Arxiu de la categoria: turnos rotativos

PONFERRADA, LA ASOCIACIÓN DE TAXISTAS DENUNCIARÁ AL AYUNTAMIENTO SI NO HACE CUMPLIR LOS TURNOS

Taxistas taxis plaza Lazurtegui mapa de recorrido en el Bierzo /

Parada de taxis próxima a la plaza de Lazúrtegui, una de las zonas más concurridas.

El colectivo se queja del «silencio administrativo» que se da en Ponferrada y espera que la policía controle los horarios.

Un buen número de taxistas de Ponferrada está enfadado por los incumplimientos en los horarios de turnos de trabajo y descansos por parte de algunos compañeros de gremio. Básicamente el problema radica en que el trabajo, con la crisis económica, se ha reducido y si hay taxistas que ni descansan, ello repercute en el reparto de las carreras.

Hasta tal punto llega el asunto que, después de que se produjera una escisión en Radiotaxi y quedaran 61 de las 65 licencias existentes, el colectivo ha remitido varios escritos al Ayuntamiento de Ponferrada para que haga cumplir el reglamento de horarios. Han pedido también audiencia, pero desde el consistorio no le han contestado ni una sola vez. Y de todo esto esto llevan esperando seis meses, según cuenta uno de los integrantes asociados a Radiotaxi.

«Los horarios no se están respetando y el Ayuntamiento, en este caso, no nos está haciendo caso y seguramente entraremos por la vía judicial, puesto que el Ayuntamiento no se está haciendo cargo de estas cosas y es una situación que va a más, y en todos los estamentos se respeta la mayoría de los turnos de trabajo aprobados por el propio Ayuntamiento en su día», indicaba un portavoz del gremio.

Para cada taxista existen unos días estipulados de descanso obligatorio, pero hay quien sigue saliendo con el vehículo a trabajar. Según varios taxistas consultados, esta situación ha creado en algunos casos fricciones y riñas importantes.

«Es bastante grave que se esté incumpliendo por parte del Ayuntamiento estos controles, que corresponden realizar en este caso a la Policía Municipal y al propio Ayuntamiento», indicaba uno de los taxistas, quien recordaba que llevan remitiendo notificaciones al consistorio desde hace medio año. «Ahora ha llegado a una situación que seguramente el siguiente paso serán denuncias y por lo judicial, puesto que parece que es lo único que podría hacer mover al Ayuntamiento, ya que lo que hay hasta ahora es silencio administrativo y no nos han hecho ni caso, y eso es muy grave», remarca la misma fuente. Las denuncias no solo se dirigirían contra la Administración municipal, irían también contra los taxistas que incumplan el reglamento.

El horario estipulado para los taxistas son cinco días de trabajo y descansan dos. Lo primeros tres días son de 24 horas y los siguientes tres días (en el siguiente turno corrido) es en horario de tarifa diurna desde las siete de la mañana hasta las once de la noche. Y los dos siguientes —desde las once de la noche hasta las once de la noche, durante 48 horas— descanso obligatorio. Los propios taxistas conocen quien cumple y quien incumple este tipo de horarios y los descansos. Por eso se han dado situaciones tensas en algunas paradas entre los que siguen la normativa estipulada en el reglamento y los que no./Diario de León

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LOS ASALARIADOS DEL TAXI SE MOVILIZARÁN CONTRA LOS DESPIDOS

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ATM denuncia que los nuevos horarios dejan paradas desabastecidas; el resto de colectivos califica la normativa de «éxito rotundo»

  • Apenas ha pasado un mes desde la puesta en marcha del nuevo Calendario de Descansos Obligatorios del sector del taxi, aprobado por el Ayuntamiento, pero las valoraciones de los profesionales son diametralmente opuestas. Lo que para unos es un gran éxito, para otros es un auténtico desastre. El portavoz de la Asociación de Taxistas de Murcia (ATM), Javier Bastida, afirmó ayer que «cinco trabajadores ya han sido despedidos a causa de esta regulación». «No hay trabajo», por lo que no se puede mantener a los asalariados, y defendió que los turnos de trabajo y de descanso «los elegimos nosotros como autónomos y no tienen que ser una imposición». Según ATM, estos horarios «arbitrarios» han provocado que las paradas de taxis del centro estén desabastecidas y que el servicio en pedanías se haga «prácticamente imposible».La ATM es uno de los diez componentes de la Mesa Profesional del Taxi, constituida en el Consistorio para regular el funcionamiento del sector. Los otros nueve, sin embargo, coinciden al calificar esta medida de «éxito rotundo», pues se consigue «una retribución y distribución del trabajo más equitativa». Para el resto de asociaciones, la nueva regulación horaria consigue además «ajustar la oferta a la demanda y ofrecer así un servicio de calidad al usuario».

