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EL AYUNTAMIENTO NO IMPONDRÁ EL REPARTO DE TRABAJO DE LOS TAXIS

El 80% de los taxistas solicita que el reglamento municipal incluya sus medidas anticrisis
La Asociación Gremial del Taxi en Almería, que aglutina al 78% del sector, ha vuelto a demandar al Ayuntamiento un nuevo reglamento municipal que incluya medidas provisionales anticrisis. Esto es, que regule, entre otras propuestas, la parada de un quinto de la flota un día a la semana.
El área de Movilidad del Ayuntamiento se ha comprometido, tras la reunión de ayer entre técnicos y taxistas, a aprobar cuanto antes ese nuevo reglamento, pero sin concretar la regulación de estas medidas que obligarían al Ayuntamiento a controlar, mediante Policía Local, qué taxis salen a la calle y cuáles no. “Será un reglamento tipo, como el actual marco andaluz”, ha dicho la concejal responsable del área María Muñiz.

Espera municipal
El nuevo reglamento municipal debería haberse aprobado en junio pasado y si se ha ido retrasando es porque el Ayuntamiento esperaba propuestas de las tres asociaciones del taxi en Almería (la Gremial, que incluye Radiotaxi, Teletaxi y Taximar). Ante la ausencia de proposiciones, salvo la de la Gremial del Taxi, el área de Movilidad va a desarrollar cuanto antes el nuevo marco reglamentario, ha confirmado Muñiz.
La concejal asegura, no obstante, que el Ayuntamiento contestará a las propuestas. Y así lo han trasladado los técnicos a los representantes de la Gremial del taxi que siguen manteniendo la necesidad de que el Ayuntamiento de la capital respalde sus propuestas “provisionales” para recuperarse “algo” tras la bajada de ingresos que el sector vive desde el inicio de la crisis.

Un 60% menos
El presidente de la Asociación Gremial del Taxi, Alfonso Ruiz, asegura que los ingresos de los taxistas almerienses han disminuido alrededor de un sesenta por ciento en los últimos seis años y que, hoy por hoy, estar en la calle les supone más gasto que beneficio.
En este sentido, Ruiz señala que un taxista puede estar sacando al día una media de 50 euros y los gastos siguen siendo muy elevados, entre otras cosas, por el incremento del precio del combustible.
Insisten, por eso, en que parar uno o dos días a la semana les supone los mismos ingresos, “pero con menos gastos”. Y esto es lo que precisamente acordaron 228 de los 283 taxistas con licencia en la capital en abril de 2013. Acuerdo que fue presentado ante el área de Movilidad del Ayuntamiento “con las firmas de los tres presidentes” de las asociaciones de taxi.
La propuesta de retirar taxis de la calle establece que un quinto de la flota pare un día a la semana, de modo que de lunes a viernes, haya un número fijo de vehículos que no salgan a trabajar. Por su parte, los sábados y los domingos, se acordó que sólo la mitad de los taxis estuvieran en la calle, recuerda el presidente de la Gremial.

Medidas anticrisis
Alfonso Ruiz insiste todavía hoy en que esta propuesta les permitiría afrontar estos tiempos de crisis económica de mejor manera. Y como él, se han pronunciado decenas más de taxistas que, como Raúl Parra, habla de situación caótica.
Y para respaldar esta propuesta de buena parte de los taxistas buscan el apoyo municipal, mediante la inclusión de las medidas en el reglamento. El Ayuntamiento, no obstante, ha dejado claro que no dispone de “ningún respaldo jurídico” para incluir esta proposición de algunos taxistas (aunque sean mayoría) en un reglamento municipal.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXISTAS DE PALENCIA CONSTATAN UN DESCENSO SUPERIOR AL 30% EN LA DEMANDA EN EL ÚLTIMO AÑO

El colectivo pacta con el Ayuntamiento un nuevo calendario de descansos que reduce los vehículos en la calle por las tardes.

