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LOS TAXISTAS ANDALUCES APLAUDEN EL CESE DE UBER Y DESCONVOCAN LA PROTESTA DEL JUEVES EN SEVILLA ANTE LA JUNTA

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La Federación Andaluza de Autónomos del Taxi (FAAT) ha celebrado el auto del Juzgado de lo Mercantil número 2 de Madrid, que prohíbe la aplicación ‘on line’ Uber de transporte “ilegal” de pasajeros en todo el territorio de España, una de las principales reivindicaciones del sector por lo que los taxistas han decidido desconvocar la protesta fijada para este jueves ante la Consejería de Fomento y Vivienda, toda vez que la batalla contra el intrusismo era un punto central de sus demandas.

En una nota, la FAAT valora que el juez atiende así la petición de la Asociación Madrileña del Taxi y cierra de forma cautelar las actividades de una empresa “irregular” que comenzó su implantación en Barcelona y se extendió posteriormente a Madrid y Valencia. El auto estima que los conductores contratados “carecen de autorización administrativa alguna” para desarrollar su labor por lo que ejercen su trabajo en clara “competencia desleal” frente a los profesionales del taxi.

Recuerda que el titular del Juzgado de lo Mercantil número 2 ordena igualmente a las compañías de telecomunicaciones y de pago electrónico que se abstengan de alojar y dar servicio a la citada aplicación ‘on line’.

Para la FAAT, la decisión judicial “representa la primera victoria legal contra el intrusismo de un modelo de transporte urbano fuera de la ley, al margen del fisco, sin profesionalidad ni cualificación, inseguro y lesivo para los miles de taxistas que se ganan decentemente la vida al frente del volante”.

La FAAT confía en que dicho auto judicial “frene la entrada de Uber en Andalucía y convenza a la administración andaluza de la importancia de defender al sector del taxi del intrusismo profesional”.

En este sentido, insta a la Junta de Andalucía a que “culmine cuanto antes la modificación del artículo 45 de la Ley 2/2003 que permite la inmovilización inmediata de los vehículos piratas como medida disuasiva necesaria para combatir el intrusismo”.

Recuerda que la reforma incluye también la demanda de un mayor número de inspectores y acciones contra el fraude a la Agencia Tributaria.

La FAAT reitera su disposición al diálogo y a “buscar espacios de consenso con la administración autonómica para impulsar un marco justo y racional del transporte urbano en Andalucía”.

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LOS EUROTAXIS PARAN CUATRO HORAS PARA PEDIR AYUDAS PARA EL MANTENIMIENTO DE LA FLOTA

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El Ayuntamiento advierte que recibieron subvenciones para adaptar los vehículos

La Asociación Andaluza del Taxi Accesible acudirá hoy al Ayuntamiento hispalense, donde se celebra el Pleno municipal, y parará el servicio durante cuatro horas para protestar por la situación que asegura que está sufriendo el colectivo y pedir ayudas para el mantenimiento de los vehículos. Frente a esta protesta, el Consistorio recuerda los cambios de la normativa existente y advierte que han recibido subvenciones para adaptarlos y que ofrece hasta 1.500 euros para mantenimiento que se han de justificar de forma individualizada.

El presidente de la asociación, Francisco Álvarez, señaló a Europa Press que el colectivo está “soportando el coste de la adaptación del taxi”, indicando que el vehículo cuesta 30.000 euros y gastaría unos 6.000 euros al año en gasoil, lo que asegura que es el doble de los otros vehículos.

El responsable de la asociación asegura que seguirán movilizándose si “no hay soluciones, después de que el Ayuntamiento lleva tres años sin cumplir las promesas”, algo que asegura que está suponiendo “el abandono de los taxistas de estos vehículos y de los propios discapacitados, que ya no cuentan con el bonotaxi para financiar sus recorridos”.

Álvarez añade que en Sevilla el taxi adaptado hace “una media de una carrera al día” con un cliente discapacitado, y no ve lógico que en Sevilla “haya casi cien eurotaxis, cuando en Madrid hay cien y en París 108, siendo ciudades de dimensiones mayores”. “Son demasiados taxis para Sevilla, sobre todo sin bonotaxi, y no se ha hecho un estudio de necesidades sociales, mientras que en otras ciudades ya se ha rebajado la tasa de obligatoriedad de taxis adaptados del 5% al 3% pese a lo que aquí se mantiene”, agrega.