    Entre los colectivos favorables al calendario está Radio-Taxi Murcia, que cuenta con un mayor número de miembros (alrededor de 250).

    Esta regulación establece tres turnos de trabajo: mañana, de 5 a 15 horas, en el que trabaja el 60% de los taxis; tarde, de 15 a 1 horas, con el 40% de los taxis; noche, de 1 a 5 horas, con todos los taxis. Y fija los días de descanso de cada coche.

    ATM teme que la situación empeore con la proposición de Ley que tramita el PP en la Asamblea Regional y estudian futuras movilizaciones.

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LA BAJADA DE BANDERA DEL TAXI EN MURCIA PASARÁ A COSTAR ENTRE UN 24,60% Y UN 33,30% MÁS

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Consumur critica también que los turnos que se establecerán no se ajustan a la demanda de los usuarios

La Asociación Murciana de Consumidores y Usuarios, Consumur, manifiesta su rechazo a la nueva propuesta de subida de las tarifas del sector del taxi en Murcia que, salvo cambios de última hora de las mismas, su aprobación se hará efectiva en los próximos meses.

Estas nuevas tarifas supondrían un incremento importante con respecto a las aplicadas actualmente de conformidad a la Orden de la Consejería de Universidades, Empresa e Investigación de la Región de Murcia por la que se autorizaba una nueva tarifa para este servicio, con fecha13 de marzo de 2013. Los cambios más significativos serán, por un lado, la eliminación del concepto de carrera mínima y, por otro, el incremento del concepto de bajada de bandera, según han informado fuentes de los consumidores en un comunicado.

Actualmente, la bajada de bandera en horario diurno se sitúa en 1,80 euros y, en 2,40 euros, en horario nocturno, fines de semana y festivos. Cuando entren en vigor las nuevas tarifas, de aprobarse la mismas, la bajada de bandera en horario diurno experimentará una subida de un 33,30 por ciento (de 1,80 euros a 2,40 euros) y un 24,60 por ciento (de 2,40 a 2,99 euros) en horario nocturno, fines de semana y festivos.

Una subida que Consumur considera “desproporcionada e injustificada”, máxime valorando que el IPC en el último año ha experimentado una subida a nivel nacional de un 0,20 por ciento, pero si se referencia el índice interanual de julio de 2013 a julio de 2014, aquél se ha situado en un menos -0,70 por ciento. En este sentido, la asociación también crítica las nuevas tarifas que se aplicarían a los suplementos, que, a pesar de no haber sido modificadas en los últimos siete años, según fuentes del sector del taxi, aumentarían, en el caso de las maletas y bultos, un 71 por ciento (de 0,35 euros a 0,60 euros).

En el caso del servicio de recogida en estación de ferrocarril y puerto, experimentarían una subida de un 52 por ciento (De 0,85 a 1,30 euros). En relación al suplemento de los animales de compañía -excepto lazarillos-, cabe destacar que descendería su coste en un 29,4 por ciento (de 0,85 a 0,60 euros). Consumur no considera significativa esta bajada al responder a un servicio de escasa demanda, en relación al resto de suplementos, por parte de los usuarios.

Por otro lado, hay que señalar la propuesta, también, de la eliminación de la carrera mínima que actualmente está fijada en 3,55 euros, en horario diurno, y 4,85 euros, en horario nocturno, fines de semana y festivos. No obstante, Consumur quiere significar que aparentemente la eliminación de este concepto tarifario -injusto en cualquier caso la aplicación del mismo hasta ahora, dado que se ha estado pagando un importe por un servicio no prestado aludiendo siempre, desde la patronal del taxi, a cuestiones de compensación de costes-, debiera suponer un avance en unas relaciones más equilibradas respecto a los usuarios del taxi.

Y es que, hay que tener en cuenta que se está hablando de un servicio público, “pero el desproporcionado incremento de la bajada de bandera, solo ayudaría a los intereses del taxi puesto que en un trayecto de apenas 300 metros por ciudad, dependiendo del tráfico existente, podría suponer, con la nueva realidad tarifaria de bajada de bandera, un incremento entre un 7 y un 10 por ciento por encima de lo que se pagaría por una carrera mínima”.

