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31 DE OCTUBRE HUELGA DEL TAXI

Han pasado casi 7 meses desde que se hizo la consulta al sector del taxi, con un 70% de participación los taxistas decidieron libremente que medida aplicar para combatir la crisis que sufre el taxi. Los compañeros y compañeras eligieron un sistema de turnos rotativos de mañana –de 6 a 15 horas–, tarde –13 a 22– y noche libre.
El IMET prometió hacer realidad estos turnos, para poder hacer frente a la difícil situación que atraviesa el taxi de barcelona. Esperamos pacientemente a que se aplicara esta medida anticrisis, mientras se  realizaban con una gran rapidez elecciones sindicales en el taxi después de 12 años, con el 69,34% de abstención, sorprendentemente  surgían una serie de representantes “¿legales?” para negociar con el IMET . Mientras seguimos esperando la aplicación de los turnos elegidos, se aprueba el tercer día de descanso bisetmanal para todas las licencias, luego esa medida es descartada por una serie de pactos.
El intento de imposición a espaldas de los taxistas, de la medida de un reloj por parte del IMT, un reloj que vale 100 euros y que pretendian pagar con el dinero de la reconversión de los años 90, dinero que muchos compañeros y compañeras pagaron.
 Sigue pasando el tiempo y se continua con la explotación de taxistas, trabajadores autónomos trabajando 12 y 13 horas porque es imposible hacer una recaudación aceptable, compañeros taxistas asalariados obligados ha hacer jornadas de 12 horas con contratos de 4 y 8 horas al día, soportamos el aumento del combustible, la subida del IVA, el intrusismo, la liberalización de las VTCs, las multas, las comisiones de hoteles, la crisis del taxi.
 Ahora el IMET pretende poner unos turnos donde hay graves desigualdades entre unas licencias y otras. Al asignar unas franjas horarias discriminatorias para los autónomos, y favoreciendo el doble turno, estos turnos exigen enormes sacrificios sin ningún beneficio. Rechazamos estos turnos porque no son una medida efectiva contra la severa crisis que sufre el taxi, pero sobre todo rechazamos estos turnos porque no son los que fueron elegidos por los taxistas.
No entendemos porque no se aplica la medida votada mayoritariamente en la consulta, porque el IMET (organismo público y democrático) no hace efectiva la libre voluntad de todos los taxistas expresada en sufragio universal.
 Hacemos un llamamiento a todos los taxistas y a toda la ciudadania en general a protestar y a movilizarse. Exigimos como taxistas y como hombres y mujeres libres que se respete la consulta que se hizo al taxi de barcelona.

-24 DE OCTUBRE CONCENTRACIÓN PROTESTA plz SANT JAUME  12:30 horas, cacerolada, entrega de firmas y comunicado de manifiesto.
-31 DE OCTUBRE HUELGA DEL TAXI.
  la huelga será de 6 de la mañana hasta las 24:00 horas.

TAXISTA SI NADIE TRABAJA POR TI , QUE NADIE DECIDA POR TI. MOVILIZATE!!!

SALUT Y BUEN VIAJE.

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LOS TURNOS COMO SE VOTARON !!!!

El IMT acepta cualquier tipo de medida, menos los turnos que votaron legítimamente los taxistas en la consulta realizada al sector hace ya 6 meses.

