Arxiu de la categoria: AMB (área metropolitana barcelona)

EL SISTEMA DE TORNS DEL TAXI DE BARCELONA ES COMENÇARÀ A APLICAR EL 2 DE GENER

BARCELONA. EUROPA PRESS.- El nou sistema de torns per als taxis de Barcelona, aprovat al ple de l’Àrea Metropolitana (AMB) del 2 d’octubre, es començarà aplicar finalment a partir del 2 de gener, malgrat que inicialment estava prevista la seva entrada en vigor per a aquest mes.
Segons han informat a Europa Press fonts de l’Institut Metropolità del Taxi (IMT), el retard del nou sistema, que pretén ajudar a salvar la crisi del sector disminuint l’excés de taxis, entre 1.000 i 2.000 vehicles de servei al dia, segons la franja horària, es deu al procés informatiu obert perquè tots els taxistes en sàpiguen els canvis.
Els autònoms treballaran al matí –04.00 a 14.00 hores– o la tarda –14.00 a 24.00–, alternant-se cada mes segons el nombre de llicència –parell o imparell–; també podran treballar de manera voluntària de nit –de 24.00 a 06.00–, excepte el dia de descans setmanal.
Per a les empreses de taxi, amb més d’una llicència, el període de treball serà de 19 hores, amb torns de 9,5 hores repartides entre les 07.00 i les 17.00, i entre les 19.00 i les 05.00.
Pel que fa a aquest torn, el Sindicat del Taxi de Catalunya (STAC) va informar el 28 d’octubre que retirava la seva firma de l’acord aconseguit amb l’IMT tenint en compte que s’oposava al fet que la mitja hora per torn lliure –la qual cosa els taxistes van batejar com l’hora de l’entrepà– es comptabilitzés dins de les hores de torn.
Finalment l’IMT va accedir a la petició del STAC, a canvi que els treballadors renunciessin a l’opció de treballar entre la mitjanit i les 5.00 hores del dia festiu, inicialment inclòs en el sistema de torns.
Un tercer horari fix de 12 hores, pensat perquè s’acullin els taxistes que busquin millorar la conciliació familiar, serà finalment de 07.00 a 19.00 hores, quan inicialment s’havia fixat entre les 08.00 i les 20.00.

AUTÒNOMS DISCREPANTS

L’acord el van subscriure STAC, Coordinadora Metropolitana del Taxi, UGT i Associació Empresarial del Taxi, i va ser desaprovat per les associacions minoritàries Taxi Companys, Gremi Unió de Taxistes (GUT), Grup d’Autònoms Metropolitans (GAME), Taxistes Autònoms de Barcelona (TAB), secció sindical del taxi de CNT i Nova Generació de Taxi.
Aquestes parts en desacord amb els torns van fer vaga el 31 d’octubre –amb participació del 85% segons els convocants i del 16%, segons la Coordinadora Metropolitana del Taxi de Barcelona– i retreien que no eren les condicions que s’havien pactat en una consulta entre els treballadors el febrer, quan va guanyar per majoria entre tres opcions un sistema únic de torn de matí –de 6.00 a 15.00– i tarda –13.00 a 22.00–.
Segons ha valorat a Europa Press un portaveu de Taxi Companys, Pedro García, el sistema aprovat per consulta era igualitari per a autònoms i empreses, mentre el sistema actual beneficia només els segons i els canvis d’última hora ho “empitjoren”.
El secretari de STAC, Lluís Berbel, considera que existia la “necessitat d’aprovar” uns torns per començar, i que després s’anirien ajustant mitjançant les previstes Comissions Tècniques de Seguiment dels Torns, tot i que admet que l’ideal hagués estat un sistema de dos torns de 8 hores cinc dies a la setmana.

SALUT I BON VIATGE.

Share

COMENTARIOS SOBRE LA NUEVA ESTRUCTURA DE LAS TARIFAS DEL AMB PARA 2013

Para el año 2013 el IMET ha modificado la estructura de las tarifas que existía hasta ahora, generando una nueva tarifa llamada Tarifa 3, además de las ya conocidas tarifas diurna y nocturna, que también se modifica su nombre, siendo la tarifa diurna a partir del 2013 la Tarifa 1 y la tarifa nocturna la Tarifa 2.

