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“LOS TAXIS TENDRÁN TARIFA ÚNICA PARA LOS TRAYECTOS AL AEROPUERTO DE EL PRAT A PARTIR DE 2013” SEGÚN FREIXEDES

El sector aplicará en octubre una jornada de turnos “flexible” para sacar unos 2.500 vehículos de la calle y prevé eliminar el suplemento de Sants.

BARCELONA. ACN.- El Institut Metropolità del Taxi (IMET) aplicará a partir del próximo año una tarifa única para los trayectos al aeropuerto de El Prat de los taxis de Barcelona y su área metropolitana. Un precio único que eliminó a los suplementos de maletas y que será el mismo para cualquier punto del centro de la ciudad. Así lo ha asegurado en una entrevista a la ACN Eduard Freixedes, presidente de la IMET, quien ha explicado también que la entidad ya ha encargado a la consultora catalana CENIT el estudio para valorar el precio más adecuado, que se podría establecer a partir de los 15 euros. El IMET también aplicará a partir del 1 de octubre la nueva jornada de turnos “flexible” que está negociando con el sector para sacar unos 2.500 vehículos de la calle.
Más allá de buscar las medidas “coyunturales” para adaptar el sector del taxi en una caída de cerca del 40% de la demanda por culpa de la crisis, el IMET y las organizaciones del taxi están trabajando para recuperar mercado. Una de las medidas ‘estrella’ que se pondrán en marcha ya el próximo año es la de establecer una tarifa única para los trayectos entre Barcelona ciudad y el aeropuerto, como tiene por ejemplo la ciudad de Nueva York.
Además de ser una demanda del propio sector, desde el IMET están seguros de que la medida permitirá atraer a nuevos clientes y a la vez combatir el “grave problema de credibilidad” que sufre el taxi en esta infraestructura y entre los turistas. Para Freixedes, poner en marcha un precio único será en primer lugar “positivo por el taxi”, porque recuperará muchos turistas y visitantes que alertados por las redes sociales de precios abusivos declinan la opción del taxi, pero también será positivo para la propia imagen de la ciudad como destino turístico.

Un precio atractivo y similar a la carrera media

“Cuando encontramos la cifra mágica”, explica el presidente de la IMET, “estamos convencidos de que encontramos el apoyo de todo el sector”. La cuestión es, añade, buscar un precio que se ajuste a la carrera media de manera que salga rentable por el taxista ya la vez sea atractivo para el cliente. “Si se pone un precio muy alto, nadie cogerá el taxi, y si se pone muy bajo, acabará no resultando rentable para el taxista, que acabará decidiendo no trabajar en el aeropuerto”, añade.
Aunque de momento el precio no está fijado ya se está trabajando en su cálculo. El IMET ha encargado al Centro de Innovación del Transporte Universidad Politécnica de Catalunya, el CENIT, un informe para valorar cuál puede ser ese precio, que probablemente se establecerá a partir de los 15 euros. Actualmente, un trayecto desde el centro de la ciudad hasta el aeropuerto de El Prat cuesta un mínimo de 20 euros, sin contar maletas, mientras que el trayecto en el Aerobús es de 5 euros por persona todo incluido.
En este sentido, desde el IMET se defiende que el precio sea “atractivo” para el cliente de manera que vea que a partir de ser un grupo de más de 2 o 3 personas les salga más barato trasladarse en taxi, lo que hace pensar que el precio se establecerá a partir de los 15 euros.
Cuando se aplique la tarifa única, el IMET quiere desarrollar una campaña de marketing, con la instalación de carteles en las propias instalaciones aeroportuarias, donde se informe a los turistas de forma clara y sencilla de la nueva tarifa del taxi, lo que permitiría combatir la información negativa y confusa que actualmente se cuelga en la red.
Asegura Freixedes que la medida se aplicará ya el próximo año, a partir de enero cuando se aprueben los nuevos precios del taxi para el 2013. “Se trata de tener una tarifa muy clara que permita recuperar demanda y donde todo el mundo saldrá ganando”, añade.

Eliminación del suplemento de Sants

Otro de las medidas que tiene sobre la mesa el IMET es la eliminación del suplemento de 2,10 euros que se creó por trayecto desde la Estación de Sants de Barcelona con la llegada del AVE en febrero de 2008. Uno de los argumentos para hacerlo es que en la práctica la gran mayoría de los clientes que llegan a la estación no lo hacen con el tren de alta velocidad, sino que provienen de los trenes de Cercanías o Regionales y del metro.
Otra de las preocupaciones del sector en este punto es la dificultad de la actual parada de taxis, ubicada en la parte posterior de la estación por ser la más cercana a la salida del AVE. En este sentido, el IMET está negociando con Adif trasladar la parada, es decir el punto de recogida de los clientes, a la entrada opuesta de la estación manteniendo el actual aparcamiento como parrilla de espera de los taxis. El IMET confía tener terminada la remodelación de cara al próximo año.

