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LA HUELGA INDEFINIDA CONTINÚA: TURISTAS CARGADOS DE MALETAS SIN TAXI EN ALICANTE

El parón del sector sigue hoy en Alicante; los taxistas se niegan a atender a los turistas que llegan a Renfe y necesitan un transporte. Los huelguistas informan de sus demandas con carteles en sus propios vehículos.

La huelga indefinida de los taxistas continúa en la mañana de hoy en Alicante. Los taxistas no atienden a los clientes, aunque lleguen a la estación de Renfe cargados de maletas para pasar sus vacaciones en Alicante y necesiten un transporte. Para muchos de ellos, con destino a Benidorm, que querían llegar hasta allí en TRAM, el problema se ha agravado al estar cerrada la estación de Luceros y tener que caminar hasta el Mercado para utilizar la Linea 1 del tranvía.

Mientras se suceden las caras de disgusto o enfado de turistas o de alicantinos que regresen a casa después de sus vacaciones, los taxistas sólo atienden los servicios mínimos para urgencias sanitarias o personas con movilidad reducida. Estos viajes se realizan de forma gratuita y para solicitarlos, se puede llamar a las operadoras de las empresas del taxi o se conciertan en las mismas paradas donde hay taxistas concentrados de forma permanente.

Los huelguistas están dedicando la mañana a informar de sus demandas a través de carteles que han pegado en los propios vehículos y en las paradas. De momento no han vuelto a salir en caravana ralentizada por la ciudad como hicieron en la tarde de ayer, provocando un caos monumental. En cualquier caso, no descartan desarrollar este tipo de acciones más reivindicativas en las próximas horas.

La estación de Renfe y el Aeropuerto de Alicante-Elche son los principales escenarios donde se manifiesta la protesta. Algún taxista de Elche, con parada en el aeropuerto ya realizado un servicio hasta la estación de Renfe, con dos turistas cargados de maletas que venían de vacaciones a la Costa Blanca. Uno de ellos tiene movilidad reducida y por eso, el taxista les ha atendido.

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VALENCIA, ALICANTE Y MÁLAGA SE SUMAN AL PARO QUE CONTINÚA EN MADRID Y BARCELONA

Los taxistas piden limitar las licencias de vehículos de transporte sin conductor, que utilizan empresas como Uber o Cabify.

Consideran que son una competencia desleal, ya que no están sometidas a las mismas exigencias económico-fiscales.

Mañana se reunirán con Fomento a las 12:00 horas para negociar.

Organizaciones de taxistas de las áreas de prestación conjunta de Valencia y Alicante habían anunciado que el lunes 30 de julio se sumarían al paro convocado en varias ciudades españolas para pedir que se limiten las licencias de vehículos de transporte con conductor (VTC). Sin embargo, en Valencia se ha decidido avanzar el paro.

Este anuncio se ha producido después de que los taxistas de Barcelona y Madrid hayan anunciado este sábado una huelga indefinida para protestar contra la concesión de licencias de VTC

Organizaciones del taxi en Valencia y Alicante habían convocado un paro del servicio desde las 6.00 horas, concentraciones de vehículos en lugares de gran demanda, como las estaciones de ferrocarril, y marchas lentas de vehículos por el centro de las ciudades, han indicado las fuentes.

Por su parte, los taxistas de Málaga han decidido este domingo en asamblea sumarse a la huelga indefinida, aunque estos paros no afectarán al aeropuerto y serán del 50 por ciento de la flota cada día.

Así lo ha asegurado el presidente de Taxi Unión, Sebastián Cortés, quien ha apuntado que los paros comienzan este mismo domingo por los números pares de las licencias. Cerca de 500 taxistas han acudido a la asamblea convocada para analizar la situación del sector.

Los taxistas piden limitar las licencias de VTC, que utilizan empresa como Uber o Cabify, por considerar que son una competencia desleal, ya que no están sometidas a las mismas exigencias económico-fiscales.