Hace seis meses de la consulta realizada al sector, donde democráticamente fueron elegidos unos turnos, como medida a la crisis que sufre el taxi de barcelona. El IMT prometió poner en practica esta medida, y paso el tiempo, y se hicieron elecciones en el taxi (con un 30% de participación) después de 12 años,  seguimos esperando pacientemente que el IMT cumpliera lo prometido, pero no se hacia nada todo continuaba igual sin ninguna medida a la crisis del taxi. Después de este verano, uno de los peores veranos del taxi de barcelona, el IMT presenta un reloj como medida pactado  con los supuestos “representantes” del taxi elegidos recientemente por una aplastante mayoría el 30% del sector. Gracias a los compañeros de “Taxi Companys” nos enteramos de la existencia de este reloj y de las intenciones de la administración. Nos negamos a este reloj he hicimos campaña contra el, por no ser lo que se eligió en la consulta, pusimos en marcha una campaña junto con otros grupos y compañeros del taxi. La campaña contra el reloj consistía en carteles en los taxis, asambleas y recogidas de firmas, esta campaña tuvo muy buena acogida entre los compañeros y compañeras, recogiendo un sentimiento de imposición por parte del IMT y de indignación al ver como no se respeta lo que los taxistas eligieron en la consulta.
Hace pocos días atrás el IMT cambia de estrategia, dejando de un lado el reloj y sacando unos turnos, unos turnos que no son los que eligió el taxista, unos turnos muy complicados donde se hace distinciones creando dos tipos de licencias, con más derechos unas que otras, al asignar unas franjas horarias discriminatorias para los autónomos, favoreciendo al doble turno. Estos turnos aprobados en el pleno del pasado martes 2 de octubre de 2012, son unos turnos antieconomicos, que de implantarse van a suponer la ruina del 85% del sector, exigiendo grandes sacrificios sin ningún beneficio. Estos turnos impuestos no suponen una medida efectiva a la crisis del taxi, ya que se eliminan muy pocos taxis de la calle.
Varios grupos y organizaciones del taxi nos posicionamos en contra de esta nueva imposición del IMT, por no ser la elegida democráticamente por todos los taxistas.
Así damos comienzo una campaña de movilizaciones en contra de estos turnos, esta campaña consiste  en recogidas de firmas, carteles en los taxis, asambleas, concentraciones protestas, y otro tipo de medidas para exigir que la administración respete lo que todos los taxistas eligieron democráticamente.

   TAXISTA NADIE VA A LUCHAR POR TI, MOVILIZATE!!!!!

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

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ASSEMBLEES OBERTES I PARTICIPATIVES A LA TERMINAL 1 DEL AEROPORT

Ja fa diverses setmanes que venim realitzat assemblees, a la terminal 1 de l’aeroport al costat d’altres companys i companyes d’altres associacions i col · lectius del taxi. La finalitat d’aquestes assemblees obertes a tots i totes, és obrir noves vies de comunicació i participació dins del nostre col · lectiu de taxistes, per donar al taxista un mitjà d’expressió de comunicació i de participació. En aquestes assemblees s’ha abordat principalment, el rellotge que l’IMET volia posar a cada taxi, com a mesura anticrisi i model per al taxi de barcelona, una mesura costosa, poc transparent i oculta a tots els companys i companyes taxistes.
  En aquestes assemblees cada persona ha donat la seva opinió lliurement de manera ordenada sobre aquest rellotge, d’aquesta manera hem conegut quina és la opinió dels taxistes sobre aquesta mesura i s’han obert debats, intercanvi d’idees i noves alternatives sobre el rellotge, i sobre la consulta que es va fer a tots els taxistes fa ja 6 mesos. Molts companys i companyes no entenen perquè no s’aplica la mesura votada malloritariamente a la consulta, perquè l’IMET (organisme públic i democràtic) no fa efectiva la lliure voluntat de tots els taxistes expressada en sufragi universal, perquè després de sis mesos vol posar un rellotge a esquena de tots els taxistes, perquè ara l’IMET deixa de banda aquest rellotge, i treu ràpidament una nova proposta de torns feta a mida per a alguns, una proposta de torns que no és la que van triar malloritariamente els taxistes, una proposta de torns molt complicada on es fa una diferència substancial entre cotxes a doble torn, flotes i treballadors autònoms. Aquesta nova imposició de torns a mida del IMET, està sent rebutjada pels taxistes en les diverses assemblees que s’estan realitzant, de la mateixa manera que es rebutjat el rellotge, també es rebutgen aquests torns, per no ser els torns que van ser elegits en la consulta.

