ELS BARRIS DE GRÀCIA I CLOT ES SUMEN LA VAGA DE METRO

Nova jornada de vaga de metro, ahir dilluns 18 de juliol amb el suport dels barris de Gracia i del Clot. Al matí en les estacions del Clot les veïnes i els veïns del Clot s’han alçat, organitzant una jornada de portes obertes en l’estació de metro, obrint gairebé totes les portes mecàniques i animant a la gent a colar-se, mentre es repartien un total de 320 octavillas per informar a la gent sobre els motius de la vaga.

Al barri de Gracia, en les estacions de Joanic i Fontana el metro ha estat gratis per a les usuàries i usuaris, obrint totes les portes mecàniques amb cinta adhesiva i animant a la gent a colar-se, mentre es criden consignes de suport als treballadors de metre en lluita i contra la presidenta de TMB Mercedes Vidal i els directius de TMB.

A la tarda al barri de Sant Andreu, es demana la dimissió de la presidenta de TMB Mercedes Vidal amb pancartes i cartells. Hi ha una concentració de protesta davant de la casa de Mercedes Vidal, demanant la seva dimissió a crits per diverses persones.

 

Un nombrós grup de persones talla la meridiana a l’altura de Fabra i Puig en solidaritat amb els treballadors i treballadores en lluita. Es llegeix un manifest  denunciant la privatització del transport públic i la precarització dels treballadores de Metro.

 

Els Polítics i Directius que gestionen TMB, protegits per les polítiques de l’ajuntament de Barcelona, porten anys malversant fons públics, convertint l’empresa en un cementiri d’elefants polítics, encebant els salaris de la seva classe directiva, acabant amb el model obrer de l’empresa, malvenent departaments i externalizaciones de serveis, precarizando el servei de transport públic per poder argumentar una privatització i l’encariment de les tarifes del transport públic. TMB és una empresa que manté negocis sense transparència en països com Panamà, que curiosament és un paradís fiscal.

Les treballadores i treballadors de Metro exigim una auditoria externa amb garantia d’imparcialitat i objectivitat; exigim que s’investiguin els anys de mala gestió i es busquin responsables. De la mateixa manera denunciem la venda del sistema de validació i venda a interessos i capitals privats, que en el futur seran els que regulin els sistemes tarifaris per mitjà de la T-MOBILITAT, i acabin de portar a la fallida a tot el transport públic de Barcelona i Catalunya.

TMB i els seus responsables, protegits per l’ajuntament de Barcelona, porten dècades robant a les ciutadanes i ciutadans, siguin usuàries i usuaris, o no. I si s’atreveixen a negar-ho ja sigui des de l’adreça o des de l’ajuntament, que permetin una auditoria externa i imparcial i que ho demostrin.

NI UN PAS ENRERE !!!

SALUT I BON VIATGE

LOS BARRIOS DE BARCELONA CON LA HUELGA DE METRO

Nueva jornada de huelga en el metro de Barcelona con fuertes movilizaciones y concentraciones de apoyo de los barrios de Barcelona, a los trabajadores y trabajadoras de metro en lucha.

Lunes 10 de junio la huelga de metro continua, a primera hora de la mañana varios grupos de personas se concentraban en las puertas automáticas de pago con tarjeta de la estación de Vallcarca, para abrirlas completamente y así permitir la entrada gratuita de los usuarios. Lo mismo sucedía en la estación de Fabra i Puig donde un numeroso grupo de personas repartía octavillas informativas sobre la huelga de metro, y abría las puertas automáticas, animando a la gente a no pagar el billete. Aparece un numeroso grupo de seguridad de metro para intimidar al Piquete, que decide retirarse por el momento y aparecer en otra estación.

Llamamientos a la solidaridad con los trabajadores de metro en lucha, a la defensa del transporte público y de unas condiciones laborales dignas para todos y todas, han sido las consignas repetidas una y otra vez por los grupos de barrio de ciudadanos, que han apoyado la huelga de los trabajadores y trabajadoras del metro de Barcelona.

A mitad de mañana tenía lugar un acto de “BCN en comú”, en la “plaza del niño del aro” situado barrio de Guinardo, con la participación de Mercedes Vidal, presidenta de TMB. Varias personas despliegan una pancarta que dice “solidaritat amb la vaga de Metro TMB , Mercedes Vidal Dimissió” . Señalando y responsabilizando directamente a la presidenta de TMB y a la alcaldesa de Barcelona como responsables de la Huelga de Metro.

