Arxiu de la categoria: las palmas de gran canaria

EL DENUNCIANTE DE LOS “FLOTEROS” ANIMA A LAS COOPERATIVAS DE TAXIS A PARTICIPAR EN LAS INVESTIGACIONES

Expedito Suárez las felicita por “denunciar públicamente, después de varios meses de silencio, la existencia de floteros”

Los colectivos dicen estar “hartos” de que en LPGC “se nos pretenda identificar con el fenómeno de los denominados floteros”

“Los taxistas de Las Palmas de Gran Canaria no somos floteros, es más, condenamos esa práctica ilegal” apostillan

El presidente de la Asociación de Titulares de Licencias de Auto Taxi de Canarias (Atlatc), Expedito Suárez, denunciante de los floteros ante la Justicia, ha tendido la mano a la Asociación de Trabajadores Autónomos del Taxi de la provincia de Las Palmas (Atat), la Sociedad Cooperativa de Productores Taxistas de Las Palmas y la de San Cristóbal, para que colaboren con la investigación abierta en Las Palmas de Gran Canaria.
Suárez felicita en un comunicado a los tres colectivos por “denunciar públicamente, después de varios meses de silencio, la existencia de floteros” en la capital grancanaria y por “desmarcarse del desconocimiento que tenían de esas actividades ilícitas que desde Atlatc siempre hemos denunciado”.
La Atat y las Cooperativas respondieron este lunes a las declaraciones aparecidas en diversos medios de comunicación con motivo de la manifestación celebrada por diversos taxistas de Telde e Ingenio en el Aeropuerto de Gando para denunciar el denominado transfer.
En el comunicado se refieren a la afirmación del alcalde de Ingenio, Juan José Gil, recogida porCanarias 7, en la que reivindica que “desde el Cabildo y, claro está, desde el Ayuntamiento de Las Palmas en la sombra, se ha gestionado el sector del taxi únicamente para favorecer a los comisionistas y a los floteros, es decir, para favorecer a algunos los taxistas Las Palmas”.

Las tres asociaciones manifiestan en un comunicado que “queremos dejar bien claro que los taxistas de esta ciudad ya estamos más que hartos de que se nos pretenda identificar con el fenómeno de los denominados floteros“.
Los taxistas de Las Palmas de Gran Canaria no somos floteros, es más, condenamos esa práctica ilegal” apostillan.
Por otro lado, aseguran que dicha práctica afecta a menos taxis “de los que algunos defienden”, de las 1.640 licencias que existen en la ciudad. Cifra, añaden, que está muy alejada de las más de 600 licencias a las que “infundadamente hace referencia el señor alcalde de Ingenio como controlada por los floteros“.

Insularización del taxi
Ante la problemática acaecida en Gando por la vuelta del trasfer, las Cooperativas y la ATAT anuncian que plantearán a las administraciones competentes la insularización del taxi en Gran Canaria, de tal forma que todos los taxistas de la isla puedan prestar servicios en cualquier lugar, con una tarifa común.
Una medida que, a su juicio supondría no solo erradicar de raíz las polémicas actuales, sino también incrementar la calidad del servicio, porque los municipios pequeños que de noche no dan servicio por su escaso número de licencias, pasarían a disponer de taxis las veinticuatro horas del día.
Indican que las denuncias por la práctica del transfer ascienden a 65 y corresponden a vehículos de diversos municipios. Del total, precisan que solo una se interpuso por carencia del documento y las restantes lo fueron por errores o falta de algún dato en el mismo.
“El transfer exige la constancia de al menos 17 datos distintos, pues bien, conocemos casos en los que se ha sancionado a un taxista por faltarle por cumplimentar sólo el dato del número de viajeros, cuando el único pasajero era el contratante del servicio. En otras palabras, se podría decir que se sanciona hasta por una coma mal puesta”, apostillan.
Los colectivos muestran preocupación porque se esté incitando a la violencia en las instalaciones aeroportuarias y aseguran que “los taxistas de Las Palmas de Gran Canaria no nos sentimos en guerra con los compañeros de ningún otro municipio de esta isla. Aquí cabemos todos”.
Por su parte, Suárez considera inoportunas las declaraciones de los presidentes de los tres colectivos, que representan a la mayor parte del sector del taxi en Las Palmas de Gran Canaria y se desmarca desmarca de la propuesta de “insularizar” este transporte.
Ellos no están autorizados para negociar nuestro futuro y el futuro de todos los taxistas de Gran Canaria a espaldas de sus socios y del resto de compañeros”, concluye.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

Share

EL SECTOR DEL TAXI MUESTRA SU CONVICCIÓN DE QUE CADA PROFESIONAL TRABAJE EN SU MUNICIPIO

La Federación regional se desmarca “de quien o quienes pretendan hacer de la confrontación entre taxistas, o transportistas en general”