De manera que a partir del año 2013 en el Area Metropolitana de Barcelona existirán 3 tarifas, tarifa 1, tarifa 2 y tarifa 3 cuya aplicación será de acuerdo a las normas siguientes:

Tarifa 1: se aplicará en el periodo diurno, de 08 a 20 h de lunes a viernes.

Tarifa 2: se aplicará en el periodo nocturno de 20 a 08 h de lunes a viernes; los sábados de 08 a 20 h, los domingos y festivos de 06 a 20 h y los dias después de los festivos de 06 a 08 h

Tarifa 3: se aplicará en el periodo nocturno de 20 a 06 h de sábados, domingos y festivos.

El suplemento de 2,00 € que antes se aplicaba los viernes, sábados y festivos de 00 a 06 h, desaparece. Por tanto en los períodos de tiempo en el que “se sale de marcha” si al dia siguiente es fiesta se cobra la tarifa nocturna normal y sólo el sábado a partir de las 20 h y hasta las 06 h del domingo se aplica la tarifa 3 que es más cara.

Aparece por tanto la figura del “post-festivo” es decir que la tarifa más cara se aplicará los domingos y festivos por la noche a partir de las 20 h y hasta las 06 h del dia siguiente, lo cual significa que un trabajador que tenga que utilizar el servicio de taxi para ir a trabajar entre las 00 h y las 06 h de un dia que ya es laborable (madrugada lunes, martes, etc.) pagará la tarifa más cara. (esto en lo que afecta al usuario del taxi).

Si se analiza la tarifa 3 veremos que la bajada de bandera y la tarifa horaria son iguales a la tarifa 2 y sólo la tarifa kilométrica es un 16,5 % más cara que la tarifa 2 (1,44 € frente a 1,24 € de la t2)

También el suplemento de maletas ha sido eliminado.

Se sigue manteniendo el suplemento de 3,10 € para 3 dias festivos (verbena de San Juan, Nochebuena y Nochevieja de 20 h a 08 h) y aunque antes en estas vísperas además del suplemento de 3,10 € de 20 a 08, se añadia el suplemento de festivos de 2 € en el periodo comprendido entre las 0 y las 06 h, con la nueva tarifa en ese periodo de víspera de festivos se aplica el suplemento de 3,10 € y la tarifa 2 nocturna, con lo que el taxista verá reducidos el importe de los servicios que realice esos días si los compara con los que realizaba en este año 2012.
Además el IMET ha acordado con Ports y Transports que las tarifas interurbanas pasen a llamarse Tarifa 6 y Tarifa 7 en toda Catalunya, porque el IMET “guarda” los espacios correspondientes a las Tarifas 4 y 5 para autorizar unas tarifas “especiales” de aeropuerto en el año 2014, aunque no sabe todavía si las llamará 4 y 5 o de alguna otra manera.

Todas estas modificaciones obligan a los taxistas del AMB y también a los taxistas de toda Catalunya a desembolsar dinero para la modificación de los modulos luminosos que actualmente tienen instalados para que pasen a mostrar el 6 y 7 de la tarifa interurbana.

Además si en el año 2014 el IMET decidiese que la indicación exterior para el Aeropuerto fuese diferente de 4 y 5, como este año NO lo ha definido, se tendrían que volver a modificar los modulos luminosos, ya en este momento lo que indicarán será 4 y 5.

SALUT Y BUEN VIAJE.

Share

EL CONSELL METROPOLITÀ DE L´AMB HA APROVAT LES TARIFES DEL 2013

El Consell Metropolità de l’AMB a aprovat el 6 de novembre, les tarifes del taxi per a l’any 2013 que suposa un increment ponderat del 3,3% respecte a les del 2012.

Una de les principals novetats de l’aprovació és la creació d’una nova tarifa, T-3, per les nits dels dissabtes i diumenges . L’horari d’aquesta tarifa serà de les 20.00 a les 6.00 i serà 20 cèntims superior el quilometratge a la tarifa nocturna normal.
Una altra de les novetats d’aquestes tarifes és l’eliminació del suplement nocturn de 2 € aplicat els divendres, dissabtes i festius de les 00.00 hores fins les 6.00 i la supressió de les maletes.

