Arxiu de la categoria: Taxis piratas

SAN FERNANDO, EL INCREMENTO DE TAXIS PIRATA ACTIVA UNA CAMPAÑA DE CONCIENCIACIÓN

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La Unión de Consumidores de Cádiz se reunió ayer con el Ayuntamiento isleño para resolver el acuciante problema

Una nueva campaña busca la concienciación ciudadana contra el intrusismo ilegal en el sector del taxi que está proliferando como perjuicio al transporte público en la localidad. El presidente de la Unión de Consumidores de Cádiz, Miguel Ángel Ruiz, acudió ayer a la sede del Gobierno municipal para presentar junto al delegado de Presidencia, Daniel Nieto, esta iniciativa.

El responsable de la entidad de consumo señaló que, aunque la crisis está siendo difícil para todos, “no son adecuadas las formas que tienen algunos particulares de usurpar el servicio de los taxistas”. Al respecto agregó que tales prácticas no sólo perjudican a este sector económico sino también a los propios consumidores, que no sólo viajan en vehículos que no están adecuadamente asegurados sino que, además, no pueden realizar ningún tipo de reclamación y, por si esto fuera poco, ni siquiera suelen pagar menos que por los taxis de servicio regularizado. “El ciudadano puede perder su derecho a ser indemnizado en caso de accidente”, advirtió Ruiz en contra de estos vehículos pirata que no cumplen la normativa aprobada por la Asociación de Consumidores de Andalucía. El usuario, por su parte, incurre en un delito administrativo cuyas consecuencias, en muchos casos, ni siquiera llega a ponderar.

Éstas son las razones por las que consumidores, empresarios, colectivos de comerciantes y entidades portuarias han decidido unirse y competir contra tal problemática. Así, diferentes entidades y asociaciones organizarán mesas redondas donde primará la información y el análisis de todas las alternativas posibles para alcanzar una solución. Es, en palabras de Ruiz, “una iniciativa de concienciación que intentará evitar a toda costa futuras sanciones pero que nace con el vocación de reconocer la labor del taxista”.

Éstos, por su parte, confiesan que el gremio está muy afectado por la situación que desde hace ya dos años llevan denunciando al Ayuntamiento dado su incremento paulatino. “Ninguno de nosotros tenemos potestad para pedir la documentación a los conductores y por esa razón solicitamos el amparo de las autoridades”, indica Manuel Oliva, secretario del Asociación de Taxistas de la ciudad. El mismo que insiste en la necesidad de colocar coches patrulla en las zonas claves de La Isla, declara que uno de los lugares que más está sufriendo el piraterío es la estación de Bahía Sur. Desde taxistas de otros lugares hasta particulares con apartamentos en alquiler, pasando por los monovolúmenes que se encargan de transportar turistas hasta algunos hoteles, de acuerdo a un servicio ofertado por ellos mismos: unos y otros han provocado que frente a los tres centenares de pasajeros que se bajan de un tren de larga distancia, sólo arranque un taxi desde la propia estación. “Estos transportes carecen de licencia para hacer lo que hacen y los hoteles tienen la potestad de trasladar pasajeros desde, pero no hasta allí”, añade Oliva.

Lo más duro es que estos vehículos ni siquiera necesitan camuflarse ya que algunos lucen en el parabrisas el cartel con el nombre de la empresa anunciada en Internet para que la clientela pueda identificarlos. “Como esto siga así, acabaremos de aquí a un año con los brazos cruzados”, indican al denunciar el duro golpe de la piratería a este oficio, que, pese a venir sufriéndolo de manera continuada, se magnifica preocupantemente durante los períodos vacacionales como el verano, la Navidad o la Semana Santa.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

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DESTROZADOS POR TAXISTAS CON LICENCIA: ASÍ TRATAN EN CHINA A LOS TAXIS ILEGALES