SALUT Y BUEN VIAJE.

PAQUI,TAXISTA:”NADIE A PENSADO EN NOSOTRAS EN EL TEMA DE LOS URINARIOS”

Los taxistas de Atocha consideran insuficientes los urinarios prometidos por el Ayuntamiento. Las taxistas esperan que uno de ellos sea de uso exclusivo para mujeres.

«Somos pocas y hacemos muy poco ruido, pero tenemos las mismas necesidades que ellos. Solo que con algunos problemas añadidos…». Quien habla es Paqui. Lleva más de 8 años al volante de un taxi por las calles de la capital. Tanto ella, como alguna de sus compañeras, han recibido la noticia de la instalación de dos urinarios para taxistas en Atocha con cierto escepticismo.

«Nadie ha pensado en nosotras en el tema de los urinarios. Los llevamos reclamando desde hace años. Creo que ellos lo tienen más fácil, aunque lo hagan en mitad de la calle. Nosotras ni siquiera podemos hacer eso. ¿Te lo imaginas?», comenta Paqui. «Quienes frecuentamos la parada del Ifema sabemos lo que decimos. Allí ya hay cabinas instaladas. Utilizarlas resulta asqueroso, hay charcos de orines por todas partes. Espero que uno de los urinarios sea de uso exclusivo para mujeres», explica.

Carmen, una compañera, le da la razón: «La medida es bienvenida. Hasta ahora nos veíamos obligadas a parar en gasolineras o en bares. Pero no siempre se puede. A veces llegas al baño a punto de explotar». Ana María añade: «Cuando nos paramos un “segundito” para ir al baño los municipales nos multan sin compasión. Es indignante».
«La escalera de la vergüenza»

Escalera de Atocha utilizada como urinario.
Hasta la fecha, hay unos «urinarios oficiosos y vergonzosos» en Atocha, afirma Félix, también taxista. Se trata de las escaleras que conectan la estación de trenes con la calle Méndez Álvaro. «Los usan muy pocos compañeros pero la imagen global que damos es lamentable», comenta. «Enfrente hay un colegio. Es muy desagradable que algunos compañeros tengan que recurrir a la escalera para hacer sus necesidades».
«Esperamos que las nuevas cabinas urinarias lleguen pronto. Y que se extiendan a otras paradas de taxi de la ciudad. En Plaza de Castilla, por ejemplo, hacen mucha falta», concluye.

LA GREMIAL DE TAXIS PIDE UN MODELO DE PARADAS CON SOPORTES LUMINOSOS.

La Gremial de Taxis ha solicitado al Ayuntamiento de Madrid que habilite un nuevo tipo de paradas con soportes luminosos similares a los de Metro para ser más visibles en horario nocturno, como ha explicado el delegado de Paradas y Situados, Ángel Julio Mejía, a través de un comunicado.

Añade que desde el Consistorio les han trasladado el problema de instalar nuevas paradas de taxi debido al desembolso económico que supondría pero cree que la propuesta que plantean podría ser la solución.

La Gremial propone aprovechar el soporte que en la actualidad utiliza Metro para que las paradas de taxi queden mejor señalizadas y ser más visibles a mayor distancia en horario nocturno. Desde la asociación apuntan que “al llevar anuncios de publicidad quedaría parcialmente sufragado el coste de montaje”.

PIDEN WC PORTÁTILES Y CIRCUITOS DE EJERCICIOS EN LAS PARADAS DE TAXI.

El delegado de paradas de la Asociación Gremial de Auto-Taxi, Ángel Julio Mejía, ha presentado en el Ayuntamiento de Madrid un informe con varias peticiones para mejorar las condiciones laborales, aumentar la calidad de vida de los taxistas y dignificar la profesión, entre las que destacan la propuesta de instalar servicios portátiles y circuitos para hacer ejercicios en las paradas de taxi.

   En cuanto a la instalación de circuitos con aparatos para hacer ejercicios al aire libre, Mejía ha explicado que los taxistas pasan muchas horas al volante y cuando se bajan del vehículo en alguna parada “sería recomendable que pudieran realizar, con este tipo de aparatos, sencillos ejercicios para mantenerse ágiles y en buenas condiciones físicas”.
   También solicitan la instalación de WC portátiles en las principales paradas de taxi (Estación Sur de Autobuses, Estación de Chamartín, Intercambiador de Avenida de América, Plaza Elíptica, Hospital Gregorio Marañón, Ronda de las Comunicaciones), con más de 20 vehículos y un tiempo de espera de más de una hora.
   En dicho informe especificamos las principales enfermedades desarrolladas por conductores profesionales, en este caso centrándose en los taxistas, vinculadas a su profesión y directamente relacionadas con movimientos repetitivos y posturas sostenidas (trocanteritis, tendinitis, epicondilitis).

