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DESCONVOCAN LA HUELGA DE TAXIS EN FERIA TRAS ANULAR UN CAMBIO EN LOS DESCANSOS

No habrá, finalmente, huelga de taxis durante la Feria de Málaga. Así lo han decidido las asociaciones convocantes, Aumat y Taxi Unión, después de que se haya aprobado este martes la suspensión de la modificación del sistema de descanso, que entró en vigor el pasado 1 de agosto y que permitía a cualquier profesional trasladar en su día libre al cliente que previamente le hubiera contratado.
El consejo rector del Instituto Municipal del Taxi (IMT), reunido este martes de manera extraordinaria y urgente tras la amenaza de huelga por parte de un sector de los taxistas, ha acordado la suspensión de esta modificación, por lo que se desconvoca la huelga de 24 horas prevista para el jueves 16 de agosto.

Los presidentes de la Asociación Unificada Malagueña de Autónomos del Taxi (Aumat) y de Taxi Unión, José Antonio Mate y Francisco Soria, respectivamente, han dejado claro que el problema no es que se posibilitara saltarse el día libre si había una precontratación, sino que “Málaga tiene un sistema de descansos aprobado para todo 2012 y todos los profesionales estamos sometidos a ese cuadrante, por lo que no procedía hacer una excepción ahora, a mitad del año, si el sector, además, no la ha votado”.
En este sentido, Mate ha hecho hincapié en que “si hay un sistema de descanso para 2012 aprobado en las asambleas, que ha pasado por pleno en el Ayuntamiento de Málaga y que ha sido publicado en el Boletín Oficial de la Provincia (BOP), entendemos que no procede meter esa excepción sin contar con el sector”.
El representante de Aumat ha resaltado a Europa Press que están a favor de la precontratación y, de hecho, ha abogado por “potenciarla”, pero, como ha aclarado, “ese sistema no está directamente relacionado con no tener que cumplir el descanso”. El problema, como ha resumido, es que “el Instituto Municipal del Taxi metió a mitad del año una modificación que previamente no había pasado por las distintas asambleas”.

Una cuestión diferente sería que si el próximo mes de octubre, cuando se vote el sistema de descanso para 2013, “la mayoría del sector decide que sea así, encantados, pero hoy por hoy tenemos que respetar los acuerdos aprobados en asamblea”. “No se trata de estar a favor o en contra de la modificación en sí -ha reiterado-, sino de que lo hayan metido sin haberlo acordado con el sector”.
Votos en contra

Entre los que han votado en contra de esta suspensión, se encontraban el colectivo de asalariados y Tamat Taxitransfers. Así, el presidente de esta asociación de autónomos, Pedro Gómez, ha criticado “las formas llevadas a cabo por el Instituto Municipal del Taxi, ya que hay una vía administrativa que no se ha agotado y, en su lugar, se ha dado solución a esto antes de tiempo, convocando directamente el consejo rector”.

“Para evitar la mala imagen de una huelga durante la Feria, se ha decidido suspender esta modificación hasta que las otras dos asociaciones convoquen sus asambleas y consulten a sus asociados”, ha expuesto Gómez.

El responsable de Tamat Taxitransfers ha destacado, precisamente, la necesidad de que este sector “entre en los nuevos mercados y dé respuesta a las nuevas necesidades que demanda el usuario”.

Con esta suspensión “se está dando a los taxis de otros municipios de la provincia la posibilidad de que transporten a sus clientes desde y hacia la capital, lo que se traduce en que los vehículos de Málaga estén en desigualdad con los de los pueblos”, ha opinado. Por ello, ha reclamado “estar en igualdad de condiciones a la hora de prestar el servicio de precontratación”.

Precisamente, antes del consejo rector del Instituto Municipal del Taxi, ha habido una concentración en protesta por la suspensión de esta modificación del sistema de descanso y a favor de la precontratación.

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LA POLÉMICA DE LOS DESCANSOS AGRAVA LA DIVISIÓN INTERNA EN EL SECTOR DEL TAXI

Los autónomos desconvocarán la huelga prevista en plena feria al anular el Ayuntamiento el sistema solicitado por empresas y asalariados.

