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¿PARA QUE SIRVE LA MESA TÉCNICA DEL TAXI?

La Mesa Técnica del Taxi, sirve para tomar decisiones tan importantes como por ejemplo, prohibir los pantalones cortos, aunque lleguen por debajo de la rodilla, en verano. También sirve para prohibir las gorras, aunque estés calvo y el sol te achicharre en verano. Sirve sobre todo, para legitimar al nefasto Instituto Metropolitano del Taxi (IMET), y para celebrar meriendas, con té y  pastitas de mantequilla, donde los representantes del sector reciben palmaditas en las espaldas y un montón de promesas incumplidas.

En la mesa Técnica del taxi, la ley catalana del taxi, no se puede cambiar, ni se puede discutir, eso corresponde a la clase política que nunca han trabajado de taxistas. El convenio colectivo de empresas de taxis y VTC de la provincia de la Barcelona, tampoco se puede cambiar, ni discutir en la mesa técnica del taxi, eso corresponde a las asociaciones empresariales del taxi y a sus sindicatos amarillos UGT y CCOO que firmaron un convenio a espalda de los trabajadores y trabajadoras del taxi. Las tarifas, reglamento del taxi… tampoco se deciden en la mesa técnica del taxi, ya que el consejo de administración del IMET formado por políticos, que no trabajan el taxi, son los que siempre tienen la última palabra. La mesa tecnica del taxi, tampoco sirve para controlar a las empresas del taxi y VTC, que se saltan cada dia el estatuto de los trabajadores. 

¿Para qué sirve la mesa técnica del taxi? si los trabajadores y trabajadoras del taxi que están cada día en la calle, no pueden tomar las decisiones importantes sobre el trabajo que desarrollan como taxistas. ¿Para qué sirve la mesa técnica del taxi? Si para pedir una mísera APP publica, los taxistas tienen que manifestarse.

SALUT Y BUEN VIAJE

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BARCELONA CIUDAD UBERIZADA

Poco a poco Barcelona se ha convertido en una Smart city, para algunos una ciudad inteligente y moderna con las nuevas tecnologías, para otros una ciudad uberizada controlada por las grandes lobbies y multinacionales. Miles de Barceloneses trabajan y consumen directa o indirectamente para grandes multinacionales como Amazon, Deliberoo, Globo, Cabify, Airbnb, Freenow, Uber… Estas multinacionales han cambiado la realidad social, laboral y económica de Barcelona, devorando Barcelona como auténticos depredadores, imponiendo una competencia desleal (dumping), una precariedad laboral, y un control social a través de los datos de millones de móviles (Big Data).

Algunos sindicatos, asociaciones, colectivos y trabajadores han reaccionado haciendo las primeras movilizaciones y poniendo las primeras denuncias a estos depredadores digitales, inspección de trabajo ha emitido las primeras sanciones, ha sido aprobada recientemente la nueva ley riders dirigida principalmente contra Globo y Deliveroo… Pero la guerra contra los depredadores digitales no ha hecho más que comenzar, ya que estos lobbys buscaran todas las artimañas legales e ilegales posibles para saltarse todas las normas (laborales, éticas, sociales) y sobre todo se aprovecharan de la necesidad de la gente que necesita trabajo, para imponer unas condiciones precarias como ha pasado siempre y está pasando. 

Estas multinacionales se ocultan bajo el término “economía colaborativa”, que son formas muy alejadas y contrarias a los valores de compartir, de colaborar o de solidaridad, el intercambio es únicamente de interés económico y los métodos empleados, están casi siempre en los límites legales y  morales. La economía colaborativa se transforma, en una verdadera economía de la depredación, donde se aprovechan de los vacíos legales y normativos, para atacar modelos sociales, económicos y laborales. Estas multinacionales abanderan claramente el neoliberalismo más despiadado.

Para defendernos de estos tiburones digitales, debemos tomar conciencia organizándonos individualmente y colectivamente en sindicatos, asociaciones, colectivos… para presionar y defender nuestros derechos, tanto en los puestos de trabajo, como en los barrios .Una alternativa a esta economía de la depravación esta en los movimientos cooperativos, asociativos que son una alternativa de modelo a la ciudadanía, y a quienes desean eludir a estas multinacionales poco escrupulosas en material social y fiscal.