En este marco, fuentes municipales indicaron que todos los propietarios de taxis adaptados han recibido subvenciones para su adaptación, entre 4.000 y 6.000 euros. Además, detalla que hasta 2012 percibían unos 4.000 euros cada uno para el mantenimiento, cuando eran 16, una cifra que se elevó con el cambio de normativa que obliga a que el 5% de la flota sean taxis adaptados, alcanzándose actualmente en la ciudad los 74 eurotaxis.

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FACUA CRITICA QUE LA NUEVA ORDENANZA DEL TAXI DESPROTEJA A LOS USUARIOS

La asociación de consumidores ha presentado alegaciones contra la norma municipal

La asociación de consumidores Facua Córdoba ha criticado la nueva ordenanza del taxi y ha presentado alegaciones a la misma por la falta de equilibrio existente entre las partes. En una nota de prensa, la asociación considera que la ausencia de protección de los derechos de los usuarios que tiene el documento hace que se pierda una oportunidad, esperada durante más de una década, para adaptar la regulación a los tiempos actuales.
El proyecto, que se encuentra en fase de información pública desde el 30 de abril, no ha avanzado “absolutamente nada” en derechos y protección de los usuarios con respecto a la ordenanza de 1992. Facua lleva años presentando alegaciones y poniendo en evidencia las numerosas carencias de la normativa que, según afirman, el Ayuntamiento de Córdoba no ha querido tener en cuenta.
La asociación señala como ejemplo el artículo 58 de la nueva ordenanza donde se indica que “los usuarios que contraten un servicio por radio emisora, por teléfono o por cualquier otro medio telemático, el servicio se considerará iniciado en el lugar de partida del vehículo comenzando así a funcionar el taxímetro”. “Asimismo, la cuantía máxima por la utilización de este modo de contratación será el doble de la cantidad que en cada momento venga determinada como concepto de bajada de bandera”. Facua aclara que este artículo, si finalmente entra en vigor la nueva ordenanza, permitirá que un vehículo solicitado pueda llegar al punto al usuario con un importe en el taxímetro de 3 ó 3,72 euros, según sea un día laborable o festivo.
En este sentido, la asociación entiende esta decisión como desproporcionada e injusta, tal y como ha reflejado en las alegaciones presentadas y que ya trasladó al Ayuntamiento en sus aportaciones al borrador del documento en enero de 2013. Facua considera que lo justo sería que “el taxímetro se pusiera en funcionamiento cuando el usuario accediera al vehículo incluso en los supuestos de concertación previa del servicio, con o sin emisora”. Asimismo señala que esta propuesta sí se ha tenido en cuenta en otras ciudades como Sevilla en su nueva ordenanza municipal.

Por otro lado, este grupo de consumidores critica que no se contemple la obligatoriedad de que los servicios contratados por emisora tengan que informar al solicitante del mismo del tiempo de espera. Incluso apuesta porque el usuario pueda desistir del servicio si la demora es superior a un tiempo concreto, caso de Cádiz. Sin embargo, en esta nueva ordenanza del taxi de Córdoba que pretende aprobar el Ayuntamiento, no se contempla nada de lo anterior.
La asociación considera que esta situación provoca “falta de información, desprotección y un desequilibio injusto hacia el usuario ante una contratación de un servicio”, incumpliendo de esta manera lo establecido en el artículo 20 y 60 del Real Decreto 1/2007, de 16 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias.
Asimismo, y al no fijar tiempo máximo de espera para el usuario ni existir la obligación de la emisora de informar sobre datos del vehículo y/o retraso, la persona que desista del servicio por tardanza pasará a estar entre los que se les pueda negar en un futuro el servicio por abandono del mismo, hasta tanto no pague por adelantado la tarifa mínima urbana vigente para poder atenderle nuevamente, como así se dice en el artículo 78. Este hecho, afirman, se podría considerar como abusivo en base a lo establecido en el artículo 82 del Real Decreto 1/2007, de 16 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley General de Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias.
Por último, Facua critica que se pretenda aprobar una nueva ordenanza municipal del taxi sin tomar en consideración los derechos fundamentales de los consumidores. La asociación lamenta que se quiera beneficiar a una sola de las partes y recuerda que las administraciones públicas deben velar porque se cumplan los derechos fundamentales de los consumidores y se ofrezca una correcta información a los usuarios de los servicios contratados.