La Federación Regional del Taxi ha mostrado una vez más su “ profunda convicción” de que cada taxi debe trabajar en su municipio, en referencia a la declaración de área sensible del Aeropuerto de Gran Canaria, por el que profesionales de otros municipios, además de Ingenio y Agüimes, pueden realizar viajes concertados mendiante el “transfer”.
En un comunicado, la federación niega las declaraciones de la consejera de Transportes del Cabildo en la que aseguraba que los taxistas aceptaron la liberación de las limusinas pertimitiendo que en el transporte realizado por los microbuses dejaran de ser necesario un mínimo de cinco pasajeros.
La Federación asegura que el camino a seguir no es la confrontación entre taxistas o transportistas sino el de apoyar a todos los que tratan de sacar adelante con sacrificio sus empresas y mantener sus puestos de trabajo, y “arrinconar y sacar del mercado a piratas que están consiguiendo arruinar a la mayoría del sector”, afirman.
La entidad reclama además, a la consejera, que explique por qué se han dado autorizaciones a vehículos de VTC ó los microbuses siguen prestando servicios turísticos, “que pueden estar incumpliendo de forma clara lo establecido en la normativa”.
“Nos desmarcamos totalmente, de quien o quienes pretendan hacer de la confrontación entre taxistas, o transportistas en general, por el simple hecho de no ser cómplices de un falso enfrentamiento que solo beneficia a unos pocos”, concluyen.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

Share

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA APRUEBA UN REGLAMENTO DEL TAXI QUE “DEJA IMPUNES A LOS FLOTEROS”

De los 58 puntos del articulado que han recibido alegaciones, se han estimado 30 y desestimado 28
La mayoría de las alegaciones que el Consistorio no considera de competencia municipal están relacionadas con los floteros
La única alegación presentada por Toyota Canarias y que fue aceptada por el Consistorio introduce la novedad del coche de sustitución
La oposición denuncia que el reglamento se queda en la superficie y no evita la proliferación de los ‘floteros’
El Ayuntamiento introduce la uniformidad obligatoria y el distintivo de calidad turística
La Comisión de Pleno de Organización, Funcionamiento y Régimen General del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria ha aprobado de forma definitiva durante la mañana de este martes una Ordenanza del Servicio Urbano de Taxi de la ciudad capitalina que permite que un único titular pueda acumular hasta cinco licencias.
El documento, compuesto por seis títulos, 76 artículos, siete disposiciones transitorias y una derogatoria, recibió en un principio alegaciones de Toyota Canarias, Asociación de Asalariados del Auto-Taxi de Canarias, Asociación de Trabajadores Autónomos del Taxi (Atat), y Asociación de Titulares de Licencias de Autotaxis de Canarias (Atlac).
Sin embargo, la presidenta de la Asociación de Asalariados del Taxi, María Eugenia García, asegura haber comunicado al Consistorio un error en el registro de sus alegaciones, que quedaron reflejadas como las de Martín Domínguez, representante de los Asalariados canarios, según refleja el documento, que dice desconocer.
La Administración municipal señala en un comunicado que de los 58 puntos del articulado que han recibido alegaciones, se han estimado 30 y desestimado 28. Como resultado de este proceso, el documento no ha experimentado grandes variaciones respecto al texto aprobado inicialmente. Asimismo, añade que la nueva Ordenanza, que supone la adaptación plena de la normativa municipal a la Ley de Ordenación del Transporte por Carretera de Canarias y al Decreto por el que se aprueba el Reglamento del Servicio del Taxi en Canarias, reportará la modernización del parque de vehículos, que no podrán superar los 12 años de antigüedad.

Entre otros beneficios señalados de el Consistorio, se encuentra el cuidado del Medio Ambiente y la eficiencia energética en la flota de vehículos, la mejora en la seguridad del sector; el incremento del número de taxis adaptados a PMR; un mayor control del intrusismo; y el fomento de mayores ingresos para el sector.
Entre las alegaciones que el Ayuntamiento no ha aceptado, ya que afirma en el mismo comunicado que no son de competencia municipal, se encuentran las relacionadas con el procedimiento para el otorgamiento de las licencias de taxi, la titularidad de las mismas (duración, la no exigencia de dedicación exclusiva, posibilidad de mantenimiento en situación de jubilación, viudedad), el procedimiento de transmisión de las licencias, la posibilidad de ser titular de hasta un máximo de cinco licencias en municipios de más de 200.000 habitantes y más de 1.000 licencias de taxis y el régimen tarifario (tipos de tarifa etc.); y los derechos y deberes de los taxistas y los usuarios. Todas, cuestiones relacionadas con la proliferación de la figura del  flotero en la capital grancanaria.