SALUT I BON VIATGE

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EL TAXI DE BARCELONA APLICARÁ EL NUEVO SISTEMA DE TURNOS DESDE NOVIEMBRE

Permitirá sacar de la calle entre 1.000 y 2.000 taxis diarios

BARCELONA, 2 (EUROPA PRESS)

El consejo metropolitano del Area Metropolitana de Barcelona (AMB) ha aprobado este martes de forma definitiva el sistema de turnos para el servicio de taxi, que entrará en vigor a partir de noviembre como medida para tratar de aliviar la crisis que vive el sector.

Se ha aprobado con el apoyo de CiU, PSC y ERC, y las abstenciones del PP e ICV-EUiA, y cuenta con el aval de las principales organizaciones que representan al sector autónomo y empresarial del taxi: el Sindicat del Taxi de Catalunya (Stac), Coordinadora Metropolitana del Taxi (CMT), UGT y Associació Empresarial del Taxi (AET).

Según ha informado el AMB y el Institut Metropolità del Taxi (Imet), el Imet pone en marcha el sistema de turnos tras evaluar las 1.460 alegaciones que se presentaron al modelo escogido por los taxistas en la consulta del 22 de febrero.

La aplicación del sistema de turnos permitirá una reducción de la circulación de entre 1.000 y 2.000 taxis diarios, en función de la franja horaria, con lo que los taxistas podrán tener unas jornadas de trabajo más razonables, mejorar su recaudación y reducir los gastos derivados de los largos ratos de circulación sin pasaje.

El modelo, además de dar respuesta a las diversas formas de explotación de la licencia, de acuerdo con la Ley del Taxi del 2003, respeta el deseo de algunos taxistas de mantener la libertad horaria y conciliar la vida familiar, y garantiza la demanda diaria del servicio Taxi Adaptat.

ADHESIVOS IDENTIFICATIVOS.

Unos adhesivos de colores diferentes, que se situarán en el vehículo, identificarán el turno de trabajo de cada taxista, y los 87 vehículos que dan servicio de taxi adaptado no estarán sujetos a ningún horario para no dejar sin atención a las personas con dificultades de movilidad.

Los autónomos con licencia deberán trabajar por la mañana –04.00 a 14.00 horas– o la tarde –14.00 a 24.00–, alternándolos cada mes en función del número de licencia –par o impar–; también podrán trabajar de forma voluntaria de noche –de 24.00 a 06.00–, excepto el día de descanso semanal.

En cuanto a las empresas de taxi, con más de una licencia, el sistema establece un perido de trabajo de 19 horas, con turnos de 9,5 horas repartidas entre las 07.00 y las 17.00, y las 19.00 y las 05.00, con la opción de trabajar de 24.00 a 05.00 el día de fiesta intersemanal relacionado con la licencia.

El sistema deja abierto la posibilidad de que el titular de licencia solicite trabajar en una franja horaria que le permita la conciliación familiar, entre otros motivos, y esta opción delimita un horario de trabajo que va de las 08.00 a las 20.00, o desde las 20.00 a las 08.00.
Una comisión técnica de seguimiento del Imet, juntamente con las organizaciones del sector –especialmente aquellas que han hecho posible el acuerdo, actitud que el Imet ha agradecido–, se encargará de evaluar la aplicación del sistema.

Además, el pleno del Area Metropolitana ha aprobado este mismo martes un convenio con la Diputación de Barcelona para elaborar los planes de movilidad urbana de 18 municipios de la segunda corona metropolitana, y establece un acuerdo de financiación de 1,1 millones de euros entre 2013 y 2015 para sufragar y ejecutar los planes.

NO RESPETAN LO QUE EL TAXISTA VOTO EN LA CONSULTA, Y PONEN SUS PROPIOS TURNOS BENEFICIANDO A LAS FLOTAS, MENUDA ESTAFA!!!!

SALUT Y BUEN VIAJE.