AMAZON: El gigante del comercio electrónico a colonizado Barcelona con su modelo de venta online, con tres centros ubicados (en el polígono industrial Motsolís), Mollet del Vallès y Montcada y Reixach. La compañía estadounidense se ha beneficiado claramente de la pandemia, con el estado de alarma y los confinamientos obteniendo grandes beneficios de ventas, en prejuicio del comercio local y pequeños trabajadores (autónomos, cooperativas…). Detrás de Amazon y de sus multimillonarias ventas se esconde la realidad de miles de repartidores y trabajadores en situación precaria.

CNT Barcelona mantuvo un conflicto con Amazon, con un compañero afiliado a CNT que trabajaba en el centro logístico de El Prat de Llobregat que tenía Amazon en Barcelona, ubicado en el polígono Mas Blau. El compañero sufrió todo tipo de abusos y atropellos a sus derechos, como ritmos de trabajo bastante altos sin descansos, presiones y exigencias por cumplir objetivos y la vulneración de sus derechos laborales. El compañero empezó a hacer actividad sindical, y fue sancionado por la dirección de la empresa, que no tolera ningún tipo de sindicalismo no controlado por ellos. Desde CNT Barcelona se hacen varias concentraciones de solidaridad con el compañero afiliado, y se presentan varias denuncias contra la empresa. El compañero es despedido con el apoyo y complicidad de CCOO Amazon.

Amazon utiliza miles de subcontratas, empresas de transportes y falsos autónomos con sus propios vehículos. Los falsos autónomos utilizan sus propio vehículo, y la aplicación Amazon flex para llevar los paquetes de Amazon, si Amazon recibe alguna queja de sus clientes hacia los repartidores, Amazon elimina a los repartidores denunciados eliminándolos de la aplicación de forma inmediata e arbitraria. En el caso de los repartidores de las subcontratas y empresas de transportes que trabajan para Amazon, también son despedidos de forma fulminante si Amazon recibe quejas de los clientes. Recientemente hablamos en CNT con un repartidor que trabajaba para una empresa de transporte que trabajaba para Amazon. El trabajador fue despedido de la empresa de transporte por orden de Amazon, acusado de robar paquetes, acusaciones falsas sin ninguna prueba.  

Inspección de Trabajo, ha sancionado recientemente con una multa de casi 1,2 millones de euros a Amazon y cuatro empresas que trabajan con la plataforma por “cesión ilegal de trabajadores”. Concretamente la inspección ha impuesto una multa de 817.000 euros al gigante del comercio online, y 360.000 a las subcontratatas de reparto Ahora Vengo, Instapack, Nopar y One Motion, al considerar que Amazon no hace repartos con personal propio y que 350 trabajadores de las otras empresas trabajan a sus órdenes. Los trabajadores afectados se encuentran, en una situación de precariedad laboral, con unos salarios muy inferiores a los que deberían recibir, con jornadas laborales abusivas, con contratos temporales y sin representación sindical.

CABIFY: La plataforma de movilidad que hace competencia desleal al taxi, empezó a operar hace unos años en Barcelona. Esta app utiliza vehículos VTC (vehículos de alquiler con conductor) de empresas o autónomos. Desde el principio Cabify  y las empresas VTC se saltaron todas las reglas laborales y normativas, especialmente con los conductores, utilizando empresas de trabajo temporal como Job and talent o subcontratas para contratar a los conductores que llevan los coches VTC. Los conductores son obligados a cumplir una serie de objetivos en largas jornadas de 12 horas, un modelo de explotación casi igual que los que sufren los conductores asalariados del taxi, hay que resaltar que el convenio colectivo de empresas de taxis de Barcelona es el mismo convenio para los conductores VTC.

Muchos de los conductores de Cabify son personas en una situación económica difícil, con una necesidad de trabajo, o personas de más de 50 años que no encuentran fácilmente trabajo. Trabajadores vulnerables atrapados, que Cabify y las empresas VTC explotaran esta debilidad para explotarlos sistemáticamente.  