Sigue el paro en Madrid

Los taxistas de Madrid mantienen este domingo la huelga iniciada ayer tras una noche sin incidentes en la que ha habido “marchas lentas” a modo de protesta por las calles del centro y concentraciones espontáneas en los alrededores del aeropuerto de Barajas y las estaciones de tren.

Las marchas han tenido lugar en puntos de la ciudad como Gran Vía y los alrededores de la glorieta de Bilbao, con decenas de taxistas circulando por varios carriles mientras hacían sonar sus bocinas escoltados por coches de la Policía municipal.

El presidente Federación Profesional del Taxi de Madrid, Julio Sanz, ha señalado hoy a Efe que tanto estas “marchas lentas” como las concentraciones buscan “llamar atención de la problemática” del sector y ha resaltado que no han supuesto “alteraciones en el tráfico”.

Además, ha comentado que a lo largo de la noche y a primera hora de esta mañana no tiene constancia de que haya habido ningún incidente. “Se siguen manteniendo los paros establecidos y los servicios mínimos”, ha señalado.

Estos servicios mínimos, fijados por los propios taxistas, no tienen un porcentaje sino que consisten en atender a ciertos colectivos como los mayores, las personas discapacitadas y los enfermos, en todos estos casos “de manera gratuita y voluntaria”.

Los taxistas madrileños van a celebrar este domingo a mediodía en los alrededores de la terminal 4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas una asamblea para coordinar sus protestas y fijar una postura para la  reunión prevista mañana a las 12.00 en el Ministerio de Fomento.

El colectivo se sumó ayer a la huelga indefinida convocada por los taxistas de Barcelona para reivindicar la limitación de las licencias de VTC (alquiler de vehículos con conductor), que usan las compañías Uber y Cabify.

La Gran Vía de Barcelona continúa cortada

Un grupo de taxistas mantiene cortada la Gran Via de Barcelona entre las calles Entença y Girona tras haber pasado su segunda noche en protesta por la decisión del Tribunal Superior de Justicia de Cataluña (TSJC) de mantener la suspensión del reglamento del Área Metropolitana de Barcelona (AMB) que limita las licencias de vehículos de alquiler con conductor (VTC).

Según ha informado el Ayuntamiento de Barcelona a Europa Press, este domingo están concentrados unos 500 taxis, una cifra que ha disminuido de la de este sábado, cuando se acumularon unos 1.400 vehículos.

Los sindicatos de taxistas se reunirán el próximo martes con representantes de la Generalitat para buscar una solución que paralice la huelga indefinida que se está produciendo en Barcelona, y esperan reunirse durante la semana que viene con representantes del Ministerio de Fomento.

A pesar del movimiento y la propuesta de diálogo de Fomento, los taxistas aseguran que van a ir “hasta el final” para que se cumpla la ley y puedan trabajar con dignidad.

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UNOS 500 TAXISTAS DE MALLORCA SE SUMAN A LAS PROTESTAS DE BARCELONA

Profesionales de toda la isla se movilizaron ayer por el Paseo Marítimo de Palma hasta el aeropuerto.

Durante dos horas no estuvo operativo el servicio de taxi en Son Sant Joan.

Mientras los taxistas de Barcelona aprobaban ayer mantener la huelga y el colapso del centro de la ciudad y su área metropolitana hasta que el Ministerio de Fomento acepte sus reivindicaciones, sus colegas de Mallorca se solidarizaban con ellos y protagonizaban un acto de protesta espontáneo que generó no pocos atascos en Palma y llegó hasta el aeropuerto de Son Sant Joan.

Cerca de medio millar de profesionales del taxi llegados de Palma, Calvià, Andratx y Llucmajor realizaron ayer una movilización que arrancó en el polideportivo de Son Moix, se desplazó hasta el Paseo Marítimo de la ciudad y concluyó en el aeropuerto. Y en todo este periplo se colapsaron varias de las principales arterias de la ciudad además de que el servicio de taxis en Son Sant Joan estuvo interrumpido dos horas, de las doce hasta las dos. Fueron muchos los turistas que no entendían nada de lo que ocurría, mientras los profesionales se afanaban en explicar que se trataba de una protesta espontánea, en ningún caso premeditada.

