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LOS ASALARIADOS DEL TAXI DE CÓDOBA ANUNCIAN PROTESTAS POR EL NUEVO HORARIO

CÓRDOBA – «Al primer despido nos plantamos en la puerta del Ayuntamiento», advierten desde UGT.

La delegada de Seguridad, Movilidad y Transportes, Ana Tamayo, tiene un conflicto en ciernes con la Policía Local y, desde ayer, uno ya planteado por parte de los asalariados y autónomos del sector del taxi que se oponen frontalmente a la reforma de la jornada laboral aceptada por el Ayuntamiento que prevé reducir a 16 horas la jornada laboral de lunes a jueves.

Ayer se concretó la postura de este sector del taxi, que componen unos 50 asalariados, y a los que se ha unido la asociación Radio Mezquita. La postura no deja lugar a dudas «la reducción de la jornada laboral a 16 horas nos pone en el punto de mira del despido a todos los asalariados. En el momento en el que se produzca el primer despido nos plantamos en la puerta del Ayuntamiento para decirle lo que pensamos al señor Nieto», indicó el responsable de UGT, Pedro González.

Según González, la Plataforma contra la Regulación Horaria movilizará «a cerca de un centenar de trabajadores» que se van a ver afectados de manera directa por la decisión del Gobierno local de reducir su jornada laboral. «No se entiende que un alcalde que se presenta a los ciudadanos diciendo que su prioridad es el empleo, pasee en campaña electoral por las paradas de taxis de la ciudad prometiendo que no ampliará el número de licencias—en la actualidad son 500 para toda la ciudad—. Nos han puesto en el punto de mira. Esto no es otra cosa que un despido encubierto que va a afectar a muchas familias», señaló González que indicó que «el responsable último de todo este conflicto es el señor Nieto», indicó.
Falta de diálogo

Los asalariados del sector del taxi consideran que han realizado múltiples esfuerzos para tratar de llegar a un consenso con el Ayuntamiento y que no ha existido posibilidad de diálogo. «Planteamos a la delegada la posibilidad de trabajar ocho horas y la respuesta fue negativa. En estos momentos, con las 16 horas que se han impuesto, los propietarios se enfrentan a la tesitura de ceder la mitad de su jornada laboral a un asalariado, con lo que ello supone en estos tiempos de crisis, o primar sus necesidades. Es lógico pensar que elegirán la segunda opción», indicó.

González recordó que la delegada de Movilidad ya les ha comunicado que la decisión que se ha adoptado es «irrevocable« y que «nada se puede hacer porque, en último término, el Consistorio es el que determina los horario y descansos del sector.

Junto a la protesta, la opción de una huelga sigue estando más que presente en este colectivo que, en la mañana de hoy explicará en rueda de prensa las razones que les llevan a rechazar de plano la propuesta municipal. Los sindicatos UGT y CC.OO. apoyan las reclamaciones de los asalariados que ya dan por «inevitable» que una vez que se concrete el cambio de jornada «los despidos se sucedan».

Aparte de las protestas contra la decisión del Ayuntamiento, el conflicto también afecta a la Asociación de Trabajadores Autónomos del Taxi que preside Miguel Ruano. En este sentido, varios de los propietarios que están en contra de la nueva regulación horaria han expresado su malestar con la asociación e incluso han reconocido que se han planteado abandonarla para formar una nueva agrupación, aunque esta posibilidad, en estos momentos parece bastante remota, según reconocen los propios afectados.

Sea como fuere, el conflicto ya está planteado y parece que han servido de muy poco la postura del Ayuntamiento de prometer la revisión de este nuevo sistema si pasado un año se demuestra como «muy injusto para el sector»

SOLIDARIDAD CON LOS COMPAÑEROS ASALARIADOS DE CÓRDOBA, ENTENDEMOS SU POSTURA DE LA DEFENSA DE UN PUESTO DE TRABAJO EN CONDICIONES DIGNAS.

