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EL TAXI EXPLOTA CONTRA EL PIRATEO

Una concentración de protesta por la agresión de un compañero se caldea y acaba en un ‘escrache’ a los conductores ilegales de la Marina Un supuesto cliente golpea a un taxista

Los taxistas de Algeciras explotaron ayer contra el pirateo. Lo que empezó como una concentración de apoyo al compañero agredido el pasado viernes por un taxista ilegal se convirtió en un escrache en toda regla a un pirata que se encontraba en la mañana de ayer en un restaurante del río de la Miel, al que obligaron a salir y que acabó huyendo entre reproches e insultos. Además, en la Acera de la Marina, un invidente, supuesto cliente de uno de esos taxis piratas, la emprendió a golpes con uno de los concentrados, que portaban una pancarta en la que se leía: “No al pirateo. ¿Dónde están las autoridades? ¿Hasta cuándo?”.

El pasado viernes un taxista que reprochó su actividad ilegal a un pirata recibió de éste un puñetazo que le partió el labio y le arrancó un diente antes de escapar. Esto, y la preocupación creciente por el pirateo, llevó a casi un centenar de taxistas y familiares a concentrarse a modo de repulsa en las inmediaciones del club náutico. Allí los ánimos se caldearon y los taxistas decidieron trasladarse a la Acera de la Marina, donde su concentración tendría más eco.
En el nuevo emplazamiento la tensión fue en aumento. Los taxistas, que en ningún momento agredieron a nadie, se arremolinaron entorno a un restaurante en el que se encontraba uno de los piratas más conocidos. Allí le obligaron a salir -el dueño del establecimiento intentó que se marcharan sin éxito- y el hombre tuvo que huir. La Policía Local estuvo siempre vigilante, intentó calmar los ánimos, y luego llegó un furgón de la Nacional. Otro momento de tensión llegó cuando un invidente agredió a un taxista que protestaba. Alguien encendió una bengala. Otros piratas huían de los locales de la zona. La lluvia apaciguó después el ambiente.

SALUT Y BUEN VIAJE.

TAXISTAS SE ENFRENTAN ENTRE SÍ POR EL SERVICIO EN EL AEROPUERTO

No se ha resuelto el conflicto por el decreto 11/85 tras un año de negociación con la Junta y los conductores culpan a sus representantes.

Los taxistas dejaron ayer una hora sin servicio al aeropuerto de Málaga, entre las 11:00 y las 12:00. Sin embargo, lo que iba a ser una nueva protesta contra la Junta de Andalucía por no resolver aún el conflicto del decreto 11/85 se convirtió en una discusión en un tono bastante elevado entre los taxistas y sus representantes. De hecho, tanto José Antonio Mate, presidente de la Asociación Unificada Malagueña de Autónomos del Taxi (Aumat), como Francisco Soria, presidente de Taxi Unión, se llevaron una buena reprimenda de sus compañeros.
El sector exige desde hace años que la Junta de Andalucía derogue un decreto de 1985 que permite recoger viajeros en el aeropuerto a taxistas de otros municipios, una situación que los profesionales de Málaga consideran que es una competencia desleal porque ellos no están autorizados a ir a otros municipios a recogerlos. Un ejemplo. Un taxista de Marbella puede venir al aeropuerto de Málaga, recoger a un cliente y llevarlo a su hotel en Marbella y uno de la capital no puede ir a Marbella, recoger a ese cliente y llevarlo al aeropuerto.

