Arxiu de la categoria: Fraude

LOS ASALARIADOS DEL TAXI DE LAS PALMAS DE GRAN CANARIA ACUSAN AL AYUNTAMIENTO DE CONTINUAR CON LA POLÍTICA VEJATORIA PARA EL SECTOR DEL PP

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Consideran que la imposición del descanso de dos días, es una mera cortina de humo para ocultar su falta de voluntad para acabar con la explotación ilegal de licencias por parte jubilados y viudas


Los asalariados del taxi de Las Palmas de Gran Canaria acusan al ayuntamiento de mantener la política de ineptitud de la anterior corporación del Partido Popular.

Tras la decisión, por parte del consistorio, de regular dos días libres de descanso a la semana, los asalariados critican que no se les ha consultado.

 

La Presidenta de la Asociación de Asalariados del Taxi de las Palmas de Gran Canaria, María Eugenia García, considera que el ayuntamiento una vez más está tratando de poner una “cortina de humo” regulando supuestamente en defensa del sector, pero sin abordar en profundidad el verdadero problema del taxi en la capital grancanaria.

Acusa al ayuntamiento de mantener una política continuista y no actuar donde verdaderamente se está produciendo una flagrante injusticia e irregularidad.  “En Las Palmas de Gran Canaria hace más de 25 años que no se conceden licencias de taxi y esto es una aberración”, asegura la Presidenta de los Asalariados, que añade que la ciudad ha crecido en población y en magnitud y es incomprensible que mientras esto ocurra, el Cabildo esté dando autorizaciones a coches privados con la excusa de que hay un servicio que cubrir.

Mientras, denuncian que el consistorio permita que jubilados y viudas de taxistas sigan explotando ilegalmente licencias. Una situación que califican como vejatoria para el conjunto del sector.

El alcalde por su parte declaraba en Radio San Borondón este lunes que se trata de igualar la capital grancanaria al resto de grandes ciudades que ya tienen regulado el sector  considerando el derecho de los trabajadores del taxi al descanso./Radio SB

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LA SEGURIDAD SOCIAL PERMITE QUE LOS PROPIETARIOS DE TAXIS NO SE DEN DE ALTA COMO AUTÓNOMOS

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Un escrito de la Inspección Provincial de Trabajo y Seguridad Social señala que se permite vincular a los permisos “alternativamente” a un familiar-colaborador.

La Tesorería General de la Seguridad Social (TGSS) lleva un año sin obligar a que las viudas y jubilados, propietarios de una licencia de taxi de Las Palmas de Gran Canaria, se inscriban en el Régimen Especial de Trabajadores Autónomos (RETA),  como así había anunciado que haría. Una advertencia que se producía como consecuencia de las diligencias penales de investigación abiertas para hacer aflorar la actividad de los llamados floteros.

Según desprende de un oficio de la Inspección Provincial de Trabajo y Seguridad Social al que ha tenido acceso Canarias Ahora, la TGSS ha permitido que los titulares de las licencias vinculen a las mismas “alternativamente” a un familiar-colaborador, dado de alta como autónomo “hasta el segundo grado de consanguinidad o afinidad”.

Dicho escrito responde a la solicitud de la presidenta de la Asociación de Asalariados del Taxi de Las Palmas de Gran Canaria, María Eugenia García, de conocer los motivos por los que la Tesorería no ha cumplido con lo anunciado en enero de 2014, cuando dio un plazo de siete meses a los propietarios para regularizar su situación.

García resalta que “el autónomo colaborador solo puede serlo a su vez de un autónomo, titular de la actividad”, por lo que si la viuda o el jubilado no es dado de alta “se produce un fraude doble a la Seguridad Social, beneficiándose el autónomo colaborador del 50% de las cotizaciones a la Seguridad Social durante 18 meses”.

Asimismo, señala que la explotación irregular de licencias por parte de propietarios que no están dados de alta en el RETA “han alimentado la trama de los floteros” y solicita que “se nos explique qué artículo de la normativa vigente del Régimen General o alternativamente en qué régimen diferente o diferido, un familiar colaborador hasta el segundo grado de consanguinidad o afinidad pueda estar dado de alta en la Seguridad Social si no lo es el titular”.