Els suplements de Aeroport i Moll Adosat s’han incrementat fins 4,20 euros. La resta de suplements queden pràcticament igual. Igual que el màxim que poden arribar marcant les emissores fins al punt d’encotxament i la percepció mínima d’aquestes carreres.

La Baixada de Bandera queda exactament igual que l’any 2012. El quilòmetre passa la diürna laborable de 0,93 € a 0,98 € i el nocturn de 1,18 € a 1,24 €. La nova tarifa que s’aplicarà els dissabtes i diumenges nocturns serà de 1,44 €.
L’Hora d’espera patirà també canvis: en la diürna passarà de 20,00 € a 21,23 € i la nocturna (en tots els casos) passa de 20,44 € a 21,70 €. Les tarifes han de ser autoritzades, finalment, per la Comissió de Preus de Catalunya.

L’any vinent canviaran d’ordre les tarifes: la més barata serà la T-1 i la nocturna, dissabtes i festius serà la T-2 fins l’horari de la T-3 que s’aplicarà els dissabtes i diumenges i festius de 20.00 a 6.00 del matí.

SALUT I BON VIATGE.

Share

LA GRAN MAYORIA DE TAXISTAS HICIERON HUELGA EL 31 DE OCTUBRE

La jornada de huelga del 31 de octubre es secundada por una amplia mayoría de taxistas del área metropolitana de barcelona. Las terminales 1 y 2 del aeropuerto, la estación de Sants, y estación del Norte sin servicio de taxi.

La jornada de huelga del día 31 de octubre en el sector del taxi daba comienzo a las 6 de la mañana, en la parrilla de la terminal 1. La huelga daba comienzo con lluvia y bajas temperaturas, en la parrilla (área de descanso del taxi) había un amplio dispositivo policial de mossos de esquadra, poco a poco llegaban los compañeros y compañeras al punto de reunión para formar piquetes y distribuirnos por la terminal 1 y 2 del aeropuerto.

Al mismo tiempo se formaba un piquete en la estación de Sants y la estación del Norte, okupando la parada de taxis de estas estaciones. El piquete central del aeropuerto se distribuía en grupos por las diferentes áreas de las terminales 1 y 2. El carril derecho de encoche de dichas terminales quedaba okupado por piquetes,  el puente aéreo era okupado por compañeros y compañeras, también en la zona de desencoche era vigilada por nuestros piquetes.

Desde primera hora de la mañana en las dos terminales del aeropuerto no había taxis para dar servicio, empezando a formarse colas de usuarios esperando taxi. Todo indicaba que la huelga iba a ser un éxito. Los pocos taxis que llegaban al aeropuerto encochaban escoltados por la policía bajo la indignación y algarada de nuestros piquetes, muchos de estos taxistas eran trabajadores de flotas , que no secundaban la huelga por miedo a ser despedidos, otros eran trabajadores autónomos que no podía hacer huelga debido a la grave situación en la que se encuentran, y otros simplemente eran esquiroles sin ningún tipo de escrúpulos a la hora de aprovecharse de la lucha de los trabajadores.

Muchos de estos taxistas que llegaban para recoger pasaje, eran abordados por piquetes informativos que repartian octavillas explicando el porque de esta huelga, convenciendo a muchos de ellos a que dejaran de trabajar y se unieran a nuestra lucha.

También se produjeron situaciones lamentables por parte de indeseables que se aprovechan de la situación, como taxis impares cogiendo pasaje, cuando no les toca venir al aeropuerto, o también buscar pasaje y encochar en el garaje del aeropuerto o en la zona de desencoche del puente aéreo, también se encontraron casos de cobro abusivo a los usuarios, pero gracias a nuestros piquetes  muchos de estos mercenarios del taxi no consiguieron salirse con la suya, siendo neutralizados por la acción de nuestros compañeros y compañeras.

Cada vez aumentaba más y mas la cola de gente esperando taxi, al mismo tiempo que se unían más taxistas a la huelga formando nuevos piquetes, la alegría de muchos compañeros y compañeras era evidente, estábamos consiguiendo la unión de casi todo el sector, contra las imposiciones del IMET, y por la democracia en el taxi de Barcelona.

