Hola soy un taxista asalariado que trabaja para una empresa de taxis de Barcelona, quiero permanecer en el anonimato porque tengo familia y necesito el trabajo.
Quiero explicarles las condiciones inhumanas de trabajo a las que nos tienen sometidos. La empresa exige una recaudación diaria mínima de 220 euros, si no se consigue llegar a esa recaudación eres ridiculizado y amenazado con el despido delante de los demás trabajadores, te hacen creer que la culpa la tienes tú, que eres un mal taxista y que estas siempre bajo la jerarquía de la empresa. Si el coche tiene algún desperfecto se lo hacen pagar al trabajador, descontándole dinero de la recaudación. Debido a la nueva ley de fichar en el trabajo, nos hacen firmar 8 horas de trabajo cuando trabajamos 12 horas diarias, nunca nos dan copia de lo que firmamos y tiene el taxímetro manipulado para que no podamos sacar ticket de las horas trabajadas ni de la recaudación echa. No cumplen con el descanso de los trabajadores, obligándote a salir a trabajar en tu día de descanso los días que están liberados por el IMET. Muchas veces no consigo llegar a la recaudación diaria que marca la empresa y me veo en la necesidad de robar a los usuarios aplicando más suplementos o haciendo el recorrido del viaje más largo, me siento avergonzado nunca me había visto en esta situación de tener que robar a la gente. Esta práctica de estafa a los usuarios es algo habitual entre los trabajadores de la empresa, que cada vez buscan nuevas formas en engañar a los usuarios. A muchos los han despedido porque según la empresa hacen poca recaudación, alegando no haber superado el periodo de prueba, les llaman por teléfono el día que tienen fiesta y sin más les dicen que no vengan a trabajar al día siguiente.
Esta mañana a tenido lugar en el juzgado mercantil 12 de Madrid, la vista previa del juicio contra las empresas VTC ( vehículos de alquiler con conductor ) demandadas Maximobility Transporte de Viajeros s.l, y Maximobility Spain s.l (cabify) por la demanda por competencia desleal contra el taxi, presentado por CNT Barcelona. Por decisión de la sección del taxi de la CNT y por la recomendación de nuestro abogado, hemos desistido de seguir con la demanda.
Hemos desistido después de que el juez sugiriera tal medida antes de celebrar la vista oral. Las empresas demandadas se oponían a que hubiera satisfacción extra procesal, tal y como dijeron en sus escritos. Los abogados de las empresas VTC – Cabify (muy numerosos) han insistido constantemente en seguir adelante con la demanda he ir a juicio.
El cambio de normativa, nacional, autonómica y municipal hace que los términos en los que fue planteado el procedimiento ya no estén vigentes. No solo hay un cambio normativo, sino que la nueva legislación dota de mecanismos de control a la administración que antes no disponía. Que haya una nueva legislación y nuevos mecanismos de control, eso no quiere decir que no puedan haber conflictos, que los habrán; pero esos conflictos serán diferentes a los planteados en la demanda que a nuestro entender ha quedado obsoleta por los cambios normativos acaecidos. En definitiva, las reglas del juego han cambiado, y con ello, la relación entre los diferentes actores: administración, Cabify y taxistas.
La demanda por competencia desleal contra el taxi presentado por la CNT de Barcelona, fue presentada en los juzgados de Madrid en julio de 2018, antes de las huelgas del taxi y de los cambios normativos hacia las VTC.
Seguiremos alerta y preparados ante los ataques de Cabify contra el taxi y contra los trabajadores.
Aquestproperdivendres 12 dejuliolconvidem atoteslesassociacions deltaxi,ia totselstaxistesa una reunióambla Fundacióde discapacitatsDisgrup, que an denunciata l’ajuntamentde Barcelonaper discriminació.Lareuniótindrà lloca la seude la fundacióInceptum, al carrerRector Triado32baixos,a les13hores.Parlaremsobre el problemade la mancade taxisadaptatsa Barcelona, noméshi ha91taxisadaptatsper atendrea mes de130000discapacitats.
Actualment,Barcelona nomésdisposade 91taxisadaptatsper acobrir elservei de més de130.000discapacitats.En canvi, lanormativavigent indicaque a la capitalcatalanahauria d’haveren servei unmínim de525vehiclesadaptats, el querepresentaria un5%del total.
