Arxiu de la categoria: Fraude

LA TRAMA DE LOS CURSOS DE FORMACIÓN FALSEÓ ALUMNOS CON LISTADOS DE TAXISTAS

También se usaron nombres de familiares y feriantes, según la investigación.

Los integrantes de la trama de los cursos de formación de la patronal utilizaron datos de vendedores ambulantes, de feriantes e incluso de sus propios familiares y empleados para rellenar los listados con los centenares de nombres de alumnos que necesitaban para justificar las subvenciones. El avance de la investigación muestra que también emplearon DNI y nombres de taxistas en cursos de teleformación que no se impartieron o en los que, al menos, los participantes no fueron los que figuran en las listas.
“Me llamaron del juzgado para preguntarme si había hecho siete cursos de los que no tenía noticia”, asegura María Jesús Montaño, taxista de 35 años que lleva siete en el sector. Su nombre figuraba en listados de alumnos de asociaciones empresariales madrileñas no relacionadas con el transporte, según su testimonio. La trabajadora sospecha que obtuvieron sus datos a través de la principal patronal del sector en Madrid, la Gremial del Taxi, o después del curso que realizó con la empresa Sinergia, la matriz del conglomerado creado por José Luis Aneri, uno de los cabecillas de la trama y el único que permanece en prisión desde que ingresó en Soto del Real el pasado 1 de marzo.

La fiscal del caso ha pedido que ingresen también en la cárcel sus dos socios, Alfonso Tezanos y Víctor Porta, empresarios y exdirectivos de la Cámara de Comercio de Madrid. Fueron detenidos el 11 de marzo pero el juez de guardia les puso en libertad con cargos. Se les imputan los presuntos delitos de fraude a la administración pública, estafa, asociación ilícita, blanqueo de capitales y falsedad documental.
La trama ha recibido entre 2010 y 2013 más de 17 millones procedentes de subvenciones públicas. Al menos 12 millones corresponden a fondos estatales —Tezanos y Portan gestionan en la actualidad una subvención de casi un millón de euros recibida en 2013— y otros cinco millones de dinero de la Comunidad de Madrid, con capital procedente de las cuotas de los trabajadores y del Fondo Social Europeo.
En los últimos meses, decenas de taxistas han tenido que testificar en los juzgados de Plaza de Castilla por la investigación abierta por la policía adscrita, según distintas fuentes del caso.
El juzgado de Instrucción número 9 gestiona este caso, con 13 imputados hasta la fecha, y ha decretado el secreto de sumario. A esas pesquisas se suman las investigaciones de la Unidad Central de Delincuencia Económica y Fiscal (UDEF), que inició sus trabajos en diciembre de 2012 tras recibir una denuncia del Servicio de Empleo Público Estatal (SEPE) por un expediente de la federación de transportes Ucotrans. La investigación policial sobre la presunta trama de los fondos para la formación concluyó que los 10.671 primeros alumnos investigados no habían realizado las acciones formativas en las que estaban apuntados. Los agentes hicieron entrevistas a un muestreo aleatorio de cientos de inscritos en tres expedientes de Ucotrans, sin encontrar una sola persona que hubiera hecho esos cursos. La UDEF investiga también un caso de cursos de formación supuestamente falsos destapado en Andalucía en los últimos días y que empleaba métodos similares en la captación de subvenciones, según los primeros datos conocidos.
Sinergia Empresarial estableció convenios con distintas asociaciones de transportistas, como la Confederación del Taxi de España, de carácter estatal. La relación de esta consultora con la madrileña Gremial no era tan estrecha, según las fuentes consultadas. Durante varias semanas, la empresa matriz de José Luis Aneri instaló un stand informativo en la oficina principal de la patronal del taxi, ubicada en la calle Santa Engracia de la capital. Ofrecían asesoramiento y regalos a los conductores, además de cursos. “Usaron mis datos sin mi consentimiento y sin que nadie me haya ofrecido todavía una explicación”, asegura al teléfono María Jesús Montaño. Este periódico contactó en dos ocasiones con la Gremial para ofrecer a su presidente, Julio Moreno, la posibilidad de facilitar su versión. Moreno rechazó hablar con EL PAÍS.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

Share

LA PROPIETARIOA DE UNA LICENCIA DE TAXI DE LAS PALMAS DE GRAN CANARIA DESVELA LA “LOGÍSTICA” DE LOS “FLOTEROS”

G.A. desconoce todavía cómo pudo llegar a sus manos el permiso de su padre, cuando entonces no cumplía los requisitos mínimos.
Asegura que durante un registro la llamaron para que acudiera a la oficina del flotero con urgencia para que firmara nóminas.
Tras obtener el permiso, al pensar que no podía hacer otra cosa, esperó a que el contrato firmado por su progenitor expirase para cancelarlo.
Desconoce cómo es posible que las administraciones públicas permitan a un jubilado seguir contratando personal.