432 altas

La Inspección Provincial de Trabajo informa en su escrito de que desde septiembre de 2014 ha realizado actuaciones inspectoras respecto a todos los titulares de licencias de taxi de Gran Canaria, para lo que ha utilizado los datos facilitados por el Cabildo.

Asimismo, afirma que tanto la TGSS, como la ITSS decidieron “conforme a la normativa vigente” exigir el alta a los titulares de los permisos, o darles la opción de que figurara la de un familiar-colaborador. Tras esto añade que se han mantenido reuniones con representantes de la Asociación de Autónomos de la capital grancanaria y las cooperativas de taxistas.

Aspecto que contraviene lo comunicado a la Asociación de Titulares de Licencias de Autotaxi de Canarias por parte la Tesorería en Madrid en 2013, cuando señaló que los titulares tienen que estar dados de alta en el RETA, porque la Ley exige que deben tener dedicación plena, lo que difiere de la situación de los jubilados.

Para terminar, el oficio de Inspección señala que “a resultas de las actuaciones practicadas, se han producido 432 altas en la Seguridad Social”, aunque no precisa si se refiere al municipio capitalino o a toda la isla.

García anuncia a Canarias Ahora su intención de llevar la respuesta de la Inspección Provincial de Trabajo ante la Fiscalía al considerar que se podría estar cometiendo un delito de prevaricación y fraude continuado a la Seguridad Social.

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HACIENDA SANCIONA A 75 TITULARES DE TAXI QUE ADMITIERON HABER CEDIDO SUS LICENCIAS A OCHO FLOTEROS

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El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria anuncia que iniciará un procedimiento sancionador que podría concluir con la imposición de multas de 4.000 euros y la revocación de los permisos

El concejal de Transportes, José Eduardo Ramírez, espera tener antes de final de año los expedientes de la Agencia Tributaria para poderles dar curso por la vía administrativa

La Agencia Tributaria ha sancionado a 75 titulares de licencias de taxi en Las Palmas de Gran Canaria que admitieron ante este organismo haber cedido sus permisos a ocho floteros para que los administraran al margen de las ordenanzas municipales, en régimen de explotación laboral de los conductores y sin que los titulares cotizaran a la Seguridad Social.

Muchos de ellos ya han pagado las multas por haber incumplido sus obligaciones tributarias tanto en lo referente a las retenciones del Impuesto Sobre la Renta de las Personas Físicas (IRPF) como en el abono del Impuesto General Indirecto Canario (IGIC). Al haber reconocido los hechos, las sanciones impuestas por este tipo de fraude se han visto reducidas.

En los próximos días, el Ayuntamiento de la capital grancanaria, que ya tiene constancia de estas actuaciones, solicitará de forma oficial a Hacienda que le remita los expedientes finiquitados para poderles dar curso por la vía administrativa.

Según ha explicado a este periódico el concejal de Transportes de la corporación, José Eduardo Ramírez, a partir de ese momento se abrirá un procedimiento que podría culminar, siempre que no prosperen las alegaciones de los implicados, en una sanción de aproximadamente 4.000 euros por cada licencia cedida de forma irregular y la revocación de los permisos.

Ramírez, que espera poder tener los expedientes antes de que finalice el año, ha señalado que el Ayuntamiento ya tramita varios procedimientos por actuaciones similares correspondientes al año 2014.

El caso de los floteros estalló en julio de 2013 con el precinto y registro policial a dos cooperativas de taxistas de Las Palmas de Gran Canaria, ordenados por el Juzgado de Instrucción número 8 de la capital en coordinación con la Vigilancia Aduanera del Ministerio de Hacienda, tras la denuncia interpuesta en la Fiscalía por el entonces presidente de la Asociación de Titulares de Licencia de Autotaxis de Canarias (Atlatc), Expedito Suárez. Previamente había sido María Eugenia García, presidenta de la Asociación de Asalariados del Taxi, quien había llevado el caso a la Justicia., aunque fue archivado.

