Arxiu de la categoria: Aplicaciones móvil

VISTO PARA SENTENCIA EL JUICIO CONTRA MYTAXI POR COMPETENCIA DESLEAL

Esta mañana ha tenido lugar en el juzgado mercantil número de 3 de Barcelona, el juicio por competencia desleal contra mytaxi.

Hace tiempo que desde CNT empezamos una campaña de denuncias y protestas contra mytaxi por competencia desleal, que a culminado esta mañana con el juicio mercantil por la demanda presentada por la CNT.

Por parte de Mytaxi se han personado 3 abogados, frente a nuestro abogado. La vista comienza con la protesta de nuestro abogado por las respuestas ante el juzgado por parte del IMET (instituto metropolitano del taxi), negando hacer recibido ninguna reclamación administrativa contra mytaxi, cuando el día 11 de agosto de 2016, presentamos una reclamación administrativa al IMET contra mytaxi, aportando el resguardo del registro de entrada del ayuntamiento de Barcelona, como prueba acusatoria contra el IMET por falsedad.

Como testigos comparece la responsable de marketing de mytaxi, y una trabajadora de una consultora que trabaja para mytaxi. Las testigos han explican el funcionamiento de mytaxi, las campañas de publicidad y el procedimiento del dinero destinado para los descuentos en las carreras. Nuestro abogado pregunta a la responsable de marketing por el porcentaje de taxistas registrados en mytaxi, después de la fusión con Hailo, aportando como fuente el informe de la autoridad catalana de la competencia. La responsable de marketing responde con un porcentaje que no se corresponde con el informe de la autoridad catalana de la competencia.

Según la autoridad catalana de la competencia la cuota de mercado de Hailo-Mytaxi sería bastante elevada, superior al 80 % (según estimaciones de las propias notificantes) en el caso de considerar la actividad de intermediación en la contratación de los servicios de taxi a través de apps. si se considera la actividad de intermediación en la contratación de los servicios de taxi mediante una app. La operación de concentración podría suponer riesgos para la competencia ya que la cuota de mercado de la entidad resultante sería superior al 80%; especialmente si las potenciales empresas rivales encontraran dificultades para entrar en el mercado. En estas situaciones las barreras a la entrada habitualmente implican que los beneficios obtenidos por el crecimiento del mercado son acaparados por las empresas establecidas.

Los argumentos de los abogados de mytaxi, han sido la justificación de las campañas de publicidad con descuentos, como una promoción del taxi contra otros competidores como Uber y Cabify. A lo que nuestro abogado a respondido que la estrategia empresarial de mytaxi para hacerse con todo el mercado es competir con unos precios que son contrarios a los fijados en los reglamentos aplicables, lo cual ya por sí solo independientemente de que la empresa tenga ganancias o pérdidas es una competencia desleal. Con ello obtienen una posición privilegiada y competir con ventaja respecto a sus competidores que por ley no pueden competir con sus precios de descuento, haciéndose MYTXI con la totalidad del mercado. la captación de los clientes se hace a base de competir por debajo de las tarifas establecidas vulnera la normativa referida sobre tarifaje, comisiones y captación de clientes. Una vez captado los clientes, los fideliza con promociones ocasionales, quedando menos usuarios que cojan un taxi para trayectos planificados, dígase por ejemplo ir al aeropuerto para tomar un vuelo, o a una estación de tren, o autobuses, perjudicando a las demás asociaciones, emisoras y taxistas que no utilizan mytaxi.

Tras las intervenciones finales de los abogados el juicio a quedado para sentencia que se dará a conocer para julio.

SALUT Y BUEN VIAJE

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LA MESA TECNICA DEL TAXI DECIDE COMPETIR CON UBER Y CABIFY EXPLOTANDO MAS A LOS TAXISTAS LOS FINES DE SEMANA.

La liberalización del 20% de los taxis los fines de semana, para competir contra Uber y Cabify, supone un paso más hacia la precariedad y la explotación en el taxi de Barcelona. La mesa técnica del taxi ha decidido que para luchar contra Uber y Cabify los taxistas de Barcelona deben de competir en precariedad y explotación con los conductores de Cabify y Uber, entrando en una guerra fría de competitividad y explotación con las VTCs. La medida de la mesa técnica del taxi, de combatir la competencia de Uber y Cabify con más horas de trabajo para los taxistas, es hacer el mismo juego que hace Uber y Cabify, y claudicar ante la patronal del taxi y de las VTCs.