Turnos del servicio de taxi Otra de las modificaciones que están previstas su introducción son el establecimiento de turnos que, según han indicado fuentes del sector, de 5.00 a 15.00 horas, en el que estarán operativos el 60 por ciento de los taxis; de 15.00 a la 1.00 de la madrugada, en el que estarán operativos el 40 por ciento de los taxis y, de 1.00 a 5.00 horas, en el que podrán estar operativos hasta el 100 por ciento de los taxis.

Consumur considera que los vehículos disponibles en los turnos previstos no se ajustan a la demanda real de los usuarios del taxi en la ciudad de Murcia, dado que, por ejemplo, mientras se garantizaría el 60 por ciento de los taxis en horario de 5.00 a 15.00 horas (unos 173 taxis de los 288 existentes en el municipio), a todas luces insuficiente ya que hablamos de una franja horaria punta, de 1.00 a 5.00 de la madrugada está previsto que puedan hacerlo el 100 por ciento de la flota, cuestión ésta discutible teniendo en cuenta que son las horas donde la mayoría de la población está descansando. “Consideramos que las franjas horarias establecidas deben garantizar el número de taxis suficientes teniendo en cuenta los datos estadísticos de los últimos años donde se reflejen el número de servicios realizados en dichas franjas horarias”, indican.

Asimismo, se ha de tener en cuenta, como franja añadida donde se incrementa el número de peticiones de taxis, las que corresponden a los fines de semana (viernes y sábados), así como las vísperas de festivos. Finalmente, la asociación, considera que el resto de taxis que no estuvieran autorizados a trabajar en el casco en las franjas horarias indicadas, podrían hacerlo en las pedanías para potenciarlas, “dada la difícil accesibilidad económica y de tiempo, en ocasiones, existente por parte de los ciudadanos de las mismas para hacer uso de este servicio público, garantizando, al menos, un número mínimo de los mismos acorde a la demanda actual existente”.

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HUELVA, A VOTACIÓN OTRA FÓRMULA PARA PALIAR LA CRISIS DEL TAXI

El sector del taxi onubense no levanta cabeza, las cuentas no salen y la única opción es pensar y repensar fórmulas que reactiven  el trabajo o al menos que palien la situación tan difícil que atraviesan.
Se han barajado muchas opciones, algunas con el visto bueno y otras que han quedado en el camino. De hecho, en 2013, los taxistas onubenses votaron y ratificaron la instauración de dos turnos para descansar fines de semanas alternos.
Por su parte, Teletaxi también decidió retirar la emisora a los trabajadores asalariados, esto es, sin licencia y que trabajan para un propietario.
También se planteó recientemente la opción de hacer turnos de descanso por la tarde, aunque finalmente no ha salido adelante, como tantas otras propuestas.
La que sí ha tenido el visto bueno de la Mesa del Taxi -integrada por el Ayuntamiento, sindicatos y las cooperativas- es la de establecer una semana de vacaciones para cada turno (hay dos, A y B) tras las Fiestas Colombinas.
La propuesta se someterá a votación, de modo que todos los taxistas onubenses están citados en las urnas el martes y miércoles próximos en la Comisaría de la Policía Local para dar su sí o su no a la siguiente pregunta: ¿Está usted de acuerdo en disfrutar una semana de vacaciones (de lunes a domingo) en el mes de agosto, coincidiendo con sus días de descanso y siempre comenzando en la semana completa posterior a las Fiestas Colombinas?
Sería una medida con dos semanas de duración y que supondría que la ciudad se quedaría con la mitad de los taxis en la calle, algo más que justificado según explica Jesús Vázquez, presidente de Teletaxi, pues “tras las Colombinas el trabajo baja muchísimo y no merece la pena tener a todos los taxistas en la calle, con la mitad de la flota basta”.
La decisión está en manos de los taxistas onubenses, más de 200, aunque Vázquez espera que salga adelante, porque “la situación está fatal, muy mal, y no remonta”.

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LOS TAXISTAS DE ZARAGOZA VOTARÁN EL 21 DE ABRIL SI MANTIENEN LOS TURNOS DE TRABAJO

Será una votación gremial en la que también se opinará sobre si este verano habrá turnos similares a los del año pasado.