A raíz de las primeras detenciones y de las investigaciones que constataban la explotación irregular de licencias y la existencia de un sistema de comisiones vinculado al traspaso de los permisos, el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, entonces gobernado por el PP, se comprometió a estudiar si era viable legalmente que el nuevo reglamento, en ese momento en periodo de redacción, estipulara que sólo pudiera haber una licencia por titular, que éste tuviera dedicación plena y que estuviera dado de alta en la Seguridad Social como autónomo.

Sin embargo, la ordenanza municipal aprobada finalmente deja en manos del Gobierno de Canarias la concesión de licencias, sobre la base de la Ley 13/2007 de Ordenación del Transporte por Carretera, y permite que una persona pueda acumular hasta cinco permisos.

Por su parte, la Tesorería General de la Seguridad Social informó a principios de año a los propietarios de licencias de taxi que estaban obligados a darse de alta como autónomos para explotarlas. Sin embargo, tres meses después de que concluyera el plazo otorgado para regularizar la situación, la Administración  sigue sin obligar a los propietarios a inscribirse en el régimen de trabajadores autónomos (RETA) y ha permitido que vinculen las licencias a un familiar-colaborador hasta el segundo grado de consanguinidad o afinidad, siempre que esté dado de alta en el RETA.

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TAXISTAS DE LA PART FORANA PREPARAN UNA DEMANDA CONTRA VOLKSWAGEN

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                       José Alhama con algunos miembros de la asociación ante la parada de taxis de Inca.

Los profesionales exigen ser prioritarios en los cambios a efectuar en los vehículos afectados.

La Asociación de Taxis de la Part forana está preparando una demanda en reclamación de daños y perjuicios a Volkswagen. Esta asociación, además de englobar a taxistas de casi todos los municipios de Mallorca, acoge también a municipios de Ibiza.

José Alhama con algunos miembros de la asociación ante la parada de taxis de Inca.

La demanda está siendo preparada por Fedetaxi. Se trata de una federación nacional a la que se encuentran acogida la asociación mallorquina. A través de esta federación intentan presionar aún con más fuerza y plantear quizá “una demanda a nivel nacional”.

José Alhama, presidente de la entidad, manifestó ayer que “hace dos días se remitió una carta a la compañía en la que se le indica que a la hora de sustituir o cambiar motores o piezas se priorice a los taxis”. En esa misiva se hace constar que “es razonable que se priorice el sector del servicio público frente al resto de afectados dado que, por su mayor uso, su cuidado medioambiental debe ser mayor que el de los vehículos particulares”. El colectivo informa además que “se le han hecho saber estas circunstancias al ministro de Industria, Manuel Soria, instando a su departamento a que encare este asunto del lado de los profesionales y ciudadanos que adquirieron estos vehículos y no del fabricante alemán”.

José Alhama indica que “además, luego queremos ver como afecta ese cambio al motor; si consumirá más y si tendrá la misma potencia”.

Informe pericial

Los taxistas van a pedir un informe pericial sobre los cambios que se adopten porque “en ningún caso vamos a permitir que nuestros afiliados pierdan prestaciones. Pagaron una calidad y esa calidad es la que queremos”, indica Alhama.

Sólo en lo que se refiere a los taxis de la Part forana de Mallorca se calcula que puede haber entre 150 y 200 afectados. En estos momentos se está elaborando la lista de los mismos.

El presidente explica que “estos últimos años muchos taxistas han invertido en la compra de un Volkswagen o un Skoda, precisamente porque se ofrecían buenas condiciones”.

Alhama indica que “incluso se puede llegar a pedir el cambio del coche porque si, por ejemplo, uno se ha comprado un vehículo que consume cinco litros y tras el cambio consume ocho eso no es aceptable”.

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TAXISTAS MADRILEÑOS SE ORGANIZAN PARA DENUNCIAR COLECTIVAMENTE A VOLKSWAGEN

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La Asociación Gremial de Auto-Taxi-Madrid (AGATM) ha puesto en marcha en la Comunidad de Madrid una plataforma a la que se pueden sumar todos aquellos taxistas que hayan comprado un vehículo con motor manipulado para falsear los datos de las emisiones de gases, a fin de demandar colectivamente a Volkswagen.