Según el periódico de Cataluña: “Asalariados han denunciado, que existen presiones para incrementar las horas trabajadas esos fines de semana, pese a que en teoría ese incremento de la jornada laboral es voluntario”.

Desde CNT sabemos perfectamente que no se van a respetar los derechos, ni las garantías laborales hacia los trabajadores asalariados del taxi, que nadie va a controlar las horas de trabajo, y que los asalariados se verán obligados a salir a trabajar en su día de descanso, sin ninguna compensación, bajo el miedo de la amenaza del despido. Un despido que siempre se produce antes de un año, por no superar el periodo de prueba según marca el convenio caducado del taxi.

Pensamos que liberalizar el taxi los fines de semana es echar más gasolina al fuego, a un sector que sufre desde hace tiempo un intrusismo interno con largas jornadas de 12 horas, sobre todo en los taxistas asalariados que se ven obligados a hacer largas jornadas de trabajo por culpa de un convenio colectivo del taxi y de VTCs, donde se recortan las pagas de verano y de navidad, y los trabajadores y trabajadoras no tienen derecho a las horas extras, ni a la nocturnidad, ni a los días festivos. Desde CNT nuestro compromiso y solidaridad con todos los trabajadores y trabajadoras del taxi y de VTCs, y nuestra determinación a combatir la explotación y la precariedad tanto de Uber y Cabify como la de las flotas y empresas de taxis.

Al IMET y a la mesa técnica del taxi, les preguntamos qué pasaría si se liberalizara las horas de trabajo de los conductores de autobuses y de metro….

SALUT Y BUEN VIAJE

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EL 1 DE MAYO SALIMOS A LA CALLE PARA DEFENDER EL TAXI

Este primero de mayo salimos a la calle, para protestar ante el silencio vergonzoso del Instituto metropolitano del taxi y de su mesa técnica del taxi, donde asociaciones como Elite y Taxi companys, callan y agachan la cabeza ante las asociaciones empresariales del taxi, y ante un convenio colectivo del taxi y de VTCs de la provincia de Barcelona degradante, esclavista y que lleva caducado más de cinco meses. Hemos visto por prensa, radio, televisión y medios de comunicación las manifestaciones, concentraciones y protestas contra el intrusismo, Uber, Cabify y contra la liberalización de las VTCs, pero ninguna referencia a la explotación de taxistas, ninguna pancarta contra el intrusismo interno del taxi, ni una palabra de condena contra el vergonzoso convenio colectivo del taxi, ni un gesto de solidaridad hacia los mas de 3000 trabajadores y trabajadoras que día a día sufren el terrorismo de la explotación y la precariedad laboral en el taxi de Barcelona.

Este martes primero de mayo salimos a la calle para denunciar la app “Mytaxi” una aplicación propietaria de la multinacional “Daimlier” que comprende cargo2, Mercedes Benz, Moovel y que intenta desestabilizar y controlar el sector del taxi, mediante la competencia desleal del dumping. Una larga campaña de denuncias y de protestas contra Mytaxi, que ha llevado a cabo la sección del taxi de la CNT y el colectivo “mytaxinorespeta”, y que este próximo miércoles 9 de mayo, en el juzgado mercantil 3 de Barcelona tendrá lugar el juicio contra mytaxi por competencia desleal, por la demanda presentada por la CNT. Animamos a todos los taxistas a concentrarse este miércoles 9 de mayo, a las 9:00 en la puerta de los juzgados para protestas contra el imperio Mytaxi.