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LOS TAXISTAS DE MARBELLA CLAMAN CONTRA LA HUELGA ANUNCIADA PARA SEMANA SANTA

Los profesionales de cuatro asociaciones piden a la presidenta de la FAMP que tramite un encuentro con los responsables de la Consejería de Fomento.

El sector marbellí del taxi permanece callado frente a la decisión de sus colegas de la capital de rechazar el plan que presentó la Junta el pasado viernes para desatascar el conflicto, aunque sí estima que el paro con el que amenaza en Semana Santa provocaría un daño incalculable al destino Costa del Sol. Así lo entiende al menos el presidente de Taxisol, Victoriano Vázquez, quien mantiene su oposición, al igual que el resto de taxistas de la provincia y los de municipios limítrofes de Granada y Cádiz, a la propuesta de reciprocidad modulada en la que insisten los profesionales de la capital y que les permitiría recoger clientes por precontratación en toda Málaga para llevarlos al aeropuerto.
Después de que ayuntamientos y mancomunidades se posicionaran la pasada semana en favor de los taxistas de sus respectivos municipios, los profesionales que operan en el área más occidental han dado un paso más y este mismo lunes volvían a reclamar el apoyo de la alcaldesa de Marbella, Ángeles Muñoz, en su calidad de presidenta de la Federación Andaluza de Municipios y Provincias (FAMP).
Los taxistas de Marbella claman contra la huelga anunciada para Semana Santa

Parada de taxi situada en el centro de Marbella. 

La petición ha sido cursada mediante un escrito presentado por registro de entrada del Consistorio y firmado por los presidentes de Taxisol, la Federación de Municipios Turísticos de la Costa del Sol y Autónomos de Torremolinos, la Federación Empresarial Andaluza del Taxi Rural y Taxi Algeciras. En el escrito se solicita que Muñoz, como presidenta de la FAMP, tramite una reunión a la mayor brevedad posible entre los representantes del sector y los responsables de la Consejería de Fomento en Sevilla. Asimismo, estas cuatro asociaciones pretenden que Muñoz se sume físicamente a la cita, aunque ya cuentan con el apoyo de la regidora de Almuñécar, Trinidad Herrera (PP), que de motu proprio se ha ofrecido a acompañarles a la capital hispalense en el momento en el que se produzca dicho encuentro. «Queremos hablar con la Junta, que escuche a los pueblos y saber qué va a pasar en Semana Santa», afirma Vázquez. «La solución al conflicto la tienen los políticos no los taxistas», subraya. «Un parón en Semana Santa no solo nos afectaría a nosotros, sino a la imagen de la Costa del Sol», advierte.

Un 1% del pastel
La solución planteada por la Consejería de Fomento para evitar que continúen los enfrentamientos entre los taxistas de Málaga y los del resto de la provincia tampoco satisfacía a estos últimos ya que la propuesta incluía la implantación de la reciprocidad modulada durante dos años tanto en el aeropuerto como en el puerto y la estación María Zambrano, hasta la constitución de un área de prestación conjunta.
Vázquez recuerda que los profesionales de los pueblos no tienen una estructura mercantilista, gasolineras o talleres propios como los 1.400 taxis de la capital, que cuentan además con capacidad organizativa para llegar a acuerdos con los touroperadores. El presidente de Taxisol aboga porque el decreto 11/85 que regula el transporte terrestre en Andalucía se modifique por consenso y no mediante medidas de presión de los taxistas de la capital, porque lo contrario significaría, a su juicio, la ruina del sector. A modo de ejemplo, Vázquez apunta que actualmente el taxi de Marbella apenas acapara el 1% de los servicios en el aeropuerto.

