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LA UTAT NO LOGRA EL RESPALDO DE LOS TAXISTAS EN EL PRIMER DÍA DE PARO

Más de un centenar de propietarios de licencia respaldaron ayer la movilización y el paro de dos horas. La próxima protesta, el viernes.
S/C de Tenerife
La primera jornada de paro convocada por la UTAT para esta semana ha contado con un respaldo irregular, ya que, según los organizadores, en el recorrido por las calles del centro de la ciudad intervinieron algo más de un centenar de vehículos, mientras que la cifra se consideró insuficiente por los colectivo que no secundaron el paro de dos horas, “ya que solo se alcanzó el 10% del sector”.
Carmelo Peña, presidente de la UTAT, señaló, no obstante, que el respaldo había sido “muy positivo”, al tratarse de una convocatoria “puntual y en un día de llegada de un crucero, y teniendo en cuenta las dificultades por las que atraviesan estos profesionales” , pues la cifra que se esperaba era de entre 100 y 400 taxis.
No obstante, Peña explicó que tras la acción de ayer, ahora la cita más importante será la del próximo viernes, día 25, jornada en la que la UTAT ha convocado otro paro por espacio de 7 horas, así como una concentración ante el Ayuntamiento de Santa Cruz para apoyar una moción que llevará Ciudadanos de Santa Cruz al Pleno.
Esta iniciativa pretende que se defina el número real de licencias que se exceden en la capital, debido no solo a los datos contradictorios que barajan, ya que el consistorio las sitúa en 200, frente a las 500 que históricamente se han ido barajando, “sino porque también es prioritario saber hasta dónde se puede llegar con el proceso de rescate sin especular”. Peña señaló que la movilización busca que el sector decida por medio de una votación “qué modelo de regulación prefiere”. “La única respuesta que se ha obtenido hasta ahora ha sido un día de parada, respaldada solo por el 10% en una consulta. Sin embargo, eso ha llevado a que el ayuntamiento imponga los dos días de parada”, dijo.
Víctor Melián, presidente de Teletaxi Isla de Tenerife, calificó el respaldo a la movilización como “el fracaso de un fracasado”, pues señaló que “el sector está compuesto por 982 licencias actualmente”. Melián, que no respalda estas acciones, dijo que “ya se ha revocado o rescatado 84″, mientras que 20 han anunciado que paralizarán su actividad.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXIS DE ZARAGOZA, A FAVOR DE SUBIR LAS TARIFAS EN EL 2014

Un 58% se opone en una votación a congelar el precio cobrado al cliente. Los conductores optan por disfrutar de dos días más de fiesta al mes.

La tarifa de los taxis de Zaragoza volverá a revisarse el próximo mes de diciembre. Así lo decidieron ayer los conductores profesionales, que en una votación a la que habían sido convocados por la Asociación Provincial de Autotaxis, se pronunciaron mayoritariamente a favor de no congelar el precio que perciben por cada carrera. En el mismo escrutinio, los taxistas zaragozanos se mostraron partidarios de disfrutar de dos días más de fiesta al mes, en compensación por un fin de semana trabajado.
En el caso de las tarifas, votaron 1.123 conductores, de los que 654 se opusieron a la congelación (un 58,24%) y 467 se pronunciaron por no subir el importe a los viajeros (un 41,59%). Hubo además dos votos nulos. De esta forma, se da luz verde a los representantes del gremio para que antes de fin de año planteen al ayuntamiento la subida de las tarifas, que no se hará efectiva hasta el 1 de enero del 2014.
En cuanto a las nuevas libranzas, emitieron voto un total de 1.129 conductores. De ellos, 683 lo hicieron a favor (un 60,5%) y 444 dijeron que no a la ampliación de las fiestas (39,33%), con dos votos nulos igualmente.
“No creo que sea positivo aumentar el número de días de fiesta en esta época de crisis”, opinó Antonio Claramonte, que habló en calidad de presidente de Radiotaxi Aragón.
“Un día más de fiesta supone perder unos ingresos que luego ya no se recuperan por más vueltas que des, pues la faena ha bajado mucho últimamente”, añadió.
En realidad, al aumentar el número de libranzas, se consigue reducir el número de taxis en circulación por las calles de Zaragoza determinados días. Se trata de una medida que, de forma indirecta, podría suponer más trabajo para los vehículos que se encuentren trabajando en esas fechas.