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LOS ASALARIADOS NO DESCARTAN LA HUELGA POR LAS 16 HORAS DEL TAXI EN CORDOBA

CÓRDOBA – Los «disidentes» afirman que acatarán la norma durante el año de prueba.

La decisión municipal de establecer un horario para el taxi cordobés en 16 horas de lunes a jueves no ha dejado contentos a una parte importante del colectivo, y mientras que unos —los 50 asalariados— prevén reunirse mañana miércoles en asamblea para decidir los pasos que van a dar, otros —los 70 propietarios que forman parte de la Plataforma contra la Regulación Horaria— afirman que no tienen más remedio que acatar la «imposición».

Según el representante de UGT entre los asalariados, Pedro González, los sindicatos han convocado la reunión para tantear la nueva situación y decidir la postura que se va a adoptar «sin descartar la huelga». Entre otras cuestiones, porque «no vamos a quedarnos si hacer ruido cuando nuestros puestos de trabajo penden de un hilo», abundó. Evidentemente, todo dependerá de lo que a cada chófer le desvele su jefe qué va a pasar con ellos, pero, en cualquier caso, «tal y como están las cosas, muchos no van a poder aguantar tener contratado a nadie».

La decisión del Ayuntamiento es «irrevocable», recordó el sindicalista, y por esa razón «ya le hemos recordado a Ana Tamayo (concejal de Seguridad y Movilidad) que los despidos serán responsabilidad suya, pero ella nos ha dicho que si eso ocurre que vayamos a reclamar a los propietarios, pero ésa no es la solución».

Nueva asociación.

En su opinión, lo ideal sería una nueva asociación al margen de la que ya existe, la Asociación Provincial de Trabajadores Autónomos de AutoTaxi de Córdoba (Auttacor), que preside Miguel Ruano, pero esa posibilidad sigue siendo a fecha de hoy bastante remota.

«Es posible que un grupo acabemos saliéndonos de la asociación y creemos una nueva, pero la verdad es que había compañeros que en su día mostraron interés, pero se han echado todos para atrás y a la hora de la verdad, nada de nada», señaló, por su parte, Alfonso González, portavoz de la Plataforma Contra la Regulación Horaria.

Y es que, en su opinión, «tenemos que aceptar lo que dice Tamayo, porque es lo que hay». Eso es, al menos, lo que le ha explicado un abogado con quien ha contactado Alfonso González, puesto que en materia de organización de horarios y descansos «el Consistorio es quien corta el bacalao».

De igual modo, el portavoz de los «disidentes», ya que por ahora siguen siendo autónomos y miembros de Auttacor, no desechó la idea de presentarse candidato a las elecciones como presidente el próximo mes de marzo. Unos comicios a los que quizá el propio Ruano no se acabe presentando, tal y como él mismo ha dado a entender en más de una ocasión, y en los que, de salir elegido González, tendría que volver a plantear en asamblea la opción de la Plataforma: 16 horas para los vehículos de un solo conductor y 20 horas para los que están doblados. Y es que el líder de la oposición recordó que no fue la mayoría de los taxistas quienes votaron a favor de la regulación, ya que hubieran sido necesarios 251 votos y se quedaron en 241.

Por el momento, el Ayuntamiento se ha dado un año de prueba, a partir del momento en que se instalen en los taxímetros las nuevas tarifas y la regulación horaria, y transcurrido ese plazo, dependiendo del resultado de la fórmula, las partes volverán a mover ficha: Alfonso González sin abandonar su idea y el Ayuntamiento manteniendo la restricción horaria o «rectificando en el caso de que vea con sus propios ojos que puede resultar muy injusto».