 En la terminal 2 las cosas se complicaron un poco debido a la tensión entre policía y piquetes, dando lugar a enfrentamientos y la detención de dos compañeros que posteriormente fueron puestos en libertad, superados estos incidentes la situación se normalizo, casi ningún taxi encochaba, en la terminal 2 del aeropuerto no había servicio de taxi.

En a estación del norte no había servicio de taxi en la parada, en la estación de Sants no había taxis libres en la parrilla, algunos esquiroles ecochaban en la parte delantera de la estación donde esta prohibido porque todavia no hay parada de taxi, en las paradas de plaza Catalunya no había casi ningún taxi, los mismo en la parada de Paseo de Gracia. La información llegaba por mensajes y llamadas de moviles.

Esta huelga del taxi coincidía con la huelga de los compañeros del metro y de ferrocarriles, muchos usuarios del aeropuerto buscaban medios alternativos, el servicio de aerobús estaba completamente desbordado por la gran cantidad de usuarios, que entendían los motivos de esta huelga del taxi al leer la octavilla que les dábamos.

Los piquetes eran relevados por nuev@s compañeros que llegaban, para sumarse a esta jornada de lucha en el taxi de Barcelona, se podian escuchar canticos contra el IMET y sus directivos, uno de los comentarios más escuchados era “STAC porque no haces huelga con nosotros?” o “ayer eras taxista hoy eres esquirol”  también “EL TAXI ÚNIDO JAMAS SERA VENCIDO” Y “VIVA LA LUCHA DE LOS TAXISTAS”

SALUT Y BUEN VIAJE.

Share

EL TAXI DE BARCELONA APLICARÁ EL NUEVO SISTEMA DE TURNOS DESDE NOVIEMBRE

Permitirá sacar de la calle entre 1.000 y 2.000 taxis diarios

BARCELONA, 2 (EUROPA PRESS)

El consejo metropolitano del Area Metropolitana de Barcelona (AMB) ha aprobado este martes de forma definitiva el sistema de turnos para el servicio de taxi, que entrará en vigor a partir de noviembre como medida para tratar de aliviar la crisis que vive el sector.

Se ha aprobado con el apoyo de CiU, PSC y ERC, y las abstenciones del PP e ICV-EUiA, y cuenta con el aval de las principales organizaciones que representan al sector autónomo y empresarial del taxi: el Sindicat del Taxi de Catalunya (Stac), Coordinadora Metropolitana del Taxi (CMT), UGT y Associació Empresarial del Taxi (AET).

Según ha informado el AMB y el Institut Metropolità del Taxi (Imet), el Imet pone en marcha el sistema de turnos tras evaluar las 1.460 alegaciones que se presentaron al modelo escogido por los taxistas en la consulta del 22 de febrero.

La aplicación del sistema de turnos permitirá una reducción de la circulación de entre 1.000 y 2.000 taxis diarios, en función de la franja horaria, con lo que los taxistas podrán tener unas jornadas de trabajo más razonables, mejorar su recaudación y reducir los gastos derivados de los largos ratos de circulación sin pasaje.

El modelo, además de dar respuesta a las diversas formas de explotación de la licencia, de acuerdo con la Ley del Taxi del 2003, respeta el deseo de algunos taxistas de mantener la libertad horaria y conciliar la vida familiar, y garantiza la demanda diaria del servicio Taxi Adaptat.

ADHESIVOS IDENTIFICATIVOS.

Unos adhesivos de colores diferentes, que se situarán en el vehículo, identificarán el turno de trabajo de cada taxista, y los 87 vehículos que dan servicio de taxi adaptado no estarán sujetos a ningún horario para no dejar sin atención a las personas con dificultades de movilidad.

Los autónomos con licencia deberán trabajar por la mañana –04.00 a 14.00 horas– o la tarde –14.00 a 24.00–, alternándolos cada mes en función del número de licencia –par o impar–; también podrán trabajar de forma voluntaria de noche –de 24.00 a 06.00–, excepto el día de descanso semanal.

En cuanto a las empresas de taxi, con más de una licencia, el sistema establece un perido de trabajo de 19 horas, con turnos de 9,5 horas repartidas entre las 07.00 y las 17.00, y las 19.00 y las 05.00, con la opción de trabajar de 24.00 a 05.00 el día de fiesta intersemanal relacionado con la licencia.