SALUT Y BUEN VIAJE.

TODOS LOS TAXISTAS PODRÁN VOTAR EL CALENDARIO LABORAL

ZARAGOZA – En un principio solo podrían acudir a las urnas los socios de la APATZ pero este miércoles se decidió, con 170 votos a favor y 80 en contra, que todos los taxistas tendrán voz y voto.

Este miércoles los taxistas de Zaragoza decidieron, con 170 votos a favor y 80 en contra, que el próximo miércoles todos los trabajadores del gremio podrán acudir a las urnas para votar sobre el calendario laboral y la posibilidad de congelar las tarifas para el año que viene.
Hasta ahora, solo podían participar en este tipo de decisiones los miembros de la Asociación Provincial de Autotaxi de Zaragoza (APATZ), que aglutina al 87% de los taxistas de la ciudad. Son muchos los que no estaban de acuerdo con este sistema y opinaban que todo el gremio debía decidir sobre los asuntos vitales para el sector. El 13% de trabajadores restantes se reparten entre cuatro asociaciones que hasta ahora tenían derecho, solo, a presentar alegaciones.
Así que el próximo 25 de septiembre, los taxistas de Zaragoza tendrán que posicionarse y decidir si aceptan la nueva regulación que ha propuesto APATZ a través de una circular interna enviada hace unas semanas, ya que no es la misma que se estableció para la prueba piloto de este verano. En esta ocasión, la asociación mayoritaria propone que cada taxista libre dos días más al mes -es decir, 10 días-, por lo que el número de taxis parados pasaría del 20% actual al 30% con el objetivo de adecuarse a la “escasa” demanda actual.
Para Antonio Claramonte, presidente de Radio Taxi Aragón, una de las asociaciones minoritarias, esta medida supondría un perjuicio económico “muy importante” para los trabajadores: “Un día completo que se deja de trabajar nunca se puede recuperar, por mucho que la ocupación sea luego un poco mayor”. De todas formas, Claramonte se siente satisfecho con el resultado de la asamblea de este miércoles ya que ahora, se decida lo que se decida, habrán tenido opción de votar todos los trabajadores del sector.

Tarifas y movilidad
Los taxistas determinarán también el día 25 si congelan o no las tarifas del año que viene. Otra medida que va orientada a incentivar el uso del taxi entre los ciudadanos y frenar la crisis del sector. El presidente de APATZ Luis Miguel de Torres dejó sin embargo bien claro a Heraldo.es que, “por muchos ‘auto ERE’ o días de fiesta” que se cojan, la principal causa del encarecimiento de tarifas son “las trabas para la movilidad en Zaragoza”. Un argumento que comparte Claramonte, quien va más allá y culpa directamente al “dichoso” tranvía.
Todos los trabajadores presentes en la asamblea se mostraron de acuerdo en reclamar de nuevo al Ayuntamiento de Zaragoza medidas que les permitan hacer viajes más rápidos y prestar un mejor servicio al ciudadano: “Algunos giros y cortes que ahora nos han prohibido eran imprescindibles, al igual que compartir paso con el tranvía en algunos sitios como El Coso y el Mercado Central, aunque sea solo cuando vayamos ocupados”, exponía Claramonte al fin de la reunión.
La medida de eliminar la percepción mínima, sin embargo, no prosperó este miércoles y por tanto no se someterá a votación la semana que viene ya que, según expusieron los presidentes de sendas asociaciones, “no supone una diferencia para nadie porque pocos trayectos son de menos de 1,5 kilómetros”.

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LA REGULACIÓN DEL TAXI SEGUIRÁ IGUAL, DOS TURNOS ALTERNOS EN FIN DE SEMANA

El Ayuntamiento de Huelva y el sector del taxi acordaban en junio del pasado año instaurar una regulación horaria con descansos alternos los fines de semana para paliar la grave crisis que atraviesa este colectivo. La medida provocó una división interna del sector, con partidarios y detractores, lo que, un año después, motivó la celebración de dos referéndum para mantener o eliminar la regulación de descansos.