El colectivo pacta con el Ayuntamiento un nuevo calendario de descansos que reduce los vehículos en la calle por las tardes
palencia. Los taxistas palentinos han reducido sus ingresos en más del 30% en el último año. El hecho de que la población haya reducido considerablemente sus salidas nocturnas por la crisis y la tendencia obligada por la economía a ir caminando a los sitios o en el coche particular les plantea un panorama cada vez más difícil, a pesar de que el colectivo está poniendo mucho de su parte para adaptarse a las demandas de la población, según ellos mismos destacan.
Dentro de ese continuo proceso de adaptación a las nuevas demandas, el colectivo de taxistas de la capital ha pactado con el Ayuntamiento un nuevo calendario de descansos que reduce considerablemente la cifra de vehículos disponibles en la calle durante los días laborables. Es precisamente en horario vespertino cuando menos se demandan los taxis y, por eso, serán 17 los que cada tarde descansen, una cifra notablemente superior a los diez que lo venían haciendo hasta ahora. En la capital funcionan actualmente 51 licencias de taxis para prestar servicio a los ciudadanos.
«El calendario mantiene que por las mañanas de los días laborables seguimos trabajando todos. Es en esas horas cuando se concentra todo el trabajo con traslados al hospital, a las estaciones… Los fines de semana y los festivos trabajamos al 50%, como se ha venido haciendo hasta ahora», explica Mariano Antolín, presidente de la Asociación Provincial de Autotaxi.
El nuevo calendario de descansos cuenta ya con el visto bueno de la Comisión Informativa de Tráfico y debe superar aún la aprobación definitiva del próximo pleno antes de entrar en vigor. «Es necesario reducir el número de coches en las calles por la tarde por imagen, porque la demanda es mucho mayor y porque no tiene sentido», asegura.
La inmensa mayoría de los trayectos que ahora realizan los taxistas son urbanos, pequeños desplazamientos por la capital. «Se está notando mucho la crisis, la gente ha visto reducidos sus ingresos y tiene que prescindir de muchas cosas. Además, también se nota mucho que los jóvenes no tienen dinero y ya no salen por la noche, que son momentos en los que se cogía mucho el taxi», agrega Mariano Antolín.
Las previsiones para este año son similares. «Creo que la situación se ha estabilizado. Hemos tocado fondo, nos mantendremos en los bajos fondos y esperamos el resurgir de la economía», agrega.
En cuanto al número de licencias, Antolín explica que quizás las 51 que funcionan actualmente son muchas para la escasa demanda, aunque reconoce que es difícil modificarlo. «Creo que esta cifra de momento debe mantenerse. Las previsiones indican que en el futuro tendrán más auge los transportes privados y que los públicos van a ir a menos. Hay que pensar cosas que nos permiten resurgir de las cenizas y en eso es en lo que estamos trabajando de forma continua», agrega Mariano Antolín.
El presidente de la asociación explica también que se ha rejuvenecido de forma notable la plantilla de taxistas en la ciudad. Según los datos que aporta, en el año 2000 el 70% de los profesionales tenían más de 65 años. Sin embargo, en la última década se ha incorporado a la plantilla un porcentaje importante de gente nueva, jóvenes y de mediana edad, que han permitido un considerable rejuvenecimiento de los taxistas palestinos.
Mariano Antolín prefiere no profundizar cuando se le pregunta sobre la relación que mantienen con las administraciones públicas y el respaldo institucional que recibe el colectivo. «Creo que es mucho más efectivo centrarnos en el futuro y lo que buscamos son fórmulas para poder salir de esta», asegura.
En su opinión, en Palencia no existen problemas importantes en la seguridad, como se han denunciado en otras grandes ciudades, y recalca que sí que se comienza a notar un intrusismo de profesionales sin licencia.

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL SECTOR DEL TAXI REAPUNTARÁ A PARTIR DEL SEGUNDO SEMESTRE DEL 2014

El número de usuarios descendió más de un 13% en el último verano. Se congelan las tarifas y descansarán los conductores 10 días más al mes.

ZARAGOZA – La crisis ha hecho mella entre los taxistas. Este no ha sido el único elemento que ha reducido el número de pasajeros hasta un 13% entre enero del 2012 y el mismo mes del 2013. La puesta en marcha de la línea 1 del tranvía también ha reducido el número de usuarios que eligen el coche privado como medio de transporte. Las expectativas de que la situación mejore no son buenas. Según el presidente de la Asociación Provincial de Taxis de Zaragoza, Luis Miguel de Torres, hasta el segundo semestre del 2014 el sector no comenzará a mejorar sus cifras. Para hacer frente a esta situación, los taxistas han congelado sus tarifas de cara al 2014.
La llegada del frío siempre es una buena noticia para los conductores privados. “Solemos tener tres o cuatros servicios más de lo normal”, explicó De Torres. Y diciembre se convierte en su agosto gracias al goteo de cenas de Navidad. Un mes que reciben con los brazos abiertos ya que hasta ahora, y tras los meses de agosto y septiembre en los que la ciudad se paraliza y unas fiestas del Pilar sin buenos resultados, el número de recorridos que hacen a diario sigue cayendo en picado. Este verano, respecto al mismo periodo del 2012, el número de pasajeros descendió entre un 13% y un 17%, según informó el presidente. El cómputo del año no mejora sus cifras. De enero del 2012 al mismo mes del 2013, la caída se encuentra entre el 9% los fines de semana, y el 13% entre semana.
La huelga de autobuses se convirtió en la esperanza de la flota de taxis, pero “tan apenas lo hemos notado”, aseguró De Torres. Salvo casos puntuales, las horas de huelga no han logrado salvar la jornada de los conductores donde “las tardes son horribles, únicamente, durante los paros a primera hora de la mañana se notaba un pequeño repunte, siendo el mejor intervalo del día el de las ocho y las diez de la mañana.