Por la tarde, nuevos piquetes informativos y puertas abiertas en las estaciones de Fabra i Puig y Sant Andreu. Reparto de octavillas informativas sobre la huelga y despliegue de una pancarta de apoyo a los trabajadores y trabajadoras de Metro. Dentro de los vagones reparto de octavillas y gritos de “Mercedes Vidal dimision”. Numerosos son los gestos de apoyo a la huelga por parte de los usuarios de Metro, que solidarizan con las trabajadoras y trabajadores haciendo también suya la lucha, por unas condiciones laborales dignas para todos y todas.

El nepotismo de los líderes y sus salarios estratosfèricos, junto con la complicidad de la política “nueva” sólo nos lleva a la privatización más de los transportes públicos. La entrada en vigor de la t-movilidad es, al mismo tiempo, la entrada para la puerta de “Caixabank”, y dónde están los trabajadores, dónde están los usuarios? CNT-Metro estarà al al frente, con la solidaridad de los barrios y los trabajadores.

La lucha ya no consiste solamente en recuperar lo perdido y acabar con la precarización del transporte público. Ahora la lucha consiste en acabar con la opacidad de la dirección, luchar contra la privatización, garantizar el futuro de los trabajadores y luchar por un transporte público y de calidad.

Combatimos contra los políticos, que malgestionan y malgastan el dinero público, los que han malvendido el sistema de fabricación, venta y explotación de los títulos de transporte de toda Catalunya a una empresa privada; luchamos contra los que enriquecen a amiguetes, empresarios y políticos cuestionables.

Han amenazado a las trabajadoras y trabajadores del metro, con forzarles a firmar un acuerdo por medio de medidas anticonstitucionales, y es ahora cuando intentan crear, de forma autoritaria, un precedente que acabe con sus derechos y con la lucha obrera. Cada día más trabajadoras y trabajadores entran en conflicto para defender sus derechos ante los ataques de las elites políticas. Es el momento de unirnos todas y todos a la lucha por un futuro digno.

¡NI UN PASO ATRÁS!

SALUT Y BUEN VIAJE

NUEVA DENUNCIA CONTRA CABIFY POR JORNADAS DE 12 HORAS CONTRA LOS CONDUCTORES

Nueva denuncia contra  Yirmi Uc Fiesta Ómnibus sl la empresa de VTC que utiliza Cabify, por jornadas abusivas de 12 horas contra los conductores.

Ante la Inspección de Trabajo comparece y como mejor proceda en Derecho,

DICE:
Que mediante el presente escrito viene a formular denuncia por INFRACCIÓN DE NORMAS LABORALES, en concreto en materia de relaciones laborales y de la Seguridad Social, contra la empresa Yirmi Uc Fiesta Ómnibus sl Con CIF ES-B87354783, con domicilio social en calle Miguel hernandez 7 de Hospitalet de Llobregat Barcelona, dedicada al alquiler de vehículos con conductor, todo ello en base a los siguientes,

HECHOS:

PRIMERO.- Que el trabajador presta servicios para la empresa demandada.

SEGUNDO.- el trabajador y el resto de trabajadores en plantilla de la empresa son presionados y oprimidos  por la empresa a la que presta servicios.

TERCERO.- Que el trabajador denunciante y el resto de trabajadores en plantilla de la empresa que obra en el encabezamiento de la denuncia realizan jornadas de 12 horas durante cinco días a la semana sin ningún tipo de descanso compensatorio posterior, superando así el cómputo máximo de jornada previsto en el artículo 34 del Real Decreto Legislativo 1/1995, de 24 de marzo, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley del Estatuto de los Trabajadores, ratificado este límite por el Real Decreto-1561/1995, de 21 de septiembre, regulador de las jornadas especiales de trabajo, en su artículo 10.bis.1. Del mismo modo se expone este límite legal en el artículo 33 del V Convenio Colectivo Estatal de Empresas de Trabajo Temporal ETT publicado en el BOE núm. 34, de 8 de febrero de 2008.
CUARTO.- En establece en el artículo 7.5 del Real Decreto 5/2000, de 4 de agosto, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Infracciones y Sanciones en el Orden Social, deviene motivo de sanción grave “la transgresión de las normas y los límites legales o pactados en materia de jornada, trabajo nocturno, horas extraordinarias, horas complementarias, descansos, vacaciones, permisos y, en general, el tiempo de trabajo al que se refieren los artículos 12 , 23 y 34 a 38 del Estatuto de los Trabajadores “

QUINTO.- Que por medio de la presente denuncia, el trabajador solicita que se sancione a dicha empresa, desde el punto de vista laboral y de Seguridad Social de conformidad con todo lo que se relaciona más arriba, ante la situación de los trabajadores en plantilla del empresa que consta en el encabezamiento del escrito.

