Arxiu de la categoria: bruselas

ENTRE EL TAXI Y LA RED

Los Gobiernos y la UE tienen que aclarar los conflictos derivados de los cambios tecnológicos

huelga de taxistas en las principales ciudades europeas para protestar contra las empresas de Internet que ponen en contacto a conductores particulares y usuarios es un episodio grave que ilustra sobre las fricciones económicas a que da lugar la irrupción (necesaria e imparable) de nuevas tecnologías en negocios tradicionales. Los taxistas europeos aducen que plataformas como Uber practican el intrusismo profesional y la competencia desleal y exigen que se ponga fin a una situación discriminatoria. Pero Bruselas recuerda que las tecnologías de información favorecen al consumidor. Al conflicto se ha añadido una discrepancia política paralela: la UE insiste en que debe resolverse mediante la legislación de cada país, mientras que los Gobiernos (el español en particular) exigen conocer la posición europea.
En un asunto tan visceral y potencialmente explosivo —puede haber nuevas huelgas el 1 de julio y los altercados probablemente se repetirán— el primer paso es evitar la confusión y deslindar actividades empresariales próximas, pero diferentes. No es lo mismo buscar en Internet compañeros de viaje que contribuyan a pagar la gasolina que organizar una empresa que percibe una remuneración por montar un servicio paralelo de transporte privado. Una cosa es compartir gastos y otra ingresar porcentajes por servicios realizados.

Los Gobiernos y la propia UE deberán esforzarse por aclarar esta diferencia y, a continuación, responder a ciertas cuestiones básicas que desactivarían las razones de las protestas. La primera es si las plataformas de Internet que perciben ingresos por conectar coches privados y clientes pagan los correspondientes impuestos por tales ingresos. En el fondo de la cuestión planea la sospecha o hipótesis de competencia desleal entre los costes de la actividad regulada y tasada del taxi y la supuesta ausencia de costes en las plataformas. Si esta sospecha se confirma, el transporte privado estaría ante un caso de competencia asimétrica en perjuicio del taxi.
La segunda cuestión, relacionada con la anterior, es el grado de regulación que se aplica al tráfico privado de pasajeros en Internet. Por esa razón, es necesaria no solo una aclaración europea sobre el grado de regulación actual de las plataformas sino también un dictamen sobre la que sería conveniente aplicar para que existiera competencia real, no discriminatoria, entre el taxi y la Red, que favorezca a los pasajeros y no quede eliminada por grupos de presión. La única solución razonable al conflicto es que los Gobiernos y Bruselas respondan a ambas cuestiones y propongan bien una nueva regulación, bien una interpretación de la legislación actual que evite las situaciones discriminatorias.
Neelie Kroes tiene toda la razón cuando afirma que no se deben desaprovechar los efectos beneficiosos para el consumidor de las nuevas tecnologías, incluyendo ademas los puestos de trabajo que aportan. Lo que no es aconsejable es que esos beneficios se apoyen en costes divergentes o agravios mercantiles.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

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BRUSELAS, A LOS TAXISTAS: “SU HUELGA NO VA A FUNCIONAR, EUROPA NECESITA EMPRENDEDORES

La Comisión Europea recalca que se necesitan servicios creados en torno a los consumidores y asegura que la vieja manera de crear servicios y normativas para los productores ya no funciona

La Comisión Europea (CE) volvió hoy a defender los servicios de transporte compartido como Uber o Blablacar y aseguró que las huelgas de taxistas en varias ciudades europeas “no van a funcionar”. “Una huelga no va a funcionar: en lugar de “herramientas de derribo” lo que necesitamos es un diálogo real, donde hablemos de los trastornos causados por la tecnología”, señaló este miércoles la comisaria europea de Agenda Digital, Neelie Kroes, en su blog.
“No podemos acordar estos retos ignorándolos, haciendo huelga, o intentando prohibir la existencia de estas innovaciones”, añadió.
Según la comisaria, aunque la llegada de este tipo de servicios hacen necesario ciertos ajustes, su existencia va ligada a la de los necesarios emprendedores y beneficia a los consumidores. “Creo que es una verdad fundamental que Europa necesita más emprendedores“, continuó, al tiempo que recalcó que son ellos los que crearán crecimiento y empleo.
Kroes recalcó que se necesitan servicios creados en torno a los consumidores y aseguró que la vieja manera de crear servicios y normativas para los productores ya no funciona.
La comisaria recordó además que no es la estadounidense Uber la única compañía que se dedica a prestar este tipo de servicios, sino que tiene competidores como DJump, Taxipal, Taxify, Hailo o BlaBlaCar.
El surgimiento de estas formas de taxi alternativo no profesional, que ponen en contacto a particulares y les ofrecen la posibilidad de compartir los gastos de viaje, ha motivado huelgas este miércoles en diversas ciudades europeas, entre ellas Madrid y Barcelona.
Los taxistas profesionales consideran que se trata de una actividad ilícita y una forma de competencia desleal puesto que se realiza en la sombra sin pagar impuestos y no ofrece garantías para los consumidores.
En España, el ministerio de Fomento dijo esta semana que velará por el cumplimiento de la legislación y que quienes realicen servicios sin autorización incurrirán en una infracción muy grave sancionable con multas de entre 4.001 y 6.000 euros, que podrían aumentar hasta 18.000 en caso de reiteración.
También pueden ser sancionados los usuarios que contraten los servicios de transportistas no autorizados, con multas de entre 401 y 600 euros.
La empresa Uber considera que las movilizaciones de hoy en varias ciudades europeas sólo pretenden “mantener al sector en un estado inmovilista y cerrar las puertas a nuevas alternativas al consumidor”.
En esta línea, Uber subraya que quiere “cumplir en todo momento con las normativas que están vigentes en las ciudades en las que opera”, pero comenta que “al tratarse de innovaciones empresariales se deben contemplar alternativas que supongan una apertura a modelos de negocio que actúan en beneficio del usuario”.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