Las herencias son plato de gusto a medias y, como reza el dicho, en ocasiones las carga el diablo. Una situación que se agrava si el pan que trabajó el progenitor en cuestión se enmarca en el sector del taxi de Las Palmas de Gran Canaria, donde en las últimas décadas se ha forjado un mecanismo ajeno a la legalidad que coge en paños menores a los que llegan de nuevas y que mantiene abiertos dos procesos judiciales.
El Ayuntamiento es el encargado, tanto de llevar a cabo los trámites necesarios para otorgar la licencia municipal de un taxi, como de traspasar la misma a la viuda o los herederos en caso de que éstos lo soliciten. Un traspaso que se encuentra regulado en el vigente Reglamento Municipal del Taxi y que no tiene visos de cambiar tras reforma del mismo que prepara el Gobierno del Partido Popular (PP) encabezado por el alcalde, Juan José Cardona.
G.A. desconoce todavía cómo pudo llegar a sus manos el permiso de su padre, cuando entonces no cumplía unos requisitos mínimos de los que asegura que nadie le informó, como estar en posesión del certificado habilitante para el ejercicio de la profesión. Tampoco se encontraba dada de alta como autónomo, es más, estaba en paro y cobraba una subvención.
Tan solo tuvo que acercarse a una de las Cooperativas de Taxis que se encuentran en la capital grancanaria, en busca de las gestiones que debía realizar para requerir la licencia, para que una abogada le dijera que el contrato firmado por su progenitor con uno de los denominados floteros no había concluido y que ella debía cumplirlo. Cosa que hizo hasta 2010 al pensar que su actuación se ajustaba a la legalidad. “Cuando te pones en manos de un abogado no piensas que te esté mintiendo o que te lleve a hacer algo irregular”, apostilla.

Ese mismo año, la Policía Local llevó a cabo una serie de registros junto a la Agencia Tributaria, derivados de una denuncia interpuesta en el Juzgado por la Asociación de Asalariados. G.A. asegura que ese día la llamaron para que acudiera a la oficina del administrador con urgencia, donde le hicieron firmar hasta siete nóminas. “No tenía constancia de que tenía personal contratado a mi nombre”, asevero


 

6.000 euros de multa
Antes de que mi padre falleciera, a mi esto no me olía nada bien”, afirma al recordar una carta procedente de la Seguridad Social (SS) que se aventuró a abrir. “Nos tenían prohibido abrir cualquier tipo de correspondencia, que debíamos remitirles” dice, en referencia a los floteros. Sin embargo, al ver quién era el remitente, hizo caso omiso y leyó la misiva para descubrir una multa de 6.000 euros.
Fue en ese momento cuando se dio cuenta de que un hombre de nacionalidad extranjera, contratado por los mencionados administradores, había estado trabajando a nombre de su padre sin los correspondientes permisos ni pagos a la SS. Al ir a pedir explicaciones, solo obtuvo rechazo. Años más tarde y tras obtener el permiso, al pensar que no podía hacer otra cosa, esperó a que el contrato firmado por su progenitor expirase para cancelarlo.

Connivencia de la Seguridad Social
En una carta enviada al juez del Juzgado de Social número 9 de Las Palmas de Gran Canaria, donde recientemente se ha celebrado un juicio a una quincena de personas relacionadas con el sector, demandados por Inspección General del Trabajo por cesión ilegal de trabajadores, G.A. manifiesta que “no niego mi culpa, pero sí mi total responsabilidad”.
Un procedimiento al que se enfrentó sin abogado que la defendiera, después de que el que le habían recomendado, renunciara tras comentarle su decisión de desvelar la “logística” que se había montado en el sector en torno a la figura del flotero y su propia experiencia.
Una culpa que, añade, “va acompañada de una responsabilidad por parte de ciertas administraciones públicas y algunas entidades muy cercanas al sector”, entre las que señala, sin precisar nombres, a cargos que hace años ocuparon un puesto en la Tesorería General de la Seguridad Social en Canarias.
G.A. no entiende cómo es posible que tanto el Ayuntamiento, como la SS o Inspección de Trabajo permitieran a su padre seguir contratando personal asalariado 15 años después de serle aprobada su jubilación.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

Share

EL PRESIDENTE DE LA FEDERACIÓN DEL TAXI RECIBE SOBRES CON DINERO

El ex vocal Antonio Hernández Pombo acusa a los dos líderes de la asociación, Mariano Sánchez y Joaquín Navas, de obtener comisiones por encargar servicios a imprentas

“Antonio, lo que te voy a decir es muy fuerte: que sepas que tanto Mariano como Joaquín se han estado llevando sobres con comisiones de los proveedores de las imprentas. Repito: sobres procedentes de comisiones de las imprentas”.
Esta fue la intervención, durante el pasado fin de semana, de Antonio Hernández Pombo, ex vocal de la junta directiva de la Federación del Taxi de Madrid, en la asamblea ordinaria de la institución.
Hernández Pombo, a quien este digital no ha podido localizar para que explicara sus palabras, refería así la denuncia que le habría comunicado, según él, otro miembro de la directiva: que Mariano Sánchez, presidente, y Joaquín Navas, vicepresidente, habrían cobrado comisiones a cambio de encargar a determinadas imprentas servicios para la asociación. El presunto caso habría saltado al recibir una trabajadora de la casa dos sobres abiertos dirigidos a estas personas.
La Federación se halla en pleno proceso electoral y Hernández Pombo, que este lunes repitió sus acusaciones en una de las radios dedicadas al sector, Radio Libertad, fue vocal hasta hace unas semanas.