En su virtud,

LA INSPECCIÓN PROVINCIAL DE TRABAJO Y SEGURIDAD SOCIAL SOLICITA, que habiendo presentado este escrito se sirva admitirlo, y en su virtud, tenga por formulada denuncia por infracción de normas laborales y de Seguridad Social, contra la empresa Yirmi Uc Fiesta Ómnibus sl SL., y ordene la investigación pertinente sobre los hechos relatados en este escrito, y previa comprobación y incoación de la correspondiente acta de infracción, se dicte resolución que, sancionando a la empresa, obligue a ésta a cumplir las medidas ajustadas a Derecho.

SALUT Y BUEN VIAJE

LES TREBALLADORES I ELS TREBALLADORS DEL METRO SEGUIM EN LLUITA

Les Treballadores i els Treballadors del metro seguim en lluita. Estem Lluitant per el futur del metro, per un transport públic i de qualitat. Lluitem contra les externalitzacions, contra la privatització i contra la precarietat. Lluitem per acabar amb l’opacitat de la direcció i dels polítics que parasiten TMB.

Demanem paciència a les usuàries i usuaris del metro, són els polítics i directius els que menteixen i incompleixen, i només negocien sota la pressió de les vagues.

Volem agrair als barris el seu suport i el seu compromís amb la lluita obrera. Gràcies a les accions de les veïnes i veïns dels barris, que també pateixen els polítics, la nostra lluita ha sortit dels despatxos i de les sales de negociació i ha arribat als carrers.

A la resta d’Europa quan hi ha vaga al metro, aquest roman tancat, ja que no es pot cobrar per un mal servei. A Barcelona no ens deixen tancar, així que ens obliguen a donar un servei pèssim, perillós i car. Les treballadoress vam sol·licitar a l’empresa que el servei fos gratuït durant les aturades i va ser denegat per la direcció del metro. No podem obrir les portes sota amenaça d’expedient i la possibilitat d’acomiadament. Nosaltres pensem que ningú hauria de pagar per un mal servei.
Salut i lluita

NI UN PAS ENRERE!

SALUT I BON VIATGE

29 DE JUNY, JORNADA DE VAGA DEL TAXI DE BARCELONA

Jornada de vaga aquest dijous 29 de juny, per protestar davant l’amenaça de noves llicències VTCs i contra plataformes com Uber o Cabify.

El futur inquieta el sector del taxi i és que el Tribunal Superior de Justícia de Catalunya encara es reserva uns 1.000 permisos de VTC que, de ser aprovats, podria destrossar el sector. Preocupant augment desproporcionat de vehicles turismes amb conductor (VTC), la competència deslleial d’empreses com Uber i Cabify o la possible alliberament total del sector

Amb l’augment de les empreses VTC, i amb plataformes com Cabify els conductors es despleguen per zones de la ciutat estratègicament, estant al carrer les 24 hores, això fa que el servei sigui igual gairebé al d’un taxi; si bé no es contracta aixecant la mà al carrer; la resta és gairebé idèntic. Obtenen una posició privilegiada i competir amb avantatge respecte als seus competidors quan a sobre no tenen restriccions sobre la tarifa a aplicar, no com el taxi que té unes tarifes fixes i regulades.

Amb l’amenaça de noves concessions de llicències VTC, empreses com Uber i Cabify rebran en els propers mesos noves llicències VTC (vehicle de lloguer amb conductor) a través de sentències judicials, de manera que es triplicarà el parc de vehicles d’aquest tipus d’empreses , fins a arribar a les 16.000 llicències, agreujant el seu enfrontament amb el sector del taxi.

