Arxiu de la categoria: Manifestaciones

SITUACIÓN DEL TAXI DE LAS VTC Y DE LAS APLICACIONES COMO UBER EN EUROPA


Este articulo es interesante ya que explica la situación del taxi y de las VTC a nivel europeo. Todavía está en duda quien ha hecho estas declaraciones ya que quien se deberia de manifestar es la DG Move de la misma Comisión Europea.

 La decisión de la Comisión Europea (CE) de no prohibir los servicios de transporte en vehículos compartidos por particulares, como Uber y BlaBlaCar, viene precedida de la polémica en Europa por la competencia desleal que, según las asociaciones de taxistas, representan para su gremio.
Estos servicios de transporte no profesional, que se implantan en distintas ciudades europeas y que ya han sido prohibidos, por ejemplo, en Bruselas, ponen en contacto a particulares y les ofrecen la posibilidad de compartir los gastos de viaje.
En Francia las tensiones entre los taxis tradicionales y los llamados “coches con chófer” (VTC) se acrecentaron en los últimos años y derivaron en una jornada de protesta de los primeros el pasado 10 de febrero con miles de vehículos que participaron en las llamadas “operaciones caracol”, que consisten en circular a velocidad de tortuga para causar atascos kilométricos.
La protesta era una respuesta a que el Consejo de Estado había suspendido cinco días antes un decreto que obligaba a los VTC a esperar 15 minutos entre la reserva efectuada por un cliente y el servicio.
A la vista de la creciente conflictividad que genera la convivencia de los dos tipos de servicios, el Gobierno francés encargó al diputado socialista Thomas Thévenoud un informe sobre la cuestión, presentado el 24 de abril, que servirá de base para elaborar de un proyecto de ley.
Los taxistas se quejan de que desde la irrupción de los VTC (desde 2009 se han registrado 10.000 en Francia) el precio de sus licencias se ha hundido. En concreto, los interesados dicen que ha bajado un 25 % a 190.000 euros de media en París.
Italia vive un momento de tregua después de que hace algunas semanas los taxistas convocaron una huelga que duró cinco días para protestar contra el servicio Uber, que actualmente está activo en Roma.
Los taxistas volvieron al trabajo después de que el Gobierno italiano se comprometiera a afrontar en los próximos días el problema de este servicio, que permite reservar cualquier chófer privado.
Además de los taxis, sólo están regulados en el país el Alquiler de Coches con Conductor (NCC, siglas en italiano), que también están obligados a pagar licencias, pero que según la ley 21/1992, a diferencia de los taxistas, pueden sólo salir desde un lugar fijo para recoger al cliente, pero no circular en espera de una llamada.
Otro sistema que tiene éxito en las principales ciudades italianas es el de “car sharing” (alquiler de coches), que consiste en poder alquilar coches distribuidos en varios puntos de la ciudad para después dejarlos en otros lugares y pagar los kilómetros realizados.
En Alemania existen numerosas páginas web y compañías que dan la posibilidad de compartir automóvil con otras personas con el fin de reducir costes.
Son los propietarios de los automóviles los encargados de establecer el precio del viaje con el resto de viajeros y en algunos casos la página web mediadora recibe una comisión cuyo montante depende del trayecto.
Este es el caso de “mitfahrgelegenheit.de”, el portal más popular en Alemania, que cuenta con más de 5 millones de usuarios que tienen acceso a alrededor de 900.000 ofertas de viaje, aunque también existen también otros como “mitfahrzentrale.de” o “blablacar.de”.
En Portugal, el servicio más conocido de “taxis alternativos” es el de la página web www.deboleia.com, una plataforma en la que se anuncian las plazas vacantes para diferentes trayectos, la mayoría dentro del país, aunque también algunos con destino a España.
Existe también un servicio para compartir coche en trayectos dentro de la ciudad de Lisboa, que se ofrece a través de la página de internet mobcarsharing.pt.
Esos dos son los más conocidos en el país, aunque también funciona BlaBlaCar.pt y umcoche.com, este último con ofertas de viajes colectivos limitadas a ocho ciudades portuguesas.
En el Reino Unido, los servicios de taxi colectivo, como Uber, han sido recibidos con recelo por los taxistas tradicionales, mientras las autoridades se mantienen al margen de la disputa.
Los conductores de los típicos taxis negros, los únicos con taxímetro, han organizado protestas y amenazan con medidas legales al valorar que Uber viola la ley de alquiler de vehículos privados –que prohíbe que estos lleven taxímetro– al usar teléfonos inteligentes para calcular tarifas.
Transport for London, el organismo que supervisa el transporte público, ha declinado intervenir en la disputa al considerar que el uso de teléfonos con ese fin no es en sí ilegal y no puede equiparse al taxímetro.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