A CNT Barcelona llegaron varios conductores de Cabify-VTC explicándonos los abusos sufridos por las empresas VTC, rápidamente presentamos varias denuncias en inspección de trabajo por jornadas abusivas y cesión ilegal de trabajadores contra la ETT Job and Talent y las empresas VTC Yirmi uc fiesta Omnibus sl,  Radio Taxi Barcelona sl, y Fumaces sl. Desde la sección del taxi de la CNT decidimos presentar una demanda contra Cabify por competencia desleal contra el taxi, en el juzgado mercantil de Madrid. Los acontecimientos de la ocupación de la gran vía y huelga de taxistas del 26 de julio de 2018, que duró 6 días precipito el compromiso de una nueva regulación para las VTC por parte del gobierno. Ante esa nueva regulación de las VTC decidimos retirar la demanda por competencia desleal contra Cabify para no poner en peligro lo conseguido en la huelga.

Recientemente Inspección de Trabajo de Catalunya ha levantado acta de infracción por valor total de 735.000 euros contra Cabify y tres de sus socios por cesión ilegal de trabajadores. Han considerado acreditado que el sistema de organización empresarial mediante el cual Cabify pone la aplicación, las sociedades Lopez Rubio y Proinvertia ponen los vehículos y la ETT JT Hiring aporta los conductores no es ajustada a la ley y vulnera los derechos de 120 trabajadores.

DELIBEROO GLOBO UBER EATS: Deliberoo una empresa británica especializada en reparto de comida a domicilio en bicicleta, se implanta rápidamente en Barcelona, al igual que Globo o Uber Eats otras plataformas de reparto de comida. Estos repartos están garantizados por repartidores que son falsos autónomos lo que constituye la clave del modelo económico de la empresa. Esta situación de trabajadores autónomos en bicicleta abriría la puerta a una precariedad sin precedentes, una mano de obra no asalariada, poco cara, explotable a voluntad, flexible, disponible y poco organizada. Los trabajadores de la “economía de la servidumbre” son jóvenes a menudo sin demasiada experiencia laboral, precarizados, aislados y sin contacto viable con los empresarios y encargados. Algunos de estos riders, como hicieron en su momento los mensajeros de los 80, se auto organizan y empiecen a combatir la explotación de los nuevos empresarios digitales, exigiendo mejoras laborales. Riders X Derechos nace como colectivo a nivel estatal que lucha por los derechos laborales y las condiciones de vida dignas de los trabajadores de reparto a domicilio.

Recordamos al joven, de 22 años de origen nepalí que trabajaba a 4 euros la entrega para Globo, falleció atropellado por un camión de la limpieza  en el cruce entre la calle Balmes y la Gran Vía de Les Corts Catalanas. El trabajador en bicicleta, moto o patinete asume todos los riesgos, mientras que la plataforma de la esclavitud solo tiene que apretar un botón para deshacerse de un trabajador.

Las primeras denuncias son de varios colectivos, de los propios riders o de sindicatos como CNT córdoba donde inspección de trabajo inicia expediente sancionador contra Glovo y procede al alta de oficio de 217 repartidores. De la misma forma, se inicia expediente administrativo sancionador contra la empresa por la contratación de trabajadores extranjeros sin permiso de trabajo. Recientemente se ha aprobado la “Ley Riders” para terminar así con el engaño de los falsos autónomos, utilizado por estas plataformas de la depredación. El tribunal supremo dice que no solo los “riders” son trabajadores por cuenta ajena, sino que son trabajadores por cuenta ajena todos aquellos que se controlen por la empresa.

Estamos convencidos que estas plataformas intentaran saltarse la ley riders, de todas las maneras posibles, y seguirán ofreciendo trabajos precarios a los riders. La guerra contra las Multinacionales no ha hecho más que empezar.  

SALUT Y BUEN VIAJE

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LA LEY “RIDERS” TAMBIEN PUEDE APLICARSE A UBER O CABIFY

La nueva Ley “riders” recientemente aprobada, espera poner fin a la polémica de los repartidores falsos autónomos, y consiste en una pequeña reforma del Estatuto de los trabajadores. Uno de los elementos de esta ley afecta a todas las empresas que tengan representantes de los trabajadores, no solo a los “riders”.

El problema de los riders era que empresas como Glovo, Deliveroo o Uber Eats decían que los repartidores en bici, patinete, o moto…son empresarios (autónomos). Porque según estas fraudulentas plataformas los repartidores tiene una bici, moto o patinete…

Hubo bastantes pronunciamientos de inspección de trabajo y sentencias que decían que los riders no eran autónomos, si no trabajadores por cuenta ajena igual que cualquier otro conductor de cualquier empresa de reparto, transporte o mensajería. Los riders están controlados por una aplicación de móvil, que les manda mensajes con el trabajo que han de realizar. Una empresa es una persona jurídica que tiene que controlar a sus trabajadores mediante un intermediario que es el encargado, el jefe, el propio empresario o una aplicación de móvil.