También por el sedentarismo sufren alteraciones cardiovasculares); lesiones de espalda, cuello, trastornos digestivos y del sistema locomotor, lumbalgia; enfermedades respiratorias, úlceras gástricas, alteraciones de sueño, alteraciones relacionadas con la falta de ergonomía en el puesto.

Asimismo, sufren riesgos derivados de ‘viajar en carretera’), químicos y biológicos (gases de escape y otros contaminantes), psicosociales (estrés, violencia o agresiones en caso de atraco), y riesgos relacionados con conductas individuales.

“Los profesionales en ocasiones no podemos realizar nuestras necesidades fisiológicas, y retenemos la orina provocando peligro de diferente grado que puede llegar a provocar una infección en el aparato urinario”, han señalado.

SALUT Y BUEN VIAJE.

IBIZA; PREFERENCIA A LOS TITULARES DE TAXI PARA EVITAR CONFLICTOS A LOS ASALARIADOS

Considera que el nuevo canon de 1.000 euros mensuales dificultará el acceso de los conductores a las estacionales.

IBIZA De las 74 autorizaciones temporales para taxis que el Ayuntamiento de Ibiza otorgará este verano, 18 corresponderán a conductores asalariados y 56 (el 75 por ciento) a personas que ya son titulares de alguna licencia. El concejal de Movilidad de Vila, Joan Mayans, presentó ayer las condiciones de estas nuevas autorizaciones acompañado por la coordinadora de Medio Ambiente en este municipio, Paz Hernández. Destacaron que Vila es el único municipio pitiuso en el que se ha reservado un cupo de autorizaciones para los asalariados: exactamente las mismas que se concedieron el verano pasado, solo que entonces representaban el 50 por ciento del total y ahora solo una cuarta parte.

El equipo de gobierno asegura que si se da preferencia a los titulares (algo que ocurre en todos los planes municipales elaborados) es, entre otras cosas, para evitar conflictos laborales ya que en anteriores ocasiones se han llegado a producir despidos de conductores por parte de propietarios al considerar que habían pasado a convertirse en competencia. Vila tiene más argumentos para justificar este desequilibrio en las concesiones: por una parte, Mayans indicó que el Consistorio va a conceder siete licencias anuales este año que irán a manos de los asalariados de mayor antigüedad; por otra, Hernández destacó que la existencia de un nuevo canon de 1.000 euros mensuales para estos permisos mermará los beneficios y supondrá una mayor dificultad económica de los asalariados para acceder a las mismas.

«150 empleos»
El plan indica que los adjudicatarios de las estacionales podrán conducir estos vehículos personalmente o contratar a un conductor, tanto si el adjudicatario es titular como si es asalariado. De esta forma, los trabajadores por cuenta ajena «no entrarán en conflicto porque podrán seguir trabajando con su titular y a su vez contratar a otra persona que disponga de carné municipal para prestar el servicio de la estacional», aseguró Hernández.

Las 74 estacionales se otorgarán en dos turnos; el primero para julio y agosto y el segundo para agosto y septiembre, de manera que habrá 37 autorizaciones en julio, 74 en agosto y 37 en septiembre. Mayans, que aseguró haberse reunido hasta en ocho ocasiones con el Consell y las cinco asociaciones de taxistas del municipio, defiende que la concesión de estos permisos será una forma de generar empleo: «150 personas más podrán vivir del taxi este verano y además se dará un mejor servicio público. No descarto que se vuelvan a repetir las consabidas colas, pero esta medida ayudará a que no sea así», señaló.

Las autorizaciones para este verano suponen un incremento de oferta del 58,26 por ciento sobre las 127 licencias anuales que hay en Vila. El verano pasado se otorgaron en el municipio 36 estacionales. Este año habrá un 105,5 por ciento más, ya que se mantienen las 36 y se conceden 38 nuevas. Hernández afirmó que los objetivos de este plan municipal son aumentar la calidad del servicio, corregir la desproporción entre la oferta y la demanda y prevenir la oferta ilegal, es decir, la proliferación de taxis ´pirata´.

Requisitos para solicitantes
Los criterios utilizados para establecer el número máximo de estacionales necesarias son el crecimiento poblacional, el aumento de plazas turísticas y los cambios de tendencia en los modelos de movilidad. El requisito para que un titular pueda obtener una temporal es que haya cotizado como autónomo 12 meses de los últimos 20. Los asalariados deberán haber sido contratados al menos 20 meses en los últimos cinco años y haber trabajado al menos dos meses en el verano de 2011. Quienes no hayan disfrutado antes de una autorización tendrán preferencia sobre los que ya lo han hecho y se realizará un sorteo entre los solicitantes que cumplan los requisitos.

Las claves

EXAMEN
«Aluvión brutal» de inscritos
El día 26 se llevará a cabo en Can Ventosa el examen que anualmente convoca Vila para conceder el permiso municipal de taxista a quienes ya poseen el carné BTP. Este año ha habido un «aluvión brutal», con 196 inscritos para esta prueba. Hernández recordó que no todos los ayuntamientos exigen este permiso ni convocan la prueba cada año.

