Una asamblea multitudinaria que fue una jaula de grillos

La asamblea que celebró ayer el sector del taxi de Málaga fue muy larga -empezó a las 17:00 y acabó a las 21:20-, pero no se puede decir que fue aburrida. Todo lo contrario. Los ánimos estaban muy encendidos y durante toda la tarde hubo todo tipo de reproches, enfrentamientos, discusiones, idas y venidas, compañeros tranquilos en sus sillas, otros desesperados en los pasillos… Hubo hasta dos dimisiones por sorpresa en los momentos finales y dos nombramientos sobre la bocina para cubrir esos puestos.
Una cosa está clara y es que no hay comunión entre los representantes de los taxistas -formada por varias asociaciones como Aumat o Taxi Unión- y los profesionales. Al menos, eso es lo que parece a simple vista porque tanto José Antonio Mate, presidente de Aumat, como Francisco Soria, presidente de Taxi Unión, recibieron todo tipo de reproches y críticas, así como el resto de compañeros que forman la mesa negociadora.
“No tenéis ni idea” fue lo más suave que se oía en el auditorio del Palacio de Ferias, que estaba hasta la bandera con cerca de un millar de taxistas. Fue la asamblea más multitudinaria de los últimos tiempos y será recordada.
Pasadas las 20:30, muchos se levantaban y se quedaban de pie mientras se votaba si se hacía huelga o no. En medio de una auténtica jaula de grillos, donde había numerosos corrillos y gente protestando por todos sitios, dos de los representantes de la mesa negociadora, Francisco Portillo y Manuel López, dijeron que no estaban de acuerdo con lo votado y dimitieron. Esos dos puestos fueron ocupados, de manera casi inmediata, por Juan González y Moisés Loza. Estos dos nuevos integrantes habían sido precisamente de los más críticos con la gestión de los representantes en este conflicto con la Junta, por lo que sus próximas reuniones pueden ser bastante movidas. Al final, como tras las peleas en la aldea gala de Astérix y Obélix, hubo cierto consenso, pero aún queda mucha tela por cortar.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

El Palacio de Ferias acogerá esta tarde una nueva asamblea en la que se esclarecerá el futuro del sector

La guerra del taxi, lejos de estar enterrada, se mantiene viva. El conflicto que el sector de la capital de la Costa del Sol tiene con la Junta de Andalucía con la parada del aeropuerto y la posibilidad legal de que vehículos de otros municipios puedan, previa contratación, realizar servicios en este equipamiento sigue activo a la espera de que la asamblea de hoy determine la senda a tomar. Del voto de hoy dependerá que las acciones continúen por el campo de la presión, en la línea de la huelga que ha dejado sin actividad el aeródromo durante una semana, o se acepten las últimas propuestas de la Consejería de Fomento, que busca acomodar las exigencias de la capital con el estatus del resto de la provincia.
Los más recientes episodios alrededor del decrero 11/85, que regula la actividad del taxi en Andalucía, no son nuevos. Aunque pocas veces antes se habían producido con la intensidad actual. El malestar del taxi de Málaga ha ido aumentando ante la llegada al aeropuerto de profesionales de fuera. Pero, ¿por qué es ahora cuando la reivindicación alcanza estas cotas? Más allá de lo injusto o no del actual sistema de funcionamiento en el aeródromo, la realidad es que la clave radica en la considerable caída de los ingresos. Una rebaja que ni siquiera puede ser hoy compensada con la que es la parada más lucrativa de todas. “Los propios taxistas hablan históricamente de esa parada como de la paga extraordinaria”, explica una persona vinculada al sector, que apunta a la crisis como el detonante de esta última explosión.

“Si hubiese trabajo en la capital y el aeropuerto fuese medio bien, nadie hubiese dicho nada”, añade. El devenir de los acontencimientos ampara este argumento, dado que el decreto que regula la actividad data de 1985.
La merma económica queda reflejada en los informes que anualmente elabora el Instituto Municipal del Taxi. El estudio de 2013 sitúa en 131,35 euros la recaudación media en el aeropuerto, cuando apenas un año antes la cuantía alcanzaba los 158,59. Esta realidad es perfectamente extrapolable al resto de la urbe desde 2007. Ese ejercicio la recaudación media fue de 42.300 euros; cuatro años después, 34.600. Y en 2013, cuando se previó una mejora en los números, la cifra descendía a 29.868.
En este contexto, ¿las soluciones puestas sobre la mesa permitirán paliar la compleja situación económica? La hoja de ruta trazada por la Administración regional acepta variar el decreto en la línea de lo que le reclamaban los colectivos de la capital, y buscando autorizar la denominada reciprocidad modulada. Grosso modo consiste en permitir a los profesionales de la capital acudir a los municipios limítrofes para recoger pasajeros con destino el aeropuerto, algo no contemplado hasta la fecha actual.
La novedad es que la Junta pide, a modo de compensación para el resto de la provincia, la inclusión de la estación de trenes María Zambrano entre los equipamientos de interés supramunicipal. Una aportación que no parece contar con el aval de los taxistas de la ciudad.
Esta reciprocidad sería, en cualquier caso, una medida transitoria, ya que Fomento quiere aprovechar la coyuntura para ahondar en una nueva organización del sector. Para ello, se comprometió a impulsar en un plazo máximo de cuatro meses la tramitación de un área de prestación conjunta, que deberá estar en vigor antes de dos años. Esta fórmula, ya existente en capitales como Madrid y Barcelona, supondría delimitar un espacio físico en el que, con independencia del municipio al que pertenezca un taxi, los vehículos dispondrían de libertad de movimiento y servicio.
No obstante, las fuentes consultadas muestran sus dudas sobre el beneficio de la reciprocidad para los vehículos de la capital. “Que no piensen que van a tener la precontratación, porque eso es fruto de un trabajo de muchos años, de fidelizar al cliente”, indican. Una labor que, según este testimonio, apenas se ha hecho en la ciudad. De hecho, apunta que apenas hay medio centenar de profesionales que apuestan por la precontratación, “y no son bien mirados por sus compañeros”. Desde las 17:00 de hoy, la asamblea convocada por el sector en el Palacio de Ferias será la encargada de dibujar el futuro inmediato del taxi en la capital. Asumir las tesis autonómicas alargaría paz social recuperada este fin de semana; rechazarlas y plantear alternativas volvería a encender las alarmas.

