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TAXISTAS PIRATAS VENDEN EXCURSIONES A LOS TURISTAS EN EL PUERTO

Las agrupaciones de transportistas reclaman que se ponga fin a la competencia desleal de los conductores que roban los clientes en los pasajeros de los cruceros.

HARIDIAN DEL PINO La picaresca aumenta con la crisis. Uno de los colectivos que la está sufriendo son los taxistas de la capital tinerfeña. Los profesionales del sector han denunciado que en las proximidades del Puerto de Santa Cruz hay taxistas piratas que se dedican a ofrecer excursiones a precios mucho más baratos a los cruceristas.

Según explicaron las agrupaciones, estas personas se sitúan en el exterior del Puerto y abordan a los turistas cuando desembarcan de los cruceros que llegan a la capital tinerfeña. Además, se ofrecen a llevarles al Parque Nacional del Teide, Puerto de la Cruz, La Orotava o a cualquier otro lugar de obligada visita para los turistas en la Isla por unos precios muy inferiores de los que marcaría el taxímetro de los vehículos autorizados a cargar pasajeros en los muelles de la capital.

“Lo que está pasando ahora mismo en el Puerto es bastante feo. No estoy hablando de intrusismo en el sector, sino de taxistas que se sitúan a la salida del Puerto para abordar a los turistas”, explicó el vocal de la mesa del taxis de la capital tinerfeña Juan Antonio Reyes, quien destacó que las personas que visitan la Isla vienen a descansar y no deberían encontrarse con este tipo de situaciones.

“Entiendo que hay compañeros que están necesitados e intentan sacar algo más de dinero pero considero que esta no es la forma más apropiada de hacerlo. Existen otras maneras de lograr algo de dinero extra sin acosar a los turistas”, manifestó Reyes.

Las agrupaciones de taxistas de la capital tinerfeña cuentan con una persona que se encarga de controlar la lista de taxistas a los que les toca estar en el Puerto para recoger pasaje. Este encargado nombra entre 20 y 50 taxis –el número varía en función del pasaje que traiga cada uno de los barcos que llegan– que se deben colocar en el lugar que decida la Autoridad Portuaria y esperar a que los cruceristas reclamen sus servicios.

“El problema está en que hay muchos turistas que deciden dar un paseo por Santa Cruz y cuando salen caminando del Puerto se encuentran con otros 20 taxistas que les asaltan para llevarles de excursión”, manifestó el vocal de la mesa del taxi en la capital tinerfeña.

Para evitar este tipo de situaciones, las agrupaciones de taxistas piden tanto a la Autoridad Portuaria como a la Policía Local del municipio que les ayuden a controlar este tipo de actividades ilegales. “Nosotros aspiramos a que cuando los turistas lleguen a la Isla se lleven otra impresión y no se vayan con la sensación de que han sido acosados”, apuntó Reyes.

Otra de las reivindicaciones de los profesionales del sector es que se mejore la información que se le ofrece al turista antes de desembarcar en Santa Cruz. “Lo que queremos es que los visitantes posean información tanto del transporte en autobús como la nuestra y que puedan decidir si quieren o no hacer una excursión en taxi. Pedimos que dentro de los barcos haya la misma información nuestra que la que puede haber de los turoperadores que organizan excursiones por la Isla”, agregó el vocal de la mesa del taxi.

Las agrupaciones de profesionales ya han mantenido reuniones con el presidente de la Autoridad Portuaria, Pedro Rodríguez Zaragoza, para intentar poner fin a esta competencia desleal. “Vamos a intentar ponernos de acuerdo entre todos para nombrar a una persona, a ser posible ajena a nuestra actividad, para que se encargue de la regulación en el Puerto”, comentó Reyes, quien añadió que espera que este problema se solucione en un corto espacio de tiempo.

La competencia desleal se suma ahora al resto de problemas a los que tienen que hacer frente los profesionales del sector. En los últimos meses se han visto sumergidos en un proceso para reducir el número de licencias que tiene la capital tinerfeña, una cantidad que es muy superior a la demanda de taxis por parte de los residentes.

Otra de las medidas para reducir la cifra de vehículos ha sido organizar el denominado día de parada. Desde el pasado 1 de octubre, los taxistas están obligados a descansar un día a la semana y, en el caso de que trabajen sin estar autorizados a hacerlo, serán sancionados con 401 euros. Tras esta iniciativa, que permanecerá en vigor hasta finales de noviembre, probarán con el sistema de turnos y, una vez que hayan experimentado con las dos modalidades, elegir cuál de las dos es la más conveniente para el sector.

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MALESTAR DEL SECTOR DEL TAXI CON EL CABILDO

Unión de Trabajadores Autónomos del Taxi de la Provincia de Santa Cruz de Tenerife.