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LOS TAXISTAS DE CÓRDOBA CON ASALARIADOS QUIEREN LLEVAR AL JUEZ LA LIMITACIÓN HORARIA

CÓRDOBA – Denuncian que se les condene a operar de forma desigual y que los titulares de licencia que no tienen empleado ni siquieran trabajan la mayor parte de las noches
Los 70 titulares de licencias de taxi que se agrupan en la plataforma contra la limitación horaria, y que son los que operan con un empleado, decidirán el próximo miércoles las medidas a adoptar contra el acuerdo alcanzado entre la Asociación de Autónomos del Taxi y el Ayuntamiento en el sentido de propiciar una limitación horaria de 16 horas máximo entre lunes y jueves por vehículo. Un portavoz de esa plataforma, Alfonso González, explicó que, en estos momentos, la única opción es emprender acciones judiciales contra la medida, que en última instancia es municipal.

Dicha plataforma presentó una alternativa que era alterar el sistema de descansos y establecer una limitación doble, de forma que los coches de un solo conductor trabajaran durante 16 horas mientras que los que disponen de dos taxistas (el titular de la licencia y un asalariado) pudieran seguir hasta 20 horas. Según esa versión, el sistema adoptado supone una desigualdad para los taxis que están dispuestos a pasar más horas en la calle cubriendo un mayor intervalo de la jornada.

De los 70 taxis con doble conductor, unos 40 realizan este servicio con familiares del titular mientras que otras 30 licencias operan con empleados sin parentesco. Asegura el portavoz de la plataforma que la mayor parte de los miembros de la asociación, que apoyan la propuesta asumida por el Ayuntamiento, no trabajan habitualmente por las noches. “La pasada madrugada -del jueves al viernes- había colas en muchas paradas de Córdoba y una noche de lunes o martes no hay más de cuatro o cinco taxis”, afirma. Los taxistas con más de un conductor aseguran no entender los problemas que tienen en el seno del sector con la dirección de la asociación mayoritaria. “En la asamblea se nos ha tratado como delincuentes”, afirma. “Qué menos que quienes estamos dispuestos a trabajar más lo podamos hacer”, asegura.

La plataforma reconoce que hay menos negocio como consecuencia de la crisis. Sin embargo, reclama que se pueda trabajar con más tiempo. Eso es lo que ocurre en otras ciudades, como Madrid, donde este tipo de taxis tienen un régimen horario especial después de haberse producido un debate muy similar al que ha tenido lugar en Córdoba. El grupo de taxistas tiene previsto reunirse en la propia sede de la asociación de autónomos, de la que son miembros, “porque no tenemos que escondernos de nadie”.

Tampoco están de acuerdo con la iniciativa los sindicatos, que actúan como portavoces? (vaya cara) de los asalariados. Según el secretario de transportes de UGT, Manuel Sánchez, la decisión adoptada tendrá incidencias negativas en el empleo. Los sindicatos -UGT y CCOO- habían reclamado de forma conjunta una ampliación de los días de descanso obligatorio (o alternativamente una regulación horaria propia de los coches con conductor asalariado) de forma que no se tocara un aspecto como el horario máximo que es clave para poder mantener los puestos de trabajo de las personas que tienen un salario por medio de la actividad por cuenta ajena del taxi.

Según UGT, se ha producido un efecto “del sistema de monopolio que rige el taxi que ha tomado decisiones intransigentes”. El sindicato asegura que el Ayuntamiento no ha tenido sensibilidad con esa situación. Con la decisión municipal, afirman, las cuatro o cinco horas que no realiza el titular de la licencia de lunes a jueves no darán para financiar un puesto de trabajo de forma que “existe el peligro” de que se destruya empleo. El sindicato denunció las trabas que existen para los asalariados en el sistema de Radio Taxi, donde se limitó el acceso hace dos años de forma que existe una lista de espera de conductores que no tiene licencia y que no reciben encargos por parte del servicio de centralita común.

El Consistorio hizo oficial ayer la decisión por medio de un comunicado de aceptar la propuesta de limitación horaria de 16 horas. La edil de Movilidad, Ana Tamayo, explica que la alternativa propuesta del equipo de gobierno establece una solución que palía la actividad del taxi y permite las 24 horas de servicio durante las jornadas de mayor demanda, de viernes a domingo. “Es una solución intermedia”, explica Tamayo, entre las diferentes versiones que se proponían desde el sector.

