Arxiu de la categoria: Manifestaciones

ELS TAXISTES VAN PER LLIURE

 Només el 15% dels professionals forma part d’alguna organització professional.
 L’Administració denúncia la dificultat de negociar amb un grup tan “atomitzat”.
BARCELONA. EL PAIS. DAVID GARCÍA VÁZQUEZ. – Joan espera el seu torn a la parada taxis a la confluència de Rambla de Catalunya amb el carrer Diputació mentre discuteix iradament amb tres companys sobre el futur del sector. Diu que des de fa quatre anys l’espera per aconseguir un client s’ha disparat: “Abans, en 20 minuts ja sortíem, ara Déu dirà”, denúncia amb resignació. És una de les queixes més recurrents dels professionals del sector en els últims mesos. Des de 2007, el sector ha perdut la meitat del seu negoci, asseguren les principals associacions en què s’integren els professionals del ram.
La crisi no ha pal · liat el sempitern problema de la manca d’unitat que ha afectat el conjunt del sector, sinó l’ha agravat.Estas diferències van semblar aparcar aquesta setmana quan, per unanimitat, en una reunió amb l’Administració, es va revocar el sistema de torns , acceptat fa un any pel sector, després de dos dies d’una vaga salvatge que va deixar sense servei l’aeroport i l’estació de Sants. El sistema de torns pretenia retirar de la circulació a 2.000 taxis i l’acord va ser subscrit per l’Institut Metropolità del Taxis (IMET) i cinc agrupacions de professionals. Al maig es van celebrar eleccions, en què només va participar el 30% del sector, i va sortir 1/6 formació, que només va durar uns dies perquè es va retirar “per conflictes interns”, assenyala Eduard Ràmia, gerent IMET, organisme dependent de l’Àrea Metropolitana de Barcelona i autoritat encarregada de regular l’activitat del taxi.
“Els taxistes sempre han estat individualistes i amb interessos confrontats”, explica Ràmia. “La situació econòmica ha fet explotar aquesta rivalitat”, sentència. Al sector conviuen empresaris que tenen una flota, autònoms que exploten la seva llicència les 24 hores del dia amb un altre treballador, aquells que tenen el seu propi vehicle i treballen a un sol torn (12 hores) i assalariats.
Amb un sector “tan atomitzat”, reconeix Ràmia, es complica la tasca de trobar un punt de consens. “Hem de buscar solucions globals per a problemes particulars”, reconeix. Després d’aquesta primera prova, Ràmia té clar que no es pot marcar un horari als autònoms: “Ells es van comprar un taxi i no volen que ningú els digui quan han de treballar”
Són pocs els que al sector reconeixen la seva part de culpa. Josep Maria Goñi, representant de la Coordinadora Metropolitana del Taxi, admet que part d’aquest problema és la poca capacitat de lideratge de les associacions: “No som capaços d’unir el sector”. En l’actualitat, només el 15% dels taxistes pertany a alguna organització.
Tot i la situació asfixiant que denuncia una gran part de professionals, en els últims 15 anys no s’han reduït les prop de 10.500 llicències que hi ha a l’àrea metropolitana. “Vivim una època de vaques grasses on hi havia treball per a tothom, i es podia arribar a guanyar entre 4.000 i 5.000 euros nets al mes”, recorda Goñi,. La tesi Goñi la sostenen des del IMET.
Mentre Goñi manté que els taxistes aconsegueixen avui dia sous nets superiors als 2.000 euros mensuals, José María Sánchez, secretari general del Sindicat de Taxis de Catalunya (STAC), rebaixa aquesta xifra als 1.200 euros. Les últimes xifres oficials es remunten a 2007, quan un taxi que treballava a un sol torn facturava 137 euros al dia, segons fonts del IMET. “Actualment, hi ha professionals que només cobreixen les despeses bàsiques”, revela Sánchez.
Malgrat la multitud de discrepàncies, tots els actors coincideixen en la reducció de llicències com a sortida al problema d’excés d’oferta. Una mesura que ja es va dur a terme el 1998, quan es va acordar la supressió de més de 1.215 permisos. Dos anys després el Tribunal Superior de Justícia de Catalunya va anul · lar la rebaixa després de la denúncia de 144 taxistes. “El problema, com ha passat aquesta setmana, és que uns minoria pot acabar amb qualsevol acord”, sentència Ràmia.