El sistema deja abierto la posibilidad de que el titular de licencia solicite trabajar en una franja horaria que le permita la conciliación familiar, entre otros motivos, y esta opción delimita un horario de trabajo que va de las 08.00 a las 20.00, o desde las 20.00 a las 08.00.
Una comisión técnica de seguimiento del Imet, juntamente con las organizaciones del sector –especialmente aquellas que han hecho posible el acuerdo, actitud que el Imet ha agradecido–, se encargará de evaluar la aplicación del sistema.

Además, el pleno del Area Metropolitana ha aprobado este mismo martes un convenio con la Diputación de Barcelona para elaborar los planes de movilidad urbana de 18 municipios de la segunda corona metropolitana, y establece un acuerdo de financiación de 1,1 millones de euros entre 2013 y 2015 para sufragar y ejecutar los planes.

NO RESPETAN LO QUE EL TAXISTA VOTO EN LA CONSULTA, Y PONEN SUS PROPIOS TURNOS BENEFICIANDO A LAS FLOTAS, MENUDA ESTAFA!!!!

SALUT Y BUEN VIAJE.

Share

TMB L´ASSAMBLEA DECIDEIX VAGA EL 17 DE SETEMBRE I A PARTIR DE L´1 D´OCTUBRE VAGA INDEFINIDA

 A Barcelona, l’Assemblea de treballadores Autobusos TMB va decidir en assemblea el passat 13 de setembre contra la retallada salarial i per la readmissió d’Andreu Cabo:

-Secundar la vaga del 17 de setembre i Manifestació per entregar les signatures recollides per la readmissió d’Andreu de Cabo a les 11:30 Plaça Universitat.

-Convocar vaga el dia 1 d’octubre (24 hores) en la inauguració del Retbus i a partir del 2 d’octubre indefinida de dues hores al matí, tarda i nit (Coincidint amb les hores punta).
El 5 d’octubre l’aturada serà de 4 hores juntes per tornar a realitzar tots i totes Assemblea per decidir com continuem.

 Les Solidàries amb Andreu de Cabo convoquen mobilitzacions per la Mercè

Concentració al Prego de la Mercè, dia div 21 de setembre 19h Pl. Sant Jaume.
Protesta a la Misa de la Mercè, dia dilluns 24 de setembre 11 h Pl. de la Mercè.

Les plantilles de les principals empreses públiques ferroviàries estan cridades a una vaga de 24 hores el 17 de setembre. Els sindicats del sector continuaran així les mobilitzacions contra les mesures del Partit Popular, que van iniciar el 3 d’agost amb la primera aturada.

Les protestes afectaran, a tot l’Estat, als serveis d’ADIF (Administrador d’Infraestructures Ferroviàries), FEVE (Ferrocarrils Espanyols de Via Estreta) i Renfe Operadora. A Catalunya la vaga repercutirà al servei de Ferrocarrils de la Generalitat, així com Metro i Busos de TMB a l’Àrea Metropolitana de Barcelona.

La mobilització s’emmarca en el conflicte laboral que pateix el sector d’ençà que la ministra espanyola de foment, Ana Pastor, comuniqués el 15 de juliol als sindicats de la branca la intenció del Govern de Madrid d’engegar un procés de privatització dels serveis associats al transport ferroviari.
Així mateix, una de les exigències de les treballadores es la supressió del Reial Decret 20/2012, que elimina la paga extraordinaria del desembre o la part proporcional del sou fixe i obre la possibilitat de suspendre o modificar els convenis col·lectius i d’aplicar més retallades.
Tanmateix, els sindicats es presenten a l’aturada amb propostes com la implementació o l’augment de l’impost de successions, de patrimoni i de societats, com a mesures alternatives a les polítiques de retallades de drets i salaris que, segons afirmen, “comporten més recessió i devaluen serveis públics en detriment dels ciutadans”.

SOLIDARITAT AMB ELS COMPANY @ S DE TMB!!!!!

SALUT I BON VIATGE.