La amenaza de huelga de taxis en plena Feria de Málaga se va a quedar finalmente en nada, tal y como se preveía. Aunque la convocatoria del paro se formalizó el sábado con la vista puesta en el próximo jueves 16, el Ayuntamiento no ha querido dilatar más este asunto y ha adelantado a esta misma mañana la reunión del consejo rector del Instituto Municipal del Taxi en la que se suspenderá la última modificación del sistema de descansos, que permite desde el pasado día 1 a cualquier profesional recoger a un cliente en el aeropuerto o el puerto siempre que el servicio haya sido contratado previamente, bien a través de Internet, teléfono o por una agencia de viajes. El conflicto con el Consistorio quedará así zanjado al cumplir el alcalde, Francisco de la Torre, con las exigencias de las dos asociaciones mayoritarias de autónomos (Aumat y Taxi Unión), aunque no en clave interna, ya que detrás de este asunto lo único que se esconde es la cada vez mayor división existente en el seno del propio sector entre autónomos y asalariados.
Por un lado, los dos colectivos convocantes de la huelga se sienten claramente perjudicados por esta excepción en los turnos de descanso al considerar que «crea diferencias entre las empresas y quienes trabajan realmente el taxi»
según el presidente de Aumat, José Antonio Maté. «El problema es que no es una relación entre el taxista y el cliente, sino entre el taxista y la empresa que se encarga de gestionar las contrataciones. Si todos trabajáramos con precontrataciones no estaríamos en las paradas dando servicios en la ciudad, sino en el aeropuerto», añade el responsable de Taxi Unión, Francisco Soria. Detrás de estas críticas, florece el temor a que los profesionales puedan usar el precontrato como excusa para trabajar el día de descanso, todo ello en un contexto de crisis en el que para evitar el exceso de oferta en las calles -en la capital hay 1.434 licencias-, cada día laborable se quedan en el garaje 287 vehículos, mientras que los sábados trabaja solo la mitad de la flota y los domingos, la otra mitad de la misma.
Un discurso que para nada comparten las dos entidades que propusieron al Ayuntamiento esta medida que ahora quedará aparcada. Tanto Taxi Transfer como el colectivo de asalariados defienden que este sistema de negocio afianza la clientela. «La única forma de captar clientes es la contratación previa de un servicio de calidad, con un chófer habitual y con un precio cerrado», afirma el secretario general de Asalariados del Taxi, Arturo Kindelan, quien reconoce que «cada vez son más los usuarios que optan por la precontratación, ya que los tarifas que se ofrecen son mucho más bajas que las habituales». A modo de ejemplo, expone que llevar a un cliente desde el aeropuerto hasta Nerja un día festivo a partir de las diez de la noche cuesta 103 euros, mientras que en las precontrataciones se cobran 65. En este sentido, advierte de que al volver a prohibirse esta práctica, los profesionales de la capital «estarán en desventaja con los de otros municipios que sí que acuden al aeropuerto con un contrato». En cuanto a las discrepancias y la tensión reinantes en el sector, Kindelan lamenta que se haya roto la armonía de «hace unos años, cuando el empresario, el autónomo y el autónomo con conductor convivían sin problemas» y aboga por «caminar todos juntos para conseguir las metas que el sector necesita»

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LOS TAXISTAS DE CÓRDOBA TIENEN VACACIONES REGLADAS DESPUÉS DE 15 AÑOS

Han negociado con el Ayuntamiento dos turnos quincenales. El día 15 podrán trabajar todos los conductores que quieran hacerlo.

CÓRDOBA.- Los taxistas de Córdoba disfrutarán este verano de vacaciones regladas por primera vez después de quince años. El presidente de la Asociación de Autónomos del Taxi de Córdoba (Auttacor), Miguel Ruano, explicó ayer que la modificación del reglamento que regula la actividad de los taxistas ha permitido este año negociar con el Ayuntamiento una fórmula para establecer turnos de vacaciones en agosto, algo que no ocurría desde hace quince años. Ese es el motivo por el cual desde el 1 de agosto los taxis de la ciudad lucen un cartel naranja fosforescente que dice turno 2, algo así como la licencia para circular durante la primera quincena de este mes y que tiene una utilidad de control para los propios taxistas. Según Ruano, el día 15 podrán trabajar todos los taxis que quieran y el día 16 dará comienzo el segundo turno hasta el día 29, en el que los coches mostrarán un cartel similar de color amarillo.
Córdoba ha copiado en esta ocasión el sistema utilizado en Madrid, frente a otras ciudades que regulan las vacaciones según los números pares e impares de los vehículos. Gracias a esta fórmula, los taxistas han podido elegir la quincena deseada, intercambiado el turno asignado con otro compañero en caso de alguna inconveniencia. Se trata de una medida que permitirá a los taxistas “conciliar la vida laboral y familiar”, señaló Ruano, que se mostró satisfecho con el acuerdo al que el colectivo ha llegado con el Consistorio.
Al parecer, este sistema ya se empleó en los años 90, pero la sentencia obtenida en un contencioso por una asociación contraria a regular el descanso estival obligó a abandonarlo. Los últimos 15 años, cada taxista ha decidido independientemente cuándo Tomar las vacaciones.

