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TODOS LOS TAXISTAS PODRÁN VOTAR EL CALENDARIO LABORAL

ZARAGOZA – En un principio solo podrían acudir a las urnas los socios de la APATZ pero este miércoles se decidió, con 170 votos a favor y 80 en contra, que todos los taxistas tendrán voz y voto.

Este miércoles los taxistas de Zaragoza decidieron, con 170 votos a favor y 80 en contra, que el próximo miércoles todos los trabajadores del gremio podrán acudir a las urnas para votar sobre el calendario laboral y la posibilidad de congelar las tarifas para el año que viene.
Hasta ahora, solo podían participar en este tipo de decisiones los miembros de la Asociación Provincial de Autotaxi de Zaragoza (APATZ), que aglutina al 87% de los taxistas de la ciudad. Son muchos los que no estaban de acuerdo con este sistema y opinaban que todo el gremio debía decidir sobre los asuntos vitales para el sector. El 13% de trabajadores restantes se reparten entre cuatro asociaciones que hasta ahora tenían derecho, solo, a presentar alegaciones.
Así que el próximo 25 de septiembre, los taxistas de Zaragoza tendrán que posicionarse y decidir si aceptan la nueva regulación que ha propuesto APATZ a través de una circular interna enviada hace unas semanas, ya que no es la misma que se estableció para la prueba piloto de este verano. En esta ocasión, la asociación mayoritaria propone que cada taxista libre dos días más al mes -es decir, 10 días-, por lo que el número de taxis parados pasaría del 20% actual al 30% con el objetivo de adecuarse a la “escasa” demanda actual.
Para Antonio Claramonte, presidente de Radio Taxi Aragón, una de las asociaciones minoritarias, esta medida supondría un perjuicio económico “muy importante” para los trabajadores: “Un día completo que se deja de trabajar nunca se puede recuperar, por mucho que la ocupación sea luego un poco mayor”. De todas formas, Claramonte se siente satisfecho con el resultado de la asamblea de este miércoles ya que ahora, se decida lo que se decida, habrán tenido opción de votar todos los trabajadores del sector.

Tarifas y movilidad
Los taxistas determinarán también el día 25 si congelan o no las tarifas del año que viene. Otra medida que va orientada a incentivar el uso del taxi entre los ciudadanos y frenar la crisis del sector. El presidente de APATZ Luis Miguel de Torres dejó sin embargo bien claro a Heraldo.es que, “por muchos ‘auto ERE’ o días de fiesta” que se cojan, la principal causa del encarecimiento de tarifas son “las trabas para la movilidad en Zaragoza”. Un argumento que comparte Claramonte, quien va más allá y culpa directamente al “dichoso” tranvía.
Todos los trabajadores presentes en la asamblea se mostraron de acuerdo en reclamar de nuevo al Ayuntamiento de Zaragoza medidas que les permitan hacer viajes más rápidos y prestar un mejor servicio al ciudadano: “Algunos giros y cortes que ahora nos han prohibido eran imprescindibles, al igual que compartir paso con el tranvía en algunos sitios como El Coso y el Mercado Central, aunque sea solo cuando vayamos ocupados”, exponía Claramonte al fin de la reunión.
La medida de eliminar la percepción mínima, sin embargo, no prosperó este miércoles y por tanto no se someterá a votación la semana que viene ya que, según expusieron los presidentes de sendas asociaciones, “no supone una diferencia para nadie porque pocos trayectos son de menos de 1,5 kilómetros”.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXISTAS DE ZARAGOZA VOTARÁN UNA NUEVA REGULARIZACIÓN DE TURNOS Y LA CONGELACIÓN DE LAS TARIFAS

El próximo mes se decidirá si se aprueba la propuesta de la Junta Rectora, que pasa por quitar 532 vehículos de la calle, y si se mantendrán los precios actuales.

