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BARCELONA CIUDAD UBERIZADA

Poco a poco Barcelona se ha convertido en una Smart city, para algunos una ciudad inteligente y moderna con las nuevas tecnologías, para otros una ciudad uberizada controlada por las grandes lobbies y multinacionales. Miles de Barceloneses trabajan y consumen directa o indirectamente para grandes multinacionales como Amazon, Deliberoo, Globo, Cabify, Airbnb, Freenow, Uber… Estas multinacionales han cambiado la realidad social, laboral y económica de Barcelona, devorando Barcelona como auténticos depredadores, imponiendo una competencia desleal (dumping), una precariedad laboral, y un control social a través de los datos de millones de móviles (Big Data).

Algunos sindicatos, asociaciones, colectivos y trabajadores han reaccionado haciendo las primeras movilizaciones y poniendo las primeras denuncias a estos depredadores digitales, inspección de trabajo ha emitido las primeras sanciones, ha sido aprobada recientemente la nueva ley riders dirigida principalmente contra Globo y Deliveroo… Pero la guerra contra los depredadores digitales no ha hecho más que comenzar, ya que estos lobbys buscaran todas las artimañas legales e ilegales posibles para saltarse todas las normas (laborales, éticas, sociales) y sobre todo se aprovecharan de la necesidad de la gente que necesita trabajo, para imponer unas condiciones precarias como ha pasado siempre y está pasando. 

Estas multinacionales se ocultan bajo el término “economía colaborativa”, que son formas muy alejadas y contrarias a los valores de compartir, de colaborar o de solidaridad, el intercambio es únicamente de interés económico y los métodos empleados, están casi siempre en los límites legales y  morales. La economía colaborativa se transforma, en una verdadera economía de la depredación, donde se aprovechan de los vacíos legales y normativos, para atacar modelos sociales, económicos y laborales. Estas multinacionales abanderan claramente el neoliberalismo más despiadado.

Para defendernos de estos tiburones digitales, debemos tomar conciencia organizándonos individualmente y colectivamente en sindicatos, asociaciones, colectivos… para presionar y defender nuestros derechos, tanto en los puestos de trabajo, como en los barrios .Una alternativa a esta economía de la depravación esta en los movimientos cooperativos, asociativos que son una alternativa de modelo a la ciudadanía, y a quienes desean eludir a estas multinacionales poco escrupulosas en material social y fiscal.

AMAZON: El gigante del comercio electrónico a colonizado Barcelona con su modelo de venta online, con tres centros ubicados (en el polígono industrial Motsolís), Mollet del Vallès y Montcada y Reixach. La compañía estadounidense se ha beneficiado claramente de la pandemia, con el estado de alarma y los confinamientos obteniendo grandes beneficios de ventas, en prejuicio del comercio local y pequeños trabajadores (autónomos, cooperativas…). Detrás de Amazon y de sus multimillonarias ventas se esconde la realidad de miles de repartidores y trabajadores en situación precaria.

CNT Barcelona mantuvo un conflicto con Amazon, con un compañero afiliado a CNT que trabajaba en el centro logístico de El Prat de Llobregat que tenía Amazon en Barcelona, ubicado en el polígono Mas Blau. El compañero sufrió todo tipo de abusos y atropellos a sus derechos, como ritmos de trabajo bastante altos sin descansos, presiones y exigencias por cumplir objetivos y la vulneración de sus derechos laborales. El compañero empezó a hacer actividad sindical, y fue sancionado por la dirección de la empresa, que no tolera ningún tipo de sindicalismo no controlado por ellos. Desde CNT Barcelona se hacen varias concentraciones de solidaridad con el compañero afiliado, y se presentan varias denuncias contra la empresa. El compañero es despedido con el apoyo y complicidad de CCOO Amazon.

Amazon utiliza miles de subcontratas, empresas de transportes y falsos autónomos con sus propios vehículos. Los falsos autónomos utilizan sus propio vehículo, y la aplicación Amazon flex para llevar los paquetes de Amazon, si Amazon recibe alguna queja de sus clientes hacia los repartidores, Amazon elimina a los repartidores denunciados eliminándolos de la aplicación de forma inmediata e arbitraria. En el caso de los repartidores de las subcontratas y empresas de transportes que trabajan para Amazon, también son despedidos de forma fulminante si Amazon recibe quejas de los clientes. Recientemente hablamos en CNT con un repartidor que trabajaba para una empresa de transporte que trabajaba para Amazon. El trabajador fue despedido de la empresa de transporte por orden de Amazon, acusado de robar paquetes, acusaciones falsas sin ninguna prueba.  

