Arxiu de la categoria: Tarifas

MYTAXI ENGAÑA Y AMENAZA A LOS TAXISTAS

12122737_1053864657991689_9076153794469960790_n

El pasado 31 de Octubre (día de todos los santos) MyTaxi lanza una oferta a los usuarios con un 30% de descuento en sus viajes. Ismael taxista asalariado que trabaja de noche y esta apuntado con MyTaxi recibe una gran cantidad de servíos por esta aplicación de su móvil, coge una chica  que a pedido taxi a través de esta App, el viaje es a Gava. Cuando llegan al destino Ismael se da cuenta de que la App de su móvil se a bloqueado con lo que no puede hacer el cobro del importe de la carrera, la chica tampoco tiene dinero así que no puede pagar a Ismael , la situación se complica mas cuando Ismael llama a las oficinas de MyTaxi y no contesta nadie, Ismael intenta desbloquear la App apagando y encendiendo su teléfono móvil al final también se bloquea su teléfono, con lo cual Ismael se queda sin cobrar el importe de la carrera.

Al siguiente día Ismael llama a las oficinas de MyTaxi, no contesta nadie, vuelve a intentarlo una y otra vez los siguientes días y no contesta nadie, Ismael muy enfadado envía diversos mensajes a MyTaxi para quejarse por la falta de información y de interés de esta App, la respuesta de MyTaxi fue bloquear la App del teléfono de Ismael, y lejos de pedir disculpas estos señores vividores de los taxistas llaman a la titular de la licencia del taxi que lleva Ismael para quejarse por la conducta de Ismael. Ismael y la titular de la licencia tienen una fuerte discusión que estuvo a punto de costarle el puesto de trabajo a nuestro compañero, a parte de sancionar un mes a Ismael  por parte de esta panda de fascistas de MyTaxi.

Si los fascistas de MyTaxi se piensan que puede reírse y engañar a  los taxistas de Barcelona, que tengan cuidado porque se van a encontrar delante a la CNT , no les vamos a permitir que engañen y amenacen a los taxistas, no les vamos a permitir que no respeten las paradas de taxi, no les vamos a permitir que utilicen tarifas engañosas tanto para los taxistas como para los usuarios. A los taxista que están apuntados a MyTaxi les aconsejamos que se marchen de esta aplicación porque MYTAXI NO RESPETA!!!

SALUT Y BUEN VIAJE.

Share

DAVANT LA PROBLEMÀTICA QUE S´ESTÀ DONANT ENTRE ELS TREBALLADORS DEL TRANSPORT I LES PROTESTES SOCIALS CONTRA LES TARIFES

1
Des d’aquesta secció sindical exposem la nostra humil opinió amb la intenció d’evitar possibles conflictes davant les protestes socials que s’estan duent a terme, per combatre les tarifes del transport.
Fem una crida a treballadors i usuaris i usuàries perquè les protestes es duguin a terme sense enfrontaments entre treballadors i usuaris i usuàries.
Les tarifes del transport són totalment abusives i per tant cal reivindicar el dret a un transport de qualitat i a preus assequibles, o per què no, un transport públic gratuït igual que altres drets com la sanitat, l’educació, etc

3
Ara , les persones que estem treballant en el transport públic no tenim res a veure amb les pujades tarifàries i per tant no se’ns pot retreure una cosa que no és de la nostra responsabilitat, ni se’ns pot faltar al respecte per estar treballant.
També demanem als i les treballadores que evitin el conflicte i els recordem que estem tots i totes en el mateix bàndol, estem en el bàndol dels oprimits i estafats, i per tant hem de unir-nos en lloc de enfrontar-nos.

2
Els i les treballadores del transport també estem patint retallades i pressions que estan fent disminuir la qualitat del servei.
La classe obrera està patint un atac continu per part del capital i l’últim que hem de fer entre nosaltres és enfrontar-nos.
Amb aquest escrit no es culpabilitza a ningú sinó que s’intenta enfocar el conflicte contra els dirigents i no entre treballadors i usuaris.
Parlem amb tranquil·litat davant els problemes i lluitem per un món més just.

4
Que no es criminalitzi ni la protesta social ni les reivindicacions obreres.

SALUT I BON VIATGE.

Share

CIUTAT I TRANSPORT ACCESIBLE PER A TOTHOM….?