Los ánimos se encresparon en marzo del año pasado y los taxistas de la capital amenazaron con hacer una huelga en Semana Santa que, al final, se desactivó ante la promesa de la Junta de Andalucía de que se estudiaría la situación. Unas semanas después, el gobierno andaluz propuso que hubiera una reciprocidad en el servicio, es decir, que pudieran venir al aeropuerto taxistas desde otros municipios y al revés. El sector en Málaga está, en principio, de acuerdo pero esa medida aún no ha sido aprobada ni se está llevando a cabo, ante la desesperación de los profesionales. Francisco Soria indicó ayer que la Junta de Andalucía ha hecho un nuevo estudio y que se reunirán en marzo para adoptar una solución final, por lo que habría transcurrido un año entero desde que se reactivó el conflicto. Los taxistas de la capital ya están hartos de esperas, pues primero se dijo que la reciprocidad funcionaría en diciembre y ya van por marzo, y culparon a sus representantes de no hacer todo lo que podían.
Se da además la circunstancia de que los taxistas denuncian que hay un gran intrusismo en el aeropuerto. “No solo vienen taxistas, sino vehículos sin tarjeta de transporte, coches de los hoteles que no están autorizados y personas privadas que dicen que vienen a recoger a un amigo siete veces al día”, criticó Soria, quien subrayó que “la situación es caótica y la Junta tiene que solucionarlo”. Piden más controles tanto al gobierno autonómico como al Ayuntamiento de Málaga. El presidente de Taxi Unión señaló que un taxista recauda una media en el aeropuerto de 60 ó 70 euros diarios y gasta unos 50, por lo que la rentabilidad es escasa. “Eso no se puede mantener”, añadió.
Por ahora, la intención de los representantes es esperar a marzo y, si no hay acuerdo, realizar otras medidas de protesta. La tensión vuelve a crecer y, si no se resuelve este problema que lleva enquistado años, es posible que esta vez sí haya huelga en Semana Santa. Mientras tanto, ayer, ajenos a la polémica, decenas de clientes esperaron hasta una hora un taxi.

SALUT Y BUEN VIAJE.

“LE COBRAS LO QUE MARQUE EL TAXÍMETRO MÁS 30 EUROS DE TARIFA POR IR A BARAJAS”

VOZPOPULI -Una grabación del presidente de la Asociación Gremial de Autotaxi de Madrid, pactista con el Ayuntamiento, revela cómo la nueva tarifa fija a Barajas puede resultar prohibitiva para el usuario. Los propios taxistas incrementan las protestas en contra de la medida.
La nueva tarifa fija de 30 euros por ir en taxi desde cualquier parte de Madrid dentro de la M-30 hasta el aeropuerto de Barajas apenas lleva un par de semanas en vigor y ya está dando mucho que hablar. Algunos denuncian que el precio del viaje se ha duplicado (si se coge el taxi fuera de la circunvalación madrileña el mínimo son 20 euros más lo que marque el taxímetro), y esta misma semana se han producido manifestaciones del propio gremio de conductores en la Terminal 4 de Barajas: más de la mitad del colectivo de taxistas madrileños piden al Ayuntamiento de Madrid la derogación de la medida.

Ante un escenario que contempla la pérdida de usuarios, las palabras del presidente de la Asociación Gremial de Autotaxi de Madrid (favorable a la nueva medida), Julio Moreno, son reveladoras. Forman parte de la grabación de aproximadamente dos minutos de algo que parece ser un programa de radio, a cuyo contenido este medio ha tenido acceso. No descubren nada ilegalper se, pero sí demuestran cómo la reciente normativa puede resultar sangrante para el cliente.
Inicialmente, Moreno pone el ejemplo de un usuario al que le apetece dar una vuelta por la capital:
– Estás en Colón y te dicen de ir a Cibeles o a la Puerta de Alcalá…, pues le coges en Colón y le aplicas la tarifa que corresponde, la 1 o la 2 [20,50 euros por hora entre las 6 y las 21, 23,50 euros entre las 21 y las 6]. Cuando llegas a Cibeles sigues tarifando, llegas a la Puerta de Alcalá y sigues tarifando, llegas a Velázquez y sigues tarifando, llegas a María de Molina…
Moreno imagina ahora que el cliente desea ir al aeropuerto de Barajas:
– Y ahora, te dicen ‘quiero ir al aeropuerto’: pues tendrás que aplicarle lo que establece la tarifa 4 [la nueva tarifa fija], y luego sumarle a esos 30 euros el servicio que has hecho dentro de la ciudad de Madrid.