CALENDARIO
En cambio, las averías del tranvía se convierten en la oportunidad de los taxistas, “sobre todo, cuando los convoy falla a horas puntas”, explicó el presidente de la Cooperativa de Taxis de Zaragoza, Antonio Claramonte. No obstante, “el número de usuarios tampoco es muy elevado”.
Los resultados negativos que acumulan han obligado al sector a modificar su calendario. A partir del 2014, además de congelar las tarifas “para ver si así repunta un poco el sector”, explicó Claramonte, librarán diez días al mes y no ocho como hasta ahora. Hasta ahora, los conductores descansaban un día por haber trabajado el fin de semana –trabajan dos al mes–. Con el cambio, han añadido un día más./ElPeriodico de Aragón.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LEVE SUBIDA DE LOS INGRESOS DEL TAXI CON EL DÍA DE PARADA

YAZMINA ROZAS | Santa Cruz de Tenerife
El primer mes de implantación del sistema del día de descanso obligatorio para el taxi en Santa Cruz de Tenerife se ha cerrado con un ligero incremento de los ingresos obtenidos por el sector, que, sin embargo, se divide en cuanto a las causas que han motivado dicho ascenso.
Así, el presidente de la asociación Teletaxi Isla de Tenerife, Víctor Melián, achacó este incremento a la eficacia del sistema. “De momento va positivo, la mayoría coincide en que han tenido un poco más de recaudación y que gastan menos en combustible, unos 80-90 euros menos, y además valoran mucho trabajar ocho días menos”, explicó.
Sin embargo, apuntó que también se nota la retirada continua de licencias, porque “100 licencias retiradas, a día de hoy, y otras 200 menos en las calles, con este sistema, pues se nota, y más los fines de semana”, que es cuando menos movimiento suele haber.
Menos optimista fue el presidente de la Unión de Trabajadores Autónomos del Taxi (UTAT), Carmelo Peña, quien señaló que el aumento de la recaudación no se debe a la implantación del sistema sino “a las fechas en las que estamos y por la afluencia de turistas de los cruceros”, por lo que apuntó que saben “que caerá cuando pasen estas fechas y se pierda el empuje de los cruceros”. “Y aún así seguimos con recaudaciones insostenibles a final de mes”, enfatizó.
Peña indicó que, además, ha habido “discriminación” entre los compañeros porque, argumentó, algunos “se han beneficiado y otros se han visto perjudicados, al no tener las mismas oportunidades por la posición que ocupan en el grupo para el día de descanso”.

Menos asalariados
A pesar de la valoración que hace Víctor Melián de este sistema, recordó asimismo que la solución definitiva pasa por “seguir retirando licencias”, además de otras medidas.
En este sentido, explicó que una posibilidad que puede ayudar al sector es “limitar el número de asalariados”. Es decir, “sin perjuicio de nadie, respetar a los que ya hay pero que no se contrate a nadie más, que haya un conductor por taxi”. Melián informó de que presentará esta propuesta en la próxima reunión de la Mesa del Taxi.
Por su parte, Carmelo Peña denunció el “grave problema” que mantiene su asociación con el Ayuntamiento, ya que “se niega” a recibirlos “de forma independiente”. “Y eso que hay asuntos que queremos tratar -explicó- que van más allá del sistema del día de parada o del rescate de licencias, como la actualización de tarifas del próximo 2014 y otros temas, pero parece que el Ayuntamiento no quiere tratar con la UTAT”./Diario de Avisos

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PROPONEN UN DÍA DE DESCANSO ENTRE SEMANA PARA QUE LOS TAXISTAS SE REPARTAN EL TRABAJO

Un estudio encargado por el sector a la UMU y a la Politécnica revela que hay que regular el exceso de oferta ante la reducción de los servicios por la crisis.

La paralización en la concesión de licencias, la introducción de un descanso en días laborables y un periodo vacacional durante el verano que permita reducir la oferta en un 20%, junto con la rebaja de las tarifas de largo recorrido, son algunas de las propuestas de un informe sobre el sector del taxi realizado por el catedrático de Sociología de la Universidad de Murcia Juan Monreal y el profesor Antonio García Sánchez, del departamento de Economía de la Universidad Politécnica de Cartagena, cuyos resultados fueron presentados ayer. El análisis estratégico del sector, con el fin de identificar los problema actuales y conocer las medidas que mejoren las expectativas presentes y futuras, responde a un encargo de la Federación del Taxi de la Región de Murcia (Fedetaxi) y la emisora Radio Taxi.
La principal conclusión del informe es que existe un exceso de oferta que redunda en reducidos ingresos y prolongadas jornadas de trabajo como consecuencia de la crisis actual de la economía, causa a su vez de la disminución de la demanda por parte de los clientes. La evolución de los costes, la mala autorregulación del sector y la competencia, no siempre legal -’taxis piratas’- a la que tienen que hacer frente los profesionales son otros factores que han influido en que la situación empeore.