PARA AGILIZAR
Cuatro o cinco paradas más

Mayans explicó ayer que está previsto habilitar una nueva parada de taxi en la calle de la Punta, perpendicular a la avenida de Pedro Matutes Noguera, y recuperar la antigua parada que existía al principio de la avenida 8 d´Agost, junto a la discoteca Pachá. «Se estudian dos o tres paradas más en otras ubicaciones», puntualizó el edil.

SE CONCEDERÁ 74 AUTORIZACIONES ESTACIONALES DE TAXI.

El concejal de Movilidad asegura que “se generará empleo, puesto que 150 personas más podrán vivir del taxi y se mejorará el servicio”

IBIZA | EUROPA PRESS El Ayuntamiento de Ibiza concederá este verano 74 autorizaciones estacionales de taxi, según ha informado el concejal de Movilidad, Juan Mayans, en rueda de prensa sobre esta iniciativa con la que “se generará empleo, puesto que 150 personas más podrán vivir del taxi en verano y se mejorará el servicio”.

Según Mayans, de las 74 licencias, 56 serán para los titulares de los taxis y 18 corresponderán al colectivo de los asalariados. El concejal ha destacado que Vila es el único municipio de Ibiza en el que se ha contemplado un cupo específico de autorizaciones para los taxistas que trabajan por cuenta ajena.

Los permisos se otorgarán mediante sorteo público. El Ayuntamiento tendrá en cuenta, en primer lugar, a los propietarios que aún no han disfrutado de ninguna de estas autorizaciones. Por lo que respecta a los asalariados, se ha atendido a su antigüedad en el desempeño del trabajo a la hora de la adjudicación.

“El mes de julio concederemos 37 autorizaciones estacionales. 74 en agosto y 37 en septiembre con el objetivo de cubrir, de una manera satisfactoria, la demanda de transporte público que se produce durante estos períodos”, ha dicho Mayans.

Desde el Consistorio han informado que los taxistas que obtengan una licencia deberán abonar un canon de 1.000 euros al mes cuando esté en vigor su licencia. Además, deberán dejar 500 euros en depósito que les serán devueltos una vez hayan transcurrido los dos años de permiso.

Mayans ha avanzado también que se crearán tres ó cuatro paradas nuevas de taxi: “Estamos estudiando su ubicación, aunque podemos adelantar que una se hará en la calle de la Punta, en la zona de Figueretes. Así, los clientes que quieran ir a Sant Josep o Ibiza podrán coger allí un taxi. También recuperaremos la parada que antes estaba al principio de la avenida 8 de Agosto y estamos estudiando otras ubicaciones”.

Por su parte, la responsable de Medio Ambiente, Paz Hernández, ha dicho que con estas licencias “también intentaremos acabar con la práctica ilegal de los taxis pirata”. En 2011, el municipio de Ibiza contó con 36 licencias temporales de taxi.

El concejal Juan Mayans ha informado además de que el próximo 26 de abril tendrá lugar en Can Ventosa el examen que la administración municipal exige para poder conducir un taxi, al que se han apuntado 196 personas.

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL AYUNTAMIENTO PAGARÁ LA INSTALACIÓN DE ASEOS PARA TAXISTAS EN LA ESTACIÓN DE ATOCHA

El Ayuntamiento de Madrid correrá con los gastos de instalación de dos aseos en la “bolsa de taxis” de la Estación de Atocha, que estarán situados en dos locales cedidos por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).

Así se indica hoy en un comunicado de la Asociación Gremial del Taxi, que el pasado día 11 recibió una carta del delegado de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad, Antonio de Guindos, en la que se informaba de que el Ayuntamiento de Madrid asumirá la instalación de los dos aseos para taxistas, de acuerdo con la petición que había formulado este colectivo.

Según señala la nota, a raíz de las peticiones de los taxistas, Adif aceptó ceder dos espacios en la estación de Atocha para instalar los aseos, pero consideró que su coste deberían sufragarlo las asociaciones del sector.

Estas asociaciones se dirigieron al Ayuntamiento de Madrid para que corriera con los gastos de instalación de los aseos, lo que finalmente han conseguido, según consta en la carta que ha enviado Antonio de Guindos al presidente de la Asociación Gremial del Taxi, Julio Moreno.