Revisiones cada dos años “como mínimo”
Desestima la petición de la Atlac relacionada con la periodicidad de las revisiones ordinarias, dedicadas a comprobar el cumplimiento de los requisitos para explotar la licencia, y mantiene que las mismas se realizarán cada dos años “como mínimo”, al considerar que, unidas a las que se efectúen con carácter extraordinario, son suficientes.
Además, rechaza la solicitud del colectivo asalariado referente a la documentación a aportar en el acto de revisión, para luego considerar aceptar la propuesta de la Atat y considerar que la aportación del informe de vida laboral actualizado “es suficiente para verificar su obligación de estar dado de alta en el régimen de la Seguridad Social que corresponda”.

Floteros “impunes”
Tanto el Partido Socialista (PSC), como Compromiso por Gran Canaria, lamentan la oportunidad perdida por el gobierno local del Partido Popular (PP) de regular a fondo el sector del taxi en el municipio capitalino tras aprobar un reglamento que consideran que “se queda en lo superficial y deja impunes a los floteros que explotan de forma irregular decenas de taxis cuyos titulares ya están jubilados o han fallecido”.
La portavoz socialista en el Ayuntamiento, Isabel Mena, reprochó al concejal de Movilidad Ciudadana, Ángel Sabroso, que “se cruce de brazos dejando total impunidad a esos empresarios que acaparan docenas de licencias y explotan a sus trabajadores”. “Este reglamento se queda sólo en lo ornamental porque por no regular, ni regula el día de descanso que deberían tener los taxistas para repartirse mejor la poca clientela que tienen ahora”, puntualiza.
Por su parte, la portavoz de Compromiso, Nardy Barrios, manifiesta que “todo lo importante en el sector del taxi lo deja el PP para un desarrollo posterior” y destaca la falta de consenso para sacar adelante este reglamento. “Tampoco se va a crear más empleo, como asegura Sabroso, eso es mentira porque los taxis seguirán en las manos de los cuatro empresarios de siempre”, apostilla.
El portavoz municipal de Nueva Canarias (NC), Pedro Quevedo, califica de “escanadosa” la aprobación y denuncia que tanto el alcalde, Juan José Cardona, como Sabroso “persisten” en convertirse en “cooperadores necesarios del fenómeno de los floteros al no impedir la multipropiedad de licencias y no endurecer las inspecciones municipales para evitar este hecho”.
“Es inadmisible que tanto la investigación judicial, como la de la Agencia Tributaria y la de la Seguridad Social, se lleven a cabo al margen del Ayuntamiento cuando es éste el titular de las licencias. ¿Cómo es posible que el Ayuntamiento no se haya personado en este caso?”, cuestiona.

Vehículo de sustitución
La única alegación presentada por Toyota Canarias y que fue aceptada por el Consistorio introduce la novedad del coche de sustitución. Así, establece que los automóviles pueden ser suplantados temporalmente (dos meses ampliables como máxima en caso de avería grave) en caso de que tengan que ser reparados “siempre que el sustituto sea más nuevo que el sustituido”.
Un apartado que se refiere a su vez a los talleres oficiales que ofrecerán este servicio, que “comunicarán al Ayuntamiento una relación de los vehículos destinados a tal fin”.

Otras alegaciones
Otros los asuntos alegados que han sido aceptados, se encuentra la imagen corporativa del vehículo para permitir mayor publicidad; los taxímetros y calibrado de los aparatos; y el carnet de taxista con validez permanente.
Entre los que fueron rechazos se encuentra la uniformidad obligatoria; el distintivo de calidad turística, que permitirá que determinados taxis puedan trabajar en las zonas turísticas de la capital, en función de unos parámetros de calidad establecidos (por ejemplo, en el Muelle de Cruceros); la disponibilidad de datáfono en todos los taxis; y el posicionamiento GPS de todos los vehículos; la capacidad máxima por vehículo (limitación del número de plazas).

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

Share

LA PROPIETARIOA DE UNA LICENCIA DE TAXI DE LAS PALMAS DE GRAN CANARIA DESVELA LA “LOGÍSTICA” DE LOS “FLOTEROS”

G.A. desconoce todavía cómo pudo llegar a sus manos el permiso de su padre, cuando entonces no cumplía los requisitos mínimos.
Asegura que durante un registro la llamaron para que acudiera a la oficina del flotero con urgencia para que firmara nóminas.
Tras obtener el permiso, al pensar que no podía hacer otra cosa, esperó a que el contrato firmado por su progenitor expirase para cancelarlo.
Desconoce cómo es posible que las administraciones públicas permitan a un jubilado seguir contratando personal.