El martes 1 de mayo salimos a la calle para protestar contra Uber y Cabify, empresas de VTCs que hacen competencia desleal al taxi. Con Cabify y Uber, una VTC esta las 24 horas en la calle, utilizando conductores contratados por ETT (empresa de trabajo temporal) estos conductores realizan jornadas de 12 horas por un sueldo de 1000 e al mes. El objetivo de empresas como Cabify o Uber (donde realmente se esconden empresas VTCs) es la sustitución del taxi como transporte público, por un transporte privado controlado por aplicaciones de teléfono al servicio de empresas privadas de transporte. Con empresas como Cabify se crea trabajo precario, con conductores contratados por empresas de trabajo temporal. Desde la CNT defendemos el taxi como un transporte público seguro, regulado y socialmente justo para los trabajadores/ras del taxi y para los usuari@s. Nos oponemos a empresas como UBER y Cabify que representan la destrucción del transporte público, hacia un transporte privado inseguro, competitivo y con conductores esclavizados. Desde CNT hemos preparado una demanda contra Cabify por explotación y por competencia desleal contra el taxi, que presentaremos en los juzgados próximos días.

Este 1 de Mayo salimos a la calle a defender el taxi, parque de las tres chimeneas (paralelo) a las 10:30 h, lucha por ti con nosotros!!

SALUT Y BUEN VIAJE

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MIERCOLES 9 DE MAYO JUICIO CONTRA MYTAXI, CONCENTRACIÓN A LAS 9:00 EN EL JUZGADO MERCANTIL 3 CIUTAT DE LA JUSTICIA

El miércoles 9 de mayo a las 10 de la mañana, tendrá lugar el juicio por la demanda presentada por CNT, contra Mytaxi por competencia desleal, en el juzgado mercantil numero 3, sala 110, de la ciutat de la justicia. Hacemos un llamamiento a todos los taxistas, a concentrarse a las 9 de la mañana en la ciutat de la justicia para protestar contra la competencia desleal y el intento de someter al sector del taxi al impero de Mytaxi.

Mytaxi impone sus reglas en un transporte público con tarifas reguladas e iguales para todos los taxistas y usuarios, no respeta el reglamento del taxi ni las tarifas establecidas, ofreciendo descuentos salvajes del 50% en las carreras del taxi, lo que evita que otros conductores puedan competir con la ‘app’ y para de esta forma conseguir más clientes. La estrategia empresarial de Mytaxi para hacerse con todo el mercado es competir con unos precios que son contrarios a los fijados en los reglamentos del taxi aplicables. Invirtiendo a pérdidas durante un tiempo, y eliminando a todos sus rivales a través de la competencia desleal, es el juego de Mytaxi. Obteniendo así una posición privilegiada para competir con ventaja respecto a sus competidores (emisoras de taxi, otras apps, asociaciones, independientes….)

Recordemos la absorción de la App Hailo por Mytaxi, asi Mytaxi elimina a uno de sus principales rivales. Recordemos las declaraciones del director de Mytaxi en España el señor Cantalapiedra ” desde el punto de vista de las Smart City y desde el punto de vista tecnológico “UBER son amigos de Mytaxi y me siento muy cercano a UBER”. Recordemos también al magnate alemán del grupo Daimler (donde mytaxi forma parte) Dieter Zetsche de Mercedes-Benz ,  muy sonriente en conferencias y actos públicos junto a Travis Kalanick el genial emprendedor de UBER que a destruido que ha destruido el transporte público del taxi y ha dejado sin trabajo a miles de taxistas en estados unidos y otros países.

Poco a poco Mytaxi ha ido imponiendo sus reglas, elimina competidores, obliga al taxista a pasar por el tubo, está rompiendo con un sistema fijo de tarifas seguras e iguales para todos llevándonos hacia un escenario de competición de precios, descuentos y dictadura de libre mercado.

Ante la política comercial agresiva de MyTaxy , cuyo accionariado controla el fabricante Daimler, el IMET el instituto metropolitano calla, no contestaron a nuestra reclamación administrativa, ni se han pronunciado ante la demanda por competencia desleal presentada por la CNT contra Mytaxi.

El próximo 9 de mayo tendrá lugar un importante juicio para todo el sector del taxi, contra una de las mas potentes Multinacionales presente en mas  de 50 ciudades, una aplicación que intenta desestabilizar el sector del taxi, y hacerse con el control de todo el sector . El juicio del próximo 9 de mayo, contra las grandes corporaciones y multinacionales como Mytaxi que están en una clara situación de ventaja frente a los pequeños autónomos, independientes y trabajadores es sin duda un juicio contra el capitalismo mas salvaje.