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EL AYUNTAMIENTO IMPONDRÁ EL DIÁ DE PARADA PARA LOS TAXIS

El alcalde de Santa Cruz de Tenerife, José Manuel Bermúdez, junto con la edil Carmen Delia González del área de Movilidad, se reunió el pasado martes por la tarde con las asociaciones del taxi del municipio. En esta cita se acordó de forma unánime llevar al próximo pleno dos soluciones  con el objetivo de reactivar el sector que, inicialmente, funcionará en un periodo de pruebas durante los próximos meses.

La primera opción que se llevará a cabo es el día de parada durante un periodo de dos meses. Una vez transcurra la aplicación de esta solución, se pondrá en funcionamiento  los “Turnos de 12 horas” durante otros dos meses. Tras su aplicación, el Ayuntamiento  analizará nuevamente, junto a los representantes del sector del taxi,  para determinar los resultados favorables y desfavorables con el fin de decidir si alguna de ellas se aplicará de manera permanente.

Desde 2009 y hasta la actualidad se han realizado reuniones entre los responsables municipales y las asociaciones de taxi, realizando éstas consultas a través de votaciones entre los titulares de licencias de autotaxi para adecuar la actividad del sector a la situación económica actual.

Con estas medidas, el Ayuntamiento persigue mejorar la calidad del servicio sin perjudicar a los trabajadores con los que cuenta el sector. Bermúdez subrayó que el acuerdo alcanzado en esta cita “es muy importante para el sector porque permitirá analizar, de una forma práctica, cuál de las dos soluciones es más interesante para reactivar el sector del taxi en Santa Cruz”. A esto, añadió que “todo esto ha sido posible gracias al altísimo grado de consenso existente ahora mismo entre las asociaciones del taxi y el ayuntamiento”.

Antes de que esta iniciativa se presente en el pleno de mañana, se llevará hoy a la Comisión de Servicios Públicos y Seguridad Ciudadano para ponerlo en conocimiento de todos los grupos políticos.

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EL CONSISTORIO AUTORIZA A LOS TAXISTAS A DISFRUTAR DE 14 DÍAS DE VACACIONES EN AGOSTO

La asociación de consumidores Facua critica que la medida es “totalmente desproporcionada” y “mermará la calidad”.

La bajada de la demanda como consecuencia de la crisis económica ha llevado a la Concejalía de Movilidad, Accesibilidad y Transportes a darle el visto bueno a la propuesta de la Asociación Provincial de Trabajadores de Autónomos de Auto Taxi de Córdoba (Auttacor) de ampliar a 14 días las vacaciones en el mes de agosto, cuando hasta ahora los profesionales del sector disfrutaban de sólo ocho jornadas. La medida ha sido critica por la asociación de consumidores Facua, que consideró “desproporcionada” la solicitud y advirtió de que “mermará la calidad del servicio”.
Según el expediente de la Unidad de Transportes, la mitad de las licencias descansarían del 1 al 14 de agosto, mientras que la otra mitad lo harán del 16 al 29. El día 15 de agosto podrán trabajar todos los profesionales, mientras que los refuerzos de los sábados durante el mes de julio se suprimirán. El Ayuntamiento, además, permitirá que los titulares de las licencias se intercambien los turnos si lo acordado “no les conviene por motivos familiares”.

Según consta en el expediente que ya cuenta con el visto bueno del Ayuntamiento, los nuevos turnos responden a la necesidad “de adecuar la oferta de taxis existente a la escasa demanda de usuarios que habrá durante el mes de agosto”. La Concejalía de Movilidad, Accesibilidad y Transportes expone como argumentos “el cierre de la mayoría de las empresas y a las vacaciones que se toman la mayoría de los usuarios”.