SALUT I BON VIATGE.

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EL TAXI TORNA A COMENÇAR

La pressió del sector aconsegueix que els torns s’anul · lin una setmana després d’aplicar.

L’Administració admet que l’única solució definitiva és la retirada de llicències.

CARLOS MÁRQUEZ DANIEL (BARCELONA)

El taxi és probablement el sector més ingovernable de Barcelona. Els empara el mateix paraigua legal i les mateixes normes, però els propietaris de les 10.480 llicències actives miren, com és lògic, pel seu propi interès, per la seva pròpia petita empresa. A partir del 2003, quan es va aprovar la llei del taxi, el gremi es va allotjar en un tediós guaret, alimentat per uns gestors socialistes que es recolzaven en les viscerals discrepàncies internes per no tocar res. CiU ha pagat ara una doble innocentada: la d’agafar el comandament quan la facturació està per terra i la d’intentar, encara que soni irònic, buscar el màxim consens possible. Els torns, acceptats en referèndum, modificats després i aprovats per les organitzacions que representen el col · lectiu, han donat una bona lliçó a l’Institut Metropolità del Taxi (IMT): no li ha quedat una altra que anul · lar a la setmana de posar-los en pràctica. Han après que el problema va molt més enllà de l’oferta i la demanda, de la crisi o les propostes, el conflicte és de comandament. I de buscar una sortida que realment doni resposta a l’excedent de taxis.
 Uns 400 taxistes es van concentrar ahir davant de la seu de l’IMT, per exhibir el seu rebuig a una mesura les bones intencions han derivat en una deficient aplicació. El boicot a l’aeroport, tolerat tant per AENA com per Mossos, va precipitar aquesta trobada amb els sindicats. El torn T-3, de 07:00-19:00, s’havia convertit de llarg en el més sol · licitat, fins al punt de abarrotar les hores puntes de feina. Així les coses, tots els líders van demanar cancel · lar el pla i van acordar que a partir de les sis de la tarda els xofers podrien treure els adhesius amb l’opció horària. Eduard Ràmia, gerent de l’institut, va precisar que només el consell d’administració de l’IMT podia prendre aquesta decisió, encara que va admetre que era qüestió d’hores aconseguir les firmes per enterrar els torns.
 Mentre dalt es discutia, els ànims al carrer s’anaven encenent. Com ja és habitual, va arribar un moment en què es va decidir tallar la Ronda Litoral. I com de costum, van ser els taxistes que a aquella hora passaven per aquí els més perjudicats. A un, titllat de «esquirol» tot i que no hi havia convocatòria alguna de vaga, li van trencar el mòdul, l’aparell del sostre que marca la tarifa. Li costarà reparar ni més ni menys de 500 euros. Als 15 minuts van arribar diverses furgonetes dels Mossos i van posar ordre, el que van trobar a faltar els viatgers que van arribar a l’aeroport del Prat el dilluns i el dimarts.


RETIRAR LLICÈNCIES
/ Morts els torns, el taxi haurà de tornar a començar. Com va avançar aquest diari la setmana passada, l’única solució definitiva, que no sigui un pedaç, és la retirada de llicències. Ràmia comparteix l’opinió, però sap que es va intentar fa 14 anys i va acabar malament, amb un recurs que va obligar a aturar la retirada de 1.215 taxis. Per això s’estudia canviar la llei metropolitana i evitar així serrells legals. El problema és que cada llicència es cancel · la per uns 100.000 euros. I que són els taxistes els que hauran treure la cartera. Estan disposats? / El Periodico de Catalunya

SALUT I BON VIATGE.

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LA LUCHA DE LOS TAXISTAS DERROTA LOS TURNOS DEL IMET

 El sistema de turnos es un fracaso a los pocos días de entrar en funcionamiento.
 Dos días de protestas y movilizaciones consiguen hacer retirar los turnos a la mesa técnica del taxi.
 Los taxistas exigen soluciones reales a la crisis del taxi.