Según ha explicado AGATM en un comunicado, el objetivo es facilitar y abaratar las demandas que quieran interponer aquellos taxistas propietarios de coches de Volkswagen, Skoda, Audi o Seat cuyos vehículos estén equipados con el motor diésel EA189 al que se añadió un sistema informático para falsear los datos de las emisiones contaminantes.

La asociación pondrá a disposición de los afectados un equipo jurídico que defenderá sus intereses tanto ante la propia marca como ante las administraciones públicas competentes con el fin de “buscar la solución más satisfactoria para los taxistas afectados por estas prácticas empresariales fraudulentas”.

“Ya que al ser profesionales no se nos aplican las garantías de la legislación de consumidores y usuarios, para aquellos que se apunten al listado de afectados AGATM promoverá las reclamaciones legales de carácter colectivo destinadas a reclamar los daños y perjuicios que se han derivado por la adquisición engañosa de los vehículos para usos profesionales”, explica la asociación.

Unir fuerzas

El objetivo es hacer las reclamaciones de forma colectiva “para unir la fuerza de una gran cantidad de afectados y obtener los mejores resultados, minimizando así los costes y que todos los afectados puedan acceder a reclamar con el menor gasto”.

“Si las reparaciones que ha anunciado Volkswagen que va a efectuar no se producen adecuadamente, provocasen que los vehículos redujesen de forma sustancial su potencia o prestaciones, o aumentasen considerablemente el consumo de gasóleo, los taxistas que lo deseen podrían negarse y exigir una indemnización al no cumplirse las características ofertadas cuando fueron adquiridos”, advierte.

Una indemnización que “puede ir desde el abono de una cantidad por los perjuicios causados, el lucro cesante por el tiempo que se pierda en las revisiones, o la devolución del importe del automóvil atendiendo a un criterio de proporcionalidad con su antigüedad o su sustitución por uno nuevo”.

“Además, como la marca ha incurrido en un engaño a los consumidores y a quienes han adquirido un vehículo para uso profesional, como es nuestro caso, podremos llegar incluso a la vía penal para hacer a la marca alemana asumir sus responsabilidades con los compradores de sus vehículos”, argumenta

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LA SEGURIDAD SOCIAL PERMITE QUE LOS PROPIETARIOS DE TAXIS NO SE DEN DE ALTA COMO AUTÓNOMOS

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Un escrito de la Inspección Provincial de Trabajo y Seguridad Social señala que se permite vincular a los permisos “alternativamente” a un familiar-colaborador

La Tesorería General de la Seguridad Social (TGSS) lleva un año sin obligar a que las viudas y jubilados, propietarios de una licencia de taxi de Las Palmas de Gran Canaria, se inscriban en el Régimen Especial de Trabajadores Autónomos (RETA), como así había anunciado que haría. Una advertencia que se producía como consecuencia de las diligencias penales de investigación abiertas para hacer aflorar la actividad de los llamados floteros.

Según desprende de un oficio de la Inspección Provincial de Trabajo y Seguridad Social al que ha tenido acceso Canarias Ahora, la TGSS ha permitido que los titulares de las licencias vinculen a las mismas “alternativamente” a un familiar-colaborador, dado de alta como autónomo “hasta el segundo grado de consanguinidad o afinidad”.

Dicho escrito responde a la solicitud de la presidenta de la Asociación de Asalariados del Taxi de Las Palmas de Gran Canaria, María Eugenia García, de conocer los motivos por los que la Tesorería no ha cumplido con lo anunciado en enero de 2014, cuando dio un plazo de siete meses a los propietarios para regularizar su situación.

García resalta que “el autónomo colaborador solo puede serlo a su vez de un autónomo, titular de la actividad”, por lo que si la viuda o el jubilado no es dado de alta “se produce un fraude doble a la Seguridad Social, beneficiándose el autónomo colaborador del 50% de las cotizaciones a la Seguridad Social durante 18 meses”.