 
T.M.B. ( transports metropolitans de Barcelona ) , s’omple la boca i mostra amb el pit ple , la seva política sensible davant els ciutadans que requereixen d’un tracte especial , aquests anuncis , es troben en els Busos , al Metro , en molts racons de la ciutat Comtal … , com requereixen les campanyes de màrqueting per aconseguir això , un imatge … , potser , un miratge … , com àrid desert , en què hi ha més hostilitat que ” bellesa visual …” .
 
Ningú els va dir, tal com ho plantegen en aquesta sèrie d’imatges lacrimògenes , que això està malament … , ni jo és clar.
 
Però … , com “es menja” , tanta hemorràgia de sensibilitat en uns temes i tan poca sensibilitat cap moltíssima gent , que sense estar paralítics , sense estar embarassades , sense , el que sigui … , s’estiguin manifestant en contra de la pujada tarifària totes les putes setmanes , i ni cas … ?
 
Què passa … ? , ” Madrid” la culpable altra vegada … ?
 
Vosaltres , l’Ajuntament de Barcelona … , teniu superàvit des de fa molts anys … , deixeu anar la pasta i que la gent a Barcelona no tingui ” de pagar els plats trencats ” … Vosaltres , La Generalitat de Catalunya , esteu obrint EMBAJADASSS … , de què cony aneu ” reinones ” … ? , I no vingueu amb el rotllo independentista en pla ” carrincló ” , per justificar una merda :
 
¡ ¡ ¡ 2’15 € el bitllet senzill ! , Només anada o tornada , és clar … , és a dir : ¡¡¡ 4’30 € anada i tornada ! , Pa ” els vells “, com jo : 357 pessetes … o 715 pessetes , anada i tornada … Pren viatge … , mai millor dit !
 
Però mola … , som ” moderns” , i güaisss … , que amb els € uros , queda més camuflao …
 
La gent : els aturats , els treballadors en actiu , els estudiants , les mestresses de cada , els polis … ; ai noo ! , Aquests ensenyen la placa … i passen fluidament , pels Metros, “que estan de serviciooo … ” ; han de ser tots ” secretasss “, si no, només cal observar on hi ha comissaries , com es ” colen ” alegrement davant els nassos dels empleats del suburbà ….” perquè estan , de servei … i de paisà …. ” , doncs això , tota la població que necessita d’un transport públic , els que van amb Mercedes nous … , no tenen aquests problemes tarifaris clar … , se’ls sotmet a un atracament amb aquestes tarifes , de què cony serveix fomentar el transport públic , si després la gent se l’està vetant per agafar … ?
 
¡ ¡ ¡ 4’30 € anada i tornada !

 “Això , és com quan els senyors de la droga tenen al client enganxat … , que qualsevol la deixa anar , sabent del seu “mono” / necessitat , perquè res quedi a l’atzar … “
 
¡ ¡ ¡ Sou uns xoriços , però amb ” Seny ” … !
                                                                                                    Javier Bermúdez

SALUT I BON VIATGE.

 

Share

MANIFESTACIÓN CONTRA LOS RECORTES DE SERVICIOS Y LA ESCANDALOSA SUBIDA DE PRECIOS DEL BILLETE

Interesa a todos los trabajador@s del transporte público de Barcelona y a sus usuari@s, el miércoles día 15 de Enero a las 19:00 horas, en el Paseo Zona Franca a la altura de la calle Foneria hay convocada una concentración-manifestación contra los recientes recortes en el servicio de autobuses, para exigir el metro en el único barrio de Barcelona que no dispone y contra la subida del precio del transporte de la clase obrera.
 Convoca l’Assemblea d’Indignats de Zona Franca y participa la Sección sindical de CNT en autobuses. En la concentración se decidirán los siguientes pasos a seguir, hay que movilizar a la clase obrera. 

Por un transporte de calidad y a un precio social.
Por un transporte controlado por la clase obrera y no por la clase política. 
Trabajador levántate y pelea!
Es tu futuro! 
Son tus derechos!
Organicemos nuestro futuro!


