Arxiu de la categoria: CNT

CNT METRO; LA SOLUCIÓ NO ÉS CANVIAR DE PASTOR SINÓ DEIXAR DE SER BORREG@S

Molts confien que amb unes eleccions sindicals es solucioni la situació que s’ha creat. Ni un repartiment diferent de les poltrones del comitè, ni el joc de trilers del canvi de noms en les llistes electorals, ni la Incorporació al comitè d’una nova recepta sindical miraculosa canviarà res.
Desenganyem-nos: al juliol del 2017 els sis sindicats que componen el comitè, tots sense excepció. van acceptar, van proposar i van promoure l’actual conveni. La divisió entre els sindicats que avui es escèniques fica davant la plantilla no va existir llavors.

Van actuar com una pinya a l’hora de plantejar com a proposta finalista un acord ple de lnconcreciones. ambigüitats, contradiccions, faltes de previsió, despropòsits i buits, que en uns casos ha causat i causarà greuges comparatius entre treballadors de la mateixa categoria, en altres ha contribuït al desemparament davant la direcció dels col·lectius més febles i que ha abonat el camí al pacte individual ia la voluntarietat, mentre el personal fora de conveni sortia indemne.

Algú creu que els causants del problema poden donem la solució?

Canviar el comitè servirà de poc, o no servirà de res, perquè tots per igual són responsables de la si tuació que patim a dla d’avui.

Les eleccions sindicals perpetuen un model sindical opac en el qual sol uns/unes  Pocs/Poques  tenen l’accés a la informació; un model no participatiu. que relega la plantilla a la condició d’espectadora deixant al marge de la negociació.

L’alternativa passa perquè la gent prengui consciència i s’organitzi per exigir el seu dret a accedir a la informació, per negociar sense la tutela ni el control del comitè, perquè l’assemblea sigui l’òrgan sobirà de la plantilla i el seu mandat sigui vinculant. Enfront de les lluites intestines i de poder del comitè, participem i enfortim l’assemblea.

El lloc dels i les treballadores enfront de l’empresa no és darrere de cap comitè sinó junts, entre Iguals, un/una al costat d’un altre.

seccio.metro@barcelona.cnt.es

SALUT I BON VIATGE

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XERRADA SOBRE EL CONFLICTE DEL TAXI I LES VTC AL SINDICAT DE CNT DE PREMIÀ DE MAR

Aquest proper divendres 14 de setembre, a les 19:00 hores, xerrarem sobre el conflicte entre el taxi, les VTC, Uber i Cabify, a la Fàbrika al carrer sant Cristòfol 41 de Premià de Mar. Organitza el sindicat de CNT Premià de Mar: http://cntpremia.blogspot.com/

Un problema que porta temps arrossegant el taxi, i que han provocat Uber i Cabify en alterar el funcionament de les VTCs. Tot comença quan els vehicles privats VTC, que tenen una funció i un reglament diferent del taxi, són alterats per multinacionals com Uber i Cabify, convertint una VTC en un taxi. L’única manera que aquestes multinacionals, poguessin operar, és amb les VTC, ja que la llei del transport terrestre només permet el transport de viatgers als taxis i les VTC.

Va ser el Partit Popular qui canvi la normativa estatal, amb diverses modificacions de la ROTT (reglamentació d’ordenació del transport terrestre) per adequar les noves tecnologies de Uber i Cabify a les VTCs, com ara l’obligació de tornar a la seva base després de cada servei, quedava eliminada, amb la qual cosa les VTC podien estar 24 hores al carrer. Un altre dels canvis importants va ser eliminar la norma una VTC per cada trenta Taxis, d’aquesta forma un gran nombre de llicències VTC van ser sol·licitades per 36 euros cadascuna, per després especular amb elles i treure-les al mercat per 50.000 euros.