Gracias al colectio “appmytaxinorespeta” y a todas las personas que han colaborado en la caja de resistencia y la campaña contra el imperio Mytaxi.

DENUNCIA CONTRA LA APP “MYTAXI” POR COMPETENCIA DESLEAL

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EL JUZGADO MERCANTIL NUMERO 3 DE BARCELONA OBLIGA AL IMET A RESPONDER LAS PREGUNTAS DE LA CNT SOBRE MYTAXI

El pasado lunes 26 de febrero a las 10:00 horas, tubo lugar la vista previa del proceso por juicio ordinario, por la demanda de competencia desleal contra Mytaxi en el juzgado de lo mercantil numero 3 de de Barcelona. En dicha vista previa se acordó dar un plazo de 5 días para que la CNT como parte, pueda formular preguntas por escrito al Instituto Metropolitano del Taxi de Barcelona.

Las preguntas que se formulan al ente regulador del Instituto del taxi del Transporte Público Metropolitano son:

1.- Teniendo en cuenta los art 31 sobre Tarifas de la LEY 19/2003, de 4 de julio, del taxi; y los artículos 10.1, 39.4, 41.1 reglamento metropolitano del taxi ¿qué ha hecho el IMT para evitar que Mytaxi capte y fidelice clientes a través de pagar parte del trayecto a sus clientes, ahorrándose estos usuarios parte de la tarifa legalmente establecida ?

2.- ¿Por qué la IMT no respondió a la denuncia presentada por la CNT ?

3.-¿Qué acciones  de investigación se tomaron desde la IMT para determinar si el consiguiente descuento ofrecido por mytaxi vulnera el sistema de tarifas establecidas por la IMT 10.1 , 39,4 y 41.1 del reglamento del taxi?

4.- ¿A qué conclusiones llegaron tras examinar la denuncia de la CNT?

5.- ¿Han abierto expediente contra Mytaxi?

6.- En caso de haberse abierto expediente a Mytaxi, detalle la fecha, los hechos que motivan la apertura del expediente, fundamentos jurídicos y resolución del mismo.

7.- En caso de no haber abierto expediente a Mytaxi, ¿Cuál es el estado de la denuncia administrativa de Mytaxi?

8.- ¿Existen precedentes de expedientes sancionadores por ofrecer servicios por debajo del precio de tarifa regulado?

9.- En caso de existir expedientes sancionadores por infracciones relacionadas con los art 10.1 , 39,4 y 41.1 del reglamento del taxi ruego especifiquen los hechos concretos por los cuales se produjeron las sanciones, y las sanciones correspondientes.

10.- En caso de ser negativa, según sus criterios de aplicación de la normativa vigente, ¿qué hace el IMT cuando comprueban que el usuario  no paga la totalidad de la tarifa reglamentariamente establecida al taxista por utilizar su taxi?

11.- ¿Qué hace la IMT si se comprueba que el usuario ha pagado menos por la aplicación de un descuento?

12.- ¿Para el IMT tiene importancia quien paga el descuento?

13.- ¿Qué hace la IMT si el descuento está realizado por el mismo taxista, quien pagara de sus propios ahorros el descuento?

14.- ¿Para la IMT es sancionable si dos taxistas llegan a un acuerdo para ayudarse mutuamente para captar mas clientes a base de rebajar el importe de las tarifas que tiene que pagar el usuario. La finalidad es captar clientela y no tener que ir buscando clientes por la calle. El dinero no lo ponen directamente de su bolsillo para pagar el importe de sus usuarios, sino que pagan el descuento que le hace un compañero suyo a su usuario, y así recíprocamente. Ellos saben que lo que gastan en esos descuentos, luego lo recuperan en menor gasto por desgaste de ruedas, menos gastos de gasolina, etc, pues los clientes les llaman y compensan la inversión. Ejemplo: El taxista A le dice al taxista B, yo pago un 10% de la tarifa a tus usuarios; y el B le dice al A que por su generosidad también le paga el 10% de sus clientes.