SALUT Y BUEN VIAJE
 

Share

BCN ESTRENA UNA “APP” PER CALCULAR EL PREU DEL TAXI

El client sabrà el cost del servei gràcies a un web i una aplicación  El gremi busca atraure nous clients i evitar els cobraments abusius

 BARCELONA . EL PERIÓDICO . CARLOS MÁRQUEZ DANIEL . – El taxi càrrega amb l’etiqueta de transport car . I ho és si es compara amb el bus , el metro o, ja no diguem , amb el Bicing . No ho és tant si s’agafa en grup per anar a l’aeroport o si es té en compte i es valora la comoditat d’anar de porta a porta sense més parades que les que marqui el trànsit. El taxi és també un brou de reduït cultiu de cobraments abusius , sobretot als turistes , que no tenen per què conèixer el sistema tarifari . Amb l’objectiu d’atreure nova clientela i combatre aquestes pràctiques que danyen i generalitzen la imatge del sector , l’Administració ha impulsat una aplicació per a mòbil perquè l’usuari pugui conèixer el preu aproximat de la cursa , tant si l’està a punt d’iniciar com si la programació de cara al futur . Diu Eduard Ràmia , gerent de l’Institut Metropolità del Taxi ( IMT ) , que l’objectiu principal és arribar « a tota aquesta gent que avui està convençuda que és un mitjà de transport que només poden permetre uns pocs » . Uns pocs potser és exagerat , però és innegable que resulta més car que la resta de transports , tot i que el bitllet senzill de bus i metro hagi escalat fins als dos euros . En aquest sentit , l’hemeroteca no ajuda gaire : la tarifa , que la pròxima matinada comença a aplicar la pujada del 2,9% pactada per al 2014 , s’ha incrementat el 20,3 % des del 2007 , un any abans que el enfonsament de Lehman Brothers marqués l’inici de la crisi econòmica global .


Els Mapes de Google L’aplicació , que estarà operativa el dissabte per Android i en els propers dies , per Iphone , utilitza el poderós servei de mapes de Google per traçar els recorreguts . El programa , que parlarà català , castellà , anglès , francès , alemany i rus , permet introduir origen i destinació , i després d’uns breus segons, cartografia la ruta , detallant el nombre de quilòmetres i el preu aproximat de la cursa . Admet Ràmia que la xifra resultant s’ha inflat prop del 5 % per evitar la incòmoda situació que el que marca el taxímetre sigui sempre superior que el que dicta el mòbil . L’adhesiu que adorna la finestra dels taxis inclourà a partir de demà un codi QR que traslladarà als smartphones dels clients que així ho desitgin al web de l’IMT que dóna una doble opció : calcular la ruta directament a la pàgina o descarregar la aplicació Taxi Barcelona perquè ja formi part de la llibreria de gadgets del telèfon . « Si a la gent li dónes la possibilitat de comprovar el preu del servei , potser s’adoni que anar a l’aeroport amb tres amics surt més barat a taxi que fer-ho al Aerobús » , assenyala el gerent de l’ IMT , que insisteix en « trencar el dolorós tòpic que el taxi és car » . L’objectiu menys confessat , el de perseguir el frau en la professió , és potser el que , a la llarga , més beneficis porti a la ciutat . Aquí cal recordar una vegada més les comissions que molts taxistes paguen als conserges per aconseguir viatges a l’aeroport . Un suborn que acaba repercutint en el preu final , inflada a base de suplements inventats l’únic objectiu és treure-li al turista fins a l’últim euro abans que abandoni el país . L’ideal seria comptar amb una tarifa única per anar o sortir del Prat , però això és una cosa que de moment es resisteix perquè no hi ha acord sobre si ha de ser un preu únic o diversos , ja que no és el mateix sortir de la Fira Gran Via que de la zona del Fòrum. Mentre això arriba , els estrangers tindran la possibilitat d’usar l’aplicació , però si els fa mandra o no volen patir el costós itinerància de dades del telèfon , aviat tindran una altra ajuda extra . L’IMT col · locarà a les parades de taxi de l’ aeroport i en les de les terminals del port uns panells en els quals informarà sobre el preu aproximat de la cursa a alguns punts emblemàtics de la capital catalana . En el cas del Prat , es detallaran llocs com la plaça de Catalunya , la Rambla i el Fòrum , mentre que al costat dels creuers apareixerà el preu per arribar al Camp Nou , el parc Güell i la Sagrada Família . Guanyar l’Aeroport També a la ciutat es col · locaran cartells en sis punts estratègics . Dues estaran a la plaça de Catalunya , on hi ha la parada de l’ Aerobús , el principal rival del taxi per cobrir el servei més llaminer de la professió al marge dels escassos llargs recorreguts , i un al costat de les instal · lacions de la Fira de Barcelona , en la plaça d’Espanya . Més informació per convèncer que el taxi és una alternativa . Promoció a favor de l’ofici Des que el ple de l’Àrea Metropolitana de Barcelona va aprovar al juny que els taxis puguin lluir publicitat en les portes , prop de 200 ja s’han posat d’acord amb alguna empresa per col · locar aquest petit anunci en el vehicle . Ara , l’Institut Metropolità del Taxi ( IMT ) impulsarà una campanya de promoció de la professió amb la col · locació de 400 adhesius en sengles cotxes . Els taxistes que vulguin formar part de la promoció s’hauran d’apuntar a la web de l’IMT , i si hi ha més de 400 sol · licituds , es farà un sorteig . L’Administració pagarà a cada conductor 75 euros el primer mes amb el compromís que el segon mes sigui a cost zero.