Amb aquest augment de llicències VTC, modificades per estar al carrer 24 hores, i controlades per multinacionals com Uber i Cabify, el sector del taxi es veu seriosament amenaçat. El sistema d’explotació dels conductors VTC, són de 12 hores diàries dia i nit per 1000 euros, utilitzant empreses de treball temporal, per enganyar amb falses promeses de treball als conductors. Sense cap tipus de regulació, els preus d’aquestes VTC controlades per Uber i Cabify poden baixar o pujar preus segons els interessi.
Darrere d’aquest augment i modificació de VTCs, hi ha clarament un pla per poc a poc eliminar el taxi com a transport públic, i substituir-lo per vehicles privats controlats per multinacionals sense escrúpols a l’hora d’explotar i esclavitzar als conductors per treure beneficis.

SALUT I BON VIATGE

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CNT TRANSPORTES-MADRID DENUNCIA LA PRECARIEDAD LABORAL QUE SUFREN LOS TRABAJADORES DEL SECTOR DE LOS VEHÍCULOS DE TRANSPORTE CON CONDUCTOR VTC QUE UTILIZAN PLATAFORMAS COMO UBER Y CABIFY

Esta misma mañana hemos interpuesto en el juzgado nº 3 de Princesa (Madrid)por el una denuncia contra JobTalent y Gestaxi  despido de un trabajador durante la baja laboral ocasionada por las condiciones de sobreexplotación que ha sufrido. La normalidad en este sector en auge son jornadas interminables de 12 a 14 horas durante 6 días a la semana, presiones constantes con llamadas y mensajes si no se llega a la recaudación que les parece, contratos en fraude de ley, uso de empresas de trabajo temporal para precarizar aún más las condiciones (como JobTalent en este caso) y enfermedades psicofísicas recurrentes como consecuencia de todo ello. Algo que ha sufrido nuestro afiliado y que ha sido constatado por informes médicos.

CNT quiere exponer de nuevo a la opinión pública que solo manteniendo condiciones de trabajo destructivas en cuanto a la salud laboral se refiere, incluso manifiestamente ilegales en numerosas ocasiones, se puede mantener la competencia desleal que se lleva denunciando durante años en el sector del taxi.

CNT cree que las asociaciones del taxi yerran el tiro si pretenden responsabilizar a los trabajadores de empresas como GESTAXI de la competencia desleal y atender solamente a las licencias que se conceden a empresas como esta, intermediarias de UBER y CABIFY. La verdadera competencia está en la destrucción de los derechos laborales en estas empresas vulnerando con impunidad de forma flagrante la legislación laboral, algo a lo que pocos están prestando atención.

CNT está convencida de que respetando la normativa laboral y luchando para mejorar las condiciones de trabajo, este tipo de empresas no podría competir de forma desleal como lo hacen en la actualidad y el sector del taxi no correría el peligro que corre.

Este tipo de empresas, en las que participan como propietarios fondos de capital riesgo o antiguos dirigentes de asociaciones del taxi curiosamente, lo único que tienen de novedoso es que usan una App (UBER o CABIFY), por lo demás es un modelo empresarial que utiliza la sobreexplotación inhumana como medio de hacer caja, algo mucho más antiguo que su fachada.

http://transportes.cnt.es/

SALUT Y BUEN VIAJE

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ENTREVISTA A DOS COMPANYS DE LA SECCIÓ DEL TAXI DE LA CNT SOBRE LA VAGA DEL TAXI A LA ZURDA TV

La vaga del taxi de 48 hores que va començar dimecres 25 i dijous 26 juliol, es va convertir divendres de forma espontània en una vaga indefinida. Durant 8 dies els taxistes van ocupar la gran via de Barcelona, exigint solucions al govern i arrossegant als taxis de Madrid, Sevilla, València, Galícia … a la vaga indefinida.

Aquesta vaga ha estat molt qüestionada i mal interpretada pels diversos mitjans de comunicació. També ha estat molt criticada per moltes persones dins de l’esquerra. En aquesta entrevista a dos companys de la secció del taxi de la CNT, a la Zurda tv, s’explica molt bé el problema del taxi amb les VTCs i les multinacionals Uber i Cabify que han alterat el funcionament dels vehicles de lloguer amb conductor, provocant el conflicte amb el taxi i el transport públic.