15.- Según su criterio sancionador ¿ qué criterio jurídico aplican para diferenciar entre que el dinero descontado al usuario para llegar a la totalidad del precio del servicio (fijado por la tarifa oficial) lo ponga un tercero -Mytaxi, o un tercero como en el caso del punto 13-;  o sea el propio taxista directamente poniéndolo de su propio bolsillo, como incentivo comercial para atraer y/o , fidelizar clientela?

16.- ¿Qué sanción conlleva la infracción de los art 10.1, 39.4 y 41.1 del reglamento del taxi?

18.- ¿Existe un acuerdo entre la IMT y Mytaxi?

19.-De existir un acuerdo entre IMT y Mytaxi   ¿ cuál es contenido literal del mismo?.

20.- ¿Conoce el IMT que pueden solicitar la intervención en este procedimiento como tercero con interés legítimo en el presente procedimiento?

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UBER SE PREPARA PARA OPERAR EN BARCELONA CON LA AYUDA DE CABIFY

Uber la aplicación de transporte privado que ha destruido el sector del taxi y ha dejado en el paro a miles de taxistas en estados unidos, está preparándose para funcionar en Barcelona. Uber ha iniciado cursos de formación para aprender a utilizar su aplicación a varios grupos de conductores. Para estos cursos, está utilizando las instalaciones de Yirmi UC Fiesta Omnibus, en la calle Miguel Hernández de Hospitalet de Llobregat. Yirmi es una SL que fue creada por los dueños de Cabify en 2015 con el objetivo de tener en ella licencias VTC -las que son obligatorias para operar, competidoras de las licencias de taxis- para posteriormente venderla.

Esta empresa que está colaborando en el reclutamiento de Uber está presidida por Jaime Castellanos, expresidente de Vocento y presidente de Lazard, que adquirió Yirmi en la segunda mitad del año pasado con el objetivo de entrar en el negocio VTC, con un futuro aparentemente lucrativo ante el aluvión de licencias nuevas que ha facilitado la justicia. El 27 de julio pasado Castellanos fue nombrado presidente de Yirmi, un aliado natural de Cabify que sin embargo ahora colabora con Uber. A finales del mes de enero cambió el nombre de su sociedad por el de Moove Cars Sustainable Transport.

A los trabajadores se les exige en las ofertas de trabajo publicadas en la red, que no especifican la empresa para que tienen que trabajar, aportar su propio traje y corbata. Lo que no dice la oferta de trabajo, es que tendrá que trabajar 12 horas. Lo que tampoco les dicen es que van a hacer competencia desleal al taxi de Barcelona, y van a fomentar la competitividad y la precariedad en el sector del transporte.

Desde CNT nuestro rechazo total a empresas como Uber y Cabify, que buscan la sustitución del taxi como transporte público, por un transporte privado controlado por aplicaciones de teléfono al servicio de empresas privadas de transporte. Con empresas como Cabify y Uber se crea trabajo precario, se destruye el transporte público seguro y regulado.

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CHARLA DEBATE CON CONDUCTORES DE CABIFY EN LAS JORNADAS ALTERNATIVAS AL MOBILE WORLD CONGRESS

Viernes 23 de febrero, a las 19:30 horas, en el Ateneo Zitzània del Clot “nuevas formas de explotación capitalista con la tecnología móvil”, con ex trabajadores de Cabify, CNT-Taxi y trabajadores de Delivers. C / Monte 96, esquina Besalú, metros Camp del Arpa (L5) y Clot (L1 y L2).

En breve comenzará de nuevo el Mobile World Congress, de nuevo se nos llenará la ciudad con los congresistas, tecnólogos, vendedores, lacayos y ejecutivos (más o menos importados) dispuestos a hacer negocios y a correr farras por la ciudad. Ahora que los ejecutivos están preparando las maletas dispuestos a acumular riqueza mediante la explotación de las personas y de la tierra.

A pesar de que el protagonista del Congress sigue siendo el teléfono móvil, cada vez más debe compartirlo con el resto de tecnologías digitales móviles, con el geoposicionamiento, el internet de las cosas, la fabricació.4 … El negocio va más allá del teléfono de voz y abarca desde las comunicaciones (datos, vídeo, imágenes) y los centros de procesamiento de datos, hasta las metodologías de explotación de datos, la publicidad, nuevas formas de explotación capitalista (encomia col·lavorativa ) … Hablamos pues de tecnologías móviles.