Tras dos votaciones, a finales de junio se volvía a imponer el sí, aunque se planteaba otra opción: modificar el sistema de regulación, que hasta el momento consistía en dos turnos (A y B) sólo durante los fines de semana. Finalmente, la Mesa del Taxi acordó este martes que todo seguirá como está, al menos en el modelo: seguirán los dos grupos alternos de las 00.00 horas del sábado hasta las 00.00 del lunes.
Así lo ha explicado a Viva Huelva el presidente de Teletaxi (Gasauto), Jesús Vázquez, que junto con la otra cooperativa de taxis de la capital (Servitaxi), los sindicatos CCOO y UGT, y la Concejalía de Seguridad, Movilidad y Tráfico, conforman la Mesa del Taxi. Ante la falta de propuestas y opciones para cambiar el sistema actual, todo seguirá igual, aunque se someterán a votación dos nuevas cuestiones. Por un lado, la implantación de estos turnos en las Fiestas de la Cinta. Hasta ahora, la regulación horaria deja al margen del acuerdo los fines de semana de las Fiestas Colombinas y la Cinta, así como el 24, 25 y 31 de diciembre y el 1 de enero en caso de que cayesen en fin de semana.
Pues bien, lo que este martes se propuso en la Mesa del Taxi es que el fin de semana de la Cinta se trabaje como uno normal, es decir, que sólo lo cubriría uno de los dos turnos del sector del taxi, ya que “no hay movimiento suficiente que justifique que estén todos los taxis en la calle”, explica Vázquez. La otra cuestión que se someterá a votación de 262 taxistas con licencia que hay en la capital onubense es la posible implantación de un torno de vacaciones en el mes de agosto, dado el descenso de trabajo en el sector. Así, la propuesta pasa porque cada turno descanse una semana de agosto una vez finalizadas las Fiestas Colombinas. Aún no hay fecha para estos dos nuevos referéndum, en los que los taxistas onubenses tendrán que volver a depositar su voto sobre la aplicación de nuevas medidas que alivien el descenso de trabajo en el sector.

Dos votaciones
La primera votación para decidir si se mantenía la regulación horaria se produjo a finales. Tras tres días de votación, el resultado no cumplió con los requisitos establecidos por el Ayuntamiento, que marcaba que para que el resultado fuera vinculante, la participación debería ser igual o mayor al 50% de las personas con derecho a voto, algo que sí se cumplió (votó el 82,8% de los 262 taxistas con licencia), y que la opción mayoritaria debería ser igual o superior a los tres quintos de los votos emitidos. Aunque ganó el sí con 118 votos, no logró los tres quintos del total. Por ello, se convocó una segunda votación, y esta vez sólo bastaba con una mayoría simple.
El resultado, dado a conocer el 20 de junio, era de nuevo del apoyo a la regulación horaria, aunque con menos votos, 108 a favor y 83 en contra.

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LOS TAXISTAS DE ZARAGOZA VOTARÁN UNA NUEVA REGULARIZACIÓN DE TURNOS Y LA CONGELACIÓN DE LAS TARIFAS

El próximo mes se decidirá si se aprueba la propuesta de la Junta Rectora, que pasa por quitar 532 vehículos de la calle, y si se mantendrán los precios actuales.