Las herencias son plato de gusto a medias y, como reza el dicho, en ocasiones las carga el diablo. Una situación que se agrava si el pan que trabajó el progenitor en cuestión se enmarca en el sector del taxi de Las Palmas de Gran Canaria, donde en las últimas décadas se ha forjado un mecanismo ajeno a la legalidad que coge en paños menores a los que llegan de nuevas y que mantiene abiertos dos procesos judiciales.
El Ayuntamiento es el encargado, tanto de llevar a cabo los trámites necesarios para otorgar la licencia municipal de un taxi, como de traspasar la misma a la viuda o los herederos en caso de que éstos lo soliciten. Un traspaso que se encuentra regulado en el vigente Reglamento Municipal del Taxi y que no tiene visos de cambiar tras reforma del mismo que prepara el Gobierno del Partido Popular (PP) encabezado por el alcalde, Juan José Cardona.
G.A. desconoce todavía cómo pudo llegar a sus manos el permiso de su padre, cuando entonces no cumplía unos requisitos mínimos de los que asegura que nadie le informó, como estar en posesión del certificado habilitante para el ejercicio de la profesión. Tampoco se encontraba dada de alta como autónomo, es más, estaba en paro y cobraba una subvención.
Tan solo tuvo que acercarse a una de las Cooperativas de Taxis que se encuentran en la capital grancanaria, en busca de las gestiones que debía realizar para requerir la licencia, para que una abogada le dijera que el contrato firmado por su progenitor con uno de los denominados floteros no había concluido y que ella debía cumplirlo. Cosa que hizo hasta 2010 al pensar que su actuación se ajustaba a la legalidad. “Cuando te pones en manos de un abogado no piensas que te esté mintiendo o que te lleve a hacer algo irregular”, apostilla.

Ese mismo año, la Policía Local llevó a cabo una serie de registros junto a la Agencia Tributaria, derivados de una denuncia interpuesta en el Juzgado por la Asociación de Asalariados. G.A. asegura que ese día la llamaron para que acudiera a la oficina del administrador con urgencia, donde le hicieron firmar hasta siete nóminas. “No tenía constancia de que tenía personal contratado a mi nombre”, asevero


 

6.000 euros de multa
Antes de que mi padre falleciera, a mi esto no me olía nada bien”, afirma al recordar una carta procedente de la Seguridad Social (SS) que se aventuró a abrir. “Nos tenían prohibido abrir cualquier tipo de correspondencia, que debíamos remitirles” dice, en referencia a los floteros. Sin embargo, al ver quién era el remitente, hizo caso omiso y leyó la misiva para descubrir una multa de 6.000 euros.
Fue en ese momento cuando se dio cuenta de que un hombre de nacionalidad extranjera, contratado por los mencionados administradores, había estado trabajando a nombre de su padre sin los correspondientes permisos ni pagos a la SS. Al ir a pedir explicaciones, solo obtuvo rechazo. Años más tarde y tras obtener el permiso, al pensar que no podía hacer otra cosa, esperó a que el contrato firmado por su progenitor expirase para cancelarlo.

Connivencia de la Seguridad Social
En una carta enviada al juez del Juzgado de Social número 9 de Las Palmas de Gran Canaria, donde recientemente se ha celebrado un juicio a una quincena de personas relacionadas con el sector, demandados por Inspección General del Trabajo por cesión ilegal de trabajadores, G.A. manifiesta que “no niego mi culpa, pero sí mi total responsabilidad”.
Un procedimiento al que se enfrentó sin abogado que la defendiera, después de que el que le habían recomendado, renunciara tras comentarle su decisión de desvelar la “logística” que se había montado en el sector en torno a la figura del flotero y su propia experiencia.
Una culpa que, añade, “va acompañada de una responsabilidad por parte de ciertas administraciones públicas y algunas entidades muy cercanas al sector”, entre las que señala, sin precisar nombres, a cargos que hace años ocuparon un puesto en la Tesorería General de la Seguridad Social en Canarias.
G.A. no entiende cómo es posible que tanto el Ayuntamiento, como la SS o Inspección de Trabajo permitieran a su padre seguir contratando personal asalariado 15 años después de serle aprobada su jubilación.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

Share

ASÍ SON LOS CONTRATOS ENTRE LOS “FLOTEROS” Y LOS TITULARES DEL TAXI

El Juzgado de lo Social número 9 de Las Palmas de Gran Canaria celebra un juicio laboral por cesión ilegal de trabajadores.

