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LOS TAXISTAS ANUNCIAN NUEVAS PROTESTAS POR FALTA DE REGULACIÓN

Valencia – El secretario de Acción Sindical de USO-CV, Felipe Bueno, anticipó ayer la convocatoria de nuevas protestas en el sector del taxi por el retraso en la regulación de los horarios y libranzas que debe aprobar la Generalitat.

La Conselleria de Infraestructuras todavía está elaborando informes y escuchando opiniones antes de decidirse a plantear una consulta entre los 2.883 taxistas de Valencia y su área metropolitana. Bueno criticó que la orden actual perjudica mucho a los conductores, al obligarles a descansar un día y diez horas de la jornada siguiente.
«Eso debía durar un par de meses, ser algo provisional, para entonces hacer el referéndum. En junio debía haberse resuelto todo», indicó. El caso es que no hay plazos para la orden definitiva y se acerca el final de año, con lo que podría suceder que «actualicemos tarifas sin conocer nada del tope horario ni los días de libranza».
Esto supondría abrir de nuevo los taxímetros cuando la conselleria dé el paso y decida, lo que añadirá otro gasto a las pobres cuentas del sector, castigado por la crisis económica y el exceso de oferta.
Las últimas protestas de los taxistas consistieron en manifestaciones con sus vehículos que complicaron mucho el tráfico en Valencia, así como el bloqueo de la parada de la estación Joaquín Sorolla. Bueno no precisó en qué consistirán las nuevas protestas, aunque sí las dio por seguras en caso de que la Generalitat no resuelva de una vez un conflicto que se alarga demasiado.
La situación actual es tan precaria que la principal organización del sector, la Unión Gremial, pactó con la asociación empresarial del taxi, un sistema de descansos que aplican desde enero, de dos días seguidos sin límite de jornada laboral.

SALUT Y BUEN VIAJE.

TAXISTAS DE SANTA CRUZ PREPARAN MOVILIZACIONES PARA OCTUBRE

Los taxistas de la Unión de Trabajadores Autónomos del Taxi (la UTAT) están trabajando en la programación de una serie de movilizaciones del colectivo del municipio, para la primera quincena de octubre, contra la intervención del Ayuntamiento de Santa Cruz en la regulación del sector, que el presidente de la UTAT, Carmelo Peña, calificó de “auténtico disparate”.

El pleno municipal aprobó definitivamente el pasado viernes, con el voto en contra de toda la oposición excepto del PP, el sistema del día de parada para la regulación del sector del taxi. El concejal de Servicios Públicos, Dámaso Arteaga, defendió que con esta medida “se pretende mejorar la productividad de cada día de trabajo” y que se trata de “adecuar la oferta y la demanda para que el taxi sea más competitivo”. “Hemos oído a todos los representantes y a todos les hemos dado la oportunidad de participar. La regulación que en este momento se tramita ha sido largamente debatida -explicó- y la mayoría de los representantes han votado a favor de ella, así que la decisión que tomamos es la mejor para el sector”.
Sin embargo, el edil se encontró con duras críticas por parte de la oposición del Consistorio local. Así, el concejal de Ciudadanos de Santa Cruz, Guillermo Guigou, afirmó que le resultaba “absolutamente inexplicable la obcecación” del grupo de gobierno en este asunto y recordó que su partido trajo una moción en junio en la que se solicitaba que el sector pudiera decidir cómo se organizaban ellos mismo, a lo que se votó en contra. “Y sigue adelante sin tener en cuenta la opinión de los taxistas, es absolutamente increíble”, enfatizó.