Ayer, se pronunciaron sobre este acuerdo entidades como Facua o ATA. La entidad de consumidores lamentó que no haya habido una mesa de negociación, con la presencia de los usuarios, para encontrar la mejor salida posible, “una fórmula conciliadora”, dijo su presidente, Francisco Martínez Claus. ATA dijo por medio de Rafael Amor que la decisión reconoce la experiencia de quien pasa más horas al volante y destacó la capacidad de diálogo.

NI AUTONOMOS NI ASALARIADOS
UN TAXI UN CONDUCTOR

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LOS TAXIS DE CÓRDOBA REDUCIRÁN LA JORNADA A 16 HORAS DIARIAS DE LUNES A JUEVES

Los taxistas cordobeses han recibido estas últimas semanas, en su reclamación de una nueva regulación de su jornada laboral, el respaldo de sus colegas de toda España. A finales de noviembre, la Confederación del Taxi de España (CTE), ante las críticas recibidas por sus colegas cordobeses desde la organización de consumidores Facua, respaldó dichas medidas y las justificó en base a la situación de crisis. La citada asociación nacional de taxistas argumentaba que “la gravísima situación económica por la que atraviesa nuestro país no le es ajena al servicio de taxi, que ha visto mermada su actividad en porcentajes que superan el 60%, en no pocas poblaciones, con relación a la carga de trabajo existente en el año 2008. Esta disminución en la carga de trabajo obliga, como a miles de empresas de otros ámbitos, a hacer planteamientos de tipo económico y social que permitan la supervivencia de los trabajadores autónomos en condiciones razonables”. Días después en una convención en Madrid, diversas asociaciones y sindicatos de este sector difundían un escrito de apoyo a los cordobeses. En su manifiesto, la Asociación Gremial del Taxi Realidad y Futuro de Madrid, STAC y UTAM de Barcelona, USO, la Federación Sindical del Taxi, la ATCV de Valencia, así como otros pequeños grupos del taxi de Bilbao y otras partes de España, expresaron su “total apoyo a los compañeros de la ciudad de Córdoba para aplicar la regulación horaria al taxi” y transmitieron al Ayuntamiento y a los ciudadanos que “en ningún momento va haber un detrimento del servicio”.

También desde la Asociación de Trabajadores Autónomos (ATA) en Andalucía, su vicepresidente, Rafael Amor, subrayó el apoyo de su organización al sector y afirmó que no se entiende “el ensañamiento de algunas organizaciones de consumidores con el sector del taxi”. Al dirigente de ATA la propuesta de Auttacor le pareció “coherente”, pues “permite a los taxistas que tienen un asalariado repartir el trabajo en dos jornadas de 8 horas”.

CÓRDOBA – Los autónomos del sector votan en asamblea una propuesta “consensuada con el Ayuntamiento” para que se siga trabajando durante 24 horas de viernes a domingo.

El sector del taxi votó ayer favorablemente en asamblea moderar su propuesta de recorte de jornada a 16 horas  
con el objetivo de que el gobierno municipal del PP la apruebe. Según esa iniciativa, que salió adelante aunque con reparos por el sector y “consensuada” con el Ayuntamiento, los taxistas propondrán al Consistorio una modificación de sus principales pretensiones de reducir la jornada máxima que puede desarrollar cada vehículo durante un máximo de 16 horas.

Lo que votó ayer la entidad de titulares de licencias -explicó Miguel Ruano, el presidente de la asociación de autónomos del taxi- es que esa jornada reducida sea de lunes a jueves (ambos días inclusive) mientras que se mantendrá el actual desempeño de 24 horas por licencia entre los viernes y los domingos. La propuesta se desarrollará a partir de la entrada en vigor de las tarifas de 2012 -que aparecen en el BOJA a primeros de año-. No habrá diferencia entre días festivos, vísperas o laborables y el acuerdo se establece por un año para saber si, efectivamente, cumple los objetivos en el sentido de sostener una oferta razonable ante la demanda existente y propiciar el equilibrio financiero del negocio.