Después de casi un trimestre de reducción del servicio motivado por una fuerte caída de la demanda, el sector del taxi en la capital aragonesa se prepara para abordar una nueva reestructuración del calendario laboral que permita quitar de la calle 532 coches los días laborales y mantener el servicio vigente los fines de semana.
La prueba de este verano, aprobada en su día con un 52% de votos favorables, no ha dejado satisfecho a nadie. Ya desde un primer momento se dejó patente el descontento con una protesta en las instalaciones de la cooperativa, en la avenida de Gómez Laguna. Quienes la secudaron aseguraron que el sistema estaba arrojando unos sistemas decepcionantes y que complicaba, aún más, la conciliación de la vida laboral y familiar de los profesionales.
Ahora es la propia Asociación Provincial la que en un comunicado (que remitirá a sus socios el próximo lunes) reconoce que “los turnos no son lo más ideal a la hora de regular, porque la presencia de los coches en las horas centrales del día es cercana al 90%”. Asimismo, el texto subraya que “al final la concentración es bestial si la comparamos con los días en los que el taxista se regula las 24 horas”. Además, añade el escrito, “el horario de comidas entre las 13.00 y las 17.00, donde habitualmente quedaban 600 vehículos ahora había 880; y lo mismo de 20.00 a 23.00, cuando coincidía cenas y retirada de compañeros, también hay más cantidad”.
Por el contrario, la propia Asociación indica que “en las jornadas en que se redujo la presencia de vehículos a 1.185 (la flota suma 1.777 licencias) durante las 24 horas, sí se notó que se trabajaba en mejores condiciones y la recaudación de esos días supera la del mes de mayo”, cuando eran 1.421 los vehículos que trabajaban de manera simultánea.

20 jornadas al mes
El final del verano podría traer varios cambios, si estos son aprobados el próximo 25 de septiembre. La propuesta de la Junta Rectora pasa por mantener las fiestas en fin de semana, sumando un día más de libranza, separado del festivo fijo. De este modo, los conductores podrían trabajar 5 días una semana y 4 la siguiente, más los ‘picos’ de fin de mes.
De este modo, los taxistas sumarían a final de mes una media de 20 días trabajados. Además se regularían los fines de semana alternos, evitando que, como ha ocurrido este año, los turnos pares trabajen dos fines de semana más que los impares.
En los tres meses de prueba se han guardado 8 horas de mañana y otras tantas de tarde, es decir, 64 horas de fiesta al mes. La nueva propuesta aboga por tener 48 horas al mes, pero quitando 532 vehículos todo el día durante los 247 días laborales del año.

Congelación de las tarifas
Otro aspecto que se debatirá y votará en la asamblea general extraordinaria del próximo 18 de septiembre es la posibilidad de congelar las tarifas urbanas actuales y la posible eliminación de la percepción mínima.

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VALENCIA LA CONSELLERIA PROLONGA EL CONFLICTO DEL TAXI AL NO DECIDIR LA REGULACIÓN HORARIA

Transportes descarta una votación sobre el tope de 12 horas diarias y un informe de Industria rechaza poner otra vez el reloj en los taxímetros .

Algo más de tres horas de reunión no sirvieron ayer para aclarar muchas cosas acerca del conflicto del taxi. O más bien lo contrario, la conclusión fue que la Conselleria de Infraestructuras no tiene prisa para reparar un conflicto que está desquiciendo al sector y que tiene su origen en la regulación horaria, con la reivindicación de los autónomos de un tope de 12 horas y la libertad total que defienden los empresarios y sus asalariados.

La reunión fue convocada por el director general de Transportes, Carlos Eleno, y acudieron representantes de las principales asociaciones y sindicatos de Valencia. El secretario de Acción Sindical de USO en el sector del taxi, Felipe Bueno, lo resumió diciendo que salía «decepcionado al notar que el director general empieza a recular de lo que nos dijo hace poco».
Con esto se refería a la promesa de una consulta por votación de los 2.800 conductores de Valencia y su área metropolitana acerca del tope horario de 12 horas. Ahora, indicó Bueno, lo único que se podrá votar, en caso de que finalmente se haga, es si se implanta de nuevo el reloj en cada vehículo.

Esto dejaría un amplio margen de decisión a la conselleria, que ha convocado de nuevo a las asociaciones el próximo septiembre. Así las cosas, los autónomos deben decidir si mantienen las movilizaciones previstas los próximos días 22 y 1 de agosto, con el anuncio del bloqueo de las paradas de la estación Joaquín Sorolla y el aeropuerto de Manises.

Eleno acudió con dos informes a la reunión, uno de la Dirección General de Industria y otro de la de Trabajo. La presidenta de la Asociación Empresarial del Taxi, Sonia Viúdez, indicó que el primero descarta por completo la colocación del reloj horario en el taxímetro.