L’emissoraTaxiAmic, és la quecompta amb lamalloriadels91taxisadaptats,ja que l’empresaestàespecialitzadaen aquest tipusde transport
METRO I AUTOBÚS
A més del taxi, les dificultats d’accessibilitat en el transport de Barcelona afecten el servei de metro i d’autobús.
La xarxa de metro de la capital catalana disposa, actualment, de 15 estacions no adaptades, algunes d’especial rellevància pel seu volum de passatgers i les connexions que faciliten amb altres transports. A la L1, les estacions de de plaça de Sants, Espanya, Urquinaona i Clot no disposen de l’adaptació necessària per a passatgers amb mobilitat reduïda. A la L3, les parades afectades són Espanya i Vallcarca. Quant a la L4, Maragall, Verdaguer, Urquinaona, Ciutadella-Vila Olímpica i Jaume I es veuen afectades per aquesta situació. Pel que fa a la L5, les parades de Virrei Amat, Maragall, Verdaguer i Plaça de Sants continuen pendents d’adaptació.
Malgrat que la xarxa de bus, segons TMB, és “100% accessible”, els problemes en les plataformes d’accés d’alguns vehicles representen un impediment per a les persones amb mobilitat reduïda.
DENÚNCIA A L’AJUNTAMENT
La Fundació Disgrup, una associació d’ajuda a les persones que pateixen una discapacitat intel·lectual, motriu, visual o auditiva creada el 2010 per Guillermo Egido, va denunciar a l’Ajuntament, que disposa de les competències sobre el transport públic, per “presumpta discriminació, vulneració de drets o tracte desigual a persones amb discapacitat i / o les seves famílies per la manca d’accessibilitat dels serveis de transport públic i el seu entorn de la ciutat de Barcelona “.
A més, en la denúncia s’explica que la manca d’accessibilitat impedeix a les persones amb discapacitat que “puguin gaudir plenament de tots els drets humans”.
COMISSIÓ EUROPEA
Després vèncer el termini establert de 90 dies per contestar la denúncia sense obtenir resposta per part del consistori, Disgrup va fer un pas més enllà. Egido, fundador i president de l’associació, va posar en coneixement de la Comissió Europea el passat 5 de juny el incompliment de la llei per part de l’Ajuntament.
En el seu escrit, ha sol·licitat que “la Comissió Europa posi fi a aquesta injustícia ja que a Barcelona hi ha més de 132 mil persones que pateixen una discapacitat i l’Ajuntament de Barcelona està ometent aquesta situació”.
La denúncia al consistori, a més, s’ha posat en coneixement de la Síndica, l’European Disability Fòrum i el Departament de Treball i Afers Socials de la Generalitat per part de Disgrup. Si amb tot això no s’obté resultats, el president de l’associació està disposat a arribar al Tribunal Europeu de Drets Humans.
CAS REAL
El mateix Egido, que té una discapacitat del 88%, ha patit els problemes d’accessibilitat en primera persona. Bon exemple d’això va ser la doble problemàtica amb taxi i autobús per la qual va haver de passar una nit.
Després d’anar de festa una nit, el president de Disgrup “volia tornar a les 2 del matí i no hi havia taxis”, de manera que li van proposar acostar-se a la parada d’autobús de València-Villarroel. Un cop allà, en arribar el NitBus, “no podia pujar perquè la rampa estava feta malbé”, assegura.
Si bé és cert que en algunes parades de metro s’estan duent a terme obres de reforma per convertir-les en accessibles, encara queda molta feina per fer al suburbà. Però, el cas més alarmant, segueix sent el del taxi, que està extremadament lluny de complir amb el mínim legal.
Hem presentat una denúncia en el Sindic de Greuges, contra el conveni col·lectiu d’empreses d’autotaxis i de vehicles de lloguer amb conductor VTC de la província de Barcelona. Aquest conveni porta caducat dos anys i mig, i vulnera drets fonamentals dels treballadors del taxi i conductors VTC de Barcelona. Des de CNT denunciem la desídia , el desinterès i la falta de respecte cap als treballadors del taxi i VTC de Barcelona, tant de l’institut metropolità del taxi IMET , com dels sindicats i associacions empresarials del taxi que van signar l’infame conveni.