Share

11 DE JUNY ELS AUTOBUSOS I TAXIS DE BARCELONA VAN A LA VAGA

A la vaga d’autobusos de TMB se li suma la vaga dels treballadors del Taxi de Barcelona .És evident que la classe obrera s’està aixecant a Barcelona , ja no aguantem més , els i les treballadores estem contínuament sotmesos a l’atracament del capital i els seus polítics , és hora de organitzar-se i aixecar-se.El proper dia 11 de juny coincideixen dues protestes obreres a Barcelona , d’una banda els i les treballadores del taxi i de l’altra els i les treballadores d’autobusos de TMB.

L’11 de juny els taxistes de les principals ciutats europees Milà , Londres , París , Madrid , Barcelona … sortiran al carrer però no per treballar sinó per protestar contra Uber , BABLACAR , i el transport il · legal. El transport públic esta seriosament amenaçat i pot quedar eliminat i substituït per monopolis de telefonia com Uber i BLABLACAR , a França ja està passant ja que Uber opera amb total llibertat , el resultat és la caiguda de la feina al taxi francès i la destrucció de centenars de llocs de treball en el sector del taxi Francès .

El tipus de transport que ofereixen Uber i BLABLACAR és un transport privat no regulat i sense cap tipus de control , el que proposen aquestes multinacionals és que qualsevol amb el seu propi vehicle , pugui oferir un transport a canvi de pagar unes tarifes establertes per aquestes multinacionals . Aquest tipus de transport suposa una seriosa amenaça per al taxi i per al transport públic que pot arribar a desaparèixer , quedant substituït per un tipus de transport privatitzat i controlat per multinacionals de telefonia , un transport sense cap tipus de seguretat per als usuaris , trencant el equilibri i sobrepassant sense control l’oferta de transport establerta.


El transport públic segur i controlat té els dies comptats si no actuem , milers de llocs de treball en el sector del taxi estan en perill , els grans monopolis de telefonia poden fer amb el control del transport , convertint-lo en un mercat especulatiu entre vehicles que es venguin al millor postor .

 Des de la secció del Taxi de CNT convoquem una aturada del taxi 24 hores (de 6:00 hores del dia 11 de juny fins les 6:00 hores del dia 12 de juny) , i manifestasción convocada pel grup “LA ELITE ” a les 12:00 hores , sortida de Plaça Països Catalans , arribada av diagonal 640 (seu de uber ) .

  El 11 de juny per la defensa del taxi , per un transport públic , col · lectiu i segur per a tothom .

Taxista , el 11 de juny surt al carrer a protestar , no surtis a treballar , 24 hores d’aturada del taxi . NO PASARAN ! ! !

L’acomiadament d’un conductor d’autobús per defensar d’una agressió per part d’un passatger ha provocat la reacció dels seus companys / es, les seccions sindicals d’ACTUB , Bescanvi sindical, CNT i COS han convocat una aturada de 4 hores , de 8 : 00 a 12:00 del matí hi haurà vaga d’autobusos . Concentració de suport a Bonilla a les 9:30 jutjat numero 15 ( ronda Sant Pere 41 )

Des de la secció de CNT – TMB denunciem la manca de mesures de seguretat en els conductors i conductores , el desproporcionat acomiadament del company Bonilla i la mala gestió de la direcció de TMB sobre aquest cas .

SALUT I BON VIATGE.

 

Share

MOVILIZACIONES Y PAROS DE 24 HORAS DEL TAXI EN EUROPA PARA EL 11 DE JUNIO

El 11 de junio los taxistas de las principales ciudades europeas Milán, Londres, París, Madrid, Barcelona… saldrán a la calle pero no para trabajar si no para protestar contra UBER, BABLACAR, y el transporte ilegal. El transporte público esta seriamente amenazado y puede quedar eliminado y remplazado por monopolios de telefonía como UBER y BLABLACAR, en Francia ya está ocurriendo ya que UBER opera con total libertad, el resultado es la caída del trabajo en el taxi francés y la destrucción de cientos de puestos de trabajo en el sector del taxi Francés.