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LOS TAXISTAS RECHAZAN NEGOCIAR UN ÁREA DE PRESTACIÓN CONJUNTA Y ANUNCIAN MOVILIZACIONES

Defienden la reciprocidad modulada, pero exigen que no se aplique en la estación María Zambrano

Los taxistas de Málaga capital han acordado este lunes en asamblea sectorial rechazar la constitución de un área de prestación conjunta, tal y como les propuso la Consejería de Fomento y Vivienda ante el conflicto generado por el reparto de la clientela del aeropuerto, que llevó a estos profesionales a estar en huelga durante una semana. Únicamente contemplan negociar el principio de reciprocidad modulada y anuncian movilizaciones, que concretarán en una nueva reunión en marzo.

   Respecto a la reciprocidad modulada –permitiría a los taxistas de la capital la recogida precontratada de viajeros en aquellos municipios andaluces cuyos profesionales presten servicio en el aeropuerto–, los profesionales de Málaga, reunidos durante más de cuatro horas en el Palacio de Ferias y Congresos, han rechazado que se aplique en la estación María Zambrano, limitándose únicamente al aeródromo y el puerto.
En un escrito que en los próximos días enviarán a la Consejería de Fomento, se le trasladará su oposición al punto 1 de la propuesta presentada en la reunión en Sevilla del pasado viernes, de modo que se reclamará desvincular de las peticiones del sector la creación de un área de prestación conjunta para la zona de influencia del aeropuerto de Málaga-Costa del Sol.
Por el contrario, exigirán que se acometan los cambios anunciados en el polémico decreto 11/85 de la Junta para introducir la reciprocidad modulada, pero sin incluir la estación de trenes. Una opción que había aceptado la Consejería, aunque incluyendo María Zambrano y de forma transitoria, hasta la constitución, precisamente, de un área de prestación conjunta.
Sí aceptan, sin embargo, los otros tres puntos de la propuesta de la Junta; es decir, los relativos al control de la precontratación y del intrusismo y a la puesta en marcha de una campaña específica de inspección de las empresas de alquiler de vehículos con conductor residenciadas fuera de Andalucía.
Tras lo acordado este lunes, volverán a convocar una asamblea sectorial entre el 10 y el 14 de marzo para configurar “una serie de movilizaciones organizadas” si la Junta de Andalucía no atiende sus reivindicaciones. No descartan, de hecho, que pudieran coincidir con Semana Santa.

 

DIMISIONES

La asamblea se ha desarrollado en un ambiente tenso y en ella ha habido numerosos reproches. De hecho, ha acabado con la dimisión de dos de los miembros de la comisión negociadora. Uno de ellos, Francisco Portillo, ha declarado que “no voy a ser cómplice de llevar al sector a un callejón sin salida”.
En varios momentos de la asamblea Portillo ha pedido a sus compañeros que tuvieran “un poco de visión de futuro”. “Es mejor coger lo que hay, aunque no nos guste todo, porque no hacerlo es dilatar el problema y no tener nada, y, de este modo, en cuatro o cinco meses al menos tendríamos la reciprocidad modulada”, ha expuesto, lamentando que “la obcecación no deje ver el bosque”.
Pese a ello, el resto de representantes ha defendido la “unidad” que caracteriza al sector de la capital en esta demanda. De hecho, contra el planteamiento de condicionar a la reciprocidad modulada la creación de un área de prestación conjunta se han escuchado muchas voces, como la del presidente de la Asociación Unificada Malagueña de Autónomos del Taxi (Aumat), José Antonio Mate.
Según Mate, el área de prestación conjunta “es una propuesta indeterminada, que no puede hipotecar el futuro del sector de la capital”, teniendo en cuenta que para su constitución es preciso que esté integrada por al menos dos terceras partes de los municipios que forman parte de ese territorio y que representen como mínimo el 75 por ciento del total de la población.
Más aún, ha indicado que, a su juicio, “plantear un área de prestación conjunta y la estación de Málaga-María Zambrano es salirse de la negociación”. “A mí esta propuesta no me vale porque la reciprocidad no tiene nada que ver con un área de prestación conjunta”, ha advertido.
En general, el sector se ha mostrado receloso ante la figura del área de prestación conjunta, de la que ha dicho que “no sabemos qué es exactamente; suena a chino mandarín”. Además, ha considerado que su puesta en marcha sería “muy difícil”.
Por ello, la mayoría de los taxistas que han tomado la palabra han opinado que, tal y como aparece en la propuesta de la Junta de Andalucía, se trata de “humo, algo sin nombre ni apellidos y, por tanto, sería firmar un cheque en blanco”.
En cuanto a la estación de Málaga-María Zambrano, el presidente de Aumat ha explicado que en este punto de la ciudad no hay posibilidad para la reciprocidad modulada: “únicamente vendrían los taxis del interior a traer a sus vecinos”.