Posem en coneixement del Sindic de Greuges, la situació d’indefensió i perjudici en la qual es troben els treballadors assalariats del taxi i els assalariats de vehicles de lloguer amb conductor VTC, de l’àrea metropolitana de Barcelona. El conveni d’empreses d’autotaxis i de vehicles de lloguer amb conductor de la província de Barcelona, porta caducat dos anys i mig. Aquest conveni vulnera drets fonamentals de l’estatut dels treballadors.
EL TAXI DE BARCELONA TÉ LES PITJORS CONDICIONS LABORALS DE TOT EL SECTOR DEL TAXI.
Els treballadors i treballadores del Taxi i de VTC, suporten jornades de 12, 13, 14… hores diàries sense cap compensació per treballar en dies festius, sense cap compensació per nocturnitat, ni s’estableix en aquest conveni cap regulació sobre les hores extres, amb les pagues d’estiu i nadal retallades a 350 e i amb un període de prova d’un any. Amb aquest conveni caducat del taxi i de VTC de la província de Barcelona, el taxi de Barcelona té el rècord en les pitjors condicions laborals respecte a la resta d’empreses de taxis d’altres comunitats autònomes que funcionen amb el conveni col·lectiu nacional. No entenem perquè es continua aplicant el conveni caducat del taxi de la província de Barcelona i no s’aplica el conveni col·lectiu del taxi nacional.
La Fundación Disgrup a presentado una denuncia contra el ayuntamiento de Barcelona, por vulneración de derechos y trato desigual a personas con discapacidad.
La situación del colectivo de personas discapacitadas, para coger un taxi adaptado es casi una utopía, ya que en todo el área metropolitana de Barcelona solo existen 91 taxis adoptados, para atender a mas de 130000 discapacitados, solo en Barcelona, cuando según la normativa debería haber al menos el 5% de la flota de taxis adaptados, o sea 525 taxis adaptados. Casi todos los taxis adaptados del área metropolitana de Barcelona, están en la emisora Taxi Amic,
La Fundación Disgrup, el colectivo de ayuda a personas con discapacidad, reclama mas taxis adaptados en Barcelona, y han presentado una denuncia contra el ayuntamiento de Barcelona ( que es quien tiene todas las competencias sobre el transporte público) por presunta discriminación, vulneración de derechos o trato desigual a personas con discapacidad y/o sus familias por la falta de accesibilidad de los servicios de transporte públicos y su entorno de la ciudad de Barcelona, y que concretamente se perpetran en los siguientes servicios de transporte de la ciudad de Barcelona:
En el Metro, entre otras: Plaza España – líneas 1 y 3 – Plaza de Sants – líneas 1 y 5 – y plaza Urquinaona – línea 2 -.
En autobuses, a raíz de los problemas en las plataformas de acceso de los mismos para personas con movilidad reducida.
En el servicio de Taxi, ya que no se está respetando el porcentaje mínimo de licencias adaptadas para personas con discapacidad.
La fundación Disgrup denuncia el incumplimiento sistemático de la normativa estatal en materia de accesibilidad, ya que el servicio de transportes de la ciudad de Barcelona no reúne las medidas necesarias de accesibilidad exigidas, suponiendo todo ello una grave discriminación para el colectivo de discapacitados, dado que no pueden desplazarse en igualdad de condiciones que el resto de la ciudadanía. Esta denuncia también se a puesto en conocimiento de la oficina del defensor del pueblo, la Síndic de Greuges de Barcelona y de Catalunya, el institut Municipal de Personas amb Discapacitat, el European Disability Fórum, y del Departament de treball, afers socials i families de la Generalitat de Catalunya. Desde la fundación Disgrup están dispuestos a llegar al Tribunal Europeo de Derechos Humanos, si fuera necesario.
Desde la sección del taxi de la CNT, queremos solidarizarnos con el colectivo de discapacitados de Barcelona, y denunciar la grave discriminación que sufren los discapacitados al no aplicarse la normativa y no tener suficientes taxis adaptados. Animamos a todo el sector del taxi de Barcelona a solidarizarse con los discapacitados y a intentar buscar una solución al problema.