Con una gran concentración de taxistas en el IMT se ponía el punto y final a dos días de conflicto por el sistema de turnos impuesto e infectivo. Un gran número de taxistas se concentraba desde primera hora de la mañana a las puertas del IMET, donde tenia lugar una reunión de la mesa técnica para evaluar el sistema de turnos, que han originado el conflicto. En esta gran concentración se ha exigido la retirada de estos turnos y se ha cortado la ronda litoral, hasta que un compañero anuncia la noticia en la que la mesa técnica retiraba el sistema de turnos.

Todo comenzaba el día 2 de enero cuando entraban en funcionamiento el nuevo sistema de turnos del IMET, un sistema de turnos ineficaz e impuesto ya que no son los turnos que eligieron los taxistas, hace un año en la consulta realizada al sector del taxi. Nada más empezar este nuevo sistema de turnos empiezan los problemas, discusiones entre taxistas, muy poco trabajo, las primeras concentraciones espontaneas en el IMT, ineficiencia de los turnos…. poco a poco la indignación crecía entre los taxistas hasta que esa indignación estalla el lunes 7 de enero en la parrilla del aeropuerto donde un grupo de taxistas deciden formar piquetes y bloquear la terminal 1 y 2 del aeropuerto dejando sin servicio de taxi el aeropuerto del Prat,  más taxistas se suman a estas movilizaciones de manera espontánea y autónoma bloqueando también la estación de Sants, estación del Norte y también cortes en las rondas y marchas lentas por la ciudad. Los taxistas exigen al IMET la retirada inmediata de este sistema de turnos o no dejaran las protestas y movilizaciones que anuncian de carácter indefinido.

La sección del taxi de la CNT se posiciona desde el primer momento a favor de estas movilizaciones, ya que siempre estuvimos en contra de estos turnos porque no son efectivos para combatir la crisis y no son los que fueron elegidos en la consulta, La sección del taxi de la CNT lleva exigiendo desde que se hizo la consulta  respeto hacia los taxistas, con recogidas de firmas, con asambleas, con una concentración en la plaza Sant Jaume, con la entrega de dos cartas al alcalde Xavier Trias y con la huelga del día 31 del sector del taxi de barcelona. 
 Miembros de CNT participan activamente en las asambleas y piquetes autónomos junto con el resto de compañeros de manera pacifica y rechazando siempre la violencia y las agresiones hacia otros compañer@s que estaban trabajando.

La sección del taxi de la CNT celebra la retirada de estos turnos ineficaces y problematicos, exigiendo medidas más contundentes para combatir la grave crisis que sufre el taxi de barcelona. Denunciamos la situación precaria de abandono  y de explotación que sufren todos los trabajadores asalariados del taxi con contratos de 4 y 8 horas siendo obligados a hacer jornadas de 12 horas bajo amenaza de despido, Exigimos a la administracion, al IMET y al ayuntamiento respeto y dignidad hacia todo el colectivo de taxistas de barcelona.

SALUT Y BUEN VIAJE.

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ELS TAXIS DE BARCELONA TOBEN EL SISTEMA DE TORNS DIES DESPRÉS DE LA SEVA CREACIÓ

L’Imet va implantar la mesura el passat 2 de gener | Els treballadors autònoms han aixecat el bloqueig després de dos dies de boicot a la sortida de vehicles de l’aeroport de Barcelona-El Prat

Barcelona. (Redacció / Agències). – Després de dues hores de reunió, l’Institut Metropolità del Taxi (Imet) i els representants sindicals del sector del taxi han arribat a un principi d’acord per eliminar el sistema de torns, que s’aplicava des del 2 de gener i que ha generat les protestes dels taxistes autònoms.

L’Imet preveu eliminar la mesura a partir de les sis d’aquesta tarda per poder donar marge als conductors que estan efectuant els torns d’avui.

Els taxistes tornaran a la situació prèvia al sistema per torns, de manera que els conductors disposaran d’un horari lliure amb dos dies de festa a la setmana. A l’aeroport de Barcelona-el Prat continuarà la rotació de la flota cada mes entre els taxistes amb llicències parells i els imparells.
A partir d’ara, les dues parts s’emplacen per seguir treballant per trobar solucions a la caiguda de la demanda.