Consulta popular
Una consulta popular que también apoyaron el edil de XTenerife, José Manuel Corrales, y el de Sí se puede, Pedro Fernández Arcila, quien se unió a las críticas de Guigou y denunció, además, que la Mesa del Taxi “no es representativa” del sector. “No puede serlo cuando intervienen asociaciones que no representan a nadie y que tienen un número excesivo de votos, lo que ha creado un enorme enfrentamiento dentro del sector”, criticó. Por ello, abogó por que el Consistorio local regule “de manera democrática” este órgano.
En esta misma línea, desde el PP, Manuel Fernández señaló que el equipo de gobierno debe de ir “hacia una representación democrática de los representantes del taxi”, por lo que culpó al Consistorio santacrucero de romper la unanimidad del sector, aunque indicó que el sistema del día de parada no es la solución “ideal” pero sí la “menos mala” para el colectivo. Afirmó, además, que Dámaso Arteaga ha comunicado que se va a trabajar en una mejora de la regulación de laMesa del Taxi.
El edil de Servicios Públicos afirmó que “creemos que la Mesa del Taxi es suficientemente representativa” pero reconoció que se está trabajando en mejorar esta representación dentro del órgano. Guigou criticó que haga esta regulación después de aprobar el sistema del día de parada y no antes, así como que no se invite a la oposición a participar en la mesa.
Ante estos hechos, el presidente de la UTAT afirmó ayer que los taxistas están “totalmente disconformes” con la postura del Ayuntamiento y la “imposición” del sistema del día de parada, cuando, además, “se sigue manipulando la gente diciendo que es un día de parada cuando son dos”, añadió.
Criticó que la actuación del equipo de gobierno en estos dos años de mandato está siendo “muy perjudicial” para el sector, lo que está provocando una situación “muy grave” para los trabajadores.
Carmelo Peña denunció que “se manipula” la Mesa del Taxi, “con personajes que no representan a ningún grupo representativo del sector y perjudicando a otros”. A lo que añadió que “parece casi de broma que anuncien ahora que van a regular la mesa cuando en junio llevamos una moción con Guigou y el equipo de gobierno la rechazó”.
Atendiendo a todo esto, y más situaciones anómalas que denuncia la asociación, “estamos programando una serie de movilizaciones para el colectivo de Santa Cruz porque esto es un auténtico disparate”.
Informó de que en estos días van a exponer las medidas a los trabajadores para decidir en conjunto qué hacer, pero adelantó que barajan acciones como concentraciones y paros puntuales del servicio para la primera quincena de octubre, para lo que ya están solicitando los permisos requeridos, concretó.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXIS DE ZARAGOZA, A FAVOR DE SUBIR LAS TARIFAS EN EL 2014

Un 58% se opone en una votación a congelar el precio cobrado al cliente. Los conductores optan por disfrutar de dos días más de fiesta al mes.

La tarifa de los taxis de Zaragoza volverá a revisarse el próximo mes de diciembre. Así lo decidieron ayer los conductores profesionales, que en una votación a la que habían sido convocados por la Asociación Provincial de Autotaxis, se pronunciaron mayoritariamente a favor de no congelar el precio que perciben por cada carrera. En el mismo escrutinio, los taxistas zaragozanos se mostraron partidarios de disfrutar de dos días más de fiesta al mes, en compensación por un fin de semana trabajado.
En el caso de las tarifas, votaron 1.123 conductores, de los que 654 se opusieron a la congelación (un 58,24%) y 467 se pronunciaron por no subir el importe a los viajeros (un 41,59%). Hubo además dos votos nulos. De esta forma, se da luz verde a los representantes del gremio para que antes de fin de año planteen al ayuntamiento la subida de las tarifas, que no se hará efectiva hasta el 1 de enero del 2014.
En cuanto a las nuevas libranzas, emitieron voto un total de 1.129 conductores. De ellos, 683 lo hicieron a favor (un 60,5%) y 444 dijeron que no a la ampliación de las fiestas (39,33%), con dos votos nulos igualmente.
“No creo que sea positivo aumentar el número de días de fiesta en esta época de crisis”, opinó Antonio Claramonte, que habló en calidad de presidente de Radiotaxi Aragón.
“Un día más de fiesta supone perder unos ingresos que luego ya no se recuperan por más vueltas que des, pues la faena ha bajado mucho últimamente”, añadió.
En realidad, al aumentar el número de libranzas, se consigue reducir el número de taxis en circulación por las calles de Zaragoza determinados días. Se trata de una medida que, de forma indirecta, podría suponer más trabajo para los vehículos que se encuentren trabajando en esas fechas.