Com ja havíem anunciat, aquest matí hem tingut una reunió molt satisfactòria en el Sindic de Greuges sobre el problema de la jubilació activa del taxista autònom. A la reunió han assistit els sindicats i associacions del taxi; Taxi Companys, STAC i la secció del taxi de la CNT. La reunió ha estat molt positiva, tractant la problemàtica de la negació de l’institut metropolità del taxi IMET d’adequar el reglament del taxi de l’àrea metropolitana a la nova modalitat de jubilació de la seguretat social, i dels passos a seguir davant el problema.
Recordem que desde CNT vam presentar al IMET, unes reclamacions d’un company taxista interessat en la jubilació activa. Una jubilació activa que l´IMET nega obligant-ho a vendre la llicència i a posar-se a treballar com a assalariat. Amb la negativa rotunda de l’IMET a adequar l’article 22 del Reglament del Taxi a la situaciò legal vigent, de la seguretat social, que përmet la Jubilació activa, ens vam dirigir al Síndic de Greuges, per presentar un queixa contra l’Institut Metropolità del Taxi. El Sindic de Greuges respon a la reclamació de la CNT, reconeixent la jubilació activa per al taxista autònom, instant al IMET a canviar el regiment jurídic del reglament del taxi, per adaptar-ho a la nova modalitat de pension de jubilació de la seguretat social.
El Sindic de Greuges ens ha preguntat per altres problemes del taxi, interessant-se pel conveni col·lectiu d’empreses de taxis i vehicles de lloguer amb conductor VTC, de la província de Barcelona que porta caducat dos anys i mig. Hem parlat d’aquest conveni caducat, que vulnera drets fonamentals de l’estatut dels treballadors, i de la despreocupació i desídia dels sindicats i associacions d’empresaris signants del conveni.
Un altre dels problemes tractats a estat la nova normativa que obliga a un vehicle amb 10 anys a donar-se de baixa com a taxi. Una normativa injusta que discrimina als vehicles amb un conductor, enfront els vehicles amb dos conductors.
Volem agrair al Sindic de Greuges de Catalunya l’interès i la preocupació cap als problemes dels taxistes de l’àrea metropolitana de Barcelona.
Dimecres 26 de juny, a les 13:00 hores, reunió al Sindic de Greuges de Catalunya, al passeig Lluis Companys 7.
Benvolguts col.legues taxistes , davant la intransigència de l´IMET (Institut Metropolita del Taxi) , en no acceptar cumplir el règim de jubilació de la Seguretat Social, per a que tot taxista pugui acollir-se a la modalitat de Jubilacio Activa sense haver de transmetre la llicència, i que dona dret a cobrar mensualment el 50% compatible amb seguir exercint la professio. Fa temps que vam sol.licitat la intervencio del Sindic de Greuges de Catalunya el qual ens ha convidat a una reunió on seran benvinguts tots els taxistas, com sindicats i asociacions del taxi. El proper dia 26 de juny,a les 13:00 hores a la seu del Sindic de Greuges, al Passeig de Lluis Companys, 7 de Barcelona.
Una decena de empleados han denunciado a Costa Fleming y otras operadoras de Cabify y tienen juicios pendientes en Valencia por ser despedidos tras denunciar ante la Inspección de Trabajo
El conductor de VTC readmitido percibe 1.113,31 euros brutos mensuales (890 euros de salario base y 222,66 euros de pagas extras prorrateadas) por 40 horas, pero realizaba 60 durante seis días a la semana
Uber saldrá de Valencia por la nueva legislación autonómica y sus chóferes se están yendo a sociedades que trabajan con Cabify
El juzgado de lo Social número 12 de Valencia ha condenado a la empresa Costa Fleming Sociedad Cooperativa de Madrid -empresa que usa los servicios de Cabify- a readmitir a un chófer al que despidió por reclamar una condiciones laborales “dignas y acordes a la legislación vigente”. La multinacional Cabify también estaba codemandada en esta causa por una posible insolvencia de la primera, pero no ha sido condenada al no haber relación directa con el conductor.
El conductor de Costa Fleming y Cabify y otros 12 compañeros tenían contratos de 40 horas semanales por los que percibían al mes 1.113,31 euros brutos (890 euros de salario base y 222,66 euros de pagas extras prorrateadas). Los trabajadores, visto que semanalmente realizaban más de 60 horas y trabajaban seis días seguidos, algunos de noche, acudieron a la empresa a presentar “una queja por las condiciones laborales abusivas”.