La razón por la que estos alrededor de 500 taxistas decidieron ayer movilizarse por las calles de Palma responde a un ejercicio de solidaridad con sus compañeros de Barcelona, tal y como alguno de ellos relató a las cámaras de IB3 ayer. «Se trata de una protesta improvisada para defender nuestros derechos», aseguraban.

Y todo apunta a que estas muestras de solidaridad podrían ir a más. A última hora de ayer los taxistas de Barcelona acordaron mantener la huelga indefinida, a pesar de que el Ministerio de Fomento ofreció diálogo a las asociaciones del taxi, con las que se reunirá la próxima semana para abordar el conflicto por las licencias de vehículos con conductor, las VTC.

Los taxistas se reunieron en asamblea tanto por la mañana como por la tarde en la confluencia de Paseo de Gràcia con la Gran Vía de Barcelona, que sigue ocupada en su tramo central por unos 1.400 taxis, según cifras de la Guardia Urbana, y han decidido seguir con la huelga. El paro, en protesta por la decisión del TSJC de mantener en suspenso el reglamento metropolitano que buscaba poner coto a las nuevas licencias de VTC, dejó sin taxis Barcelona y puntos como el aeropuerto de Barcelona o la estación de Sants, al estilo de lo ocurrido en Son Sant Joan.

Mientras los taxistas de Barcelona aprobaban ayer mantener la huelga y el colapso del centro de la ciudad y su área metropolitana hasta que el Ministerio de Fomento acepte sus reivindicaciones, sus colegas de Mallorca se solidarizaban con ellos y protagonizaban un acto de protesta espontáneo que generó no pocos atascos en Palma y llegó hasta el aeropuerto de Son Sant Joan.

Cerca de medio millar de profesionales del taxi llegados de Palma, Calvià, Andratx y Llucmajor realizaron ayer una movilización que arrancó en el polideportivo de Son Moix, se desplazó hasta el Paseo Marítimo de la ciudad y concluyó en el aeropuerto. Y en todo este periplo se colapsaron varias de las principales arterias de la ciudad además de que el servicio de taxis en Son Sant Joan estuvo interrumpido dos horas, de las doce hasta las dos. Fueron muchos los turistas que no entendían nada de lo que ocurría, mientras los profesionales se afanaban en explicar que se trataba de una protesta espontánea, en ningún caso premeditada.

La razón por la que estos alrededor de 500 taxistas decidieron ayer movilizarse por las calles de Palma responde a un ejercicio de solidaridad con sus compañeros de Barcelona, tal y como alguno de ellos relató a las cámaras de IB3 ayer. «Se trata de una protesta improvisada para defender nuestros derechos», aseguraban.

Y todo apunta a que estas muestras de solidaridad podrían ir a más. A última hora de ayer los taxistas de Barcelona acordaron mantener la huelga indefinida, a pesar de que el Ministerio de Fomento ofreció diálogo a las asociaciones del taxi, con las que se reunirá la próxima semana para abordar el conflicto por las licencias de vehículos con conductor, las VTC.

Los taxistas se reunieron en asamblea tanto por la mañana como por la tarde en la confluencia de Paseo de Gràcia con la Gran Vía de Barcelona, que sigue ocupada en su tramo central por unos 1.400 taxis, según cifras de la Guardia Urbana, y han decidido seguir con la huelga. El paro, en protesta por la decisión del TSJC de mantener en suspenso el reglamento metropolitano que buscaba poner coto a las nuevas licencias de VTC, dejó sin taxis Barcelona y puntos como el aeropuerto de Barcelona o la estación de Sants, al estilo de lo ocurrido en Son Sant Joan.

