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CARTA DE UN COMPAÑERO TAXISTA ASALARIADO

A LOS TAXISTAS (CARTA DE UN COMPAÑERO ASALARIADO)

A TODOS LOS TAXISTAS

Hola, soy un compañero vuestro, ASALARIADO, pero creo que lo que voy a decir os interesa a todos, autónomos y asalariados.
El Convenio Colectivo de trabajo de empresas de taxis y alquiler de vehículos con conductor de la provincia de Barcelona finaliza el 31/12/2011.
Quien de CCOO y UGT pueden firmar un convenio tan leonino como el presente para los trabajadores del taxi, renunciando a unos derechos tan fundamentales como expondré más adelante.

HORARIO LABORAL DE LOS ASALARIADOS
Artículo 25 del Convenio “La jornada laboral máxima legal es de 40 horas semanales de trabajo efectivo.
”.Actualmente los trabajadores asalariados del taxi realizamos un horario de 12 horas diarias (lo tomas o lo dejas), lo que representa 60 horas semanales, que pasa que las 20 horas restantes nos dedicamos al libre albedrío?? No, lo que pasa es que, ante la actual situación de crisis, difícilmente llegaríamos a la recaudación mínima exigida en el Convenio, falta muy grave y a la calle.

Según el artículo 35.2 del Estatuto de los trabajadores “El número de horas extraordinarias no podrá ser superior a ochenta al año”. Nosotros hacemos más de 800.
Veremos qué es lo que hará ante esta situación la Inspección de Trabajo.

ANTE ESTA SITUACIÓN LABORAL Y LA DEL SECTOR, creo que es necesaria la regulación horaria en el sector, tal como se está haciendo en otras ciudades españolas (Valencia, Madrid, etc.), esto haría:
1º Que los asalariados tuviéramos un horario digno (de ocho a nueve horas diarias).
2º Que hubieran menos coches en la calle así, posiblemente, con menos horas de trabajo, recaudaríamos lo mismo o más, y esto también va para los autónomos.

COTIZACIONES A LA SEGURIDAD SOCIAL
Muchas empresas cotizan a la Seguridad Social por el mínimo que establece el Convenio Colectivo, independientemente de lo que recaude el conductor.
A muchos quizás esto os va bien porque al final de mes tenéis más dinero en el bolsillo, pero que pasa cuando os quedáis en paro, caéis enfermos o tenéis un accidente o cuando os jubiláis.
La empresa debería cotizar por lo que realmente ganáis, por suerte la mía así lo hace.
Hay muchos más puntos a tratar, como el del IVA, pero he considerado que estos dos eran los más importantes a tratar en este momento, especialmente el del HORARIO. Ya lo haré mas adelante.
POR LA NEGOCIACIÓN DE UN CONVENIO JUSTO.
POR LA REGULACIÓN HORARIA EN EL TAXI.

SALUT Y BUEN VIAJE.

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RECOLLIDA DE SIGNATURES CONTRA ELS TORNS DISCRIMINATORIS I IMPOSITIUS DE L´IMET

A L’ATENCIÓ DEL SENYOR EDUARD FREIXEDES, PRESIDENT DE L’IMT.

Els sotasignats compareixen i com millor dret i manera correspongui, diuen:

Que després de l’acord pres en el ple del passat marges 2 octubre 2012, pel que fa a la implantació d’uns torns al servei del taxi,

MANIFESTEM el nostre total rebuig a aquests torns per no ser els torns que es van votar democràticament en el referèndum i per crear dos tpos de llicències, la A i la B, amb més drets una que una altra, en assignar unes franges horàries discriminatòries per als autònoms, afavorint al que vostès anomenen el “doble torn”.

El rebutgem per ser uns torns antieconòmics que, d’implantar, suposaran la ruïna del 85% del sector i perquè exigeixen enormes sacrificis sense cap benefici.

SOL · LICITEM l’aplicació de mesures immediates no costoses per al taxista, provisionals i reversibles, destinades a pal · liar la crisi en benefici de tot el sector i no d’una minoria.

SALUT I BON VIATGE.