El acuerdo entre el Ayuntamiento y el sector no es en absoluto del gusto del colectivo de consumidores de Facua, que criticó que “no existe ningún estudio técnico y detallado que demuestre si faltan o sobran taxis en la calle durante el mes de agosto” y que el Consistorio “se base únicamente en meras suposiciones de Auttacor”. La medida -insistió Facua- “provocará que haya menos movilidad del transporte público en la ciudad y afectará de manera directa a la población residente y a la población flotante en la urbe”, incluyendo en este ámbito a trabajadores y a vecinos de otros municipios, “empresarios o turistas”.

Facua se quejó de que el sector “plantea la propuesta con el fin de crear beneficios para el sector a costa de una menor disponibilidad de taxis”. El colectivo calculó que durante agosto quedará disponible una flota de 250 vehículos, sin deducir servicios contratados con Renfe o los juzgados./El Dia de Córdoba

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LA MAYORÍA DE LOS TAXISTAS DE SANTA CRUZ DE TENERIFE PREFIERE IMPONER LOS TURNOS DE 12 HORAS

La mayoría de los taxistas de la capital tinerfeña votó ayer a favor de que se establezcan turnos de trabajo de un máximo de 12 horas al día. Así, de los más de 1.000 vehículos con los que cuenta la ciudad, 657 acudieron a votar, lo que supone el 60,4%. De esta cantidad, la mayoría (575) se mostró favorable a la autorregulación, frente a 73 negativas. Finalmente se impuso la posibilidad de turnos de 12 horas, con 351 papeletas favorables, por encima del día de descanso obligatorio (153) y la limitación de un solo conductor por vehículo (71). A ello se sumaron nueve votos nulos.

Este resultado será trasladado el próximo lunes al alcalde de Santa Cruz, José Manuel Bermúdez, para que, previsiblemente, el Ayuntamiento modifique la ordenanza con esta medida, que estaría en funcionamiento a modo de prueba durante seis meses. La idea es dividir en tres grupos el millar de licencias y que dos grupos trabajen de tres de la mañana a tres de la tarde (unos 600 coches) y un grupo el resto del día (300). Asimismo, cada semana se iría rotando.

Los 1.087 titulares de licencia municipal de taxi en la capital tinerfeña estaban ayer, de nuevo, llamados a las urnas para determinar el parecer del sector a las medidas planteadas para la regulación de esta actividad. En los últimos años la situación del taxi en Santa Cruz ha ido a peor, según cuentan los afectados, ya que al exceso de vehículos en relación a las ratios establecidos para el número de habitantes se une la puesta en marcha del tranvía y la actual situación de crisis económica. Esta votación ha sido convocado por todos los colectivos del sector con el fin de conocer las preferencias de los trabajadores ante la necesidad de tomar medidas de autorregulación que permitan, en la medida de lo posible, paliar las nefastas recaudaciones que a diario sufre el sector.

La idea es que una vez finalicen los meses de prueba, el colectivo sea llamado de nuevo a las urnas para ratificar si esta iniciativa se implanta de manera oficial, o si por el contrario no ha sido de ayuda y es necesario llevar a cabo otras acciones. A esta medida adoptada por votación del sector se unirá próximamente el rescate de las primeras 60 licencias de taxi por un importe de 40.000 euros, a lo que el Ayuntamiento de Santa Cruz se ha comprometido formalmente.

Las opciones descartadas

No a la autorregulación. Una de las opciones por las que los taxistas se podían decantar ayer a la hora de votar era rechazar cualquier medida de autorregulación. Asimismo, sostenían los defensores de esta idea que cualquier acción que se tome no favorece el aumento de la demanda de este municipio y, por tanto, no hay subida de recaudación para el taxista.

Día de descanso obligatorio. Otras de las opciones que fue descartada ayer fue el hecho de que cada día de la semana esté obligado a parar su vehículo un total de 205 licencias. Esto, en cinco meses que se proponían fuera instaurado a modo de  prueba, hubiera supuesto un ahorro en gastos del coche de 1.555 euros para cada uno, según las estimaciones del colectivo.

Límite de conductores. La cuarta propuesta pretende limitar a un vehículo un solo conductor, dejando como excepción los casos de enfermedad del propietario, que durante ese periodo podría dejar su coche en manos de un chófer.

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90 TAXISTAS PUGNAN POR EL RESCATE DE 60 LICENCIAS EN SANTA CRUZ DE TENERIFE

El Ayuntamiento contabiliza 52 solicitudes en regla.