Las imágenes hablan por sí mismas. Está claro que, en algunos aspectos, China tiene una forma de actuar bastante diferente a la que que entenderíamos por habitual, y desde luego bastante expeditiva. Un total de 156 taxis ilegales, que operan sin licencia y totalmente ajenos a la legalidad, han sido destrozados en China sin contemplaciones ni remordimiento alguno, por la policia y por varios taxistas (legales) que seguro estaban bastante felices de poder eliminar a la competencia desleal.
La imagen se produjo en Hefei, en la provincia de Anhui (China). En el gigante oriental, los taxis falsos son un problema relativamente grande: pintados de forma muy similar a los taxis legales, que hace que a veces sean muy difíciles de distinguir los unos de los otros, operan sin licencia, con taxímetros manipulados, matrículas o licencias falsas y, en muchas ocasiones, tampoco tienen seguro de circulación ni por supuesto ofrecen garantías de ningún tipo.

Además, y lo que es más importante y seguramente preocupe más al Gobierno chino, tampoco pagan impuestos, trabajando completamente en negro. Así que las autoridades no anduvieron con tonterías ni con rodeos, y para quitar a estos coches de la circulación, ¿qué mejor que eliminarlos por completo? Por supuesto, esto no garantiza que la raíz del problema se vaya a solucionar: se han destruido estos 156 taxis ilegales, dejándolos totalmente inutilizables, pero ¿quién puede asegurar que no vayan a surgir nuevos taxistas ilegales, o que los restantes miles y miles de taxistas ilegales no continúen su actividad?

Lo cierto es que el hecho de que en China proliferen los taxis ilegales y estos sean casi mayoría tiene también una cierta explicación: dando un servicio similar a los taxis “oficiales”, sus precios son a menudo más baratos, cubriendo una elevada demanda de transporte que sin ellos sería más complicado de asimilar, contando únicamente con las licencias oficiales. Además, en China no es nada fácil conseguir una licencia de taxi, ya que a menudo los servicios se encuentran gestionados por manos públicas, siendo muy difícil que una empresa o un autónomo sin contactos pueda conseguir trabajar en el sector dentro de la legalidad.

Así, estos 156 taxis ilegales pasaron a mejor vida, a manos de los taxistas con licencia que ejercen su profesión dentro de lo que las leyes chinas permiten. Palos, bates de béisbol o incluso hachas: todo vale con tal de retirar de la circulación estos vehículos que trabajan al margen de la legalidad, para posteriormente ser achatarrados y reciclados. ¿Solucionar a base de palos y destrucción lo que supone una gota de agua dentro de todo un océano?

 SALUT Y BUEN VIAJE.

 

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INSPECTORES DE TRANSPORTS VIGILARÁN A DIARIO LOS TAXIS ILEGALES EN EL AEROPUERTO


Durante los meses de verano habrá inspectores de Transports cada día en el aeropuerto de Palma para combatir la oferta ilegal. Así lo comunicó ayer el director general de Transports del Govern, Juan Salvador Iriarte, en el transcurso de una reunión, ya prevista, con AENA, Ajuntament y representantes de los transportistas.

El objetivo es evitar que los taxis piratas ejerzan su actividad de manera ilegal en Son Sant Joan. El mes pasado la actuación de un taxi ilegal indignó el sector y motivó una protesta que acabó colapsando las salidas del aeropuerto, lo que obligó a la policía a intervenir para restaurar la normalidad.
La recogida de pasajeros está estipulada por ley, de ahí que no se puede comercializar ningún tipo de servicio de transporte privado en el aeropuerto. Los viajeros que llegan no pueden contratar un servicio, de modo que solo pueden utilizar el autobús de la EMT o coger un taxi en la cola, en caso de no tener contrato previo.
Sin embargo, la Administración se encuentra con dificultades para multar los casos ilegales. Los infractores siempre argumentan que transportan a amigos durante las inspecciones.
Prueba de ello es que, de acuerdo con las cifras de inspección de Transports, en 2013 se llevaron a cabo 108 controles en el aeropuerto, más de la mitad en verano, y se inspeccionaron 1.721 vehículos con un total de una infracción.
Por ese motivo, este verano se intensificará la vigilancia en la zona de llegadas, en el ‘hall’ del aeropuerto. «Nos vamos a centrar en este aspecto, ya que es ahí donde se negocian los viajes, actividad que está prohibida», detalló el director general.