Centenares de taxistas en la T4 de Barajas pidiendo la derogación de la nueva tarifa fija al aeropuerto, el pasado lunes.
La cosa se encarece cuando el usuario, por las razones que fueran, decide ir de una terminal aeroportuaria a otra:
– Llegamos a la t1 y quiere ir a la t2. Pues tienes que volver a poner el taxímetro. La verdad es que es una carrera buenísima, a mí me encantaría hacerla, pero normalmente no hay tanta complejidad.
El presidente del colectivo de taxistas vuelve a recurrir al mismo ejemplo, otra vez. Al final reconoce que “son supuestos tan-tan-tan irracionales”, que a él, “en 20 años”, no se le ha presentado ninguno “que recuerde”.
Hacía tiempo que un sistema de precios en este tipo de transporte no generaba tantos reproches. Ciertamente, por escasos metros uno puede pasar a abonar o 30 euros a tocateja o 20 más el taxímetro, una opción, la segunda, que termina por ser más onerosa para el viajero. Beneficia fundamentalmente a los distritos más alejados de Barajas. También perjudica a los barrios de la capital próximos al aeropuerto, donde los clientes se topan con una recarga excesiva comparada con la carrera que pagaban hasta el año pasado. Fuera de los lindes de Madrid ciudad, la iniciativa no se aplica.
En su día, otras asociaciones radicalmente opuestas a la tarifa fija, como la Federación Profesional del Taxi, denunciaron que la nueva vía aumentaría el precio del viaje hasta un 20%. El martes, en comisión municipal, la concejala socialista Ruth Porta criticó que “algunos avispados acumulan tarifas cobrando precios desorbitados”.
Nada más estrenarse la medida, la prensa local y varias cadenas de televisión reportaron varios abusos, especialmente a turistas extranjeros. En algunos casos se hablaba de tarifas superiores a 60 euros por ir de Barajas a la Almendra Central, un coste que no delata otra cosa que una estafa en toda regla.

SALUT Y BUEN VIAJE.

VALENCIA, CONSELLERIA Y LOS TAXISTAS DEL AEROPUERTO PACTAN UNA SALIDA CADA 15 MINUTOS

Infraestructuras no establece servicios mínimos porque los paros se tramitaron como una concentración .
El bloqueo de la parada de taxis del aeropuerto de Manises vivió ayer su segunda jornada de paros, sin incidentes destacables aunque con una novedad importante. Un inspector de la Conselleria de Infraestructuras pactó con los convocantes de la protesta que dieran salida a un vehículo cada 15 minutos, para romper la férrea barrera de la jornada anterior.
Fue algo pactado en el momento y que representa una especie de servicios mínimos, que no se han fijado pese a que la concentración deja sin taxis a todos los viajeros que salen de la terminal. Fuentes de la Conselleria de Infraestructuras comentaron que la ausencia de un mínimo de viajes se debe a que la protesta contra la tarifa plana de 20 euros se tramitó como una concentración, por lo que no se puede considerar como si fuera una huelga.
Parte de la parada donde se realizan los paros, este lunes.

La misma respuesta ofreció a este periódico la Delegación del Gobierno, al indicar que la comunicación enviada por las asociaciones y sindicato convocantes fue de una concentración. Esto obligó a la Generalitat a pactar sobre la marcha un símil de servicios mínimos.
Fernando del Molino, secretario general de la Federación Sindical del Taxi, comentó que el primer día ya se habían atendido casos como usuarios minusválidos, personas mayores que iban con muchas maletas o viajeros que argumentaban tener una urgencia, como fue el caso de un médico.
Pero eso fue por iniciativa de los convocantes de la protesta y no por un acuerdo previo con la Generalitat. El bloqueo abarca toda la parada de la terminal, tanto en la parte de llegada como en la puerta superior, donde se sitúa la cola de los vehículos estacionados. Alrededor de un centenar largo de coches aparcaron en todos los carriles para impedir que se cargaran clientes. Y eso sucederá hasta el viernes, última jornada de una convocatoria que va desde las siete de la mañana hasta la una de la madrugada.
Del Molino indicó que, a la vista de la falta de respuesta de la Conselleria de Infraestructuras, la corriente general de los participantes en la protesta es la de continuar más adelante, sobre todo en fechas de especial relevancia para la ciudad por eventos o ferias.
En todo caso, estimó que la premisa para que esto cambie debe ser la retirada de la tarifa plana de los taxímetros y el aumento del servicio mínimo, actualmente fijado en 12 euros desde el aeropuerto. Infraestructuras ha alegado sobre esto que la orden de tarifas se pactó con las cuatro asociaciones más representativas del sector, donde incluyó también a algunas de las que ahora han convocado los paros.
La asociación de taxistas de la parada del aeropuerto, primera que tomó la iniciativa de la protesta, estima que cada día resultan afectados un mínimo de 600 viajeros. La mayoría utilizan la estación de metro cercana, que llega hasta la terminal, aunque el problema es cuando los usuarios desconocen los transbordos hasta llegar a sus destinos.