Los taxistas de Zaragoza vuelven a las urnas. El sector celebrará un referéndum el próximo 21 de abril en el que decidirá si mantiene o noel calendario de trabajo actual (por el que cada taxista guarda dos días de fiesta más cada mes) y si se establecerán turnos adaptados a la demanda de servicios durante los meses de julio y agosto, tal y como se hizo en 2013.

El recién elegido presidente de la Asociación Provincial de Autotaxi de Zaragoza (APATZ), Mariano Morón, cumple así con su palabra, ya que antes de resultar elegido para este cargo manifestó que lo primero que haría si llegaba a la presidencia sería celebrar una consulta vinculante sobre el calendario vigente desde el 1 de enero de 2014.
Junto a este referéndum se votará también la instauración de un sistema de turnos con descanso para los meses de julio y agostode 2014 “muy similar”, en palabras de Mariano Morón, al que se estableció el año pasado.
La asociación ha diseñado un sistema de turnos con descanso. Su objetivo principal es, como en 2013, sacar vehículos de las calles para repartir la escasa demanda de taxis que, según el gremio, hay durante los meses de verano. Así, la propuesta divide a los taxistas en dos grupos que trabajarán en turnos de mañana y tarde de forma alterna.
Cada turno tendrá 12 horas: de 3.00 a 15.00 el que se considera de mañana y de 15.00 a 3.00 el que se considera de tarde. Dentro de esos horarios, cada conductor podrá salir a trabajar “cuando lo considere oportuno”, según indica la asociación en la hojas informativas que han recibido los taxistas.
“Con el turno de 12 horas se consigue que en las primeras horas de la mañana y en las primeras de la noche no nos encontremos con coches del otro turno”, valoran desde la APATZ, especificando que cada turno de mañana trabajarán 888 coches “como el año pasado” y por las tardes 534, “355 menos que en 2013″.
Los fines de semana trabajarían la mitad de los coches (los taxistas zaragozanos descansarían un fin de semana sí y otro no) y podrían hacerlo en el horario que ellos quisieran.
Para que los coches doblados (que son aquellos cuya licencia les permite estar en funcionamiento las 24 horas) cumplan con su jornada se les alargará el turno en horario nocturno. Todos los conductores descansarían un fin de semana alterno más un día a la semana establecido según la viñeta.
A las urnas podrán acudir todos los taxistas que trabajen en la capital aragonesa, no solo los socios de APATZ. “Queremos que la votación sea lo más amplia posible”, ha indicado Mariano Morón, quien ha explicado que la consulta se llevará a cabo en las instalaciones de la Cooperativa de Auto Taxi de Zaragoza.

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LOS TAXISTAS HARÁN UN REFERÉNDUM EL 28 DE ABRIL PARA REGULAR TURNOS DE VERANO

Los taxistas de Palma celebrarán el próximo 28 de abril un referéndum para decidir cómo se regularán los turnos en los meses de verano, el motivo principal de las disputas entre el sector y de las protestas de las últimas semanas.

Este ha sido el acuerdo al que se ha llegado durante la reunión que han mantenido los representantes de los taxistas con el alcalde de Palma, Mateo Isern, y el regidor de Movilidad, Gabriel Vallejo, que han recibido a los transportistas para mediar y legar a acuerdos sobre el sistema de turnos, informa Cort.
Vallejo ha destacado la “buena disposición” de los taxistas para llegar a un acuerdo y “la productiva mediación” de Isern, que ha posibilitado, “que sean los propios taxistas los que finalmente decidan cómo se tienen que regular los turnos”.
El regidor ha explicado que los conflictos no se originan por un problema entre el consistorio y los taxistas, sino “como consecuencia de problemas internos entre ellos que defienden posturas contrapuestas”, por lo que el alcalde “ha apelado a su responsabilidad” y a acuerdos “por el bien de la ciudadanía y de los turistas” que visitan Palma.
Vallejo ha añadido que esta buena disposición se ha concretado en la desconvocatoria de la concentración que tenían previsto realizar tres de las cuatro asociaciones de taxistas para mañana por Palma, y a la que la CAEB no se había sumado.
En relación a las preguntas que se plantearán en el referéndum, el regidor ha señalado que este asunto “ha quedado sobre la mesa, aunque lo que sí está claro es que serán ellos los que decidirán la regulación de los turnos durante los meses de verano”.
Finalmente, Vallejo ha añadido que prácticamente hay acuerdos en el resto de las demandas pendientes solicitadas por los taxistas, a la espera de concretar algunos puntos pendientes.
En la reunión han estado presentes representantes de los taxistas integrados en la patronal CAEB, el sindicato ATP, los taxistas de la PIMEM y la Asociación de Autónomos del taxi.EFE