SALUT Y BUEN VIAJE.

TODOS LOS TAXISTAS PODRÁN VOTAR EL CALENDARIO LABORAL

ZARAGOZA – En un principio solo podrían acudir a las urnas los socios de la APATZ pero este miércoles se decidió, con 170 votos a favor y 80 en contra, que todos los taxistas tendrán voz y voto.

Este miércoles los taxistas de Zaragoza decidieron, con 170 votos a favor y 80 en contra, que el próximo miércoles todos los trabajadores del gremio podrán acudir a las urnas para votar sobre el calendario laboral y la posibilidad de congelar las tarifas para el año que viene.
Hasta ahora, solo podían participar en este tipo de decisiones los miembros de la Asociación Provincial de Autotaxi de Zaragoza (APATZ), que aglutina al 87% de los taxistas de la ciudad. Son muchos los que no estaban de acuerdo con este sistema y opinaban que todo el gremio debía decidir sobre los asuntos vitales para el sector. El 13% de trabajadores restantes se reparten entre cuatro asociaciones que hasta ahora tenían derecho, solo, a presentar alegaciones.
Así que el próximo 25 de septiembre, los taxistas de Zaragoza tendrán que posicionarse y decidir si aceptan la nueva regulación que ha propuesto APATZ a través de una circular interna enviada hace unas semanas, ya que no es la misma que se estableció para la prueba piloto de este verano. En esta ocasión, la asociación mayoritaria propone que cada taxista libre dos días más al mes -es decir, 10 días-, por lo que el número de taxis parados pasaría del 20% actual al 30% con el objetivo de adecuarse a la “escasa” demanda actual.
Para Antonio Claramonte, presidente de Radio Taxi Aragón, una de las asociaciones minoritarias, esta medida supondría un perjuicio económico “muy importante” para los trabajadores: “Un día completo que se deja de trabajar nunca se puede recuperar, por mucho que la ocupación sea luego un poco mayor”. De todas formas, Claramonte se siente satisfecho con el resultado de la asamblea de este miércoles ya que ahora, se decida lo que se decida, habrán tenido opción de votar todos los trabajadores del sector.

Tarifas y movilidad
Los taxistas determinarán también el día 25 si congelan o no las tarifas del año que viene. Otra medida que va orientada a incentivar el uso del taxi entre los ciudadanos y frenar la crisis del sector. El presidente de APATZ Luis Miguel de Torres dejó sin embargo bien claro a Heraldo.es que, “por muchos ‘auto ERE’ o días de fiesta” que se cojan, la principal causa del encarecimiento de tarifas son “las trabas para la movilidad en Zaragoza”. Un argumento que comparte Claramonte, quien va más allá y culpa directamente al “dichoso” tranvía.
Todos los trabajadores presentes en la asamblea se mostraron de acuerdo en reclamar de nuevo al Ayuntamiento de Zaragoza medidas que les permitan hacer viajes más rápidos y prestar un mejor servicio al ciudadano: “Algunos giros y cortes que ahora nos han prohibido eran imprescindibles, al igual que compartir paso con el tranvía en algunos sitios como El Coso y el Mercado Central, aunque sea solo cuando vayamos ocupados”, exponía Claramonte al fin de la reunión.
La medida de eliminar la percepción mínima, sin embargo, no prosperó este miércoles y por tanto no se someterá a votación la semana que viene ya que, según expusieron los presidentes de sendas asociaciones, “no supone una diferencia para nadie porque pocos trayectos son de menos de 1,5 kilómetros”.