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VARIOS TAXISTAS PROTESTAN EN LA T4 CONTRA LA TARIFA FIJA DE 30 EUROS

Varios centenares de taxistas se han concentrado hoy a la salida de la central de taxis de la Terminal 4 del aeropuerto de Barajas para exigir la derogación de las nuevas tarifas fijas de 30 euros sobre los trayectos realizados entre el aeropuerto y la almendra central de la ciudad (dentro de la M-30).
Los taxistas han bloqueado con una farola la salida que comunica la “bolsa de taxis” con la T4 para impedir así que los taxis pudieran acercarse a recoger pasajeros mientras gritaban consignas pidiendo la dimisión del presidente de la Asociación Gremial de Autotaxi de Madrid (AGAM), organización mayoritaria con la que el Ayuntamiento acordó la medida.
A pesar de ello, los usuarios no se han visto afectados por este bloqueo, que ha terminado sobre las nueve de la noche, ya que algunos taxistas se han acercado a recoger pasajeros por otra de las entradas a la terminal.
El portavoz de los taxistas concentrados, José Manuel Tallón, ha asegurado que la medida del Ayuntamiento de Madrid de implantar una tarifa fija de 30 euros por los trayectos entre el aeropuerto de Barajas y el centro de Madrid es “un problema” que se ha generado donde no existía.
Asimismo, Tallón ha dejado entrever la intención de los taxistas de continuar con estas movilizaciones “espontáneas” si el Ayuntamiento no deroga “inmediatamente” la medida y ha planteado la posibilidad de nuevas protestas con motivo del comienzo, el próximo miércoles, de la Feria Internacional de Turismo (Fitur).
Agencia EFE

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LA GREMIAL DEL TAXI AMENAZA CON MOVILIZACIONES SI NO SE RECONSIDERA LA TARIFA FIJA AL AEROPUERTO

La Asociación Gremial del Autotaxi de Madrid no descarta emprender movilizaciones si el Ayuntamiento de Madrid no reconsidera su postura respecto a una tarifa fija al aeropuerto y acomete medidas para solucionar las principales problemáticas que padece el sector.
Así lo ha detallado el presidente de la Gremial, Julio Moreno, en declaraciones a Europa Press para añadir que, aparte de las movilizaciones, su organización tampoco descarta emprender algún tipo de acción legal contra la propuesta tarifaria del Consistorio.
Moreno ha manifestado que la propuesta y la forma de comunicar la misma es una “irresponsabilidad” y una “falta de respeto” por parte del delegado de Medio Ambiente y Movilidad, Diego San Juan Benito, pues se ha desmarcado a su juicio de la “negociación” y el “consenso” con las asociaciones representativas del sector que deben regir en la definición de precios.
“Éstas son las tarifas del señor Diego Sanjuanbenito”, ha señalado el presidente de la Gremial quien avanza que su colectivo está dispuesto a convocar protestas “contundentes” si el Ayuntamiento no reconsidera su postura y saca adelante unas tarifas sin consenso con el sector.
Moreno ha explicado que el motivo de las movilizaciones no sólo estarían sustentados en la tarifa plana sino que también reivindican mejora de condiciones (que ha definido como “lamentables”) para los profesionales que trabajan en la estación de Atocha, la “falta de compromiso” para colaborar con el sector por parte de la administración municipal, la negativa a permitir la publicidad exterior y la falta de medidas para combatir el intrusismo profesional.
El presidente de la Gremial ha indicado que el sector remitió una propuesta de tarifas el 16 de septiembre y que, a pesar de ello, el delegado se ha “desmarcado” de esta propuesta y ha tomado una determinación “sin consenso” con el sector, que no planteaba una tarifa fija a Barajas.
“Decir que lo planteado está consensuado es faltar a la verdad”, ha espetado Moreno para insistir en que la propuesta tarifaria “va contra el sector”.

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LOS “EUROTAXISTAS” PARALIZAN EL SERVICIO EN PROTESTA POR LA FALTA DE AYUDAS

MADRID – Los conductores de estos vehículos, usados principalmente por personas con discapacidad piden al Ayuntamiento y a la Comunidad que los subvencionen.