El Ayuntamiento instalará dos urinarios para taxistas en la estación de Atocha, El Ayuntamiento comunicó ayer por carta su decisión de instalar urinarios para taxistas en la estación de Atocha.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXISTAS RECLAMAN URINARIOS EN LAS PARADAS PARA “DIGNIFICAR SU PROFESIÓN”

MADRID – Dicen que quieren «borrar de la mente de los ciudadanos la imagen de los taxistas orinando entre dos coches»

Cistitis, uretritis, infecciones en los riñones… los taxistas de Madrid dicen estar expuestos a toda una serie de enfermedades derivadas de su trabajo y de la ausencia de urinarios públicos en las principales paradas de Taxi de la capital. Sentados durante horas al volante, aseguran que se ven obligados a contener sus necesidades durante mucho tiempo. Algo perjudicial para la salud que la Asociación Gremial del Auto-taxi de Madrid ha comunicado ya al delegado de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Antonio de Guindos.

«Hemos elaborado un informe para trasmitirle al Ayuntamiento los riesgos que implica contener de forma voluntaria la orina, para reclamar la necesidad de que se instalen cabinas mingitorias en algunas paradas más importantes de la capital», explica Ángel Julio Mejía, delegado de paradas de la Gremial.

Los taxistas reclaman urinarios en las paradas para «dignificar su profesión»

Urinario de la EMT

«En la estación de Atocha, los conductores de los autobuses de la EMT tienen una instalada. Nosotros no la podemos utilizar y, algunos compañeros optan por hacer sus necesidades tras una tapia de la estación. No es digno, ni para los taxistas ni para los ciudadanos y turistas de una capital como Madrid», comenta.

La estación de Atocha, Plaza de Castilla, Legazpi, Sol, Marqués de Vadillo, Marqués de Corbera, Pueblo de Vallecas, Plaza Elíptica, Campamentos, Colón o la estación Sur de Autobuses son algunas de las paradas de taxi donde sugieren que se instalen los urinarios. «No tienen porque ser exclusivamente para taxistas, podrían ser utilizados también por otros colectivos profesionales a través de una tarjeta electrónica o, incluso, bajo el precio simbólico de 20 céntimos», sugiere Julio Moreno, presidente de la Gremial.

También recuerdan que al «castigo» de aguantarse las necesidades se suman otros problemas físicos como la próstata, dolencias reumáticas o trombos en las piernas. Por ello, además pedirán al Ayuntamiento que instale pequeños parques con máquinas para hacer ejercicio –similares a las instaladas para la tercera edad– mientras esperan a coger clientes en las paradas de Taxi.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXIS COLAPSAN LAS PARADAS DE BARCELONA POR FALTA DE CLIENTES

La falta de clientes asfixia al sector, que no logra autorregularse y se ve condenado a los colapsos.

BARCELONA. LA VANGUARDIA.- Las paradas de taxi de Barcelona y su área metropolitana están desbordadas. Y no de clientes. Las esperas de los taxistas por una carrera se antojan infinitas. “Mi récord de este año son cuatro horas y media en el aeropuerto”, dice uno en una de las improvisadas tertulias que ahora se eternizan. “Los taxistas somos el termómetro de la sociedad, indicamos cómo va todo…”, reflexiona otro. “Ahora mismo en Catalunya sobran un montón de taxis”. Y el enésimo intento del sector de autorregularse se está deshaciendo poco a poco.
Tres horas por una carrera de 30 euros descuadra todas las cuentas. Un par de euros de suplemento no compensa noventa minutos de espera en la estación de Sants. La situación, en el último año, se ha tornado insostenible. Una hora en plaza Espanya, entre un hotel y un centro comercial, por 9 euros. Tres cuartos de hora en plaza Catalunya… Los coches se acumulan en un embudo sin salida, primero en doble fila, luego en triple, hasta que aparece un agente de la Guardia Urbana.
Luego de que la congelación de trabajadores asalariados propuesta en la última etapa socialista se perdiera en un embrollo judicial, después de que el Institut Metropolità del Taxi no encontrara apoyos suficientes para instaurar más días de fiesta, la nueva medida orquestada por la Administración y las asociaciones de profesionales destinada a retirar unos cuantos miles de coches de las calles genera tanto miedo y rechazo entre los propios que el Institut ya considera su aplazamiento. Porque lo que se perfila en el horizonte es la guerra por la supervivencia.
El sistema de turnos de trabajo -básicamente que, de manera rotativa, unos trabajen por la mañana, otros por la tarde, y quien quiera por la noche– fue la medida que se impuso a otras tres como solución a la regulación de la jornada laboral en la última consulta popular entre los titulares de licencia convocada por el Institut. En su primera semana de exposición pública, sumó más de trescientas alegaciones. A finales de mes, cuando termine el periodo, pueden ser fácilmente más de mil. Entre los peor parados por la medida estarían los que explotan la licencia de un familiar, los hijos y mujeres de los taxistas que completan la jornada y que, con el nuevo sistema de turnos, se verían abocados a trabajar por la noche. Además, con los turnos, los taxis que circulan a diario pasarían de 9.000 a 5.000 -dice Josep Maria Goñi, de la Coordinara Metropolitana del Taxi-. Y lo peor es que se está abriendo la puerta a que el hueco sea cubierto por las empresas de alquiler de coches con conductor. Sería nuestro fin. La mejor solución es reducir poco a poco el número de licencias”. “Es que el día que instauren los turnos despediremos a la mitad de los asalariados -dice Carmen de Tienda, de la Asociación de Empresarios– Con estas restricciones no harán falta tantos conductores”. Más de 1.300 despidos.
La coordinadora y los empresarios piden una suspensión cautelar del sistema de turnos que, según tenía planeado el Institut, debería instaurarse esta primavera hasta, como poco, el próximo otoño, un aplazamiento que no hace gracia a la otra gran asociación de taxistas, el Stac, dirigido por Luis Berbel, pero que la administración ahora considera. “La verdad es que ahora comienza la temporada turística -tercia Eduard Ràmia, gerente del Institut-, y quizás no sea la época más conveniente para restringir el número de taxis”.
“Cada vez son más los días que te vas a casa con una caja de unos 80 o 90 euros, y si a eso le restas los gastos te das cuenta de que estas trabajando por mil euros al mes”. “Hay padres de familia echando un montón de horas al día por ese dinero”. “Hay que hacer algo, estamos repartiendo la miseria y a este paso lo único que lograremos es hundirnos todos”. “Ni siquiera puedes recuperarte por las noches”.
“Por la mañana llevas señoras al dispensario y sacas calderilla, pero por la tarde te mueres de asco”. El ambiente se espesa y se antoja mortecino. Las escenas se repiten en rambla Catalunya con Diputació, en el paseo de Gràcia con València, en la plaza Antoni Maura, en Sant Jaume. Unos turistas escrutan un mapa… Toman el metro. Ahora la gente siente que ahorrar es una obligación moral. Dos policías municipales suben por la Rambla y la triple fila desaparece. “A veces viene un policía con voluntad de diálogo y simplemente te echa”. “Y otros pasan por al lado en coche y te hacen la foto y luego te llega la multa a casa”. “Hay uno que se pone por la plaza de Espanya que…”. “Y otro que va por la plaza Catalunya que…”. “El otro día en Creu Coberta casi llegaron a las manos”. “Y a veces nosotros no sabemos comportarnos…”. “Es que siempre estamos más de los que cabemos”.