En él se encuentran demandadas más de una quincena de personas relacionadas con el sector del taxi capitalino.
El proceso deriva de la primera investigación realizada por la Agencia Tributaria y la Policía Local a los floteros.
Los acuerdos alcanzados durante los últimos 20 años entre viudas o jubilados y floteros para la explotación de una determinada licencia de taxi en Las Palmas de Gran Canaria no han sido meramente verbales, también se encuentran sellados sobre el papel. Así se desprende de los contratos a los que ha tenido acceso Canarias Ahora entre el propietario de un permiso y los denominados “administradores”.
Según ha podido saber este medio, esa documentación podría llegar este jueves a manos del juez del Juzgado de lo Social número 9 de la capital grancanaria, donde se celebra un juicio laboral por cesión ilegal de trabajadores, en el que se encuentran demandadas más de una quincena de personas relacionadas con el sector del taxi capitalino.
Durante la jornada del miércoles fueron llamados a declarar varios asalariados, propietarios de taxis y supuestos floteros, algunos de los cuales permanecieron en la Ciudad de la Justicia desde las 08.00 hasta las 20.00 horas.
El proceso deriva de la primera investigación realizada por la Agencia Tributaria y la Policía Local de la capital grancanaria contra el supuesto uso fraudulento de las licencias de taxis, cuyo caso fue reabierto a finales del pasado año por la Audiencia Provincial. La irregularidad que investiga el Juzgado se centra en las contrataciones y los pagos a la Seguridad Social supuestamente realizados por los floteros durante el periodo en que explotaron las licencias, cuando los mismos debían estar gestionados directamente por los titulares de los permisos.
A pesar de que la figura del flotero es ilegal, porque la Ley prohíbe el arrendamiento y la sesión de licencias, los contratos a los que ha accedido Canarias Ahora revelan cómo hace unos 20 años el “arrendador” (titular) y el “arrendatario” (flotero) pactaron que el primero recibiera una cantidad de 60.000 pesetas al mes a cambio de que el segundo se encargara de explotar el permiso. Una cifra que cinco años después paso a ser de 80.000 pesetas y en 2005, de 510 euros mensuales.

Los gastos, a cargo del flotero
En uno de los puntos que aparece en todos los convenios queda reflejado que el administrador es el propietario del vehículo, aunque éste se encuentre a nombre del titular de la licencia. Una vez cumplidos los cinco años de vigencia del acuerdo, el jubilado debe registrar el vehículo como servicio particular, para luego traspasarlo a su verdadero dueño.
Más esclarecedor resulta el apartado que se centra en que “la totalidad de los gastos, sin excepción alguna” corren a cargo del flotero. Es decir, el combustible, las reparaciones, los seguros, arbitrios, impuestos de todas las clases, multas, etc. Por lo tanto, el propietario del permiso “en ningún caso o motivo tendrá que abonar nada a persona, entidad particular u organismo oficial”. “Al termino del presente contrato, el arrendatario no podrá reclamar cantidad alguna en concepto de salarios o indemnización, quedando el arrendador ante la Seguridad Social libre de toda responsabilidad laboral”, apostilla.
Respecto a la contratación de asalariados, todos los documentos firmados fijan que el permiso se otorga “libre” de empleados y que, si se decide buscar alguno, se hace con el beneplácito del dueño de la licencia. “En cualquier caso”, añade, “estará obligado a pagar sus salarios, seguros sociales o cualquier otro pago derivado de la relación laboral, inclusive la indemnización por despido, a fin de devolver la industria libre de empleado como la recibe”. Para ello, el titular se compromete a firmar “todo lo relacionado con las altas y bajas en la Seguridad Social”, a menos que otorgue un poder notarial al administrador.
Un apartado, este último, que podría incidir en la ilegalidad de cesión de trabajadores que el Juzgado de lo Social número 9 investiga actualmente en la capital grancanaria.
Sin embargo, se trata de un hecho que resulta difícil de detectar gracias a los siguientes puntos, en los que el propietario se compromete a comparecer ante los organismos oficiales y suscribir los documentos necesarios para el buen funcionamiento del taxi y ambos firmantes dejan todas las costas que puedan surgir si se rompe el contrato, entre ellas judiciales, al “incumplidor”.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

Share

EL SECTOR DEL TAXI SE UNE CONTRA EL “FRAUDE” DE LOS FLOTEROS

Ocho representantes de asociaciones del taxi señalan que “no se puede permitir que haya titulares sin tributar”.
Exigen a las instituciones que actúen para frenar el fraude fiscal ya que “dañan la imagen del sector”.
Una amplia representación del sector del taxi de varias provincias españolas han reivindicado este viernes en Las Palmas de Gran Canaria que el autónomo titular de una licencia de taxi cotice a la seguridad social.
Un total de ocho representantes de asociaciones del taxi han coincidido en señalar que “no se puede permitir que haya titulares sin tributar” algo que han calificado como “fraude” y dañino para los profesionales y los usarios.
El presidente de la asociación de Titulares de Licencias de Auto Taxi de Canarias, Expedito Suárez, ha exigido a las instituciones que actúen para frenar el fraude fiscal y apuntó que “el taxi debe estar en manos de autónomos para profesionalizar el sector”. Señaló que las irregularidades de este tipo dañan la imagen del sector, “hay titulares de licencias que están cobrando el paro, son policías o funcionarios y otros que son profesionales del taxi”, afirmó.
El presidente de la Federación Profesional del Taxi de Madrid, Mariano Sánchez, mostró su solidaridad con los profesionales del taxi en Canarias, “los compañeros no pueden sufrir competencia desleal”, señaló. Sánchez pidió un mayor control por parte de la Inspección de trabajo, aseguró que es inadmisible que algo así “se escape al control” de las autoridades competentes. A su vez, recriminó “la cobertura” que existe en torno a los “pseudo representantes del sector”

 