Estimados compañeros taxistas: El Cabildo de Tenerife ha subido dos céntimos los carburantes. El malestar del sector del taxi con la Corporación insular es patente ya que consideramos un ataque directo a nuestra maltrecha economía. Una vez mas, volvemos a pagar la deficiencia del tranvía y de la guagua. Gracias. Mientras se están frotando las manos con la renovación de la tarjeta, el próximo año caerán muchos compañeros por no poder pagar. Tranvía y Titsa pueden deber; no pasa nada. Llevamos dos semanas con el día de parada. Según comentan los compañeros, tenemos división de opiniones: unos bien y otros mal. En principio la balanza se iba declinando en contra, pero según van pasando los mismos se va igualando. Aun así, creemos que es pronto para hacer una valoración real ya que en el día de parada no solo se trata de ganar más, sino de ahorrar, por lo que será mejor esperar a que transcurra el período de pruebas.

Después, los turnos, y pasará lo mismo. Tendremos que dejar que pase la prueba para luego valorar y votar lo que creamos conveniente para todos. Pedimos colaboración de todos para que se respete a los compañeros que estén trabajando. O sea, si no le toca trabajar, no salga en plan pícaro, pues después si lo pillan vienen las lamentaciones y las multas, aparte de que a la tercera es revocación de la licencia.

Están llegando las cartas a los que se presentaron al rescate de licencias. A unos ya les ordenan que pasen el vehículo a particular. O sea, que son los que están admitidos y a los otros se le responde indicando por qué han sido rechazados, teniendo un plazo de un mes para recurrir ante la administración.

Estamos ansiosos por ver el primer cheque cobrado, pues será entonces cuando podamos decir que se ha conseguido algo de verdad. Nuestro objetivo sigue siendo la retirada de licencias.

SALUT Y BUEN VIAJE.

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EL CABILDO LIMITARÁ EL SERVICIO DE LOS TAXIS DE OTROS MUNICIPIOS EN LOS RODEOS

La Corporación insular incluirá de cara al desarrollo de la nueva Ley de Ordenación del Transporte de Viajeros por Carretera de Canarias un reglamento específico para declarar las áreas sensibles de la Isla (puertos y aeropuertos) y regular la actividad de los vehículos que deben operar en las infraestructuras.

El Cabildo de Tenerife recogerá en el Reglamento sobre áreas sensibles de la Isla (puertos y aeropuertos) las demandas del sector del taxi de La Laguna, que exigía la prohibición de que licencias de otros municipios pudieran cargar pasaje en el aeropuerto de Los Rodeos de forma habitual y diaria, un hecho discutido el pasado miércoles en el marco de una asamblea informativa celebrada en la sede de la AAVV Valle Jiménez, del que se dijo que “es vital para impedir que el sector se muera definitivamente”.

Esta premisa está incluida en el borrador del “Reglamento para la declaración como áreas sensibles: el aeropuerto de Los Rodeos-Tenerife Norte, puerto de Santa Cruz y puerto de Los Cristianos, y la regulación de la recogida de viajeros, previamente concertada, en las referidas áreas”, un documento que ya ha sido distribuido entre los grupos políticos de la Corporación insular por parte del área de Economía, Competitividad, Movilidad y Turismo, que dirige Carlos Alonso.

En este sentido, ahora los partidos políticos intentarán consensuar el texto para llevarlo al pleno de la Institución para su discusión y su aprobación si procede, para incluir este reglamento como una parte importante del desarrollo de la nueva Ley 13/2007, 17 de mayo, de Ordenación del Transporte por Carretera de Canarias que entró en vigor el pasado lunes, día 10.

Se da la circunstancia de que los profesionales del taxi decidieron el miércoles en asamblea la celebración de otra reunión para determinar las medidas de presión a tomar si dentro del reglamento no se incluían sus reivindicaciones. Ahora, con este borrador, queda cuestionada cualquier tipo de manifestación o huelga.

De esta forma, una vez que se apruebe el reglamento sobre áreas sensibles de la corporación, el Cabildo podrá permitir de manera ocasional y previa consulta la recogida de pasaje de licencias de otros municipios en la infraestructura aeroportuaria lagunera siempre y cuando sea de forma excepcional.

En este sentido, en el documento se especifica en el punto 2 de su artículo 1, que “se faculta a la Presidencia del Excelentísimo Cabildo Insular de Tenerife, de oficio o a instancia de parte, previa audiencia de los municipios del área sensible afectada (Puertos de Santa Cruz y Los Cristianos y aeropuertos del Norte y del Sur), a fin de que pueda incrementar el número de licencias de taxis que recogen pasajeros en las declaradas áreas sensibles, con motivo del incremento del tráfico de pasajeros en las declaradas áreas sensibles con motivo del incremento del tráfico de pasajeros en puertos y aeropuertos debidamente motivado. Tendrán preferencia los titulares de licencias existentes en el municipio en el que se ubique el área sensible”.
Con este párrafo se deja claro que el presidente tendrá la facultad de poder intervenir y dar permisos a otras licencias de manera excepcional.