Share

INFORME SOBRE LA REUNIÓ AMB L’ IMT I L’AJUNTAMENT DE BARCELONA PER TRACTAR EL RESTABLIMENT DE LA PARADA DE TAXI A L’ESTACIÓ DE BARCELONA-SANTS (SORTIDA PL. PAÏSOS CATALANS)

El passat 13 de juliol vam assistir a una reunió a la seu de l’Institut Metropolità del Taxi (IMT) junt amb d’altres organitzacions del Taxi (UTAM, STAC, TAXI COMPANYS, GUT, FCT, I ASSEMBLEA DE TAXISTES DE SANTS), on també hi era representat l’Ajuntament de Barcelona a través d’un tècnic  de l’Àrea d’infraestructures i un altre tècnic de la Direcció de Mobilitat.
El llarg debat es va centrar entorn del restabliment de  la parada de taxi a l’Estació de Barcelona-Sants (sortida pl. Països Catalans), el qual demanen ja fa cinc anys, quan la van anul.lar coincidint amb l’arribada de l’Ave.
Després del compromís amb nosaltres de l’IMT i l’Ajuntament de Barcelona,  el 14 de novembre de 2011, per intercedir amb Adif-RENFE (titular del sòl de l’espai) i fracassada l’ultima reunió entre aquests, la solució que ens van presentar l’altre dia va ser només insistir en un reforçament de la senyalització interna per reconduir els usuaris/es de taxi vers la pl. Joan Peirò (actual i única parada de taxi), i alhora establir un servei de vigilància permanent de 10 a 24 hores perquè no es pugui encotxar a la pl. Països Catalans, i que estarà format durant el dia per un inspector de l’IMT, i per un agent de la Guàrdia Urbana de les 21 h. fins el tancament de l’Estació a les 24’00 h. (caps de setmana solament Guàrdia Urbana)
Després d’atendre les propostes inmobilistes de l’Ajuntament i l’IMT, i no entendre el perquè Adif-Renfe no dona el vist i plau per poder restablir una parada de taxi que havia estat sempre a la sortida natural que mira cap el centre de la ciutat, vam exposar la proposta feta fa tres anys i que l’Ajuntament l’havia fet pròpia, d’obrir un corredor pels taxis reobrint una part del Pg. Sant Antoni, que donaria sortida directa al carrer Tarragona i que situaria la parada on era abans, però alimentada per la zona d’espera de la pl. Joan Peirò. Aquesta mesura de mínima intervenció, estalviaria els actuals conflictes amb aquests taxistes furtius que s’han establert com una màfia, que seleccionen clients i cobren de manera abusiva. També implicaria la millora del servei de taxi i ens estalviaríem la volta dels taxis ocupats al voltant de l’Estació, fet que comporta cada tarda el col·lapse del trànsit.
Hem de dir que l’Ajuntament es va afanyar per cedir l’espai del Pg. Sant Antoni per fer un passeig pels veïns, del que ens alegrem, però no van tenir en compte la nostra reivindicació de compartir un espai de manera segregat per on poder passar els taxis.
Després d’un tira i afluixa que va durar 4 hores, vam aconseguir el compromís en ferm i la paraula donada per l’Ajuntament a través del Sr. Manel Valdés (Àrea d’Infraestructures), i pel Gerent de l’IMT, el Sr. Eduard Ràmia, de que sí fracassades les mesures aplicades, farien seves les nostres peticions a partir del 3 de setembre, data que ens tornarem a veure en una nova reunió acordada per totes les parts.
Volem informar també que també hem aconseguit el compromís per l’Ajuntament (Mobilitat) de disposar una parada de taxi a l’Hotel Torre Catalunya, previ estudi tècnic. També ens vam queixar que les propostes fetes no solucionaven tampoc que ens mulléssim quan plou a l’actual parada de la pl. Joan Peirò, a lo que es van comprometre a instar a Adif-RENFE la petició de cobriment total de la parada. Vam instar la senyalització del Pg. Sant Antoni (hotel AC) perquè no ens multi la Guàrdia Urbana durant l’espera aturats abans d’entrar al recinte de l’Estació. 
Volem deixar clar que no ens satisfà l’actitud immobilista mantinguda per l’Ajuntament i que les mesures exposades no van a l’arrel del problema,  que es veuran abocades al fracàs donada la situació de crisi i conflicte diari i que no té cap ni peus disposar d’un servei d’inspecció tot el dia quan hi han alternatives com la contractació de personal de gestió de taxi per atendre la demanda en aquest punt. Les previsions de la provisionalitat tal com està tot ara donada la situació econòmica, es de molts anys i creiem que no podem mantenir el perjudici cap els taxistes així com la degradació del servei.
Per tant,  veient els resultats, mantenim la convocatòria pel proper dimarts 17 de juliol a les   18’00 h. on tot el col·lectiu del Taxi i les seves organitzacions anirem massivament per fer entendre a Adif-RENFE (Ministerio de Fomento) que aquesta no és la manera de solucionar els problemes anteposant una actitud que no és de rebut pels usuaris i taxistes i per tota la ciutadania de Barcelona en general que ja estem farts del desgavell i despropòsit de l’Estació de Barcelona –Sants.