Denuncia de comisiones en la Federación del Taxi
 
Ésa, precisamente, fue la defensa de Mariano Sánchez ante este periódico al ser preguntado por la acusación: “Esta denuncia de este señor está judicializada, mentir no le va a salir gratis. Él estuvo en la junta hasta hace poco, sabía que no iba a seguir y alguien le ha manipulado para que se inventara esto”.
Por parecidos derroteros fue, preguntado por este digital, Alberto Rubio, también vocal y quien, según Hernández Pombo, sería también conocedor de la corruptela, tal y como dice este último en el vídeo de su intervención: “A mí esto me deja perplejo y me quedo a cuadros. Y Josefa [la empleada que habría recibido los sobres] me dice: ‘Yo lo sabía y Alberto Rubio también”. Y Alberto me dice: ‘Es cierto y yo siempre he estado en contra de esas posturas [de cobrar comisiones]‘”, contó Hernández Pombo.
Este lunes, Rubio negaba absolutamente ese extremo: “Es todo falso, por supuesto. [Hernández Pombo] es una buena persona pero creo que esta influido por otros, no sé quién le está manipulando. Es todo mentira”.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

Share

ASÍ SON LOS CONTRATOS ENTRE LOS “FLOTEROS” Y LOS TITULARES DEL TAXI

El Juzgado de lo Social número 9 de Las Palmas de Gran Canaria celebra un juicio laboral por cesión ilegal de trabajadores.

En él se encuentran demandadas más de una quincena de personas relacionadas con el sector del taxi capitalino.
El proceso deriva de la primera investigación realizada por la Agencia Tributaria y la Policía Local a los floteros.
Los acuerdos alcanzados durante los últimos 20 años entre viudas o jubilados y floteros para la explotación de una determinada licencia de taxi en Las Palmas de Gran Canaria no han sido meramente verbales, también se encuentran sellados sobre el papel. Así se desprende de los contratos a los que ha tenido acceso Canarias Ahora entre el propietario de un permiso y los denominados “administradores”.
Según ha podido saber este medio, esa documentación podría llegar este jueves a manos del juez del Juzgado de lo Social número 9 de la capital grancanaria, donde se celebra un juicio laboral por cesión ilegal de trabajadores, en el que se encuentran demandadas más de una quincena de personas relacionadas con el sector del taxi capitalino.
Durante la jornada del miércoles fueron llamados a declarar varios asalariados, propietarios de taxis y supuestos floteros, algunos de los cuales permanecieron en la Ciudad de la Justicia desde las 08.00 hasta las 20.00 horas.
El proceso deriva de la primera investigación realizada por la Agencia Tributaria y la Policía Local de la capital grancanaria contra el supuesto uso fraudulento de las licencias de taxis, cuyo caso fue reabierto a finales del pasado año por la Audiencia Provincial. La irregularidad que investiga el Juzgado se centra en las contrataciones y los pagos a la Seguridad Social supuestamente realizados por los floteros durante el periodo en que explotaron las licencias, cuando los mismos debían estar gestionados directamente por los titulares de los permisos.
A pesar de que la figura del flotero es ilegal, porque la Ley prohíbe el arrendamiento y la sesión de licencias, los contratos a los que ha accedido Canarias Ahora revelan cómo hace unos 20 años el “arrendador” (titular) y el “arrendatario” (flotero) pactaron que el primero recibiera una cantidad de 60.000 pesetas al mes a cambio de que el segundo se encargara de explotar el permiso. Una cifra que cinco años después paso a ser de 80.000 pesetas y en 2005, de 510 euros mensuales.

Los gastos, a cargo del flotero
En uno de los puntos que aparece en todos los convenios queda reflejado que el administrador es el propietario del vehículo, aunque éste se encuentre a nombre del titular de la licencia. Una vez cumplidos los cinco años de vigencia del acuerdo, el jubilado debe registrar el vehículo como servicio particular, para luego traspasarlo a su verdadero dueño.
Más esclarecedor resulta el apartado que se centra en que “la totalidad de los gastos, sin excepción alguna” corren a cargo del flotero. Es decir, el combustible, las reparaciones, los seguros, arbitrios, impuestos de todas las clases, multas, etc. Por lo tanto, el propietario del permiso “en ningún caso o motivo tendrá que abonar nada a persona, entidad particular u organismo oficial”. “Al termino del presente contrato, el arrendatario no podrá reclamar cantidad alguna en concepto de salarios o indemnización, quedando el arrendador ante la Seguridad Social libre de toda responsabilidad laboral”, apostilla.
Respecto a la contratación de asalariados, todos los documentos firmados fijan que el permiso se otorga “libre” de empleados y que, si se decide buscar alguno, se hace con el beneplácito del dueño de la licencia. “En cualquier caso”, añade, “estará obligado a pagar sus salarios, seguros sociales o cualquier otro pago derivado de la relación laboral, inclusive la indemnización por despido, a fin de devolver la industria libre de empleado como la recibe”. Para ello, el titular se compromete a firmar “todo lo relacionado con las altas y bajas en la Seguridad Social”, a menos que otorgue un poder notarial al administrador.
Un apartado, este último, que podría incidir en la ilegalidad de cesión de trabajadores que el Juzgado de lo Social número 9 investiga actualmente en la capital grancanaria.
Sin embargo, se trata de un hecho que resulta difícil de detectar gracias a los siguientes puntos, en los que el propietario se compromete a comparecer ante los organismos oficiales y suscribir los documentos necesarios para el buen funcionamiento del taxi y ambos firmantes dejan todas las costas que puedan surgir si se rompe el contrato, entre ellas judiciales, al “incumplidor”.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