Ruano aseguró que esta formula se ha “hablado con el Ayuntamiento” aunque no consta que el gobierno municipal haya tomado una decisión al respecto. El equipo del PP aseguró en su momento que esta misma semana daría una respuesta y en el sector del taxi se asegura abiertamente que se aprobará la propuesta como consecuencia de las negociaciones entabladas durante los últimos días sobre esta cuestión.

La reducción de jornada -originalmente, los autónomos reclamaban que fuera de lunes a viernes, ambos inclusive- es una reclamación de la asociación mayoritaria del taxi para amoldar el número de vehículos que circulan en la ciudad, particularmente en las horas de menor demanda de trayectos, a la caída del negocio generada por la crisis económica. Miguel Ruano explicó ayer que la asistencia del servicio público está plenamente garantizada, entre otras cuestiones, “porque no vamos a tirar piedras sobre nuestro propio tejado”. El responsable del colectivo de autónomos -los titulares de las licencias- explica que en estos momentos se cuentan con herramientas tecnológicas “cada vez mejores” para responder a los picos de demanda motivados por aspectos puntuales de la vida de la ciudad.

La tesis de los impulsores de esta medida es que, dado que los profesionales del taxi inician su jornada de forma escalonada, nunca se producirá el supuesto de que la ciudad quede desabastecida del servicio en ningún tramo del día. Tecnológicamente, el taxímetro funcionará como un cronómetro con una cuenta atrás de forma que contabiliza las horas en las que el vehículo se encuentra en la calle. Ese reloj se detiene cuando el profesional para el coche para asuntos propios o paradas prolongadas. Cumplidas las 16 horas, el propietario del taxi tendrá obligatoriamente que parar el vehículo hasta la siguiente jornada. La intervención del Consistorio en esta cuestión radica en la ordenanza municipal que explica que es el depositario último de las competencias sobre la ordenación del transporte público.

Evidentemente, es una medida con detractores. Existen taxistas contra la regulación horaria, que han defendido la existencia de un doble horario, uno de 16 horas para los taxistas que no tengan asalariados y otro más amplio para los que sí tengan empleados. Unos 70 profesionales forman parte de esa entidad. También hay una tercera vía que entiende que hay que ser más restrictivo aún y promover una jornada máxima de 14 horas por vehículo para garantizar la rentabilidad de los autónomos que se dedican a esta actividad. En la asamblea de ayer, Ruano reconoció que la decisión de reducir las pretensiones aprobadas por una asamblea anterior se aprobaron aunque con reparos “aunque el profesional confía en su junta directiva” y “nos dotamos de una norma básica de regulación”.

El discurso de los defensores de la limitación horaria a 16 horas tiene que ver también con las condiciones laborales de las personas asalariadas. Aseguran que, en otras ciudades y ante la caída del negocio, las condiciones laborales de las personas que trabajan por cuenta ajena en la profesión se han reducido por la llegada de trabajadores inmigrantes “que aceptan lo que sea”, como jornadas interminables al volante. Un acuerdo en este sentido -ya se verá si unánime o fragmentado- evitará la protesta del sector que había llegado a amenazar al PP con una huelga.

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UN ESPEJO PARA EL TAXI CORDOBÉS Y DE BARCELONA

 Los ejemplos de Valencia y Bilbao, con matices, demuestran que la regulación horaria que aquí piden los taxistas puede funcionar sin menoscabo de los usuarios.