L’objectiu d’empreses com Cabify, (on realment s’amaguen empreses VTCs) és la substitució del taxi com a transport públic, per un transport privat controlat per aplicacions de telèfon al servei d’empreses privades de transport. Amb empreses com Cabify es crea treball precari, es destrueix el transport públic segur i regulat.

Amb l’amenaça del govern de treure més llicències VTCs per via judicial, aquestes noves plataformes digitals acabaran imposant una guerra de preus, competitivitat, explotació i una economia digital de la submissió i explotación.Capitalismo salvatge, competència deslleial, destrucció del taxi, precarietat laboral, especulació de llicències VTC, evasió d’impostos, dúmping, frau ….

SALUT I BON VIATGE

A METRO NOSALTRES VAM DECIDIR, I VAM DECIDIR TOTS I TOTES

De nou el comitè d’empresa intenta decidir per la plantilla. Les 27 persones que el formen pretenen fer-nos creure a la resta, a gairebé 3500, que no ens queda una altra alternativa que escollir tan sols entre les dues úniques opcions que ells contemplen: desconvocar les vagues o permetre’ls que convoquin assemblea decisòria durant l’estiu.

Volen que passem per alt que hi ha una tercera opció: continuar amb les aturades i no convocar assemblea decisòria fins passat el 2 d’octubre.

Sense pressió no hi ha avenços en la negociació per això les aturades han de continuar. No podem renunciar al nostre dret a decidir ni permetre que l’hi prenguin a nostres companys i totes, per això no ha d’haver cap assemblea decisòria fins després del dia 2 d’octubre.

No cedirem davant aquest xantatge per part del comitè. Des que va començar la negociació ha quedat demostrat que no només ens enfrontem a l’empresa i l’ajuntament sinó que també hem de lluitar contra el comitè d’empresa, un comitè que incompleix reiteradament el mandat de l’assemblea, un comitè que amaga informació a la plantilla , un comitè que no respon de la seva gestió i no vol dimitir quan li ho demana l’assemblea, un comitè que dilapida els diners, el temps, les forces i les il·lusions dels i les treballadores, un comitè les seccions han convertit la negociació en el camp de batalla en què ell els conflictes interns o l’espai electoral on aconseguir vots per a futurs comicis.

Una tercera opció és evident: continuar amb les aturades durant els mesos d’estiu i no portar res a votació fins a l’octubre. En assemblea general es va decidir que no seguiríem negociant fins que l’empresa compleixi els acords, convenis i sentències. Portem gairebé dos anys de negociacions i de sobte hi ha pressa per portar a votació un acord qüestionable. Hem de pensar que la T-MOBILITAT i l’automatització de les línies convencionals ja estan a la volta de la cantonada, fem les coses bé abans de signar un altre acord del que penedir-nos. Mantinguem la pressió, que l’empresa compleixi el que deu i que els treballadors siguin respectats i escoltats.

Ni un pas enrere

SALUT I BON VIATGE

GRUPO DE APOYO TERAPÉUTICO CONTRA EL “MOBBING” EL ESTRÉS LABORAL

Desde el SOV de CNT Barcelona tenemos un grupo de apoyo terapéutico para personas que estén sufriendo acoso/estrés en el trabajo, y que a raíz de estas situaciones se les derive un malestar psicológico tanto en el trabajo como en su día a día.

No será un espacio en el que pretendamos solucionar el conflicto laboral, para eso ya tenemos otros espacios en el sindicato, pero sí servirá para apoyarnos y trabajar las consecuencias que se producen cuando hay mal ambiente en el trabajo.

El grupo pretende ser de frecuencia semanal, para la afiliación y gratuito, y la asistencia deberá ser regular. El lugar y el horario dependerán de las persones que quieran integrarlo. Si estás padeciendo acoso o estrés laboral y decides formar parte del grupo, debes ponerte en contacto escribiendo al mail “suport.psicologic@barcelona.cnt.es” o llamando al sindicato de lunes aviernes, de 19 a 21, y dejar el recado junto a un teléfono o mail de contacto. Después de esto nos pondremos en contacto con vosotros para concertar una cita previa antes de iniciar el grupo.