Un 60% menos
Desde 2007, cuando se inició la crisis económica, la demanda del taxi se ha reducido en Murcia entre un 40% y un 60%. Citan como ejemplo que la emisora con más taxistas de la ciudad ha bajado desde los 878.711 servicios registrados en 2006 hasta 416.897 durante el laño 2012.
De ahí la necesidad imperiosa de regular el trabajo y una de las medidas más prácticas es limitar las horas en la calle. El informe propone introducir un día de descanso en entre semana y un periodo vacacional durante el verano que permita reducir la oferta en un 20%. En estos momentos hay descansos en fines de semana. La Concejalía de Tráfico y Transportes estableció a primeros de años dos turnos entre las 288 licencias: Desde las 22 horas del viernes hasta las 14 horas del sábado y de las 14 horas del sábado a las 6 horas del domingo. Así se alternan las licencias pares e impares y siempre trabajan, por lo menos, la mitad.
El análisis realizado por los profesores de la UMU y la UPCT concluye que para paliar la situación del sector es necesaria más autonomía empresarial y el cumplimiento flexible de los contratos por parte de los trabajadores, además de dotar al sector de mayor unidad que refuerce el liderazgo del mismo y que potencie la interlocución con las Administraciones Públicas.

Cursos de formación
Los analistas señalan también la necesidad de impartir cursos de formación para trabajadores del sector que aumenten la calidad de los mismos y que sirvan, junto con la antigüedad, para asignar la futura concesión de licencias cuando cambie la situación actual.
Por último, en el informe se proponen la creación de una antena/observatorio del sector que recoja información para conocer las nuevas necesidades del servicio el taxi y permita gestionar y distribuir los periodos días de descanso en el sector en función de la demanda del taxi en el municipio.

La competencia del tranvía y de los ‘taxis pirata’
Para casi la totalidad de los trabajadores del sector, la oferta de otros transportes públicos, especialmente el tranvía, y la competencia ilegal de los denominados taxis piratas son, según ellos, el primer motivo que explica la caída de la demanda de sus servicios. En este sentido, no ocultan su preocupación por el hecho de que la línea 1 del tranvía se prolongue desde la plaza Circular a la estación del Carmen, lo que redundará en que menos clientes utilicen el taxi para ese recorrido. Respecto a los taxis piratas, se refieren al ‘taxi amigo’ de los suramericanos y al ‘morotaxi’, que cubren sobre todo servicios en la Oficina de Extranjería y en las estaciones de autobuses de San Andrés y de Renfe en El Carmen.
El informe alude también a la organización del sector del taxi en varias asociaciones, lo que no siempre facilita la comunicación con la Administración municipal: «Se proyecta a veces la sospecha por parte de las asociaciones minoritarias de que las negociación y los acuerdos responden en ocasiones a los intereses de la asociación mayoritaria del taxi y, por otra parte, la asociación mayoritaria percibe que las minoritarias se distancian y se oponen a veces a las iniciativas que propone. Esta espiral de desconfianza conviene que desaparezca, para fomentar los acuerdos».
Corbalán: «El marco jurídico debe cambiar para prestar servicios como el taxi compartido»
El secretario general de la Federación del Taxi (Fedetaxi), José Corbalán, afirma que la situación está mal «pero no vamos a arrojar la toalla». Cree imprescindible que se modifique el marco jurídico para que puedan prestar nuevos servicios, como el taxi compartido. «Podríamos, por ejemplo, llevar a varios niños que viven alejados del colegio, pero ahora mismo eso no está regulado». Incluso se podría a ampliar el servicio compartido a la clientela en general como se hace en otras ciudades, como Atenas. No descartó llevar a cabo alguna campaña específica ofreciendo algún tipo de bono para que los servicios resulten más baratos.
Los taxistas manifestaron que la situación de crisis actual les ha llevado a aumentar la duración de su jornada -llegan a trabajar 11, 12 y hasta 16 horas al día- con el fin de reducir la merma en sus ingresos. También los asalariados echan más horas, al ver reducido su salario, que es un porcentaje de lo facturado. A ello hay que añadir la incorporación de algunos asalariados que son familia en primer grado (hijos, cónyuges…) del autónomo, por hallarse en paro. Todas estas condiciones han llevado a generar un exceso de oferta que choca con la reducción de la demanda.
Por lo que respecta a los gastos del taxista, aseguran que se elevan a 1.000 euros al mes entre la cuota de autónomos (300 euros), el combustible (350.450 e), la financiación del coche (300-350 e), a lo que hay que sumar el seguro (1.000-1.500 euros al año), el mantenimiento del vehículo y la cuota de la emisora (110 euros)./La Verdad.es

