lugar en el que se encuentren y cualquiera de los seis centros de acogida gallegos, “cuando las especiales circunstancias de la víctima, valoradas convenientemente por los servicios sociales -municipales o autonómicos-, imposibiliten su traslado por otros medios”, informa la Xunta un comunicado.
La Federación de taxistas pondrá a disposición de Igualdad un teléfono de atención permanente o cualquier otro sistema de comunicación, que permita un contacto directo 24 horas para poder efectuar los traslados.
La colaboración establecida entre Igualdad y Fegataxi, se indica en la nota, no sustituirá en ningún caso a los traslados que se realicen desde otras administraciones públicas con competencias en la materia, ni a los traslados que deban efectuarse con acompañamiento de fuerzas y cuerpos de seguridad.

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LA COOPERATIVA DE TAXIS SOLICITA LA ELIMINACIÓN DE 250 LICENCIAS

Vigo excede el número fijado por ley y proponen al Concello que vaya retirando los permisos pagando a los jubilados, como hizo Barcelona.

De los 553 taxis existentes en Vigo, sobran en torno a 250. Es el cálculo de la Cooperativa Central Radio Taxi y la Asociación de Autopatronos. Su representante, Manuel Chorén, lo justifica apelando a la nueva Ley del Taxi aprobada por la Xunta de Galicia el pasado 30 de mayo. La normativa establece que en los municipios de más de 150.000 habitantes debe haber una licencia por cada 900 vecinos. En Vigo, ese número es de una por cada 537.
Para solucionar este desfase y no causar perjuicio a los afectados, Chorén propone que «el Concello de Vigo vaya retirando las licencias de los profesionales que se jubilan pagándoles por ellas». Esta fórmula, dice, ya se aplico en ciudades como Barcelona y en algunas islas, lo que supuso un respiro para el sector.
Manuel Chorén hará una serie de propuestas para incluir en la nueva ordenanza municipal.
Aprovechando las negociaciones con el Concello para la elaboración de una nueva ordenanza, la cooperativa trasladará esta y otras propuestas que mejoren el desarrollo de su actividad.
Una de ellas pasa por permitir el acceso de los vehículos al Casco Vello sin ser multados, como sucede en la actualidad. Explica que, pese a la existencia de un bando del 2006 que lo permitía, es necesario incluir esta normativa en la nueva ordenanza municipal.
También pretenden acceder a otras zonas peatonales de forma que les permita prestar servicio a las personas con discapacidades.
Obtener autorización para efectuar giros en calles concretas es otro de los objetivos que, creen, no solo beneficiarán a los profesionales sino también a los usuarios.
La lista de peticiones incluye la posibilidad de adquirir vehículos con dos años de antigüedad para hacer frente a las dificultades económicas que atraviesa el sector por la crisis y el creciente intrusismo. A las anteriores se suma la modificación de los descansos para ganar rentabilidad. Chorén entiende que al haber poco trabajo es necesario regularlos de otra forma./La Voz de Vigo

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LA MAYOR ASOCIACIÓN DE AUTOPATRONOS APRUEBA LA DIRECTRIZ “UN TAXISTA, UNA LICENCIA”

La nueva ordenanza se debatirá con el sector para llevarla a pleno antes de 2014 – La norma obliga a empadronarse en Vigo para ser titular del taxi y renovar el permiso cada cinco años para explotarlo
“Hay que acabar con la especulación”, afirma su presidente – Los minoritarios reclaman que se autoricen tres

Los colectivos en los que se integran la mayoría de los taxistas de la ciudad están de acuerdo con las líneas maestras de la ordenanza reguladora que prepara el Concello. La Asociación Provincial de Autopatronos y la Cooperativa de Taxistas de Vigo, que representan al 80% del sector, comparten el criterio de que un taxista disponga como máximo de una licencia, y que el titular deba obligatoriamente trabajar el vehículo, además de contratar solo un asalariado. “Hay mucho especulador y tenemos que acabar con esa situación”, afirma el presidente de ambas entidades, Manuel Chorén, quien señala que se dan actualmente casos de hasta diez taxis en manos de un mismo autopatrono.
La normativa de la Xunta autoriza hasta tres licencias, pero la asociación mayoritaria se muestra partidaria de situar el tope en una y de hecho la propia entidad lo pidió al Concello. En cuanto al máximo de un asalariado Chorén apunta que este apartado “no tendría carácter retroactivo”, lo que evitaría despidos. También está de acuerdo la cooperativa y la asociación provincial con las normas básica sobre vestimenta, y plantean que en los viajes de larga distancia los taxistas puedan cobrar antes de iniciar el trayecto para erradicar el riesgo de quedarse sin cobrar la carrera porque el usuario no tenga dinero. Otra de sus propuestas es que los taxis que se incorporen al servicio puedan tener un máximo de dos años de antigüedad, en vez de ser obligatoriamente nuevos.
“Tres no perjudican”
Por contra, la Asociación Profesional Provincial de Autotaxis, que representa a cerca de 150 autopatronos, defiende las tres licencias por taxista. “No perjudica para nada al sector y da una oportunidad para que la gente que se jubile vaya cediendo las licencias y se abra el mercado”, apunta José Manuel Costas, su presidente. El titular, eso sí, tiene que trabajar uno de los taxis, mientras en los demás debería poder contar con dos asalariados por licencia según su criterio.