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SEVILLA, LOS TAXIS BAJARÁN LA BANDERA SÓLO CUANDO SE SUBA EL USUARIO

Así lo recoge el artículo 54 de la nueva normativa que está ahora en exposición pública y entrará en vigor a finales de febrero.

La nueva ordenanza del taxi que ahora está en fase de alegaciones contempla cambios sustanciales en la actual normativa vigente. Además de prohibir que los taxistas lleven pantalón corto o ropa deportiva, así como plantear la realización de un exámen psicotécnico y una prueba de inglés básico, la nueva norma establece que el taxímetro no podrá bajarse hasta que el usuario no se haya subido al taxi y haya dicho la dirección a la que desea ir.
Y esa premisa debe cumplirse aunque se trate de un servicio concertado, incluyendo a las emisoras que se encargan de avisar a los vehículos para que acudan a una dirección concreta. La normativa, que ha sido consensuada con el sector del taxi, también contempla la eliminación de los asalariados para los titulares de licencia, salvo en el caso de enfermedad grave o alguna lesión, y por un plazo máximo de 24 meses.
Esta norma entrará en vigor a finales de febrero, cuando se apruebe definitivamente por el Pleno y se hayan resuelto las alegaciones presentadas.

Multas a 224 taxis
Durante el último año, la Policía Local ha multado a 224 taxistas, la mayoría por incumplimientos leves de las ordenanzas. Una buena parte de las infracciones sancionadas se deben a incumplimientos que afectan directamente a los ciudadanos como son extender recibos o facturas no oficiales y/o sin los datos esenciales, cobrar tarifas superiores a las vigentes o suplementos no autorizados a los usuarios.
Otros incumplimientos, la mayoría con carácter leve, han sido porque el taxímetro no estaba debidamente precintado, por no portar la documentación completa exigida, por no tener en un lugar visible para el usuario las tarifas vigentes o por haber cometido alguna infracción de tráfico.

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HACIENDA LE RETIRA LA MULTA AL TAXISTA QUE EXCEDIÓ SU VELOCIDAD POR UNA URGENCIA SANITARIA

Superó la velocidad permitida para llevar a una mujer a urgencias.

El Ayuntamiento de Sevilla había multado con 300 euros, y la retirada de dos puntos del carnet a un taxista por exceso de velocidad cuando trataba de auxiliar a una familia.
La delegada de Hacienda, Asunción Fley, ha dicho en Hoy por Hoy Sevilla que la multa será retirada y que si no se ha hecho hasta ahora es porque Carlos no notificó quién conducía.
Ocurrió el pasado 26 de abril cuando una hija y su madre le pararon en la calle Tarfia para que les llevaran a urgencias de la clínica Santa Isabel. El taxista, al percatarse del mal estado de la mujer, excedió la velocidad máxima permitida y un patrullero de la policía municipal le hizo una foto desde un radar movil en la avenida de la Borbolla, esquina con calle Brasil. El taxista entonces pidió a la familia que le dieran un contacto para después recurrir la multa alegando la urgencia.
8 meses después de presentar toda la documentación, incluso un parte de defunción de la señora, que falleció al dia siguiente, el ayuntamiento tramitó la multa de 300 euros y la retirada de dos puntos del carnet alegando que el exceso de velocidad no esta justificado. Carlos Sensiales, que así se llama el conductor multado, lleva 20 años trabajando en Radio Taxi y aseguró que nunca había visto algo así.

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TAXISTAS CRITICAN QUE EL CONSISTORIO SEA AHORA PROPIETARIO DE SUS LICENCIAS

Unos 120 taxistas se concentraron en Los Remedios contra el cambio ordenado en mayo.