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL DÍA DE PARADA DE LOS TAXIS ARRANCA CON POLÉMICA

Los taxistas muestran división ante una iniciativa que restringe su trabajo a cinco días a la semana, solo cuatro de lunes a viernes y uno en sábado y domingo

El sistema del día de parada de los taxis del municipio de Santa Cruz de Tenerife arrancó ayer con polémica. Aunque tanto el Ayuntamiento como los representantes de la Mesa del Taxi decidieron hace meses poner en marcha esta iniciativa de forma democrática, lo cierto es que los profesionales del volante no tienen tan claro que esta sea la mejor opción para solucionar el problema del exceso de licencias del municipio.
El día de parada se realizará de lunes a viernes. De esta forma, cada día faltarán en las calles del municipio 216 vehículos al dividirse las 1.080 licencias que hay concedidas entre los cinco días de la semana. Para los sábados y domingos, se ha establecido que solo trabajen la mitad de las licencias, distribuidas por licencias pares e impares también de forma rotatoria.
El descanso semanal se iniciará a las 00:00 horas del día asignado y se prolongará hasta las 00:00 horas del día siguiente. Todos los coches deberán estar señalizados con una letra para conocer qué día para cada grupo. “Los mismos taxis se han organizado de forma que todo ha resultado mucho más fácil”, concretó Dámaso Arteaga, concejal de Transportes en el Ayuntamiento de Santa Cruz.
También disponen todos los taxistas de un cartel de fuera de servicio con el que pueden hacer uso de su vehículo como coche particular durante la jornada en la que tienen que parar. Se da la circunstancia de que muchos de los profesionales que trabajan con su coche en el municipio no disponen de otro medio de transporte privado y tienen que utilizar el mismo coche con el que trabajan diariamente. Si la letra al grupo que se pertenece tiene que ir colocada tanto en el lateral del vehículo –junto a la puerta trasera de pasajeros– como en el maletero, el cartel de fuera de servicio para circular en el día de parada debe permanecer visible en la luna delantera del coche.
Habrá varias jornadas a lo largo del año como días de libre elección donde el taxista puede decidir libremente si sale a la calle o no con su vehículo para trabajar. Son el 25 de diciembre, el 1 y el 6 de enero, así como la semana del Carnaval en la calle, no durante los concursos.
“Confiamos en que con esta regulación mejore la calidad de vida de los taxistas, por un lado porque verán incrementados sus beneficios al haber menos taxis en la calle y por otro porque podrán compaginar mejor su vida laboral con la familiar”, concretó Arteaga. Aunque es consciente de que la medida no agrada a todos los miembros del sector, aseguró que al menos la decisión se ha puesto en marcha de forma democrática. “El problema es que hay algunas colectivos que son contrarios a cualquier alternativa, se apruebe lo que se apruebe”, aseguró Arteaga. De hecho, el portavoz de la Unión de Trabajadores Autónomos del Taxi (UTAT), Carmelo Peña, siempre ha mostrado su rechazo a la implantación del día de parada.
Antonio Brito es miembro de este colectivo y taxista en Santa Cruz desde hace 32 años. “Sé muy bien de lo que hablo porque llevo muchos años dedicándome a esto”, manifestó. “Con el día de parada no solo paramos un día, paramos en realidad dos al llegar el fin de semana”, matizó. “Lo que está claro es que si ya nos costaba llegar a un mínimo de dinero a final de mes ahora, con esta obligación de dejar el coche parado dos días, menos vamos a llegar”, concretó. “Ojalá no se tenga una avería los días que puedes trabajar porque si no, no se sabe ni como se come a final de mes”, valoró.
Una opinión similar, aunque algo más optimista, es la de Nelson González. Este profesional del taxi trabaja en el municipio desde hace 15 años y no pertenece a ninguna asociación: “Yo voy por libre”, aseguró. “Hay que esperar a ver cómo funciona, a que todos rotemos por todos los turnos, pero es que el problema no es el exceso de licencias solo, es que la gente no tiene ni para salir de casa, ni para pagar un taxi o para ir a comprar”, relató. “Es mucho lo que pagamos y ahora que vamos a trabajar cinco días como máximo seguiremos pagando a la Seguridad Social como si estuviéramos siete en la calle”, planteó. De hecho, si se obtienen 80 euros al acabar la jornada es todo un logro. “Tener un taxi en la calle, al día, sale entre 30 y 35 euros. No resulta rentable nunca”, aseguró.
Miriam González no cree que ninguna solución permita ahora que tanto ella como sus compañeros tengan más ingresos. “La prueba está en que estamos en la parada y no nos movemos”, puso de manifiesto. “Está bien eso de conciliar la vida laboral con la familiar pero ahora lo que más necesitamos es trabajar, tener ingresos”, puntualizó.
Dámaso Arteaga ha explicado en varias ocasiones que, aunque esta es la mejor opción que tiene el municipio en estos momentos para enfrentarse a la situación, no es la medida ideal. Con esta alternativa, el Ayuntamiento conseguirá que haya al día unos 800 taxis circulando lo que les permitirá estar más cerca de la media nacional. “En España, por cada 1.000 habitantes, hay 3,1 taxis”, aseguró el concejal de Transportes. “Santa Cruz los fines de semana tendrá 2,5 taxis y, de lunes a viernes, 3,8″, aseguró.