En la reglamentación se refiere, también, en su “Disposición adicional quinta”, que el Cabildo procurará habilitar una plataforma telemática con el objeto de establecer un modelo de “transfer” (recogida de pasaje) obligatorio, así como de registro, control y seguimiento de los documentos de contratación previa que se concierten entre los taxistas y usuarios, pudiendo limitar o prohibir la realización de dichos servicios a quienes hubiesen incumplido reiteradamente las condiciones establecidas para la contratación previamente concertada en las áreas sensibles. Asimismo, el Cabildo podrá establecer contingentes de transfers en función de la oferta y demanda de taxis” en estas áreas con la consulta previa a ayuntamientos afectados y colectivos profesionales.

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LOS TAXISTAS PODRÍAN IR A LA HUELGA SI SE PERMITE LA RECOGIDA LIBRE EN LOS RODEOS

El resultado de la elaboración del Reglamento sobre las Áreas Sensibles o estratégicas (aeropuertos y puertos) que desarrolla el Cabildo podría generar tensiones en el sector si no se regula que las licencias de otros municipios puedan recoger pasaje solo de manera excepcional o que no se pudiera cubrir la demanda.

EL DÍA, S/C de TenerifeEl sector del taxi del municipio de La Laguna podría tomar medidas de presión en contra del Reglamento sobre áreas sensibles (infraestructuras estratégicas como los dos aeropuertos e instalaciones portuarias de la Isla) que está elaborando el Cabildo de Tenerife, si este permite a licencias de otros municipios la recogida de pasaje sin limitaciones, un apunte rechazado en toda su extensión por considerarlo “la muerte” para los colectivos de Aguere. En este sentido, el objetivo de los asociaciones Radio Taxi Laguna y la Cooperativa San Cristóbal es que, “en todo caso, el Cabildo regule la posibilidad del tránsfer (recogida libre) solo en momentos puntuales como puede ser por un hecho cultural de gran magnitud, por una situación límite como puede ser una catástrofe natural o en muy pocas condiciones más, siempre que no se pueda asumir la demanda”.

En este sentido, en el marco de una asamblea informativa celebrada en la sede de la AAVV Valle Jiménez, más de 60 autónomos o asalariados se presentaron para conocer las especificidades de la nueva Ley de Transporte de Canarias realizada por el Ejecutivo regional, así como el desarrollo del Reglamento de Áreas Sensibles, que corresponde al Cabildo y que se encuentra en fase de estudio.

En cualquiera de los casos, tanto Radio Taxi Laguna como la Cooperativa San Cristóbal se comprometieron a convocar una asamblea para informar sobre los aspectos esenciales del reglamento y las circunstancias en las que podrán operar licencias de otros municipios en el aeropuerto o bien hacer partícipes a los taxistas de las medidas a tomar en caso de que el reglamento no se ajuste a sus intereses, y en este sentido se tomaría un acuerdo para avalar “las medidas de presión como huelgas, paros o manifestaciones, siempre dentro de la legalidad”, advirtieron los colectivos con el apoyo de sus asociados y profesionales libres.

Criticaron que “parece que la normativa intenta dar solución a los problemas existentes en otro municipio (en referencia clara a Santa Cruz y su exceso de licencias), pero ya presentaremos alegaciones si finalmente el tránsfer (recogida de pasajeros) es libre y sin límites, como está intentando algún colectivo”.
Por otra parte, el presidente del Consejo Rector de Radio Taxi Laguna, Francisco Guanche, desgranó el Reglamento del Transporte canario en su reglamentación sobre traspasos de licencias o sustituciones de vehículos y sobre ello, a grandes trazos, advirtió de que a partir del día 10 no se puede demorar más de 12 años la sustitución de un taxi y se permitirá la de un vehículo por una avería superior a 15 días, teniendo un límite de dos meses por la sustitución, entre otras cuestiones.

En cuanto a los traspasos de licencias, dijo que para poder concretarlo se tendrá que hacer un contrato de compra-venta, pero como medida previa habrá un precontrato que se presentará al ayuntamiento, que podrá ejercer un derecho a tanteo y rescatarla, aunque sea de un familiar a otro, entre otros aspectos. También se puede ejercer una suspensión de la actividad entre 1 y 4 años por motivos excepcionales.