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31 DE OCTUBRE HUELGA DEL TAXI

Han pasado casi 7 meses desde que se hizo la consulta al sector del taxi, con un 70% de participación los taxistas decidieron libremente que medida aplicar para combatir la crisis que sufre el taxi. Los compañeros y compañeras eligieron un sistema de turnos rotativos de mañana –de 6 a 15 horas–, tarde –13 a 22– y noche libre.
El IMET prometió hacer realidad estos turnos, para poder hacer frente a la difícil situación que atraviesa el taxi de barcelona. Esperamos pacientemente a que se aplicara esta medida anticrisis, mientras se  realizaban con una gran rapidez elecciones sindicales en el taxi después de 12 años, con el 69,34% de abstención, sorprendentemente  surgían una serie de representantes “¿legales?” para negociar con el IMET . Mientras seguimos esperando la aplicación de los turnos elegidos, se aprueba el tercer día de descanso bisetmanal para todas las licencias, luego esa medida es descartada por una serie de pactos.
El intento de imposición a espaldas de los taxistas, de la medida de un reloj por parte del IMT, un reloj que vale 100 euros y que pretendian pagar con el dinero de la reconversión de los años 90, dinero que muchos compañeros y compañeras pagaron.
 Sigue pasando el tiempo y se continua con la explotación de taxistas, trabajadores autónomos trabajando 12 y 13 horas porque es imposible hacer una recaudación aceptable, compañeros taxistas asalariados obligados ha hacer jornadas de 12 horas con contratos de 4 y 8 horas al día, soportamos el aumento del combustible, la subida del IVA, el intrusismo, la liberalización de las VTCs, las multas, las comisiones de hoteles, la crisis del taxi.
 Ahora el IMET pretende poner unos turnos donde hay graves desigualdades entre unas licencias y otras. Al asignar unas franjas horarias discriminatorias para los autónomos, y favoreciendo el doble turno, estos turnos exigen enormes sacrificios sin ningún beneficio. Rechazamos estos turnos porque no son una medida efectiva contra la severa crisis que sufre el taxi, pero sobre todo rechazamos estos turnos porque no son los que fueron elegidos por los taxistas.
No entendemos porque no se aplica la medida votada mayoritariamente en la consulta, porque el IMET (organismo público y democrático) no hace efectiva la libre voluntad de todos los taxistas expresada en sufragio universal.
 Hacemos un llamamiento a todos los taxistas y a toda la ciudadania en general a protestar y a movilizarse. Exigimos como taxistas y como hombres y mujeres libres que se respete la consulta que se hizo al taxi de barcelona.

-24 DE OCTUBRE CONCENTRACIÓN PROTESTA plz SANT JAUME  12:30 horas, cacerolada, entrega de firmas y comunicado de manifiesto.
-31 DE OCTUBRE HUELGA DEL TAXI.
  la huelga será de 6 de la mañana hasta las 24:00 horas.

TAXISTA SI NADIE TRABAJA POR TI , QUE NADIE DECIDA POR TI. MOVILIZATE!!!

SALUT Y BUEN VIAJE.

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24 OCTUBRE CONCENTRACIÓ PROTESTA PL SANT JAUME, 12:30 H


Han passat gairebé 7 mesos des que es va fer la consulta al sector del taxi, amb un 70% de participació dels taxistes van decidir lliurement quina mesura aplicar per combatre la crisi que pateix el taxi. Els companys i companyes van triar un sistema de torns rotatius de matí-de 6 a 15 hores-, tard -13 a 22 – i nit lliure.
El IMET va prometre fer realitat aquests torns, per poder fer front a la difícil situació que travessa el taxi de barcelona. Esperem pacientment que s’apliqués aquesta mesura anticrisi, mentre es realitzaven amb una gran rapidesa eleccions sindicals al taxi després de 12 anys, amb el 69,34% d’abstenció, sorprenentment sorgien un seguit de representants “legals?” per negociar amb l’IMET. Mentre seguim esperant l’aplicació dels torns escollits, s’aprova el tercer dia de descans bisetmanal per a totes les llicències, després aquesta mesura és descartada per una sèrie de pactes.
L’intent d’imposició a esquenes dels taxistes, de la mesura d’un rellotge per part de l’IMT, un rellotge que val 100 euros i que pretenien pagar amb els diners de la reconversió dels anys 90, diners que molts companys i companyes van pagar.
Segueix passant el temps i es continua amb l’explotació de taxistes, treballadors autònoms treballant 12 i 13 hores perquè és impossible fer una recaptació acceptable, companys taxistes assalariats obligats a fer jornades de 12 hores amb contractes de 4 i 8 hores al dia, suportem el augment del combustible, la pujada de l’IVA, l’intrusisme, la liberalització de les VTCs, les multes, les comissions d’hotels, la crisi del taxi.
  Ara l’IMET pretén posar uns torns on hi ha greus desigualtats entre unes llicències i altres. En assignar unes franges horàries discriminatòries per als autònoms, i afavorint el doble torn, aquests torns exigeixen enormes sacrificis sense cap benefici. Rebutgem aquests torns perquè no són una mesura efectiva contra la severa crisi que pateix el taxi, però sobretot rebutgem aquests torns perquè no són els que van ser elegits pels taxistes.
No entenem perquè no s’aplica la mesura votada majoritàriament a la consulta, perquè l’IMET (organisme públic i democràtic) no fa efectiva la lliure voluntat de tots els taxistes expressada en sufragi universal.
Fem una crida a tots els taxistes i a tota la ciutadania en general a protestar ia mobilitzar-se. Exigim com taxistes i com a homes i dones lliures que es respecti la consulta que es va fer al taxi de barcelona.