 El tipo de transporte que ofrecen UBER y BLABLACAR es un transporte privado no regulado y sin ningún tipo de control, lo que proponen estas multinacionales es que cualquiera con su propio vehículo, pueda ofrecer un transporte a cambio de pagar unas tarifas  establecidas por estas multinacionales. Este tipo de transporte supone una seria amenaza para el taxi y para el transporte público que puede llegar a desaparecer, quedando sustituido por un tipo de transporte privatizado y controlado por multinacionales de telefonía, un transporte sin ningún tipo de seguridad para los usuarios,  rompiendo el equilibrio y sobrepasando sin control la oferta de transporte establecida.

 El transporte público seguro y controlado tiene los días contados si no actuamos, miles de puestos de trabajo en el sector del taxi están en peligro, los grandes monopolios de telefonía pueden hacerse con el control del transporte, convirtiéndolo en un mercado especulativo entre vehículos que se vendan al mejor postor.

Desde la sección del Taxi de CNT convocamos un paro del taxi 24 horas, y manifestasción convocada por el grupo “LA ELITE” a las 12:00 horas, salida de plaza Països Catalans, llegada av diagonal 640 (sede de UBER).

 EL 11 de Junio por la defensa del taxi, por un transporte público, colectivo y seguro para todos y todas.

Taxista, el 11 de Junio sal a la calle a protestar, no salgas a trabajar, 24 horas de paro del taxi. NO PASARAN!!!!!

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

Share

ELS TAXISTES DE CNT AMB CAN VIES I AMB LA REVOLTA DE BARRIS DE BARCELONA

Des de la secció del taxi de la CNT volem donar tot el nostre suport i solidaritat als companys i companyes del centre social autogestionat de Can Vies.

 Volem mostrar tot el nostre suport a la lluita de totes les persones que estan lluitant, dels diferents col · lectius i barris per recuperar Can Vies, aquest centre social que porta 17 anys construint un projecte col · lectiu sense subvencions ni tuteles,  fent possible l’autorganització i creació d’alternatives .

Animem a tots els taxistes a solidaritzar-se amb Can Vies i ha anar a la manifestació del dissabte 31 de maig a les 19:00 hores a plaça universitat.

ELS TAXISTES DE BARCELONA AMB CAN VIES!!! NO PASARAN!!!

SALUT I BON VIATGE

 

Share

PEL RESSORGIR DE LA CONSCIÈNCIA DE CLASSE

Els sindicats de la CNT tenim el compromís de fer front als greus i continus atacs del sistema capitalista . És la nostra obligació com a eines de lluita dels treballadors/es unir forces per posar fre i lluitar contra la pèrdua de drets laborals i socials , i respondre a l’empitjorament de les condicions de vida de la classe obrera .

Aquí i ara , expressem de forma clara els nostres plantejaments :

En relació a les institucions antiobreres.

Manifestem que ni la classe política ni els seus partits solucionaran els problemes dels treballadors/es , ja que només són uns titelles corruptes al servei de la banca i les grans empreses . Els treballadors hem de tornar a lluitar , com hem fet sempre que hem pretès assolir respecte, millores de vida i drets per a la nostra classe social . El camí és la lluita ( sectorial , social , als barris , als pobles … ) . Cal posar en marxa una de les nostres millors eines de resposta , la vaga general real, i no repetir escenificacions de cara a la galeria per cobrir l’expedient .
Ens oposem a totes les directrius econòmiques , polítiques i socials emanades de l’FMI , la Troika i la Unió Europea, que fan pagar als treballadors/es les conseqüències de la crisi que el sistema econòmic i financer ha provocat . Els governs i parlaments nacionals s’escuden en les altes institucions internacionals per imposar tota mena de mesures antiobreres i repressives , eludint així la seva responsabilitat directa . Les seves ” solucions ” s’apliquen a costa de la nostra explotació i sofriment , condemnant-nos a nosaltres i als nostres fills a un futur incert , negre i injust , mentre asseguren el de les elits polítiques i financeres . Estan robant la riquesa que generem els treballadors/es en el present i la seva avarícia és de tal magnitud que s’han endeutat i condemnen a les generacions futures a condicions de vida contra les quals hem rebel · lar .
Rebutgem les estructures militars al servei del capital i dels estats, que enfronten i divideixen als pobles per mantenir el control sobre la matèria primera i els recursos energètics , en les seves guerres per l’hegemonia econòmica , sense importar-los el més mínim la barbàrie i el dolor que provoquen .
Denunciem els privilegis econòmics , fiscals , laborals o d’estament social de l’Església Catòlica i la resta de confessions , la classe política , la monarquia i els militars .