Unos 120 taxistas se concentraron este martes con sus vehículos en el solar de la Feria de los Remedios, y volverán a hacerlo en enero, en protesta por el cambio que aparece en sus licencias desde mayo pasado por el que el Ayuntamiento de Sevilla aparece como propietario de la licencia del taxi, frente a la situación anterior en la que el taxista aparecía como propietario. El cambio ha sido ordenado por la Delegación de Movilidad y ya puede leerse en la parte de atrás de las licencias.
Convocados por la asociación Foro Taxi Libre, que pidió en julio al Ayuntamiento que dé marcha atrás a este cambio, los taxistas congregados debatieron sobre el perjuicio que les ha causado el cambio de texto de las licencias de taxi para encontrar un aval bancario que les permita transmitir su licencia a un comprador interesado. Los más afectados son los que tienen urgencia por transmitir la licencia.
El presidente de Foro Taxi Libre, Juan Martín Caparrós, propone a Zoido que inicie negociaciones con los bancos para financiar las operaciones de venta de licencias. Recuerda que “en Barcelona y en Málaga se usa como aval la propia licencia, lo que daría impulso a la venta de licencias”, y añade que en un mes se llegaron a vender en Málaga un centenar de licencias de jubilados. “Estamos dispuestos a dar batalla y esperamos que el Ayuntamiento rectifique. Nosotros hemos demostrado buena voluntad con nuestras propuestas y con esta concentración sin molestar a nadie”, declaró ayer. En la movilización se pidió a los asistentes que firmen un contrato social donde se reflejaban las reivindicaciones de Foro Taxi Libre y así “otorgar a la asociación esa representación”.
Antes de mayo el texto de las licencias decía que el propietario era el taxista y le estaba prohibido vender la licencia. En el nuevo texto se lee: “Esta licencia es propiedad del Ayuntamiento de Sevilla, que ha otorgado su explotación por tiempo indefinido a la persona que se indica en la misma”. Foro Taxi alega que la licencia de taxi es “una autorización, no una concesión administrativa, pues la Administración no tiene la titularidad del servicio ni se responsabiliza de la gestión ni a la finalización del contrato este servicio vuelve a la Administración Pública”.
El alcalde Juan Ignacio Zoido respondió este martes sobre esta movilización que “se está negociando con el sector para ordenarlo” y mencionó el rescate de licencias o la adaptación de vehículos.

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TAXISTAS SEVILLANOS RECHAZAN LA NUEVA ORDENANZA MUNICIPAL QUE ESTABLECE RECOMENDACIONES SOBRE SU VESTIMENTA

El sector del taxi en la capital hispalense ha mostrado su descontento con la nueva ordenanza municipal que regulará el funcionamiento de este servicio público y que pretende, entre otras cosas, establecer recomendaciones sobre la vestimenta a estos trabajadores. Tal es así, que desde el colectivo de taxistas consideran que existen “otros problemas más importantes” y que esta ordenanza sólo sirve para desviar la atención. En declaraciones a Europa Press Televisión, algunos trabajadores del taxi han mostrado su rechazo a dicha ordenanza municipal porque consideran que “el taxi tiene que estar aseado y limpio”, mientras que el taxista debe ser “educado”.
“Creo que yendo vestido correctamente, limpio y aseado, que más da como lleves el pantalón de largo”, ha manifestado Francisco mientras esperaba a los clientes en Sevilla. En este sentido, ha incidido en que “hay otras cosas más importantes” que solucionar en el sector del taxi, al tiempo que ha afirmado que “se está hablando de Sevilla, no de Bilbao”. Esta opinión era compartida por la mayoría de los taxistas encuestados. De hecho, otro trabajador del sector, José, se ha tomado “mal” esta normativa. “Mientras vayamos aseados y con un pantalón aceptable, que no sea deportivo, creo que es correcto, al igual que las mujeres van con falda, y más aquí en Sevilla que sabemos la temperatura que hace en verano”, ha afirmado. PRÁCTICA DEL INGLÉS Además, este taxista ha ido a más y ha criticado también otro punto que recoge la ordenanza en cuanto a la práctica del inglés entre el colectivo. En este sentido, ha dicho que “los políticos deberían meterse en sus asuntos” y ha hecho alusión al uso de esta lengua por algunos políticos como la alcaldesa de Madrid, Ana Botella, que “la lía como la lía” durante sus relaciones internacionales. “Nos entendemos bastante bien y la verdad es que los nombres y números de las calles son los que son en español, por lo que no entiendo por qué tenemos que conocer el idioma”, ha indicado. Además, ha asegurado que “esto es desviar la atención del problema principal del sector” que, según ha dicho, es “la lucha con el Ayuntamiento por la retirada de licencias”. Según este taxista, “meten el dedo en la yaga” con el fin de “que se hable de lo que no tenemos que hablar” obviando “lo que importa realmente”, ha señalado. Otra taxista, Joaquina, ha instado a los políticos españoles a “dar ejemplo desde arriba”, por lo que “cuando todos sepan inglés que también nos lo exijan a nosotros”, ha afirmado. “No hay derecho que el presidente del Gobierno tenga que llevar intérprete y a nosotros nos exijan el inglés”, ha criticado, al tiempo que ha admitido que “es bueno” tener idiomas. Por último, otro trabajador del taxi, Antonio, ha pedido a la clase política “que se pongan en su lugar” teniendo en cuenta el calor que hace en Sevilla y ha añadido que “una persona con pantalón corto, no bañador, no está mal”. En cuanto al idioma, ha sostenido que tanto “Ana Botella como el presidente del Gobierno deben estar más preparados” que ellos que, además, no tienen problemas, porque “los extranjeros nos enseñan el mapa y ya sabemos adonde tenemos que ir”, ha asegurado. El borrador de la nueva ordenanza del Taxi de Sevilla se encuentra, desde el pasado día 13, en un periodo de análisis tras el que se espera incorporar las aportaciones realizadas por parte del colectivo antes de su aprobación inicial, según el Ayuntamiento de Sevilla.