Share

EL SECTOR DEL TAXI SE UNE CONTRA EL “FRAUDE” DE LOS FLOTEROS

Ocho representantes de asociaciones del taxi señalan que “no se puede permitir que haya titulares sin tributar”.
Exigen a las instituciones que actúen para frenar el fraude fiscal ya que “dañan la imagen del sector”.
Una amplia representación del sector del taxi de varias provincias españolas han reivindicado este viernes en Las Palmas de Gran Canaria que el autónomo titular de una licencia de taxi cotice a la seguridad social.
Un total de ocho representantes de asociaciones del taxi han coincidido en señalar que “no se puede permitir que haya titulares sin tributar” algo que han calificado como “fraude” y dañino para los profesionales y los usarios.
El presidente de la asociación de Titulares de Licencias de Auto Taxi de Canarias, Expedito Suárez, ha exigido a las instituciones que actúen para frenar el fraude fiscal y apuntó que “el taxi debe estar en manos de autónomos para profesionalizar el sector”. Señaló que las irregularidades de este tipo dañan la imagen del sector, “hay titulares de licencias que están cobrando el paro, son policías o funcionarios y otros que son profesionales del taxi”, afirmó.
El presidente de la Federación Profesional del Taxi de Madrid, Mariano Sánchez, mostró su solidaridad con los profesionales del taxi en Canarias, “los compañeros no pueden sufrir competencia desleal”, señaló. Sánchez pidió un mayor control por parte de la Inspección de trabajo, aseguró que es inadmisible que algo así “se escape al control” de las autoridades competentes. A su vez, recriminó “la cobertura” que existe en torno a los “pseudo representantes del sector”

 

Desde las organizaciones reclaman a la ministra de Fomento, Ana Pastor, a que clarifique cuanto antes cómo deben estar controladas las Autorizaciones de arrendamientos de vehículos con conductor (VTC).
Por su parte, el representante de la Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia, Fernando del Molino, hizo hincapié en que el taxi es “para quien lo trabajeporque está situación está “hundiendo” a los taxistas autónomos. Afirmó que los usuarios se merecen un servicio público “de calidad”, por lo que “no se pueden permitir estas prácticas”.
El abogado de la Asociación Tele Taxi Isla de Tenerife, José Miguel Morín, anunció que el Gobierno de Canarias se ha comprometido a investigar el fraude. Señaló que muchos titulares llevan años sin estar dados de alta en el Régimen Especial de Trabajadores Autónomos (RETA). Asimismo, aprovechó la rueda de prensa para denunciar que el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria “hace la vista gorda” cuando es “el que más corrupción tiene en materia de taxis”. El letrado criticó que los expedientes y el proceso judicial estén “parados” y señaló que han solicitado la aminoración en cuanto a la recaudación sobre el IGIC.
Desde el sector se preguntan por qué se ha elaborado el reglamento “a sus espaldas” y acusan al concejal de Gobierno del Área de Movilidad Ciudadana y Medioambiente de la capital grancanaria, Ángel Sabroso, haya “cerrado sus puertas” y no cuente con el sector. Críticas compartidas por representantes de los partidos de la oposición que acudieron a la rueda de prensa para mostrar su apoyo al sector que denuncian que es “inaceptable” que el PP “mire para otro lado”.
Para la presidenta de Compromiso por Gran Canaria, Nardy Barrios, se está produciendo una situación de “esclavitud” debido a este fraude, algo en lo que coincidieron Isabel Mena (PSOE) y Pedro Quevedo (NC). Desde el PSOE, su portavoz en el Consistorio, Isabel Mena, afirmó que hay trabajadores que están contratados “por menos horas de las que trabajan realmente” y que estas condiciones se han mantenido durante años en la capital. Recordó las alegaciones presentadas por su partido al reglamento del taxi, que exigían, entre otras cosas, que la prioridad para obtener la segunda licencia la tuvieran los propios asalariados de modo que no se le pudiera dar a quien ya la tenía. Alegaciones rechazadas por el PP, “manteniendo un reglamento que lo que va a suponer es la legalización de los floteros y perpetuar la situación que se está viviendo en el sector”, señaló Mena. que se implique en la lucha de los autónomos, una lucha que, aclaró Mena, “nos afecta a todos”.
Para la presidenta de Compromiso por Gran Canaria, el sector del taxi “puede dar mucha riqueza si se regula bien”.
Por su parte, el portavoz de Nueva Canarias en el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, Pedro Quevedo, abogó por la profesionalización del taxi y mostró su apoyo a los profesionales del sector “por ellos y por sus clientes”.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