En relació a l’organització dels treballadors/es per a la lluita.

Expressem el nostre respecte i reconeixement als treballadors afiliats a CCOO i UGT que encara conserven la seva consciència de classe , és a dir , a les seves bases . Però tot i ser aquest un manifest que crida als treballadors a fer front comú en la lluita , no per això deixarem de dir ben alt i ben clar que mostrem el nostre rebuig i repulsa als pactes que , a esquena dels treballadors i els seus interessos , signen i negocien les cúpules dirigents de CCOO i UGT . També condemnem les seves pràctiques traïdores i desmobilitzadores , que pretenen controlar o acabar amb altres lluites socials i sindicals legítimes i autònomes .
Denunciem la trajectòria de CCOO i UGT , que demostra sense cap mena de dubte que actuen com a instruments del sistema , moguts pels seus propis interessos : subvencions , favoritismes , clientelismes… i una infinitat d’actuacions que res tenen a veure amb la defensa dels drets dels treballadors/es. S’han convertit fa temps en còmplices necessaris i gestors del sistema a l’hora de controlar , vendre i utilitzar a la classe obrera , arrogant-se la representació , legitimats pels governs i la patronal com a interlocutors “legals i democràtics “ per permetre al capital espoliar l’ poble i desmuntar les conquestes obreres que tant els va costar aconseguir als treballadors/es que ens han precedit.
Per tant , fem una crida a tots els treballadors/es que conformen aquestes organitzacions a que les abandonin i no segueixin ni sostenint ni donant suport als que de forma constant traeixen no només a les seves bases sinó a tota la seva classe . Els demanem que no es retirin de la lluita , sinó que , com a persones lliures i conscients , s’autoorganitzin o s’integrin en altres organitzacions obreres .
La història recent , des dels Pactes de la Moncloa , ens demostra que la participació en el model sindical oficial basat en la delegació del poder i la responsabilitat dels treballadors/es en representants a través d’eleccions sindicals només debilita la classe obrera . Els vies establides del sistema de representació unitària en els comitès d’empresa es converteixen en una escenificació controlada que impossibilita l’acció sindical , que només pot ser real si part dels mateixos treballadors/es .
La CNT afirma que només pot ser qualificada com a sindicat una organització obrera autònoma , és a dir , sostinguda econòmicament i gestionada pels propis treballadors/es. Només un sindicalisme de classe sense ingerències polítiques ni corporativismes pot proporcionar una unitat d’acció i una resposta global amb capacitat transformadora .

Suport a les lluites socials , des del respecte i el reconeixement a qui les protagonitzen.

Des de CNT fem una crida a totes les persones de classe treballadora , en actiu , aturades , precàries , jubilades , immigrants , estudiants , desnonades , etc, en definitiva , a totes les persones que patim les injustes conseqüències del capitalisme , a enfrontar-se a aquells que ens oprimeixen .
Cal que tots fem un esforç de solidaritat sumant-nos als actes de protesta que es succeiran a tot l’estat durant els propers mesos en defensa de l’educació , la sanitat , les pensions , el dret a l’avortament , i en definitiva de la nostra llibertat i les nostres condicions de vida . Aturem l’espoli dels nostres drets i acabem amb els seus privilegis .
En la lluita és on hem de trobar-nos tots per respondre com a classe obrera als greus atacs del capitalisme . És el moment de confluir als carrers per a entre tots enfortir les lluites i així d’una vegada per totes fer-los veure al Capital i l’Estat que no els serà senzill seguir arrabassant drets socials i laborals .

Pel ressorgiment de la consciència de clase

Els sindicats de la CNT ens oposem i denunciem totes les injustes mesures que aquest sistema social ens imposa , però som conscients que , a dia d’avui , com a organització no podem enfrontar sols i sense suports . Les nostres causes de lluita són les de la nostra classe social . Tan sols la classe treballadora unida podrà defensar i conservar tot allò que ens cal i comú . La guerra de classes no ha desaparegut : hem de defensar i passar al contraatac . Les persones que conformem la CNT estem disposades i en lluita , però necessitem dels nostres germans i germanes de classe que doneu un pas al capdavant i que la vostra responsabilitat individual esdevingui confrontació col · lectiva.