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EL TAXI IMPULSA UN PLAN DE TURNOS PARA EVITAR JORNADAS DE 16 HORAS

Nuevo reglamento para un transporte público.
 El gestor modifica la opción elegida en el referendo para intentar contentar a autónomos y empresarios.
 La norma se aplicará el 1 de noviembre y deja al margen al servicio de personas con discapacidad.
BARCELONA. EL PERIODICO. CARLOS MARQUEZ DANIEL.- El taxi de Barcelona pasa por momentos de nerviosismo. No tanto por la evidente crisis de la demanda, que también, como por la sensación de que algo serio se mueve tras décadas en las que la profesión ha sufrido un letargo alimentado por las divisiones internas. Si nada extraordinario lo impide, el sector aplicará a partir del 1 de noviembre un sistema de turnos destinado a evitar esas jornadas laborales que en algunos casos llegan a 16 horas diarias. El Instituto Metropolitano del Taxi (IMT) aprobó el martes el nuevo reglamento.
Los turnos votados en el referendo del 22 de febrero ven la luz, aunque en el plan final también se intuyen retazos de la regulación horaria, la segunda opción más votada en aquella consulta en la que participaron el 69% de los cerca de 10.600 dueños de licencias activas. Entonces se aprobó trabajar de forma rotatoria cada mes por turnos de mañana (6.00 a 15.00 horas) o tarde (13.00 a 22.00 horas) y con libertad para hacerlo además por la noche de 22.00 a 6.00 horas. Ese sistema hacía coincidir a todos los chóferes durante dos horas del mediodía, cosa que no tenía demasiado sentido.
La resolución final, al margen de las excepciones concretadas a continuación, queda así: dos turnos de 5.00 a 14.00 horas y de 14.00 a 0.00 horas, quedando libre para todos el resto del día, entre la medianoche y las seis de la mañana. El mecanismo se distribuirá entre pares e impares y se cambiará el orden cada 15 días.

RELEXIONES A LA CARTA

Tras recibir casi 1.500 alegaciones, se optó por modificar el proyecto para adaptarlo a la realidad del taxi. Tres han sido, según detalla el concejal de Movilidad y presidente del IMT, Eduard Freixedes, las reflexiones principales a las que el instituto ha intentado dar respuesta. Por un lado, se ha decidido dejar al margen de la norma a los 87 vehículos que prestan su servicio a las personas con movilidad reducida ante el temor de que algunos usuarios queden desatendidos.
En segundo lugar, se ha establecido un turno especial para las licencias explotadas con dos conductores (2.702). Para estos vehículos se crea un horario de 7.00 a 17.00 horas y de 19.00 a 5.00 horas, de manera que puedan circular 20 horas y descansar cuatro. Por último, atendiendo ala alegación de mantener la libertad horaria que tantos taxistas aprecian como principal virtud de la profesión, se crean dos horarios –de 8.00 a 20.00 horas y de 20.00 a 8.00 horas– que permitirán mantener los hábitosde aquellos que han adaptado su rutina a la noche o al día.
En el caso de los taxis con un solo conductor, el titular podrá solicitar uno u otro sistema sin quedar atado de por vida a su elección inicial. Ante la posibilidad de que todos los conductores se acojan a la fórmula de las 12 horas diarias, Freixedes estima que es una opción que no se descarta, pero en cualquier caso asegura que todo deberá equilibrarse en función de las peticiones que vayan haciendo los conductores antes de que los turnos arranquen. «A nuestro entender, esta es la propuesta que mejor recoge todas las diferentes aportaciones realizadas por los representantes del sector. Por desgracia, no hemos conseguido una propuesta consensuada por las partes, pero es nuestra obligación como administradores tomar decisiones», resume el concejal Freixedes.
El presidente del IMT admite que el objetivo no puede ni debe ser buscar que el taxista gane más dinero. Según las cifras del instituto, la recaudación por conductor asciende a cerca de 4.200 euros. A esto hay que restar cerca del 40% por los costes de explotación (gasolina, seguro, mantenimiento del vehículo…). El objetivo, sostiene el edil, es que el taxis ta «gane lo mismo pero con menos horas, sin necesidad de alargar la jornada hasta las 16 horas como hacen algunos, poniendo en peligro su salud».