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BERMÚDEZ PIDE QUE LOS TAXIS PUEDAN RECOGER PASAJEROS EN OTROS MUNICIPIOS

La nueva norma del transporte impide al profesional cargar viajeros fuera de su localidad

SANTA CRUZ DE TENERIFE El alcalde de Santa Cruz de Tenerife, José Manuel Bermúdez, anunció ayer que solicitará al Cabildo insular que ponga en marcha un periodo transitorio en determinados artículos de la nueva normativa del sector de los autotaxis, que entró en vigor el pasado día 9 en toda la comunidad autónoma.
Esta petición pretende poner en marcha una moratoria hasta que no se reglamente de manera adecuada el uso de los denominados transfers, es decir aquellos permisos especiales que autorizan a los profesionales del taxi a recoger pasajeros fuera de su municipio en virtud a determinados acuerdos con empresas de otro sector.
Hasta la entrada en vigor de esta normativa aprobada por el Gobierno canario hace aproximadamente un mes algunos taxistas podían ir a recoger a sus clientes a otros puntos de Tenerife, como por ejemplo los aeropuertos y los recintos portuarios, por motivos empresariales. En la mayoría de los casos, eran los propios establecimientos hoteleros los que encargaban a los profesionales del sector que se desplazaran a otros lugares de la Isla en busca de sus huéspedes.
La norma reguladora del servicio de taxi en Canarias concede a los cabildos insulares la potestad de autorizar los transfer, declarando además zona sensibles los puertos y aeropuertos de las islas.
“La aplicación de la nueva normativa, sin modificaciones, perjudica a este sector profesional y a nuestra propia imagen ante los turistas que nos visitan”, manifestó Bermúdez. El alcalde capitalino insistió en que no se debe olvidar que Tenerife “disfruta” de la visita de casi cinco millones de turistas cada año; visitantes que deben utilizar una serie de infraestructuras estratégicas, tales como lo son las instalaciones aéreas y portuarias.
“Por ser las puertas de entrada del principal sector económico del Archipiélago y de Tenerife, tenemos la responsabilidad vital de organizar un servicio en las mejores condiciones y a la altura de nuestro prestigio como destino turístico; un objetivo que no se debe empañar con este tipo de cuestiones”, señaló.
El alcalde santacrucero subrayó que los profesionales del taxi de la capital tinerfeña e incluso del vecino municipio de La Laguna “saben lo que es sufrir este período de crisis en la actual coyuntura económica, por lo que se debe ser muy cuidadoso en poner en peligro cualquier tipo de rebaja de los posibles ingresos de las centenares de familias de Tenerife que viven del taxi”.
Por su parte, la concejal de Seguridad Ciudadana, Protección Civil, Movilidad, Transportes y Accesibilidad de la administración capitalina, Carmen Delia González, detalló que durante la jornada de hoy tiene previsto mantener una reunión en el Cabildo tinerfeño para alcanzar una solución a este asunto en el menor plazo posible.
“Los taxistas de Santa Cruz deben saber que el Ayuntamiento está de su parte y que trataremos, por la vía del diálogo y la negociación, de defender en todo momento que no se interrumpa la prestación de este servicio fundamental para el sector hotelero y de servicios de nuestra capital”, concluyó la concejal.

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ENTRA EN VIGOR EL REGLAMENTO DEL TAXI Y DEJA EN EL AIRE LOS “TRANSFERS”

El nuevo Reglamento del Taxi, aprobado por el Gobierno de Canarias, entra hoy en vigor, lo que significa que, por el momento, deja en una situación de vacío legal los transfers. Estos permisos suponen que aquellos vehículos que por razones comerciales -y siempre contratados por una empresa- pueden cargar pasajeros en puertos y aeropuertos aunque su licencia no sea de ese municipio.

De esta manera, con la nueva normativa este permiso queda anulado, ya que a partir de hoy esta regularización sería competencia de cada uno de los cabildos. A pesar de que en el caso de Tenerife, el Gobierno lleva negociando desde hace un año con los municipios y las asociaciones del sector la normativa de los transfers, no ha sido posible todavía llegar a un acuerdo.
Esto supone que desde hoy ningún taxi podrá recoger pasajeros en las áreas sensibles -es decir, puertos y aeropuertos– si no son de ese municipio. De hecho, desde la Unión de Trabajadores Autónomos de Taxi (UTAT), como anunció este medio en su edición del sábado, se apuntó a que se pudiesen detectar “peleas” entre los propios taxistas, precisamente, por el vacío legal de esta situación, por lo que aconsejaron que ningún vehículo cargue fuera de su localidad de origen.