La única opción prevista es añadir en cada coche un aparato similar a un tacógrafo, con un coste estimado de 400 euros. La solución no gustó a ninguna de las partes, pero parece que hay, al menos según el informe de la Generalitat, dificultades técnicas y jurídicas para volver a colocar el reloj como antes.

Las últimas proceden sobre todo de un posible recurso en contra de la regulación. Ayer no hubo acuerdo, pero es que según Viúdez, el documento de Trabajo supuso una jarra de agua fría para los defensores del tope de 12 horas, al entender que prima la libertad de contratación.

«Entonces, han pedido que el tope sea de 16 horas, aunque los de la conselleria no han decidido nada». La postura de los empresarios del sector no ha cambiado y pasa por una jornada de 24 horas, con libertad absoluta para la circulación de los vehículos, que se complementaría con unos turnos de descanso de un día cada tres. De este modo, sostienen, se retirarían de las calles 900 coches cada jornada y se mantendrían todos los puestos de trabajo actuales.

En caso de optar por el tope de 12 horas, indican que peligran medio millar de empleos, mientras que la postura de los autónomos es que la situación actual, sin límite, supone unas pérdidas de 400 euros semanales por la mayor competencia.

El informe de Trabajo no es tan mal visto por Bueno, quien indicó que a su juicio es positivo para establecer el tope de 12 horas, aunque con la fórmula de prestación de un servicio público y no una imposición en material laboral.

En todo caso, estas distintas interpretaciones denotan lo enmarañada que está la cuestión. Los empresarios y asalariados sí que decidieron ayer desconvocar su protesta en la plaza de Manises, al entender que hasta septiembre ya no hay nada que hacer. El problema es que a la vuelta de vacaciones, el problema seguirá sin plazos de solución.

UNA DOCENA DE TAXIS APARECEN CON RUEDAS PINCHADAS EN PLENO CONFLICTO DEL SECTOR

Los empresarios denuncian actos de radicales en una zona de Vara de Quart, mientras los dos colectivos vuelven a las protestas.
El conflicto abierto en el sector del taxi por la regulación horaria ha iniciado una deriva peligrosa con actos vandálicos en vehículos. La presidenta de la Asociación Empresarial del Taxi, Sonia Viúdez, denunció ayer los daños producidos en una docena de coches estacionados en la calle Gremis, todos pertenecientes a empresarios. Ruedas pinchadas, cristales rotos y alguna pintada con espray fue lo que se encontraron los chóferes el domingo a primera hora de la mañana cuando se hizo el cambio de turno.

Los propietarios ya han denunciado los hechos en la comisaría. Juan Pardo, uno de los afectados, es propietario de tres vehículos y ayer mismo realizó el trámite. Aseguró que «los radicalismos y las agresiones no me parecen bien», por lo que pidió a los autores que tengan en cuenta que este tipo de daños «impide a los taxistas que trabajen y puedan dar de comer a sus familias».

Viúdez comentó que el lugar elegido para estropear los coches es una zona habitual de estacionamiento de taxis, dado que justo enfrente están las instalaciones de una cooperativa del sector. «Está la gasolinera, por lo que lo normal es dejar el coche particular y coger el taxi, que ha dejado antes el compañero».

La presidenta destacó que el denominador común de todos los vehículos afectados es que son de empresarios, por lo que dijo que «creo que pueden ser radicales de un sindicato», aunque afirmó que no han podido constatar nada todavía a través de cámaras de grabación. Esa es una de las gestiones que se realizan estos días, aunque la dirigente adelantó que pedirán a los responsables de la cooperativa la posibilidad de enfocar las cámaras de vigilancia a la calle para aumentar la seguridad de vehículos y conductores. Por su parte, el secretario general de Acción Sindical de USO, Felipe Bueno, negó cualquier vinculación de su sindicato con estos hechos y dijo que son fruto de radicales y la «tensión, que ha aumentado cada día».
El origen del enfrentamiento entre taxistas autónomos y los empresarios y asalariados tiene su origen en la derogación de la orden de la Generalitat que regula los horarios y los descansos semanales en el sector. El motivo fue un recurso interpuesto en el Tribunal Superior de Justicia por la Asociación Empresarial, al entender que era lesivo para sus intereses y los de todo el sector un tope de 12 horas al día.