  -24 D’OCTUBRE CONCENTRACIÓ PROTESTA plz SANT JAUME 12:30 hores, casserolada, lliurament de signatures i comunicat de manifest.

-31 D’OCTUBRE VAGA DEL TAXI.
 la vaga serà de 6 del matí fins les 24 hores.


 
TAXISTA SI NINGÚ TREBALLA PER TU, QUE NINGÚ DECIDEIXI PER TU. MOBILITZA’T!

SALUT I BON VIATGE.

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EL TAXI DE BARCELONA APLICARÁ EL NUEVO SISTEMA DE TURNOS DESDE NOVIEMBRE

Permitirá sacar de la calle entre 1.000 y 2.000 taxis diarios

BARCELONA, 2 (EUROPA PRESS)

El consejo metropolitano del Area Metropolitana de Barcelona (AMB) ha aprobado este martes de forma definitiva el sistema de turnos para el servicio de taxi, que entrará en vigor a partir de noviembre como medida para tratar de aliviar la crisis que vive el sector.

Se ha aprobado con el apoyo de CiU, PSC y ERC, y las abstenciones del PP e ICV-EUiA, y cuenta con el aval de las principales organizaciones que representan al sector autónomo y empresarial del taxi: el Sindicat del Taxi de Catalunya (Stac), Coordinadora Metropolitana del Taxi (CMT), UGT y Associació Empresarial del Taxi (AET).

Según ha informado el AMB y el Institut Metropolità del Taxi (Imet), el Imet pone en marcha el sistema de turnos tras evaluar las 1.460 alegaciones que se presentaron al modelo escogido por los taxistas en la consulta del 22 de febrero.

La aplicación del sistema de turnos permitirá una reducción de la circulación de entre 1.000 y 2.000 taxis diarios, en función de la franja horaria, con lo que los taxistas podrán tener unas jornadas de trabajo más razonables, mejorar su recaudación y reducir los gastos derivados de los largos ratos de circulación sin pasaje.

El modelo, además de dar respuesta a las diversas formas de explotación de la licencia, de acuerdo con la Ley del Taxi del 2003, respeta el deseo de algunos taxistas de mantener la libertad horaria y conciliar la vida familiar, y garantiza la demanda diaria del servicio Taxi Adaptat.

ADHESIVOS IDENTIFICATIVOS.

Unos adhesivos de colores diferentes, que se situarán en el vehículo, identificarán el turno de trabajo de cada taxista, y los 87 vehículos que dan servicio de taxi adaptado no estarán sujetos a ningún horario para no dejar sin atención a las personas con dificultades de movilidad.

Los autónomos con licencia deberán trabajar por la mañana –04.00 a 14.00 horas– o la tarde –14.00 a 24.00–, alternándolos cada mes en función del número de licencia –par o impar–; también podrán trabajar de forma voluntaria de noche –de 24.00 a 06.00–, excepto el día de descanso semanal.