Inspección de Trabajo, ha sancionado recientemente con una multa de casi 1,2 millones de euros a Amazon y cuatro empresas que trabajan con la plataforma por “cesión ilegal de trabajadores”. Concretamente la inspección ha impuesto una multa de 817.000 euros al gigante del comercio online, y 360.000 a las subcontratatas de reparto Ahora Vengo, Instapack, Nopar y One Motion, al considerar que Amazon no hace repartos con personal propio y que 350 trabajadores de las otras empresas trabajan a sus órdenes. Los trabajadores afectados se encuentran, en una situación de precariedad laboral, con unos salarios muy inferiores a los que deberían recibir, con jornadas laborales abusivas, con contratos temporales y sin representación sindical.

CABIFY: La plataforma de movilidad que hace competencia desleal al taxi, empezó a operar hace unos años en Barcelona. Esta app utiliza vehículos VTC (vehículos de alquiler con conductor) de empresas o autónomos. Desde el principio Cabify  y las empresas VTC se saltaron todas las reglas laborales y normativas, especialmente con los conductores, utilizando empresas de trabajo temporal como Job and talent o subcontratas para contratar a los conductores que llevan los coches VTC. Los conductores son obligados a cumplir una serie de objetivos en largas jornadas de 12 horas, un modelo de explotación casi igual que los que sufren los conductores asalariados del taxi, hay que resaltar que el convenio colectivo de empresas de taxis de Barcelona es el mismo convenio para los conductores VTC.

Muchos de los conductores de Cabify son personas en una situación económica difícil, con una necesidad de trabajo, o personas de más de 50 años que no encuentran fácilmente trabajo. Trabajadores vulnerables atrapados, que Cabify y las empresas VTC explotaran esta debilidad para explotarlos sistemáticamente.  

A CNT Barcelona llegaron varios conductores de Cabify-VTC explicándonos los abusos sufridos por las empresas VTC, rápidamente presentamos varias denuncias en inspección de trabajo por jornadas abusivas y cesión ilegal de trabajadores contra la ETT Job and Talent y las empresas VTC Yirmi uc fiesta Omnibus sl,  Radio Taxi Barcelona sl, y Fumaces sl. Desde la sección del taxi de la CNT decidimos presentar una demanda contra Cabify por competencia desleal contra el taxi, en el juzgado mercantil de Madrid. Los acontecimientos de la ocupación de la gran vía y huelga de taxistas del 26 de julio de 2018, que duró 6 días precipito el compromiso de una nueva regulación para las VTC por parte del gobierno. Ante esa nueva regulación de las VTC decidimos retirar la demanda por competencia desleal contra Cabify para no poner en peligro lo conseguido en la huelga.

Recientemente Inspección de Trabajo de Catalunya ha levantado acta de infracción por valor total de 735.000 euros contra Cabify y tres de sus socios por cesión ilegal de trabajadores. Han considerado acreditado que el sistema de organización empresarial mediante el cual Cabify pone la aplicación, las sociedades Lopez Rubio y Proinvertia ponen los vehículos y la ETT JT Hiring aporta los conductores no es ajustada a la ley y vulnera los derechos de 120 trabajadores.

DELIBEROO GLOBO UBER EATS: Deliberoo una empresa británica especializada en reparto de comida a domicilio en bicicleta, se implanta rápidamente en Barcelona, al igual que Globo o Uber Eats otras plataformas de reparto de comida. Estos repartos están garantizados por repartidores que son falsos autónomos lo que constituye la clave del modelo económico de la empresa. Esta situación de trabajadores autónomos en bicicleta abriría la puerta a una precariedad sin precedentes, una mano de obra no asalariada, poco cara, explotable a voluntad, flexible, disponible y poco organizada. Los trabajadores de la “economía de la servidumbre” son jóvenes a menudo sin demasiada experiencia laboral, precarizados, aislados y sin contacto viable con los empresarios y encargados. Algunos de estos riders, como hicieron en su momento los mensajeros de los 80, se auto organizan y empiecen a combatir la explotación de los nuevos empresarios digitales, exigiendo mejoras laborales. Riders X Derechos nace como colectivo a nivel estatal que lucha por los derechos laborales y las condiciones de vida dignas de los trabajadores de reparto a domicilio.