CONTRA EL TRAMPOSO

Para evitar la picaresca, el IMT obligará a los taxis a exhibir unas pegatinas que indicarán su turno de trabajo. También los conductores dispondrán, como sucede en ciudades como Nueva York, de una identificación en la que conste el nombre, la fotografía del conductor y el número de la licencia. El incumplimiento de la norma se considerará una infracción grave que supone una multa de entre 250 y 1.250 euros.
La propuesta de turnos deberá aprobarse el martes en el pleno del Área Metropolitana, pero hasta mañana, el sector puede presentar
una alternativa siempre que tenga la firma de todas las partes. Sería algo excepcional, así que, salvo sorpresas, el taxi inicia su recta final. hacia el sistema de turnos.

El sistema prevé reducir la flota en cerca de 3.000 vehículos diarios

Barcelona dispone hoy de unas 10.500 licencias. Con el día semanal, circulan de lunes a viernes 8.418 taxis, una cifra demasiado elevada para el nivel actual de demanda. El sistema de turnos prevé reducir la flota en cerca de 3.000 vehículos, algo que parece asumible, según los cálculos del IMT. Si un 15% de las licencias piden el horario de ocho de la mañana a ocho de la tarde, está previsto que a las dos de la tarde circulen 2.165 chóferes menos. A las cinco de la tarde, asciende a 4.314 menos. Si el 40% de los titulares cogen este horario, el descenso es inferior, pero siempre con valores muy por debajo del volumen actual.
Las claves
1. DIVISIÓN INTERNA
Históricamente, el sector del taxi se ha dividido entre empresarios que explotan más de una licencia y autónomos que llevan su propio vehículo. La ley del 2003 hizo del gremio un mercado abierto en el que cualquiera, sin tener credencial de taxista, puede gestionar un coche.

2. REPRESENTATIVIDAD

Otro de los problemas del sector era la falta de fiabilidad de sus líderes. Para tener interlocutores que tuvieran credibilidad, la Administración organizó unas elecciones en las que ganaron los más veteranos (Sindicato del Taxi) y la joven Unión de Taxistas Autónomos Metropolitanos.

PEQUEÑOS LOGROS

La llegada de CiU al gestor del taxi ha revolucionado el sector tras décadas en las que la división torpedeaba cualquier propuesta. En un año se han aprobado las licencias de siete plazas, se ha conseguido la parada de Sants y se ha mejorado el examen de taxista.

4 INCIDENTES AISLADOS

En agosto se produjeron incidentes de tinte xenófobo entre taxistas. Algunos conductores españoles no han digerido bien el aumento de extranjeros en el gremio. En el fondo de estos insultos reside una bajada del 30% de la facturación.

SALUT Y BUEN VIAJE.

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EL IMT QUIERE PONER UN RELOJ A CADA TAXI

 El reloj seria pagado de un dudoso fondo de viabilidad , y la instalación la pagaría el taxista.

El IMT (  instituto metropolitano del taxi) quiere que cada taxi de barcelona, lleve un reloj en la parte posterior del taxi, un reloj que limitara las horas de trabajo de cada taxi, haciendio las distinciones de 12 horas para vehículos de un solo turno y 20 horas para el doble turno.
Este reloj que quiere imponer el IMT a cada taxi, lo plantean como una medida anticrisis y al mismo tiempo como un “modelo de barcelona” de explotación del servicio a largo plazo.
 El coste de este reloj seria de 100 euros, que seria pagado de un dudoso fondo existente del plan de viabilidad y modernización del sector. Tenemos razones para pensar que este fondo de viabilidad es el dinero que los taxistas pagaron para la reconversion de licencias, que se efectuó a mediados de los años 90 , dinero de la retirada de licencias que muchos taxist@s con nombre y apellidos pagaron, un dinero que les corresponde a ellos. La instalación del reloj, correría a cargo del taxista que le supondrá un coste de 50 euros.
Desde CNT decimos no a este reloj porque es una medida impuesta desde el IMT, y no se ha respetado la libre decisión de los taxistas en la consulta que se hizo hace seis meses, donde la opción ganadora fueron el sistema de turnos.
Pensamos que antes de poner este reloj se debería cumplir el convenio de los trabajadores, que nadie lo respeta, un convenio que marca 40 horas semanales para los trabajadores asalariados del taxi, pero la realidad es que se obliga a los compañeros taxistas a trabajar turnos de 12 horas. Antes de que el IMT ponga este reloj debería hacer cumplir el convenio de los trabajadores del taxi.
Nos negamos rotundamente a que se page este reloj con el dinero de la reconversión, que muchos compañeros y compañeras pagaron para retirar licencias.
Por todo esto este sindicato del taxi de la CNT se suma junto con otros grupos y organizaciones del taxi de barcelona, a las acciones y movilizaciones en contra de este reloj.