SALUT I BON VIATGE.
 

Share

LAS TARIFAS DE LA MESA TECNICA DEL TAXI 2014

Las nuevas tarifas para el taxi 2014 ya han sido pactadas por la “Mesa Técnica del Taxiun organismo del IMET donde no están representados todos los taxistas, ni se escucha ni se tiene en cuenta la opinión del trabajador del taxi, en cambio si que tienen voz y mando las asociaciones empresariales del taxi responsables de la explotación y la degradación del taxista asalariado obligado a trabajar en turnos de 12 horas, por un convenio colectivo hecho para engañar a todo el colectivo del taxi de Barcelona. Quien controla realmente la Mesa Técnica del Taxi ? Quien representa a los trabajadores asalariados en la Mesa Técnica del Taxi? están representados todos los trabajadores autónomos en la Mesa Técnica del Taxi?
La propuesta de esta cúpula sindical controlada por la administración sobre las tarifas del taxi para el 2014 son estas:

Un aumento del 2,9% en las tarifas 1 2 y 3, no se cobra el suplemento de maleta y se mantiene el resto de suplementos igual. La T3 ha bajado el precio del km y ir al extrarradio será más barato la noche del sábado. Las otras tarifas T1 y T2 aumenta ligeramente la bajada de bandera 5 céntimos y el precio del km.
Reducir tarifas este último año no ha incentivado la demanda dado que la gente cada vez tiene menor poder adquisitivo por el desempleo creciente como resultado de la situación económica.

Para el próximo año los vehículos de 7 plazas incluido el conductor, se cobrara un suplemento de 2,10 a partir de 4 personas de ocupación para regular este tipo de vehículos y evitar cobros abusivos.

 Este acuerdo hecho por esta cúpula sindical la  “Mesa Tecnica del Taxi” me  ha de ser aprobado  por el consejo de administración del IMET y llevado al Pleno del Área Metropolitana, otros organismos superiores de la administración donde quien decide son los políticos y no el trabajador del taxi.

Nuevas tarifas para un taxi de Barcelona, que sufre de sobreexplotación de licencias,  exceso de horas de los trabajadores, el intrusismo, el pago de comisiones ilegales y la ratio (taxi por ciudadano) 3,5 taxis por cada 1.000 habitantes, cuando lo apropiado sería 2,5. Las principales causas de estos graves problemas que sufre el taxi son la crisis económica (caída de la demanda de un 40%) el convenio colectivo del taxi y la ley del taxi.

 SALUT Y BUEN VIAJE.
 

Share

PROTESTA DEL TAXI EN EL IMET POR UNAS TARIFAS DIGNAS Y SIN RECORTES

 Los taxistas concentrados en el IMET por unas tarifas dignas y por la recuperación del suplemento de la maleta.