Recordamos al joven, de 22 años de origen nepalí que trabajaba a 4 euros la entrega para Globo, falleció atropellado por un camión de la limpieza  en el cruce entre la calle Balmes y la Gran Vía de Les Corts Catalanas. El trabajador en bicicleta, moto o patinete asume todos los riesgos, mientras que la plataforma de la esclavitud solo tiene que apretar un botón para deshacerse de un trabajador.

Las primeras denuncias son de varios colectivos, de los propios riders o de sindicatos como CNT córdoba donde inspección de trabajo inicia expediente sancionador contra Glovo y procede al alta de oficio de 217 repartidores. De la misma forma, se inicia expediente administrativo sancionador contra la empresa por la contratación de trabajadores extranjeros sin permiso de trabajo. Recientemente se ha aprobado la “Ley Riders” para terminar así con el engaño de los falsos autónomos, utilizado por estas plataformas de la depredación. El tribunal supremo dice que no solo los “riders” son trabajadores por cuenta ajena, sino que son trabajadores por cuenta ajena todos aquellos que se controlen por la empresa.

Estamos convencidos que estas plataformas intentaran saltarse la ley riders, de todas las maneras posibles, y seguirán ofreciendo trabajos precarios a los riders. La guerra contra las Multinacionales no ha hecho más que empezar.  

SALUT Y BUEN VIAJE

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LA LEY “RIDERS” TAMBIEN PUEDE APLICARSE A UBER O CABIFY

La nueva Ley “riders” recientemente aprobada, espera poner fin a la polémica de los repartidores falsos autónomos, y consiste en una pequeña reforma del Estatuto de los trabajadores. Uno de los elementos de esta ley afecta a todas las empresas que tengan representantes de los trabajadores, no solo a los “riders”.

El problema de los riders era que empresas como Glovo, Deliveroo o Uber Eats decían que los repartidores en bici, patinete, o moto…son empresarios (autónomos). Porque según estas fraudulentas plataformas los repartidores tiene una bici, moto o patinete…

Hubo bastantes pronunciamientos de inspección de trabajo y sentencias que decían que los riders no eran autónomos, si no trabajadores por cuenta ajena igual que cualquier otro conductor de cualquier empresa de reparto, transporte o mensajería. Los riders están controlados por una aplicación de móvil, que les manda mensajes con el trabajo que han de realizar. Una empresa es una persona jurídica que tiene que controlar a sus trabajadores mediante un intermediario que es el encargado, el jefe, el propio empresario o una aplicación de móvil.

La “ley rider” dice dos cosas:

Establece que los representantes de los trabajadores tienen derecho a ser informados por la empresa de los parámetros, reglas e instrucciones en los que se basan los algoritmos o sistemas de inteligencia artificial que afectan a la toma de decisiones que pueden incidir en las condiciones de trabajo, el acceso y mantenimiento del empleo, incluida la elaboración de perfiles. Lo que va mucho más allá de que los riders sean autónomos, porque esta norma ha establecido que los representantes de los trabajadores tienen derecho a saber cómo funcionan los sistemas informáticos de selección y mantenimiento del empleo de todas las empresas.

En segundo lugar establece que se presume que es trabajador por cuenta todo aquel que preste servicios retribuidos consistentes en el reparto o distribución de cualquier producto de consumo o mercancía, por parte de empleadoras que ejercen las facultades empresariales de organización, dirección y control de forma directa, indirecta o implícita. Esta parte del decreto no solo haría referencia a los riders sino también a los falsos “taxistas” de Uber o Cabify o en general a cualquier empresa que quisiera montarse el chanchullo de montar una aplicación y utilizar el truco de los falsos autónomos. Recordamos que hace poco inspección de trabajo en Barcelona, sanciono a Cabify y la ETT Job and Talent por contratos fraudulentos y cesión ilegal de trabajadores, algunas denuncias presentadas por CNT Barcelona y la sección del taxi de la CNT. Cabify y Uber solo pueden operar con vehículos VTC, estas empresas VTC contratan a los trabajadores de forma fraudulenta a través de empresas de trabajo temporal.