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL AYUNTAMIENTO ACCEDE A LIMITAR LA JORNADA DE LOS TAXISTAS A 12 HORAS

El Ayuntamiento se ha mostrado receptivo a la petición realizada por los taxistas de limitar su jornada máxima a 12 horas diarias por la reducción de su trabajo a la mitad como consecuencia de la crisis. Así se lo transmitió ayer el alcalde, Javier Lacalle, al presidente de la Asociación Burgalesa del Taxi (Abutaxi), Roberto Corral, durante un encuentro al que también acudieron el vicepresidente, José María Barrio; la secretaria de FAE, Emiliana Molero, y el concejal de Movilidad, Esteban Rebollo.
El colectivo, agrupado en tres asociaciones, ya planteó esta posibilidad hace meses ante una realidad que les arrastra a trabajar más horas para compensar el descenso de carreras y aumentar la recaudación, aunque eso suponga un riesgo para la seguridad vial. De ahí que urge adoptar medidas para regular el sector. «Se nos ha reducido el trabajo a la mitad y tenemos que poner una limitación en la prestación del servicio porque actualmente ya no cabemos en las paradas y a la ciudad le causa más tráfico y más contaminación que estemos todos parados y tenemos que ajustar la oferta a la demanda», apuntó Corral.
El presidente de Abutaxi agradeció la receptividad de los responsables municipales, aunque será necesario modificar la ordenanza que regula este servicio para limitar la jornada. «La idea es que pueda implantarse en 2014, pero se tiene que plasmar en la ordenanza», añadió.
Un taxi está obligado a descansar un día a la semana y un fin de semana de cada tres. El resto puede estar el tiempo que considere oportuno cada profesional autónomo. Antes de la crisis, lo habitual es que un taxista tuviera una jornada laboral de entre 10 y 12 horas pero ahora lo normal son 15 aunque hay profesionales que están hasta 18 horas.
En la actualidad, hay 186 licencias de taxi en la ciudad por lo que se ajusta al ratio de un vehículo de estas características por cada mil habitantes. También hay una veintena de profesionales que están próximos a la jubilación.

Por otro lado, Abutaxi y el Ayuntamiento firmarán un convenio de colaboración en el que los primeros se comprometen a promocionar la cultura y la gastronomía en sus vehículos y en las redes sociales. La asociación, que agrupa al 90% de los taxistas, ha creado una cuenta en Twiter que tiene 250 seguidores. «Vamos a presentar un borrador de convenio para ver cómo podemos colaborar, bien a través de publicidad en nuestros taxis o en las redes sociales. Podemos ser los mejores anfitriones porque la primera impresión que se lleva un turista cuando llega a la ciudad es la del taxista», añadió.

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EL CONSISTORIO TENDRÁ UN SISTEMA PARA RECOMPRAR LICENCIAS DE TAXI

La nueva ordenanza prevé el derecho de tanteo cuando sobren vehículos en la calle.

El Ayuntamiento tendrá que dotarse de una herramienta de planificación para retirar licencias de las calles en caso de que sobren, una de las grandes reivindicaciones de este sector profesional que, sin embargo, oculta una realidad. En caso de activar esta medida, el Consistorio tendrá que recomprar sus propios permisos a precio de mercado por medio de un derecho de tanteo y retracto, es decir, la posibilidad de pagar lo mismo —pero no menos— de lo que cobraría el titular de una licencia en el caso de que se decidiera a venderla en el mercado libre.
En aplicación del decreto del sector del taxi en Andalucía, la nueva ordenanza municipal prevé que se acabaron determinadas trabas —más formales que reales— en la venta de licencias de estos vehículos. Antes, la norma decía que las licencias eran intransferibles salvo herencia por el fallecimiento del titular o su enajenación al asalariado que trabajaba con el dueño del permiso. La nueva norma mantiene el sistema de herencias aunque incorpora la venta del permiso al mejor postor de forma libre.
En el caso de que existan demasiados vehículos circulando, el Consistorio tendrá que dotarse, dice el nuevo texto, de un procedimiento para ir recomprando licencias. El profesional que quiera venderla —se excluyen las herencias a descendientes directos— tendrá que ofrecerla al Consistorio antes de forma que éste pueda pagarle lo que iba a obtener en el mercado libre. No obtener respuesta en dos meses implica la renuncia al tanteo y retracto.
La forma en la que se calcula si hay pocas o muchas licencias es lo que enfrenta al gobierno municipal con el sector. Sobre la actual ratio de 1,55 coches por mil habitantes, se hará un estudio quinquenal que tendrá en cuenta factores de población, rentabilidad del negocio pero también datos como la prestación del servicio o la dispersión geográfica del mismo en una iniciativa que la asociación mayoritaria ya ha calificado de excesivamente confusa.