Que s’alci la protesta i s’estengui la revolta !

SALUT I BON VIATGE.

 

Share

MANIFEST 1r DE MAIG – ACTE UNITARI DE CNT

Arribem de nou a una data altament significativa a la història del moviment obrer, el 1r de Maig. Fa més de 120 anys que fem homenatge a la lluita reivindicativa que milers d’obrers van dur a terme als Estats Units. Van ser 4 dies de vaga indefinida fent front a la patronal, als esquirols, a la premsa oficial i a la policia que carregava amb duresa sobre els manifestants, fins i tot afusellant-los. El 4 de Maig una bomba sorgí de la multitud i va matar un oficial de la policia, a part de causar molts ferits entre els guardians del benefici privat, aquell que creix a costa de l’esforç comú, el capital. La revolta fou tant forta que abans de que finalitzés aquell mes de Maig la patronal acceptà la jornada de vuit hores.

Aleshores, el moviment obrer anarquista va patir una forta persecució i criminalització. Aquella victòria, aconseguida amb sang i llàgrimes, no la donarien sense cap revenja. A aquells homes, que volien sortir de la misèria que el capitalisme els oferia com a única opció de vida, se’ls va apallissar, torturar i penjar de forma pública per ordre de l’Estat i les seves institucions legals. Els veritables salvatges eren al poder.

Avui en dia, al nostre present, la misèria torna com un fantasma a milers de llars obreres. La precarietat es l’única opció per fer front a l’atur, les deslocalitzacions d’empreses ens deixen desemparats i se’ns obliga a acceptar la implantació progressiva del servilisme i la utilitat eventual com a modus vivendi.

Més de 800.000 aturats a Catalunya, 25.000 desnonaments l’any 2012, i un de cada quatre catalans en situació de pobresa, són xifres que alerten de la necessitat de lluitar contra una burgesia que s’ha embutxacat els calés dels impostos i ha fet negoci amb propietats públiques a preu de saldo amb la complicitat dels polítics elegits pel poble.

I és des d’aquest sentiment que la CNT convoca als treballadors i les treballadores, aturats i aturades, estudiants, canalla, dones i homes a continuar amb aquesta lluita contra el capital.

El proper 1r de maig a partir de les 10 hores del matí, al Parc de les Tres Xemeneies (Av. Paral·lel), tornem al carrer per a fer present tant el llegat d’anteriors lluites com les circumstàncies que afrontem actualment, en una dilatada trajectòria d’enfrontament a l’esclavatge que suposa el treball assalariat i un engatjament amb els més legítims desitjos d’emancipació.

SALUT I BON VIATGE.

Share

QUE L´ATUR NO T´ATURI! CONCENTRACIÓ I MANIFESTACIÓ 15-F PLAÇA DE SANTS

La CNT convoca pel proper dia 15 de febrer una Jornada d’Acció contra l’atur dins la campanya “Que l’atur no t’ aturi!” En aquesta data els sindicats de la CNT sortiran al carrer i impulsaran accions pel repartiment del treball i de la riquesa.

CNT considera que l’atur obrer no ha deixat de crèixer com a resultat de les polítiques econòmiques de governs d’ un o altre signe, que han assumit com a prioritaris el pagament de deute il · legítim i el sosteniment dels beneficis de la patronal i de l’elit financera , a lo que dediquen milions de €, enfront del benestar i els drets de la majoria de la població. Per això continuen impulsant polítiques de retallades i reformes laborals que faciliten i abarateixen els acomiadaments.

Per CNT l’atur està arribant a nivells dramàtics, per sobre del 25%, molt grans a determinats territoris, sectors o franges de edat. No obstant això, els governs segueixen retallant les prestacions i subsidis per desocupació, ja de per sí insuficients, als que es sumen els previstos en els Pressupostos per a 2013, on fins i tot la misèria del Plan Prepara desapareix à partir de febrer, aguditzant les conseqüències de l’ desocupació, que es tradueix en desnonaments o la impossibilitat de fer front a  les necessitats més elementals. Les continues retallades en els serveis públics, en la Sanitat, en l’Educació i en els Serveis Socials, agreugen encara més la situació per els treballadors i treballadores sense recursos.