Hablamos de plataformas digitales para teléfonos móviles, que están alterando y destruyendo el transporte público, hablamos de Cabify, la app que que lleva operando hace poco en Barcelona. Cabify es un entramado de empresas con un solo objetivo, hacer la competencia al taxi municipal. Cabify representa el lado más oscuro de las tecnologías digitales móviles, una nueva forma de dominación y explotación capitalista salvaje sobre los trabajadores.

Este próximo viernes 23 a las 19:30, en el Ateneo Zitzània del Clot, hablaremos con conductores de Cabify, donde nos contaran como han sido explotados y engañados por Cabify. Analizaremos el impacto de aplicaciones como Cabify sobre el taxi tradicional y el trasporte público. Explicaremos como Cabify y UBER se introducen en el estado español utilizando licencias VTC. Comentaremos la situación dramática de los trabajadores del transporte en estados unidos, y los últimos suicidios de taxistas. Buscaremos formas de combatir y denunciar a empresas como Cabify, ven y participa.

Nos queremos oponer a las tecnologías móviles por varios motivos, por ejemplo:

1.-Las tecnologías móviles son nocivos para nuestras relaciones sociales, el móvil sustituye los afectos reales para simulacros.

2.- Las tecnologías móviles son nocivos para los trabajadores, para los trabajadores que esl fabrican y por los trabajadores que los sufren como instrumento de control (internet de las cosas, geoposicionamiento …).

3.- Las tecnologías móviles son nocivos para nuestra salud.

4.- Las tecnologías móviles destruyen la tierra, tanto para la extracción de la materia prima, como por la contaminación de la fabricación o la de los residuos del final de su vida.

5.- Las tecnologías móviles atacan el clima, la red consume grandes cantidades de energía.

6.- Las tecnologías móviles te expone al espionaje del estado y las corporaciones.

7.- Las tecnologías móviles son una nueva forma de explotación y control capitalista para los trabajadores.

… 7.-Y muchas otras cosas

 

Viernes 23/2 a las 19:30 el Ateneo Zitzània del Clot “nuevas formas de explotación capitalista con la tecnología móvil”, con ex trabajadores de Cabify, CNT-Taxi y trabajadores de Delivers. C / Monte 96, esquina Besalú, metros Camp del Arpa (L5) y Clot (L1 y L2).

 Sábado 24/2, a las 12:30 en la Ágora Juan Andrés: vermut, recital de poesía antitecnològica con Odo y acción de destrucción colectiva de teléfonos móviles. C / Aurora 13, esquina Riereta, Rabal, Barcelona.

 Martes 02/27, a las 19:30 en el Ateneo Libertario del Palomar “el ambiente laboral del capitalismo robotizado y de la inteligencia artificial” con CNT-Metro, Negreverd y participando a concretar. C / Languedoc 25, metro Fabra y Puig (L1) y St. Andreu (L1).

 Miércoles 28/2, a las 19:30 en el Ateneo Libertario de Gracia “las tecnofronteres: las murallas de Europa” con ex-miembros de TKDK. C / Encina 5, metro Joanic (L4)

 Jueves 1/3, a las 19: · 30  “el impacto turístico de los congresos y de las TIC” en el local del Ateneo Cooperativo la Base C / Huertas 10 metro Paralelo (L3) .

 Viernes 2/2, a las 19:30a l’Espai Sherwood, Travessera 154 (Gràcia) “  “smartphones y redes sociales, un enfoque crítico” por Joan (del antiguo colectivo Hienas). Lugar a determinar.

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COSTES DEL PROCURADOR POR LA DEMANDA CONTRA MYTAXI POR COMPETENCIA DESLEAL

Ante la demanda interpuesta contra mytaxi por competencia desleal, presentada en el juzgado mercantil numero 3 de Barcelona, adjuntamos el coste del procurador con el importe por juicio ordinario.

Nuestro compromiso y transparencia con los afiliados y afiliadas a la CNT, y con las personas que desinteresadamente y por el bien del sector del taxi, han puesto dinero para esta demanda mercantil.