Además de una mayor actividad por parte de la inspección de Transports, también se intensificará el control policial, indicó Juan Salvador Iriarte.
El problema de la piratería en el aeropuerto no es nuevo y hace años que el sector del taxi quiere acabar con esta práctica que va en detrimento de su negocio, muy dañado ya por la crisis.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

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LOS TAXISTAS EUROPEOS SE REBELAN CONTRA EL INTRUSISMO INFORMATICO

En Barcelona, Madrid, Londres, París y otras ciudades europeas los taxistas protestaron este miércoles contra la competencia de los denominados “vehículos de turismo con conductor” (VTC), en particular de la empresa estadounidense Uber, que sacudieron el negocio.

“Nosotros vivimos del turismo durante casi todo el año. Y de repente llega esta gente que, sin pagar ningún tipo de impuesto ni ser profesional, te quita el negocio”, lamentaba Silveri Pérez, taxista de 55 años, en la manifestación de Barcelona, única ciudad española donde opera Uber según su página ‘web’. Aunque no se convocó oficialmente una huelga en la ciudad, la mayoría de conductores dejó el coche en casa. Algunos huelguistas dañaron los taxis de compañeros que decidieron trabajar e hirieron a uno de ellos, informó la policía.

En Madrid, el sector organizó una huelga de 24 horas y una protesta para pedir el cumplimiento de la ley. “Cerca de 100.000 familias dependen directamente del taxi” en todo el país, recordaron sus organizadores.
En España, la administración se posicionó a favor de los taxistas: el ministerio de Fomento recordó que los VTC pueden recibir sanciones de entre 4.001 y 6.000 euros mientras que en Barcelona el Govern reclamó a Uber el cese inmediato de su actividad e inició el proceso para imponerle sanciones.
El movimiento de protesta se originó en Reino Unido, donde los famosos taxis negros están preocupados por el espacio cada vez mayor que ocupa Uber, y sus colegas de otros países, igualmente inquietos, los secundaron con una movilización a nivel europeo. “Uber no respeta de forma deliberada las normas en vigor y además dispone de medios muy importantes”, valorados en unos 17.000 millones de dólares, resume Serge Metz, presidente de la central francesa de radio-taxi Taxi G7.
La ‘start-up’ estadounidense, fundada en 2009 en San Francisco, lanzó una aplicación que pone en contacto a particulares y conductores no profesionales a través del teléfono móvil en 70 ciudades de 36 países. La compañía cobra una comisión sobre el precio de la carrera.