Asimismo, señala que la explotación irregular de licencias por parte de propietarios que no están dados de alta en el RETA “han alimentado la trama de los floteros” y solicita que “se nos explique qué artículo de la normativa vigente del Régimen General o alternativamente en qué régimen diferente o diferido, un familiar colaborador hasta el segundo grado de consanguinidad o afinidad pueda estar dado de alta en la Seguridad Social si no lo es el titular”.

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La Inspección Provincial de Trabajo informa en su escrito de que desde septiembre de 2014 ha realizado actuaciones inspectoras respecto a todos los titulares de licencias de taxi de Gran Canaria, para lo que ha utilizado los datos facilitados por el Cabildo.

Asimismo, afirma que tanto la TGSS, como la ITSS decidieron “conforme a la normativa vigente” exigir el alta a los titulares de los permisos, o darles la opción de que figurara la de un familiar-colaborador. Tras esto añade que se han mantenido reuniones con representantes de la Asociación de Autónomos de la capital grancanaria y las cooperativas de taxistas.

Aspecto que contraviene lo comunicado a la Asociación de Titulares de Licencias de Autotaxi de Canarias por parte la Tesorería en Madrid en 2013, cuando señaló que los titulares tienen que estar dados de alta en el RETA, porque la Ley exige que deben tener dedicación plena, lo que difiere de la situación de los jubilados.

Para terminar, el oficio de Inspección señala que “a resultas de las actuaciones practicadas, se han producido 432 altas en la Seguridad Social”, aunque no precisa si se refiere al municipio capitalino o a toda la isla.

García anuncia a Canarias Ahora su intención de llevar la respuesta de la Inspección Provincial de Trabajo ante la Fiscalía al considerar que se podría estar cometiendo un delito de prevaricación y fraude continuado a la Seguridad Social.

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LA PRENSA, EL DIÉSEL Y LAS MENTIRAS DE VOLKSWAGEN

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Durante décadas el lobby de los fabricantes de cigarrillos utilizó todo tipo de artimañas para engañar a sus clientes y así incrementar año a año sus beneficios

El diésel mata, titulaba la semana pasada, justo antes de que estallase el escándalo. Y recordaba cómo durante décadas el lobby de los fabricantes de cigarrillos utilizó todo tipo de artimañas para engañar a sus clientes y así incrementar año a año sus beneficios. Invirtieron millones de dólares en trucar informes supuestamente científicos y regaron de dinero a los medios a través de generosas campañas de publicidad que relacionaban el tabaco con la libertad, el triunfo y, en los casos más descarados, hasta con estilos de vida sana.

Ahora, destapadas las mentiras de Volkswagen, nos enfrentamos con toda la crudeza a la realidad: el diésel mata. Pero la industria que amasa millones vendiendo los coches equipados con estos motores ha hecho todo lo posible durante años por hacernos ver que lo sucio era limpio, que lo tóxico era saludable. Y, además, mucho más económico que la gasolina.

Y no ahorraron en gastos. Las campañas de propaganda fueron identificando a los coches diésel con lo verde, lo natural, lo ecológico, cuando en realidad ahora sabemos que produce unas emisiones que son, según la Organización Mundial de la Salud (OMS), causantes directas de cáncer de pulmón y posiblemente de vejiga.

Y fueron muy eficientes, muy convincentes. Es llamativo que la trampa se haya descubierto en EE UU, donde, debido al bajo precio de la gasolina, casi no se venden coches diésel, tan solo suponen el 2% del total. En Europa llegan al 53% y en España, uno de los líderes en el mundo en este asunto, estamos nada menos que en el 63,4%, teniendo en cuenta solo los coches particulares.

Descubierto un mentiroso, es razonable dudar de los demás. Curiosamente, hace bien poco, Competencia sancionó con 171 millones de euros a las principales marcas de coches instaladas en España por intercambiar información que pervertía la libre competencia. ¿Y saben quien se libro por chivarse? Aciertan, el grupo SEAT/ Volkswagen. Así que si pactaron en los precios y las ofertas, por qué no sospechar de lo demás.