Más control

Al respecto el director de Movilidad del Cabildo de Tenerife, Manuel Ortega, explicó a DIARIO DE AVISOS que la Corporación, tal y como establece el reglamento, se encargará de regular esta actividad “de manera pactada con los ayuntamientos y el sector”. Así, aseguró que la idea es que se establezcan mecanismos “para tener un mayor control sobre los transfers, del que existe actualmente, con el objetivo de ofrecer garantías a los trabajadores, los municipios y los usuarios, garantizando por tanto la calidad del servicio y que no hayan abusos”.

Ortega recordó que “el vacío legal no interesa a nadie”, por lo que instó a los administraciones implicadas a llegar a un acuerdo para poder elaborar el documento. Por último, insistió en que con este reglamento el sector quedará “mejor regulado”

¿Qué implica?

Nuevas licencias. Los estudios para el otorgamiento de nuevas licencias que habiliten la realización de transporte público discrecional de taxis, según el Reglamento del Servicio de Taxi en Canarias, la competencia es de los ayuntamientos, previo encargo de un estudio socio-económico. Aunque los cabildos pueden realizar también un informe, éste no será vinculante, como ocurre ahora.

Coches adaptados. El 5% de las licencias de taxi deberán corresponder a vehículos adaptados.

Rescate. La administración pública otorgante, de oficio o a instancia de parte interesada, podrá rescatar las licencias municipales y, en su caso, las tarjetas de transportes insulares.

Cesión. Se prohíbe el arrendamiento, subarrendamiento o cesión de la licencia municipal o tarjeta de transporte insular.

Medidas de regulación. Se permite elaborar programas con medidas organizativas, de ordenación de trabajo y, en su caso, económicas, tendentes a acomodar la prestación del servicio a la demanda y, de ser necesario, reducir el número de licencias y tarjetas de transportes existentes a los límites que resulten de aplicación.

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LOS TAXISTAS DE LAS PALMAS LLEVAN AL ALCALDE A FISCALÍA POR PARALIZAR LOS EXPEDIENTES A FLOTEROS

                                              registro en un taller de un flotero
Dueños de taxis acusan al alcalde de dejar caducar las retiradas de licencias por el traspaso irregular de la explotación.

TERESA GARCÍA
LAS PALMAS DE GRAN CANARIA
Segun publica laprovincia.es, la Asociación de Titulares de Licencias de Autotaxis de Canarias (Atlac) ha presentado una denuncia en la Fiscalía Provincial de Las Palmas contra el alcalde de la capital grancanaria, Juan José Cardona, en la que le acusa de presunta prevaricación por paralizar la tramitación de los expedientes abiertos a unos 70 propietarios de taxis, por la explotación irregular de sus licencias, que pusieron en manos de floteros.

La asociación, que preside Expedito Suárez y fue creada para acabar con las irregularidades en el taxi, acusa a Cardona de dejar caducar los expedientes que comenzaron a tramitarse en el anterior mandato contra 70 taxistas, muchos de ellos jubilados o viudas, por arrendar sus licencias a floteros, algo que prohíbe la ordenanza del taxi. En la denuncia, que también va dirigida contra el concejal de Movilidad, Ángel Sabroso, se acusa al Ayuntamiento de “omitir el deber de hacer cumplir la ordenanza del taxi”, al permitir a los jubilados seguir siendo titulares de licencias, pese a que el reglamento lo impide expresamente.

La Policía Local inició en abril de 2009 una investigación especial, en colaboración con la Inspección de Trabajo y la Agencia Tributaria, que concluyó con la apertura de expedientes a 70 titulares de licencias en manos de floteros. La investigación arrancó tras una denuncia presentada por la Asociación de Asalariados.

El anterior gobierno municipal ordenó la revocación de las primeras quince licencias, una actuación que fue recorrida por los floteros ante los tribunales. El concejal Sabroso se escudó en dicho recurso para paralizar el proceso de revocación de licencias cedidas o arrendadas a floteros.
En este sentido, la Atlac pone en conocimiento de la Fiscalía las denuncias de los representantes sindicales en la Policía Local de UGT y CC OO, quienes de manera reiterada han denunciado que los expedientes abiertos en la citada investigación especial “han quedado guardados en un cajón”. La Inspección de Trabajo sancionó a 80 titulares de licencias y floteros, como consecuencia de dicha investigación, unas multas que también han sido recurridas en los tribunales y están pendientes de juicio. Además, fue imputado por presunto fraude fiscal un flotero, que explotaba de manera irregular 40 licencias, una denuncia que también fue archivada por el juez. El archivo ha sido recurrido por la Fiscalía.

Expedito Suárez ha presentado una denuncia en la Fiscalía, tras remitir el pasado mes de mayo una carta al alcalde en la que le instaba a hacer cumplir la ordenanza del taxi. La presidenta de la asociación de asalariados, María Eugenia García, cuya denuncia propició el inicio de la investigación contra los floteros, expresó ayer su satisfacción ya que por fin algunos autónomos del taxi, como los agrupados en la Atlac, hayan tomado la iniciativa para luchar contra el “fraude y el desastre” que están propiciando los floteros en el sector del taxi.