Des de CNT entenem que aquestes polítiques posen en evidència que l’atur, en contra del discurs oficial, és l’última de les prioritats, ja que permet a la patronal aconseguir, sota La Amenaça de l’acomiadament, la contínua reducció dels salaris i l’empitjorament de les condicions de treball, objectiu últim de la reforma laboral, aprovada ara fa un any.

En CNT pensem que no podem esperar res dels governs en la lluita contra l’atur, res de les seves promeses per la generació d’ ocupació, poc o gens del sindicalisme institucional que durant anys ha aceptat EROs i acomiadaments, mentre participava del negoci de la formació i l’orientació laboral.

En CNT apostem per que siguem els propis treballadors els que ens organitzem, especialment els directament afectats per aquesta situació, fent del sindicat una eina útil en la lluita contra l’atur, rebutjant frontalment EROs i acomiadaments. Exigim mesures radicals contra la desocupació, el repartiment el treball i la riquesa, per garantir el benestar per a tots i totes, i en última instància això no sera possible sense un canvi radical de model econòmic i social.

Per tot això, la CNT crida a mobilitzar-se contra l’atur el proper 15 de febrer, a organitzar-se, a sortir al carrer i impulsar accions exigint:

La reducció de la jornada laboral a 30 hores, sense rebaixa salarial;

L’avançament de l’edat de jubilació a 55 anys;

L’ oposició frontal a tot tipus d’ EROs i acomiadaments, lluitant i defensant cada lloc de treball;

Una cobertura universal, digna per a tots i totes els aturats, aturades.

CONCENTRACIÓ I MANIFESTACIÓ DIVENDRES 15 DE FEBRER A LES 19:30 HORES, PLAÇA DE SANTS  <M> L1 i L5

SALUT I BON VIATGE.
 

Share

ELS TAXISTES VAN PER LLIURE

 Només el 15% dels professionals forma part d’alguna organització professional.
 L’Administració denúncia la dificultat de negociar amb un grup tan “atomitzat”.
BARCELONA. EL PAIS. DAVID GARCÍA VÁZQUEZ. – Joan espera el seu torn a la parada taxis a la confluència de Rambla de Catalunya amb el carrer Diputació mentre discuteix iradament amb tres companys sobre el futur del sector. Diu que des de fa quatre anys l’espera per aconseguir un client s’ha disparat: “Abans, en 20 minuts ja sortíem, ara Déu dirà”, denúncia amb resignació. És una de les queixes més recurrents dels professionals del sector en els últims mesos. Des de 2007, el sector ha perdut la meitat del seu negoci, asseguren les principals associacions en què s’integren els professionals del ram.
La crisi no ha pal · liat el sempitern problema de la manca d’unitat que ha afectat el conjunt del sector, sinó l’ha agravat.Estas diferències van semblar aparcar aquesta setmana quan, per unanimitat, en una reunió amb l’Administració, es va revocar el sistema de torns , acceptat fa un any pel sector, després de dos dies d’una vaga salvatge que va deixar sense servei l’aeroport i l’estació de Sants. El sistema de torns pretenia retirar de la circulació a 2.000 taxis i l’acord va ser subscrit per l’Institut Metropolità del Taxis (IMET) i cinc agrupacions de professionals. Al maig es van celebrar eleccions, en què només va participar el 30% del sector, i va sortir 1/6 formació, que només va durar uns dies perquè es va retirar “per conflictes interns”, assenyala Eduard Ràmia, gerent IMET, organisme dependent de l’Àrea Metropolitana de Barcelona i autoritat encarregada de regular l’activitat del taxi.
“Els taxistes sempre han estat individualistes i amb interessos confrontats”, explica Ràmia. “La situació econòmica ha fet explotar aquesta rivalitat”, sentència. Al sector conviuen empresaris que tenen una flota, autònoms que exploten la seva llicència les 24 hores del dia amb un altre treballador, aquells que tenen el seu propi vehicle i treballen a un sol torn (12 hores) i assalariats.
Amb un sector “tan atomitzat”, reconeix Ràmia, es complica la tasca de trobar un punt de consens. “Hem de buscar solucions globals per a problemes particulars”, reconeix. Després d’aquesta primera prova, Ràmia té clar que no es pot marcar un horari als autònoms: “Ells es van comprar un taxi i no volen que ningú els digui quan han de treballar”
Són pocs els que al sector reconeixen la seva part de culpa. Josep Maria Goñi, representant de la Coordinadora Metropolitana del Taxi, admet que part d’aquest problema és la poca capacitat de lideratge de les associacions: “No som capaços d’unir el sector”. En l’actualitat, només el 15% dels taxistes pertany a alguna organització.
Tot i la situació asfixiant que denuncia una gran part de professionals, en els últims 15 anys no s’han reduït les prop de 10.500 llicències que hi ha a l’àrea metropolitana. “Vivim una època de vaques grasses on hi havia treball per a tothom, i es podia arribar a guanyar entre 4.000 i 5.000 euros nets al mes”, recorda Goñi,. La tesi Goñi la sostenen des del IMET.
Mentre Goñi manté que els taxistes aconsegueixen avui dia sous nets superiors als 2.000 euros mensuals, José María Sánchez, secretari general del Sindicat de Taxis de Catalunya (STAC), rebaixa aquesta xifra als 1.200 euros. Les últimes xifres oficials es remunten a 2007, quan un taxi que treballava a un sol torn facturava 137 euros al dia, segons fonts del IMET. “Actualment, hi ha professionals que només cobreixen les despeses bàsiques”, revela Sánchez.
Malgrat la multitud de discrepàncies, tots els actors coincideixen en la reducció de llicències com a sortida al problema d’excés d’oferta. Una mesura que ja es va dur a terme el 1998, quan es va acordar la supressió de més de 1.215 permisos. Dos anys després el Tribunal Superior de Justícia de Catalunya va anul · lar la rebaixa després de la denúncia de 144 taxistes. “El problema, com ha passat aquesta setmana, és que uns minoria pot acabar amb qualsevol acord”, sentència Ràmia.