Regulación
La ordenanza establece también determinadas cuestiones que en estos momentos no estaban reguladas. Por ejemplo, cuándo se pone en marcha el taxímetro si el servicio se pide por teléfono o internet. De las dos opciones que tenía el Consistorio, ha optado por empezar a cobrar cuando se produce la llamada al taxi que va a efectuar el trayecto. Existirá, sin embargo, un tope . No se podrá cobrar más del doble de la bajada de bandera de cada periodo del día por el trayecto hasta que se recoge al usuario.
La norma, apoyada por el decreto andaluz, establece por primera vez la posibilidad de que un taxista rechace llevar a un usuario que repetidamente se ha ido sin esperar a que llegue el taxi tras pedirlo por teléfono, lo que dio lugar a la polémica de las «listas negras». La norma municipal copia casi literalmente la redacción del decreto autonómico. Ese «casi» es que obvia la frase de que eso tiene que haber ocurrido dos veces o más en un año.
Sí establece una novedad conforme al decreto autonómico. Concede al usuario la potestad de llamar a la Policía Local si se le niega el servicio de taxi o, al menos, a recibir una explicación por escrito «a requerimiento del demandante» para poder entablar una reclamación.

Exámenes con idioma inglés
El Ayuntamiento seguirá dando los carnés de taxista aunque se guardará una pequeña baza para mejorar el servicio. Podrá exigir inglés básico a los futuros conductores de vehículos de cara a mejorar el servicio que se presta a los turistas. En principio, no es una obligación sino una opción que el Consistorio se guarda de cara a ponerla o no en marcha si lo considera oportuno. Los requisitos son similares aunque los conceptos se actualizan. La antigua ordenanza reclamaba un certificado de honorabilidad, cosa que ya no existe. Ahora habrá que acreditar que el aspirante a taxista no tiene antecedentes penales, asegura el anteproyecto.ABC

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LOS TAXISTAS DE ALMERIA ESTUDIAN UNA SUBIDA DE LAS TARIFAS CON EL AYUNTAMIENTO

ALMERIA – El sector está aún sin el reglamento y según indican, es “por la dejadez del Consistorio”

Los taxistas de la capital estudian con el Ayuntamiento una subida de las tarifas, de acuerdo al IPC, que se pondrá en marcha previsiblemente al inicio del año 2014. Según explicó a Diario de Almería el presidente de la Asociación Gremial, Alfonso Ruiz Lao, la medida no es algo excepcional, sino que se realiza todos los años de acuerdo a la subida anual del IPC que sale publicada en el mes de agosto. “Me he reunido con los técnicos municipales para ver en cuánto se van a incrementar las tarifas y aprobar la medida para empezar a aplicarla ya en el mes de enero”.
Además de este cambio, los taxistas también están a la espera de que el Ayuntamiento de la capital decida sacar del cajón el borrador que los profesionales del sector le entregaron para adaptar el reglamento municipal a las directrices que marca la normativa aprobada por la Junta de Andalucía, y que, según lo que se publicó en el Boletín Oficial (BOJA) debía estar adaptado y presentado el pasado día 21 de junio. Este nuevo reglamento traerá consigo algunos cambios como por ejemplo un sistema de descansos que ya aprobaron los propios taxistas antes de la temporada estival, y que no han podido poner en marcha ante la falta de tener el documento definitivo aprobado.
Según explicó Ruiz Lao, “esta misma semana la concejal de Movilidad y Seguridad del Ayuntamiento de Almería, María Muñiz, ha decidido convocar una reunión para hablar del reglamento e iniciar los trámites con la previsión de que pueda estar aprobado antes de final de año”. El presidente de la Asociación Gremial del Taxi insiste en que “los profesionales de la capital somos los únicos de toda Andalucía que aún no tenemos el reglamento adaptado, como exigía la administración autonómica”, al tiempo que asegura que “los trabajadores están muy cansados y con los nervios crispados ante la dejadez del Consistorio”.