SALUT Y BUEN VIAJE.

La Junta quiere un documento que confirme si hay trato desigual para el sector de la capital.

El aeropuerto de Málaga, si nada lo remedia antes, seguirá huérfano de taxis hasta el viernes. Esta es la fecha en la que la Junta de Andalucía tiene previsto reunirse con el sector de la capital para tratar de desbloquear el conflicto que mantiene sin este servicio público el aeródromo desde hace cuatro días en protesta por el silencio de la Administración regional en su demanda para adecuar que o bien se les permita recoger viajeros en otras localidades limítrofes o bien se le impida a los taxistas de estas localidades realizar servicios con el aeropuerto como punto de destino o de partida.
El delegado de Fomento y Vivienda, Manuel García, dijo que será el viernes cuando se den a conocer las conclusiones de un estudio realizado sobre el terreno para confirmar o descartar la queja de los taxistas capitalinos sufren un trato injusto. “La idea es comprobar si esa desigualdad de la que hablan es real; no se trata de apreciaciones de unos y de otros, sino de sustentar la propuesta que finalmente se haga con los datos recogidos”, expuso. Todo ello con la opción de modificar el decreto 11/85, que regula el sector del taxi en Andalucía.
García admitió que si de este estudio se concluye la existencia de esta desigualdad “intentaremos modificar ese decreto”. Pero la tarea se antoja compleja, ya si la respuesta satisface a los conductores de la capital, puede provocar la protesta del sector en otros puntos de la provincia, que piden mantener intacta la norma. “Hay intereses contrapuestos; hay ayuntamientos que se niegan a que se modifique; esperamos hacer una propuesta consensuada y que sea entendida por el resto de taxistas de la provincia; es una tarta que hay que repartir”.
La de ayer fue la cuarta jornada en la que el paro del taxi se dejó notar en las calles de la ciudad y, especialmente, en el aeropuerto. En este último caso, en presencia de un amplio despliegue policial, la parada estuvo nuevamente desierta de coches, mientras que en el resto de la urbe salieron a la calle la mitad de la flota, lo que supuso algo más de 700 vehículos.
Estos datos fueron confirmados por el presidente de la Asociación de Autónomos del Taxi en Málaga (Aumat), José Antonio Mate. “La situación se va a mantener hasta que se resuelva el conflicto; la solución pasa por que se cumpla el acuerdo que puso encima de la mesa la Junta, que es la reciprocidad modulada”, expuso. “Normalidad no hay, hay una tensa calma y es imprevisible, porque puede haber incidentes en cualquier momento; la Junta dilata demasiado la decisión”, añadió.

En la tarde de ayer comentaba la existencia de “algún conato, de gente de rodea el aeropuerto tratando de llevarse algún servicio, pero de momento bien”. Preguntado por la ausencia de una convocatoria formal del paro, el representante del sector justificó lo ocurrido en la decisión de los profesionales de “bajarse de coche y no volver a trabajar hasta que le solucionen la cosa”. Desde la Delegación de Empleo negaron la existencia de expediente alguno que pudiese acarrear alguna medida disciplinaria contra los taxistas y recordaron la particularidad del caso, dado que en buena medida se trata de trabajadores autónomos.
La huelga en el aeropuerto se deja notar, especialmente, sobre los visitantes que llegan a la Costa del Sol estos días. “Es un inconveniente para los turistas y más con el fin de semana de por medio”, dijo Luis Pérez, gerente de la Asociación Empresarial de Agencias de Viajes (Aedav). “Consecuencias sin duda ocasiona y hechos de este tipo no favorecen para nada al sector, aunque se trate de temporada baja; tampoco parece muy aceptable la forma en la que se ha desarrollado, sin previo aviso”, dijo.
De otro lado, Juan Antonio Millán, asesor del Grupo de Trabajo del Taxi de la Federación Andaluza de Municipios y Provincias (FAMP), en representación de los taxistas rurales, reclamó a la Junta que no anule el Decreto 11/87 y dialogue sobre la “reciprocidad modulada”. Millán considera “desproporcionada” la huelga en Málaga y apunta que “sería sorprendente” que “ante la presión” de estos taxistas la Junta suspendiera la normativa.

SALUT Y BUEN VIAJE.