– Cumplir con las reglas –
En Londres, miles de taxistas se concentraron en la céntrica Trafalgar Square y sus alrededores con sus característicos coches negros, haciendo sonar el claxon y pidiendo a gritos la dimisión del alcalde de la ciudad, el conservador Boris Johnson, a quien acusan de no proteger sus derechos.
No queremos prohibir Uber pero deben aplicarse las mismas reglas”, decía Steve McNamara, secretario general de la Asociación de Conductores de Taxi Londinenses.
La directora general de Uber, Jo Bertram, aseguró que la empresa superó “el examen más estricto y completo hecho hasta la fecha por Transportes de Londres a un operador de vehículos privados”. Los taxistas de esta ciudad llevan décadas conviviendo con los ‘minitaxis’ privados nacidos en la década de 1960 y regulados en 1998. “No tenemos ningún problema con la competencia. Llevamos años compitiendo con los minitaxis” pero “no pensamos que la gente que usa estas aplicaciones esté sometida a las mismas regulaciones”, aseguró Ian Beetlestone, del sindicato RMT.
Para evidenciar la diferencia de condiciones de entre unos y otros, en Roma se preveía una “huelga al revés”, trabajando todo el día “sin normas” y cobrando la carrera a un máximo de 10 euros como denuncian que hacen los VTC, según Taxistory, el ‘blog’ de los taxistas de la capital italiana. Los de Milán, en el norte de Italia, estaban en huelga desde las 06H00 GMT a las 20H00 GMT, aunque debían garantizar un servicio mínimo para personas mayores, enfermos y minusválidos.
En Alemania, las manifestaciones previstas tomaban forma de caravanas en Berlín y en Hamburgo, en el norte, según el director de la Federación de Taxis y Vehículos de Alquiler, Thomas Grätz, quien pide al Parlamento que actúe “contra la competencia ilegal” de Uber y otros servicios similares.
En Francia fue la patronal la que se apuntó a las protestas. Cientos de taxis bloquearon por la mañana los aeropuertos parisinos de Orly y Roissy Charles De Gaule para dirigirse luego hacia la ciudad, bajo el lema “no a la competencia desleal”. “Los VTC quieren matarnos”, afirmaba Mamoudou Sall, taxista desde hace 37 años, denunciando una situación “con más cargas, más competencia, menos libertad y menos clientes”. El movimiento afectaba también otras ciudades francesas como Marsella, Nantes o Rennes. El Gobierno francés encargó un informe que se presentó a finales de abril para calmar las relaciones entre taxis y VTC, aunque con poco resultado hasta el momento.
Las empresas de VTC, por su parte, se muestran irritadas ante la protesta de los taxistas. “La inquietud de los taxis es comprensible”, pero hay que diferenciar entre “las nuevas sociedades de VTC que operan con total respeto de la ley, y las que se salen de la misma”, afirma Yan Hascoet, presidente de Chauffeur Privé. Para Dave Ashton, cofundador de la firma Snapcar, la huelga es aún más incomprensible en Francia cuando “el informe (entregado al gobierno) es favorable a los taxis”.
/Confederación Europea del Taxi

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LOS TAXISTAS VASCOS SE POSICIONAN EN CONTRA DE UBER

Los profesionales califican esta aplicación como “pirateo organizado”
La Comisión Europea insiste en que la huelga no va a funcionar y aconseja al sector adaptarse a las tecnologías


BILBAO – Miles de personas se manifestaron ayer en Madrid y Barcelona y numerosas capitales europeas contra aplicaciones de teléfonos móviles como la estadounidense Uber. Ambas ciudades, sumidas en una huelga de 24 horas convocada por las asociaciones de taxistas, recibieron el apoyo de los profesionales vascos, quienes consideran esta aplicación como un “pirateo organizado”. De hecho, varios taxistas, incluido el presidente de Radio Taxi de Bilbao, se desplazaron para apoyar a sus compañeros.
Jose, licencia 278, califica a Uber de “negocio de transporte de viajeros encubierto”, mientras que Jesús, número 639, coincide y opina que es “del todo ilegal”. Ambos temen que Uber llegue a Euskadi del mismo modo que ya ha aterrizado en otras ciudades como Barcelona. “Cualquiera puede ponerse con un coche a llevar pasajeros, pero nosotros pagamos impuestos, nos exigen seguro, estamos controlados por Ayuntamiento, Diputación, Gobierno, etc.”, asegura Jose.
Según Berna, licencia 157, el 60-70% de la recaudación diaria de los taxistas sirve para cubrir impuestos y otros gastos, lo que les deja a los profesionales un beneficio del 30-40%. Por ello, critica que aplicaciones como Uber muevan todo en “dinero negro” y se lleven, junto con sus conductores, el 100% de las ganancias: “Pirateo siempre ha habido, pero ya que sea organizado…”. Aun así, también opina que los “empleados” de esta plataforma tampoco lo tienen fácil. “Uber monta el chiringuito y tú te la juegas, porque al que le van a multar va a ser al tío que se ha metido por la crisis y no a la aplicación”, reflexiona.