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EL AYUNTAMIENTO DE PALMA ACEPTA MODIFICAR LOS TURNOS PARA LLEGAR A ACUERDOS CON LOS TAXISTAS

La propuesta que presentará en la comisión del miércoles pretende equilibrar los sistemas de trabajo

 PALMA. DIARI DE MALLORCA.- El concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Palma, Gabriel Vallejo, está dispuesto a modificar los actuales turnos de trabajo de los taxistas de la ciudad con el fin de alcanzar un acuerdo entre los distintos sectores enfrentados y conseguir desconvocar las movilizaciones previstas. Para el próximo miércoles ha convocado una reunión de la mesa del sector del taxi en la que el concejal va a poner sobre la mesa varias propuestas que pretenden compensar de alguna manera las horas que se permiten con la disparidad de sistemas de trabajo actual. Es consciente de que va a ser difícil alcanzar un acuerdo, en especial por lo que hace referencia a los turnos en temporada alta, puesto que las posturas, en especial entre los meses de mayo y septiembre, estan muy enfrentadas. En estos momentos en temporada alta conviven dos sistemas de trabajo. El tradicional, consistente en que el vehículo pueda salir las 24 horas del día cuatro días seguidos y el quinto libre y el incorporado el año pasado en el cual los taxis adheridos a este turno pueden salir 16 horas al día controladas por el taxímetro durante nueve jornadas, aunque deben parar al décimo día. La propuesta que se pondrá sobre la mesa consiste en dejar el turno de 16 horas igual, aunque añadiendo un día libre de cada diez, lo que supone que los taxis adheridos a este turno deberán librar tes días adicionales más al mes. La propuesta para los que estan adscritos al turno de 24 horas deberían reducirlas a 19. En temporada baja los sistemas de trabajo son más variados debido a los sucesivos cambios introducidos en los últimos años. De esta forma, entre noviembre y febrero hay taxis que están adscritos al sistema de un día libre por cuatro de trabajo, que ahora pueden salir 13,5 horas. En cambio, los adscritos a las 16 horas controladas por taxímetro, de los 120 días incluidos en este período deben estar parados 48. La propuesta a debatir el miércoles consistirá en mantener igual los turnos de 16 horas y rebajar a 12,5 horas los que ahora trabajan 13,5. Entre los meses de marzo a abril hay taxis que trabajan 12,5 horas durante nueve días y tienen libre el décimo, mientras que otros pueden salir a la calle 16 horas controladas por taxímetro a lo largo cuatro días y descansar el quinto. En este caso la propuesta que se va a debatir el miércoles consistirá básicamente en mantener el turno de 12,5 horas prácticamente igual, mientras que a los vehículos que realizan 16 horas se les añadiría otros tres días libres adicionales con el fin de compensar los turnos de trabajo. Posturas intercambiadas Curiosamente, pese a la mayor complejidad, las posturas entre las partes enfrentadas se encuentran más próximas con los sistemas de trabajo en temporada baja que en la alta. Entre mayo y septiembre los taxistas asociados a la CAEB, que antes estaban en contra de la introducción de lo turnos de 16 horas, ahora han anunciado movilizaciones si se cambian. En relación a las otras demandas puestas sobre la mesa por los autónomos del taxi y la asociación perteneciente a la Pimem, Vallejo indicó que se puede eliminar que los taxis eléctricos no deban hacer cola en el aeropuerto y que está dispuesto defender ante el Govern que los taxis de 7 plazas solo puedan ser vehículos adaptados.

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LOS TAXISTAS EXIGEN CONTROL DE LOS HORARIOS PARA EVITAR COMPETENCIA DESLEAL

Los autónomos, convocados por la Federación Sindical del Taxi, protestan ante la Generalitat.
La manifestación ha provocado atascos en algunas de las principales calles de la capital.