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TAXIS ITALIANOS VAN A LA HUELGA CONTRA EL SERVICIO ONLINE “UBER”

Los taxis de Milán están parados desde hace cinco días en protesta por Uber, un app para solicitar transporte particular a manera de un taxi, el más reciente avance tecnológico europeo contra los viejos modelos empresariales.
Uber, una empresa de creación reciente con sede en San Francisco, California, ha sido prohibida en Bruselas y está siendo investigada por la justicia en Berlín. Representantes de los 5.000 taxistas milaneses pedirán una medida similar en su reunión con el ministro italiano del Transporte, prevista para el miércoles más tarde.
Alfonso Faccioli, uno de los líderes de la protesta convocada con prescindencia del sindicato, dijo que Uber le hace competencia desleal a los conductores de taxi que deben pagar al menos 160.000 euros (220.000 dólares) por una licencia. Los conductores “peleamos por nuestra fuente de trabajo”, afirmó.
La vicepresidenta de la Comisión Europea no coincide. Neelie Kroes ha dicho con indignación que el fallo de la corte de Bruselas, que prohíbe a Uber e impone multas de 10.000 euros, protege a un “cartel”.

SALUT Y BUEN VIAJE.

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LOS TAXISTAS DE LONDRES, TAMPOCO QUIEREN A UBER

Amenazan con colapsar las calles si las autoridades no prohíben la aplicación de transporte entre particulares

Uber tampoco gusta a los taxistas londinenses. La aplicación de transporte urbano entre particulares se ha extendido por la capital inglesa y el gremio ha solicitado su ilegalización, en este caso, con el argumento de que los conductores de Uber utilizan una aplicación en el teléfono para calcular las tarifas, cuando es ilegal que los vehículos privados lleven taxímetros.
La autoridad del Transporte se ha negado a intervenir porque no le convence el argumento, por lo que la LTDA, principal asociación de taxistas, ha anunciado una concentración de vehículos para principios de junio, que colapsará la ciudad.
Uber, presente en más de 100 ciudades de 35 países, se ha enfrentado a problemas burocráticos y de competencia en ciudades como París, Bruselas, Berlín, Sidney, Washington y San Francisco, de donde es originaria y recientemente en Barcelona, donde la Generalitat ha abierto expediente informativo.
La aplicación Uber conecta al viajero con el conductor privado -registrado y aprobado por Uber- más cercano. La tarifa se fija en el momento de la petición, sin recargos, pero en función del tráfico que haya. El 20% se lo queda Uber, que envía al viajero el nombre y la foto del conductor antes de llegar.
“Esto no es una sociedad filantrópica “, ha declarado el portavoz de los taxistas londinenses. “Es un monstruo de América que no tiene reparos en violar cualquier ley en la búsqueda de beneficios, la mayoría de los cuales nunca pagarán ni un centavo de impuestos en el Reino Unido”.
En Bruselas, una denuncia dio lugar a que la Justicia estableciera 10.000 euros de multa para los conductores Uber que recogieran clientes sin las licencias pertinentes. En el caso de Francia, el Gobierno aprobó una ley especial obligando a esperar 15 minutos antes de recoger al viajero. El Tribunal Supremo tumbó la ley por anticompetitiva, y ahora el Gobierno trata de impedir el uso del GPS.
Sin embargo, Uber tienen el apoyo de la Comisión Europea, al menos de su vicepresidenta Neelie Kroes, que ha declarado que su personal desplazado lo emplea siempre para “ahorrar dinero a los contribuyentes”.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

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DENUNCIAN LA VIOLACIÓN DE MUJERES A MANOS DE TAXISTAS FALSOS EN BRUSELAS

  • Desde 2011, 23 mujeres jóvenes han denunciado haber sido violadas o agredidas sexualmente en el parque del Bois de la Cambre
  • Las víctimas son mujeres que, después de pasar una noche de fiesta en el centro de Bruselas, volvían a sus casas