El tribunal supremo dice que no solo los “riders” son trabajadores por cuenta ajena, sino que son trabajadores por cuenta ajena todos aquellos que se controlen por la empresa y da lo mismo que sean riders o conductores de Cabify. Lo importante es el artículo 1 del Estatuto de los trabajadores, que deja muy claro que es un trabajador y no un empresario todo aquel que preste servicios por cuenta ajena dentro del ámbito de organización de la empresa. Con este artículo es suficiente para cagarse cualquier plataforma o aplicación que se invitaran para pasar todo el trabajo y responsabilidad a los falsos autónomos sin que la plataforma asuma ningún riesgo, ni carga, ni obligación con respecto a trabajadores.

https://laboro-spain.blogspot.com/2021/05/ley-rider.html

SALUT Y BUEN VIAJE

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1 DE MAIG MÉS SINDICALISME I DIGNITAT

És evident que la COVID-19 ha marcat l’últim any per a tota la humanitat. Però després de la crisi sanitària s’han posat de manifest amb una gravetat sense precedents els pitjors mals de la nostra societat. Les desigualtats socials i econòmiques han aflorat amb tal virulència que ens han mostrat la pitjor cara de l’actual sistema econòmic en el qual vivim.

Hem pogut comprovar, malgrat la propaganda del Govern, que les mesures socials per a protegir la classe treballadora han estat insuficients. Des dels primers moments del confinament l’any passat, quan l’economia va parar, vam veure com milers de persones perdien els seus treballs precaris, o simplement ni tan sols van poder accedir a l’economia submergida en la qual milers de famílies subsisteixen en aquest país. Els serveis socials dels ajuntaments, els sindicats o moltes altres entitats socials ja no rebien consultes o crides per a sol·licitar ajudes econòmiques; la gent demanava menjar.

Davant aquesta situació es van activar bancs d’aliments, xarxes veïnals de suport, sindicats col·laborant per a proveir necessitats bàsiques. Una vegada més, el suport mutu i la solidaritat van posar solucions molt més efectives per part del poble.

Als centres de treball, per contra, es va evidenciar una vegada més l’avarícia sense fi dels capitalistes. Malgrat les noves lleis del Govern per a aplicar ERTOs que havien de salvar els llocs de treball, hem hagut de combatre els diferents abusos i fraus de moltes empreses: plantilles a les que se’ls exigia treballar des de casa malgrat estar d’ERTO, coaccions i pressions per a abandonar els llocs de treball durant els ERTO, quan no directament acomiadaments sense cap mena de vergonya.

Podem dir que la crisi sanitària ha servit per a accelerar i començar ja una crisi econòmica que s’havia d’activar en pocs anys. Així, grans empreses i multinacionals de tota índole han accelerat els acomiadaments massius destruint ocupació i accelerant la desindustrialització de la nostra economia. Per contra, en una altra mena d’indústries s’incrementa la subcontractació, aplicant pitjors condicions a la mà d’obra, amb el beneplàcit de comitès d’empresa.

Davant aquesta situació, des de CNT reivindiquem una acció sindical que retorni la dignitat a la Classe Treballadora d’aquest país. Reivindiquem el paper d’un sindicalisme que defensi pujades salarials reals, que millorin el poder adquisitiu de la gent, que defensi la igualtat real a les empreses. No volem maquillar convenis, volem que la gent s’organitzi i lluiti per a conquistar més drets, més dignitat. I creiem fermament que el sindicalisme d’acció directa dels qui formem part de CNT representa els millors valors de la humanitat, el suport mutu i la solidaritat.

Visca el Primer de Maig!

SALUT I BON VIATGE

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INSPECCIÓN DE TRABAJO NOS DA LA RAZÓN SANCIONANDO CON 491,275 EUROS A CABIFY Y LA ETT JOB AND TALENT HIRING

La Inspección de Trabajo de Cataluña ha levantado actas de sanción de 735.000 euros a la empresa Cabify, dos empresas transportistas (López Rubio y Proinvertia) y una ETT (JT Hiring) por cesión ilegal de personas trabajadoras. La propuesta de sanción a Cabify es de 431.275 euros; las de Lopez Rubio y Proinvertia llegan a 243.745 euros, y la de JT Hiring es de 60.000 euros.

Con estas sanciones, inspección de trabajo nos da la razón, ante las denuncias presentadas por la sección del taxi de la CNT, contra la empresa de trabajo temporal “Jobs and Talent HIRING EMPRESA DE TRABAJO TEMPORAL SL” por cesión ilegal de trabajadores, y contratos fraudulentos de los conductores de las empresas VTC.

También la denuncia presentada contra la empresa de licencias VTCs (vehículos de alquiler con conductor )YIRMI UC FIESTA OMNIBUS, SL , quien le suministraba los conductores la empresa JT HIRING EMPRESA DE TRABAJO TEMPORAL. Dicha empresa de vehículos VTCs YIRMI UC FIESTA OMNIBUS, SL utiliza la App CABIFY.