Por otra parte, Zigor, licencia 127, incide, sobre todo, en que el cliente no tiene “ninguna seguridad”. “No entiendo cómo hay gente que se monta con un desconocido sin saber si paga seguros, ni autónomos, nada”, declara. Zigor asegura que es un servicio parecido a los taxis pero que no tiene ninguna de sus garantías. Entre otros, alude al incidente de una viajera en Estados Unidos que tuvo problemas con el conductor asignado por esta aplicación. “Es una aplicación vergonzosa y no sé cómo las autoridades la pueden permitir”.
Aunque algunos taxistas vascos todavía no se habían enterado de las movilizaciones contra plataformas de transporte compartido, la opinión mayoritaria del gremio se posiciona en contra y admite que les van a quitar “muchísimos clientes”. En el caso de que no tengan ningún ánimo de lucro, algunos admiten que “no pueden hacer nada”. Sin embargo, cuando hay dinero de por medio, son tajantes: “Uber gana un 20-30% sin hacer absolutamente nada, salvo sacar la aplicación”.

BRUSELAS SIGUE FIRME
Mientras la vicepresidenta de la Comisión y responsable de Telecomunicacionesi, Neelie Kroes, insistió ayer que la huelga de taxistas contra aplicaciones como Uber “no funcionará” y aconsejó al sector que se adapte a las nuevas tecnologías. “El hecho es que la tecnología digital está cambiando muchos aspectos de nuestras vidas. No podemos abordar estos retos ignorándolos, haciendo huelga o intentando prohibir estas innovaciones”, avisó Kroes en su blog.
La vicepresidenta volvió a defender a Uber y a otras aplicaciones de taxi como DJump, Taxipal, Taxify, Hailo o BlaBla alegando que “la fuerza disyuntiva de la tecnología es en general algo bueno”. “Elimina algunos puestos de trabajo y cambia otros. Pero mejora la mayoría de empleos y crea nuevos”, sostuvo.

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EL INTRUSISMO, LA AMENAZA DEL TAXI

Profesionales del sector de toda la provincia se quejan de las prácticas fraudulentas

Los profesionales del taxi en toda la provincia coinciden en una queja unánime: el intrusismo. En O Carballiño se pedía recientemente al alcalde un control de esta circunstancia por parte del concello, algo que -apuntaban- sabían que era difícil de comprobar. Las quejas son generalizadas, como reconoce Francisco Javier Álvarez, de la asociación provincial del sector: «É unha situación xeralizada, pasa en toda a provincia e coa crise foi a peor. Agudizouse porque hai xente que ve neste tipo de prácticas fraudulentas e ilegais unha forma de gañar algún diñeiro. Nalgúns casos son taxistas xubilados». El control se hace difícil «por máis que teñamos constancia de que en todos os pobos ou comarcas hai un, ou varios, taxis pirata. Quen o ten que denunciar é o cliente e non o fai porque lle cobra menos».

 
 En el caso de Verín, los profesionales del sector han reclamado más vigilancia por parte de la Policía Local. Centran el problema en los taxistas de otros concellos de la comarca, que hacen trabajos en la villa sin permiso. En la villa de Celanova no se han formalizado denuncias por intrusismo, aunque sí se han producido quejas por traslados de particulares.

En O Barco de Valdeorras la situación que dibujan es la misma, gente sin licencia y taxistas retirados que llevan a la gente. «¿Pero como se demostra? Porque despois con dicir que eles levan á xente pero non lles cobran; e levan a coñecidos, que non os van descubrir, así que pouco podemos facer», dice uno de ellos. Son un total de 11, todas las licencias que hay. Suficientes, consideran en el sector, sobre todo «porque baixou moito o traballo», señalan. En Viana do Bolo y Cualedro también se duelen del intrusismo y cómo afecta a su trabajo.
Por contra, Xinzo de Limia y A Pobra de Trives, donde se asegura que no existen problemas al respecto, representarían el otro polo de la balanza. El sector está aquí más tranquilo.