    • Varios hombres que se hacían pasar por taxistas han violado al menos a23 mujeres desde 2011 en el aislado parque bruselense del Bois de la Cambre, informó este lunes la Fiscalía de Bruselas.
    Desde 2011, un total de 23 mujeres jóvenes han denunciado haber sido violadas o agredidas sexualmente en el Bois de la Cambre por falsos taxistas, informa este lunes la cadena de televisión RTL en su edición digital.
    Los autores, posiblemente entre tres y cuatro hombres, están siendo buscados por la Policía, explicó la Fiscalía de Bruselas, después de que el diario local Dernière Heure se hiciera eco de las denuncias.
    Vista del parque del Bois de la Cambre, en Bruselas. Google Maps
    Vista del parque del Bois de la Cambre, en Bruselas. GOOGLE MAPS

    El pasado viernes un sospechoso fue detenido y llevado ante el juez de instrucción, pero no fue enviado a prisión, de acuerdo con RTL, que asegura que, desde 2011 existen 23 casos en manos de las autoridades policiales de diferentes zonas de Bruselas en los que estarían presuntamente implicados falsos taxistas.
    Las víctimas son mujeres que, después de pasar una noche de fiesta en el centro de Bruselas, volvían a sus casas.
    Los sospechosos se hacen pasar por taxistas y las llevan al Bois de la Cambre o sus alrededores, donde violan o abusan de ellas en el coche.
    Según las denuncias, en la mayoría de los casos los falsos taxistas conducen después a sus víctimas a sus casas.
    Los autores no tendrían vínculos entre ellos y las autoridades que investigan los casos creen que hay otras víctimas que todavía no han denunciado los hechos.

    SALUT Y BUEN VIAJE.
     

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    ETIMOLOGIA DEL TAXI Y DEL TAXIMETRO


    Entrando en un taxi bien se sabe que al llegar, uno tendrá que abonarle al taxista el precio del viaje, pero nunca se piensa, viendo desfilar los numéricos en el taxímetro, que la palabra encierra las voces griegas taxis (tasa) y el elemento metron.

    La etimología de la palabra taxímetro proviene del Griego τάξις, tasa, y -´metro. Su significado literal es “medida en función de la distancia recorrida y el tiempo transcurrido, de la prestación del servicio del vehículo con chofer”.

    En la antigua Roma, existían taxímetros que funcionaban por medio de un mecanismo solidario con el eje de una carreta que iba liberando pequeñas bolas. Al final del trayecto, el pasajero pagaba en función de las bolas liberadas.



    Los primeros taxis fueron idea de Franz Von Taxis quien, siguiendo el ejemplo de los correos mongoles (que ofrecían servicio postal y transportes), creó la primera línea regular de coches de posta entre Holanda y Francia.

    En España se entregó, el servicio de correos, como monopolio a Franz von Taxis en 1504. Se comprometía a llevar todo el correo oficial entre Granada-Bruselas en 15 días en verano y 18 en invierno. En 1517 Von Taxi se comprometía a mantener informados y al día a secretarios, consejeros y al Rey allí donde se encontrasen.
    Un taxímetro es un aparato de medida, mecánico o electrónico, usualmente instalado en los llamados taxis, similar a un odómetro. Y mide el importe a cobrar en relación tanto a la distancia recorrida como el tiempo transcurrido.
    Los taxímetros eran originalmente mecánicos y montados fuera del taxi, encima de la rueda delantera lateral del conductor. Aunque, transcurridos unos años, fueron introducidos dentro del vehículo. En los años 80 los taxímetros mecánicos pasaron a ser electrónicos eliminando, de esta manera, el familiar sonido de tictac que hacia el mecanismo de sincronización.

    El ingeniero alemán Wilhelm Bruhn inventó en 1891 el taxímetro, un ingenio mecánico para medir el tiempo y la distancia recorrida por los vehículos. A los taxistas de la época no les gustó la idea de que existiese una maquina que regulase sus ingresos y, como castigo, tiraron a Bruhn al río.

    El primer vehículo con motor equipado con este invento fue el Daimler Victoria (fabricado por Gottfried Daimler en 1897), y fue entregado, con taxímetro incorporado, al empresario Friedrich Greiner del transporte de Stuttgart, que fundó la primera compañía motorizada del taxi del mundo.

    Los siguientes vehículos de motor destinados al taxi, equipados con taxímetro, comenzaron a funcionar en París en 1899, en Londres en 1903 (con el llamado French-built Prunel, construidos en Francia por Prunel) y en Nueva York en 1907.

    Hasta 1904, cuando Louis Renault reinventó el taxímetro y lo incorporó en sus vehículos, el taxímetro no se incorporó de una manera más generalizada. En 1905 la sociedad Renault recibe un primer pedido de 250 taxis. Las instalaciones se organizan y la fabricación pasará del artesanado a la producción en serie. Debido al éxito obtenido por los taxis en París y en Londres, se exportaron a Nueva York y a Buenos Aires.

    Los taxis de Nueva York fueron importados de Francia por el empresario Harry N. Allen . Allen fue la primera persona en pintar sus taxis en amarillo, ya que consideraba que eran más fáciles de ver en la distancia.

    SALUT Y BUEN VIAJE..

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