Desde la derogación, el límite horario en el taxímetro fue anulado, manteniéndose sólo los descansos semanales. Mientras que los autónomos aseguran que sufren pérdidas de 400 euros semanales con esta situación, los empresarios aseguran que de ponerse en práctica de nuevo el reloj en los taxímetros, el sector registraría medio millar de despidos por la falta de trabajo.

Bueno indicó que los incidentes ocurridos en la calle Gremis el pasado domingo no han sido los únicos. En el camino de Moncada y la calle Conde de Lumiares aparecieron hace dos semanas sendos taxis con las ruedas pinchadas y el módulo del techo destrozado.

En todo caso, aseguró que se trata de «incidentes aislados», por lo que quiso quitar importancia y deseó que la Conselleria de Infraestructuras tome ya una decisión sobre la orden que emitirá. Los dos colectivos han vuelto a realizar concentraciones en la plaza de Manises, para requerir a la Generalitat que tome cartas en el asunto.

En ambos casos, la intención es quedarse al raso hasta que se anuncie una decisión. Los autónomos abogan por la convocatoria de una consulta en el sector, lo que implicaría la votación de 2.800 chóferes. Tanto USO como la Federación Sindical del Taxi y la Asociación de Taxistas de la Comunitat están convencidos de que ganarán en las urnas porque recogieron 1.500 firmas en una movilización reciente a favor del límite de 12 horas en la jornada diaria. El problema es que cualquier orden será objeto con seguridad de un recurso en los tribunales y con el precedente de la derogada, la conselleria no quiere adelantarse sin tener el pleno respaldo de la Abogacía de la Generalitat.

Los autónomos han convocado actos de protesta el día 22 en la estación Joaquín Sorolla y el 1 de agosto en el aeropuerto de Manises. La intención es bloquear las paradas en caso de que persista esta situación. Por parte de los empresarios, Viúdes reiteró que su petición pasa por jornadas libres de 24 horas y descansos rotatorios cada tres días para evitar la pérdida de empleos./Las Provincias

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EL TAXI DE VALENCIA SUSPENDE SU PROTESTA

Transportes se compromete a convocar una votación para que el sector elija regulación horaria.
El sindicato USO pospone las medidas de protesta contra la política de la Generalitat.

El sector del taxi en Valencia celebrará elecciones para decidir sobre su regulación horaria se ha comprometido el director general de Transportes de la Generalitat, Carlos Eleno, con los dirigentes del sindicato USO. “En 15 días se han comprometido a convocarlas”, ha dicho el secretario general, Felipe Bueno.

La regulación que propone esta organización de autónomos es de doce horas para todas las autorizaciones del área de Valencia, de lunes a domingo. Además existen otras propuestas horarias.
Según el dirigente sindical, Eleno se ha comprometido a crear en el mismo plazo de tiempo la mesa del taxi, un órgano compuesto por las diferentes asociaciones y sindicatos, atendiendo a una representación real del sector.

La composición de dicha mesa se hará a través de elecciones o por delegación de firma para ser representado por el sindicato o asociación que el taxista libremente elija, independientemente de su afiliación o no.

El sindicato USO le ha hecho saber que consideramos que unas elecciones serían la forma más justa y efectiva de establecer la representatividad. La organización, que celebró esta semana una protesta que colapsó el centro de la capital, paraliza las nuevas medidas de protesta que tenía previstas.

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EL 56,5% DE LOS TAXISTAS DE HUELVA VOTAN A FAVOR DE MANTENER LA REGULACIÓN DE DESCANSOS

HUELVA – En la segunda y definitiva vuelta del referéndum del sector han participado 191 titulares de licencias.