EL CONSULTIVO BLOQUEA QUE UN TAXISTA PUEDA TENER MÁS DE CINCO LICENCIAS

Un dictamen emitido el pasado 29 de junio por el Consejo Consultivo de Canarias ha impedido al Gobierno canario a aumentar a 16, como pretendía, el número de licencias de taxis explotadas por un solo titular en la capital.

El nuevo reglamento regional del servicio del taxi, recién aprobado, ha tenido que acatar las leyes estatales que establecen que una persona física sólo puede ser titular de una licencia, salvo que el municipio tenga más de 200.000 habitantes y más de 1.000 licencias. En ese caso, son cinco el máximo de licencias por persona.

El Gobierno canario quería abrir la puerta, en el caso de Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife, para que una persona pudiera ser titular del 1% de las licencias existentes en los municipios. En la capital grancanaria hay 1.600 licencias, lo que suponía que una sola persona podía ser titular de hasta 16 permisos, algo que al final no se ha podido implantar.

Tanto la Asociación de Titulares de Licencias de Autotaxi de Canarias (Atlac) como la Asociación de Asalariados denunciaron en su día que el Gobierno canario lo que pretendía con el nuevo reglamento del taxi era legalizar la situación irregular de los floteros. Ambos colectivos mostraron su satisfacción por el hecho de que el Gobierno haya dado marcha atrás, tras hacerle ver el Consejo Consultivo que no se podía saltar a la torera las leyes estatales. Los asalariados reclamaron que se tomen medidas de una vez contra “los 800 taxis que hay en manos de floteros en la capital grancanaria”.

SALUT Y BUEN VIAJE.

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EL GOBIERNO REGIONAL CANARIO APRUEBA EL REGLAMENTO DEL SERVICIO DE TAXI QUE PROHIBE EL ARRENDAMIENTO DE LICENCIAS

   El Gobierno de Canarias ha aprobado este jueves el Reglamento del Servicio del Taxi que, entre otros aspectos, establece las condiciones de vigencia, transmisión, rescate y extinción de las licencias, hasta el punto de prohibir su arrendamiento.

   Para el Gobierno de Canarias, la relevancia de este servicio es clave en el archipiélago, y justifica la necesidad y oportunidad de su desarrollo reglamentario. Esta reglamentación, que responde a la realidad del sector en Canarias, regula la actividad y ofrece solución a los problemas particulares que existen en las áreas metropolitanas y en las infraestructuras portuarias y aeroportuarias, así como en los intercambiadores.

   El Reglamento profundiza en la regulación de la expedición de los títulos administrativos habilitantes para la realización del transporte discrecional en taxi, estableciendo los requisitos que deben cumplirse para su obtención, al tiempo que garantiza la coordinación en su otorgamiento y la adecuación de su número a las necesidades de cada ámbito territorial para asegurar su sostenibilidad.

EXTINCIÓN DE LAS LICENCIAS

   Asimismo, el texto establece las condiciones de vigencia, suspensión, transmisión, rescate y extinción de las licencias municipales de los servicios de taxi. Como medida de agilización administrativa contempla la posibilidad de tramitar conjuntamente la expedición de la licencia municipal y de la autorización insular.

   Por lo que se refiere a las condiciones de prestación del servicio, junto a las condiciones tradicionales se han incorporando en el reglamento previsiones acerca de la accesibilidad de las personas con movilidad reducida, así como los derechos y deberes de los usuarios.

   La regulación del servicio se completa con la inclusión de disposiciones relativas al régimen sancionador en el marco de la legislación de Procedimiento Administrativo Común.

   El texto, para cuya elaboración se ha contado tanto con los Cabildos como con la Federación Canaria de Municipios y las asociaciones representativas del sector, procura un tránsito gradual y ordenado del régimen anterior al nuevo.

SE CREA LA MESA DEL TAXI

   El reglamento prevé la creación de la Mesa del Taxi, en la que participarán los responsables de la política de transportes y los sectores empresariales, sindicales y sociales más representativos del ámbito del taxi.

   De acuerdo con la nueva normativa, para realizar el transporte público discrecional en taxi será preciso estar en disposición de la licencia municipal que habilite a su titular para la prestación de servicio urbano en el municipio concedente. La prestación de servicios interurbanos requerirá autorización administrativa de transporte discrecional expedida por el cabildo correspondiente.