Amb dues parts s’han reunit aquest matí en el marc de la Taula del Taxi, l’organisme en què estan representades les parts implicades. La reunió estava prevista per a la setmana que ve però s’ha avançat arran de les protestes i accions que han dut a terme durant els dos últims dies els taxistes autònoms, que han deixat sense servei l’aeroport del Prat.

El gerent de l’Imet, Eduard Ràmia, ha dit que “ara s’ha d’establir el mecanisme legal per fer efectiu aquest acord”. Haurà de ser ara el consell d’administració el que aprovi definitivament la suspensió dels torns.

Ràmia ha recordat que el sistema de torns es va pactar amb els representants del sector “i treballem durant més d’un any. Un any després estem en el mateix punt, hem de partir de zero per regular el sector “.

El gerent de l’Imet ha subratllat la complexitat de “prendre decisions generals per a un sector en què hi ha molts casos particulars, molts autònoms que treballen com taxistes”, i ha apuntat que “potser un dels errors del sistema de torns va ser permetre que els taxistes triessin el torn de manera que ens trobem que la majoria va optar pel de demà “.

Més de 300 taxistes s’han concentrat aquest matí a les portes de l’edifici que acull l’Imet com a mesura de protesta pel torn i en suport als seus representants. Els concentrats han tallat la Ronda Litoral durant poc més de 20 minuts i han llançat consignes en contra del sistema de treball, dels responsables de l’administració i d’alguns sindicats.

Pedro García, representant de Taxi Companys, ha avançat que “a partir de les 18 hores traurem els adhesius dels cotxes (que identifiquen quan han de treballar) i tornarem a la llibertat d’horaris”.

Ràmia ha assegurat que les denúncies que puguin rebre els taxistes per circular sense aquests identificadors abans que s’aprovi la decisió definitiva “no es tramitaran”.

Les parts han decidit tornar a reunir-se la setmana que ve per començar a negociar el futur del sector i com es pot regular. García ha assegurat que “s’han de prendre mesures, com limitar les llicències o lluitar contra la pirateria perquè el sector afecta molt especialment la crisi econòmica”.
D’altra banda, el grup socialista a l’ajuntament de Barcelona ha celebrat l’anunci de retirada del sistema de torns i ha acusat l’alcalde, Xavier Trias, de “menysprear de forma reiterada” als professionals del sector.

Dos dies de boicot al Prat

El servei de taxis habitual ha recuperat la normalitat a l’aeroport de Barcelona-El Prat aquest dimecres tant a la zona de sortides com en la d’arribades després de dos dies de bloqueig per part dels treballadors autònoms, segons ha confirmat Aena a LaVanguardia.com .

Segons informava Aena, aquest matí el servei de taxis funciona amb normalitat a l’aeroport del Prat, tot i que amb una forta presència policial per impedir que es produeixin enfrontaments entre els conductors que treballen i els que han promogut les aturades dels últims dies.

Dilluns i dimarts, una aturada de taxistes autònoms va deixar sense servei als passatgers que arribaven al Prat, que van haver d’optar per altres mitjans de transport com l’autobús o el tren.

Una mesura amb 8 dies de vigència

L’Imet va justificar en un primer moment la mesura perquè els taxistes tinguin unes jornades de treball més raonables, millorar la seva recaptació i reduir despeses derivades de les llargues estones de circulació sense passatge.

L’acord dels torns l’subscriure el Sindicat del Taxi de Catalunya (STAC), Coordinadora Metropolitana del Taxi, UGT i Associació Empresarial del Taxi, i va ser desaprovat per associacions minoritàries, que van fer una vaga el 31 d’octubre. Retreure que no eren les condicions que s’havien pactat en una consulta entre els treballadors al febrer, quan va guanyar per majoria entre tres opcions un sistema únic de torn de matí-de 6.00 a 15.00-i tarda -13.00 a 22.00-.

SALUT I BON VIATGE.

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LOS TAXISTAS DE BARCELONA DECIDEN MANTENER LOS PAROS EN EL AEROPUERTO

Critican que con el nuevo sistema de turnos, la facturación de algunos taxistas ha quedado reducida a apenas 50 euros diarios | Los conductores únicamente permiten coger un taxi a personas con movilidad reducida y también la llegada de los que transportan a personas hasta el aeropuerto.