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL SISTEMA DEL DÍA DE PARADA PARA LOS TAXISTAS COMIENZA EL PRÓXIMO LUNES

El sistema del día de descanso obligatorio para el sector del taxi en Santa Cruz de Tenerife estará operativo a partir del próximo lunes, día 4 de noviembre, conforme al acuerdo aprobado por el pleno del Ayuntamiento para la modificación de la ordenanza municipal reguladora de este servicio. Con esta regulación, el Consistorio local estima reducir el número de auto taxis que circulan cada día por la ciudad. La Corporación señaló, en un comunicado, que, de esta forma, será posible acercarse a las ratios de la medida nacional, cifrada en 3,1 taxis por cada mil habitantes, con 2,4 vehículos por mil habitantes los fines de semana y 3,8 de lunes a viernes, cuando en la actualidad se sitúa en 4,8.
El periodo para la puesta en práctica de esta medida se extenderá hasta el 17 de agosto de 2014. Cada taxi estará obligado a realizar un día de descanso semanal, comprendido entre lunes y viernes, de manera rotatoria cada dos meses, para lo que deberán dividirse en cinco grupos, instalando en sus vehículos un distintivo que identifique al grupo al que pertenece. Por otra parte, los sábados y domingo se establece el día de descanso entre licencias pares e impares.
El concejal delegado en materia de Transportes, Dámaso Arteaga, recalcó que “esta es la mejor opción que se puede adoptar y cuenta con el respaldo de la mayoría de los miembros que forman parte de la Mesa del Taxi”. Recordó que la medida ha sido adoptada con los votos a favor de la Federación Canaria de Trabajadores del Taxi, que aglutina a la Agrupación Profesional de Autotaxis 7 Islas y San Cristóbal; la Asociación Teletaxi Isla de Tenerife; Radio Taxi San Marcos; Radio Taxi Santa María; y la Plataforma Futuro del Taxi. No obstante, la Unión de Trabajadores Autónomos del Taxi (UTAT) y la Cooperativa del Taxi San Pedro decidieron no posicionarse en esta propuesta.
En este sentido, el presidente de la UTAT, Carmelo Peña, reiteró ayer que el Ayuntamiento ha decidido implantar este sistema de manera “unilateral” y criticó, además, que el concejal diga “que si no funciona se quita, porque eso no es una garantía para que una Administración imponga una medida”.

Un hecho “irregular”
Peña denunció, asimismo, el “lamentable espectáculo” que se vivió en el pleno del pasado miércoles durante la moción que presentó el concejal de Ciudadanos de Santa Cruz, Guillermo Guigou, pidiendo una consulta “abierta y vinculante” al sector donde “los titulares de licencias identifiquen quienes son realmente sus representantes”. Propuesta que defendió el presidente de la UTAT, y donde se sumaron otras dos intervenciones no previstas de asociaciones favorables a la postura del equipo de gobierno. “Fue algo totalmente irregular. Son asociaciones que además no representan a nadie, que fueron a boicotear y solo dijeron tonterías que nada tenían que ver con con la moción”, criticó Peña. Lamentó, además, que no se profundizara en la propuesta sino que acabara “en un enfrentamiento entre taxistas y grupos políticos”.
El presidente de la UTAT afirmó que estos acontecimientos demuestran que el equipo de gobierno del Ayuntamiento, que ha votado en contra de esta moción en las dos ocasiones que se ha presentado, no tiene voluntad para reestructurar la representación en la Mesa del Taxi.

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LOS TAXISTAS DE BILBAO AFIRMAN QUE SU CARGA DE TRABAJO HA BAJADO UN 42% DESDE 2005

El gremio insta al Consistorio a hacer caso omiso del informe de Competencia y seguir adelante con los cambios legales para reducir la jornada de 12 a 10 horas.