Desde las organizaciones reclaman a la ministra de Fomento, Ana Pastor, a que clarifique cuanto antes cómo deben estar controladas las Autorizaciones de arrendamientos de vehículos con conductor (VTC).
Por su parte, el representante de la Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia, Fernando del Molino, hizo hincapié en que el taxi es “para quien lo trabajeporque está situación está “hundiendo” a los taxistas autónomos. Afirmó que los usuarios se merecen un servicio público “de calidad”, por lo que “no se pueden permitir estas prácticas”.
El abogado de la Asociación Tele Taxi Isla de Tenerife, José Miguel Morín, anunció que el Gobierno de Canarias se ha comprometido a investigar el fraude. Señaló que muchos titulares llevan años sin estar dados de alta en el Régimen Especial de Trabajadores Autónomos (RETA). Asimismo, aprovechó la rueda de prensa para denunciar que el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria “hace la vista gorda” cuando es “el que más corrupción tiene en materia de taxis”. El letrado criticó que los expedientes y el proceso judicial estén “parados” y señaló que han solicitado la aminoración en cuanto a la recaudación sobre el IGIC.
Desde el sector se preguntan por qué se ha elaborado el reglamento “a sus espaldas” y acusan al concejal de Gobierno del Área de Movilidad Ciudadana y Medioambiente de la capital grancanaria, Ángel Sabroso, haya “cerrado sus puertas” y no cuente con el sector. Críticas compartidas por representantes de los partidos de la oposición que acudieron a la rueda de prensa para mostrar su apoyo al sector que denuncian que es “inaceptable” que el PP “mire para otro lado”.
Para la presidenta de Compromiso por Gran Canaria, Nardy Barrios, se está produciendo una situación de “esclavitud” debido a este fraude, algo en lo que coincidieron Isabel Mena (PSOE) y Pedro Quevedo (NC). Desde el PSOE, su portavoz en el Consistorio, Isabel Mena, afirmó que hay trabajadores que están contratados “por menos horas de las que trabajan realmente” y que estas condiciones se han mantenido durante años en la capital. Recordó las alegaciones presentadas por su partido al reglamento del taxi, que exigían, entre otras cosas, que la prioridad para obtener la segunda licencia la tuvieran los propios asalariados de modo que no se le pudiera dar a quien ya la tenía. Alegaciones rechazadas por el PP, “manteniendo un reglamento que lo que va a suponer es la legalización de los floteros y perpetuar la situación que se está viviendo en el sector”, señaló Mena. que se implique en la lucha de los autónomos, una lucha que, aclaró Mena, “nos afecta a todos”.
Para la presidenta de Compromiso por Gran Canaria, el sector del taxi “puede dar mucha riqueza si se regula bien”.
Por su parte, el portavoz de Nueva Canarias en el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, Pedro Quevedo, abogó por la profesionalización del taxi y mostró su apoyo a los profesionales del sector “por ellos y por sus clientes”.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

Share

UNIDAD DE LOS ASALARIADOS FRENTE AL REGLAMENTO DEL TAXI DE LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

María Eugenia García Rocha (izquierda) habla de sus alegaciones con Isabel Mena y Nardy Barrios en la parada de taxis del Parque de San Telmo.

La Asociación de Asalariados del Taxi presenta alegaciones la nueva Ordenanza Municipal del Taxi, que su presidenta define como un “fraude de ley” y “una cortina de humo que no entiende nadie”.
El presidente de la AUT, Cristo García, exigió legalidad y dignidad para el sector en el Parque de San Telmo, donde explicó que “casi me llevo una denuncia, porque me decían que había abandonado el vehículo”.
Tanto la presidenta de la Asociación de Asalariados del Taxi, María Eugenia García Rocha, como su homólogo en la Asociación de Asalariados Unidos del Taxi (AUT), Cristo García, han mostrado su rechazo este jueves a la nueva Ordenanza Municipal del Taxi aprobada inicialmente por la Comisión de Pleno de Organización, Funcionamiento y Régimen General del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria.
García Rocha afirma que su colectivo presentará una serie de alegaciones al reglamento, que definió como un “fraude de ley” y “una cortina de humo que no entiende nadie”. Entre los apartados que considera más polémicos, se encuentra la realización de inspecciones ordinarias cada dos años “como mínimo, sin máximo, cuando deberían realizarse de forma anual”.
Respecto a las alegaciones de la AUT, García no aclara si finalmente las redactarán o evitarán hacerlo en señal de protesta, porque “ya presentamos unas en verano y no queremos volver otra vez a lo mismo”. Sin embargo, propone que el Consistorio eche el freno a la nueva ordenanza y cree una mesa de negociación en la que no se excluya a ningún colectivo para llegar a consenso. “Nosotros no hemos sido consultados”, apostilla. Como principal medida, señala la instauración “con la mayor celeridad posible” de un régimen de días libres y exige legalidad y dignidad en el sector, para “acabar con la situación infrahumana que sufren los trabajadores”.