Incorporaciones
También en los últimos tiempos se han registrados altas en concellos donde no había este servicio. En Cenlle funciona ya un taxi y en Punxín aprobaron en el último pleno una nueva licencia.

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LOS TAXISTAS AMENAZAN CON MÁS BLOQUEOS EN SON SANT JOAN HASTA ACABAR CON LA OFERTA ILEGAL

Con el fin de acabar con la oferta ilegal en el aeropuerto de Palma, los taxistas están dispuestos a colapsar Son Sant Joan y hacer oír sus protestas las veces que haga falta. Ayer a mediodía provocaron un conato de apenas media hora tras detectar un vehículo presuntamente pirata, lo que conllevó un despliegue policial para restablecer la normalidad. La noche del jueves ya bloquearon la terminal de llegadas durante dos horas y forzaron una reunión con AENA, Cort y el Govern, que se comprometieron a intensificar los controles.

El director general de Transports, Juan Salvador Iriarte, explicó que las partes se reunirán de nuevo el 12 de junio -un encuentro que ya estaba previsto y que se realiza cada año al inicio de la temporada- y que se han comprometido a presentar un plan específico de inspección para el aeropuerto. En este sentido, detalló que habrá una intensificación de controles y una mayor presencia de inspectores en Son Sant Joan respecto del año pasado para detectar la oferta ilegal.

Dificultades
De acuerdo con las cifras de inspección de Transports, en 2013 se llevaron a cabo 108 controles en el aeropuerto, más de la mitad en verano, y se inspeccionaron 1.721 vehículos con un total de una infracción. En este sentido, fuentes del departamento informaron de las dificultades para multar a un infractor.
El problema de la ‘piratería’ es comprobar que realmente se lleva a cabo una actividad ilegal. En el aeropuerto no se puede negociar, es decir, los viajeros que llegan no pueden comprar un servicio que no sea de transporte público o coger un taxi en la cola. Sin embargo, en casos de piratería, es decir, transportistas que venden los trayectos de forma irregular, alegan que transportan a amigos durante las inspecciones.
El presidente de la asociación de autónomos del taxi, Gabriel Moragues, explicó el malestar del sector por el descenso del trabajo. «Los trayectos de largo recorrido han caído más del 50 por ciento», una reducción que se explica por la crisis, pero también «por la competencia desleal», aseguró.

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LOS TAXISTAS COLAPSAN DURANTE DOS HORAS EL AEROPUERTO EN PROTESTA CONTRA LA OFERTA ILEGAL

El caos se instaló ayer por la tarde en el aeropuerto de Son Sant Joan de la mano de los taxistas. Durante alrededor de dos horas colapsaron las salidas y no dejaron salir a ningún autocar ni taxi en señal de protesta contra la oferta ilegal, conocida como ‘pirata’.
El conflicto comenzó cuando un grupo de profesionales detectó a un posible servicio irregular, lo que provocó el malestar del sector. Allí se personó un inespector de Transports del Govern, pero no fue suficiente para calmar los ánimos. A partir de ahí, el caos fue en aumento y llegaron a concentrarse en el aeropuerto más de 200 taxistas. Una situación que pilló desprevenidos a los servicios de seguridad, ya que solo estaban los agentes de guardia en el aeropuerto. Por ello, se desplazaron hasta Son Sant Joan 20 agentes de la Policía Local de Palma y otros 20 de la Policía Nacional, que ayudaron a desbloquear las salidas de autobuses.
Los regidores de Mobilitat y de Seguretat Ciutadana de Cort, Gabriel Vallejo y Guillermo Navarro, respectivamente, también se personaron en el aeródromo palmesano con el objetivo de solucionar el conflicto en la mayor brevedad posible. Vallejo ordenó que los autobuses de la EMT no recogiesen a ningún viajero hasta que se desbloquease la terminal de llegadas. Sin embargo, sí que se mantuvo el servicio de transporte desde Palma al aeropuerto.