La “ley rider” dice dos cosas:

Establece que los representantes de los trabajadores tienen derecho a ser informados por la empresa de los parámetros, reglas e instrucciones en los que se basan los algoritmos o sistemas de inteligencia artificial que afectan a la toma de decisiones que pueden incidir en las condiciones de trabajo, el acceso y mantenimiento del empleo, incluida la elaboración de perfiles. Lo que va mucho más allá de que los riders sean autónomos, porque esta norma ha establecido que los representantes de los trabajadores tienen derecho a saber cómo funcionan los sistemas informáticos de selección y mantenimiento del empleo de todas las empresas.

En segundo lugar establece que se presume que es trabajador por cuenta todo aquel que preste servicios retribuidos consistentes en el reparto o distribución de cualquier producto de consumo o mercancía, por parte de empleadoras que ejercen las facultades empresariales de organización, dirección y control de forma directa, indirecta o implícita. Esta parte del decreto no solo haría referencia a los riders sino también a los falsos “taxistas” de Uber o Cabify o en general a cualquier empresa que quisiera montarse el chanchullo de montar una aplicación y utilizar el truco de los falsos autónomos. Recordamos que hace poco inspección de trabajo en Barcelona, sanciono a Cabify y la ETT Job and Talent por contratos fraudulentos y cesión ilegal de trabajadores, algunas denuncias presentadas por CNT Barcelona y la sección del taxi de la CNT. Cabify y Uber solo pueden operar con vehículos VTC, estas empresas VTC contratan a los trabajadores de forma fraudulenta a través de empresas de trabajo temporal.

El tribunal supremo dice que no solo los “riders” son trabajadores por cuenta ajena, sino que son trabajadores por cuenta ajena todos aquellos que se controlen por la empresa y da lo mismo que sean riders o conductores de Cabify. Lo importante es el artículo 1 del Estatuto de los trabajadores, que deja muy claro que es un trabajador y no un empresario todo aquel que preste servicios por cuenta ajena dentro del ámbito de organización de la empresa. Con este artículo es suficiente para cagarse cualquier plataforma o aplicación que se invitaran para pasar todo el trabajo y responsabilidad a los falsos autónomos sin que la plataforma asuma ningún riesgo, ni carga, ni obligación con respecto a trabajadores.

https://laboro-spain.blogspot.com/2021/05/ley-rider.html

SALUT Y BUEN VIAJE

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INSPECCIÓN DE TRABAJO NOS DA LA RAZÓN SANCIONANDO CON 491,275 EUROS A CABIFY Y LA ETT JOB AND TALENT HIRING

La Inspección de Trabajo de Cataluña ha levantado actas de sanción de 735.000 euros a la empresa Cabify, dos empresas transportistas (López Rubio y Proinvertia) y una ETT (JT Hiring) por cesión ilegal de personas trabajadoras. La propuesta de sanción a Cabify es de 431.275 euros; las de Lopez Rubio y Proinvertia llegan a 243.745 euros, y la de JT Hiring es de 60.000 euros.

Con estas sanciones, inspección de trabajo nos da la razón, ante las denuncias presentadas por la sección del taxi de la CNT, contra la empresa de trabajo temporal “Jobs and Talent HIRING EMPRESA DE TRABAJO TEMPORAL SL” por cesión ilegal de trabajadores, y contratos fraudulentos de los conductores de las empresas VTC.

También la denuncia presentada contra la empresa de licencias VTCs (vehículos de alquiler con conductor )YIRMI UC FIESTA OMNIBUS, SL , quien le suministraba los conductores la empresa JT HIRING EMPRESA DE TRABAJO TEMPORAL. Dicha empresa de vehículos VTCs YIRMI UC FIESTA OMNIBUS, SL utiliza la App CABIFY.

Y las denuncias presentadas contra RADIO TAXI BARCELONA S.L, y FUMACES S.L empresas de licencias VTC que operan con Cabify, por atentar contra los derechos de los trabajadores.