SANTA CRUZ DE TENERIFE El presidente de la Federación de Trabajadores Autónomos del Taxi, Tomás Guillén, informó ayer de que 90 conductores de Santa Cruz de Tenerife han presentado su documentación para tener derecho al rescate de 60 licencias por parte del Ayuntamiento para este año. Del total de candidatos, el Consistorio solo ha contabilizado 52 solicitudes en regla, aunque aún falta por sumar las peticiones realizadas a través de correos electrónico y aquellos que subsanen los errores por los que fueron rechazados.
La ciudad cuenta con 1.087 permisos de taxis, un exceso de vehículos frente a la menor demanda de los viajeros. Para regular la abundancia de vehículos, el Ayuntamiento aprobó cesar este año la actividad de 60 conductores a cambio de una subvención de 40.000 euros para cada uno, una cantidad que será abonada en tres años. Esta medida daría lugar a que el número de coches se reduzca a 1.027 aunque, según Guillén, seguirían sobrando 502 taxistas.
El Consistorio rescatará las licencias por orden de preferencia. Los primeros en poder finalizar su servicio a cambio de 40.000 euros serán los taxistas que por su incapacidad no puedan desarrollar su trabajo, seguidos de aquellos que estén próximos a jubilarse y, por último, las viudas de taxistas que todavía tienen el permiso de su marido en activo. Además, todos los que tengan a su cargo asalariados para conducir su vehículo deben arreglar su situación, cesándoles también de la actividad.
El gremio, además, estudia diversas posibilidades para organizar el colectivo y, de esta manera, poder hacer frente al exceso de vehículos en Santa Cruz, una decisión que ha terminado por dividir a las asociaciones y cooperativas de la capital.
Entre las propuestas presentadas por las organizaciones para intentar salvar a los taxistas, está que los coches de la capital solo puedan ser conducidos por una única persona, ya sea el dueño de la licencia o un asalariado; que haya un día de descanso semanal; que se establezcan turnos de 12 horas por cada titular; o, por último, elegir que la organización del colectivo continúe tal y como está.
Los 1.087 conductores de Santa Cruz podrán votar mañana una de estas opciones como solución contra el exceso de licencias que hay en la capital y frenar así la caída de los ingresos que sufren. Según Fidel Coello, de la Asociación Independiente y Democrática del Taxi de Santa Cruz de Tenerife, es “necesario estabilizar el sector para evitar su quiebra”.
Sin embargo, la Federación de Trabajadores Autónomos del Taxi, con mayor representación, informó de que la organización ya ha presentado en el Ayuntamiento la propuesta de autorregulación que se aplica en el 95% del territorio español y que, al igual que una de las medidas a votar, se basa en establecer un día de descanso. La diferencia, según explicó, es que su solución dejaría fuera de servicio a 265 coches al día, mientras que con la otra opción serían 205 vehículos menos en circulación. Además, la organización no está de acuerdo con que se despidan empleados, como lo que propone otra de las iniciativas. “No se puede dejar en la calle a unas 300 personas del colectivo”, criticó.
La Federación indicó que respetan las medidas presentadas a votación por los conductores, pero criticaron que los taxistas no hayan sido correctamente informados. No obstante, detalló que los resultados no son vinculantes y que el Ayuntamiento es que el que decide./laopinion.es

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EL TAXI TENDRÁ DOS DÍAS MÁS DE FIESTA AL MES A PARTIR DE JULIO

BARCELONA. EL PERIODICO. CARLOS MÁRQUEZ DANIEL.- Se votó en diciembre y se aprobó, pero se aparcó porque el sector decidió por votación poner en marcha un sistema de turnos de mañana y tarde que redujera la flota a un número que responda al bajón de la demanda. Como este método no se aplicará hasta octubre, el pleno del Área Metropolitana de Barcelona (AMB) dirá sí el martes que viene a ese plan de choque inicial: dos días de fiesta más al mes para cada taxista.
Con esta iniciativa, la capital catalana perderá 1.000 taxis diarios de lunes a viernes, con lo que el total de chóferes se reducirá hasta los 6.500 de un total de 10.500, en números redondos. El Sindicato del Taxi de Catalunya y la Unión de Taxistas Autónomos Metropolitanos, asociaciones que más votos recibieron en las elecciones del sector celebradas el 3 de mayo, aplaudieron ayer la medida, que será válida hasta que se pongan en marcha los turnos.