SALUT Y BUEN VIAJE.

PARTE DEL SECTOR DEL TAXI RECHAZA EL SISTEMA DE RETIRADA DE LICENCIAS

La UTAT considera “desorbitado y sin precedentes” el número de revocaciones y entiende que existe “un perjuicio patrimonial”.

El sistema de retirada de licencias de taxis que desarrolla el Ayuntamiento de Santa Cruz desde hace unos meses no termina de ser aceptado por todas las partes. Así, la Unión de Trabajadores del Taxi (UTAT) que “hace un seguimiento de los expedientes de revocación de licencias que publicita el Consistorio”, aprecia “un número desorbitado y sin precedente”.
Entienden desde el colectivo que “la aplicación irregular de la normativa supone un perjuicio patrimonial muy grave dentro de una actuación incoherente de dudoso interés público”.
“No se valora en ningún caso la situación económica y de exceso de licencias de taxi, especialmente en los últimos seis años,”, explica el colectivo del sector en un comunicado interno.
Hace unos días, el BOP publicó una nueva relación de once expedientes abiertos para la revocación de la licencia municipal por diversas circunstancias.
Desde la UTAT critican “el redondeo de 400 millones para un tranvía, los 13 millones de usuarios desviados, los 300 millones de subvención directa para Titsa de 2008 a 2016, más de 10 millones anuales del ayuntamiento para sus guaguas urbanas”.
El resultado de lo anterior, concluyen: “Más de 1.000 licencias de taxi a la quiebra y 40 titulares expropiados a coste cero por no explotar un taxi inexplotable”.

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LOS TAXISTAS DE ZARAGOZA VOTARÁN UNA NUEVA REGULARIZACIÓN DE TURNOS Y LA CONGELACIÓN DE LAS TARIFAS

El próximo mes se decidirá si se aprueba la propuesta de la Junta Rectora, que pasa por quitar 532 vehículos de la calle, y si se mantendrán los precios actuales.

Después de casi un trimestre de reducción del servicio motivado por una fuerte caída de la demanda, el sector del taxi en la capital aragonesa se prepara para abordar una nueva reestructuración del calendario laboral que permita quitar de la calle 532 coches los días laborales y mantener el servicio vigente los fines de semana.
La prueba de este verano, aprobada en su día con un 52% de votos favorables, no ha dejado satisfecho a nadie. Ya desde un primer momento se dejó patente el descontento con una protesta en las instalaciones de la cooperativa, en la avenida de Gómez Laguna. Quienes la secudaron aseguraron que el sistema estaba arrojando unos sistemas decepcionantes y que complicaba, aún más, la conciliación de la vida laboral y familiar de los profesionales.
Ahora es la propia Asociación Provincial la que en un comunicado (que remitirá a sus socios el próximo lunes) reconoce que “los turnos no son lo más ideal a la hora de regular, porque la presencia de los coches en las horas centrales del día es cercana al 90%”. Asimismo, el texto subraya que “al final la concentración es bestial si la comparamos con los días en los que el taxista se regula las 24 horas”. Además, añade el escrito, “el horario de comidas entre las 13.00 y las 17.00, donde habitualmente quedaban 600 vehículos ahora había 880; y lo mismo de 20.00 a 23.00, cuando coincidía cenas y retirada de compañeros, también hay más cantidad”.
Por el contrario, la propia Asociación indica que “en las jornadas en que se redujo la presencia de vehículos a 1.185 (la flota suma 1.777 licencias) durante las 24 horas, sí se notó que se trabajaba en mejores condiciones y la recaudación de esos días supera la del mes de mayo”, cuando eran 1.421 los vehículos que trabajaban de manera simultánea.