El presidente de la Federación del Taxi de Valencia y Provincia, Fernando del Molino, entidad que ha convocado la manifestación, ha explicado que considera un “éxito” la protesta, ya que a la misma se han sumado más de los 1.500 taxistas autónomos que estaban convocados.
Según ha indicado, la manifestación ha transcurrido “con normalidad” y “sin incidentes”, aunque con una destacada presencia policial. “Estábamos rodeados de policías”, ha señalado.
Los taxis han partido a las 11.30 horas desde las Torres de Serranos y han comenzado un recorrido por diversas calles del centro de la ciudad para terminar en la calle Castán Tobeñas, donde se ubica el edificio administrativo 9 d’Octubre de la Generalitat.
La manifestación ha provocado atascos en algunas de las principales calles de la capital, ya que ha obligado a cortar dos carriles en las calles Blanquerías y Guillem de Castro y ha ralentizado la circulación en otras grandes vías como Colón, Xátiva o Angel Guimerá.
La protesta, que cuenta con el apoyo de USOCV y de ACTV, ha sido convocada para reclamar a la Conselleria de Infraestructuras garantías de control de la regulación horaria -cuya aplicación comienza el 12 de marzo-, el control de los horarios de los asalariados, el calendario laboral, la aprobación de las propuestas de mejorar las tarifas fijas para este año y no aplicarlas la semana de fallas.
Además reclaman un estudio socioeconómico del sector para retirar licencias y el reglamento del taxi, así como añadir otras medidas regulatorias como el sistema de descanso ABC y una penalización de 10 kilómetros si no se respeta la regulación.
La Federación Sindical del Taxi considera que el sector necesita una reestructuración “seria y eficiente” a partir de un estudio socioeconómico real, ya que en el último de 1997 ya se habla “de una sobreoferta y un plan de reconversión”.
Del Molino ha indicado que si no se atiende a sus demandas harán una nueva manifestación el 11 de marzo, que saldrá a mediodía de las grandes vías Fernando el Católico y Marqués del Turia y terminará ante el Palau de la Generalitat, donde presentarán un escrito con sus reivindicaciones.
Además, harán manifestaciones y paros intermitentes por la ciudad, a partir de hoy y hasta el 18 de marzo.

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UN REFERÉNDUM PARA LOS TAXISTAS

Los profesionales tendrán que votar la semana que viene entre las dos propuestas que se consensuaron ayer en la reunión que mantuvieron las asociaciones con el Ayuntamiento.

El futuro del taxi en la capital gaditana se reduce a dos propuestas, las que tendrán que votar los 224 taxistas que tienen licencia del 24 al 27 de febrero en la Policía Local. Este fue el acuerdo al que llegaron en la mañana de ayer los representantes de los tres colectivos que aglutinan a todos los profesionales, es decir, Radio Taxi, Gades Taxi y Servi Taxi, tras la reunión que mantuvieron con el concejal de Tráfico del Ayuntamiento de Cádiz, Juan Antonio Guerrero, en la sede de la Policía Local.
Dentro de Radio Taxi se creó una plataforma de profesionales que recogió más de un centenar de firmas. Ese grupo terminó finalmente montando una propuesta que es una de las dos que se va a votar durante la próxima semana.
Esta implica la regulación horaria por taxímetro de 16 horas y con descansos de día y medio de siete de la mañana a tres de la tarde creándose seis grupos de descanso.
Los otros tres puntos son comunes a la otra propuesta, es decir, la limitación en la contratación de conductores hasta el 15% de la flota con excepciones a esta limitación. Estas serían el cubrir la baja del autónomo con sólo un asalariado y la contratación del autónomo colaborador.
También se establece la obligación de contratar al asalariado a jornada completa con una duración mínima de tres meses, sin posibilidad de hacerlo indefinido en caso de que la bolsa de trabajo esté abierta, una de las principales novedades.
La segunda de las propuestas establecería un descanso de dos días después de seis de trabajo con cuatro grupos de descanso y con la obligación de los asalariados para trabajar en el tramo entre las seis de la tarde y las seis de la mañana.
En la mañana de ayer los asalariados permanecieron concentrados delante de la Jefatura de la Policía Local mientras que llevaba a cabo la reunión entre el Ayuntamiento y los distintos colectivos de taxistas. Frente a ellos, cruzando la avenida se encontraban los miembros de la plataforma que habían propuesto las jornadas de 16 horas.
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Los asalariados se mantuvieron concentrados junto a la Policía Local mientras se celebraba la reunión.