Después de casi un trimestre de reducción del servicio motivado por una fuerte caída de la demanda, el sector del taxi en la capital aragonesa se prepara para abordar una nueva reestructuración del calendario laboral que permita quitar de la calle 532 coches los días laborales y mantener el servicio vigente los fines de semana.
La prueba de este verano, aprobada en su día con un 52% de votos favorables, no ha dejado satisfecho a nadie. Ya desde un primer momento se dejó patente el descontento con una protesta en las instalaciones de la cooperativa, en la avenida de Gómez Laguna. Quienes la secudaron aseguraron que el sistema estaba arrojando unos sistemas decepcionantes y que complicaba, aún más, la conciliación de la vida laboral y familiar de los profesionales.
Ahora es la propia Asociación Provincial la que en un comunicado (que remitirá a sus socios el próximo lunes) reconoce que “los turnos no son lo más ideal a la hora de regular, porque la presencia de los coches en las horas centrales del día es cercana al 90%”. Asimismo, el texto subraya que “al final la concentración es bestial si la comparamos con los días en los que el taxista se regula las 24 horas”. Además, añade el escrito, “el horario de comidas entre las 13.00 y las 17.00, donde habitualmente quedaban 600 vehículos ahora había 880; y lo mismo de 20.00 a 23.00, cuando coincidía cenas y retirada de compañeros, también hay más cantidad”.
Por el contrario, la propia Asociación indica que “en las jornadas en que se redujo la presencia de vehículos a 1.185 (la flota suma 1.777 licencias) durante las 24 horas, sí se notó que se trabajaba en mejores condiciones y la recaudación de esos días supera la del mes de mayo”, cuando eran 1.421 los vehículos que trabajaban de manera simultánea.

20 jornadas al mes
El final del verano podría traer varios cambios, si estos son aprobados el próximo 25 de septiembre. La propuesta de la Junta Rectora pasa por mantener las fiestas en fin de semana, sumando un día más de libranza, separado del festivo fijo. De este modo, los conductores podrían trabajar 5 días una semana y 4 la siguiente, más los ‘picos’ de fin de mes.
De este modo, los taxistas sumarían a final de mes una media de 20 días trabajados. Además se regularían los fines de semana alternos, evitando que, como ha ocurrido este año, los turnos pares trabajen dos fines de semana más que los impares.
En los tres meses de prueba se han guardado 8 horas de mañana y otras tantas de tarde, es decir, 64 horas de fiesta al mes. La nueva propuesta aboga por tener 48 horas al mes, pero quitando 532 vehículos todo el día durante los 247 días laborales del año.

Congelación de las tarifas
Otro aspecto que se debatirá y votará en la asamblea general extraordinaria del próximo 18 de septiembre es la posibilidad de congelar las tarifas urbanas actuales y la posible eliminación de la percepción mínima.

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL SISTEMA DE TURNOS DE TRABAJO DE LOS TAXIS PALÍA LA CAÍDA DE LA DEMANDA

Los taxis de Zaragoza están sufriendo la crisis económica. La demanda este mes de julio ha sido “escasa” porque está siendo “un verano muy atípico porque hay muy poquita gente por Zaragoza”, han señalado fuentes del sector a ARAGÓN PRESS. Sin embargo, el sistema de turnos de trabajo y tener menos coches en la calle ha paliado ese descenso.

“Lo hemos compatibilizado con el sistema de los turnos y los 600 coches menos diarios, pues se ha paliado un poco esa escasa demanda, pero aún con todo los veranos son muy tristes, desde 2008 a esta parte han bajado más”, han apuntado desde el sector.
Ese sistema de turnos de trabajo consiste en que durante los meses de junio, julio y agosto los lunes, miércoles y viernes no podrán trabajar 592 licencias (un tercio de las existentes). Los martes y los jueves se establecen unos turnos de trabajo que son de 8.00 a 16.00 horas y donde podrán salir a la calle todas las licencias que trabajen ese fin de semana; de 16.00 a 0.00 horas saldrán todas las licencias que tengan fiesta ese fin de semana y de 00.00 a 8.00 estarán autorizadas a trabajar todas las licencias.
Un sistema que definen como efectivo porque la poca demanda que está habiendo se está repartiendo más equitativamente. De esta manera, los taxistas de la capital han podido paliar los costes de explotación. “Si no le pones un freno, los costes van a superar los ingresos y eso es una quiebra y ya no hay marcha atrás”, han matizado.
La demanda está cayendo desde 2008, “durante los fines de semana hay un descenso del 64-70%”. Este verano está siendo la caída más o menos como en 2012, un 20% menos, pero, como han apostillado, “hay suelos que no pueden caer más”. Además, han explicado que en los años de bonanza se podían hacer en una tarde-noche unos 40 ó 50 servicios cuando ahora hacen menos de 18.
“Agosto es triste, es invalorable. El taxista que queda sabe lo que hay. Junio fue un mes que se pudo sujetar por los turnos que fue un éxito. La segunda quincena de julio fue muy agobiante y agosto es incalificable. Ya sabemos lo que hay, no hay nada”, han explicado. Sin embargo, han apuntado que lo único que se salva es que no hay costes de explotación.
Finalmente, han incidido en que los que no están cubriendo los costes son los jóvenes que obtuvieron la licencia en el año de la Expo,. Un taxi supera los 60 euros de costes diarios y en un mes de agosto es “muy difícil” que te puedan quedar 20 euros, han apuntado las mismas fuentes.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXISTAS DE ZARAGOZA PIDEN QUE SE CAMBIE PARCIALMENTE EL SISTEMA DE TURNOS