Barcelona. (EUROPA PRESS y EFE).- Unos 300 taxistas de Barcelona se han reunido este lunes por la tarde en asamblea en el Aeropuerto de El Prat y han decidido mantener por el momento los paros que han dejado el aeropuerto prácticamente sin taxis durante este lunes en protesta por la implantación de nuevos turnos el pasado 2 de enero. Los conductores únicamente permiten coger un taxi a personas con movilidad reducida y también la llegada de los que transportan a personas hasta el aeropuerto.

En la asamblea, que ha durado unas dos horas, los taxistas han barajado diferentes opciones para mostrar su rechazo, entre las que figuraba desenganchar las etiquetas que fijan los turnos y no cumplirlos, hacer huelga y cortar las Rondas, pero finalmente han decidido mantener de momento el paro del servicio en el Aeropuerto, aunque no han concretado durante cuánto tiempo.

La protesta ha provocado que las dos terminales (T1 y T2) del Aeropuerto de El Prat se hayan quedado prácticamente sin taxis, así como también movilizaciones ante el Institut Metropolità del Taxi (Imet) y una marcha lenta por la C-31. Fuentes del aeropuerto han explicado a Europa Press que la mañana de este lunes había pocos taxis y que ninguno de ellos recogía pasajeros en la T1 ni en la T2, si bien la protesta no ha entorpecido la actividad de las instalaciones.

Algunos usuarios del aeropuerto se han mostrado indignados por el paro en este transporte, que ha afectado a centenares de pasajeros. Daniel, uno de los viajeros con destino Barcelona, lamentaba que había llamado a una empresa privada y le habían dicho que no les permiten el acceso al aeropuerto por temor a que les dañen los coches: “Esto es increíble e inaceptable, están tomando a la población como rehén”, ha lamentado. Este pasajero ha explicado que para llegar a su destino tomará el Aerobús hasta el centro de Barcelona y la Renfe, “con una hora más de camino que yendo en taxi”.

Reducción de sueldo
El objetivo principal del sistema de turnos es sacar de la calle entre 750 y 2.000 taxis diarios para que el oficio siga siendo sostenible. Sin embargo, una vez aplicado, provoca más bien una importante reducción de sueldo, afirman los conductores concentrados en El Prat. Uno de ellos, Francisco García, asegura que la facturación diaria con el nuevo sistema está entre los 40 y los 50 euros y mantiene que “con eso no se puede vivir”. Los conductores autónomos, según otro taxista, Manuel Ferreira, son los grandes perjudicados por el nuevo sistema y “cada día trabajan más y ganan menos”.

El sistema de turnos fue elegido mediante votación abierta a todos los titulares de licencia y entre un listado de opciones contra la crisis. Establece un horario de mañana y otro de tarde para los taxistas, que llevan una pegatina en el exterior que indica su horario de trabajo. En cambio, la noche es libre. “Muchos taxistas han decidido salir de noche para tratar de facturar más”, asegura Ferreira. Entre las soluciones alternativas que propone está retirar licencias o que cada taxi tenga solo un conductor.

Por su parte, el representante del Grup de Taxistes Independents (GTI) José María Soto ha asegurado que están “peor que antes de aplicarse el sistema de los turnos” y que la protesta ha sido espontánea, pero “previsible”. Según él, la nueva regulación horaria “se ha cargado el turno de día”, esto es, que muchos han decidido hacer este turno, lo que hace que haya demasiados taxis en la calle y que acaben trabajando de madrugada, turno liberado, para compensar su falta de recaudación.

Representantes de los conductores se han reunido este mediodía con el gerente del Institut Metropolità del Taxi (IMET), Eduard Ràmia, para mostrar su malestar por la situación, según ha confirmado el IMET. “Se han lavado las manos y aseguran que no depende de ellos sino de la Mesa Técnica del Taxi”, ha dicho Ferreiro.