El número de carreras que realizan anualmente los taxis de Bilbao ha caído un 42% desde 2005, según los datos que acaba de dar a conocer Radio Taxi, la asociación que aúna a 550 de los 774 profesionales que desarrollan su labor en la capital vizcaína. Hace ocho años, antes de que la crisis se instalara con fuerza, el colectivo realizó 1,18 millones de servicios, mientras que ahora espera cerrar el año con algo menos de 700.000 desplazamientos. En 2012, la carga de trabajo sumó 754.000 movimientos.
La entidad presidida por Borja Musons ha decidido sacar a la luz estas estadísticas para demostrar que la recesión económica ha hecho «mucho daño» al sector y que la demanda ha descendido de manera notable, mientras que la oferta sigue siendo «idéntica». De esta forma, Radio Taxi responde al estudio elaborado por la Autoridad Vasca de la Competencia, que la semana pasada informó de forma negativa sobre la propuesta planteada por el sector al Ayuntamiento de la villa para reducir de 12 a 10 horas la jornada laboral del gremio.
El organismo dependiente del Gobierno vasco, cuyo dictamen no es vinculante, asegura que el plan aprobado por Tele Taxi y Radio Taxi para optimizar el funcionamiento de este servicio público «no entrañaría beneficios para los consumidores ni para el interés general» y que la presencia de vehículos en la calle se vería reducida de forma notable. La pelota está ahora en el tejado de las autoridades municipales, que deberán decidir si siguen adelante con los trámites para modificar la normativa o si paralizan el proceso que arrancó a principios de año.
Los profesionales rechazan de plano las consideraciones que realiza el órgano autonómico. «El trabajo ha descendido de manera evidente y somos los mismos desde 1995», argumenta Musons. «Es más, desde que se concedió la última licencia, hace casi veinte años, la movilidad ha cambiado de forma radical en la villa, con la entrada en servicio del metro y otros transportes públicos subvencionados», advierte. «Es ridículo que se diga que va a haber problemas para coger un servicio cuando las paradas están ahora mismo saturadas; no entran todos los coches», mantiene el presidente de Radio Taxi.
A su juicio, la reducción de la jornada laboral sólo tendría efectos positivos. Tanto para el sector, como para el ciudadano y la villa. «Aumentaría nuestra productividad, mejorarían los descansos y, en consecuencia, la seguridad. Y también nos permitiría reducir esos tiempos muertos que pasamos a la espera del cliente -reitera-. Los ingresos serían los mismos, pero estaríamos menos tiempo al volante para alcanzarlos».

«Es un ERE voluntario»
Musons sostiene que bajar de 12 a 10 horas el tiempo de trabajo «no es un capricho, sino una necesidad». «Es adaptarse a la nueva realidad», defiende. «Nos enfrentamos a un escenario en el que hemos reducido un 42% nuestros ingresos, pero en el que podemos ganar horas para el tiempo libre o para conciliar la vida familiar. En realidad, estamos pidiendo que se nos deje hacer un ERE voluntario».
El presidente de Radio Taxi ha pedido reunirse con el Ayuntamiento. Quiere trasladarle la inquietud que el informe de la Autoridad Vasca de la Competencia ha generado en el sector. En este sentido, muestra su disposición al diálogo, pero advierte de que «hay socios que están dispuestos a movilizarse y manifestarse por que se les reconozca el derecho a unas mejores condiciones laborales. Ahora mismo, insisto, es una necesidad del colectivo».
Por otro lado, Radio Taxi también quiere buscar vías alternativas de financiación. En este sentido, ve con buenos ojos que los vehículos pudieran exhibir publicidad exterior. Algo que la actual normativa prohíbe de manera taxativa. «Ahora que Bilbobus incorpora anuncios, no entendemos por qué no se nos deja evolucionar hacia ese mismo modelo», critica Musons. «Lo que está claro es que hemos perdido un 42% de la clientela y esto va a peor. Hay que ser creativos e introducir mejoras que nos permitan seguir siendo competitivos, teniendo en cuenta, además, que la apertura de la Línea 3 del metro no está tan lejana».

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LOS TAXIS EMPIEZAN EL DÍA DE PARADA SEMANAL

La medida se pondrá en marcha del 4 de noviembre al 17 de agosto.