SALUT Y BUEN VIAJE

CNT METRO; SOL·LICITEM A LA DIRECCIÓ DE METRO INFORMACIÓ SOBRE LA T-MOBILITAT, LA AUTOMOTIZACIÓN DE LA L2 I EL SISTEMA DE PORTES DE LA L11

Aquest matí la Secció Sindical de CNT-METRO ha lliurat un escrit a l’empresa on li vam sol·licitar informació sobre un nou sistema de portes d’andana que es va a instal·lar a l’estació de Can Cuiàs-L11. També hem sol·licitat tota la informació sobre l’automatització de l’L2 i l’estat de la implantació de la T-MOBILITAT a Metro.

Segons ens informen, en una andana sense servei de l’estació de Can Cuiàs es va a instal·lar un nou sistema de portes d’andana per tal de sotmetre’l a proves de fiabilitat i seguretat. Si se superen aquestes proves, el sistema podria ser instal·lat a curt termini en totes les estacions de la L2. El nou sistema podria ser subministrat per un fabricant coreà i ser d’una instal·lació més econòmica que els actuals de L9, L10 i L11.

Objectiu: AUTOMATITZAR A curt termini la LÍNIA 2.
Paral·lelament a l’anterior, la implantació de la T-MOBILITAT SEGUEIX AVANÇANT i sembla que alguns no li donen la importància que es mereix.
La negociació del Conveni està sent llarga, molt llarga, i durant aquest temps les condicions i objectius van canviant. La Plataforma inicial ha variat, ara ens trobem amb problemes molt més seriosos dels que teníem al principi. Ara tenim unes probables perdudes de funcions provocades per la T-MOBILITAT costat de la possible i propera AUTOMATITZACIÓ de Línies Convencionals, això implicaria una important reducció de la plantilla Anem a acceptar-ho? ¿El Comitè sap alguna cosa de tot això?
Cal no rendir-se i continuar amb les mobilitzacions, estem davant d’assumptes de molta més importància dels que teníem al principi.

Nosaltres entenem per mobilitzacions no només el fet de secundar les vagues. NO impartir formació si no estàs obligat per contracte; NO fer “feinetes” que no corresponguin a la teva categoria; NO realitzar tasques per departaments als quals no pertanys … col·laboració ZERO amb l’empresa, això també és mobilització. Qui fa el contrari també és un esquirol. Per si no s’han assabentat, estem en conflicte, un conflicte que si surt malament afectarà molt seriosament el nostre futur, el futur de tota la plantilla de metro, dels antics i de les noves incorporacions. No ho oblidem dijous que ve 29 a l’Assemblea.

Ens trobem com al juliol de l’any passat, davant un altre possible acord de traïció, a saber de quina manera ens ho va a portar ara el Comitè. Nosaltres no ens fiem i menys encara tenint en compte que ens hem hagut d’assabentar pels polítics, en el ple d’ahir, de la data de la propera convocatòria d’assemblea. No ens fiem perquè es va acordar en un assemblea general no negociar fins que es complís amb el ja signat i han continuat les negociacions mentre ocultaven els acords a la resta de la plantilla. Sincerament, no ens fiem.

NO HO OBLIDEM, SEGUIM EN LLUITA.

NI UN PAS ENRERE.

SALUT I BON VIATGE

CURSO DE INGLES GRATUITO PARA TAXISTAS

How much will it cost to go to the airport ? Where is the best restaurant, What are the most important monuments?…. Son preguntas frecuentes que nos hacen cada día en el taxi, y que muchas veces no sabemos responder por falta de conocimientos de inglés. Otras veces los turistas intentan establecer una conversación que no sabemos responder o lo entendemos mal. Siendo el taxi el principal medio de transporte utilizado por los turistas que visitan Barcelona, el taxista debe tener unos conocimientos mínimos de inglés.

Desde la sección del taxi de la CNT pensamos que el inglés es un idioma necesario para el taxista de Barcelona, por eso el próximo 4 de julio a las 19:00 horas, haremos un curso básico gratuito para taxistas afiliados y no afiliados a la CNT.

El curso de ingles se divide en tres puntos básicos:

1- Estructura básica de las frases.

2-Vocabulario con la pelicula “Collateral” . se recomienda ver la película “Collateral” aun que no es necesario.

3-Práctica de conversación.

DOCUMENTO PARA EL CURSO:

estructura oraciones inglés

PELICULA SOBRE EL TAXI EN INGLES “COLLATERAL”

Martes 4 de julio a las 19:00 horas, en CNT Barcelona, Plaça del Duc de Medinaceli, 6 entresuelo 1.