Share

LAS MIL CARAS DEL TAXI PIRATA EN MALLORCA

ReclamaN soluciones ante el auge de la oferta de transporte ilegal que ha traído la crisis

  • El Govern asume la dificultad para controlar una práctica que es casi invisible

  • Es una más de las mil modalidades de transporte ilegal que pululan en Mallorca. Se anuncian como empresa transportista para cargar con el equipaje del turista de turno hasta el aeropuerto. Si el punto de partida es Palma cobran 22 euros por maleta y -se aseguran de remarcar- la empresa tiene el detalle de acompañar al cliente de modo gratuito si así lo desea. Es un modelo a la inversa: el suplemento no es el bulto sino el propio pasajero. Y sobre el papel éste tiene un coste cero. La crisis ha reinventado infinidad de formas de picaresca y el sector del transporte privado ha sido uno de los caladeros más obvios. Aunque son prácticamente invisibles para el ojo del no interesado,los taxis piratas resultan tan fáciles de encontrar en la Isla como en cualquier país del sudeste asiático. Más si se quiere, teniendo en cuenta que muchos de ellos cuentan con convincentes fachadas de legalidad que se apoyan en la promoción a través de Internet o el reparto de flyers. Invisibles y omnipresentes.
    El número de piratas detectados en Calvià iguala el de licencias oficiales de taxi: 200

    El crecimiento imparable de la competencia desleal es uno de los frentes de batalla más descorazonadores para las diferentes asociaciones de taxistas de la Isla en la guerra que el sector mantiene por su supervivencia.
    La demanda ha caído en relación a los años en los que parecía que no sobraban las licencias, en parte por el desarrollo del transporte público y el momento económico actual. Ya hace ocho años -antes del estallido de la crisis- un estudio de la UIB cifraba en 400 las licencias de taxi que sobraban en Palma (que contaba entonces y cuenta aún con cerca de 1.200) en base a la demanda.
    Obviamente, debido al flujo de turistas Calvià y Palma son el epicentro del servicio de taxis pirata. Éste sin embargo extiende sus tentáculos por toda Mallorca, ofertando desde excursiones a la Serra o a las playas del norte hasta carreras al aeropuerto de Son Sant Joan.
    Contando los taxis de Palma, la flota de toda la Isla asciende a cerca de 2.000 taxis. En Calvià cuentan con 214 licencias y el número de taxis ilegales que ha podido contabilizar la asociación de taxistas del municipio alcanza más o menos la misma cifra. «Tenemos una flota doblada». Fernando Luendo, presidente de la asociación, reconoce que la cifra puede ser mucho mayor. Son los propios profesionales los que se han ocupado de tomar imágenes como las que se muestran a la izquierda y ponerlas en manos -acompañadas de la correspondientes denuncia- de la Dirección General de Transportes, a quien reclaman un mayor control. «Si nosotros estamos trabajando no podemos estar pendientes de vigilar a esta gente».

    Las multas alcanzan los 6.000 euros pero los expedientes abiertos son pocos

    Con todo, reconocen de la dificultad para intervenir dada la capacidad de camuflaje propia de este negocio. Un vehículo interceptado en el aeropuerto descargando a un pasajero puede alegar que se trata de un amigo o un conocido al que le ha hecho un favor, farsa que ambos interpretarán a la perfección. «¿Y entonces cómo puedes demostrar nada?».
    «Si ya no hay trabajo para nosotros, ¿cómo va a haberlo con ellos por aquí?». Biel Moragues, presidente de la Asociación Mallorquina de Autónomos del Taxi, explica que en años de bonanza la situación era ya difícil y que ahora «siendo Palma de las ciudades en España con un índice de taxis por habitante más alto», la cosa se ha puesto peor. La guinda ha sido ver como el pirateo ha conquistado su propia parcela.
    Moragues se queja del escaso control de estas prácticas del que hace gala desde la Administración, especialmente, critica, desde el Ayuntamiento de Palma. «Nadie hace nada y nosotros estamos cansados de pelearnos», lamenta.
    José Alhama, presidente de la Asociación de Taxistas de la Part Forana, es otra de las voces que reclaman soluciones a la Administración. «Ya los ves por todo», señala en referencia a sus competidores, «en Son Servera, Cala Rajada, Pollença…».
    Las multas no parecen disuadir a los piratas -de 3.000 a 6.000 euros-, sabedores de lo difícil que resulta darles caza. De ello puede dar cuenta también el propio director general de Transportes del Govern, Juan Salvador, quien reconoce que el número de expedientes abiertos por servicio de transporte ilegal supone un porcentaje pequeño respecto al total, pero «eso no significa que no exista».
    Simplemente sucede que «es extremadamente difícil de controlar». Por ello, señala Salvador, resulta vital la colaboración de las distintas policías locales de los municipios, cuyos agentes deben cooperar para dar cobertura al reducido equipo de inspectores de Transportes.