SALUT Y BUEN VIAJE

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EL TAXISTA ASALARIADO NO DEBE PAGAR LOS COSTES POR UTILIZAR APLICACIONES, LE CORRESPONDE PAGAR A LA EMPRESA

Algunas empresas de taxis y titulares de licencias están haciendo pagar a los taxistas asalariados los costes, por utilizar aplicaciones como Freenow. La aplicación Freenow antes Mytaxi, es utilizada por muchos clientes para solicitar taxi, porque les sale mas barato, la administración el IMET, permite que cobren una tarifa diferente de la oficial, porque según parece han permitido incorporar un sistema tarifario alternativo, como una rebaja de precios encubierta.

El taxista asalariado debe cobrar lo que marca su nomina, nunca debe pagar los costes de una aplicación, proveedor de movilidad o emisora de servicio de taxi, es la empresa o titular de licencia quien debe pagar esos costes. A todo taxista asalariado que le cobren dinero o le descuenten dinero de su nomina por costes de una aplicación, proveedor de movilidad o emisora de servicio de taxi debe acudir a CNT. De la misma manera que los taxistas asalariados, los conductores asalariados de VTC, no deben pagar los costes por utilizar la aplicación Cabify, corresponde a las empresas VTC , el pago de los costes de la App Cabify. La ley de desconexión digital garantiza a los asalariados que su jornada laboral no se extienda por medio de la utilización de medios electrónicos. De esta manera, se delimita la vida laboral de la vida personal y permite pensar que la conciliación trabajo-familia como un derecho conquistado hace ya 100 años.

Recordamos que Freenow ha echo campañas publicitarias ofreciendo descuentos a los clientes, creando una polémica con las tarifas reguladas del taxi, porque quien ha pagado realmente esos descuentos ha sido el taxista por usar la aplicación? o ha sido realmente Freenow-Mytaxi ? con esas campañas de descuentos en el taxi, quien se a beneficiado ha sido el sector del taxi o Freenow-Mytaxi?

Muchos taxistas se han manifestado recientemente contra la llegada de Uber para operar con el taxi de Barcelona, ya que para muchos taxistas lo que busca Uber es introducirse dentro del taxi como un caballo de Troya para controlar y desestabilizar el sector, aunque parece que ese caballo de Troya hace tiempo que llego al taxi de Barcelona.

SALUT Y BUEN VIAJE

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INSPECCIÓN DE TRABAJO ACTÚA CONTRA LA EMPRESA DE VTC FUMACES OPERADORA DE CABIFY ANTE LA DENUNCIA PRESENTADA POR LA CNT

Inspección de trabajo nos a comunicado, su intervención en la empresa de vehículos de alquiler con conductor Fumaces sl, situada en la carretera de Sant Roc 7 de Hospitalet. La sección del taxi de la CNT, presento una denuncia contra Fumaces sl, el año pasado.

Fumaces sl opera con dos aplicaciones, con la famosa Cabify y con una otra App llamada Espartan. A los conductores se les exigía una recaudación diaria de 180 euros y estar un mínimo de 11 horas con el coche, y siempre dando vueltas. El vehículo que esta conectado con la central de la empresa en todo momento, recibe información de zonas rojas de alta demanda de servicios. En el momento de entrada de un servicio, el conductor debe rellenar inmediatamente la hoja de ruta dentro del vehículo, indicando todos los datos del servicio. No hay ningún tipo de control sobre la jornada de trabajo de los conductores, pudiendo estar trabajando 12 horas cada día sin ningún problema ni control.

SALUT Y BUEN VIAJE

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PROPOSTES DE LA SECCIÓ DEL TAXI DE LA CNT

Projecte de l’avenir del taxi. Patim una gran CATASTROFE TOTAL ,que està caient al damunt dels taxistes i d’altres sectors. Cal reaccionar assenyadament i pragmàticament per part de totes les parts :

1-Condonació del pagament de les quotes d’autonoms,seguretat social.Mantenint intactes els drets per a la jubilació,atur,sanitat,etc. Fins a reeixir de la crisi.

2-Plà de recuperació del sector :

2.1-Fer efectiva la RECONVERSIÓ que porta decades congelada. Ara pot ser el moment critic i ja no es pot admetre excusa per a no ser aplicada.

2.2-Ara es l’hora de racionalitzar la oferta per a satisfer el volum real de demanda i aconseguir uns ingressos i vida dignes.