SIN SUBVENCIONES SIN LIBERADOS

SALUT Y BUEN VIAJE

PIQUETE CONTRA CABIFY EN EL SONAR

Cabify vuelve a presentarse en otro festival de música como un medio de transporte nuevo, moderno y alternativo al taxi. Esta vez en el Sonar, el festival de música electrónica que se celebra en Barcelona los días 16,17 y 18 de junio en la Fira Montjuic y en la Fira gran Via. De la misma manera que hicimos en el festival de música “Primavera Sound”, también hemos estado presentes en el Sonar, para informar a la gente sobre el peligro que supone plataformas como Cabify, los nuevos explotadores de la economía digital.

Los visitantes del sonar han sido muy receptivos a coger nuestras octavillas y a escuchar nuestras explicaciones sobre a lo que realmente se dedica Cabify. El negocio no sería exactamente alquilar vehículos de transporte privado, sino la especulación con las licencias VTC (vehículos de alquiler con conductor). Alrededor de Cabify hay una serie de empresas propietarias de licencias VTC, que están todas estrechamente vinculas entre si y a su matriz ubicada en el estado norteamericano de Delaware. La empresa inscribió 29 sociedades diferentes en septiembre de 2015, muchas de ellas con nombres turcos, con el objetivo de manejar las licencias VTC que compiten con las licencias de taxi.  Cabify opera en España bajo la denominación Maxi Mobility Spain SLU. Ha declarado en 2015, 5,5 millones de euros en Ingresos y unos resultados  negativos de 1,7 millones. Cabify, por tanto, no paga impuestos porque declara pérdidas.

Hemos informado a las personas que visitaban el sonar, que Cabify explota a sus conductores. Utilizando empresas de trabajo temporal como “job and talent” que le proporciona los conductores de los vehículos VTC, de manera rápida y fácil, incurriendo en una cesión ilegal de trabajadores. A estos conductores se les obliga a hacer jornadas de 12 horas diarias en turnos de día y de noche, y a trabajar los días festivos sin ningún tipo de compensación. Este tipo de explotación que sufren estos conductores por ordenes directas de las empresas VTC, constituyen una vulneración del estatuto de los trabajadores, que desde CNT hemos denunciado.

Hemos explicado a la gente que las empresas VTC obligan a sus conductores a desplegarse por zonas de la ciudad estratégicamente, estando en la calle las 24 horas, esto hace que el servicio sea igual casi al de un taxi; si bien no se contrata levantando la mano en la calle; el resto es casi idéntico. Obtienen una posición privilegiada y competir con ventaja respecto a sus competidores cuando encima no tienen restricciones sobre la tarifa a aplicar, no como el taxi que tiene unas tarifas fijas y reguladas.

Varias personas estaban esperando un coche de Cabify, al hablar con ellos y explicarles que empresas como Cabify, están destruyendo el taxi, han decidido coger un taxi. Con la amenaza de nuevas concesiones de licencias VTC, empresas como Uber y Cabify recibirán en los próximos meses  nuevas licencias VTC (vehículo de alquiler con conductor) a través de sentencias judiciales, con lo que se triplicará el parque de vehículos de este tipo de empresas, hasta alcanzar las 16.000 licencias, agravando su enfrentamiento con el sector del taxi.

Hemos estado varias horas repartiendo octavilas, recorriendo todas las entradas del recinto de la feria de Montjuic  y hablando con la gente que han entendido muy bien los peligros de que Cabify crezca y se haga con el control de mas licencias VTC. La gente a estado muy interesada sobre las condiciones de trabajo de los conductores, unas condiciones esclavistas que desconocían por completo.

El objetivo de empresas como Cabify, (donde realmente se esconden empresas VTCs) es la sustitución del taxi como transporte público, por un transporte privado controlado por aplicaciones de teléfono al servicio de empresas privadas de transporte. Con empresas como Cabify se crea trabajo precario, se destruye el transporte publico seguro y regulado.

Con la amenaza del gobierno de sacar mas licencias VTCs por via judicial, estas nuevas plataformas digitales acabaran imponiendo una guerra de precios, competitividad y una economía digital de la sumisión y explotación.Capitalismo salvaje, competencia desleal, destrucción del taxi, precariedad laboral, especulación de licencias VTC, evasión de impuestos, dumping… boicot a Cabify.

SALUT Y BUEN VIAJE