  • Catálogo del ‘taxista pirata’ en la Isla

     
    • El carruaje de lujo. El servicio ilegal de taxi cuenta con una amplia gama de vehículos, desde limusinas con servicio de bar incluido que acuden al propio aeropuerto hasta furgonetas o autocares que esperan a los clientes a las puertas del hotel en el que se alojan para llevárselos de excursión a cualquier parte de la Isla. ç
    • El paisano. En la Playa de Palma se ha detectado a taxistas piratas de origen sudamericano que se dedican a ofertar sus servicios exclusivamente a viandantes de su misma procedencia.
    • El portamaletas. Algunas empresas se publicitan en Internet como transportistas que cargan con el equipaje hasta el aeropuerto. El precio es abultado, pero lo compensan ofreciendo acompañar de manera gratuita al cliente.
    • El temporero. Algunos británicos acuden en verano a Calvià en calidad de turistas aunque con la intención de hacer su agosto en el municipio. Se dedican a captar clientes en los locales de copas, a quienes les ofrecen trayectos al aeropuerto con tarifas más reducidas que las de los taxis normales (promesa que no siempre cumplen).
    • El amigo. En los servicios de transporte pactados verbalmente, se paga siempre de antemano y se acuerdan ciertas condiciones en caso de encontronazo con la Policía. Si el vehículo es interceptado a su llegada al aeropuerto, cliente y conductor alegan que son amigos y que por tanto no se ha infringido ninguna normativa.
    • El ángel de la guarda. Más enfocado a residentes que a turistas. Bajo el lema si bebes no conduzcas, se ofrecen a llevar a casa a todo aquel al que se le haya ido la mano en una noche de copas en Magaluf, transporte del coche incluido.
    SALUT Y BUEN VIAJE.

     

    Share

    UNIDAD DE LOS ASALARIADOS FRENTE AL REGLAMENTO DEL TAXI DE LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

    María Eugenia García Rocha (izquierda) habla de sus alegaciones con Isabel Mena y Nardy Barrios en la parada de taxis del Parque de San Telmo.

    La Asociación de Asalariados del Taxi presenta alegaciones la nueva Ordenanza Municipal del Taxi, que su presidenta define como un “fraude de ley” y “una cortina de humo que no entiende nadie”.
    El presidente de la AUT, Cristo García, exigió legalidad y dignidad para el sector en el Parque de San Telmo, donde explicó que “casi me llevo una denuncia, porque me decían que había abandonado el vehículo”.
    Tanto la presidenta de la Asociación de Asalariados del Taxi, María Eugenia García Rocha, como su homólogo en la Asociación de Asalariados Unidos del Taxi (AUT), Cristo García, han mostrado su rechazo este jueves a la nueva Ordenanza Municipal del Taxi aprobada inicialmente por la Comisión de Pleno de Organización, Funcionamiento y Régimen General del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria.
    García Rocha afirma que su colectivo presentará una serie de alegaciones al reglamento, que definió como un “fraude de ley” y “una cortina de humo que no entiende nadie”. Entre los apartados que considera más polémicos, se encuentra la realización de inspecciones ordinarias cada dos años “como mínimo, sin máximo, cuando deberían realizarse de forma anual”.
    Respecto a las alegaciones de la AUT, García no aclara si finalmente las redactarán o evitarán hacerlo en señal de protesta, porque “ya presentamos unas en verano y no queremos volver otra vez a lo mismo”. Sin embargo, propone que el Consistorio eche el freno a la nueva ordenanza y cree una mesa de negociación en la que no se excluya a ningún colectivo para llegar a consenso. “Nosotros no hemos sido consultados”, apostilla. Como principal medida, señala la instauración “con la mayor celeridad posible” de un régimen de días libres y exige legalidad y dignidad en el sector, para “acabar con la situación infrahumana que sufren los trabajadores”.

     

    Respecto a la falta de dignidad, denunció que “parecemos delincuentes, escondiéndonos de la Policía Local” y explicó que mientras poco antes de hacer declaraciones a Canarias Ahora en la parada de taxis del Parque de San Telmo de la ciudad capitalina, donde colocaron unas pancartas en señal de protesta, “casi me llevo una denuncia, porque me decían que había abandonado el vehículo”. “Tenemos una persecución total” añadió.
    Preguntado por el requerimiento de la Tesorería General de la Seguridad Social para que los propietarios de las licencias se den de alta en el régimen de autónomos, lo que prevendría la actividad de los denominados ‘floteros’, García se muestra a favor de la legalidad aunque muestra su temor a la pérdida de puestos de trabajo.
    La portavoz del Partido Socialista (PSC) en el Ayuntamiento capitalino, Isabel Mena, presente en el encuentro, mostró su apoyo a los asalariados, que definió como los más perjudicados por los ‘floteros’ y lamentó que el reglamento presentado por el PP “no soluciona este problema”. Mena considera que el anuncio de la Tesorería debería de llevarse a cabo de forma inmediata y no tardar seis meses en aplicarse.
    La presidenta de Compromiso por Gran Canaria, que también se desplazó al lugar, insistió en la necesidad de limitar el número de permisos a uno por persona y recordó que todos los trabajadores del taxi deben estar dados de alta como autónomos, porque así lo exige la ley. “Lo sorprendente es que la vengan a aplicar ahora cuando lleva tantos años”, concluye.