Ya es oficial. Los taxistas del municipio de Santa Cruz comenzarán a utilizar el día de parada semanal a partir del 4 de noviembre. El Boletín Oficial de la Provincia publicó ayer todos los detalles de esta regulación con la que se pretende reducir el número de vehículos que circulan cada día por la ciudad y que ordenará la oferta que existe en estos momentos para hacer al sector más competitivo. Aún así, los profesionales del volante siguen sin ponerse de acuerdo sobre si esta es la mejor opción.
El día de parada se realizará de lunes a viernes, de manera rotatoria cada dos meses. De esta forma, cada día faltarán en las calles del municipio 216 vehículos al dividirse las 1.080 licencias que hay concedidas entre los cinco días de la semana. Para los sábados y domingos, se ha establecido que solo trabajen la mitad de las licencias, distribuidas por licencias pares e impares también de forma rotatoria.
“Esta es la mejor decisión que hemos podido adoptar entre los miembros de la Mesa del Taxi”, explicó Dámaso Arteaga, concejal de Transporte del Ayuntamiento de Santa Cruz. La decisión de regirse por el día de parada se aprobó con el voto favorable de la Federación Canaria de Trabajadores del Taxi, que aglutina a la Agrupación Profesional de Autotaxis 7 Islas y San Cristóbal; la Asociación Teletaxi Isla de Tenerife; Radio Taxi San Marcos; Radio Taxi Santa María; y la Plataforma Futuro del Taxi. La UTAT y la Cooperativa del Taxi San Pedro decidieron quedarse al margen de esta propuesta.
Esta no es una medida pionera. “Hay otras ciudades, como Madrid y Sevilla, que se rigen por un sistema muy parecido porque también tienen un problema de exceso de licencias”, confirmó el también concejal de Servicios Públicos. En cualquier caso, el descanso semanal se iniciará a las 00:00 horas del día asignado y se prolongará hasta las 00:00 horas del día siguiente. Todos los coches deberán estar señalizados con una letra para conocer qué día para cada grupo.
Existirán asimismo varios días a lo largo del año –al menos hasta finales de agosto donde concluirá este día de parada como prueba– que se han aprobado como “días de libre elección”, donde el taxista podrá decidir libremente si su vehículo sale a no a la calle para trabajar. Son el 25 de diciembre, el 1 y el 6 de enero, así como la semana del Carnaval en la calle, no durante los concursos.
“Los taxistas podrán conciliar mejor que nunca su vida personal con la laboral”, explicó Arteaga. Además, los asalariados, aquellos trabajadores que tienen los propietarios de las licencias del taxi para que trabajen cuando ellos no salen, unas 200 profesionales del volante, podrán continuar en su puesto. “Está claro que no es la medida ideal pero sí la mejor opción que tenemos”, confirmó el edil. Con esta alternativa el Ayuntamiento conseguirá que “haya menos de 1.000 licencias por día”. “Eso, nos va a acercar a los ratios de la media nacional de 3,1 taxis por cada 1.000 habitantes”, indicó Arteaga.
Juan Antonio Reyes, secretario de la Federación Canaria de Taxistas Autónomos de Tenerife, aseguró que ahora, “al menos” ya se ha tomado una decisión. “Queremos que se rescaten las licencias que sobran pero mientras eso ocurre esta es la mejor solución para todos”, opinó. “Afortunadamente, todas las medidas que han tomado hasta ahora han sido consensuadas por todos y no impuestas por unos pocos”, añadió.
Juan Carlos López, presidente de la Asociación de Taxistas de Canarias, aseguró que el día de parada solo servirá “para acabar con los compañeros que peor lo están pasando ya que se obliga a parar ocho días al mes y eso es insostenible”.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LA UTAT NO LOGRA EL RESPALDO DE LOS TAXISTAS EN EL PRIMER DÍA DE PARO

Más de un centenar de propietarios de licencia respaldaron ayer la movilización y el paro de dos horas. La próxima protesta, el viernes.
S/C de Tenerife
La primera jornada de paro convocada por la UTAT para esta semana ha contado con un respaldo irregular, ya que, según los organizadores, en el recorrido por las calles del centro de la ciudad intervinieron algo más de un centenar de vehículos, mientras que la cifra se consideró insuficiente por los colectivo que no secundaron el paro de dos horas, “ya que solo se alcanzó el 10% del sector”.
Carmelo Peña, presidente de la UTAT, señaló, no obstante, que el respaldo había sido “muy positivo”, al tratarse de una convocatoria “puntual y en un día de llegada de un crucero, y teniendo en cuenta las dificultades por las que atraviesan estos profesionales” , pues la cifra que se esperaba era de entre 100 y 400 taxis.
No obstante, Peña explicó que tras la acción de ayer, ahora la cita más importante será la del próximo viernes, día 25, jornada en la que la UTAT ha convocado otro paro por espacio de 7 horas, así como una concentración ante el Ayuntamiento de Santa Cruz para apoyar una moción que llevará Ciudadanos de Santa Cruz al Pleno.
Esta iniciativa pretende que se defina el número real de licencias que se exceden en la capital, debido no solo a los datos contradictorios que barajan, ya que el consistorio las sitúa en 200, frente a las 500 que históricamente se han ido barajando, “sino porque también es prioritario saber hasta dónde se puede llegar con el proceso de rescate sin especular”. Peña señaló que la movilización busca que el sector decida por medio de una votación “qué modelo de regulación prefiere”. “La única respuesta que se ha obtenido hasta ahora ha sido un día de parada, respaldada solo por el 10% en una consulta. Sin embargo, eso ha llevado a que el ayuntamiento imponga los dos días de parada”, dijo.
Víctor Melián, presidente de Teletaxi Isla de Tenerife, calificó el respaldo a la movilización como “el fracaso de un fracasado”, pues señaló que “el sector está compuesto por 982 licencias actualmente”. Melián, que no respalda estas acciones, dijo que “ya se ha revocado o rescatado 84″, mientras que 20 han anunciado que paralizarán su actividad.

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