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LOS TAXISTAS ACUMULAN UNA CAÍDA A LA MITAD DE SU ACTIVIDAD

El sector trabaja dos horas más al día ante la pérdida de viajes y el precio de las gasolinas

El taxi es el vivo ejemplo de la ciudad y si la ciudad está parada nosotros también”, afirma el presidente de la Federación Gallega del Taxi, Manuel Sánchez Quindimil, para explicar la situación que atraviesa el sector. Los profesionales denuncian una caída continua de los servicios desde el inicio de la crisis que alcanza ya el 50% debido a que muchos de sus clientes -señala- eran personas que iban a trabajar y ahora están en paro u otros que iban a recoger artículos a negocios que por la recesión han cerrado sus puertas.
“Si no vas con prisa no hay esa necesidad de coger el taxi para llegar puntual a trabajar”, indica Quindimil, quien añade que además hay otros casos en los que personas mayores o que no conducían y usaban este medio de transporte para desplazarse, ahora ya tienen familiares en casa en desempleo que conducen y pueden llevarlos. El sector confiaba en que después del parón del verano la situación comenzase a remontar pero la tendencia continúa a la baja.
Junto a la caída de la demanda, los taxistas gallegos tienen que hacer frente a un aumento “desorbitado” en los últimos cinco años del precio de los carburantes y un mayor coste de la mano de obra y las reparaciones de sus vehículos en los talleres, lo que supone recaudar menos que en épocas de bonanza. Pese a que los gastos son iguales o mayores que antes de la crisis, Sánchez Quindimil apunta que el colectivo “sobrevive como puedea costa de ajustar su economía al máximo y ampliar su horario laboral, alrededor de dos horas por jornada.

Licencias de sobra
Galicia cuenta en la actualidad con más de 4.400 licencias de taxi y en todas las ciudades gallegas la cifra se mantiene año tras año pese a la crisis. Si se tiene en cuenta la caída de la demanda Quindimil considera que en las ciudades de A Coruña, Lugo y Ourense sobrarían 200 licencias en cada caso, mientras que en las urbes de Pontevedra y Vigo las cifras están más equilibradas y bastaría con suprimir un centenar.

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LOS TAXISTAS DENUNCIAN EL FUERTE INCREMENTO DE LOS TAXIS “PIRATAS”

Puerto, aeropuerto y estación de tren son los lugares más frecuentados

Los taxistas vigueses denuncian el notable incremento de coches «piratas» detectados en los últimos tiempos en Vigo. El problema ha sido abordado recientemente con el concejal de Tráfico para que la Policía Local intensifique la vigilancia. Además, los representantes del sector preparan una denuncia que presentarán ante la Dirección Xeral de Transportes de la Xunta. Pedirán que adopte las medidas oportunas, que pasarían por imponer multas contundentes a los infractores, según explica el representante de los taxistas vigueses, Manuel Chorén.
Los servicios piratas se llevan a cabo con todo tipo de vehículos privados, desde utilitarios hasta autobuses y grandes turismos para empresas. También hay sospechas de furgonetas y camiones de mudanzas, aunque estos últimos no se han podido contrastar. Otros casos, sin embargo, ya se han puesto en manos de la Policía Local, como el de una mujer que se sitúa en el puerto con un cartel en el que ofrece un tour por Vigo por quince euros. Una vez captados los clientes y en función de los que tenga, alquila un autobús de veinte o treinta plazas y lleva a los turistas de paseo, comenta Chorén. Este tipo de prácticas causan un gran perjuicio al sector del taxi, a Vitrasa y en última instancia, al Concello, que es el que tiene que abonar la cantidad que deja de ganar la empresa concesionaria del transporte público.
«La policía habló con la mujer y estuvo un tiempo sin aparecer, pero después volvió», añade el presidente de los taxistas vigueses.
A veces el fraude es cometido por empresas de grandes turismos. Trabajan con coches de gama alta que prestan sus servicios a ejecutivos. El problema es que en ocasiones ni son de alta gama, ni tienen empleados para cada vehículo a jornada completa, ni disponen de local con una persona al frente, algo que deben cumplir, según la ley.
«Vamos a denunciar también a estas empresas para que cumplan la normativa», advierte el representante del sector.
Los principales puntos de los que se tiene constancia de la presencia de «vehículos piratas» son el puerto, aeropuerto y estación de ferrocarril. Al margen de estos se sabe que algunos servicios se ofrecen por Internet para organizar viajes largos a otras ciudades españolas y compartir el coche entre varias personas.
«Estamos controlando y apuntando las matrículas de Peinador para denunciarlos», comenta Manuel Chorén.
Aunque la mayoría de los infractores son de Vigo, también han detectado la presencia de conductores de otros municipios del entorno. A este tipo de prácticas no son ajenos tampoco antiguos compañeros patronos o asalariados, que una vez jubilados o al quedar sin trabajo, hacen servicios con sus coches particulares.
Manuel Chorén alerta del peligro que supone circular en vehículos de forma ilegal al carecer de seguro para los ocupantes. Luego, dice, pasa cualquier cosa y vienen las lamentaciones. A esto, añade, hay que sumar el precio, que suelen ofrecerlo como más barato de lo habitual, cuando no es cierto. Todo lo contrario, está convencido de que timan a los viajeros.
Donde de momento no se ha detectado la presencia de taxis «piratas» es el campus universitario, aunque no descarta que existan o aparezcan en cualquier momento.

SALUY Y BUEN VIAJE.
 

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