DENUNCIA CONTRA LA APP “MYTAXI” POR COMPETENCIA DESLEAL

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INCIDENTE CON CABIFY EN LA PARADA DE TAXIS DE RONDA SANT PERE CON PLAZA CATALUÑA

Un conductor de Cabify, intenta encochar al lado de la parada de taxis del corte ingles de plaza Cataluña, provocando la indignación de varios taxistas.

Este viernes 29 de diciembre, un conductor de Cabify se ha colocado al lado de la parada de taxis del corte ingles de ronda de Sant Pere. Estando la parada llena de taxis, el conductor de Cabify a cogido un viaje hacia el aeropuerto, lo que a provocado la indignación y la rabia de varios taxistas que estaban en la parada. Se han producido intercambio de reproches e insultos , hasta la llegada de la guardia urbana, que a pedido la documentación del vehículo VTC.

Esta es la situación de competencia desleal que día a día estamos soportando los trabajadores y trabajadoras del taxi, por parte de los estafadores, explotadores de Cabify. Una situación de enfrentamiento continuo y competitividad entre taxistas y conductores de VTCs que son  explotados y engañados por Cabify, al mas puro capitalismo salvaje.

Mientras nos partimos la cara en la calle entre conductores VTC y Taxistas, los señores políticos que han creado esta situación con leyes como la ley ómnibus y la liberalización de las VTCs, los señores ministros han aprobado este mismo viernes, por real decreto los nuevos requisitos y medidas para las empresas de vehículo de alquiler con conductor (VTC), facilitar la convivencia de este sector con el del taxi.

Entre las medidas aprobadas por los señores ministros, esta la de poner en activo un portal web donde se plasmarán todos los servicios realizados por cada licencia VTC. No queda del todo claro cómo gestionarán este tema, puesto que implicará añadir los datos de los pasajeros en la misma plataforma. Teniendo en cuenta las filtraciones de datos por las que han pasado las webs públicas durante este 2017, la realidad es que no transmite demasiada confianza.

Otra de las medidas es, el control de la transmisión de licencias VTC, estableciendo un tiempo mínimo de venta de dos años desde su adquisición.

Lo que ninguna de estas medidas hace referencia es a las jornadas de 12 horas que hacen los conductores de VTC. La realidad es que los precios bajos de Cabify o Uber se hace a costa del sufrimiento y explotación de los conductores de Cabify que hacen turnos de 12 horas, con sueldos paupérrimos. Deberian probar los excelentísimos ministros, trabajar para Cabify, 12 horas diarias por 1150 euros/mes.

Tampoco se hace referencia a la cesión ilegal de trabajadores de empresas de trabajo temporal como Job&Talent hacia las diferentes empresas VTCs como YIRMI UC FIESTA OMNIBUS S.L que tiene como socio único MAXIMOBILITY TRANSPORTE DE VIAJEROS S.L, MAXIMOBILITY TRANSPORTE DE VIAJEROS tiene como socio único a MAXIMOBILITY SPAIN S.L , Y MAXIMOBILITY SPAIN S.L tiene como socio único a ÚNICO MAXIMOBILITY INC; es decir no existe la división clara entre lo lo que son los servicios de arrendamiento de VTC, pues forman parte del mismo grupo empresarial en la mayoría de los casos, por lo tanto no se va contra la empresa subcontratatada, sino contra el grupo de empresas porque actúan como un todo, como un grupo empresarial.

Ninguna medida hacia  el taxi, que no puede competir en igualdad de condiciones al tener las tarifas fijadas por ley, cosa que no tienen las VTC .

Podran estas medidas garantizar que los vehículos VTC volverán a su base después de cada servicio, como hacían antes de la aparición de Cabify o UBER?  ya que Cabify está incumpliendo varios artículos de la ROTT (reglamento de la ley de ordenancion de los transportes terrestres) , los vehículos de cabify están circulando libremente esperando un servicio a través de la app del móvil, cuando según la ROTT deberían estar estacionados en su base y llevar la hoja de ruta de cada servicio que el usuario a contratado previamente en la sede de la empresa.

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