         NO AL RELOJ
       NO A NINGUNA IMPOSICIÓN
       TAXISTA MOVILIZATE !!!!!!

SALUT Y BUEN VIAJE.

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CONCENTRACIÓ DE TAXISTES DESCONTENTS AL IMT

La passada tarda d’aquest dijous 7 de juny, s’han concentrat a l’IMT (institut metropolità del taxi) un nombrós grup de taxistes descontents, convocats pel col · lectiu de taxistes TFB (taxistes frustrats de barcelona), aquesta mateixa tarda estava prevista una reunió entre l’administració i les recents organitzacions representatives del taxi . Aquest col · lectiu de taxistes frustrats, va fer una crida al sector del taxi a concentrar-se en l’IMT, per defensar l’opció que va ser triada majoritàriament a la consulta del 22-F per tots els taxistes de barcelona, els “torns rotatius”. En la concentració hi havia més policies que taxistes, (antiavalots i guàrdia urbana), els concentrats han cridat consignes i s’han llançat petards, davant la situació tan conplicada per la qual travessa el taxi de barcelona.

SALUT I BON VIATGE.

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EL CONSELL METROPOLITÀ DE L´AMB APROVA EL TERCER DIA DE DESCANS BISETMANAL PER A TOTES LES LLICÈNCIES DE TAXI

Com a conseqüència de la presentació de 1460 al · legacions al sistema de torns aprovat inicialment pel Consell Metropolità de l’AMB del 6 de Març després de la Consulta al sector celebrada el febrer passat, ia causa del període d’anàlisi i d’avaluació sol · licitat pel IMET en la primera reunió que va tenir amb les organitzacions representatives sorgides de les eleccions del passat mes de maig, tot i això i com a conseqüència de la conjuntura econòmica del país repercuteix de manera negativa en la recaptació diària dels taxistes, tant STAC com UTAM van sol · licitar la aplicació de dues de festa més al mes fins que al mes d’octubre s’apliquin els torns.

I per tant, s’ha acordat, a petició de les organitzacions del taxi sota signants, autoritzar a partir del 2 de juliol, i fins el 31 d’octubre –data en que haurà d’estar en vigor l’aplicació dels Torns de treball–  la mesura que obliga a tots els titulars de llicència a realitzar dos dies més de festa al mes (una cada quinze dies). Aquesta mesura s’aplicarà d’acord amb la normativa que s’especifica tot seguit.

Els vehicles taxi aplicats a les llicències gaudiran de dos dies de descans setmanal. El primer, que tindrà caràcter obligatori, estarà comprès entre dilluns i divendres, el segon es realitzarà entre dissabte i diumenge.Excepcionalment i transitòriament des del 2 de juliol de 2012 i fins el 31 d’octubre de 2012, s’estableix l’obligatorietat d’un tercer dia de descans de freqüència bisetmanal, a distribuir de dilluns a divendres.

Els dies de la setmana senars descansaran les llicències senars.

Els dies de la setmana parells descansaran les llicències parells.

SALUT I BON VIATGE.

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