La Asociación Eurotaxi por la Movilidad y Accesibilidad (AEMA) ha decidido este lunes paralizar de forma indefinida su servicio en toda el área de prestación conjunta de Madrid; esto es la capital y los 44 municipios que la integran como Alcorcón, Getafe, Navalcarnero o Quijorna. Los eurotaxistas —conductores de monovolúmenes adaptados para personas con discapacidad física— protestan así contra la norma que regula este servicio público y que establece que los profesionales pueden iniciar la carrera con cinco euros en el contador al recoger al cliente con independencia de la distancia que haya entre un punto y otro. Aunque en 2014 contratar un taxi por radio emisora costará ocho euros si este se dirige a alguno de esos municipios fuera de la capital.
Las nuevas tarifas previstas para el próximo año no resuelven, sin embargo, el problema de fondo: la falta de vehículos de este tipo. En total, hay unos 100 coches adaptados (de los 15.700 taxis que hay en Madrid) y los pasajeros, según aseguran estos taxistas, pueden vivir a muchos kilómetros. Por lo que no les sale a cuenta recoger al viajero porque gastan más combustible del que pueden cobrar. “Puede darse el caso de que pidan un servicio al parque empresarial de Las Rozas y el conductor esté en Moncloa. Recorrerá unos 20 kilómetros y pico por cinco euros que marcará el taxímetro. No nos sale rentable”, explica Julián Fernández, secretario de AEMA.
Esta situación no es nueva. A finales de julio, el sector del eurotaxi pidió ayudas por recoger a personas con algún tipo de discapacidad en sitios distantes. Entonces decidieron cumplir con el servicio pero dentro de ese límite de cinco euros. Lo cual motivó que algunos usuarios se quedaran sin taxi. Estos conductores entienden que debe ser la Administración quien abone la diferencia entre ese tope de cinco euros, fijado en las tarifas de 2013, y lo que marca el taxímetro al llegar, además de aumentar la flota de estos vehículos. Mientras no sea así, no habrá eurotaxis circulando.
Adaptar uno de estos monovolúmenes cuesta 32.000 euros
“Hemos decidido voluntaria y espontáneamente no hacer más carreras hasta que se resuelva nuestra situación”, zanja Fernández, que asegura que llevan un año intentando llegar a algún tipo de acuerdo con la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento, pero “solo ha habido buenas palabras sin hechos”. Según cálculos de este taxista, adaptar uno de estos monovolúmenes sale por unos 10.000 euros; a los que hay que sumar otros 25.000 por la compra del vehículo. Aunque se puede adquirir un Volkswagen Caddy Maxi, uno de los eurotaxis más comunes, por 32.000 euros ya preparado. Hasta hace dos años, según afirma este profesional, tanto la Comunidad como el Ayuntamiento subvencionaban ese cambio con 12.000 euros y 18.000 euros respectivamente. “Pero ahora sale todo de nuestro bolsillo”.
Según datos de la Federación de Asociaciones de Personas con Discapacidad Física y Orgánica de la Comunidad de Madrid (FammaCocemfe Madrid), en la Comunidad hay 290.000 personas con algún tipo de discapacidad reconocida. La decisión de estos conductores afecta a 94.787 usuarios con movilidad reducida que usan estos vehículos. Juana Buenvarón, de 63 años y con poliomielitis, es una de ellos. Esta mujer se ha enterado por este periódico de la huelga de eurotaxis. Vive en Usera, al sur de Madrid, y desde hace 12 años coge estos monovolúmenes para moverse por la ciudad. Según cuenta por teléfono, usa este servicio una media de dos veces al mes porque le resulta “muy caro” y porque apenas puede salir de casa. Cuando lo hace, Juana acude al teatro o va a visitar a algún familiar. En su caso, afirma que siempre han venido a buscarla aunque la mayoría de las veces el taxímetro marcaba “9, 10 o 12 euros”, que tuvo que abonar. Ahora, sin estos taxis circulando, saldrá menos de casa: “Dependeré de algún amigo que pueda llevarme aunque la silla de ruedas es difícil de plegar”.
Tanto los taxistas como los discapacitados piden que se amplíe la flota de estos vehículos
Como ella, Silvia Pitarch, que tendrá que desplazarse en autobús. Esta mujer de 35 años y vecina de Rivas Vaciamadrid (a 15 kilómetros del Centro) conocía la decisión de los taxistas. Según dice, usa este tipo de vehículos adaptados desde hace casi dos años unas tres veces al mes para ir con su novio a algún hotel. Sufre de espina bífida y asegura que siempre le han ido a buscar, pero también, como a Juana, con una tarifa superior a los cinco euros. “Me llegan con ocho o 12 de inicio”.
Con todo, desde Famma muestran su solidaridad con los eurotaxistas. Su presidente, Javier Font, entiende que ha sido la “inacción de la Administración” la que ha provocado que se llegue a este término. Según Font, la solución al conflicto pasa por aumentar esa flota de taxis adaptados, como también pide el sector, y también las ayudas a las personas con discapacidad para que puedan acceder “sin problemas a este tipo de vehículos”. Asimismo, el presidente de Famma solicita la unión de unos y otros además de denunciar la vulneración, por parte de la Administración, de multitud de leyes como la de igualdad de oportunidades o el Reglamento de Transporte de la Comunidad. Según el Real Decreto 1544/2007, el Ayuntamiento debe promover que, al menos, un 5% de las licencias de taxi correspondan a vehículos adaptados. Es decir, 785 de las 15.700 actuales. En 2012, y según cálculos de Famma, la proporción era de un eurotaxi por cada 948 discapacitados.
Preguntado por este periódico, la Consejería de Transportes remite al Ayuntamiento porque alega que el asunto es de su competencia. El Consistorio, a su vez, declina hacer declaraciones. La Consejería de Asuntos Sociales recuerda, por su parte, que este año se ha aprobado una ayuda general de 50.000 euros para personas con discapacidad en la que está incluida esa necesidad de taxi urgente o el desplazamiento por motivos de estudios o de trabajo.
Antes de la entrada en vigor del tope de cinco euros, estos taxistas se regulaban por sí mismos. “Cobrábamos 10 euros de máximo en zona A y 15 en zona B”, rememora el secretario de AEMA. Ahora, sin eurotaxis en la calle, vuelve a pedir comprensión al colectivo de discapacitados. En julio, la organización de Font describió la maniobra de estos taxistas como “ilícita” y “punible”. Pero tres meses después conductores y pasajeros caminan en la misma dirección.
Los eurotaxistas han tomado la decisión de paralizar el servicio tras reunirse, dicen, con el delegado de Medio Ambiente y Movilidad, Diego Sanjuanbenito, y el director general de Transportes de la Comunidad de Madrid, Federico Jiménez de Parga.