«RECHAZO FRONTAL»

La Asociación Empresarial del Taxi exhibió su «frontal rechazo» a la propuesta por considerarla «ilegal». Carmen de Tienda, presidenta de la AET, consideró «una locura» reducir el número de taxis durante julio y agosto, «meses en los que el turismo hace crecer la demanda». «Llevaremos la decisión ante el juez. No se pueden tomar medidas desesperadas», resumió.

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“LOS TAXIS TENDRÁN TARIFA ÚNICA PARA LOS TRAYECTOS AL AEROPUERTO DE EL PRAT A PARTIR DE 2013” SEGÚN FREIXEDES

El sector aplicará en octubre una jornada de turnos “flexible” para sacar unos 2.500 vehículos de la calle y prevé eliminar el suplemento de Sants.

BARCELONA. ACN.- El Institut Metropolità del Taxi (IMET) aplicará a partir del próximo año una tarifa única para los trayectos al aeropuerto de El Prat de los taxis de Barcelona y su área metropolitana. Un precio único que eliminó a los suplementos de maletas y que será el mismo para cualquier punto del centro de la ciudad. Así lo ha asegurado en una entrevista a la ACN Eduard Freixedes, presidente de la IMET, quien ha explicado también que la entidad ya ha encargado a la consultora catalana CENIT el estudio para valorar el precio más adecuado, que se podría establecer a partir de los 15 euros. El IMET también aplicará a partir del 1 de octubre la nueva jornada de turnos “flexible” que está negociando con el sector para sacar unos 2.500 vehículos de la calle.
Más allá de buscar las medidas “coyunturales” para adaptar el sector del taxi en una caída de cerca del 40% de la demanda por culpa de la crisis, el IMET y las organizaciones del taxi están trabajando para recuperar mercado. Una de las medidas ‘estrella’ que se pondrán en marcha ya el próximo año es la de establecer una tarifa única para los trayectos entre Barcelona ciudad y el aeropuerto, como tiene por ejemplo la ciudad de Nueva York.
Además de ser una demanda del propio sector, desde el IMET están seguros de que la medida permitirá atraer a nuevos clientes y a la vez combatir el “grave problema de credibilidad” que sufre el taxi en esta infraestructura y entre los turistas. Para Freixedes, poner en marcha un precio único será en primer lugar “positivo por el taxi”, porque recuperará muchos turistas y visitantes que alertados por las redes sociales de precios abusivos declinan la opción del taxi, pero también será positivo para la propia imagen de la ciudad como destino turístico.

Un precio atractivo y similar a la carrera media

“Cuando encontramos la cifra mágica”, explica el presidente de la IMET, “estamos convencidos de que encontramos el apoyo de todo el sector”. La cuestión es, añade, buscar un precio que se ajuste a la carrera media de manera que salga rentable por el taxista ya la vez sea atractivo para el cliente. “Si se pone un precio muy alto, nadie cogerá el taxi, y si se pone muy bajo, acabará no resultando rentable para el taxista, que acabará decidiendo no trabajar en el aeropuerto”, añade.
Aunque de momento el precio no está fijado ya se está trabajando en su cálculo. El IMET ha encargado al Centro de Innovación del Transporte Universidad Politécnica de Catalunya, el CENIT, un informe para valorar cuál puede ser ese precio, que probablemente se establecerá a partir de los 15 euros. Actualmente, un trayecto desde el centro de la ciudad hasta el aeropuerto de El Prat cuesta un mínimo de 20 euros, sin contar maletas, mientras que el trayecto en el Aerobús es de 5 euros por persona todo incluido.
En este sentido, desde el IMET se defiende que el precio sea “atractivo” para el cliente de manera que vea que a partir de ser un grupo de más de 2 o 3 personas les salga más barato trasladarse en taxi, lo que hace pensar que el precio se establecerá a partir de los 15 euros.
Cuando se aplique la tarifa única, el IMET quiere desarrollar una campaña de marketing, con la instalación de carteles en las propias instalaciones aeroportuarias, donde se informe a los turistas de forma clara y sencilla de la nueva tarifa del taxi, lo que permitiría combatir la información negativa y confusa que actualmente se cuelga en la red.
Asegura Freixedes que la medida se aplicará ya el próximo año, a partir de enero cuando se aprueben los nuevos precios del taxi para el 2013. “Se trata de tener una tarifa muy clara que permita recuperar demanda y donde todo el mundo saldrá ganando”, añade.