2.3- Ara mes que mai molts taxistes estan conscienciats de que la demanda existent ni la prevista a llarg termini no proporcionen suficient facturació per a que el sector sobredimensionat actual pugui viure dignament.Per tant es d’esperar que hi haurà receptivitat per a assolir canvis radicals.

3-Retirada de llicències a canvi d’un justipreu adequat/realista.

4-Implantació de la assignació dels recursors adients per a reactivar el sector :

4.1-Ajuts econòmics directes i indirectes.

4.2-Canvis i innovacions en la legislació,reglaments,protocols per a que el taxista no tingui entrebancs i se li faciliti la activitat en tots els aspectes en benefici del servei.

5-Implantació de la APP oficial pública.

6-Aplicació del compliment de l’ 1/30 dels VTC.

7-Controls efectius sobre els VTC pel compliment de la llei.

8-Abolició del decret ÁVALOS.

9-Controls efectius sobre el compliment de la legislació laboral dels assalariats.

10-Establir la jornada de 8 hores,distribuides segons necessitas del servei percebudes pel taxista i per l’arribada de informacions emeses per diversos emissors inclosa la administració pública.

11-Dedicació exclusiva del titular de la llicència del taxi i familiars.

12-Abolició del mercat secundari compra/venda de llicències que hipoteca de per vida al taxista i que injustament enriqueix als bancs i que indigna i perversament l’ IMT s’en aprofita del taxista cobrant-li taxes derivades d’haver autoritzat aquest mercat secundari,el qual assenyadament no era vigent ni tenia lloc ni raó antigament.

13-Promoció del taxi formant part de les campanyes a favor del transport públic en tots els àmbits.

14-Participació directa dels taxistes en les decisions de la gestió del taxi de barcelona.

SALUT I BON VIATGE

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DENUNCIA DEL CONVENIO COLECTIVO DEL TAXI Y VTC DE BARCELONA

La Confederación Nacional del Trabajo en Barcelona, con CIF xxxxxxxxxx, con domicilio a efectos de notificaciones en Plaza Duque de Medinaceli,6, entresuelo 1ª; representada en este acto por el letrado Don xxxxxxxxxxxxxxxx según poderes emitidos en Barcelona, ante la notaria Paula alonso Rodriguez, 14 de junio de 2017, protocolo nº 1394, DENUNCIAMOS EL VENCIMIENTO DEL CONVENIO COLECTIVO DE TRABAJO DE EMPRESAS DE AUTO-TAXIS Y DE ALQUILER DE VEHÍCULOS CON CONDUCTOR DE LA PROVINCIA DE BARCELONA (2013 – 2017);

ante A)

Ante los firmantes del convenio: A la Asociación Empresarial del Taxi, con sede en C Pallars, 163, Barcelona; a la Associació d’Empresaris de Vehicles amb Conductors, con sede en C. Londres, 31 08029 Barcelona; Associació Barcelonina d’Empresaris y Autopatrons Taxistes, con sede en C/. Pau Clarís nº 144 Pral, Barcelona; al Sindicato de Taxistas Autónomos de Barcelona, con sede en C/ Juan De Garay 21, 08041 Barcelona; CCOO, con sede en Vía layetana 16 de Barcelona; y UGT, con sede en Rambla del Raval, 29-35, Barcelona.

b) Y una vez notificados los firmantes del convenio, se le notificará a la autoridad laboral la denuncia del mismo, adjuntando el justificante de entrega de la denuncia a las partes, para que quede constancia de dicha denuncia por vencimiento y pérdida de vigencia.

EXPONE:

PRIMERO.- VENCIMIENTO DEL CONVENIO. Artículo 4. Vigencia y duración. Este Convenio entrará en vigor el día 1 de enero de 2013, tiene una duración de cinco años y finalizará el 31 de diciembre de 2017.

SEGUNDO.- DENUNCIA DEL VENCIMIENTO DEL CONVENIO.

Que mediante el presente escrito venimos a comunicar a las partes firmantes y a la Autoridad Laboral competente, que en base a los arts. 85.3 d) y 86.3 del Real Decreto Legislativo 2/2015, de 23 de octubre , por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley del Estatuto de los Trabajadores, se ha formulado ante la autoridad laboral, dentro del plazo estipulado en el mismo.