   Con objeto de asegurar la adecuación del número de licencias a las necesidades de servicios de taxi, los ayuntamientos, y en su caso las entidades públicas competentes, otorgarán, modificarán o reducirán las licencias atendiendo a las necesidades de los usuarios potenciales.

   Se entiende por usuarios potenciales la suma de los residentes en el municipio, los turistas, y en su caso, los pasajeros embarcados o desembarcados en los puertos y aeropuertos ubicados en el municipio, y los visitantes de las dotaciones e infraestructuras administrativas y de servicio público supramunicipales.

EL INCREMENTO O REDUCCIÓN DE LICENCIAS DEBE SER JUSTIFICADO

   Para la determinación, modificación o reducción del número de licencias se tendrá en cuenta, entre otros aspectos, el nivel de oferta y demanda de servicios; el nivel de cobertura mediante los diferentes servicios de transporte público de las necesidades de movilidad de la población; las actividades administrativas, comerciales, industriales, turísticas o de otro tipo que se realizan en cada municipio y que pueden generar demanda de taxis; y la existencia de infraestructuras administrativas y de servicio público de ámbito supramunicipal con impacto en la demanda de taxis.

   El incremento o reducción del número de licencias en un municipio determinado debe ser justificado por el ayuntamiento o entidad pública correspondiente mediante un estudio socio-económico.

   Excepcionalmente, y por una sola vez, la transmisión mortis causa de una licencia municipal otorgada con anterioridad a la entrada en vigor del reglamento podrá realizarse a favor de la persona física en quien concurra la situación de viudedad, heredero forzoso, minoría de edad, discapacidad, jubilación o pareja de hecho, pudiendo continuar la actividad, sin que sea exigible el requisito de capacitación profesional, siempre que se haga mediante conductores asalariados.

   La licencia municipal y, en su caso, la autorización insular para la prestación del servicio de taxi tendrá una vigencia indefinida. Los servicios deberán iniciarse en el término municipal al que corresponde la licencia

   De acuerdo con el nuevo reglamento, los servicios deberán iniciarse en el término municipal al que corresponde la licencia. Se entenderá por inicio del servicio el lugar donde son recogidos los pasajeros, con independencia del punto en el que comience el cobro de la tarifa o el lugar y sistema de contratación del servicio.

   Por otra parte, el reglamento prohíbe el arrendamiento, subarrendamiento o cesión de la licencia municipal o autorización insular. Además, en la disposición transitoria primera establece que, en el caso de que se reconozca un desequilibro patente entre el número de licencias municipales vigentes y el que resulta adecuado a las necesidades que deben ser atendidas, las administraciones públicas competentes podrán elaborar programas con medidas organizativas, de ordenación del trabajo y, en su caso, económicas, tendentes a acomodar la prestación del servicio a la demanda y, de ser necesario, reducir el número de licencias y autorizaciones existentes a los límites que resulten de aplicación.

   Las entidades públicas competentes regularán las condiciones de estacionamiento, de los turnos en las paradas y de la circulación de los vehículos; así como la normativa relativa a la explotación de las licencias en cuanto a turnos, días de descanso y vacaciones.

   También regularán estas entidades las condiciones exigibles a los vehículos en lo relativo a seguridad, capacidad, confort y prestaciones, al igual que las normas básicas sobre indumentaria y equipamiento de los conductores, las condiciones específicas sobre publicidad exterior e interior del vehículo, y la información mínima de los transportes y tarifas en los puntos de llegada de turistas (puertos y aeropuertos), y en los puntos de información turísticos.

TARIFAS

   Las tarifas urbanas serán fijadas por el ayuntamiento correspondiente. El Gobierno de Canarias fijará las tarifas interurbanas, así como las correspondientes a zonas de prestación conjunta y áreas sensibles. En ambos supuestos se dará audiencia a las asociaciones representativas.

   Las tarifas deben garantizar la cobertura del coste real del servicio en condiciones normales de productividad y organización, y permitirán una adecuada amortización y un razonable beneficio industrial, debiendo ser revisadas cuando se produzca una variación en los costes que altere significativamente el equilibrio económico. En todo caso, serán actualizadas anualmente conforme el Índice de Precios al Consumo (IPC) de la Comunidad Autónoma.

   El reglamento clasifica las tarifas en Urbana (T1), que es la que se aplica a los servicios que discurran por zonas urbanas dentro de los límites territoriales establecidos por los respectivos ayuntamientos; Interurbana (T2), la que se aplica a servicios interurbanos con origen y destino en el punto de partida, con o sin tiempo de espera; e Interurbana (T3), la que se aplica a servicios que tienen su origen en el municipio al que corresponda la licencia y destino fuera de las zonas urbanas o en otro municipio.

SALUT Y BUEN VIAJE.