SALUT Y BUEN VIAJE.

TENSIÓ CREIXENT ENTRE TAXISTES I GUÀRDIA URBANA

Desenes de taxistes s’enfronten a agents que multaven un aparcament en doble fila a Sants.
L’autoritat del taxi demanarà certa flexibilitat a la policia.

BARCELONA. EL PUNT. XAVIER MIRÓ.- Les diferències habituals entre taxistes i guàrdies urbans per l’ús de la via pública han anat pujant de to amb la crisi fins al punt que ahir hi va haver un enfrontament a l’estació de Sants que va obligar a la intervenció de l’Institut Metropolità del Taxi (IMT), que ja ha convocat una reunió immediata amb els principals sindicats del sector i el cos municipal de policia per evitar que l’espurna acabi en incendi.
Amb l’arribada al matí de diversos trens d’alta velocitat a l’estació, els taxis omplen la graella de la plaça de Joan Peiró mentre es forma una cua d’entrada des del passeig de Sant Antoni. Quan la cua es desborda, els taxis aparquen en doble fila en un vial on també entren altres cotxes. Ahir una patrulla de la Guàrdia Urbana va amenaçar de denunciar els taxistes si no desocupaven la doble fila –segons els afectats, no bloquejaven el pas; segons la Guàrdia Urbana, sí–. Els agents van decidir tallar l’entrada a la graella i multar els conductors, una acció que va mobilitzar les desenes de taxistes presents a la graella però també molts d’altres arribats en solidaritat, que es van plantar, i van deixar sense taxi desenes de passatgers. La policia va desplegar un operatiu per reconduir el trànsit al voltant de l’estació. Hi va haver tensió, crits i insults, tot i que tothom nega que la cosa s’acabés en un ball de bastons.

Pels taxistes ha estat el “detonant” d’un conflicte creixent que es repeteix a les places de Sants, Espanya o Catalunya però també, de nit, als carrers del Comerç o Aribau, a la sortida dels locals d’oci nocturn. Els taxistes admeten que aparquen en doble fila i ho justifiquen: només hi ha 1.700 places d’aparcament per a 7.000 taxis en servei; abans de la crisi, trobaven clients tard o d’hora fent un tomb; ara poden estar dues hores gastant combustible sense fer cap servei i decideixen aturar-se, en doble fila si estan ocupades totes les places de les parades de taxis. El gerent de l’IMT, Eduard Ràmia, ha convocat una reunió a tres bandes en què sol·licitarà flexibilitat als agents. En moments puntuals i llocs determinats, defensa que els taxis puguin esperar en doble fila sempre que no bloquegin el pas.

SALUT I BON VIATGE.