En cuanto a las empresas de taxi, con más de una licencia, el sistema establece un perido de trabajo de 19 horas, con turnos de 9,5 horas repartidas entre las 07.00 y las 17.00, y las 19.00 y las 05.00, con la opción de trabajar de 24.00 a 05.00 el día de fiesta intersemanal relacionado con la licencia.

El sistema deja abierto la posibilidad de que el titular de licencia solicite trabajar en una franja horaria que le permita la conciliación familiar, entre otros motivos, y esta opción delimita un horario de trabajo que va de las 08.00 a las 20.00, o desde las 20.00 a las 08.00.
Una comisión técnica de seguimiento del Imet, juntamente con las organizaciones del sector –especialmente aquellas que han hecho posible el acuerdo, actitud que el Imet ha agradecido–, se encargará de evaluar la aplicación del sistema.

Además, el pleno del Area Metropolitana ha aprobado este mismo martes un convenio con la Diputación de Barcelona para elaborar los planes de movilidad urbana de 18 municipios de la segunda corona metropolitana, y establece un acuerdo de financiación de 1,1 millones de euros entre 2013 y 2015 para sufragar y ejecutar los planes.

NO RESPETAN LO QUE EL TAXISTA VOTO EN LA CONSULTA, Y PONEN SUS PROPIOS TURNOS BENEFICIANDO A LAS FLOTAS, MENUDA ESTAFA!!!!

SALUT Y BUEN VIAJE.

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EL ACUERDO DEL IMT CON STAC, UGT Y LA PATRONAL (AET) PARA APROBAR LOS TURNOS MODIFICADOS

De las organizaciones del taxi, una vez más, el STAC (Sindicat del Taxi de Catalunya), es el que ha acabado cediendo al firmar un acuerdo con la Administración, para aprobar un sistema de turnos que no es el que votó el sector (representado mayoritariamente por autónomos), en la consulta del pasado 22 de Febrero de 2012. 
Antes de la firma, de la Mesa técnica se retiraron, Taxis Companys y Utam, por estar en desacuerdo con unos turnos impuestos por el Institut Metropolità del Taxi, que no tiene nada que ver con lo que se votó, y que claramente beneficia a las empresas de taxis y autónomos con familiares,  a la hora de dar un margen excesivo de trabajo para éstas (20 horas para el doble turno) y restringir la libertad horaria del taxista autónomo que explota el solo la licencia. Claramente se está haciendo por tanto una diferenciación entre licencias, si además se tiene en cuenta que la jornada laboral establecida para los trabajadores asalariados es de 40 horas semanales.
Es de difícil solución la situación actual, dado que a día de hoy sobran licencias y además están sobreexplotadas, existiendo 2702 licencias a doble turno de un total de 10.500 licencias aproximadamente, lo que significa más de un 25 %. 
Los trabajadores/as de las empresas de taxis, que trabajan en precario, acaban siendo las victimas de abusos por parte de éstas, que pretenden exprimirles al máximo, superándose el número de horas anuales. Estas empresas que se acogen a la actual ley del Taxi de Catalunya, y a la libertad de empresa para poder contratar a más de un asalariado, son conscientes que actualmente es imposible e inviable que un trabajador alcance la recaudación mínima establecida por convenio a partir del salario base que figura en el mismo. La actitud cínica de la AET y de muchos patronos es no reconocer que el doble turno no es viable y solo es posible sostener la cotización, bien sobrepasando las 8 horas de trabajo o bien defraudando a la Seguridad Social con contratos a media jornada. 
No nos cansaremos en insistir que la solución que deberíamos tomar es el cambio normativo definitivo para que no se pueda contratar más de un asalariado por licencia de taxi, iniciar cuanto antes la retirada de las licencias que sobran, y restablecer la dedicación exclusiva para evitar el arriendo de licencias. 
Actualmente las empresas que explotan los vehículos con dos conductores, disponen legalmente de 30 días para, al darse de baja cualquier de los dos conductores, poder sustituirlo contratando un nuevo trabajador, y de esta manera poder continuar explotando la licencia a doble turno, aunque en la realidad ninguno de los dos en su jornada o turno de 12 horas, a duras penas alcance a cubrir la recaudación mínima establecida.
No querer ver la realidad y preferir mantener puestos de trabajo ficticios, dado el número de taxis por 1000 habitantes que existen en la ciudad de Barcelona (el más alto del Estado), es preferir mantener una solución que claramente beneficia a una minoría empresarial y al contrario nos hace explotados a todos los que realmente estamos frente al volante, autónom@s y asalariad@s.
Mientras tengamos estos sindicatos firmantes y ésta Administración al frente, podemos ir preparándonos para este invierno y los sucesivos.   