Eliminación del suplemento de Sants

Otro de las medidas que tiene sobre la mesa el IMET es la eliminación del suplemento de 2,10 euros que se creó por trayecto desde la Estación de Sants de Barcelona con la llegada del AVE en febrero de 2008. Uno de los argumentos para hacerlo es que en la práctica la gran mayoría de los clientes que llegan a la estación no lo hacen con el tren de alta velocidad, sino que provienen de los trenes de Cercanías o Regionales y del metro.
Otra de las preocupaciones del sector en este punto es la dificultad de la actual parada de taxis, ubicada en la parte posterior de la estación por ser la más cercana a la salida del AVE. En este sentido, el IMET está negociando con Adif trasladar la parada, es decir el punto de recogida de los clientes, a la entrada opuesta de la estación manteniendo el actual aparcamiento como parrilla de espera de los taxis. El IMET confía tener terminada la remodelación de cara al próximo año.

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EL TAXI REPLANTEARÁ LOS TURNOS TRAS LA LLUVIA DE ALEGACIONES

Nueva negociación para transformar el sector en octubre.
La Administración admite que aceptó la medida sin medir bien sus efectos prácticos.
Los chóferes piden conciliación con la vida familiar y libertad para decidir su horario.

CARLOS MÁRQUEZ DANIEL
BARCELONATenían que entrar en funcionamiento en mayo. Luego se habló de junio. Ahora ya se aplazan hasta octubre. Los turnos del taxi, sistema elegido por el gremio en una consulta celebrada hace un par de meses, no están teniendo una gestación nada fácil. El objetivo -reducir la flota para que la demanda se reparta entre menos coches- parece que choca con el ADN del gremio: la libertad de acción, trabajar cuando uno quiere y durante el tiempo que uno quiere.

El Instituto Metropolitano del Taxi (IMT) ha recibido entre marzo y abril 1.460 alegaciones contrarias a la aplicación de este sistema que reparte el pastel entre mañana y tarde, dejando la noche libre para el que la quiera trabajar. Las instancias giran en torno a dos conceptos: la voluntad de no perder la flexibilidad horaria y la dudosa legalidad de la propuesta. Eduard Freixedes, presidente del IMT, recibió el lunes a los representantes del sector, elegidos la semana pasada en unas elecciones con poca participación -poco más del 30%- que dieron la victoria al veterano Sindicato del Taxi de Catalunya. En ese encuentro, el concejal entonó un «mea culpa» al admitir que la consulta sobre la mejor manera de reducir la flota se hizo «solo desde un punto de vista normativo y no práctico». «Nos faltó un baño de realidad, un estudio económico detallado de cada una de las opciones presentadas», explicó Freixedes, en un ejercicio casi insólito de reconocimiento político de un error.

SISTEMA DEMASIADO RÍGIDO / Se han dado cuenta de que los turnos rígidos, de o todos o ninguno, no son la solución. Taxi Amic, por ejemplo, es una empresa que trabaja solo con personas con movilidad reducida. De aplicarse la medida, muchos usuarios que dependen de este transporte se verían afectados. También tendrían un problema los familiares de taxista que ahora pueden usar el vehículo en las horas en las que el titular de la licencia descansa. Con los turnos en la mano, eso se acabó.

«La razón fundamenta por la que me hice taxista es porque podía conciliar la vida profesional con la familiar», asegura uno de los chóferes que presentó su alegato. «Soy divorciada, tengo un hijo de 9 años y vivo con mi padre de 87 años con controles médicos que hasta ahora podía compaginar con mi trabajo», reza otra taxista preocupada.

Freixedes confesaba ayer que los turnos «deberán ser corregidos». Y se preguntaba si esta opción ganó por ser la favorita o por ser la más fácil de tumbar legalmente. Lo dice porque el taxi lleva una década encallado en divisiones internas que no permiten modernizar la profesión, o por la tensa relación entre autónomos (propietarios de una licencia) y empresarios (dueños de varios taxis). Lo que saldrá aprobado en octubre es una incógnita. Puede que sea una mezcla de turnos y regulación horaria -12 horas para autónomos y 16 para coches a doble turno-. Todo dependerá de la capacidad negociadora de los representantes del taxi. Y también de la paciencia del IMT.El Periodico de Cataluña.

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