Y las denuncias presentadas contra RADIO TAXI BARCELONA S.L, y FUMACES S.L empresas de licencias VTC que operan con Cabify, por atentar contra los derechos de los trabajadores.

SALUT Y BUEN VIAJE

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EL TAXISTA ASALARIADO NO DEBE PAGAR LOS COSTES POR UTILIZAR APLICACIONES, LE CORRESPONDE PAGAR A LA EMPRESA

Algunas empresas de taxis y titulares de licencias están haciendo pagar a los taxistas asalariados los costes, por utilizar aplicaciones como Freenow. La aplicación Freenow antes Mytaxi, es utilizada por muchos clientes para solicitar taxi, porque les sale mas barato, la administración el IMET, permite que cobren una tarifa diferente de la oficial, porque según parece han permitido incorporar un sistema tarifario alternativo, como una rebaja de precios encubierta.

El taxista asalariado debe cobrar lo que marca su nomina, nunca debe pagar los costes de una aplicación, proveedor de movilidad o emisora de servicio de taxi, es la empresa o titular de licencia quien debe pagar esos costes. A todo taxista asalariado que le cobren dinero o le descuenten dinero de su nomina por costes de una aplicación, proveedor de movilidad o emisora de servicio de taxi debe acudir a CNT. De la misma manera que los taxistas asalariados, los conductores asalariados de VTC, no deben pagar los costes por utilizar la aplicación Cabify, corresponde a las empresas VTC , el pago de los costes de la App Cabify. La ley de desconexión digital garantiza a los asalariados que su jornada laboral no se extienda por medio de la utilización de medios electrónicos. De esta manera, se delimita la vida laboral de la vida personal y permite pensar que la conciliación trabajo-familia como un derecho conquistado hace ya 100 años.

Recordamos que Freenow ha echo campañas publicitarias ofreciendo descuentos a los clientes, creando una polémica con las tarifas reguladas del taxi, porque quien ha pagado realmente esos descuentos ha sido el taxista por usar la aplicación? o ha sido realmente Freenow-Mytaxi ? con esas campañas de descuentos en el taxi, quien se a beneficiado ha sido el sector del taxi o Freenow-Mytaxi?

Muchos taxistas se han manifestado recientemente contra la llegada de Uber para operar con el taxi de Barcelona, ya que para muchos taxistas lo que busca Uber es introducirse dentro del taxi como un caballo de Troya para controlar y desestabilizar el sector, aunque parece que ese caballo de Troya hace tiempo que llego al taxi de Barcelona.

SALUT Y BUEN VIAJE

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8M LA NOSTRA MILLOR DEFENSA: FEMINISME DE CLASSE, SINDICALISTA I COMBATIU

Enguany hem viscut una situació excepcional que ens ha permès, en major o menor mesura, contemplar els estralls d’una societat les prioritats de la qual estan basades en el capitalisme: el benefici econòmic, l’activitat frenètica imparable i el consum desmesurat. Hem contemplat atònites com, una vegada més, es prioritzava l’economia a la vida. La qual cosa suposa, com totes sabem, perdre vides humanes a canvi de salvar la temporada d’estiu o la de Nadal. No podem oblidar que les nefastes conseqüències a causa de la COVID-19 han recaigut especialment sobre les dones treballadores, els qui hem estat imprescindibles en la lluita contra la pandèmia des dels sectors essencials (neteja, alimentació, sociosanitari, ensenyament, etc.). De nou, les dones treballadores hem hagut de bregar amb els problemes de la conciliació. Aquesta vegada, amb una dificultat afegida: el teletreball.

Davant l’evident necessitat de protegir les persones i de posar en valor les cures, des de la Confederació Nacional del Treball, en aquest 8 de Març reivindiquem el feminisme de classe, sindicalista i combatiu, com la nostra millor defensa. Un feminisme que transformi la vida des de l’arrel i que aprofundeixi en les claus per a la consecució d’una societat orientada a cura de la vida i a posar-la en el centre. Un feminisme que trobi en el sindicat una eina eficaç per a recuperar les nostres vides, per a protegir-les i per a dignificar-les. Per a conciliar vida i treball i per a disposar del NOSTRE temps i prioritzar l’important.

Perquè és en el sindicat on, dia a dia, conquistem els nostres drets i guanyem terreny a l’explotació i a la precarietat; a les hores extres obligades i no remunerades, a les jornades interminables, als canvis d’horari que ens incapaciten per a tenir vida més enllà del treball, a la discriminació i els abusos, als acomiadaments… En definitiva, a la falta de control sobre el nostre manteniment i les nostres vides.