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REPRESENTANTES DEL SECTOR DEL TAXI DE BARCELONA EXIGEN LA RECTIFICACIÓN DEL PRESIDENTE DEL IMET

BARCELONA.- En un artículo publicado hoy en el Periódico, el presidente del instituto metropolitano del taxi afirma que la facturación de un taxista es de 4200 euros mensuales y su jornada laboral en muchos casos es de 16 horas.

Las organizaciones STAC, UTAM, Taxi Companys y AET, no comparten las cifras expuestas por el presidente Freixedes, y exigen su rectificación.
Tales declaraciones, intencionadas o no, son injustificables para un cargo que debería conocer mejor que nadie la realidad del sector del taxi.
La facturación mensual de un taxista no llega a esa cifra promedio ni en los mejores meses del año, de lo contrario no exigiríamos medidas anti-crisis. Y por otra parte, si bien algún día de la semana algún conductor puede llegar a hacer 16 horas, el hecho de que alguien pueda trabajar 16 horas a diario no es lo habitual en el sector del taxi, y pasa a ser imposible en los coches explotados a doble turno.
Lo habitual en el sector del taxi es trabajar 12 horas diarias (ya demasiado para un servicio de transporte de pasajeros), y el tiempo que el taxi está ocupado a la hora es mínimo, de ahí que llevemos tres años exigiendo que se aplique una medida reguladora que permita trabajar menos horas con menos taxis en la calle, aumentando el tiempo en ocupado a la hora, manteniendo la facturación y limitando la tendencia a trabajar más horas en determinados días para no perder poder adquisitivo. Una medida así sería beneficiosa para el sector del taxi y para la ciudad de Barcelona en general sin que represente gasto alguno para la Administración.
Si bien la medida que aprobada por el IMET pretende reducir las largas jornadas de trabajo sin alterar la facturación, tampoco vemos afortunada la declaración de Freixedes respecto a “que el objetivo no puede ni debe ser buscar que el taxista gane más dinero”, afirmando posteriormente que la facturación es de 4200 euros, lo cual es totalmente falso.
Por todo lo expuesto, las organizaciones firmantes exigen al Instituto Metropolitano del Taxi la rectificación de las declaraciones de su presidente Eduard Freixedes.

SALUT Y BUEN VIAJE.

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L´IMET RECUPERA LA NORMATIVA QUE LI PERMETRÀ REGULAR EL DOBLE TORN EN EL SECTOR DEL TAXI DE L´AMB

 El Consell de l’AMB deixa sense efecte el tercer dia de descans bisetmanal aprovat el juny passat, que havia d’entrar en vigor el 2 de juliol.
L’IMET recupera la possibilitat d’aplicar la Disposició Transitòria Sisena del Reglament Metropolità del Taxi, que regula el doble torn, en ser retirada la demanda judicial interposada per la FCT el juliol de 2011.
 Amb la normativa recuperada, l’IMET disposa novament d’un instrument més efectiu i de llarg recorregut per a equilibrar l’oferta a la demanda de taxis.

El Consell de l’AMB, en la reunió d’avui 3 de juliol, ha aprovat deixar sense efecte la modificació excepcional de la Normativa que va ser aprovada el 5 de juny passat, i que obligava tots els taxistes titulars de llicència, a fer un tercer dia de descans amb freqüència bisetmanal, a partir del 2 de juliol.
Aquesta decisió es pren després que l’IMET hagi rebut la petició expressa de deixar‐la sense aplicació per part de diverses organitzacions del taxi (STAC, CMT‐FCT i AET, amb el suport de CCOO i UGT), que en conjunt representen cinc de les set organitzacions membres de la Comissió Tècnica del Taxi, així com d’altres taxistes individualment.
La petició de les organitzacions es basa en el fet que la Federació Catalana del Taxi (FCT) ha retirat el Contenciós Administratiu presentat, el juliol de 2011, contra la Disposició Transitòria Sisena del Reglament Metropolità del Taxi (RMT), que regulava des d’abril d’aquell any les llicències explotades a doble torn i que l’IMET es va veure obligat a paralitzar.
Aquest organisme considera que el marc normatiu que ara recupera li permetrà regular d’una forma gradual i molt més efectiva el doble torn que la mesura dels dos dies més de festa bisetmanal, de caràcter més aviat conjuntural i amb una data concreta de finalització.