20 jornadas al mes
El final del verano podría traer varios cambios, si estos son aprobados el próximo 25 de septiembre. La propuesta de la Junta Rectora pasa por mantener las fiestas en fin de semana, sumando un día más de libranza, separado del festivo fijo. De este modo, los conductores podrían trabajar 5 días una semana y 4 la siguiente, más los ‘picos’ de fin de mes.
De este modo, los taxistas sumarían a final de mes una media de 20 días trabajados. Además se regularían los fines de semana alternos, evitando que, como ha ocurrido este año, los turnos pares trabajen dos fines de semana más que los impares.
En los tres meses de prueba se han guardado 8 horas de mañana y otras tantas de tarde, es decir, 64 horas de fiesta al mes. La nueva propuesta aboga por tener 48 horas al mes, pero quitando 532 vehículos todo el día durante los 247 días laborales del año.

Congelación de las tarifas
Otro aspecto que se debatirá y votará en la asamblea general extraordinaria del próximo 18 de septiembre es la posibilidad de congelar las tarifas urbanas actuales y la posible eliminación de la percepción mínima.

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EL AYUNTAMIENTO PONE FRENO A CONTRATAR A ASALARIADOS EN EL TAXI

El Instituto Municipal del Taxi autorizará a los nuevos trabajadores – Cada taxi ha pasado de facturar 43.000 a 27.000 €
La idea es tener menos taxis en la calle, ante la caída de la demanda, para repartir ganancias. ARCINIEGA

Laopiniondemalaga.es El Ayuntamiento de Málaga ratificó ayer en la junta de gobierno local la modificación de la ordenanza del taxi aprobada días atrás por el Instituto Municipal del Taxi para frenar la contratación de conductores asalariados en el sector que, partir de ahora deberá ser autorizada por los responsables municipales. El objetivo es reducir la oferta de vehículos en la calle y adaptarla a la caída de la demanda registrada por la crisis.
Estos cambios pretenden, según señaló un portavoz municipal, aunar esfuerzos entre todos los agentes implicados en este servicio para «garantizar la sostenibilidad del sector», una vez analizada su evolución, que pone de manifiesto «que continúa la bajada de la demanda y con ella la reducción de ingresos para este sector».
El argumento se basa en que actualmente hay unos 900 asalariados contratados en el sector del taxi, que cuenta con 1.432 licencias en activo. Esto está propiciando una progresiva pérdida de facturación del sector, que ha pasado de 43.000 a 27.000 euros al año por taxi, lo que «pone en cuestión la viabilidad de las licencias por un exceso de oferta. Por ello el freno a la contratación de asalariados permitirá un mejor reparto del trabajo entre todos los taxis.

Nuevas concesiones
Esto permitirá reducir el número de licencias explotadas a doble turno del 34% actual a un tope del 15%, que se conseguirá a lo largo de varios años mediante la ejecución de estas medidas.
También se va a adaptar el contenido de la ordenanza en otros dos aspectos en los que ya se vienen aplicando por el Instituto Municipal del Taxi en lo referente a la publicidad y transmisiones de licencia.
Así, la administración municipal podrá autorizar a los titulares de licencia de taxi para llevar publicidad tanto en el exterior como en el interior de los vehículos, con sujeción a las disposiciones legales de toda índole, siempre que se conserve la estética del vehículo, no se impida la visibilidad, no se genere riesgo alguno, ni la misma ofrezca un contenido inadecuado por afectar a principios y valores consustanciales a la sociedad. Los titulares de licencia que deseen llevar publicidad interior o exterior deberán solicitar al Ayuntamiento la debida autorización.
A su vez el Consistorio impulsará el acceso de los asalariados del taxi para contar con una licencia. El Instituto del Taxi intermediará para que los asalariados tengan preferencia en la compra de las licencias de taxi que queden libres.

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