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LOS TAXISTAS DE ZARAGOZA SE SUMAN A LA HUELGA CONTRA UBER Y CABIFY

La Asociación Provincial acuerda un paro indefinido a partir de este domingo a las 0.00 siguiendo el que se mantiene en ciudades como Barcelona y Madrid contra la competencia de los vehículos de alquiler con conductor (VTC).

El conflicto del taxi llega a Zaragoza. El colectivo se suma al paro indefinido convocado en ciudades como Barcelona y a partir de este domingo a las 00.00 se espera que no haya taxis por las calles. Solo estarán en servicio los vehículos adaptados que atienden a discapacitados, Alcer, ancianos o cualquier otro que las emisoras puedan determinar y que llevarán colgado el cartel de “servicios mínimos”.

Así lo ha acordado este sábado la Junta Rectora de la Asociación Provincial del Auto taxi de Zaragoza, que se moviliza contra la decisión de la justicia que ha paralizado el reglamento del Ayuntamiento de Barcelona que limitaba el uso de las licencias de vehículos con conductor (VTC). “Por solidaridad con el resto de compañeros y porque aunque hoy día no sufrimos el problema pero es muy posible que en breve tiempo lo tengamos aquí, debemos ser partícipes en la movilización”, ha apuntado el comunicado elaborado tras la reunión. En Zaragoza todavía no han desembarcado los gigantes Uber y Cabify que han provocado las protestas y existe regulación de la comunidad autónoma.

Así lo ha acordado este sábado la Junta Rectora de la Asociación Provincial del Auto taxi de Zaragoza, que se moviliza contra la decisión de la justicia que ha paralizado el reglamento del Ayuntamiento de Barcelona que limitaba el uso de las licencias de vehículos con conductor (VTC). “Por solidaridad con el resto de compañeros y porque aunque hoy día no sufrimos el problema pero es muy posible que en breve tiempo lo tengamos aquí, debemos ser partícipes en la movilización”, ha apuntado el comunicado elaborado tras la reunión. En Zaragoza todavía no han desembarcado los gigantes Uber y Cabify que han provocado las protestas y existe regulación de la comunidad autónoma.

El Tribunal Superior de Justicia de Cataluña el pasado viernes impuso medidas cautelares a la aplicación del Reglamento elaborado por el Ayuntamiento de Barcelona por el que las licencias de VTC para operar en el Área Metropolitana precisarían de una segunda licencia municipal. Este Reglamento permitiría implantar el 1/30 a las licencias de VTC que operaran en el Área de Barcelona.

“Este Reglamento había abierto la esperanza al resto de ciudades ya que de salir adelante,seguidamente iríamos el resto en su aplicación”, han apuntado desde la asociación que agrupa al 95% del colectivo.

Petición al Ministerio de Fomento

Lo que se pretende con estas movilizaciones es exigir al Ministerio de Fomento que tome las medidas precisas para solucionar esta situación creada por ellos en el año 2009 con la Ley Omnibus, que liberalizó las licencias de VTC y que consideran “la causante de la situación actual”. Fomento ha convocado esta semana al colectivo a una reunión de urgencia.

De momento, no han anunciado más acciones de protesta, que podrían consistir en una manifestación pero “dependiendo de cómo se vayan desarrollando los acontecimientos”, según el comunicado. En él, la asociación provincial se desmarca de la convocatoria de otro colectivo de taxistas de una concentración prevista en el parquin de la Expo el lunes.

Elite Zaragoza, filial de la convocante de las protestas en Barcelona, ya ha salido a la calle este sábado para protestar desde el paseo de la Independencia a la Estación Delicias

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EL TAXI DE VALENCIA A LA HUELGA

Las entidades valencianas inician un paro indefinido desde la medianoche de hoy

Todas los colectivos del sector del taxi de València han acordado iniciar desde la medianoche de hoy una huelga indefinida, para apoyar a los compañeros de Barcelona en apoyo al reglamento del Área Metropolitana que limitaba la actuación de compañías como Uber y Cabify, y que ha sido suspendido por el Tribunal Superior de Justicia de Cataluña (TSJC). Fuentes de la Asociación Gremial del Taxi han apuntado que se cubrirán servicios mínimos, además de la hospitalización domiciliada y urgencias, que “serán atendidas a través de radioemisoras”.