 

Respecto a la falta de dignidad, denunció que “parecemos delincuentes, escondiéndonos de la Policía Local” y explicó que mientras poco antes de hacer declaraciones a Canarias Ahora en la parada de taxis del Parque de San Telmo de la ciudad capitalina, donde colocaron unas pancartas en señal de protesta, “casi me llevo una denuncia, porque me decían que había abandonado el vehículo”. “Tenemos una persecución total” añadió.
Preguntado por el requerimiento de la Tesorería General de la Seguridad Social para que los propietarios de las licencias se den de alta en el régimen de autónomos, lo que prevendría la actividad de los denominados ‘floteros’, García se muestra a favor de la legalidad aunque muestra su temor a la pérdida de puestos de trabajo.
La portavoz del Partido Socialista (PSC) en el Ayuntamiento capitalino, Isabel Mena, presente en el encuentro, mostró su apoyo a los asalariados, que definió como los más perjudicados por los ‘floteros’ y lamentó que el reglamento presentado por el PP “no soluciona este problema”. Mena considera que el anuncio de la Tesorería debería de llevarse a cabo de forma inmediata y no tardar seis meses en aplicarse.
La presidenta de Compromiso por Gran Canaria, que también se desplazó al lugar, insistió en la necesidad de limitar el número de permisos a uno por persona y recordó que todos los trabajadores del taxi deben estar dados de alta como autónomos, porque así lo exige la ley. “Lo sorprendente es que la vengan a aplicar ahora cuando lleva tantos años”, concluye.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

Share

TRABAJO EXIGE A JUBILADOS Y VIUDAS DEL TAXI QUE SE DEN DE ALTA COMO AUTÓNOMOS

La Inspección admite que hay centenares en situación irregular y les concede de plazo hasta septiembre para que se registren antes de empezar a imponer sanciones

Los cientos de viudas y taxistas jubilados de la capital grancanaria que son titulares de licencias y no están registrados como autónomos, tienen siete meses más de plazo para regularizar su situación e inscribirse como trabajadores autónomos. Agotado dicho plazo, la Inspección de Trabajo comenzará con la imposición de sanciones. Así lo advirtieron los responsables de la Tesorería de la Seguridad Social y de la Inspección de Trabajo durante la reunión que mantuvieron hace unas semanas con los representantes de las dos cooperativas de taxis, San Cristóbal y Las Palmas, y la Asociación de Trabajadores Autónomos de Autotaxis (ATAT).
La decisión de Trabajo de dar unos siete meses más de plazo a los titulares en situación irregular para que se den de alta fue rechazada por la Asociación de Titulares de Autotaxi de Canarias (Atlatc) y la Asociación de Asalariados, que acusan a Trabajo de “amparar la ilegalidad” y exigieron que se les aplique la ley ya. Según estas dos asociaciones, que han propiciado con sus denuncias la apertura de dos procesos penales contra los floteros, en la actualidad hay unos 800 titulares de licencia cobrando la pensión, cuyos taxis han sido arrendados de manera ilegal a terceras personas.

Francisco Capellán, director provincial de la Tesorería General de la Seguridad Social, reconoció que “todo titular de licencia de taxi tiene que estar registrado como autónomo” y añadió que se puede compatibilizar la explotación de un taxi, como cualquier otro negocio, con la percepción de una pensión de jubilación o viudedad, una situación que se denomina jubilación activa. En ese caso, aclaró, sólo puede percibir la mitad de la pensión, salvo que los ingresos sean inferiores al salario mínimo interprofesional. En el caso de las viudas, pueden cobrar la pensión en su totalidad, pero están obligados a cotizar como autónomas, por lo que tienen que pagar un mínimo de 200 euros al mes a la Seguridad Social.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

Share

CORT INVESTIGA EL PAGO ILEGAL DE COMISIONES POR LAS EMISORAS DE TAXI

El departamento de Movilidad del Ayuntamiento recibió el viernes una denuncia de un particular alertando de que se trata de una práctica generalizada en la que participan hoteles y hospitales