Artículo 5. Denuncia y prórroga La denuncia del Convenio se ha de hacer por medio de un preaviso, con una antelación de 2 meses coma mínimo. El Convenio se prorroga de manera tácita excepto si se denuncia con una antelación de 2 meses a la fecha de su finalización por años naturales. Una vez denunciado el Convenio, en defecto de pacto, se ha de mantener vigente su contenido normativo hasta la firma de un nuevo convenio.

En cuanto a efectos de registro, en base al art. 2.2 del Real Decreto 713/2010, de 28 de mayo , sobre registro y depósito de convenios y acuerdos colectivos de trabajo, son objeto de inscripción las denuncias previstas en el art. 86 ET.

SEGUNDO.- Los principales efectos de la denuncia del convenio colectivo son los siguientes: .

– Supone la comunicación a la otra parte negociadora de la intención de negociar unas nuevos condiciones colectivas de aplicación al ámbito del convenio colectivo. .

– Conlleva, de hecho, el inicio de la negociación entre las partes. .

– A partir de la denuncia del convenio colectivo decaen las cláusulas convencionales por las que se hubiera renunciado a la huelga durante la vigencia de un convenio (artículo 86.3 del Estatuto de los Trabajadores). .

– Al amparo de la jurisprudencia del Tribunal Supremo sobre la ultraactividad en 2018, de 7 de junio y de 6 de noviembre; en el caso de que no hubiese un señalamiento de las medidas que deban tomarse cuando un convenio sea denunciado, pasado un año como máximo se tomaría como referencia el de ámbito superior, por lo que se aplicaría el convenio nacional del taxi. .

– Otro aspecto importante es el decaimiento de la normativa porque perdería vigencia al desaparecer del ordenamiento jurídico.

TERCERO.- En el plazo máximo de un mes a partir de la recepción de la misma, se deberá constituir la comisión negociadora del convenio colectivo.

CUARTO.- CAPACIDAD PARA DENUNCIAR, LEGITIMACIÓN ACTIVA .

a) El Alto Tribunal, STS, de 2 diciembre 2016 (RJ 2016, 6003), llega a la conclusión de que para denunciar el convenio colectivo no es imprescindible contar con una representatividad plena sino que basta con una legitimidad inicial. Legitimidad social que tiene esta parte pues entre sus afiliados hay trabajadores del taxi asalariados.

● Estatuto de los trabajadores: art. 86 y 87 (RCL 2015, 1654).

● STS núm 1035/2016, de 2 de diciembre (RJ 2016, 6003).

● STS núm 3312/1996, de 21 de mayo de 1997 (RJ 1997, 4279)

b) A los efectos de justificar la legitimidad, y del ejercicio legal de representación de afiliados afectados por el vencimiento del Convenio Colectvo; se entregará a la autoridad laboral la copia de la acreditación de los taxistas para demostrar la representación de afiliados empleados del taxi para que quede constancia en el expediente administrativo.

Por todo ello SOLICITO,

Que se tenga por presentada en tiempo y forma la DENUNCIA DEL VENCIMIENTO DEL CONVENIO COLECTIVO DE TRABAJO DE EMPRESAS DE AUTO-TAXIS Y DE ALQUILER DE VEHÍCULOS CON CONDUCTOR DE LA PROVINCIA DE BARCELONA (2013 – 2017); se inscriba dicha denuncia, en base al art. 2.2 del Real Decreto 713/2010, de 28 de mayo; debiéndose iniciar una nueva negociación de acuerdo a la legalidad vigente; y pasado un año como máximo desde la denuncia sin llegar a acuerdo, se tome como referencia el de ámbito superior, por lo que se aplicaría el convenio nacional del taxi,, en aplicación de la jurisprudencia del Tribunal Supremo de 7 de junio y de 6 de noviembre de 2018.

SALUT Y BUEN VIAJE

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ULTIMÁTUM A UGT CCOO Y EMPRESARIOS PARA TERMINAR CON EL CONVENIO COLECTIVO CADUCADO DEL TAXI Y VTC DE BARCELONA

Desde la sección del taxi de la CNT hemos iniciado el proceso de denuncia del vencimiento del convenio colectivo de trabajo de empresas de auto-taxis y de alquiler de vehículos con conductor de la provincia de Barcelona (2013– 2017).