El Institut Metropolità del Taxi ha avanzado a esta semana una reunión con el sector prevista para el 15 de enero, al conocer las movilizaciones en el aeropuerto, han informado a Europa Press fuentes del instituto. La normativa de la nueva regulación horaria prevé encuentros con las organizaciones representativas del sector cada 15 días para evaluar su implantación tras su entrada en vigor, que fue el 2 de enero, de forma que el primer encuentro se había convocado para el martes 15. Fuentes consultadas han añadido que aún es pronto para valorar el nuevo sistema de turnos, diseñado para aliviar la crisis del sector pero que parte de los taxistas ya cree que la ha empeorado.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

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INSUMISIÓN A SUS TURNOS

El sistema de turnos impuesto del IMET fracasa a los pocos días de entrar en funcionamiento.
 Los taxistas de barcelona se revelan contra el sistema de turnos del IMET dejando sin servicio de taxi el aeropuerto, estación de Sants y del Norte también se ha cortado la ronda litoral.

 Este lunes 7 de enero los taxistas de barcelona de manera espontánea se han sublevado contra  el sistema de turnos del IMET, un sistema de turnos que a los pocos días de entrar en funcionamiento ha resultado ser un fracaso, un sistema de turnos que no son los que fueron elegidos en la consulta que se hizo a los taxistas hace ya casi 1 año.

La situación de crisis que sufre el taxi de barcelona, la incapacidad de la administración para dar una solución junto a la complicidad de algunas organizaciones del taxi han provocado la rabia y la indignación del taxista de barcelona que se ha organizado y movilizado de manera espontánea y autónoma al margen de cualquier organización y sindicato del taxi. Desde  que entraron en funcionamiento estos turnos (el día 2 de enero) se han producido pequeñas concentraciones de taxistas, a las puertas del IMET convocados a través de mensajes de moviles o redes sociales, la crispación y la impotencia han ido aumentando día a día , hasta que los taxistas de barcelona se han rebelado contra estos turnos impuestos, injustos e ineficaces.

Los taxistas han echo asambleas en el aeropuerto, en la estación de Sants y en la puerta del IMET (instituto metropolitano del taxi) , formando grupos para dejar sin servicio de taxi las dos terminales del aeropuerto así como las estaciones de Sants del Norte y de Francia, también se ha cortado la ronda litoral.

La sección del taxi de la CNT de Barcelona apoya y se suma a estas movilizaciones y protestas manteniendo la misma postura en contra de estos turnos impuestos e inefectivos, hacemos un llamamiento a la insumisión y la desobediencia contra estos turnos, rechazamos la violencia y las agresiones que han sufrido algunos compañeros que estaban trabajando.
Las movilizaciones y concentraciones van a continuar de manera indefinida.

SALUT Y BUEN VIAJE.

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EL TAXI PROTESTA EN LA PLAZA SANT JAUME

Este miércoles 24 de octubre se ha movilizado el taxi de Barcelona en la plaza Sant Jaume, para protestar por la falta de medidas contra la crisis, y para exigir al IMET que respete la consulta que se hizo al sector del taxi.

La grave crisis que atraviesa el sector del taxi de barcelona, cada vez adquiere dimensiones más preocupantes. En casi todas las ciudades de las comunidades autónomas se han aplicado medidas contra la crisis que atraviesa el taxi, en Madrid, Valencia, Córdoba, Bilbao se ha optado por un sistema de turnos, por un día o dos más de fiesta, o por regulación horaria para regular y combatir la severa crisis que atraviesa el sector del taxi.

Barcelona parece ser la única excepción, la única ciudad donde no se ha aplicado ninguna medida de regulación, la única ciudad donde se continua sin hacer nada ante la grave situación que sufre el taxi. Han pasado 8 meses desde que se hizo la consulta al los taxistas, donde se eligió un sistema de turnos, para aplicar contra la crisis, un sistema de turnos que estamos esperando que se aplique , exigimos  que se respete la libre decisión de todos y todas los taxistas de barcelona. Esta es la razón por la que nos concentramos y protestamos, en la plaza Sant Jaime delante del ayuntamiento

En la concentración se han leído diversos manifiestos y escritos, se han echo diversas pancartas de protesta y rechazo a la pasividad y dejadez del IMET (Instituto metropolitano del taxi). Se han echo sentir la indignación y la rabia de los taxistas a base de pitadas y caceroladas.