Y en todo este embrollo cabe preguntarse, como lo hicimos cuando empezaron a surgir los escándalos de corrupción, qué papel jugamos los periodistas. En el oficio es conocido el excelente trato que reciben los especialistas en el mundo del motor por parte de las marcas. Y si tienen derecho a voto en los diferentes certámenes de coche del año en España, Europa, etc, más. Eso no quiere decir que estén vendidos a las marcas, pero si sumamos la importancia del sector en la financiación de los medios (en la lista de los 20 mayores anunciantes de 2014 están tres grandes grupos del motor) el resultado es que estas compañías y sus productos reciben siempre más caricias que pescozones. 

Por eso no me extraña que, a pesar de la enorme cantidad de revistas especializadas, de la gran atención que prestan al sector los diarios y de las numerosas pruebas a las que someten a los coches los periodistas especializados (incluidas mediciones de gases contaminantes) haya sido una universidad de Virginia la que casi por casualidad ha descubierto a los tramposos.

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CUATRO EMPRESAS SE REPARTEN EL NEGOCIO ILEGAL DEL ALQUILER DE TAXIS EN MADRID

protesta-de-taxistas-12997                     Protesta de taxistas en Madrid por la liberalización del sector.

Creditaxi, líder en el sector, ofrece hasta 1.700 euros mensuales a los taxistas jubilados que cedan sus licencias. Las empresas contratan a conductores novatos a quienes presionan para que facturen al menos 3.800 euros al mes.

Cuatro empresas han florecido sobre un negocio tan próspero como ilegal. El alquiler de taxis está prohibido en Madrid, pero la normativa de transporte no ha impedido que cuatro empresas florezcan bajo la sombra de un esquema difícil de perseguir. El negocio se basa en los taxistas jubilados que desean complementar su jubilación con una buena suma de dinero por alquilar su taxi a empresas profesionalizadas que ofrecen hasta 1.700 euros mensuales por la cesión del taxi.

El mecanismo es sencillo. En lugar de vender su licencia, el taxista jubilado otorga poderes a las empresas del sector que se encargan de buscar conductores, formalizar seguros y gestionar el dinero recaudado por los conductores. “Pedimos a cada conductor que facture 3.800 euros. Ellos se quedan con el 35%. Nosotros tenemos una comisión fija de 300 euros. El propietario sólo tendría que pagar los gastos de la Seguridad Social o de autónomos de los contratados. Al final le quedan entre 1.400 y 1.700 euros”, explica una comercial de la empresa Creditaxi, sin saber que habla con un periodista.

El próspero negocio del alquiler de taxis ha permitido al propietario de la empresa, Jesús Ramos Fernández, adminitrar otras 16 sociedades, algunas de ellas destinadas a actividades muy diferentes a la del sector del taxi como venta de embarcaciones, tiendas de ropa, márketing y actividades inmobiliarias.

Los negocios paralelos

La Federación del Taxi ha pedido al Ayuntamiento de Madrid la investigación de este tipo de actividad, prohibida por el Reglamento de Servicios de Transporte Público Urbano en Automóviles de Turismo. La Federación calcula que la empresa líder del sector, Creditaxi, cuenta con entre 300 y 400 vehículos, lo que supondría unos ingresos limpios de más de 100.000 euros mensuales sin contar con los negocios paralelos del lavado y la reparación de vehículos. Además, los propietarios deben pagar una tarifa mensual de cinco euros por concepto de gasto de abogado.

Además de Creditaxi, otras dos empresas luchan por el mismo mercado: Jubiltaxi y Gestión Integral del Taxi. Una cuarta compañía, pionera en el sector y gestionada por un expolicía local madrileño ampliamente conocido en el medio, también compite para la captación de taxistas jubilados. “Ayudamos a los taxistas a rentabilizar al máximo sus licencias y mejorar su jubilación gracias a nuestro servicio”, anuncia la empresa Jubiltaxi que promete 1.000 euros netos mínimos al mes.

No alquilan, “gestionan”

Para protegerse legalmente, las compañías niegan que vivan del negocio del alquiler del taxi. Aseguran que sólo “gestionan” los vehículos cuando sus dueños están enfermos o tienen una sanción de tráfico que les impide la explotación del vehículo.