Salut i llIbertat als companys/es taxistes

CNT-AIT (Sindicat del Taxi)
Share

L´IMET RECUPERA LA NORMATIVA QUE LI PERMETRÀ REGULAR EL DOBLE TORN EN EL SECTOR DEL TAXI DE L´AMB

 El Consell de l’AMB deixa sense efecte el tercer dia de descans bisetmanal aprovat el juny passat, que havia d’entrar en vigor el 2 de juliol.
L’IMET recupera la possibilitat d’aplicar la Disposició Transitòria Sisena del Reglament Metropolità del Taxi, que regula el doble torn, en ser retirada la demanda judicial interposada per la FCT el juliol de 2011.
 Amb la normativa recuperada, l’IMET disposa novament d’un instrument més efectiu i de llarg recorregut per a equilibrar l’oferta a la demanda de taxis.

El Consell de l’AMB, en la reunió d’avui 3 de juliol, ha aprovat deixar sense efecte la modificació excepcional de la Normativa que va ser aprovada el 5 de juny passat, i que obligava tots els taxistes titulars de llicència, a fer un tercer dia de descans amb freqüència bisetmanal, a partir del 2 de juliol.
Aquesta decisió es pren després que l’IMET hagi rebut la petició expressa de deixar‐la sense aplicació per part de diverses organitzacions del taxi (STAC, CMT‐FCT i AET, amb el suport de CCOO i UGT), que en conjunt representen cinc de les set organitzacions membres de la Comissió Tècnica del Taxi, així com d’altres taxistes individualment.
La petició de les organitzacions es basa en el fet que la Federació Catalana del Taxi (FCT) ha retirat el Contenciós Administratiu presentat, el juliol de 2011, contra la Disposició Transitòria Sisena del Reglament Metropolità del Taxi (RMT), que regulava des d’abril d’aquell any les llicències explotades a doble torn i que l’IMET es va veure obligat a paralitzar.
Aquest organisme considera que el marc normatiu que ara recupera li permetrà regular d’una forma gradual i molt més efectiva el doble torn que la mesura dels dos dies més de festa bisetmanal, de caràcter més aviat conjuntural i amb una data concreta de finalització.

La Disposició Transitòria Sisena del RMT recuperada estableix el següent:
1.El titular d’una llicència de taxi haurà de prestar el servei personalment o, si no, amb un sol conductor, llevat del cas que el segon conductor sigui familiar fins a segon grau del titular.
2.Serà respectat el dret de les llicències que, en la data d’aplicació d’aquesta norma, tinguin més d’un conductor.
3.La transferència d’una llicència comportarà l’aplicació a la mateixa del règim de conductor únic. També tindran la consideració de llicències de règim de conductor únic aquelles que, havent donat de baixa un conductor, no en donin d’alta un altre en el termini d’un mes.
4.La Disposició Transitòria restarà en vigor per un termini de dotze mesos prorrogables per iguals terminis successius de dotze mesos, mentre no hi hagi acord exprés en sentit contrari.
5.Durant el període de vigència la Disposició quedarà en suspens l’apartat primer de l’article 17.2 del Reglament Metropolità del Taxi.L’adopció d’aquesta mesura no exclou totes aquelles altres que, en compliment dels acords presos en la reunió de la nova Comissió Tècnica del Taxi de l’AMB, es puguin prendre a partir de l’1 d’octubre de 2012.

SALUT I BON VIATGE.

Share

EL DOBLE TURNO MASIFICA LOS TAXIS POR LA NOCHE EN BARCELONA

 Unos 2.658 vehículos pueden trabajar las 24 horas del día
 En el año 2003 eran unos 800
 El mercado está “saturado”, advierten los sindicatos.