    SALUT Y BUEN VIAJE.

     

    Share

    ASÍ TIMAN ALGUNOS TAXISTAS EN MADRID

    Los taxistas de Madrid, aunque no todos, siguen timando a sus clientes cuando pueden. Una carrera desde la Terminal 1 de Barajas hasta la glorieta de Pirámides, al Sur de Madrid, debería costar 30 euros. Lo mismo que hasta la avenida de América, uno de los barrios más cercanos al aeródromo. El Ayuntamiento de Madrid impuso, mediante una polémica normativa, que el viaje desde o hasta el aeropuerto con origen o destino en el interior de la M-30 cueste 30 euros. La normativa municipal busca evitar vueltas más largas de lo habitual, un timo que tradicionalmente han sufrido los turistas extranjeros. Pero hecha la ley… hecha la trampa.
    El Confidencial puso a prueba al gremio poniendo como cebo a una ciudadana de provincias que pisaba por primera vez la gran ciudad. Un único simulacro bastó para constatar que el taxista que puede, engaña a su cliente. En este caso, el chófer era un individuo con más de treinta años de experiencia al volante, según él mismo confesó a la usuaria en lo que fue un auténtico timo-viaje. La estafa la planeó incluso antes de empezar la carrera, cuando fue testigo de una conversación telefónica en la cual la cliente-cebo dejaba en evidencia su inexperiencia en la gran ciudad.

    La falta de profesionalidad del chófer se evidenció antes de arrancar. La falsa turista le notificó que la tirada finalizaba en la glorieta de Pirámides, uno de los trayectos con los que la nueva ley más favorece al usuario al ser uno de los barrios más alejados de Barajas, a 22 kilómetros de distancia. El taxista no tuvo ningún pudor en aplicar la tarifa 5, la de los viajes de Barajas al exterior de la M-30. Estas carreras cuestan 20 euros fijos más un coste variable en función de los kilómetros del trayecto.
    En los veinticinco minutos que duró el viaje, el conductor mostró su cara más amable con la usuaria, a la que intentó convencer de que ir por el cinturón exterior era la mejor opción para llegar antes al destino final “porque no hay semáforos”. Julio Moreno, presidente de la Asociación Gremial del Autotaxi de Madrid, aseguró que el camino elegido por el taxista efectivamente era el más directo para ese trayecto, pero no la tarifa que se aplicó a la usuaria: “El taxista ha hecho el trayecto óptimo, por el que antes llega a su destino. Pero en ningún caso debió utilizar la 5. Está prohibido“, constató cuando El Confidencial le desveló el timo-viaje al que había sido sometido. Para evitar casos como este, Moreno anima a los usuarios que se percaten de que están siendo estafados a que apunten la matrícula del taxi y “lo denuncien, para poder sancionar a los conductores infractores”.
    En otro momento del trayecto, la usuaria sacó el tema de la mala fama que se han ganado los taxistas, señalados a menudo por intentar timar a los extranjeros. Lejos de amedrentarse, sacó pecho y defendió su honradez y la de la mayoría del sector, como si el recorrido que estaba haciendo en ese momento no estaba traspasando los límites de la legalidad. “Esos son algunos, pero muy pocos. Yo duermo con la conciencia muy tranquila todas las noches”, se atrevió a sentenciar sin pudor.
    La cliente-cebo quiso poner todavía más a prueba los límites de la desvergüenza del taxista. Sin salirse ni un momento del guion de que era su primera vez en la gran ciudad, preguntó por el abanico de precios que aplican. El conductor entró al detalle. “La tarifa 1 es para Madrid; la 2 para los viajes de noche, entra las nueve de la noche y las seis de la mañana; la tarifa 3 para la zona B, la que no es Madrid, y la 5 la que se aplica desde el aeropuerto”. No titubeó cuando se inventó el significado de la carrera que debería estar aplicando a ese viaje, la tarifa fija de cualquier viaje de Barajas a Madrid centro:
    – ¿Y la tarifa 4?
    – Esa es… para el centro.
    – ¿Si quiero ir de Cibeles a Plaza de España, por ejemplo?
    – Exacto.
    Cuando acabó la carrera, tras pasar por la M-40 y la M-30, el taxímetro marcaba 37,50 euros. Siete euros y medio más de lo que el cliente debería pagar por ese trayecto. El abuso le debió parecer suficiente, porque no le cobró el suplemento de 5,50 euros que se aplican a los viajes que se hacen desde el aeropuerto hasta cualquier punto de Madrid fuera de la M-30.
    El engaño no terminó ahí. Cuando la usuaria pidió el recibo del viaje, el experimentado conductor le entregó un ticket falso, hecho a mano, en el queno aparecían su licencia, ni el número de operación ni la tarifa que aplicó. Simplemente se limitó a transcribir, a bolígrafo, la fecha y el coste del rodaje. Y se despidió, sin perder la sonrisa, tras encenderse un pitillo.
    – Bienvenida a Madrid.