Reivindicación

El presidente de la Asociación de Autónomos del Taxi, Gabriel Moragues, reivindicó un incremento de las inspecciones para evitar la presencia de taxis pirata. Moragues argumentó que los agentes de la policía les dicen que «han actuado mucho», pero sus denuncias quedan en nada; al tiempo que desde el departamento de Inspección de la Conselleria de Transports señalan que para poder actuar necesitan las denuncias de la policía. Los taxistas exigieron una reunión con la Direcció General de Transports del Govern, el Ajuntament de Palma y AENA. Las tres partes accedieron y ayer mismo por la noche se celebró el encuentro en el aeropuerto.
Durante la reunión, el director general de Transports, Juan Salvador Iriarte, se comprometió a intensificar los controles de inspección, mientras que Navarro a aumentar la vigilancia por parte de la Policía Local. Los taxistas expusieron los problemas con que se encuentran cada temporada y explicaron las consecuencias que supone para su sector la oferta pirata. La reunión de prolongó hasta las diez de la noche con el fin de alcanzar un acuerdo.

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LOS TAXISTAS AMENAZAN CON MOVILIZARSE COMO PROTESTA POR LA APLICACIÓN QUE OFRECE TRANSPORTE DE PARTICULARES

La Confederación del Taxi de España (CTE) ha advertido de el sector está “a las puertas de la convocatoria inminente de movilizaciones nacionales de protesta”, si no se adoptan “de forma inmediata las mediadas correctoras” contra la aparición de una nueva aplicación deintermediación y contratación de vehículos particulares para la realización de traslados de personas mediante cobro denominada ‘Uber’.

Según ha indicado la confederación en un comunicado, “la situación se está tornando insostenible y el acceso ilegal al mercado de especuladores de todo tipo ponen en peligro el sistema de transportes” que, a su juicio, en España es “modélico”.
Asimismo, ha avisado de que la citada aplicación “no cuenta con vehículos con autorización administrativa alguna para realizar transporte de viajeros”, por lo que, desde su punto de vista, suponen una actividad “totalmente ilegal” que fomenta “la realización de transporte ‘pirata’ sin garantía alguna para los viajeros, así como fomenta la economía sumergida al producirse cobros por el transporte sin que quienes los realizan estén dados de alta en actividad económica alguna”.
Se ponen en peligro más de 100.000 puestos de trabajo en el sector del taxi ya de por si brutalmente castigado por la crisis económica y supone la creación de una bolsa de fraude fiscal de todo punto inaceptable, así como legal y socialmente reprobable y perseguible”, ha añadido.
Por todo ello, la CTE exige a las administraciones públicas “la adopción, con carácter inmediato, de las medidas necesarias para impedir que se vulnere la legalidad establecida y se proceda a prohibir de forma tajante este tipo de actividad tercermundista, ilegal y extremadamente peligrosa para los usuarios del transporte que no contaran con garantía alguna en la prestación de los servicios”.

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MADRID, LOS TAXIS COLAPSAN MÉNDEZ ÁLVARO EN LAS HORAS PUNTA DEL AVE A GLOBAZOS CONTRA LOS PÍCAROS EN MEDIO DEL CAOS EN ATOCHA


Más de 200 taxis colapsan la calle Méndez Álvaro a diario El sector califica de “auténtico caos” la organización del transporte en la estación
Como si de una peregrinación se tratase, un ejército de taxis acude a diario a la estación de Atocha desde Méndez Álvaro y las calles adyacentes. Los vecinos de la zona tienen que lidiar con pitidos, voces y peleas en las horas punta, llegando a concentrarse una flota de más de 200 coches en el exterior de la estación, hasta alcanzar la calle Comercio.
Uno de los puntos del conflicto es la esquina con General Lacy, donde la pillería de algunos les lleva a ahorrarse la hilera de vehículos, aprovechando el cierre del semáforo para la kilométrica fila. En este punto, una pareja recibía a los pícaros con globos de agua y un puntero láser desde su vivienda en la tarde del pasado domingo, al grito de “¡Colaros ahora!”.
“Aquí cuatro…ingenieros decidieron cambiar las entradas sin pensar en esto”, alega un agente de Movilidad situado en la entrada de Atocha, que prefirió no dar su nombre, señalando el asedio de taxis.
La nueva disposición de la terminal de llegadas de los trenes AVE obligó a reestructurar los accesos, trasladando a la parte trasera de la estación el problema de congestión de tráfico que cada día bloqueaba el paseo de la Infanta Isabel.
Lejos de solucionar un viejo problema, la nueva situación ha añadido tensión entre los taxistas que pacientemente esperan para recoger a algún viajero. Una carrera segura en tiempos de crisis.