SALUT I BON VIATGE.

Share

EL TAXI TORNA A COMENÇAR

La pressió del sector aconsegueix que els torns s’anul · lin una setmana després d’aplicar.

L’Administració admet que l’única solució definitiva és la retirada de llicències.

CARLOS MÁRQUEZ DANIEL (BARCELONA)

El taxi és probablement el sector més ingovernable de Barcelona. Els empara el mateix paraigua legal i les mateixes normes, però els propietaris de les 10.480 llicències actives miren, com és lògic, pel seu propi interès, per la seva pròpia petita empresa. A partir del 2003, quan es va aprovar la llei del taxi, el gremi es va allotjar en un tediós guaret, alimentat per uns gestors socialistes que es recolzaven en les viscerals discrepàncies internes per no tocar res. CiU ha pagat ara una doble innocentada: la d’agafar el comandament quan la facturació està per terra i la d’intentar, encara que soni irònic, buscar el màxim consens possible. Els torns, acceptats en referèndum, modificats després i aprovats per les organitzacions que representen el col · lectiu, han donat una bona lliçó a l’Institut Metropolità del Taxi (IMT): no li ha quedat una altra que anul · lar a la setmana de posar-los en pràctica. Han après que el problema va molt més enllà de l’oferta i la demanda, de la crisi o les propostes, el conflicte és de comandament. I de buscar una sortida que realment doni resposta a l’excedent de taxis.
 Uns 400 taxistes es van concentrar ahir davant de la seu de l’IMT, per exhibir el seu rebuig a una mesura les bones intencions han derivat en una deficient aplicació. El boicot a l’aeroport, tolerat tant per AENA com per Mossos, va precipitar aquesta trobada amb els sindicats. El torn T-3, de 07:00-19:00, s’havia convertit de llarg en el més sol · licitat, fins al punt de abarrotar les hores puntes de feina. Així les coses, tots els líders van demanar cancel · lar el pla i van acordar que a partir de les sis de la tarda els xofers podrien treure els adhesius amb l’opció horària. Eduard Ràmia, gerent de l’institut, va precisar que només el consell d’administració de l’IMT podia prendre aquesta decisió, encara que va admetre que era qüestió d’hores aconseguir les firmes per enterrar els torns.
 Mentre dalt es discutia, els ànims al carrer s’anaven encenent. Com ja és habitual, va arribar un moment en què es va decidir tallar la Ronda Litoral. I com de costum, van ser els taxistes que a aquella hora passaven per aquí els més perjudicats. A un, titllat de «esquirol» tot i que no hi havia convocatòria alguna de vaga, li van trencar el mòdul, l’aparell del sostre que marca la tarifa. Li costarà reparar ni més ni menys de 500 euros. Als 15 minuts van arribar diverses furgonetes dels Mossos i van posar ordre, el que van trobar a faltar els viatgers que van arribar a l’aeroport del Prat el dilluns i el dimarts.