Fumata blanca al segundo referéndum: el sector del taxi de Huelva continuará con el régimen de descansos obligatorios los fines de semana alternos, sistema que lleva operativo desde hace un año. Dictaminándose el criterio de validación por mayoría simple, el apoyo a este sistema ha aglutinado finalmente el 56,5% de los votos en la segunda vuelta de la consulta celebrada en el edificio de la Jefatura de la Policía Local. En la tarde de ayer se cerró el proceso que arrancó el martes y en las urnas se contabilizaron 108 papeletas a favor de la regulación de descansos y 83 en contra (43,4%).

Según pudo confirmar este periódico al cierre de esta edición, la participación en este segundo referéndum ha sido 9 puntos menor que el que tuvo lugar el 28, 29 y 30 de mayo, cuyo resultado se invalidó porque la corriente mayoritaria no superó los tres quintos de los votos. El requisito de validación se ha modificado en esta ocasión para no eternizar el conflicto.

En concreto, de los 260 titulares de licencia de taxi llamados a votar, acudieron un total de 191, lo que representa una participación del 73,4%. En la primera vuelta hubo 26 participantes más, ejerciendo su derecho al voto el 82,5%. Con todo, la abstención no ha hecho más que favorecer la corriente mayoritaria, reforzándose en 2,2 puntos la opción favorable a la regulación de descansos, lo que no es óbice para detectar nuevamente que esta controvertida medida ha provocado una patente división en el sector, con intereses encontrados entre los conductores que explotan su licencia con trabajadores asalariados y los que no.
La medida generó desde el principio una corriente detractora, a pesar de que fue una regulación acordada inicialmente en las reuniones mantenidas entre la Concejalía de Seguridad, Movilidad y Tráfico, las cooperativas Gas Auto y Servitaxi y los sindicatos CCOO y UGT. En base a esa determinación se organizaron dos turnos, A y B -señalizados en los propios vehículos-, para alternar el servicio durante los fines de semana en horario de 00:00 del sábado hasta las 00:00 del lunes, con la premisa de que el incumplimiento de la medida conllevaría sanciones en calidad de falta muy grave.

Se dejó al margen de dicho acuerdo los fines de semana de las Fiestas Colombinas y La Cinta, así como el 24, 25 y 31 de diciembre y el 1 de enero cuando coincidan con fin de semana.

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EL 54% DE LOS TAXISTAS DE HUELVA QUIERE REGULACIÓN DE DESCANSOS, PERO HABRÁ SEGUNDA VOTACIÓN

La división invalida el referendum del sector, al no superar la corriente mayoritaria los tres quintos de los votos
Fumata negra después de tres días de votaciones. La división patente en el sector del taxi de Huelva, con intereses encontrados entre los conductores que explotan su licencia con trabajadores asalariados y los que no, ha invalidado el referéndum para abordar la reestructuración del servicio y decidir si se continúa con el controvertido régimen de descansos obligatorios. En la tarde de ayer se procedió a un recuento de votos que ha inclinado la balanza a favor de la medida de regulación horaria (descansos los fines de semana alternos), pero sin llegar a superar los tres quintos de los votos que se habían marcado como requisito sine qua non para que la opción mayoritaria fuera vinculante para el Ayuntamieto, con lo que se procederá a una nueva consulta, aún sin fecha, en la que el resultado lo marcará la mayoría simple.

En concreto, según pudo confirmar este periódico al cierre de esta edición, desde que se abriera el proceso del referéndum el pasado martes 28 de mayo en el edificio de la Jefatura de la Policía Local, han participado en el mismo un total de 217 taxistas, esto es, el 82,5% de los titulares de licencias llamados a la votación, que suman 260 taxistas en la ciudad de Huelva.

A favor del régimen de descansos -el vigente o de otro tipo de restricciones horarias que se pudieran consensuar a posteriori- se posicionaron 118 conductores, lo que representa una cuota del 54,3%. En contra, se emitieron 98 papeletas, el 45,16%, abogando por que cada profesional elija libremente los días y horas en que realizan sus servicios. Se contabilizó un voto nulo.