 Se ha echo entrega al ayuntamiento de barcelona una carta, explicando la situación por la  que atraviesa el taxi de barcelona, y la falta de democracia y credibilidad del IMET, exigiendo nuevamente que se respete la voluntad del taxista.

La concentración ha transcurrido  sin incidentes, excepto por los insultos racistas hacia el colectivo taxistas pakistanís, insultos de cuatro energúmenos que no representan a los taxistas de Barcelona. Condenamos enérgicamente los insultos racistas de estos individuos,  hacia nuestros compañeros taxistas del Pakistán, rechazamos a estos individuos de nuestras concentraciones.

Una jornada de lucha del taxi de barcelona, una jornada que no acaba aquí si no que continua el próximo día 31 de octubre huelga del taxi de barcelona. Una huelga que dará comienzo a las 6:00 horas del día 31 de octubre y acabará a las 24:00 horas. Una huelga por la dignidad del taxista, por la falta de democracia y de respeto hacia todo el colectivo de taxistas.

SALUT Y BUEN VIAJE.

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CARTA A L’ALCALDE DE LES ORGANITZACIONS DEL TAXI. CONCENTRACIÓ DEL 24 D’OCTUBRE DE 2012


Des de la Secció sindical del Taxi (CNT-AIT), adjuntem el document que han signat les diferents organitzacions participants en la concentració de taxistes, el dia 24 d’octubre a la Plaça de Sant Jaume de Barcelona. Hem fet entrega de la carta dirigida a l’Alcalde, al Registre de l’Ajuntament de Barcelona, després d’una breu entrevista amb el sr. Josep Rius Alcaraz, Cap de Gabinet de la Primera Tinència d’Alcaldia de Presidència, que ens ha atès (als portaveus de cada organització) i a qui li hem exposats els nostres principals problemes com a taxistes . L’Ajuntament de Barcelona, a través del sr. Josep Rius, s’ha compromès en acordar una reunió amb les organitzacions presents, abans del 31 d’octubre, data que hem acordat fer una vaga al sector del Taxi.

NOTA: En la còpia del document enregistrat podem veure que no consta la firma de l’Associació Nova Generació del Taxi, però a l’original sí que consta, que és la que s’ha fet entrega a l’Ajuntament de Barcelona.


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LA CNT, DISCONFORME CON EL ACUERDO DE DESCONVOCAR LA HUELGA DEL SECTOR DEL TAXI

La CNT entiende el acuerdo de desconvocar la huelga prevista para el 1 de agosto, como una estrategia de desgaste del Sector del Taxi.

La Confederación del Taxi de España (CTE), la Unión de Autónomos del Transporte por Carretera y Mar (UNIATRAMC) y la Unión Nacional del Taxi (UNALT), Organizaciones representativas del Sector del Taxi a nivel estatal, han acordado este pasado sábado 28 de julio, en reunión con el Ministerio de Fomento, desconvocar la jornada de paro prevista para el próximo 1 de agosto.

El paro, de 24 horas, estaba previsto como acto de protesta ante la inminente reforma de la Ley de Ordenación de Tráfico Terrestre (LOTT), consistente en liberalizar el mercado de los vehículos de alquiler con conductor (VTC), pasando por alto la limitación actual de una VTC por cada 30 taxis y permitiendo que cualquiera con un vehículo pueda transportar pasajeros. Esta reforma supone un peligro para más de 30000 puestos de trabajo en el sector del taxi. Además, afecta también al usuario del taxi, puesto que es un sector con garantías de cara al cliente, que se pierden con la liberalización de las VTC, en un marco de desregulación como el previsto.

En Madrid, el pasado viernes 27 de julio, 3000 taxistas llegados de distintos puntos de España, y entre los que se cuentan miembros de la sección sindical del taxi de CNT Barcelona, paralizaron el Paseo de la Castellana durante toda la mañana.

Este acto ha bastado para que el Ministerio de Fomento se comprometa a recuperar el texto del artículo 48.2 del borrador inicial del anteproyecto de Ley de Reforma de la LOTT, manteniendo la proporción de una VTC por cada 30 taxis.