El juego del ratón y el gato
Varios han sido intentos de paliar la situación. El punto caliente se sitúa en General Lacy, esquina con la calle de Méndez Álvaro, el principal acceso de los taxis a la estación. En este punto, el Consistorio municipal instaló un semáforo para regular el tráfico.
Posteriormente, se trazó una línea continua en la incorporación, pero aún así los conductores se la saltan produciendo cruces de insultos y gritos entre ellos.
Algunos taxistas reconocen que no les compensa esperar para que después los agentes les expulsen de la fila, “según el día que tengan” y “si les toca recaudar”, aunque reconocen que “son tiempos difíciles” y todos seguirán yendo a Atocha.
Ante las reclamaciones por multas, el agente de Movilidad situado a la entrada de la estación, ironiza con la situación protagoniza por Esperanza Aguirre la semana pasada, al ser sancionada por estacionar en la Gran Vía: “Son como Aguirre: Eres un machista y un prepotente por hacer tu trabajo”.
El trabajador municipal reconoce que “es como jugar al ratón y al gato”. Son cuatro agentes para controlar toda la estación y el kilómetro de coches que saturan el carril derecho de Méndez Álvaro.
Acumulan denuncias mutuas y discusiones diarias, según el agente.”Esto se solucionará cogiendo matrículas o cuando ocurra una desgracia y tengamos las salidas bloqueadas” por taxistas, a los que este agente tildó de “inconscientes”.

Un problema que “viene de hace mucho”
Desde el sector del taxi son conscientes de los perjuicios que provocan, pero entienden que toda la situación de tráfico y de transporte público alrededor de la estación es un “auténtico caos”, según declaró a EL MUNDO el presidente de la Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid, Julio Moreno.
Estamos hartos. Se nos está multando por trabajar. Desde la administración pública solo tenemos buenas palabras”, protesta Moreno, ante las peticiones realizadas desde el sector, como la habilitación de la doble fila en “las horas críticas” con mayor tránsito de viajeros en Atocha y la reducción del aparcamiento privado en la planta superior de la estación.
A su juicio, “no existe un compromiso” del Ayuntamiento de Madrid. El Consistorio ya prometió unos aseos a la ‘bolsa de taxis’ hace dos años, aún no construidos. A día de hoy, los taxistas orinan entre los coches.
“Debemos hacer auto crítica”, sostiene sobre este asunto el ex presidente de la Federación Profesional del Taxi de Madrid, Julio Sanz, quien culpa al Gobierno municipal y a Adif de “dificultar” en lugar de resolver una situación que “conocen”.
El funcionamiento de otros coches y furgonetas “piratas” que recogen viajeros, las empresas de aparcacoches que “cortan” el tráfico y la recogida de viajeros en “donde está prohibido” son otras denuncias de Sanz, que acusa a la Policía Municipal de actuar “con una desidia increíble”.
Para el ex presidente de la Federación, todo se resolvería con mayor presencia policial y la reducción del aparcamiento de vehículos particulares. Por su parte, defiende la auto organización con “voluntarios” que la Plataforma del Taxi de Madrid realizó en la estación el pasado verano. “Evitamos la infrautilización de la parada” y todo “sin ninguna queja de los vecinos”, sentenció Sanz.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

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