Una semana después de su implantación, decenas de taxistas se han concentrado este lunes frente a la Cooperativa de Taxis y han pedido que se retiren los turnos de mañana y tarde.

El sistema de turnos de trabajo de los taxistas de Zaragoza fue implantado con polémica y con polémica ha vivido su primera semana de vida. Este lunes, en torno a un centenar de taxistas se ha manifestado en la Cooperativa de Taxis de Zaragoza para pedir a la Asociación Provincial de Autotaxi (Apatz) que modifique parte del sistema de turnos que entró en vigor el lunes 3 de junio.

En concreto, los taxistas han solicitado que se eliminen los turnos de mañana y tarde de martes y jueves. El calendario de turnos diseñado por la Apatz establecía cuadrantes para sacar taxis de las calles durante los meses de junio, julio y agosto.

Por un lado, se determinaron libranzas de un tercio de la plantilla (592 licencias de un total de 1.777) los lunes, los miércoles y los viernes. Por otro, los martes y los jueves la mitad de las licencias (888) trabajarían por la mañana y el resto por la tarde de forma alterna. Es decir, los que trabajen una semana los martes por la mañana, el jueves lo harán por la tarde y se rotará cada semana.

Según han explicado algunos taxistas, solicitan que se quiten los turnos de mañana y tarde porque por las tardes apenas tienen servicio y la recaudación es mínima. El sistema de libranzas de lunes, miércoles y viernes – han dicho – no les importa mantenerlo.

La protesta de este lunes no está respaldada por ninguna asociación del gremio. La convocatoria comenzó a correr a través de mensajes de móvil de forma espontánea, según han indicado los propios taxistas.
El descontento de parte del sector, patente desde el primer momento en este asunto del calendario de trabajo, ha llevado a varios taxistas a darse de baja de la Apatz, a la que consideran responsable de la implantación de este sistema, pues fue esta asociación la que promovió la consulta en la que se aprobó el calendario. /Heraldo

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS NUEVOS TURNOS DE LOS TAXIS DE ZARAGOZA ENCIENDEN EL DEBATE EN EL SECTOR

Entran en vigor el lunes y retirarán un 30% de coches los martes y los jueves. Los asalariados aseguran que no podrán trabajar los meses de verano.

Los nuevos turnos del sector del taxi de Zaragoza que entrarán en vigor el próximo lunes han encendido el debate en el sector. Tras una reñida votación y con el visto bueno posterior del Ayuntamiento de Zaragoza, durante los meses de junio, julio y agosto habrá menos vehículos prestando servicio en las calles de la ciudad. En concreto, un 13% menos los lunes, los miércoles y los viernes y un 30% durante las mañanas y las tardes de los martes y jueves.

Esta medida, que quiere paliar la crisis que vive el sector y que se agudiza durante los meses de verano, no ha sentado bien sin embargo entre parte del colectivo. Sobre todo, entre los vehículos en los que trabaja el propietario del coche y también un asalariado, dado que, según algunas quejas que han llegado a este diario, los nuevos horarios impedirán que los 50 conductores contratados puedan trabajar durante estos tres meses. “Los turnos están diseñados para un solo conductor. En tres meses que dura habrá chóferes que irán a la ruina”, indicaron.

Actualmente, el reglamento del sector permite que un 3% de los vehículos pueda circular tanto con el propietario de la licencia como con un conductor asalariado, teóricamente una excepción para los mayores de 55 años y para los que padezcan alguna enfermedad. Sin embargo, según fuentes oficiales del sector, estos propietarios sacan finalmente un rendimiento de 24 horas al vehículo, lo que va en detrimento del resto de los conductores. “Si hasta ahora hacían 80 horas extras al mes ahora solo podrán hacer 48″, indicaron estas fuentes, que restaron importancia a las quejas de estos propietarios ante la crisis que maneja el sector.