SALUT Y BUEN VIAJE.

200 TAXISTAS PROTESTAN AN CIBELES CONTRA LAS NUEVAS TARIFAS A BARAJAS

Alrededor de 200 taxistas se ha concentrado hoy en la plaza de Cibeles, ante la sede del Ayuntamiento, para protestar por la tarifa fija de 30 euros en los desplazamientos entre el centro de la ciudad y el aeropuerto de barajas establecida por el Gobierno municipal.

Los conductores, convocados por la Plataforma del Taxi de Madrid, han denunciado que este precio fijo es una bajada encubierta de la tarifa y supone para ellos una pérdida de derechos.
A su juicio, la mayor equidad, garantía y claridad para el usuario del taxi es cobrar los servicios de acuerdo al precio que marque el taxímetro, y no a una tarifa fija.
Consideran que la nueva tarifa no ha sido solicitada por el sector ni es necesaria y además no aumentará el número de clientes.

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TAXISTAS DE SANTA CRUZ PREPARAN MOVILIZACIONES PARA OCTUBRE

Los taxistas de la Unión de Trabajadores Autónomos del Taxi (la UTAT) están trabajando en la programación de una serie de movilizaciones del colectivo del municipio, para la primera quincena de octubre, contra la intervención del Ayuntamiento de Santa Cruz en la regulación del sector, que el presidente de la UTAT, Carmelo Peña, calificó de “auténtico disparate”.

El pleno municipal aprobó definitivamente el pasado viernes, con el voto en contra de toda la oposición excepto del PP, el sistema del día de parada para la regulación del sector del taxi. El concejal de Servicios Públicos, Dámaso Arteaga, defendió que con esta medida “se pretende mejorar la productividad de cada día de trabajo” y que se trata de “adecuar la oferta y la demanda para que el taxi sea más competitivo”. “Hemos oído a todos los representantes y a todos les hemos dado la oportunidad de participar. La regulación que en este momento se tramita ha sido largamente debatida -explicó- y la mayoría de los representantes han votado a favor de ella, así que la decisión que tomamos es la mejor para el sector”.
Sin embargo, el edil se encontró con duras críticas por parte de la oposición del Consistorio local. Así, el concejal de Ciudadanos de Santa Cruz, Guillermo Guigou, afirmó que le resultaba “absolutamente inexplicable la obcecación” del grupo de gobierno en este asunto y recordó que su partido trajo una moción en junio en la que se solicitaba que el sector pudiera decidir cómo se organizaban ellos mismo, a lo que se votó en contra. “Y sigue adelante sin tener en cuenta la opinión de los taxistas, es absolutamente increíble”, enfatizó.