SALUT I BON VIATGE

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EL SINDIC DE GREUGES RECONEIX EL DRET A LA JUBILACIÓ ACTIVA PER Al TAXISTA AUTÒNOM RECLAMAT PER LA CNT


A les reclamacions presentades per la CNT, reclamant la jubilació activa per al taxista autònom al IMET, el Sindic de Greuges respon a la reclamació de la CNT, reconeixent la jubilació activa per al taxista autònom, instant al IMET a canviar el regiment jurídic del reglament del taxi, per adaptar-ho a la nova modalitat de pension de jubilació de la seguretat social.

El IMET nega el dret a la jubilació activa per al taxista autònom, obligant-ho a transferir la llicència a l’hora de la jubilació, i no contemplant la nova modalitat de jubilació activa de la seguretat social. El sindic sol·licita al IMET, la possibilitat d’adaptar el reglament del taxi, a la nova modalitat de pensió de jubilació i envelliment actiu previst en l’articulo 214 del reial decret llei 8/2015, de 30 d’octubre, pel qual s’aprova el text de la llei general de la seguretat social.

Segons el IMET “el sector del taxi està contingentat” i la requerida adaptació tindria conseqüències restrictives, atenent que “mes del 80% de la renovació del sector va motivada per la jubilació dels titulars de llicència” i, és per aquest motiu que no es creu convenient aquesta adaptació.

El Sindic de Greuges, una vegada estudiada la normativa vigent, entenen que no es desprèn
cap irregularitat, indicant que actualment es pot gaudir de la pensió de jubilació compatibilitzant-la amb el treball, ja sigui per compte propi o aliena a temps parcial o complet, tenint la consideració de pensionista amb caràcter general, però amb la corresponent reducció de la quantitat de la pensió (50%) i que una vegada finalitzada la relació laboral per compte aliena, o produït el cesament en l’activitat per compte propi, es restablirà la percepció integra de la pensió de jubilació, entenent que tindrà més sentit que es permeti seguir sent titular de la llicència de taxi fins que es restableixi la percepció integra de la pensió de jubilació.

Altrament, la conclusió del IMET, que l’adaptació del reglament que regula les llicències del taxi a la normativa de la seguretat social, tindria conseqüències restrictives (atenent que més del 80% de la renovació en el sector va motivada per la jubilació dels titulars de llicència), entenem que és una consideració que es pot objectar, tenint un caràcter més lucratiu i econòmic que no pas  social i protector de les persones taxistes, ja que podria malmetre els drets de les persones que treballin per compte pròpi que, podrien seguir treballant en el sector del taxi, indistintament de la seva edat, però per compte aliena o, sol·licitant una nova llicència, en cas de treballar per compte propi.

Certament mentre no es jubilin, podrien seguir treballant amb la llicència que disposa el titular, fins que les capacitats laborals ho permetin, ja que ningú esta obligat a jubilar-se al món laboral. En cas contrari, si el taxista es jubila en la modalitat que sigui, ha de traspassar la llicència, a pesar que es podria seguir treballant en el sector del taxi, però solament per compte aliena, per la qual cosa s’en atendre que la renovació del sector no es produiria en les persones sinó en les llicències, entenem que s’entreveu un afany de lucre del IMET, mes que no pas el benefici a les persones professionals del taxi.

El sindic de Greuges ha sugerrit a l´IMET, que s´estudii la posibilitat d´adaptar el regim jurídic que regula el reglament del taxi a la nova modalitat de jubilació i envelliment actiu, permetent aixi de continuar amb la llicència de taxi fins que es percebi íntegrament la pensió de jubilació, en quin cas si que seria adequat i correcte establir-ho com a causa de transmissió obligatòria de la llicència.