És en el sindicalisme combatiu, on recuperem el que és nostre i treballem juntes per a doblegar aquesta càrrega que suposen ?especialment a les dones? les dobles i triples jornades amb les quals breguem diàriament: al treball, a casa, durant la maternitat… Un sindicalisme des del qual lluitem perquè aquestes càrregues siguin realment repartides i la responsabilitat sigui compartida, per a tenir garanties i cures cobertes per a tota persona dependent i per a aconseguir conciliacions que no suposin expulsar a les dones del treball.

Un sindicalisme útil i eficaç, un espai d’aprenentatge i de revisió, on nosaltres recordem a les que ens van precedir i des d’on lluitem diàriament per erradicar la violència contra les dones, creant xarxes de suport reals que incideixin sobre la vida de cada dona i la millorin a través de la defensa dels nostres drets. On involucrem a totes les persones que conformen el sindicat per a construir aquesta societat més justa que ens sostingui com a persones i prioritzi la vida abans que res.

Per tot això, és important recordar que aquest 8 de Març, igual que tots els dies de l’any, és el sindicalisme combatiu, a CNT, el lloc on podem lluitar des d’un feminisme de classe, continuat i sostingut en el temps. És per això que nosaltres hem de continuar aprenent, militant i sent exemple en els nostres sindicats: formant a altres dones, animant a més companyes a formar part del canvi, sent totes partícips i reconeixent la nostra capacitat.

Per un feminisme de classe, sindicalista i combatiu, i per nosaltres a CNT: Visca el 8 de març i la lluita de les treballadores.

SALUT I BON VIATGE

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INSPECCIÓN DE TRABAJO ACTÚA CONTRA LA EMPRESA DE VTC FUMACES OPERADORA DE CABIFY ANTE LA DENUNCIA PRESENTADA POR LA CNT

Inspección de trabajo nos a comunicado, su intervención en la empresa de vehículos de alquiler con conductor Fumaces sl, situada en la carretera de Sant Roc 7 de Hospitalet. La sección del taxi de la CNT, presento una denuncia contra Fumaces sl, el año pasado.

Fumaces sl opera con dos aplicaciones, con la famosa Cabify y con una otra App llamada Espartan. A los conductores se les exigía una recaudación diaria de 180 euros y estar un mínimo de 11 horas con el coche, y siempre dando vueltas. El vehículo que esta conectado con la central de la empresa en todo momento, recibe información de zonas rojas de alta demanda de servicios. En el momento de entrada de un servicio, el conductor debe rellenar inmediatamente la hoja de ruta dentro del vehículo, indicando todos los datos del servicio. No hay ningún tipo de control sobre la jornada de trabajo de los conductores, pudiendo estar trabajando 12 horas cada día sin ningún problema ni control.

SALUT Y BUEN VIAJE

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PROTESTA A l’HOTEL DERBY BAGUÉS RAMBLES CONTRA EL PAGAMENT DE COMISSIONS DE CITY TAXI I CONTRA LA PRECARIETAT DELS TREBALLADORS

Ens hem concentrat a l’hotel Derby Bagués de les Rambles per a protestar contra el pagament de comissions de l’emissora City Taxi als directius dels hotels Derby, i contra la precària situació dels treballadors d’hotels Derby. Els hotels Derby de Barcelona, porten anys cobrant comissions de l’emissora City Taxi. Aquesta cadena d’hotels treballa exclusivament amb l’emissora comisionista “City Taxi” , on cada mes City Taxi paga comissions per cada servei de taxi de la cadena hotelera.

Qui cobra totes les comissions de City Taxi són els directius de la cadena hotelera, que té un patrimoni de 800 milions d’euros, mes de 5000 obres d’art, i un benefici a l’any de 80 milions d’euros, mentre els treballadors i treballadores de Derby Hotels són condemnats a la precarietat.

Aquí tenim tot un negoci muntat amb el pagament il·legal de comissions a aquesta cadena d’hotels, per part de l’emissora City Taxi, frau, estafa i engany als taxistes de Barcelona i als usuaris del taxi.

La major part dels treballadors de l’Hotel Bagués van decidir fa 8 mesos organitzar-nos creant una secció sindical de CNT en el nostre centre de treball.

Els esdeveniments que van seguir i especialment l’actitud i les accions de l’empresa , amenaçant a companys i companyes amb futures conseqüències i recriminant-los haver-se unit a CNT, durant aquests mesos no han fet més que reafirmar la importància de l’organització sindical dins dels nostres centres de treball.