Al no encontrar respuesta en la empresa, este chófer y otra docena acudieron a la Inspección de Trabajo de Valencia para denunciar la situación. Los conductores, denuncian además que desde agosto de 2018, cuando entraron 35 conductores, solo quedan cuatro, algo que achacaron a las condiciones laborales. Tras esta acción, el conductor fue despedido por teléfono el pasado 11 de febrero de 2019 sin firmar ninguna documentación y la empresa alegó que no había superado el periodo de prueba.
La jueza concluye, en una sentencia fechada el pasado 23 de mayo y ganada por el despacho valenciano Legem Abogados, que el despido por periodo de prueba no se podía contemplar porque el conductor ya tenía experiencia como chófer en la empresa, uno de los motivos por los que no se puede aplicar este condicionante.
Por su parte, la jueza considera nulo el despido según la documentación aportada porque “supuso una represalia directa por haber ejercido el actor junto a sus compañeros el derecho a reclamar unas condiciones laborales dignas, respetuosas y acordes a la legislación vigente, considerando que la decisión empresarial es consecuencia de haber reclamado en la Inspección de Trabajo”.
Y prosigue: “A la vista de la prueba practicada consideramos que la extinción del contrato por no superación del período de prueba en fecha 11 de febrero de 2019 se realiza como consecuencia de la comunicación interna a la empresa del malestar que estaban sufriendo los trabajadores y como consecuencia de la iniciativa de acudir a la Inspección de Trabajo, puesto que 13 trabajadores que ratificaron la denuncia”.
Por ello, añade la magistrada, “entendemos que la petición de nulidad del despido debe prosperar, al suponer una represalia directa por haber ejercido el actor junto a sus compañeros el derecho a reclamar unas condiciones laborales dignas, respetuosas y acordes a la legislación vigente”, explica la sentencia.
Esta semana otro juzgado de lo Social juzgará otro despido de Costa Fleming, lo que puede convertir la semana en una verdadero quebradero de cabeza para Cabify. Máxime cuando desde el pasado 1 de junio Uber ha dejado de operar en Valencia y está asumiendo todos los conductores con licencia VTC de su competidora.
Martes 11 de Junio a las 19:00 horas, curso de autodefensa para taxistas en CNT Barcelona.
Los pasados meses de enero, marzo, abril de 2019 ocho compañeros del taxi de Barcelona, fueron atracados de forma violenta por una banda de 4 individuos de Sant Adrià de Besòs, que utilizaban arma blanca y sprays de defensa para atacar a los taxistas. Un individuo llamado el “Cubano” hacia tiempo que atracaba a taxistas en Barcelona repetidamente, hasta que fue detenido el pasado mes de enero. El 16 de mayo otro compañero taxista es amenazado con arma blanca por un individuo para robarle el vehículo y posteriormente, en su huida, lo estrelló contra un árbol en el barrio de Sants. En Gerona otro compañero taxista fue atracado por un individuo intimidándolo con un cúter después de realizar un servicio el 14 de abril, le robó una tablet, un teléfono móvil y 130 euros. El 26 de abril en Lerida dos compañeros taxistas son atracados por un individuo que llevaba un cuchillo. En julio de 2018 un compañero de Salou ingresa en la UCI muy grabe, tras recibir una paliza por tres individuos que no querían hacer la cola en la parada de taxi. En enero de 2016, el taxista Asad Shoaib Abbasi es apuñalado con una navaja en el costado después de haberse subido a su taxi de madrugada, varios individuos que pretendían atracarle.
Nos sobran los motivos para plantear, desde la sección del taxi de la CNT, un curso de autodefensa para taxistas. El curso tiene como objetivo evitar situaciones de peligro, y como defendernos en caso de agresión o atraco. El curso será realizado por un profesional en defensa personal, y esta abierto para todos los trabajadores y trabajadoras del taxi, afiliados y no afiliados a la CNT.
Hoy jueves 23 de mayo hemos vuelto nuevamente, a las puertas de la empresa Taxi Line situada calle Pallars, 385 de Barcelona, para nuevamente protestar por el despido injusto y fascista de las tres compañeras Teleoperadoras. Hemos vuelto para demostrar a Taxi Line que no nos intimidan sus amenazas, ni sus querellas presentadas contra nosotros, que no vamos a aceptar chantajes, ni vamos a retirar nuestras denuncias presentadas contra Taxi Line.