Josep Capó palma- ­El departamento de Movilidad del Ayuntamiento de Palma ha abierto una investigación con el fin de averiguar la veracidad de una denuncia de un particular según la cual las emisoras de taxi estan dando comisiones ilegales a los establecimientos que les derivan clientes.
Esta práctica, según el denunciante, que registró el escrito en la concejalía de Movilidad el pasado viernes, sería generalizada y en ella estarían implicadas, además de las cuatro emisoras de taxi existentes en la ciudad, hoteles y hospitales. Las comisiones que se están ofreciendo, según se pone de manifiesto en el escrito, “oscilan entre uno y dos euros por servicio”.
El concejal de Movilidad de Cort, Gabriel Vallejo, nada más tener conocimiento de la denuncia, lo comunicó a los servicios jurídicos municipales, con el fin de que determinaran los pasos a dar por parte del Ayuntamiento. Desde este departamento municipal se ha indicado la existencia de un informe realizado en 2009 a raíz de otra denuncia. Los servicios jurídicos han indicado que se debe instar a las emisoras al cese inmediato de esta práctica
Mientras tanto, la concejalía va a investigar si los hechos denunciados pueden ser probados ya que, de ser así, se trata de una falta muy grave que el reglamento del sector del taxi actualmente en vigor sanciona con el cierre de la emisora implicada en la práctica ilegal de comisiones.
“No hay medias tintas”, manifestó el concejal Vallejo ya que, en el caso de que se demuestre que alguna de las cuatro compañías de las que actualmente operan en la ciudad cobra comisiones por obtener servicios, la sanción consiste en la pérdida de la concesión y el cierre de la emisora”. La concejalía remitió ayer a las emisoras de radio un escrito en el que se les informa de la denuncia y se les insta a cesar de forma inmediata esta actividad ilegal.
Vallejo reconoce que “es un rumor generalizado” la existencia de esta práctica, aunque indicó que “el Ayuntamiento no puede actuar por rumores, pero tampoco, ante una denuncia como la presentada el viernes, puede dejar de hacerlo”. En la actualidad existen en la ciudad cuatro emisoras de taxi autorizadas a las que están adscritas 788 licencias de las 1.256 concedidas. De esta forma, solo 468 taxis no trabajan asociados a alguna de estas compañías. La más numerosa es Taxis palma, con 434 socios. Le sigue Radiotaxi, con 203; Taxiteléfono, con 96 y Fonotaxi, con 38 asociados. Según la denuncia, las cuatro emisoras realizan esta práctica ilegal que, además de la sanción administrativa municipal, puede implicar también un importante fraude fiscal por cuanto el dinero pagado por las emisoras por este concepto y el cobrado por los receptores sería opaco al fisco.
Aunque se trata de una cuestión que no afecta directamente a la competencia municipal, se indicó que el nivel de fraude puede ser muy importante puesto que estamos hablando de comisiones de uno o dos euros por viaje abonados por casi dos terceras partes de la flota.
Si bien la mayoría de los establecimientos implicados en esta práctica son hoteles y clínicas privadas, no se descartan otros negocios como los bingos u otros centros de trabajo que tienen la particularidad de aglutinar a numerosas personas.
Según fuentes municipales, la forma de actuar no siempre es la misma, puesto que hay establecimientos en los que la empresa cobra la comisión que se les da por servicio conseguido, mientras que en otras quien se queda con el dinero es la persona que pone en contacto al cliente con la emisora.
El Ayuntamiento ha intentado en varias ocasiones unificar las cuatro emisoras en una con el fin de dar un mejor servicio a los usuarios. No obstante, los distintos intentos habidos se han encontrado con la oposición frontal de una parte del colectivo de taxistas que no quiere cambios en la situación actual./Diario de Mallorca.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

Share

LA SEGURIDAD SOCIAL LLAMA A LOS PROPIETARIOS DE TAXIS A PASAR POR CAJA

Deberán darse de alta en el régimen de autónomos.La medida se produce como consecuencia de las acciones penales abiertas contra los floteros, que explotan licencias de jubilados que no cotizan.
Decenas de cartas están llegando a los propietarios de licencias de taxis de Las Palmas de Gran Canaria informándoles de la obligación legal de darse de alta en el régimen de autónomos de la Seguridad Social en el caso de que las estén explotando, según informó un dirigente del sector este miércoles. Las advertencias de la Tesorería General de la Seguridad Social se producen como consecuencia de las diligencias penales de investigación abiertas para hacer aflorar la actividad de los llamados floteros, empresarios que explotan numerosas licencias al margen de las ordenanzas municipales, en régimen de explotación laboral de los conductores y sin que los titulares de esos taxis estén cotizando a la Seguridad Social, por lo que ni se les practican retenciones de IRPF, ni se abona IGIC ni se cumple con la obligación de todo cotizante que genere ingresos.
La noticia ha sentado como una bomba en el sector, acostumbrado a regirse por un modelo de negocio al margen de la legalidad vigente. Naturalmente, en las cooperativas han empezado a culpar a los denunciantes de esa trama de floteros de ser los responsables de este repentino interés de las administraciones por cumplir y hacer cumplir la ley.
Sin embargo, fuentes del sector han asegurado que el Ayuntamiento de la capital grancanaria les ha mostrado su apoyo y ha restado importancia a estas advertencias de la Tesorería de la Seguridad Social.

Asamblea de los asalariados
En este ambiente entre crispado y de temor, la Asociación de Asalariados del Taxi de Las Palmas celebrará este jueves, a las seis de la tarde, en el antiguo seminario menor de Tafira Baja una asamblea para pulsar la situación del sector y continuar con la adopción de medidas en favor del taxi de la capital grancanaria.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

Share