Parlem d’una empresa amb 50 anys d’història, un patrimoni de 800 milions d’euros , i que durant els últims anys ha facturat entre 60 i 80 milions a l’any. Una empresa que s’omplia la boca dient que érem el seu principal actiu i que tots formàvem una gran família. Però que no obstant això, amb l’arribada del COVID 19, va deixar clar que si condemnar-nos a la precarietat i/o la desocupació és el preu a pagar per minimitzar perdudes, estan encantats de fer-lo.

Han deixat clar que per a ells no som més que un recurs al servei dels seus interessos econòmics. 

Des del primer dia van evitar asseure’s amb nosaltres per a abordar la situació i trobar solucions en comú. No va ser fins a passats diversos mesos i després de les primeres accions sindicals que van acceptar reunir-se per primera vegada. Malgrat tot la seva actitud va continuar sent la mateixa, van negar totes les nostres reivindicacions des de la supèrbia més absoluta , sense ni tan sols presentar una sola proposta alternativa.

Aquesta supèrbia que els impedeix acceptar a la secció i als treballadors com a interlocutors vàlids. Es neguen a acceptar que algú més que ells pugui tenir veu i vot en Derby Hotels, no obstant això s’obliden que Derby Hotels sense els seus treballadors i treballadores no és RES.

Secció Sindical CNT Derby Bagués

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SALUT I BON VIATGE

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TAXISTA NO TRABAJES CON DERBY HOTELES QUE NO RESPETA A SUS TRABAJADORES

Desde la sección del Taxi de la CNT, nos solidarizamos con la lucha por sus derechos laborales de los trabajadores y trabajadoras del Hotel Derby Bagués. Recordamos que la dirección de Hoteles Derby Bagués, lleva años trabajando y cobrando comisiones con la emisora comisionista de City Taxi. Taxista no trabajes ni colabores con los hoteles Derby de Barcelona. 

 La mayor parte de los trabajadores del Hotel Bagués decidimos hace 8 meses organizarnos creando una sección sindical de CNT en nuestro centro de trabajo.

Los acontecimientos que siguieron y en especial la actitud y las acciones de la empresa , amenazando a compañer@s con futuras consecuencias y recriminándoles haberse unido a CNT, durante estos meses no han hecho más que reafirmar la importancia de la organización sindical dentro de nuestros centros de trabajo.

Hablamos de una empresa con 50 años de historia, un patrimonio de 800 millones de euros , y que durante los últimos años ha facturado entre 60 y 80 millones al año. Una empresa que se llenaba la boca diciendo que éramos su principal activo y que todos formábamos una gran familia. Pero que sin embargo, con la llegada del COVID 19, dejó claro que si condenarnos a la precariedad y/o el desempleo es el precio a pagar por minimizar perdidas, están encantados de hacerlo.

Han dejado claro que para ellos no somos más que un recurso al servicio de sus intereses económicos.

Desde el primer día evitaron sentarse con nosotros para abordar la situación y encontrar soluciones en común. No fue hasta pasados varios meses y después de las primeras acciones sindicales que aceptaron reunirse por primera vez. A pesar de todo su actitud siguió siendo la misma, negaron todas nuestras reivindicaciones desde la soberbia más absoluta , sin ni siquiera presentar una sola propuesta alternativa.

Esta soberbia que les impide aceptar a la sección y a los trabajadores como interlocutores válidos. Se niegan a aceptar que alguien más que ellos pueda tener voz y voto en Derby Hotels, sin embargo se olvidan de que Derby Hotels sin sus trabajadores y trabajadoras no es NADA.

Sección Sindical CNT Derby Bagués

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SALUT Y BUEN VIAJE

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EL IMET HACE CASO OMISO A LAS LLAMADAS Y MENSAJES DE UNA TAXISTA ASALARIADA PIDIENDO AYUDA

El pasado mes de julio de 2020, una trabajadora del taxi de una conocida flota de taxis de Barcelona, cansada de sufrir todo tipo de abusos, acoso e irregularidades, se pone en contacto con el Instituto Metropolitano del Taxi IMET, para explicar la situación limite en la que se encuentra dentro de la empresa. La trabajadora envía el siguiente correo electrónico a la entidad metropolitana:

Barcelona 15 de julio de 2020 Distinguidos señores,

Quiero dejar constancia del abuso, acoso y mala gestión de esta empresa. Soy taxista desde hace tres años hasta la actualidad. Quiero denunciar que tuve el primer desencuentro con ellos cuando volví de una baja médica, lo puede acreditar mi médico. El problema fue que al volver a incorporarme a mi puesto de trabajo no me pagan la baja médica. Esto que me dijo me pareció muy extraño hasta que en el mes de marzo pude comprobar que no era así, se lo expliqué que tenía derecho a cobrar la baja, pero a día de hoy solo me han pagado una parte. Otra denuncia de la cual quiero dejar constancia es que mi trabajo empieza en la base cuando recojo el coche a las 6h de la mañana y acaba a las 18h de la tarde cuando lo devuelvo (12 horas trabajando). Además, tengo que llegar con una media de recaudación (en el despacho donde se da la recaudación hay una pantalla donde sale lo recaudado en el turno de mañana y tarde, debiendo cumplir todos los empleados las mismas medias), si no llegas a los objetivos te despiden. He sido victima constante de acoso laboral, cambiándome la empresa constantemente los turnos de trabajo. Por otro lado, me dejaron 2 días sin trabajar porque habían gestionado mal los horarios y no había coche, después de estar allí  el encargado me mandó para casa riéndose y diciendo que lo sentía mucho. Una de esas veces fue días antes me habían enviado un mail para avisarme de que debía incorporarme ese día, pero cuando llegué a la base a las 6h de la mañana el encargado me dijo que hasta pasado tres dias no empezaba a trabajar y tuve que irme para casa. He recibido amenazas del encargado como “te corto el cuello, te voy a joder”, tengo fotos y pruebas para demostrar todo lo escrito. También estoy esperando que me entreguen mi documentación, las necesito para ir al banco a pedir un crédito ya que tengo una situación económica complicada. A parte de ello, me deben las vacaciones correspondientes de tres años que también he reclamado, pero no me pagan. Por último y más grave, todavía no he cobrado el ERTE (habiendo cobrado todos mis compañeros hace 1 mes). Por lo tanto, llevo sin cobrar desde hace mucho tiempo, los únicos ingresos que entran en casa son los míos. He intentado solicitar una paga de la Seguridad Social pero no me corresponde por estar de alta en la empresa, así que me he visto obligada a pedir ayuda a Servicios Sociales. Todo por culpa de la pésima gestión que han hecho estos señores. Atentamente.

Tras enviar el email al IMET, la trabajadora del taxi espero respuesta de la entidad encargada de la gestión del taxi de Barcelona cada día, no obtuvo ninguna respuesta, así que decide llamar al IMET por teléfono. Un funcionario del IMET habla con la trabajadora por teléfono con la única respuesta de que ” ya te llamaran”. La taxista asalariada espera la llamada del IMET, pasan los días sin ninguna llamada. La trabajadora envía un segundo correo electrónico al IMET:

Les quería comentar, les hice llegar un escrito y quería añadir algunas cosas, comentarles que ha día de hoy ,en cuestión de horas me han cambiado el horario y me están acosándome continuamente a emails, dándome nuevas directrices de trabajo, aún diciendo a la empresa que deje de molestar, continúan y les he pedido por favor, que paren. Por otro lado, comentar que es una empresa que gestiona licencias de particulares, hay varios coches, ha nosotros nos pagan el 35,70% de la recaudación y a los particulares les cobran por guardar su coche, conseguirles taxista trabajador, y hacerles la recaudación diaria, una de las flotas más grandes que hay allí es una con muchos taxis, que es a la que yo pertenezco. Que pruebas necesitan ustedes para que yo pueda acreditar todo lo que digo?, les dejo mi tel. xxxxxxxxxxxx, y comentarles que lo estoy pasando realmente fatal, tengo que tirar yo sola del carro con una carga familiar. El domingo sin ir más lejos después de trabajar 12 horas me vine a mi casa con 15€, trabaje desde las 6 horas a las 18 horas, y encima se ponen a reírse en mi propia cara. Gracias por su atención.

Este segundo correo electrónico al IMET, tampoco tiene ninguna respuesta. La trabajadora del taxi desesperada, vuelve a llamar por teléfono al IMET tres veces mas, desde el IMET le dicen que han visto sus correos electrónicos, y que ya le contestaran y la llamaran.

A día de hoy, tres meses después de enviar los correos electrónicos y llamar por teléfono al IMET, la trabajadora asalariada del taxi no ha tenido ninguna respuesta de la entidad encargada de la gestión del taxi del área metropolitana de Barcelona.

SALUT Y BUEN VIAJE

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