El señor empresario de Taxi Line que nos tiro agua en el primer piquete y nos amenazo, no a salido esta vez, pero si a mandado a dos de sus trabajadores para colocar dos altavoces en la puerta, para provocarnos e interrumpir nuestra protestar. Pues no han conseguido interrumpir nuestra protesta, y seguiremos volviendo a Taxi Line para denunciar la situación en la que se encuentras los trabajadores y trabajadoras donde no tienen derecho a ninguna compensación por nocturnidad, ni por horas extras, ni por días festivos, ni siquiera a un descanso de 20 minutos durante la jornada de trabajo.
El pasado día 27 de Enero de 2019, la empresa Taxi Line, compuesta por la fusión de “Avant Taxi”, “Taxi Betulo”, “Taxi Baix Llobregat, “Taxis Masnou” y la recientemente adquirida “Radio Taxi Taulat”, despidió a 3 de sus 9 trabajadoras al saber que habíamos creado una sección sindical. A consecuencia de las malas condiciones laborales bajo las que estábamos trabajando, enviamos una tabla reivindicativa emplazando a la empresa a negociar la situación actual. En cuanto la empresa recibió dicha tabla, despidió a todas las integrantes de la sección, haciendo antes una criba con las demás trabajadoras, citándolas una a una para, bajo coacción, sonsacar información sobre las integrantes de la sección.
La tabla reivindicativa que se le pasó a la empresa, solicitaba que se aplicara el Convenio Regulador, con cinco puntos básicos, y que la empresa no respeta:
Tener un descanso de 20 minutos por 8 horas trabajadas. No se permite tal descanso y se considera ausencia del puesto cualquier otra cosa que no sea ir al lavabo, controlando esto mismo con 3 cámaras con micrófono dentro de la oficina, sin que ninguna de nosotras haya firmado ningún consentimiento para que se nos grabe, y con el agravante de que, normalmente, en el turno de noche y los fines de semana trabaja una persona sola.
Descansos semanales de 48 horas ininterrumpidas. Actualmente la empresa, a parte de comunicar con menos de una semana de antelación los turnos, impone jornadas de 6 días consecutivos y solamente un día de fiesta. A su propia conveniencia, y sin poder negociarlo, impone 3 días de fiesta para hacer cuadrar las 40 horas semanales, informándolo de un día para otro, sin que la trabajadora disponga de ningún tiempo de previsión para organizarse en su día a día. Se han dado casos de jornadas de 10 horas y tandas de más de 13 días consecutivos de trabajo sin descanso.
Tener el calendario laboral del mes siguiente completo, una semana antes del comienzo del mismo. A pesar de que el convenio regulador especifica que la empresa está obligada a facilitar los calendarios a un año vista, solicitamos que se nos lo pasara con un mes y una semana de antelación, dada la gran impuntualidad a la hora de facilitar dicho calendario.
Disfrute o pago de las vacaciones del año anterior. Hay compañeras que no disfrutaron de su periodo vacacional tras haber finalizado el año, ni han percibido compensación económica por ellas. No sólo no han podido escoger una de las dos opciones, sino que no se las ha compensado de ninguna de las dos maneras posibles, ni aún después de haberlo solicitado.
Pago por plus de Nocturnidad y día festivo. La empresa no lo abona ni lo compensa de ninguna manera.
A todo esto la empresa alega en nuestros despidos, ser consecuencia del bajo volumen de trabajo después de la huelga de taxis y para conservar los puestos más antiguos. Esto es falso, dado que nosotras, las despedidas, teníamos contrato indefinido, y han quedado en plantilla personas con contrato temporal a punto de finalizar.
Las compañeras que han quedado en la empresa nos han dado la espalda, incluso eliminándonos de sus contactos, por miedo a represalias.
Taxi Line está vulnerando un derecho tan básico y fundamental como es el de sindicarse, derecho que contempla hasta la propia Constitución Española.
Os pedimos vuestro apoyo, y que una vez más, no salgan impunes la coacción, el abuso de poder, la manipulación y la vulneración de los derechos fundamentales de todos los trabajadores.
Hola soy un taxista asalariado que trabaja para una empresa de taxis de Barcelona, quiero permanecer en el anonimato porque tengo familia y necesito el trabajo.