 Este jueves 18 de octubre se han concentrado en el IMET (Instituto Metropolitano del Taxi) un gran numero de taxistas, debido a los rumores de recortes en las nuevas tarifas del taxi 2014, unos rumores surgidos de la “Mesa Técnica del Taxi”, que hunden más todavía al sector del taxi en el hastío. Bajada de tarifas?, retirada de todos los suplementos?  un nuevo modelo de taxi? estas eran algunas de las preguntas que muchos compañeros y compañeras se hacían en la puerta del IMET, frente a una administración que nos lleva imponiendo año tras año unas tarifas indignas que nos hunden más en la miseria, como afrontara un sector del taxi azotado por la crisis la perdida de más poder adquisitivo…

 La incertidumbre, la desconfianza y el malestar se podían sentir y oír en las puertas del IMET, hacia una despótica “Mesa Técnica del Taxi”. Protestas contra los “floteros” contra la situación de explotación que sufre el taxi, quejas por la perdida del suplemento de “maletas” eliminado en las tarifas del año pasado “Poco a Poco los taxistas vamos perdiendo más derechos, en favor de unas flotas y empresas del taxi que  siempre quieren más, que solo buscan la máxima rentabilidad a costa del sufrimiento taxista” esta era la opinión de un compañero.

 La concentración se mantuvo toda la mañana en las puertas del IMET, donde se hicieron asambleas y cualquier taxista podía coger el micro y expresar su opinión.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

Share

TARIFES DEL TAXI 2014: UNA ALTRE IMPOSICIÓ DE L´ADMINISTRACIÓ?


Una altra vegada més veiem la inutilitat i la falsedat de la Taula Tècnica del Taxi per al taxista , en aquest cas amb les noves tarifes del taxi corresponents per a aquest proper any . L’AET ( Associació Empresarial del Taxi ) proposa la retirada de tots els suplements sense cap augment de tarifes , la pèrdua de més poder adquisitiu , un poder adquisitiu que hem anat perdut al llarg d’aquests anys de crisi. Aquests senyors de l’AET i de la CMT ( Coordinadora Metropolitana del Taxi ) són els responsables d’enfrontar i dividir al taxista contra el taxista mentre ells gaudeixen aquest esdeveniment , un altre dels èxits d’aquestes oligarquies del taxi és l’explotació del taxista assalariat convertint-los en esclaus amb cada vegada menys drets . Aquests senyors de l’AET i de la CMT són els que van ser elegits per ells mateixos en la ultimes eleccions del taxi , convertinse en representants legitims dels treballadors del taxi, a la Mesa Tècnica del Taxi amb la conplicitat i el beneplàcit de l’administració. Una administració que convoca i dissol la Mesa Tecnica del taxi quan vol , una administració que consulta amb la taula tècnica quan vol, un IMET que no fa res davant la greu situació d’explotació i precarietat , que pateixen els taxistes assalariats .

No cal ser molt llest, per adonar-se que la Taula Tècnica del Taxi esta al servei i als interessos de l’administració i no del taxista. Aquestes noves tarifes del taxi 2014 serán una altra imposició de l’administració, dels interessos dels “floteros”? . Als companys de TAXI COMPANYS i de l’STAC des de CNT els diem que abandonin la Taula Tècnica del Taxi, que no negociïn amb explotadors de taxistes, que no facin el joc a l’administració, que construeixin una altra alternativa lliure i diferent per al taxi de Barcelona.

SALUT I BON VIATGE.

 

Share

EL NEGOCIO DE LOS TAXÍMETROS

1º aquí solo daré datos del taxímetro  Hale mtc 05 y el modulo Jasil, pero debéis saber que hay muchos más equipos afectados.

2º en el año 2002 se aplican 2 tarifas urbanas (1,2)  y una interurbana (3). Dos años después se aplican tres tarifas urbanas (1, 2,3) y una interurbana la 4 que en este caso no se iluminaba porque las empresas instaladoras (no sé si todas ellas, pero si puedo decir la mayoría) dejaron el cable de la 4 sin soldar en el interface y cortado en el taxímetro. Dispongo de la prueba física, aquí os dejo una fotografía:
3º este año se aprueban las tarifas 1, 2,3, urbanas y la 6,7 interurbana las cuales tampoco se iluminan. La solución pasa por cambiar este interface que podéis ver en la foto anterior por unos 150€ dependiendo de la tarifa del instalador.

 
4º el próximo año, si se aprueban las tarifas 1, 2,3 urbanas, 4,5 para el aeropuerto y 6,7 interurbanas más del 50% de los equipos se tendrán que sustituir, (unos cuantos millones de euros a ganar).
                                             Respuesta de industria:
 
1º Que la homologación de estos equipos es correcta. (Homologados para 3 tarifas, una P y el Libre).
 