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LOS MUNICIPIOS CANARIOS PODRÁN REDUCIR LAS LICENCIAS DE TAXI SI HAY EXCESIVA OFERTA

Los ayuntamientos rescatarán concesiones si la calidad del servicio disminuye . El Consejo de Gobierno aprueba hoy el nuevo reglamento del gremio.

Los ayuntamientos podrán reducir las licencias de taxis en sus municipios para ajustar la oferta a las necesidades de los usuarios o si considera que el servicio no se presta con un el nivel óptimo de calidad. Esta es una de las novedades que recoge el Reglamento del Servicio de Taxi elaborado por el Ejecutivo canario y que previsiblememte será aprobado hoy en el Consejo de Gobierno.

El incremento o reducción del número de licencias deberá estar justificado por un estudio socio-económico en el que se analice el nivel de demanda y de cobertura, las actividades que se realizan en cada municipio y la existencia en de infraestructuras administrativas y de servicio público. En el caso de que exista un desequilibrio patente entre le número de concesiones y la demanda, y que para solucionarlo haya que reducir el número de permisos y autorizaciones de taxis, los ayuntamiento no podrán otorgar nuevas hasta que otro estudio evidencie que la situación anterior ha desaparecido.

Adquisición

Los consistorios podrán rescatar permisos municipales abonando a los titulares la indemnización correspondiente. “Los ayuntamientos no pueden quitar las licencias, lo que pueden hacer es comprarlas al precio del mercado a aquellos titulares que, por ejemplo, se vayan a jubilar y luego mantenerlas paradas. El consistorio asume la titularidad de la concesión del taxi y luego la retira de circulación para reducir la oferta pero no se eliminan licencias al azar porque son una propiedad”, explicó Vicente Muñoz, presidente de la Cooperativa de Taxis de San Cristóbal. Una opción ante la que José Luzardo, presidente de la Asociación de Trabajadores Autónomos del Taxi (ATAT), no se muestra del todo en contra. “A la larga puede ser una medida que no esté de más ya que puede hacer que, aunque seamos menos los que vivamos del sector, al menos podremos vivir de él, mientras que si se mantiene el exceso de licencias estaremos todos, pero peor”, señaló.
En Canarias existen un total de 5.600 permisos de taxis, de los cuales 1.087 corresponden a Santa Cruz de Tenerife y 1.640 a Las Palmas de Gran Canaria.

“Este reglamento regula aspectos que antes no estaban unificados y con el que ahora cada ayuntamiento se puede guiar a la hora de aplicar la normativa”, señaló ayer el consejero de Obras Públicas, Transportes y Política Territorial, Domingo Berriel, tras reunirse con la Mesa del Transporte de Canarias para explicar al sector la nueva normativa.

SALUT Y BUEN VIAJE.

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EL AYUNTAMIENTO IMPONDRÁ EL DIÁ DE PARADA PARA LOS TAXIS

El alcalde de Santa Cruz de Tenerife, José Manuel Bermúdez, junto con la edil Carmen Delia González del área de Movilidad, se reunió el pasado martes por la tarde con las asociaciones del taxi del municipio. En esta cita se acordó de forma unánime llevar al próximo pleno dos soluciones  con el objetivo de reactivar el sector que, inicialmente, funcionará en un periodo de pruebas durante los próximos meses.

La primera opción que se llevará a cabo es el día de parada durante un periodo de dos meses. Una vez transcurra la aplicación de esta solución, se pondrá en funcionamiento  los “Turnos de 12 horas” durante otros dos meses. Tras su aplicación, el Ayuntamiento  analizará nuevamente, junto a los representantes del sector del taxi,  para determinar los resultados favorables y desfavorables con el fin de decidir si alguna de ellas se aplicará de manera permanente.

Desde 2009 y hasta la actualidad se han realizado reuniones entre los responsables municipales y las asociaciones de taxi, realizando éstas consultas a través de votaciones entre los titulares de licencias de autotaxi para adecuar la actividad del sector a la situación económica actual.

Con estas medidas, el Ayuntamiento persigue mejorar la calidad del servicio sin perjudicar a los trabajadores con los que cuenta el sector. Bermúdez subrayó que el acuerdo alcanzado en esta cita “es muy importante para el sector porque permitirá analizar, de una forma práctica, cuál de las dos soluciones es más interesante para reactivar el sector del taxi en Santa Cruz”. A esto, añadió que “todo esto ha sido posible gracias al altísimo grado de consenso existente ahora mismo entre las asociaciones del taxi y el ayuntamiento”.

Antes de que esta iniciativa se presente en el pleno de mañana, se llevará hoy a la Comisión de Servicios Públicos y Seguridad Ciudadano para ponerlo en conocimiento de todos los grupos políticos.

SALUT Y BUEN VIAJE.

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