Sin embargo, el compromiso del Ministerio, tomado ante la inminencia de la jornada de paro y tras la concentración en la Castellana, no ofrece, de momento, todas las garantías de que vaya a cumplirse y tiene los visos de pretender tan solo asegurarse un inicio de mes de agosto tranquilo. Mientras tanto, el sector del taxi se desinfla, se desgasta y finalmente se cansa, por lo que la sección sindical del taxi de la CNT muestra su total desaprobación a la desconvocatoria de huelga acordada por las Organizaciones representativas del sector.

SALUT Y BUEN VIAJE.

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DESCONVOCADA LA HUELGA DE TAXISTAS

 Las Organizaciones integrantes del Comité Nacional de Transporte en su  Sección del Taxi COMUNICAN:
 Que, tras el acuerdo de mínimos alcanzado en el día de ayer  con el Ministerio de Fomento por el cual, este, adquiere el compromiso de recuperar el texto del artículo 48.2 del borrador inicial del anteproyecto de Ley de Reforma de la LOTT, dando así por inicialmente cerrado el problema de la consolidación de la proporcionalidad entre el Sector del Taxi y el de los VTC., Las Organizaciones representativas del Sector del Taxi en el ámbito estatal  ( CTE, UNALT y UNIATRAMC) DESCONVOCAN TODOS LOS ACTOS PREVISTOS PARA EL PRÓXIMO DÍA 1 DE AGOSTO ASI COMO LA JORNADA DE PARO NACIONALDE ESE MISMO DÍA.

Los colectivos del sector deberán aprobar si desconvocan el paro del 1 de agosto

El Ministerio de Fomento y los representantes del colectivo del taxi del Comité Nacional de Transporte por Carretera alcanzaron ayer un acuerdo para incluir en el anteproyecto de la futura Ley de Ordenación del Transporte Terrestre un artículo que expresamente recoge la proporcionalidad entre las licencias del taxi y las de alquiler de vehículos con conductor, según un comunicado que acaba de difundir el ministerio. Los taxistas han desconvocado hoy la huelga prevista para el día 1 de agosto, en pleno inicio de las vacaciones para miles de personas.
Tras la reunión mantenida la tarde de ayer, se alcanzó una de las principales reivindicaciones de los taxistas. Según Fomento, el Gobierno garantiza a los taxistas el mantenimiento de la situación actual. Se mantiene así lo establecido en el Reglamento de Ordenación del Transporte Terrestre y en una orden ministerial. En la reunión han participado la Confederación del Taxi de España, la Unión de Autónomos del Transporte, por Carretera y Mar (Uniatramc) y la Unión Nacional del Taxi (Unalt), que son las que tienen representación en el Comité Nacional de Transporte por Carretera.

Este acuerdo se produjo horas después de que unos 3.000 taxistas y familiares llegados de toda España paralizaran durante toda la mañana del viernes el paseo de la Castellana. La protesta se ha saldado con cinco detenidos y una veintena de vehículos destrozados por llevar pasajeros dentro. “No pedimos dinero, ni subvenciones. Solo pedimos que se mantenga nuestro medio vida y que no se liberalice el servicio para que pueda trabajar en él todo el que quiera”. Así se expresaba esta mañana, el presidente de la Asociación Gremial del Taxi de Madrid (9.000 afiliados, una de las mayores del sector), Julio Moreno, durante la manifestación.

Según el sector, unas 100.000 familias viven directamente del sector. Por ello, reclamaban que no se permitiera modificar la proporción de una licencia de alquiler de vehículos con conductor por cada 30 de taxis. “En principio, nos dijeron que se buscaba un servicio de calidad para que los clientes fueran más cómodos y se compraron furgonetas de lujo grandes, pero según ha pasado el tiempo se ha limitado a vehículos de siete o nueve plazas que trabajan directamente para los hoteles y nos quitan el trabajo a nosotros”, destacaron fuentes del sector del taxi.

“Es un éxito de todos, de la razón. Una buena noticia para todo el mundo”, declaró a Efe el secretario de UNIATRAMC, Pedro Mostaza. Tras señalar que mañana habrá una reunión de las distintas ejecutivas, declaró que “lo más probable casi con toda seguridad” es que se desconvoque el paro del 1 de agosto.

SALUT Y BUEN VIAJE.

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