La Disposició Transitòria Sisena del RMT recuperada estableix el següent:
1.El titular d’una llicència de taxi haurà de prestar el servei personalment o, si no, amb un sol conductor, llevat del cas que el segon conductor sigui familiar fins a segon grau del titular.
2.Serà respectat el dret de les llicències que, en la data d’aplicació d’aquesta norma, tinguin més d’un conductor.
3.La transferència d’una llicència comportarà l’aplicació a la mateixa del règim de conductor únic. També tindran la consideració de llicències de règim de conductor únic aquelles que, havent donat de baixa un conductor, no en donin d’alta un altre en el termini d’un mes.
4.La Disposició Transitòria restarà en vigor per un termini de dotze mesos prorrogables per iguals terminis successius de dotze mesos, mentre no hi hagi acord exprés en sentit contrari.
5.Durant el període de vigència la Disposició quedarà en suspens l’apartat primer de l’article 17.2 del Reglament Metropolità del Taxi.L’adopció d’aquesta mesura no exclou totes aquelles altres que, en compliment dels acords presos en la reunió de la nova Comissió Tècnica del Taxi de l’AMB, es puguin prendre a partir de l’1 d’octubre de 2012.

SALUT I BON VIATGE.

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EL DOBLE TURNO MASIFICA LOS TAXIS POR LA NOCHE EN BARCELONA

 Unos 2.658 vehículos pueden trabajar las 24 horas del día
 En el año 2003 eran unos 800
 El mercado está “saturado”, advierten los sindicatos.

BARCELONA. 20 MINUTOS.- Demasiada oferta para la poca demanda actual. “Sobredimensionada”, coinciden en señalar varios sindicatos del sector del taxi de Barcelona. Según comentan los mismos taxistas, el número de vehículos que trabajan de noche en la capital catalana es “superior al realmente necesario”. La mayoría son coches que trabajan a doble turno, tienen un conductor de 6 de la mañana a 6 de la tarde y otro las 12 horas restantes.
Según cifras del Institut Metropolità del Taxi (IMT), en 2008 había en Barcelona 2.059 licencias con más de un conductor. En 2009, ya eran 2.328; en 2010, se contabilizaron 2.509 y, en 2011, 2.628. A finales del mes de mayo, la cifra era de 2.658. En teoría, se concede a cualquier titular de licencia que acuda a la IMT y solicite el alta de un conductor asalariado. Éste tendrá que superar varias pruebas —teóricas y prácticas— para obtener la credencial profesional de taxista.
Tanto el Sindicat del Taxi de Catalunya (STAC) como la Unió de Taxistes Autònoms Metropolitans coinciden en esta cifra. Si bien señalan que el incremento de coches en doble turno, y que por tanto también trabajan por la noche, se ha multiplicado por tres en los últimos 10 años. “Se ha pasado de 800 coches a cerca de 3.000″, explican. Así, contabilizan, unos 5.000 vehículos pueden estar circulando entre las 6 de la tarde y las 6 de la mañana. “No hay trabajo para tantos taxis”, indica José María Sánchez, de STAC. Y Raúl Aldehuela añade: “El aumento es espectacular. La noche está desbordada”.
Para intentar frenar el exceso de vehículos, a partir del 2 de julio entrará en vigor el tercer día de descanso bisemanal de los coches. Es una medida temporal y transitoria —en octubre dejará de funcionar—, aprobada por el Consell Metropolità de la AMB.

Una ciudad tranquila

En cuanto a posibles altercados, Barcelona es una ciudad tranquila. “Apenas se dan incidentes”, argumentan los sindicatos. En la misma línea, se manifiestan desde el Institut Metropolità del Taxi: “No constan denuncias por impago de usuarios, si bien algún conductor, individualmente, ha explicado que le ha sucedido en alguna ocasión”, explican.

SALUT Y BUEN VIAJE.

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