2º Que la responsabilidad sobre el cambio y aprobación de nuevas tarifas recae sobre las administraciones públicas (Los ayuntamientos y las corporaciones locales (como, por ejemplo, el Instituto Metropolitano del Taxi), para las tarifas urbanas del taxi (que han de ser supervisadas por la Comisión de Precios de Cataluña), y el Departamento de Territorio y Sostenibilidad de la Generalidad de Cataluña, para las tarifas interurbanas del taxi, son las Administraciones Públicas competentes en la elaboración y aprobación de tarifas de servicio del taxi, dentro de sus ámbitos territoriales (Ley 19/2003, de 4 de julio, del taxi). Por tanto, son las que deciden su número, su contenido (importe bajada de bandera, importe quilométrico),
                                             
                                  Respuesta del IMT:
Afirma que el próximo año se tendrán que sustituir los taxímetros Hale entre otros y se tendrán que reprogramar los interfaces conectados a un modulo Jasil entre otros modelos.
 
2º  El IMT afirma que no tiene ninguna responsabilidad al respecto y añade que esta es una decisión política.

Respuesta del IMT:

Respuesta de Industria::

FALLO ILUMINACIÓN TARIFAS 4,6 Y 7 EN MODULO JASIL Y MAS

IMT,

Carrer 62, núm. 18, Edifici B – ZONA FRANCA 08040 BARCELONA
A la atención del departamento de gestión de taxímetros y módulos,
Diego Casar Gómez como persona particular con………………………….., le hago saber sobre una incidencia que se está produciendo en relación con los taxímetros Hale Electronic modelo mt05, los módulos Jasil y los cambios de tarifas que se ha producido este año al incorporar las tarifas urbanas 1, 2,3 y las interurbanas 6 y 7.
Primero, déjeme explicarle los pasos y la información que he conseguido reunir. Nada más aprobarse las nuevas tarifas me dirijo a Catalana del Taxímetro y esta empresa me propone para solucionar la incidencia, cambiar el modulo Jasil por un MIniled y si deseo no tener nunca más un problemas, me ofrecen la brillante idea de cambiar todo, poner un Taxitronic tx30 y un modulo Salude.
Otras empresas instaladoras de taxímetros ofrecen cambiar el convertidor de impulsos por 150 € pero no te aseguran que en un futuro no vuelvas a tener problemas, de hecho me dieron una explicación técnica irrefutable. Mi taxímetro Hale mt05 solo está preparado para  dar 6 salidas cambiando el convertidor, lo cual significa que si el próximo año el IMT aprueba las tarifas 1, 2,3 urbanas 4 y 5 para el aeropuerto y las tarifas interurbanas 6 y 7 ni el hale mtc05 ni el modulo Jasil podrán iluminar esas tarifas (imposible). Para que funcionara correctamente el taxímetro necesitaría 7 salidas para las tarifas, mas una para la P de pagar, esto hace un total de 8 salidas.
Segundo, he contactado con Jasil y con Hale y la explicación técnica que me ofrecen, es la misma que he hecho referencia en el párrafo anterior. Por otra parte déjeme decirle, que Mariana Forcada se puso en contacto conmigo vía telefónica y me explico que ella misma había enviado al IMT un escrito explicando todos los problemas que conllevaría la aprobación de dichas tarifas además de enviarles un informe técnico completo al respecto además de la homologación en la cual se detallan las salidas aprobadas en aquel momento. Mariana Forcada asegura que el taxímetro mt05 se ajusta a la homologación la cual, en su día fue aprobada para 3 salidas para tarifas mas una para la P de pagar.
Por todo ello le ruego que usted como responsable del departamento de metrología abra una excepción  para que todos los taxis afectados por dicha irregularidad puedan pasar la ITV sin iluminar las tarifas 6 y 7 además de responderme a las siguientes cuestiones:
1º revisar las homologaciones del taxímetro Hale mt05 y del modulo Jasil.
2º ¿para cuantas luces está homologado el taxímetro Hale mt05 y el modulo Jasil?
3º ¿quién ha de pagar el convertidor de impulsos de 150€, que tendré que instalar para pasar la próxima revisión de mi vehículo el próximo mes de Abril en el caso de no aprobar una excepción para los taxis afectados?
4ª ¿estamos ante un fraude?
5º ¿por qué la homologación de los taxímetros caduca a los 10 años? Este taxímetro será el 3ª que descansara en mi mesita de noche. Mis libros de cabecera son sujetados por unos 4500€ en aparatos que en otras partes de España si son validos.
Por último, le recuerdo que tiene en su poder un informe de Hale además las condiciones y la homologación del taxímetro y el modulo en el que encontrara todas las respuestas a mis preguntas.
Espero una respuesta de usted lo antes que le sea posible.
 Atentamente
Diego Casar Gómez
Nota: el próximo 23 de abril tengo que pasar el ITV y el modulo no marcara las tarifas 6 y 7. La revisión será desfavorable, ¿estaré trabajando de manera irregular?
 respuesta de los escritos:
Un escrito como este lo he presentado en la delegación de industria en Barcelona.
Industria resume, que el taxímetro está homologado el modulo también pero si ambos necesitan de un interface para ser conectados este no necesita ser homologado.
Por lo tanto, en el interface tenemos un bonito negocio.
El 2002 habían en Barcelona 3 tarifas y los instaladores dejaron el cable de la tarifa 4 cortado (sin soldar) en el interface y en el taxímetro también. Dos años más tarde se incorporo la tarifa 4 (casualidad, descuido) hubo que soldar el cable que se les había olvidado en su día soldar, el coste entre 50 y 100€.
Este año la tarifa 6 y 7 vuelve a dar problemas, el interface es anticuado, coste del cambio del mismo entre 100 y 200€ dependiendo del taller.
En el IMT me dicen que mis equipos que solo tiene 9 años ya están amortizados y que debería de cambiarlos todos. ¿Interesante, no?
En industria me dicen que interponga una denuncia.
No solo nos están engañando, también nos están robando.
Aquí os dejo unas fotografías en las que podéis ver con claridad el timo de las tarifas.
SALUT Y BUEN VIAJE.
Share