EL TAXI SE SUBLEVA EN SANTS CONTRA LA PRESIÓN POLICIAL

Los conductores cortan el tráfico para pedir a la Urbana «más comprensión».

La estación de Sants vivió ayer la enésima demostración del mal momento por el que atraviesa el sector del taxi. Los conductores, ya de por sí enfurecidos por culpa de una crisis que ha reducido su facturación más del 30% en dos años, protagonizaron un corte de tráfico de hora y media frente a la terminal. Protestaban por la «represión de la Guardia Urbana» después de que una patrulla se colocara en la entrada de la parrilla, evitando la cola que ocupa un carril de circulación. Eran poco más de las nueve de la mañana y muchos chóferes acudían a buscar clientes, viajeros del AVE recién llegado al andén.

Todo sucedió de manera espontánea. No había nada previsto en una jornada que iba a ser como todas, de mayor o menor tarea pero de muchas horas al volante, hasta 14 en algunos casos. Pasaron los minutos y ese vehículo policial no amainaba. Los ánimos se caldearon cuando los que estaban dentro se dieron cuenta de que había espacio de sobra para que los compañeros fueran accediendo a la parada. Los taxistas decidieron tomar cartas en el asunto. Cortaron el tráfico en señal de protesta y durante hora y media la estación de Sants se quedó sin taxi.

Hasta el lugar se acercó Eduard Ràmia, gerente del Instituto Metropolitano del Taxi (IMT), que prometió una reunión urgente con los afectados para tratar de buscar una solución. Sobre la mesa no solo tendrá el problema del acceso a la estación, sino la histórica demanda de colocar una parada en la salida de Països Catalans, donde estuvieron durante muchos años antes de ser trasladados al otro lado, a la plaza de Joan Peiró, por donde sale menos gente. El IMT, tal y como ya adelantó este diario, estudia que los taxis puedan encochar también por el lado izquierdo de la terminal, sorteando unas obras congeladas de Adif. Los taxistas, sin embargo, piden trabajar junto a la puerta de Països Catalans, algo que la Administración rechaza alegando que el pavimento podría ceder con tanto peso.

Mariano Gutiérrez, un joven taxista denunció ayer la «persecución constante de la Guardia Urbana en toda la ciudad», y pedía más de «comprensión». Misma opinión aportaba el presidente del Sindicato del Taxi de Catalunya, Luis Berbel, que aseguraba que las 1.500 plazas en las paradas de taxi en Barcelona «son insuficiente», teniendo en cuenta que circular sin cliente no sale nada rentable.

En cualquier caso, la última palabra la tendrá el IMT, que por si no tuviera pocos problemas, ahora tiene que lidiar con el enfado creciente del taxista metropolitano.

VIDEO:
http://www.btv.cat/btvnoticies/2012/03/14/els-taxistes-bloquegen-lacces-a-lestacio-de-sants/

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXISTAS COLAPSAN LAS PARADAS DE MADRID POR FALTA DE CLIENTES

La doble fila supera con creces el área de estacionamiento provocando el caos circulatorio en puntos clave como Atocha y Velázquez.

La bajada de clientes y el aumento del combustible han motivado que los taxistas de Madrid decidan, cada vez más, aguardar a los usuarios pacientemente estacionados en una parada antes de quemar gasolina dando vueltas por la ciudad. Por un lado se contamina menos, y se descongestionan algunas arterias, pero por otro lado se colapsan las pocas paradas habilitadas para tal efecto.

Basta con darse una vuelta por Atocha, o por la confluencia de Velázquez con Ortega y Gasset para observar el embotellamiento de vehículos. Las matemáticas lo explican mejor: El número de taxis que circulan por Madrid asciende a cerca de 16.000. Sin embargo las paradas oficiales de la capital tienen hueco para 5.000. Realizadas las operaciones pertinentes los madrileños se encuentran con cerca de 11.000 vehículos entorpeciendo el tráfico. En algunas zonas calientes la doble fila ha crecido tanto que el tránsito regular queda reducido a la mínima expresión.

En ese sentido el delegado de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Antonio de Guindos, ha anunciado hace pocas fechas que el Consistorio se ha puesto en contacto con Adif para que reordene la movilidad de los taxis en Puerta de Atocha, ya que ha reconocido que el tráfico en la zona es “preocupante”. Asimismo de Guindos ha explicado que Madrid cuenta con un total de 387 paradas de taxis “distribuidas de forma homogénea en toda la ciudad” aunque su posible ampliación está siendo debatida con representantes del colectivo.

Algo similar opina UPyD quien ha pedido un nuevo diseño homologado de las paradas de taxi para que sean más visibles para el peatón a través de indicaciones visuales y luminosas, así como otras medidas como el aumento del número de paradas, la incorporación de puntos de recarga eléctrica en las mismas, la creación de áreas de descanso y que los taxistas puedan utilizar los baños de los conductores de la Empresa Municipal de Transportes.