PRUEBA De hecho, los nuevos turnos, que establecen dos horarios diferenciados –uno lunes, miércoles y viernes y otro martes y jueves– es una prueba piloto que, si tiene éxito, se podría replicar de cara al 2014. Desde el sector indicaron, de hecho, que las pérdidas durante los meses de verano son incalculables, pero sí cifraron en un 52% menos los ingresos de los taxis entre semana y de un 70% el fin de semana.

Durante los meses de verano, esta situación se agrava, indicaron, ya que, además de haber menos usuarios también son más taxis que en años anteriores los que están en las calles ya que, precisamente debido a la crisis, los taxistas cogen menos vacaciones.

SALUT Y BUEN VIAJE.

DUESO NIEGA NEGOCIACIONES CON EL SECTOR DEL TAXI PARA RETIRAR 130 LICENCIAS

La responsable de Servicios Públicos, Carmen Dueso, ha negado de forma rotunda que haya iniciado negociaciones con el sector del taxi para retirar 130 licencias, debido a la caída de la demanda de este servicio. El PP ha resaltado que sí que existen esas negociaciones. Zaragoza cuenta con unas 1.770 licencias de taxistas.

Zaragoza.- La consejera municipal de Servicios Públicos y Movilidad, Carmen Dueso, ha negado rotundamente que haya iniciado negociaciones con el sector del taxi para retirar 130 licencias, debido a la caída de la demanda de este servicio.

Durante la Comisión, el Partido Popular ha resaltado que sí que existen esas negociaciones. Los populares han recordado que 1.770 taxistas ejercen en Zaragoza y han pedido soluciones al tema de las licencias ante la falta de trabajo.

También han criticado que durante la Expo 2008 se dio un exceso de licencias para el servicio y ahora con la caída de la demanda “hay que tomar soluciones”.

Según Carmen Dueso, el problema viene de la crisis económica actual y del Gobierno central que “está dejando a los ciudadanos con menos posibilidades económicas”. “Ese es el problema de fondo y la realidad”, ha sostenido.

Además de la crisis, los taxistas se quejan de cuatro años de obras en el eje del tranvía y todos los cambios en la circulación que ha provocado este nuevo medio de transporte han provocado. Todo ello, aseguran, ha hecho que su recaudación en los días laborables haya caído un 50% en los cinco últimos años.

El sector había pedido que se autorice a los taxis ocupados a girar en algunos cruces del eje norte-sur en los que actualmente está prohibido como consecuencia de la implantación del tranvía. En concreto, estos cruces son los que afectan a las calles Lagasca con Gran Vía, Ruiz Anglada con Gran Vía, Mariano Barbasán con Fernando el Católico y Corona de Aragón con Fernando el Católico.

Sin embargo, Dueso ha explicado este martes que por motivos de seguridad se han denegado todos ellos porque podrían generar conflictos considerables y algún accidente.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXISTAS DE ZARAGOZA APRUEBAN POR LA MÍNIMA REALIZAR UNA PRUEBA PILOTO QUE ESTABLECE TURNOS PARA TRABAJAR

Esta propuesta, que se realizaría en verano, limita durante algunos días la elección libre de horario. Ha sido aprobada por la mínima y ahora el Ayuntamiento de Zaragoza tiene que autorizarla.

Los taxistas de Zaragoza han aprobado por la mínima realizar una prueba piloto que establece un calendario de turnos para trabajar. La propuesta, que ha sido remitida al Ayuntamiento de Zaragoza y que es quien tiene la última palabra para su implantación, consiste en realizar una prueba piloto durante el próximo verano que limitará varios días a la semana la salida libre taxis. Todo para capear, en la medida de lo posible, la caída de la demanda que ha sufrido el gremio en los últimos años y que podría situarse en torno al 50%. Según han explicado fuentes del sector, los taxistas expresaron su opinión sobre la propuesta realizada por la Asociación Provincial de Autotaxi de Zaragoza (APATZ) durante los días 17, 18 y 19 de abril. La iniciativa votada propone implantar, a modo de prueba, el calendario de turnos durante los meses de junio, julio y agosto.

Durante los lunes, miércoles y viernes los taxistas trabajarían como hasta ahora: eligiendo libremente las horas del día en las que salir a la calle y guardando el día de fiesta que les corresponda. Pero los martes y los jueves, de 8.00 a 16.00, una parte de las licencias tendrían prohibido salir a la calle. El resto del día también podrían elegir por su cuenta si trabajan o no.