LIO AL TAXI PER UN CARTELL QUE PERSEGUEIX ELS PARANYS

 L’Administració censura un adhesiu amb el preu al Prat i després es retracta.
CARLOS MÁRQUEZ DANIEL / Barcelona

Va néixer amb l’objectiu de presentar batalla al Aerobús, però també com una manera de denunciar i posar fre a una dels paranys més vells i menyspreables del sector. Un grup de taxistes va decidir fa alguns mesos imprimir i pegar en els seus vehicles uns adhesius en els quals s’informa del preu aproximat d’una carrera a l’aeroport. Va ser una iniciativa unilateral després que l’Institut Metropolità del Taxi (IMT) descartés, o millor dit, ajornés, a la fi de l’any passat, la proposta d’instaurar una tarifa única al Prat. Dimarts passat, per escrit, l’Administració posava com data límit el 15 d’abril per retirar aquests cartells. En cas contrari, la Guàrdia Urbana podria començar prendre cartes en l’assumpte. L’amenaça es va esfumar ahir: l’ens regulador va fer marxa enrere davant la pressió del gremi.

El parany dels conserges dels hotels és una de les majors xacres del sector. Un client vol un taxi per anar a l’aeroport. L’empleat crida a la radioemisora amiga, que li paga una miqueta per cada carrera aconseguida. El taxista ensabona al botons –fins a 10 euros– i després carrega aquest sobrecoste en la tarifa final amb comissions que no existeixen. Com el client sol anar amb pressa per facturar les maletes, no cau en el compte que aquests 40 o 50 euros són molt més del que hauria d’haver pagat pel viatge. Els cartells persegueixen precisament evitar aquesta situació, a més de convèncer als potencials usuaris que el taxi és un servei molt més còmode i no gaire més car que el Aerobús, el seu gran competidor.

Bé per al sector

El IMT va permetre l’adhesiu coincidint amb el congrés de mòbils com una manera de recolzar a un col·lectiu que passa per moments molt delicats. Per això, l’anunci de l’obligació de retirar-ho va caure com un gerro d’aigua freda. “Ho fem perquè és bo per a la professió. És una manera de promocionar-nos i perseguir una de les pràctiques il·legals que més dany ens fa”, resumeix Raúl Aldehuela.

Un portaveu del IMT va confirmar ahir que el cartell segueix sent benvingut. I va afegir que en el proper ple de l’Àrea Metropolitana està previst aprovar la publicitat en els cotxes. La primera campanya serà una autopromoción del taxi.

SALUT I BON VIATGE.

Share