RETIRAR LLICÈNCIES
/ Morts els torns, el taxi haurà de tornar a començar. Com va avançar aquest diari la setmana passada, l’única solució definitiva, que no sigui un pedaç, és la retirada de llicències. Ràmia comparteix l’opinió, però sap que es va intentar fa 14 anys i va acabar malament, amb un recurs que va obligar a aturar la retirada de 1.215 taxis. Per això s’estudia canviar la llei metropolitana i evitar així serrells legals. El problema és que cada llicència es cancel · la per uns 100.000 euros. I que són els taxistes els que hauran treure la cartera. Estan disposats? / El Periodico de Catalunya

SALUT I BON VIATGE.

Share

LA LUCHA DE LOS TAXISTAS DERROTA LOS TURNOS DEL IMET

 El sistema de turnos es un fracaso a los pocos días de entrar en funcionamiento.
 Dos días de protestas y movilizaciones consiguen hacer retirar los turnos a la mesa técnica del taxi.
 Los taxistas exigen soluciones reales a la crisis del taxi.

Con una gran concentración de taxistas en el IMT se ponía el punto y final a dos días de conflicto por el sistema de turnos impuesto e infectivo. Un gran número de taxistas se concentraba desde primera hora de la mañana a las puertas del IMET, donde tenia lugar una reunión de la mesa técnica para evaluar el sistema de turnos, que han originado el conflicto. En esta gran concentración se ha exigido la retirada de estos turnos y se ha cortado la ronda litoral, hasta que un compañero anuncia la noticia en la que la mesa técnica retiraba el sistema de turnos.

Todo comenzaba el día 2 de enero cuando entraban en funcionamiento el nuevo sistema de turnos del IMET, un sistema de turnos ineficaz e impuesto ya que no son los turnos que eligieron los taxistas, hace un año en la consulta realizada al sector del taxi. Nada más empezar este nuevo sistema de turnos empiezan los problemas, discusiones entre taxistas, muy poco trabajo, las primeras concentraciones espontaneas en el IMT, ineficiencia de los turnos…. poco a poco la indignación crecía entre los taxistas hasta que esa indignación estalla el lunes 7 de enero en la parrilla del aeropuerto donde un grupo de taxistas deciden formar piquetes y bloquear la terminal 1 y 2 del aeropuerto dejando sin servicio de taxi el aeropuerto del Prat,  más taxistas se suman a estas movilizaciones de manera espontánea y autónoma bloqueando también la estación de Sants, estación del Norte y también cortes en las rondas y marchas lentas por la ciudad. Los taxistas exigen al IMET la retirada inmediata de este sistema de turnos o no dejaran las protestas y movilizaciones que anuncian de carácter indefinido.

La sección del taxi de la CNT se posiciona desde el primer momento a favor de estas movilizaciones, ya que siempre estuvimos en contra de estos turnos porque no son efectivos para combatir la crisis y no son los que fueron elegidos en la consulta, La sección del taxi de la CNT lleva exigiendo desde que se hizo la consulta  respeto hacia los taxistas, con recogidas de firmas, con asambleas, con una concentración en la plaza Sant Jaume, con la entrega de dos cartas al alcalde Xavier Trias y con la huelga del día 31 del sector del taxi de barcelona. 
 Miembros de CNT participan activamente en las asambleas y piquetes autónomos junto con el resto de compañeros de manera pacifica y rechazando siempre la violencia y las agresiones hacia otros compañer@s que estaban trabajando.

La sección del taxi de la CNT celebra la retirada de estos turnos ineficaces y problematicos, exigiendo medidas más contundentes para combatir la grave crisis que sufre el taxi de barcelona. Denunciamos la situación precaria de abandono  y de explotación que sufren todos los trabajadores asalariados del taxi con contratos de 4 y 8 horas siendo obligados a hacer jornadas de 12 horas bajo amenaza de despido, Exigimos a la administracion, al IMET y al ayuntamiento respeto y dignidad hacia todo el colectivo de taxistas de barcelona.

SALUT Y BUEN VIAJE.

Share