Según han asegurado desde la asociación de taxistas a Levante-EMV “no podemos quedarnos al margen de estas reivindicaciones que han iniciado los compañeros de Barcelona, y desde hoy, en Madrid”. Estas mismas fuentes han confirmado que representantes del gremio se reunieron ayer con “carácter urgente” para establecer una “hoja de ruta” con las movilizaciones que van a llevar a cabo.

En principio, el próximo lunes hay convocada una protesta en València, aunque todavía no se han concretado los lugares donde tendrá lugar. Por el momento, durante esta mañana sí que se han producido “movimientos espontáneos” de queja por parte de algunos taxistas en la zona de la estación Joaquín Sorolla y del aeropuerto de Manises, tal como han indicado desde la Asociación Gremial del Taxi. Estas manifestaciones han sido disueltas porque la intención es “ir todos a una de forma organizada”, han explicado.

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LOS TAXISTAS LLEVAN SU PROTESTA AL AEROPUERTO DE PALMA

Tras colapsar el paseo Marítimo de Palma, centenares de taxistas de la ciudad y otros municipios de la isla se han trasladado al aeropuerto para protestar en solidaridad con la huelga de sus compañeros en Madrid y Barcelona – Los manifestantes han interrumpido el servicio de taxi y se han producido largas colas de pasajeros en la terminal de Salida.

Tras colapsar esta mañana el paseo Marítimo de Palmacientos de taxistas de la ciudad y otros municipios de Mallorca han acudido al mediodía alaeropuerto de Son Sant Joan y han realizado una protesta en la terminal de Salidas, donde el servicio del taxi se ha interrumpido y ha provocado largas colas de pasajeros.La manifestación en solidaridad con los paros de sus compañeros en Madrid y Barcelona se ha producido sin indidentes en la isla, a diferencia de la capital catalana, aunque ha causado retenciones en el Marítimo y un tramo de la autovía de Llevant, ya que el tráfico de entrada al aeropuerto se ha paralizado brevemente mientras los centenares de taxistas accedían a pie al recinto procedentes del aparcamiento de taxis.

En la protesta han participado taxistas de varios municipios, entre ellos un centenar de Palma, pero también han tomado parte en la movilización decenas de conductores del taxi de Calvià, Llucmajor, Andratx y otras localidades.

La protesta ha sido improvisada. Fuentes de la Asociación de Autónomos del Taxi han explicado a DIARIO de MALLORCA que no comparten las formas pero que consideran que el fondo de la movilización está justificado.

La mayoría de los manifestantes se ha dirigido al aeropuerto de Son Sant Joan, aunque antes han recorrido la ciudad desde Son Moix, donde se han concentrado por la mañana,  y han continuado por Portopí, el Marítimo y la autovía de Llevant. Allí se han concentrado en la zona de aparcamientos antes de dirigirse a pie a la zona de carga de pasajeros para exponer sus reivindicaciones.

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“NO SOY UN ESCLAVO Y NO LO VOY A SER”: LO QUE REVELA EL SUICIDIO DE VARIOS TAXISTAS

El lunes 5 de febrero, un conductor de 61 años acabó con su vida tras escribir una carta en la que echaba la culpa a los políticos de haber dado al traste con la industria del taxi.

A las 7 horas y 10 minutos de la mañana del pasado lunes 5 de febrero, un conductor detuvo su Nissan Altima negro en la puerta este del Ayuntamiento de Nueva York, en el cruce entre Spruce Street y Park Row. Allí apagó el motor, agarró una escopeta y se disparó en la cara. La policía de la Gran Manzana declaró poco después el fallecimiento de Douglas Schifter, un taxista de 61 años. No es el único que ha acabado con su vida en los últimos meses. Como recordó la responsable del sindicato de taxistas neoyorquino, Bhairavi Desai, otros dos conductores habían hecho lo mismo desde noviembre. “Son demasiados”, lamentaba.