Un caso práctico comprobado por La Vanguardia revela que atravesar la zona de Atocha en hora punta se ha duplicado en las últimas semanas rebasando los 30 minutos. Y acceder con un vehículo propio al parking público puede demorarse más de una hora. El problema radica en la presencia de cerca de 300 taxis aguardando a los viajeros del AVE cuando las instalaciones están preparadas para unos 150 coches. De esta manera la zona de carga y descarga viene a ser la misma con el consiguiente caos circulatorio.

Cambio de sentido en Atocha

Como reconocen algunos taxistas, cambiar el sentido de entrada y salida de la bolsa de taxis de Puerta de Atocha es una de las posibles soluciones, aunque el equipo de Ana Botella aún no ha tomado una decisión por lo que la zona de estacionamiento de taxis es mucho mayor que la parada real.

Lo mismo ocurre en Gran Vía los fines de semana. La saturación de coches en la Puerta del Sol ha motivado que muchos taxistas improvisen cada fin de semana una nueva para de taxis en sentido Cibeles. La fila ocupa el carril bus por lo que estos se ven obligados a usar otro carril entorpeciendo aún más la circulación por una de las vías más congestionadas de la capital. “Los peatones lo agradecen porque, como recalca Luis, “es más corto bajar de Chueca a Gran Vía que a Sol, y de noche con frío se agradece”. El testimonio de Luis se repite en boca de las personas que tratan de coger un taxi después de una noche de marcha en Malasaña donde la peatonalización de buena parte de la calle Fuencarral les obliga a caminar hasta la Gran Vía.

Regulación horario y turnos

Ante tal panorama, la regulación horaria en Madrid que limita a un máximo de 16 horas diarias el tiempo que puede circular un taxi, con excepción de las licencias que cuenten con al menos dos conductores, que podrán hacerlo dos horas más (18 horas), parece insuficiente. En ciudades como Barcelona el gremio ha optado recientemente por una propuesta de turnos. Una medida que supone que los conductores deberán dividirse la jornada entre las seis de la mañana y las tres de la tarde y la una del mediodía y las diez de la noche, quedando la madrugada libre para que puedan circular todos los taxis que lo consideren conveniente.

SALUT Y BUEN VIAJE.

POQUES PARADES PER A TANTS TAXIS

Amb la crisi i la baixada de clients, circulen menys i es concentren en soble fila.
Hi ha uns 8.000 vehicles per a 1.700 places.

BARCELONA. M. LÓPEZ.- Parades amb taxis aparcats en doble fila i, fins i tot, de vegades, en triple. Aquesta és una instantània cada cop més freqüent en alguns emplaçaments de Barcelona. I és que la baixada de clientela a causa de la crisi, sumada a l’elevat preu de la benzina, ha fet incrementar el temps d’espera dels taxistes a les parades, que no tenen capacitat per acollir tants vehicles, com ha constatat 20 minutos i han corroborat sindicats del sector.
Així, a Barcelona i la seva àrea metropolitana –on hi ha dispensades unes 10.600 llicències de taxi– poden circular en una jornada laborable uns 8.000 vehicles, alguns menys els festius. I hi ha un total de 258 parades, 183 de les quals estan situades a la capital catalana, segons xifres facilitades per l’Institut Metropolità del Taxi (IMET)
“En total, a les parades deu haver-hi places per a 1.700 cotxes”, lamentava aquest dilluns José María Sánchez, secretari general del Sindicat del Taxi de Catalunya (STAC), qui assegurava que alguns companys seus havien estat multats per la Urbana per estacionar en doble filera a les parades.
Menys lloc als xamfrans.

A més a més, Sánchez va afegir que l’espai a les parades dels xamfrans, “sobrecarregades també”, segons ell, s’ha reduït almenys en dues places per posar-hi aparcaments per a les motos. “Al final haurem de repintar-les per reivindicar-les”, va dir.
En la mateixa línia es va mostrar el portaveu de la Unió de Taxistes Autònoms (UTAM), Raúl Aldehuela, que creu que la Guàrdia Urbana actua de vegades amb “massa duresa”. “S’han de complir les lleis, i si entorpim la circulació veig correcte que facin el que hagin de fer, però si no molestem a ningú, ens haurien de deixar estar-hi. De vegades, hem de parar perquè fan mal les cames d’estar rodant”, va puntualitzar.
D’altra banda, fonts de l’IMET han assegurat que han endegat una comissió, en la qual participa l’Ajuntament de Barcelona per “analitzar les necessitats i possibilitats d’instal·lació de noves parades de taxi, si cal”. També, que estan atents a qualsevol “petició de noves parades que facin els municipis” metropolitans. Amb tot, les mateixes fonts van desvincular la possible manca d’espai a les parades amb la consulta vinculant realitzada en el sector del taxi fa un parell de setmanes en la qual es va determinar establir torns de treball rotatius.

SALUT I BON VIATGE.