En cuanto a los fines de semana, la forma de trabajar seguiría siendo la misma: la mitad de las licencias saldrían los pares y la otra los impares.

Votación muy ajustada

La propuesta ha salido adelante pero ha quedado patente la división del gremio sobre el asunto de los turnos de trabajo, sobre los que ya se había opinado el pasado verano y poco tiempo más tarde, durante el mes de noviembre. En ambas ocasiones las propuestas fueron rechazadas.

Según han indicado fuentes del gremio, en esta última ocasión han acudido a las urnas un total de 1.020 taxistas, del total de 1.777 licencias que existen en Zaragoza. Solo el 52,9% de los votos han sido positivos.

Varios taxistas zaragozanos han transmitido a HERALDO.es su malestar con el resultado de la votación. “Ya votamos en contra hace meses y ahora no sabemos por qué hemos tenido que volver a votar”, ha indicado un taxista que prefiere no revelar su nombre. Otro ha explicado que las cartas avisando de que se iba a llevar a cabo a la votación no han llegado a tiempo a los domicilios de muchos taxistas.

“Hay muchos compañeros que van a intentar parar esto”, ha agregado otro, que sostiene que aunque en la votación haya ganado el ‘sí’, este no representa ni a la tercera parte del total de las licencias de Zaragoza.

Estos taxistas han explicado que la implantación de un sistema de turnos desencadenó airadas protestas en otras ciudades como Barcelona, a principios de este año.

A esperar la respuesta del Ayuntamiento

Aún con todo, la medida aprobada por los taxistas no es definitiva. La propuesta ha sido remitida al Ayuntamiento de Zaragoza, que tiene la competencia para hacerla efectiva. El Consistorio tiene que pronunciarse en los próximos días sobre la implantación del calendario.

De salir adelante, la prueba se realizaría durante los meses de verano y después se analizarían los resultados para decidir si se establece o no de forma definitiva, según han señalado fuentes del sector.

SALUT Y BUEN VIAJE.

TAXISTAS ZARAGOZANAS, DE CALENDARIO

120 taxistas de toda España -4 de ellas zaragozanas- participan en esta iniciativa femenina para poner en valor la profesión y recordar que forman parte del sector. Su primer logro, el ‘boicot’ a la normativa madrileña que les obligaba a llevar medias en verano.

Compartir inquietudes, proponer soluciones a sus problemas y poner en valor un oficio en el que su presencia todavía es minoritaria. Esos son algunos de los objetivos de la agrupación femenina ‘El rincón de la mujer taxista’, una iniciativa movida a través de las redes sociales que ha unido en apenas tres meses a 120 taxistas de toda España, 4 de ellas zaragozanas.
Sonia, Sole y Susi participan en el calendario.

Las tres taxistas posan con el calendario de 2013.

“A través del grupo compartimos nuestras mismas inquietudes y problemas, y si nos pasa algo estando de servicio nos mandamos ánimos entre todas”, cuenta sonriente Sole Monteca, taxista de La Puebla de Alfindén.

Gracias a esa unión corporativa consiguieron revocar la normativa del Consistorio madrileño que obligaba a las taxistas de la capital a llevar medias con zapato cerrado en verano. “Era ridículo y discriminatorio. ¿Te imaginas? Se pincha una rueda y te vas a poner con tu faldita y tus medias a arreglarlo…”, comenta entre risas Susi Fuentes. Ella es una de las 20 taxistas que trabajan en la capital aragonesa, donde algunos clientes todavía se sorprenden cuando montan en su vehículo y se encuentran con ella al volante. “Suelen decir: ¡anda, pero si es una mujer! o si pillas algún gracioso te declara su amor, te encuentras de todo…”, confiesa.

Para reivindicar que también ellas forman parte del sector, Susi y Sonia se animaron a prestar su imagen al calendario de la mujer taxista, una nueva iniciativa de la agrupación femenina que pretende dar un “soplo de aire fresco” a la profesión. “Si funciona se mantendrá en los próximos años para recaudar dinero y destinarlo a obras sociales”, explica Sonia Rubio, que lleva un coche de nueve plazas en Fuentes de Ebro. “Mi marido está entusiasmado de lo emocionada que me ve a mí, dice que somos ‘mundiales’”, añade Susi animada.