Pendiente ahora de una segunda vuelta, la estadística no ha hecho sino traducir la bifurcación de opiniones en torno a una medida que lleva vigente un año, generando desde el principio una corriente detractora, a pesar de que fue una regulación acordada inicialmente en las reuniones mantenidas entre la Concejalía de Seguridad, Movilidad y Tráfico, las cooperativas Gas Auto y Servitaxi y los sindicatos CCOO y UGT. En base a esa determinación se organizaron dos turnos, A y B -señalizados en los propios vehículos-, para alternar el servicio durante los fines de semana en horario de 00:00 del sábado hasta las 00:00 del lunes, con la premisa de que el incumplimiento de la medida conllevaría sanciones en calidad de falta muy grave.

Se dejó al margen de dicho acuerdo los fines de semana de las Fiestas Colombinas y La Cinta, así como el 24, 25 y 31 de diciembre y el 1 de enero cuando coincidan con fin de semana.

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SOMETEN A VOTACIÓN EL TURNO DE DESCANSOS DEL SECTOR DEL TAXI DE HUELVA

HUELVA – El sector del taxi capitalino lleva años inmerso en una crisis de la que no levanta cabeza. Muchas han sido las fórmulas que se han barajado para mitigar el acuciado descenso de ingresos, y ahora va a ser un año que se implantó el turno de descansos alternos durante el fin de semana.

Un año después, la medida, que vio la luz fruto del consenso entre el Ayuntamiento, los sindicatos CCOO y UGT, y las patronales Gas Auto (Teletaxi) y Servitaxi, no ha acabado de cuajar entre los taxistas onubenses, de modo que serán ellos mismos los que con su voto decidan si esta restricción horaria sigue adelante o su buscan nuevas vías.

De hecho, a partir de este martes y hasta el jueves, los más de 260 taxistas titulares de licencia de Huelva están llamados a depositar su voto a favor o en contra de la regulación del descanso obligatorio.
Según se explica en la nota informativa remitida por la Concejalía de Seguridad, Movilidad y Tráfico a los taxistas titulares, la finalidad es “conocer la opinión de los titulares sobre la jornada laboral en relación con los tiempos de descanso obligatorios en la actualidad”.

Si se elige la papeleta del sí, significará que el votante “quiere que se aplique un régimen de descanso obligatorio que podrá ser el que está en la actualidad o, en su caso, previa consulta mediante votación, lo que los titulares de taxis decidan sobre la modificación del régimen de descanso que actualmente se dispone”.

Por contra, la papeleta del no implica que “no quiere que se aplique ningún régimen de descanso obligatorio, por lo que cada uno de los profesionales podrá elegir los días y horas en que realiza su servicio”.

Para que el resultado sea vinculante para el Ayuntamiento, la participación deberá ser igual o mayor al 50% de las personas con derecho a voto, y la opción mayoritaria deberá ser igual o superior a los tres quintos de los votos emitidos.

De no darse alguna de estas premisas, se realizará una segunda votación en la que se tendrá en cuenta y será vinculante la acción mayoritaria con mayoría simple de los votos emitidos.

Los taxistas podrán votar desde este martes al jueves en horario de 8.00 a 20.00 horas en la Jefatura de la Policía Local de Huelva.

Otras medidas
Esta votación es una nueva muestra de la división que atraviesa el sector, que no acaba de dar con la fórmula mágica que mitigue su situación actual. De hecho, también se planteó la restricción horaria diaria, con servicios de no más de 16 horas al día, pero no fue respaldada por los socios de Teletaxi. En cambio, sí votaron a favor de retirar la emisora al personal asalariado y no titular de licencia.

En la actualidad hay dos turnos, A y B
Los taxistas de la capital onubense llevan ahora mismo una pequeña pegatina fija, colocada en la parte frontal del portón trasero, en la que se especifica si pertenece al turno A o B. Cada fin de semana trabaja uno de los turnos, que abarca desde las 00.00 horas del sábado a las 00.00 horas del lunes. De este acuerdo quedan exentos los fines de semana de Colombinas y de las fiestas de La Cinta, así como los días de Navidad (24 y 25 de diciembre) y fin de año (31 de diciembre y 1 de enero) cuando coincidan en fin de semana.

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