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VALENCIA TIENE EL SERVICIO DE TAXI MÁS CARO DE LAS GRANDES CIUDADES

Alicante y Castellón también superan en precios a capitales como Madrid, Barcelona, Sevilla, Zaragoza o Málaga.

Los taxis en Valencia son más caros que en el resto de las grandes ciudades de España, como Madrid, Barcelona, Sevilla, Zaragoza o Málaga, según desvela un estudio elaborado por la asociación de consumidores Facua.
La entidad ha baremado los precios de los recorridos de uno, cinco, diez y quince kilómetros realizados de día, de noche y las noches de los fines de semana, con el IVA incluido, del servicio de taxi de las 45 principales ciudades españolas. Tras analizar los doce trayectos, el estudio ha clasificado a la ciudades asignándoles puntuaciones, de más caro a menos.
En este ranking, tanto la capital del Turia como Alicante e incluso Castellón están por delante de los principales núcleos urbanos del territorio nacional. Valencia, con 64 puntos, Castellón (63) superan a Madrid (61), ciudad con quien empata Alicante, también con 61 puntos. Barcelona, con 60, Sevilla (56), Málaga (53) y Zaragoza (46) son otras de las grandes ciudades donde el servicio de taxi también es más barato que en las tres capital de provincia de la Comunitat.
El estudio denomina tarifa día a la que se aplica, generalmente, de lunes a viernes no festivos desde las 6.00 o las 7.00 horas, según la ciudad, hasta las 22.00 o 23.00 horas. La tarifa noche y festivos abarca el resto de horas de los días laborables, los domingos, festivos así como determinadas horas de los sábados o el día completo. Asimismo, en diez de las cuarenta y cinco ciudades analizadas se aplican tarifas especiales o suplementos durante determinados horarios y días en los fines de semana.
Llama la atención que, por ejemplo, en horario diurno, la tarifa por kilómetro más elevada se localiza en Castellón, con un coste de 1,08 euros, seguida de Tarragona, 1,07 euros y Ourense, 1,06 euros.
Valencia, por su parte, cuenta con uno de los servicios mínimos más caros de todo el país, con 4 euros por el día y 6 en horario nocturno y los fines de semana. Aún así, algunos taxistas han mostrado a LAS PROVINCIAS su malestar cuando se ven obligados a hacer una carrera de esta cuantía, sobre todo cuando el cliente desea abonar la carrera con tarjeta de crédito, ya que tienen que hacer frente al cobro de una comisión bancaria.
En comparación con el año pasado, en la ciudad de Valencia la tarifas han registrado un incremento del 1,4 por ciento, en Castellón del 2,5 y en Alicante, del 0,6 por ciento./Las Provincias

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