Entre todas asumen el gasto de paquetería pagando 15 euros por persona y cada una de ellas reparte unos 50 calendarios por ayuntamientos, bares y otras instituciones de su entorno más cercano. “El otro día llevamos también uno a la Casa de la Mujer por todo el apoyo que nos han dado para sacarnos el BTP”, matiza Sonia.

Con estas iniciativas pretenden animar a más mujeres taxistas a unirse al grupo, “porque cuantas más seamos –dicen– más ideas positivas irán saliendo y más soluciones a nuestros problemas”. Uno de los más difíciles es conciliar la profesión con el hecho de ser madre. “Hoy en día para ganar dinero con esto necesitas echarle muchísimas horas. Ser autónomo es muy difícil y más si se es mujer”, sentencia Sonia. “Las madres somos responsables de todo, ellos cada vez hacen más en casa, pero todavía se tienen que responsabilizar de más cosas, sin que les tengas que mandar a todas horas…”, reivindica Susi entre risas.

La profesión –señalan– tampoco está pasando por su mejor momento. La crisis ha reducido el número de servicios, que en días laborables apenas superan los 10. “Con el paro que hay ahora siempre tienes a alguien en la familia que te va a llevar a los sitios, y esto ha bajado mucho. Siempre están el amigo o el vecino para hacerte el favor”, apunta Sole, que este año se ha tenido que ahorrar el comedor del colegio de su hija para cuadras las cuentas. “Yo sé que no se puede vivir yendo siempre de taxis, pero si alguien va a irse de fiesta a Zaragoza que se acuerden de que estamos nosotras”, apostilla esta taxista de La Puebla. Susi, por su parte, reivindica que en la capital aragonesa se pongan “servicios en algunas paradas para no tener que entrar siempre a los bares”.

Las cuatro taxistas zaragozanas se reunirán con sus compañeras de profesión el próximo 11 de enero en Oviedo, donde se celebrará el I Encuentro de Mujeres Taxistas de España./HERALDO

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXISTAS DE ZARAGOZA ESTUDIAN REDUCIR LOS DÍAS DE SERVICIO

La Asociación Provincial de Auto-Taxi de Zaragoza está consultando con sus asociados un nuevo calendario laboral, debido a la bajada de más del 50% de la demanda.

El colectivo de taxistas de Zaragoza estudia modificar su calendario laboral en las próximas semanas. Este cambio tendría como principal punto un aumento de días libres al mes para cada licencia, pasando de los ocho días libres al mes a doce, lo que supondría librar casi la mitad de los días.
Para ello, la Asociación Provincial de Auto-Taxi de Zaragoza (APATZ) ha organizado una consulta no vinculante entre sus más de 1.600 asociados, quienes desde el miércoles cuentan con un mes para tomar una decisión al respecto.

Según informan fuentes del sector, la demanda de servicios de taxis en Zaragoza ha caído en torno a un 50% y, con esta reducción, el sector trataría de adaptar su oferta al contexto de crisis.

La medida ha generado una gran controversia entre los taxistas, ya que un aumento de días libres supone una reducción de horas y, por lo tanto, un descenso en los ingresos mensuales brutos. Es por ello que, a pesar de verse obligados a ofrecer un calendario adaptado a la demanda actual, se prevé un rechazo por parte de los afectados.
De hecho, ya se plantearon dos iniciativas similares en el último año, que fueron contestadas con el “no” de casi el 70% de los asociados. Sin embargo, algunos de ellos ven necesaria una solución ante este preocupante descenso de la demanda, y señalan como culpable al Ayuntamiento de Zaragoza por haber concedido más licencias de las que, a juzgar por los resultados, pueden operar en la capital.

Para algunos, este cambio en el calendario supondría trabajar menos y ganar menos dinero, pero otra parte del sector ve inevitable la reducción y prevé que, al disminuir los gastos, los ingresos permanecerían invariables o incluso podrían aumentar.

A pesar de que la negativa de abril a una medida de reducción de días laborables está todavía muy reciente, fuentes del sector aseguran que desde entonces han experimentado una bajada sin precedentes, teniendo especial incidencia en verano; por lo que ven necesaria una medida de urgencia.
Aunque no es una postura oficial, esta reducción podría contar con el apoyo del propio consistorio zaragozano, ya que reduciría costes de explotación, aumentando la rentabilidad de las horas trabajadas, además de disminuir la contaminación.