El presidente de la Asociación de Asalariados del Taxi, Fernando Lago, señaló que al no poder participar en la reunión, el jefe de la Policía Local atendió sus peticiones y se pidió un encuentro urgente con el propio concejal de Tráfico. Los asalariados se oponen radicalmente a la puesta en marcha de la jornada de 16 horas porque consideran que con esta medida ellos pueden ser los grandes perjudicados.
El presidente de Radio Taxi, Manuel Orihuela, cree que cualquiera de las dos medidas “puede ayudar a paliar la situación y que al menos no se vaya a peor”.
El presidente de la nueva asociación Servi Taxi, Manuel Bruzón, considera que con estas propuestas por lo menos se va a proceder a una regulación y a un control que era necesario en el sector.

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ALICANTE, LOS TAXIS TRABAJARÁN POR TURNOS PARA REPARTIR LOS CLIENTES

El Consell autoriza regular descansos fijos y obligatorios de ocho horas para todos los propietarios de licencias .
El sector del taxi de Alicante ha conseguido una de sus principales reclamaciones. La Conselleria de Infraestructuras y Transporte ha autorizado la regulación horaria del servicio, de forma que a partir de enero los taxistas trabajarán repartidos en tres turnos.
Una fórmula que ya se ha puesto en marcha en otras ciudades para tratar de organizar mejor el servicio y minimizar la competencia, sobre todo en tiempos difíciles como los actuales, en los que la demanda ha caído en picado.
En cada municipio, la regulación horaria se ha articulado de formas muy diversas. En Alicante, el sistema elegido es obligar a todos los propietarios de licencias a que descansen durante un periodo de ocho horas fijas cada día, entre semana. Pueden elegir entre descansar de 7.00 a 15.00 horas, de 15.00 a 23.00 o de 23.00 a 7.00 horas.
Así, deberán organizar su jornada laboral en las 16 horas restantes. de 7.00 a 23.00 horas, de 23.00 a 15.00 horas o de 15.00 a 7.00.
Mantendrán sus días libres y durante el fin de semana podrán trabajar a cualquier hora.

Parada de taxis de la Estación del AVE de Alicante.

Todos los taxistas con licencia en Alicante deben acudir en los próximos días a la sede de la Conselleria de Transporte, ubicada en la avenida Aguilera, a elegir uno de estos turnos de trabajo. Al que no lo elija, se le asignará el que menos taxistas hayan solicitado.
“Los vehículos llevarán una pegatina, similar a la que identifica sus días de libranza, en la que aparecerá el horario que tienen asignado, para que se pueda controlar que se cumple”.
En las asambleas celebradas por el gremio para organizar estos turnos de trabajo, se hicieron sondeos para ver cuáles son las intenciones de los taxistas respecto a los horarios, para evitar que todos se apunten en el mismo turno.
El presidente de Tele Taxi, Pablo Moreno, explica que estos sondeos arrojaron resultados positivos, dado que la previsión es que haya un 74% de taxis trabajando por la mañana, cuando mayor es la demanda, un 65% de los taxis trabajando por la tarde y un 33% trabajando por la noche. «Como los turnos se solapan, al final se cubre bien todo el servicio», explica Moreno.
En Valencia ya se puso en marcha el sistema de regulación horaria, pero de una forma diferente, ya que allí los conductores tienen una limitación de horario de 16 horas al día, controlada por una especie de tacómetro, pero pueden salir en el horario que quieran, siempre que no sobrepasen ese límite diario.
Este no será el único cambio que vivirá el sector del taxi de Alicante en las próximas semanas, ya que las dos asociaciones mayoritarias, Tele Taxi y Radio Taxi, que agrupan al 83% de las 531 licencias de la ciudad, están ya inmersas en un proceso de fusión.
En estos momentos, se están llevando a cabo los trámites burocráticos y confían en poder empezar a operar juntas a mediados de enero.
El proceso de fusión ha conllevado una reducción del personal que trabajaba en las centralitas, que se ha recortado un 35%. «Necesitábamos ahorrar costes y evitar duplicidades», señala Moreno.
Ambas asociaciones están de acuerdo en prohibir a los socios de la nueva contratar asalariados para sacar más rendimiento a los taxis. «En estos momentos, apenas hay trabajo para todas las licencias, como para contratar a más gente», justifican.
Además, darán la oportunidad a los de las asociaciones minoritarias, Eurotaxi y Areataxi, así como a los independientes, de sumarse a la nueva organización, que será la Unión de taxistas autónomos de Alicante. Durante los primeros cuatro meses, si se suman no se les cobrará o se reducirá la aportación inicial al mínimo.

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