Además del negocio del alquiler, las empresas del sector también sirven como intermediadores en la venta de licencias. Su capacidad para conseguir financiación con los bancos hace que muchos compradores y vendedores los utilicen como mediador es en las operaciones, otro de los negocios paralelos.

El colectivo de taxistas, afectados por la liberalización creciente del sector, no oculta su molestia con estas prácticas. “Hay taxistas que comienzan el día presionados porque saben que tienen que hacer, como mínimo 90 euros diarios. Suelen trabajar muy mal: cobran de más a los turistas, aplican tarifas más caras o suplementos que no aplican cogen clientes cuando hay otros taxis esperando en las paradas”, explica un taxista madrileño.

La alcaldesa de Madrid prometió hace dos años investigar las presuntas irregularidades cometidas por las empresas. Desde entonces, el negocio.

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EL CENTRO DE VALENCIA COLAPSADO POR LAS MANIFESTACIONES DE TAXISTAS, ESTUDIANTES E INTERINOS

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Las protestas de taxistas y estudiantes obligan a cambiar las líneas de autobús

  • Las manifestaciones de taxistas, estudiantes y profesores interinos han colapsado el centro de Valencia desde las 11 de la mañana. A esa hora estaban cortadas la Calle Ruzafa, la calle San Vicente desde plaza España hasta calle Xàtiva, San Agustín (epicentro de las concentraciones), puente del Real en sentido hacia la plaza Tetuán y el paso inferior paseo Pechina en dirección Blanquerías.Ayer, el Ayuntamiento de Valencia ya anunciaba lo que podía pasar: «Mañana miércoles 25 de febrero de 10.30 a 15.00 horas están previstas dos manifestaciones que conllevarán importantes restricciones al tráfico en la zona centro. Les recomendamos que utilicen el transporte público e itinerarios alternativos para sus desplazamientos».

    El caos de tráfico ya está afectando a la ciudad desde las 11 de la mañana por las tres manifestaciones, lo que ha obligado a la Empresa Municipal de transporte (EMT) a programar desvíos y modificaciones de las líneas para intentar reducir el impacto de estos actos en los viajeros. hasta 315.000 personas recurren cada día a este medio de transporte, por lo que el dispositivo especial «busca garantizar el servicio público evitando el mayor numero de trastornos y molestias a los usuarios», indicaron fuentes de la empresa municipal.

    Alrededor del 90% de las líneas están viendo modificado su itinerario en algún momento de la mañana, por lo que se ha reforzado la presencia de inspectores en la calle para informar a los pasajeros de todos los desvíos y de qué alternativas tienen para su llegar a su destino.

    Por ejemplo, según los datos facilitados por la EMT, alrededor de una treintena de líneas se verán afectadas en algún punto de su recorrido por la manifestación convocada por el Sindicato de Estudiantes (SE). Es decir: 1, 4, 5, 6, 8, 9, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 19, 26, 28, 29, 30, 31, 32, 35, 60, 62, 67, 70, 71, 72, 79, 80, 81 y 95.

    Ayuntamiento y San Agustín

    Esta será una de las convocatorias que afectarán al tráfico de la ciudad en aras de protesta por las reformas educativas del Gobierno, que ha permitido la reducción de la duración de los grados y másteres. Los estudiantes, tanto de Secundaria como de las universidades, partirán a las 12.00 horas desde la Facultad de Historia, en la avenida Blasco Ibáñez.

    continuaran por la calle General Elio, puente del Real, plaza Tetuán, General Tovar, Paz, San Vicente y la plaza del Ayuntamiento. Está previsto que esta protesta, que cuenta con el apoyo de la Confederación de AMPAS Gonzalo Anaya, se prolongue hasta las 13.45 horas. Además, la huelga se repetirá mañana.

    Junto a los estudiantes, también hay manifestación de los profesores interinos, convocada por los sindicatos STPEV, AFID y CPI para reclamar una negociación con la Conselleria de Educación antes de la próxima convocatoria de oposiciones. En este caso, los docentes han partido a las 11.00 horas desde la plaza de San Agustín para dirigirse a la avenida de Campanar, donde se encuentra la sede de la conselleria. Guillem de Castro, Quart (sede del Partido Popular) o Fernando el Católico serán algunas de las calles afectadas.