CÓRDOBA..- «Con sus altibajos», la regulación horaria del taxi aplicada tanto en Bilbao como en Valencia está funcionando «en general, bastante bien». Y eso implica que, en efecto, según los representantes de las principales asociaciones de taxistas de ambas localidades, «al sector le resulta más rentable la actividad» y, como añadido, se ha regulado el fraude latente que existía, concretamente en la capital del Turia, ya que «aquí había asalariados contratados a media jornada que terminaban haciendo 72 horas semanales».
Algo que probablemente se tenga en cuenta en Córdoba, donde la Asociación de Trabajadores Autónomos del Taxi, liderados por Miguel Ruano, pretende aplicar las 16 horas laborales, y sobre lo que el Ayuntamiento todavía se encuentra debatiendo y recopilando información.
Empezando por Bilbao, pioneros en España a la hora de aplicar el sistema, ya que lo iniciaron en el año 2000, la flota de taxis alcanza ahora los 774 para una población de 360.000 y la gran mayoría de los profesionales —en su totalidad, autónomos— estuvo de acuerdo con limitar las horas de trabajo, «por lo que no hubo ni divisiones ni se eliminó empleo», explicó el presidente de Radio Taxi Bilbao, Fernando García Rodríguez, que agrupa a 560 asociados.
Por contra, en Córdoba, hay un colectivo de unos 70 taxistas contrarios a la regulación por considerar que la medida de la Asociación podría dejar en la calle a unos 50 asalariados.
No obstante, en Bilbao, al haber empezado mucho antes que nadie, los taxistas están notando sobremanera la crisis, por lo que «estamos pensando en reducir todavía más las horas y hemos iniciado ya los primeros contactos con el Ayuntamiento para reducir el número de licencias, como han hecho ya en Sevilla», dijo.
Sus vecinos de Baracaldo, con 100.000 habitantes y algo más de 60 taxis, aplican ya las diez horas, y hacia eso quieren tender en la capital.

Similitudes con Córdoba:

En Valencia, el presidente de la Confederación de Autónomos del Taxi, Juan Antonio Guardeño, explicó que llevan desde enero pasado con una regulación establecida en «12 horas para los vehículos con un único conductor y de 16 horas para los que se doblan, con la obligación de que todos los vehículos descansen algún día de la semana». Precisamente, la plataforma creada en Córdoba contra las 16 horas ofrece la posibilidad de que se establezcan 20 horas para los doblados y 16 para los de conductor único.
Y mientras que en Valencia —con una flota de 2.832 taxis para su millón y medio de habitantes— los defensores del usuario a través de Facua no vieron ningún problema en la aplicación de esta medida, al contrario que ocurrió en Córdoba, «ni hemos detectado quejas de ningún tipo», sí hubo un sector del gremio, la Asociación Empresarial de Taxis, que llevó la regulación al juzgado en un contencioso-administrativo del que todavía «estamos esperando que salga la sentencia», añadió Guardeño.
Igualmente, desde que se aplicó la medida, 753 vehículos doblados solicitaron las 16 horas, pero a día de hoy sólo quedan 527. con lo que se han perdido 226 empleos en Valencia. «Pero son los que estaban en una situación ilegal, defraudando a Hacienda y a la Seguridad Social por la explotación de los chóferes».

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DIVERSOS COLECTIVOS DE TAXISTAS DE ESPAÑA APOYAN LA REGULACIÓN HORARIA DEL SERVICIO DEL TAXI EN CÓRDOBA

Miles de taxistas, representados por asociaciones, sindicatos y grupos del taxi de toda España, han suscrito un manifiesto de apoyo a la regulación horaria del servicio del taxi en la ciudad de Córdoba que reclama la Asociación Provincial de Trabajadores Autónomos de Auto Taxi de Córdoba.