BARCELONA. 20 MINUTOS.- Demasiada oferta para la poca demanda actual. “Sobredimensionada”, coinciden en señalar varios sindicatos del sector del taxi de Barcelona. Según comentan los mismos taxistas, el número de vehículos que trabajan de noche en la capital catalana es “superior al realmente necesario”. La mayoría son coches que trabajan a doble turno, tienen un conductor de 6 de la mañana a 6 de la tarde y otro las 12 horas restantes.
Según cifras del Institut Metropolità del Taxi (IMT), en 2008 había en Barcelona 2.059 licencias con más de un conductor. En 2009, ya eran 2.328; en 2010, se contabilizaron 2.509 y, en 2011, 2.628. A finales del mes de mayo, la cifra era de 2.658. En teoría, se concede a cualquier titular de licencia que acuda a la IMT y solicite el alta de un conductor asalariado. Éste tendrá que superar varias pruebas —teóricas y prácticas— para obtener la credencial profesional de taxista.
Tanto el Sindicat del Taxi de Catalunya (STAC) como la Unió de Taxistes Autònoms Metropolitans coinciden en esta cifra. Si bien señalan que el incremento de coches en doble turno, y que por tanto también trabajan por la noche, se ha multiplicado por tres en los últimos 10 años. “Se ha pasado de 800 coches a cerca de 3.000″, explican. Así, contabilizan, unos 5.000 vehículos pueden estar circulando entre las 6 de la tarde y las 6 de la mañana. “No hay trabajo para tantos taxis”, indica José María Sánchez, de STAC. Y Raúl Aldehuela añade: “El aumento es espectacular. La noche está desbordada”.
Para intentar frenar el exceso de vehículos, a partir del 2 de julio entrará en vigor el tercer día de descanso bisemanal de los coches. Es una medida temporal y transitoria —en octubre dejará de funcionar—, aprobada por el Consell Metropolità de la AMB.

Una ciudad tranquila

En cuanto a posibles altercados, Barcelona es una ciudad tranquila. “Apenas se dan incidentes”, argumentan los sindicatos. En la misma línea, se manifiestan desde el Institut Metropolità del Taxi: “No constan denuncias por impago de usuarios, si bien algún conductor, individualmente, ha explicado que le ha sucedido en alguna ocasión”, explican.

SALUT Y BUEN VIAJE.

Share

EL CONSELL METROPOLITÀ DE L´AMB APROVA EL TERCER DIA DE DESCANS BISETMANAL PER A TOTES LES LLICÈNCIES DE TAXI

Com a conseqüència de la presentació de 1460 al · legacions al sistema de torns aprovat inicialment pel Consell Metropolità de l’AMB del 6 de Març després de la Consulta al sector celebrada el febrer passat, ia causa del període d’anàlisi i d’avaluació sol · licitat pel IMET en la primera reunió que va tenir amb les organitzacions representatives sorgides de les eleccions del passat mes de maig, tot i això i com a conseqüència de la conjuntura econòmica del país repercuteix de manera negativa en la recaptació diària dels taxistes, tant STAC com UTAM van sol · licitar la aplicació de dues de festa més al mes fins que al mes d’octubre s’apliquin els torns.

I per tant, s’ha acordat, a petició de les organitzacions del taxi sota signants, autoritzar a partir del 2 de juliol, i fins el 31 d’octubre –data en que haurà d’estar en vigor l’aplicació dels Torns de treball–  la mesura que obliga a tots els titulars de llicència a realitzar dos dies més de festa al mes (una cada quinze dies). Aquesta mesura s’aplicarà d’acord amb la normativa que s’especifica tot seguit.

Els vehicles taxi aplicats a les llicències gaudiran de dos dies de descans setmanal. El primer, que tindrà caràcter obligatori, estarà comprès entre dilluns i divendres, el segon es realitzarà entre dissabte i diumenge.Excepcionalment i transitòriament des del 2 de juliol de 2012 i fins el 31 d’octubre de 2012, s’estableix l’obligatorietat d’un tercer dia de descans de freqüència bisetmanal, a distribuir de dilluns a divendres.

Els dies de la setmana senars descansaran les llicències senars.

Els dies de la setmana parells descansaran les llicències parells.

SALUT I BON VIATGE.

Share