Consulta popular
Una consulta popular que también apoyaron el edil de XTenerife, José Manuel Corrales, y el de Sí se puede, Pedro Fernández Arcila, quien se unió a las críticas de Guigou y denunció, además, que la Mesa del Taxi “no es representativa” del sector. “No puede serlo cuando intervienen asociaciones que no representan a nadie y que tienen un número excesivo de votos, lo que ha creado un enorme enfrentamiento dentro del sector”, criticó. Por ello, abogó por que el Consistorio local regule “de manera democrática” este órgano.
En esta misma línea, desde el PP, Manuel Fernández señaló que el equipo de gobierno debe de ir “hacia una representación democrática de los representantes del taxi”, por lo que culpó al Consistorio santacrucero de romper la unanimidad del sector, aunque indicó que el sistema del día de parada no es la solución “ideal” pero sí la “menos mala” para el colectivo. Afirmó, además, que Dámaso Arteaga ha comunicado que se va a trabajar en una mejora de la regulación de laMesa del Taxi.
El edil de Servicios Públicos afirmó que “creemos que la Mesa del Taxi es suficientemente representativa” pero reconoció que se está trabajando en mejorar esta representación dentro del órgano. Guigou criticó que haga esta regulación después de aprobar el sistema del día de parada y no antes, así como que no se invite a la oposición a participar en la mesa.
Ante estos hechos, el presidente de la UTAT afirmó ayer que los taxistas están “totalmente disconformes” con la postura del Ayuntamiento y la “imposición” del sistema del día de parada, cuando, además, “se sigue manipulando la gente diciendo que es un día de parada cuando son dos”, añadió.
Criticó que la actuación del equipo de gobierno en estos dos años de mandato está siendo “muy perjudicial” para el sector, lo que está provocando una situación “muy grave” para los trabajadores.
Carmelo Peña denunció que “se manipula” la Mesa del Taxi, “con personajes que no representan a ningún grupo representativo del sector y perjudicando a otros”. A lo que añadió que “parece casi de broma que anuncien ahora que van a regular la mesa cuando en junio llevamos una moción con Guigou y el equipo de gobierno la rechazó”.
Atendiendo a todo esto, y más situaciones anómalas que denuncia la asociación, “estamos programando una serie de movilizaciones para el colectivo de Santa Cruz porque esto es un auténtico disparate”.
Informó de que en estos días van a exponer las medidas a los trabajadores para decidir en conjunto qué hacer, pero adelantó que barajan acciones como concentraciones y paros puntuales del servicio para la primera quincena de octubre, para lo que ya están solicitando los permisos requeridos, concretó.

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PARO DEL SECTOR DEL TAXI EL PRÓXIMO 3 DE OCTUBRE

Las organizaciones nacionales del sector del taxi de toda España, Confederación del Taxi de España (CTE), Federación Nacional del Taxi (Fedetaxi), Uniatramc, y Unión Nacional del Taxi (Unalt), se reunieron el pasado martes para acordar el 3 de octubre un paro nacional entre las 6 y las 15 horas y una manifestación en la capital que comenzará a las 12 horas.

El motivo de la convocatoria es que la Ley de Garantía de la Unidad de Mercado “rompe los acuerdos con el Gobierno con ocasión de la modificación de la LOTT, poniendo en riesgo una vez más el futuro del sector del taxi de España, al desregular el sector de los vehículos de alquiler con conductor (VTC)”. “Confiamos en que el Gobierno entienda nuestra preocupación y se rectifique antes de la aprobación de dicha ley”.

También en Canarias
La Unión de Profesionales y Trabajadores Autónomos de España (UPTA), UPTA-Canarias y más de once asociaciones sectoriales de autónomos se han unido a la petición a nivel nacional y han pedido a sus socios que acudan al paro del día 3.
“Todo el esfuerzo que se realizó en la aprobación de la Ley de Transporte Terrestre para conseguir un equilibrio entre las licencias de taxi y las de alquiler de vehículos con conductor puede perderse si la nueva Ley de Unidad de Mercado vuelve de nuevo a desregular a favor de estas últimas”, explicó en una nota de prensa el coordinador general de UPTA en las Islas, Cesar García.

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