    Tanto la plaza del Ayuntamiento como la de San Agustín son puntos de protesta de los taxistas, que salen hoy a la calle para denunciar la situación de abandono del sector por parte de las administraciones públicas, especialmente de la Conselleria de Infraestructuras. Participarán alrededor de 1.500-2.000 personas y la protesta está secundada por la Federación del Taxi, el sindicato USO y la Asociación de Taxistas de la Comunitat. Además, cuentan con el respaldo de colectivos del sector de Madrid, Barcelona, Andalucía y Canarias.

    En este caso, la peculiaridad de la manifestación serán los tres puntos de reunión fijados en las grandes vías Ramón y Cajal y Marqués del Turia y en la plaza Tetuán, donde los taxistas han ocupado dos carriles de circulación a partir de las 10.30 horas. A partir de las 11.00 horas, las distintas columnas partirán a pie hacia la plaza del Ayuntamiento, donde presentarán un escrito en el Consistorio alrededor de las 12.00 horas. De ahí se dirigirán al Tribunal Superior de Justicia, donde se concentrarán y entregarán otro documento.

    Tras esto, los conductores, siempre andando, se dirigirán por las calles Colón y Xàtiva a la plaza de San Agustín, donde retomarán los vehículos. En total, prácticamente cuatro horas de protesta y de caos circulatorio en la ciudad al sumarse tres manifestaciones, estacionamientos de coches en el carril bus y cortes de calles al tráfico. Una situación que no es nueva y ante la que la Asociación de Comerciantes de Centro Histórico ha reclamado en numerosas ocasiones que se modifiquen los itinerarios.

    Mientras, en el aeropuerto de Manises, los conductores que integran la Asociación de la Parada de Taxis del Aeropuerto de Valencia (APTA) anunciaron ayer que entre las 11.00 y las 13.00 horas se iban a sumar a la protesta de sus compañeros en el centro de la ciudad y no darán servicio a los pasajeros. «Solicitamos la revisión de las tarifas fijadas para el aeropuerto y mayor control de la policía para evitar intrusismo y licencias ilegales», explicaron desde la entidad.

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ASOCIACIONES DEL TAXI LLAMAN A UNA MANIFESTACIÓN CONTRA LA CORRUPCIÓN EN EL TRANSPORTE

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Los convocantes piden a la Generalitat y al Ayuntamiento de Valencia que no permitan su «abandono y quiebra»

LEVANTE-EMV | VALENCIA Asociaciones del taxi han convocado para mañana una manifestación en Valencia contra la «corrupción» existente en el transporte, una protesta que pretenden que traspase al resto del país porque consideran que no se combate con «contundencia» por los responsables del Gobierno. Según explica el presidente de la Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia, Fernando del Molino, la idea nace al sumarse a la convocatoria en Valencia las principales asociaciones del taxi de la Comunitat Valenciana, tanto de la Confederación de Autónomos de Taxi de la región como no integrantes de la entidad en la ciudad de Alicante, otros pueblos de la autonomía y los mensajes de apoyo de asociaciones de Canarias, Barcelona, Madrid y Andalucía.

La manifestación arrancará a las 11.00 en la plaza de Sant Agustí y seguirá por Sant Vicent hasta la Plaza del Ayuntamiento, donde pretenden presentar un escrito en el consistorio y hacer una concentración de protesta antes de continuar por Barcas, Pintor Sorolla, Alfons el Magnànim, seguir por Colón, Xàtiva y llegar al punto de inicio a las 15 horas.

En la comunicación a Delegación del Gobierno, las asociaciones convocantes explican que el motivo es exigir a la Generalitat y al Ayuntamiento «que no permitan que la situación de abandono y quiebra en la que está el sector, lo que nos lleva a pensar que puede existir una situación de prevaricación a favor de unos pocos intereses en el seno del sector, a favor de otras empresas de transporte y de empresas hosteleras».

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