El largo texto de despedida que Schifter compartió en Facebook la misma madrugada de su muerte, a las cuatro y media de la mañana, se ha convertido en un fuerte argumento en la batalla que enfrenta a los taxistas y a plataformas como Uber o Cabify, pero también en un buen ejemplo de que los poderes políticos no están actuando con la celeridad necesaria para reducir el impacto de estas empresas. “Bloomberg, De Blasio y Andrew Cuomo han jugado un papel a la hora de destruir una industria boyante”, recordaba en su publicación. “Cuentan sus billetes mientras nosotros tenemos que salir cada día a la calle sin tener un techo, hambrientos. No voy a ser un esclavo trabajando por calderilla. Prefiero estar muerto”.

“He trabajado entre 100 y 120 horas consecutivas casi todas las semanas y no me da para sobrevivir”, escribía en la nota de despedida.

Schifter tenía más de 35 años de experiencia a sus espaldas, en los cuales había recorrido según sus cálculos más de 8 millones de kilómetros. En el texto explicaba de qué manera los cambios en la industria le habían obligado a trabajar cada vez más y, a pesar de ello, ganar menos dinero hasta el punto de caer en la bancarrota. Cuando comenzó en 1981, su jornada semanal media se encontraba entre 40 y 50 horas. Sin embargo, en los últimos 14 años había trabajado “entre 100 y 120 horas consecutivas casi todas las semanas”. “¡Ya no puedo sobrevivir trabajando 120 horas!”, exclamaba. “No soy un esclavo y me niego a convertirme en uno”.

 

El conductor sufría problemas físicos y carecía de cobertura sanitaria. El taxista apuntaba directamente a Uber (“mentirosos, estafadores y ladrones”) como una de las causas de su situación, pero también a los políticos que han permanecido con los brazos cruzados mientras la empresa irrumpía en el mercado. “Ahora los políticos han inundado las calles con infinitos coches y 3.000 nuevos llegan a las calles cada mes. 100.000 de nosotros lo sufrimos a diario”, explicaba. “No hay suficiente trabajo que pague las facturas de todos”. Esta situación le condujo a “mostrar en público el acto más privado” con el objetivo de reabrir el debate.

Miedo por la licencia

A buen seguro que ha conseguido su objetivo, pues su muerte ha reabierto el debate sobre un sector, el del taxi, cuyas protestas se han extendido por todos los países occidentales (la última vez, en Praga) a medida que la competencia de los VTC (vehículos con conductor) se disparaba. El pasado 24 de noviembre, casi 70.000 taxistas españoles fueron llamados a la huelga después de que el Tribunal Supremo fallase a favor de la concesión de más licencias. En aquella ocasión, Fedetaxi señaló que se había abierto “la puerta a que las multinacionales inunden el mercado, poniendo en peligro la estabilidad del servicio”.

Se encontró un mensaje de despedida en el bolsillo de Corporan, escrito en la citación judicial que le avisaba de que podría perder la licencia.

Otro de los conductores que acabaron con su vida fue Danilo Corporan, de 57 años, que saltó por la ventana de su apartamento el pasado mes de diciembre. En su bolsillo se encontró un mensaje de despedida escrito en la citación judicial que acababa de recibir y que le comunicaba que podría perder su licencia. Irónicamente, días después de su muerte Corporan fue absuelto de todos los cargos, lo que le habría permitido conservar el permiso. La edad de los taxistas muestra, además, que la adaptación para los trabajadores de mayor edad es mucho más complicada.