En dicho manifiesto, la Asociación Gremial del Taxi ´Realidad y Futuro´ de Madrid, STAC y UTAM de Barcelona, USO, la Federación Sindical del Taxi, la ATCV de Valencia, así como otros pequeños grupos del taxi de Bilbao, Baracaldo y otras partes de España, han querido expresar su “total apoyo a los compañeros de la ciudad de Córdoba para aplicar la regulación horaria al taxi”.
Por eso, han querido transmitir, tanto al Ayuntamiento de la ciudad de Córdoba, como a todos sus ciudadanos, unas palabras de tranquilidad, ya que, “en ningún momento va haber un detrimento del servicio en la ciudad, como dicen algunas fuentes mal informadas. Queremos desmentir tales palabras con ejemplos muy sencillos: este sistema lleva funcionando 30 años en Europa, en ciudades como París, Montpelier, Lyon o Sophía, y en otras ciudades del mundo, como Montreal, Vancouver y grandes urbes asiáticas”.
Además, “en Bilbao lleva diez años y el ciudadano jamás ha sido abandonado. En Baracaldo ha tenido el mismo efecto, así como en Valencia y Madrid, donde lleva un año instalada y el resultado ha sido el mismo, y la próxima ciudad en España en aplicar dicha medida es Barcelona”.
En consecuencia, los citados colectivos de taxistas piden al Ayuntamiento de Córdoba “comprensión hacia la mayoría de los taxistas de la ciudad y de sus familiares en esta profunda crisis”. De igual forma, esperan también “el apoyo de los ciudadanos”, ya que la regulación horaria propuesta “no alterará sus costumbres y verán la mejoría del servicio.

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LOS TAXISTAS DE CÓRDOBA TAMBIÉN SOLICITAN LA REGULACIÓN HORARIA DE 16 HORAS POR COCHE

Los taxis piden reducir a 16 horas al día el servicio por vehículo.
Miguel Ruano asegura que la limitación del tiempo es para que el sector sea más rentable en este contexto de crisis.

 La Asociación de Trabajadores Autónomos del Taxi ha solicitado al Ayuntamiento regular el tiempo de trabajo por coche a un máximo de 16 horas al día. Así lo apuntó ayer el presidente del colectivo, Miguel Ruano, quien destacó que esta medida -que se ha aprobado por mayoría en asamblea- pretende paliar la caída de actividad en el sector con un mayor reparto del trabajo. En la actualidad, los vehículos pueden estar circulando las 24 horas del día, repartidas entre el propietario de la licencia y los trabajadores asalariados. Sin embargo, la asociación de taxistas ha pedido limitar este tiempo a 16 horas “porque no hay servicios” y así los autónomos ganarían en rentabilidad. El tiempo de trabajo se desarrollaría entre los turnos establecidos desde las 06:00 hasta las 06:00 del día siguiente y no se computarían las horas destinadas a comer. Es decir, “se trata de horas de trabajo reales, las que el vehículo está prestando servicio”, aclaró Ruano. El colectivo ha celebrado varias asambleas que han contado con la participación de más del 80% de los asociados. El lunes se celebró un referéndum sobre la medida planteada en el que votaron el 77% de los autónomos y el resultado fue a favor. Por tanto, la propuesta de regulación de horas se elevará al Ayuntamiento que es quien tiene que decidir. “Sólo queremos intentar dar una solución a la situación tan crítica por la que estamos pasando”, aseguró.
Ruano aseguró que esta práctica ya se ha puesto en marcha en otras ciudades “con buenos resultados” y garantizó que la oferta estará cubierta durante todos los tramos horarios del día. Los turnos seguirán regulándose como hasta ahora, con un máximo de dos descansos por semana y “siempre habrá flota disponible para toda la demanda”. Además justificó esta decisión por “la mala situación que estamos pasando”, ya que el tiempo medio de espera de un taxista para hacer una carrera es de aproximadamente una hora. “Levantar la persiana cada día nos cuesta una media de 30 euros”, apuntó Ruano como reflejo de las consecuencias de la crisis. El representante del sector también aclaró que esta medida no influirá “en absoluto” en el servicio de Radiotaxi “que seguirá funcionando las 24 horas del día los 365 días del año”.

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