SALUT I BON VIATGE

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LA ASAMBLEA DE TAXISTAS DE BARCELONA DECIDE DESCONVOCAR LA HUELGA INDEFINIDA DESPUES DE 8 DIAS DE LUCHA

Ayer miércoles 1 de agosto a las 22:30 horas, la asamblea de taxistas de Barcelona, reunidos en asamblea decidía mayoritariamente, desconvocar la huelga indefinida, tras 8 largos días de lucha y de ocupación de la gran Via desde calle Entença, hasta plaza de las Glorias. Para muchos taxistas, la promesa de fomento de traspasar las competencias de las VTC (vehículos al alquiler con conductor) a las comunidades autónomas, fue suficiente para desconvocar la huelga. Para otros taxistas fue un error desconvocar la huelga, sin tener ninguna garantía. Sea o no sea acertada la decisión de la asamblea soberana, desde CNT respetamos su decisión.

Desde CNT, valoramos positivamente los 8 días de huelga indefinida, donde los taxistas han participado en asambleas y han tomando decisiones, al margen de partidos políticos y de cúpulas sindicales, como la mesa técnica del taxi, donde los taxistas no participan, y sus derechos son recortados en favor de la patronal del taxi, como la liberalización del taxi los fines de semana. Esperamos que la asamblea de taxistas de Barcelona siga siendo una realidad y alternativa real, frente a quien pretende dividirnos y silenciarnos con elecciones sindicales para la mesa técnica del taxi en el IMET.

Han sido 8 días, donde la solidaridad y el apoyo mutuo, han prevalecido uniendo mas a los taxistas en huelga. Destacar al colectivo de taxistas Pakistanís que de forma gratuita han repartido comida y agua a todas las personas que les han pedido comida.

Viendo la situación en la que se encontraban muchos compañeros y compañeras, decidimos abrir la caja de resistencia de la sección del taxi de la CNT , para ayudar a todos los trabajadores y trabajadoras, autónom@s o asalariad@s, que se encontraban en una situación económica familiar muy difícil, debido a los días de huelga. Queremos manifestar nuestra satisfacción de haber podido ayudar a las familias de los trabajadores y trabajadoras del taxi en huelga que nos han pedido ayuda, y dar las gracias a las personas, colectivos y sindicatos que han contribuido en la caja de resistencia de ayuda a los taxistas en huelga.

También dar las gracias a los compañeros y compañeras de CNT Barcelona, a los colectivos y ateneos como Heura Negra, Negre Verd y el ateneo llibertari de Gracia por el apoyo y la solidaridad.

Han sido 8 días de lucha donde el taxi de Barcelona ha echo historia, y se a puesto en pie de guerra contra multinacionales como Uber y Cabify que pretenden privatizar el transporte público. Es posible que volvamos a las movilizaciones, así que estaremos alerta y preparados.

SALUT Y BUEN VIAJE

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SOLIDARITAT AMB ELS TAXISTES, XERRADA DEBAT SOBRE LA VAGA DEL TAXI A L´ATENEU LLIBERTARI DE GRACIA

El dia 1 d’agost xerrada debat amb els companys de la Secció del ram del Taxi de CNT, a les 19:00 a l’Ateneu Llibertari de Gràcia C/Alzina num 5 (metro joanic).

La lluita del taxi és una lluita, no sols per els interessos laborals dels treballadors del sector, sinó també una vigorosa lluita contra el capitalisme digital i la economia de la submissió també, falsament anomenada economia col.laborativa.
La lluita contra Uber, Cabify i Mytaxi és la lluita contra la explotació i la dominació, és ara la única resistència efectiva contra el capitalisme 4.0.

SALUT I BON VIATGE

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CAJA DE RESISTENCIA DE APOYO A LOS TAXISTAS EN HUELGA

SOLIDARIDAD Y AYUDA A LOS TAXISTAS EN HUELGA
Llevamos más de 7 días de huelga indefinida en el taxi de Barcelona, defendiendo nuestros puestos de trabajo contra multinacionales como Uber y Cabify. Hay compañeros y compañeras que están en una situación económica familiar muy difícil. Pedimos solidaridad y ayuda en estos momentos decisivos para el sector del taxi. Aportamos este número de cuenta como caja de resistencia, para todas las personas, colectivos, sindicatos….. que quieran ayudarnos:

La Caixa: ES08 2100 1183 3902 0024 9028

 Ponemos a disposición la caja de resistencia de la sección del taxi, en apoyo de los taxistas en huelga. Cualquier trabajador/trabajadora del taxi, autónom@ o asalariad@ que se encuentre en dificultades económicas, puede solicitar ayuda de la caja de resistencia, poniéndose en contacto con nosotros en esta dirección de correo electrónico:
mail:seccio.taxi@barcelona.cnt.es

SALUT Y BUEN VIAJE

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APOYA LA LUCHA DE LOS TAXISTAS, POR LA DEFENSA DEL TAXI

De forma espontanea el taxi de Barcelona ha bloqueado el centro de Barcelona, exigiendo soluciones contra la liberalización de las VTC (vehículos de alquiler con conductor) y contra el capitalismo salvaje de Uber y Cabify. Los trabajadores del taxi han realizado asambleas en el paseo de Gracia, decidiendo seguir con las protestas y con el bloqueo del centro de Barcelona.

Los taxistas de Madrid también han respondido en solidaridad, bloqueando el aeropuerto, y las autopistas.

La gran via de Barcelona a quedado bloqueada por taxis, desde plaza Tetuan, hasta plaza España. También el aeropuerto ha quedado bloqueado, en protesta por la amenaza que representan para el taxi, las plataformas como UBer y Cabify, que intentan introducirse mediante licencias VTCs en todas las grandes ciudades. Lo que representan estas plataformas digitales llenas de modernidad, es precariedad laboral, explotación de conductores y competencia desleal contra el taxi.

Desde CNT hemos denunciado a Cabify en inspección de trabajo, y en  el juzgado mercantil de Madrid con una demanda por competencia desleal contra el taxi.Desde CNT apoyamos esta protesta y animamos a los trabajadores y trabajadoras del taxi a seguir luchando.

SALUT Y BUEN VIAJE

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HUELGA DEL TAXI DE 48 HORAS LOS DIAS 25 Y 26 DE JULIO

Ante la huelga de taxis de 48 horas prevista para el miércoles 25 y jueves 26 julio, convocada por varias asociaciones del taxi, desde la sección del taxi de la CNT, apoyamos esta huelga contra el descontrol y liberalización de las VTC (vehículos de alquiler con conductor) y contra el capitalismo salvaje que representan las multinacionales como Uber y Cabify.

Desde la sección del taxi de la CNT, llevamos desde hace tiempo realizando acciones contra Cabify, como piquetes, contra información, denuncias en inspección de trabajo y una demanda mercantil por competencia desleal contra el taxi, que hemos presentado en el juzgado de Madrid, así que animamos a todos los trabajadores y trabajadoras del taxi a secundar la huelga de 48 horas, y a participar en la manifestación del miércoles 25 a las 11:00 de la mañana en Arc de Triomf. Cualquier trabajadora/o asalariada/o tiene derecho a realizar la jornada de huelga, sin que haya represalias por el ejercicio de un derecho constitucional. En caso de que se dieran represalias por ejercer el derecho de huelga, acude al sindicato y denuncia.

Queremos manifestar nuestro desacuerdo y desconfianza hacia algunas asociaciones convocantes de esta huelga, que dicen luchar contra la piratería de Uber y Cabify, y luego se sientan a negociar en la mesa técnica del taxi con la piratería de la patronal del taxi. Estamos totalmente en contra de los planteamientos de dichas asociaciones del taxi, que pretender precarizar el taxi, pactando con la patronal del taxi, con la excusa de competir con Uber y Cabify. La liberalización del taxi los fines de semana, pactado por la mesa técnica del taxi, es la consecuencia directa de la explotación de taxistas, y de un grave perjuicio para la vida familiar y social de todos los trabajadores y trabajadoras del taxi. Desde CNT pensamos que se puede luchar contra la piratería de empresas como Uber y Cabify, sin necesidad de precarizar más el taxi de Barcelona con la excusa de competir con Uber y Cabify.

SALUT Y BUEN VIAJE

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