El caso de los conductores neoyorquinos desvela algunas de las consecuencias inmediatas ocasionadas por la no regulación. Por ejemplo, el valor de las licencias de taxis, uno de los principales activos de estos conductores, se ha devaluado sensiblemente en los últimos años. Un reportaje de ‘The New Tork Times’ desvelaba que desde 2014 el precio de las 13.587 licencias había caído en picado, lo que provocaba que algunos conductores tuviesen que dedicar sus ingresos a pagar tan solo los intereses de la compra de la licencia. Un efecto que se ha reproducido en otras ciudades europeas como París, donde entre 2014 y 2015 el precio de la licencia pasó de 240.000 euros a 150.000.

Desai, directora del sindicato, afirma haber visto “declaraciones de ingresos donde el conductor ha vuelto a casa con 50 dólares en su bolsillo después de haber trabajado 12 horas”. Por su parte, el alcalde de Nueva York Bill de Blasio –que no se encontraba delante del edificio cuando el taxista se quitó su propia vida– ha dado las condolencias a la familia y ha recordado que “los problemas económicos son reales, pero mucha gente ha tenido que enfrentarse a ellos y no por eso se han suicidado”. Algunos medios han recordado que los problemas económicos de Schifter se remontan a hace más de una década, cuando esta clase de negocios aún no habían aparecido.

La competencia aumenta

Las cuentas no les salen a muchos taxistas. No solo por la repentina aparición de una competencia que oferta servicios similares a precios en principio baratos y que en muy poco tiempo se ha comido gran parte del negocio, sino también, como ocurre en el caso de la ciudad americana, por el reparto de nuevas licencias que han hecho descender aún más la cuota de mercado por taxista. Son los “18.000 inútiles taxis verdes” de los que hablaba Schifter en su carta de despedida. Una de las causas de que “cada vez más personas nos alimentemos de la misma tarta, y no hay suficiente para cada uno”.

“No ganamos dinero, pero estamos siendo vigilados, multados y siendo agredidos”, escribía meses antes de acabar con su vida

En España, según el Ministerio de Fomento, hay 69.972 licencias de de taxi y 5.890 de VTC. La sentencia de noviembre del Tribunal Supremo abría las puertas a 6.000 nuevas licencias del VTC. Algunos economistas han manifestado su rechazo a toda concesión de licencias y han optado por la libre competencia, ya que el actual es un sistema “restrictivo y oligopolítisco” que, unido al estancamiento de la concesión de nuevos permisos, ha beneficiado a los propietarios actuales y limitado la competencia. Los taxistas, por su parte, protestaban por no haberse respetado la proporción de un permiso VTC por cada 30 taxis que refleja la legislación actual.

En otros casos, los taxistas se encuentran a merced de los propietarios de la licencia. Por ejemplo, un conductor de Barcelona denunció al sindicato CNT que trabajaba 12 horas diarias con un contrato de media jornada y una nómina de 566 euros, aunque facturase al mes entre 3.500 y 4.000 euros. Cabe la posibilidad de que ocurra algo semejante con las licencias VTC, como el caso de Gabriel Moragues Rigo, presidente de la Federación Independiente del Taxi, que ha conseguido 700 por un valor alrededor de 50 millones. En cualquier caso, la competencia es cada vez mayor y, como denunciaba el finado, deja a muchos trabajadores indefensos: “No ganamos dinero, pero estamos siendo vigilados, multados y siendo agredidos”, escribía en ‘Black Car News‘ meses antes de su triste final.

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LOS TAXISTAS DE ALICANTE SE MANIFIESTAN EL LUNES CONTRA LA NUEVA LEY DEL TAXI

Los taxistas de Alicante se manifestarán el lunes 8 de enero contra la redacción del artículo 22 de la nueva Ley del Taxi de la Comunidad Valenciana que, según afirman, permite a los compañeros de otros municipios recoger a clientes en la estación del AVE de Alicante.

Los taxistas de Alicante integrados en Radio Tele Taxi se oponen al artículo 22 de la nueva Ley del Taxi de la Comunidad Valenciana porque tal como está redactado permite a sus compañeros de otros municipios recoger a clientes en la estación del AVE de la ciudad con una simple comunicación a la Consellería de Transportes.