Antecedentes y alternativas

En 2009, pasada la euforia de la Expo y con la crisis dando sus primeros coletazos, la demanda de taxis cayó casi el 30%. Para ajustar la oferta, la asociación de taxistas aprobó aumentar dos días de fiesta al mes. Ahora, en vista de los últimos datos del sector, aquel cambio en los calendarios se presenta insuficiente.

En respuesta a la iniciativa de la APATZ, algunos asociados han comenzado una recogida de firmas para proponer que las jornadas se dividan por turnos, quitando días de fiesta y limitando los horarios, a fin de que más taxistas puedan trabajar cada día. Esta alternativa ha sido ampliamente criticada por parte de la propia asociación, ya que, según afirman, su implantación supondría una mayor diferencia entre oferta y demanda y, por lo tanto, menos servicios por taxi al día.

La solución no se presenta fácil, y si en algo están de acuerdo dentro del colectivo de taxistas de Zaragoza es en la creciente preocupación por el futuro del sector.

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LOS TAXISTAS ZARAGOZANOS ASUMIRÁN LA SUBIDA DEL IVA HASTA ENERO

El coste por reprogramar los taxímetros ha animado al gremio a mantener las tarifas hasta enero, cuando se lleva a cabo la revisión anual.

La subida del IVA, que entró en vigor el pasado 1 de septiembre, no repercutirá en las carreras de los taxis que a diario atraviesan las calles zaragozanas. Al menos hasta el próximo año, plazo que se han marcado en el seno de la Asociación Provincial de Autotaxi de Zaragoza (APAZ) ante la repercusión que esta medida podría tener en las cuentas de los conductores.

Según Vicente Ibáñez, miembro de la junta directiva de la APAZ, el principal motivo que ha empujado a los profesionales del sector a asumir los dos puntos de incremento (del 8% al 10%) marcados por el Ministerio de Hacienda es que cambiar las tarifas supone “reprogramar los taxímetros, lo cual es todo un follón y un gasto que no merece la pena”. Más aún teniendo en cuenta que el próximo enero deberán actualizar de nuevo las tarifas.
El coste por poner al día los aparatos es de unos 50 euros y la revisión posterior que asegura que los conductores cumplen con los precios pactados tiene un precio similar, por lo que el trámite supone un gasto total de unos 100 euros. Una cantidad que según los taxistas “no sale a cuenta si hay que volver a pasar por caja en enero”.

Fuentes del sector estiman que a lo largo de los meses postreros del año cada conductor tendrá que asumir “casi 200 euros” por el incremento del IVA. “No merece la pena subir los precios, con eso solo se conseguiría espantar aún más clientes”, señalaba en la tarde de ayer Javier, un taxista zaragozano que esperaba junto a su vehículo en una de las paradas del paseo de la Independencia.

“Sale más a cuenta esperar a enero y hacer la subida de golpe. Hacer dos veces la actualización en cuatro meses no tiene ningún sentido”, añadía Joaquín, otro profesional del volante.

Los taxistas de Zaragoza no son los primeros en anunciar que no incrementarán sus tarifas. Los de Madrid abrieron la veda, y poco a poco han sido secundados por sus compañeros de Bilbao, Pamplona, Valladolid o Castellón, entre otras ciudades españolas.

Cae la demanda

El presidente de la APAZ, Luis Miguel de Torres, aseguró el pasado mes de enero que la demanda de este servicio ha caído un 50% los días laborales, que en el fin de semana llega hasta el 60%. La crisis económica, las obras y la puesta en marcha del primer tramo de la línea 1 del tranvía son algunas de las causas que de Torres achacó a esta baja demanda ciudadana y que para el sector se ha agravado con la subida del precio del gasoil.
Tarifas actuales

En la actualidad, la bajada de bandera supone un coste de entre 1,66 y 2,50 euros, en función de la zona (A ó B) y la tarifa (que varía en función de cuatro franjas horarias). El precio por kilómetro va de los 0,75 a los 2,24 euros y la carrera mínima es de 2,70 euros en las tarifas 1 y 3 y de 3,60 euros en las tarifas 3 y 4.

Los servicios de radio taxi tienen un plus adicional de entre 3,45 y 4,59 euros y la hora de espera se cobra a 21,47 ó 32,20 euros dependiendo de la hora en que esta se realice.

SALUT Y BUEN VIAJE.