Hemos enviado Burofax a las partes que firmaron dicho convenio; a la asociación empresarial del taxi AET, a la asociación de empresarios de vehículos con conductor, a la asociación barcelonesa de empresarios y autopatronos taxistas ABEAT, al Sindicato de Taxistas Autónomos de Barcelona STAB, a comisiones obreras CCOO, y a la unión general de trabajadores UGT, advirtiendo a dichas partes que el sindicato Confederación Nacional del Trabajo CNT de Barcelona, tiene legitimidad social para denunciar la caducidad de dicho convenio, pues entre sus afiliados hay trabajadores del taxi asalariados.

● Estatuto de los trabajadores: art. 86 y 87 (RCL 2015, 1654).

● STS núm 1035/2016, de 2 de diciembre (RJ 2016, 6003).

● STS núm 3312/1996, de 21 de mayo de 1997 (RJ 1997, 4279)

Con el proceso de denuncia del vencimiento del convenio, y al amparo de la jurisprudencia del Tribunal Supremo sobre la ultraactividad en 2018, de 7 de junio y de 6 de noviembre; en el caso de que no hubiese un señalamiento de las medidas que deban tomarse cuando un convenio sea denunciado, pasado un año como máximo se tomaría como referencia el de ámbito superior, por lo que se aplicaría el convenio nacional del taxi.

SALUT Y BUEN VIAJE

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DENUNCIEMOS A LOS FLOTEROS Y EMPRESARIOS DEL TAXI SI NO NOS PAGAN LOS 1150 EUROS QUE MARCA LA NOMINA

Debido a la crisis del covid 19, los trabajadores del taxi han visto reducida drásticamente la recaudación por falta de trabajo. Los taxistas asalariados del taxi no consiguen llegar a los 1150 euros de base de cotización que marca el convenio caducado de empresas de taxis y VTC de Barcelona. Las empresas y flotas de taxis no están pagando a los asalariados la diferencia de dinero que falta para completar los 1150 euros de salario base que marca el convenio caducado del taxi y VTC de Barcelona . Dicho de otra forma es responsabilidad de la empresa pagar los 1150 euros mas complementos a trabajador del taxi asalariado si no llega por falta de trabajo.

Esto es lo que dice el Articulo 17 del convenio caducado del taxi y VTC de Barcelona“Se establece como base de cotización la que corresponda a 1.150 EUR y a la prorrata de pagas correspondiente, excluyendose la correspondiente al periodo vacacional que se realizara en función de la cuantía determinada en este convenio”

QUE DEBEMOS HACER SI LA EMPRESA NO NOS PAGA LO QUE MARCA LA NOMINA ?

Si la empresa nos presenta una nomina de 1150 euros mas complementos (pagas extras…) y no hemos cobrado lo que dice la nomina, hemos de firmar la nomina poniendo “NO CONFORME” y si es posible quedarnos con una copia de la nomina, también podemos hacer una foto de la nomina. Nunca se a de firmar una nomina si no hemos cobrado realmente lo que pone.

COMO RECLAMAR EL DINERO QUE NOS DEBE LA EMPRESA

Para reclamar a la empresa el dinero que no nos a pagado de la nomina, mas pagas extras, horas extras….debemos poner una denuncia a la empresa por el juzgado laboral por cantidades. Para esa denuncia por cantidades, es muy importante aportar pruebas para demostrar que la empresa no nos ha pagado. Recomendamos a todos los asalariados del taxi que guarde copia de lo siguiente:

1. Si ingresamos el dinero de la recaudación en el banco guardar una copia del ingreso.

2. Quedarnos con una copia de la nomina, si la empresa se queda con la nomina intentar hacer una foto de la nomina.

3. Guardar el ticket diario de la recaudación, sacando una copia de la impresora del taxímetro. Si la empresa a manipulado el taxímetro para no poder sacar tickets de la recaudación, hacer una foto del taxímetro donde salga fecha, numero de licencia, horas trabajadas y recaudación.

4. Grabar con el móvil las conversaciones con el titular de la licencia o con responsable de la empresa, sobre nominas, recaudación, horas trabajadas o ERTES. Si os insultan o amenazan no dudéis en grabarlo ya que es la prueba de un delito.

En CNT disponemos de asesorías laborales gratuitas con abogados todos los días, que os ayudaran con las preguntas y dudas que tengáis, y también os pondrán las denuncias en el juzgado laboral para reclamar el dinero que os debe la empresa.

La mejor manera de defenderse de los floteros y empresarios del taxi es estar afiliado a un sindicato. Cuenta con CNT!!!

SALUT Y BUEN VIAJE

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