    SALUT Y BUEN VIAJE.

     

    Share

    TRABAJO EXIGE A JUBILADOS Y VIUDAS DEL TAXI QUE SE DEN DE ALTA COMO AUTÓNOMOS

    La Inspección admite que hay centenares en situación irregular y les concede de plazo hasta septiembre para que se registren antes de empezar a imponer sanciones

    Los cientos de viudas y taxistas jubilados de la capital grancanaria que son titulares de licencias y no están registrados como autónomos, tienen siete meses más de plazo para regularizar su situación e inscribirse como trabajadores autónomos. Agotado dicho plazo, la Inspección de Trabajo comenzará con la imposición de sanciones. Así lo advirtieron los responsables de la Tesorería de la Seguridad Social y de la Inspección de Trabajo durante la reunión que mantuvieron hace unas semanas con los representantes de las dos cooperativas de taxis, San Cristóbal y Las Palmas, y la Asociación de Trabajadores Autónomos de Autotaxis (ATAT).
    La decisión de Trabajo de dar unos siete meses más de plazo a los titulares en situación irregular para que se den de alta fue rechazada por la Asociación de Titulares de Autotaxi de Canarias (Atlatc) y la Asociación de Asalariados, que acusan a Trabajo de “amparar la ilegalidad” y exigieron que se les aplique la ley ya. Según estas dos asociaciones, que han propiciado con sus denuncias la apertura de dos procesos penales contra los floteros, en la actualidad hay unos 800 titulares de licencia cobrando la pensión, cuyos taxis han sido arrendados de manera ilegal a terceras personas.

    Francisco Capellán, director provincial de la Tesorería General de la Seguridad Social, reconoció que “todo titular de licencia de taxi tiene que estar registrado como autónomo” y añadió que se puede compatibilizar la explotación de un taxi, como cualquier otro negocio, con la percepción de una pensión de jubilación o viudedad, una situación que se denomina jubilación activa. En ese caso, aclaró, sólo puede percibir la mitad de la pensión, salvo que los ingresos sean inferiores al salario mínimo interprofesional. En el caso de las viudas, pueden cobrar la pensión en su totalidad, pero están obligados a cotizar como autónomas, por lo que tienen que pagar un mínimo de 200 euros al mes a la Seguridad Social.

    SALUT Y BUEN VIAJE.
     

    Share

    EL DENUNCIANTE DE LAS COMISIONES A TAXIS ACUDIÓ A HACIENDA EN 2009, TRAS AVISAR A CORT EN 2008

    El pago de comisiones a taxis a cambio de clientes fue denunciado la pasada legislatura en dos ocasiones, sin que haya constancia de que el gobierno de Aina Calvo tomase medidas. La primera denuncia la realizó un particular directamente al Ajuntament el 16 de octubre de 2008. El denunciante aludía directamente a una emisora de taxi y aseguraba que el presidente de la misma obligaba a los taxistas, «como condición previa para que le sean asignados servicios, el abono de comisiones».
    El denunciante exponía que se había negado «a realizar esos servicios o a abonar comisiones» y le habían abierto varios expedientes sancionadores. En la denuncia se adjuntaba un fax en el que el presidente de la citada emisora «reconoce expresamente la prestación de servicios comisionables».

    Agencia Tributaria
    El denunciante no tuvo respuesta del Consistorio y el 29 de abril lo denunció en la Agencia Tributaria. El 3 de junio de 2009 los servicios jurídicos del Ajuntament emitieron un informe en el que se exponía que «previa la correspondiente investigación», «es procedente requerir a las emisoras implicadas que cesen de inmediato esas conductas» y, en caso contrario, «abrir expediente de revocación de las autorizaciones con el cierre de las emisoras».

     Además, el 7 de octubre de 2009 el delegado de la Agencia Tributaria le envió una carta a Calvo informándole de la denuncia recibida. Alcaldía la remitió al entonces regidor de Mobilitat, Joaquín Rodríguez, y no hay constancia de más actuaciones. Calvo reiteró ayer que no recuerda este asunto y aseguró que no hubo voluntad de ocultación; argumentó que sí se investigaron otras denuncias de taxistas.

    El portavoz de Cort, Julio Martínez, exigió explicaciones a los socialistas por «esconder esta denuncia y no hacer nada». Además, destacó la celeridad con la que ha actuado el gobierno de Isern ante una denuncia similar. Martínez informó que la investigación ya está abierta y que se reunirán con las emisoras de taxis./Hultima Hora.


    SALUT Y BUEN VIAJE.
     

    Share