Para hacer visible su disconformidad con este artículo, el colectivo ha convocado una manifestación el lunes 8 de enero que partirá a las 12:00 horas desde el restaurante Castell (avenida del Doctor Rico) y pasará por la Estación de Renfe, finalizando en la delegación del Consell, en el Paseo de Canalejas. La convocatoria de la protesta la ha realizado Radio Tele Taxi Alicante con el apoyo de la Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunidad Valenciana.

El secretario de Radio Tele Taxi Alicante, José Francisco Ferrándiz, explica que el articulo 22 fue ampliamente negociado buscando un equilibrio entre todas las partes de forma que se diferenciaran las estaciones de Alta Velocidad que no tienen garantía suficiente en la oferta de servicio de las estaciones que sí cubren sobradamente la demanda de usuarios de taxi, como es el caso de la de Alicante. Sin embargo, la posición de algunas asociaciones de taxistas minoritarias hizo cambiar a última hora la redacción del citado artículo, según destaca Ferrándiz.

El responsable de Radio Tele Taxi Alicante explica que el artículo 22 perjudica a los taxistas de los grandes núcleos de población, que son los “grandes perjudicados” de la crisis económica y de la “competencia desleal” de plataformas de VTC y empresas piratas de transporte que se camuflan mejor en las ciudades.

Señala Ferrándiz que cuando un usuario llegue a la Estación del AVE de Alicante el taxista les llevará a sus lugares de residencia o vacaciones pero no podrá contratar la vuelta porque la ley no se lo permite. Sin embargo, “este taxista tendrá que ver como taxis de otras poblaciones que antes no podían, ahora si que pueden contratar ida y vuelta con recogida en esta Estación”.

El colectivo pide que se reglamente correctamente la Ley, con el “verdadero espíritu” del articulo 127 del Reglamento de Ordenación de Transportes Terrestres (ROTT), de forma que las estaciones, como la de Alicante, que sí cubren con la demanda de usuarios no tengan refuerzo de taxistas de otros municipios.

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LA FEDERACIÓN CÁNTABRA DEL TAXI SECUNDA EL PARO CONVOCADO PARA EL DÍA 29

La Federación Cántabra del Taxi secundará el paro convocado para el próximo 29 de noviembre por Antaxi y el resto de organizaciones nacionales del sector, que en la región tendrá lugar entre las 11.00 y las 15.00 horas.

La junta directiva de la federación ha acordado secundar este paro, que ha sido convocado para reclamar al Gobierno de España que cumpla sus promesas de mantener el statu quo anterior a la modificación de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, garantizando que no exista un desequilibrio entre ambos sectores.

Según la Federación Cántabra del Taxi, las últimas sentencias del Tribunal Supremo confirman “los peores pronósticos” para el sector, concediendo también las más de 10.000 autorizaciones VTC solicitadas entre los años 2013 y 2015.

La federación emplaza a “todos los taxistas de Cantabria” a participar en este paro en defensa de sus derechos, mostrando con su apoyo “el rechazo más absoluto” a lo que, a su juicio, supone “un ataque flagrante a la supervivencia de nuestra profesión”.

Para la jornada de paro se ha convocado una manifestación en Madrid que comenzará a las 11.00 horas en Atocha y finalizará en las inmediaciones del Congreso de los Diputados.

La federación ha animado a los taxistas de la región a que acudan con sus taxis a esta movilización en Madrid y les pide que le notifiquen previamente su asistencia para coordinar su participación en la manifestación.

Así, señala que acudirán “cientos de vehículos desde todos los puntos de la geografía española”, y la afluencia estará limitada por la Delegación del Gobierno.

“Confiamos en que estos actos reivindicativos den los frutos esperados, logrando que nuestra voz sea escuchada por los políticos de este país y por todos los medios de comunicación para que podamos salir a la calle exclusivamente a dar servicio a nuestros usuarios”, dice en un comunicado el presidente de la Federación Cántabra del Taxi, Manu Andoni Ruiz.

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EL AUMENTO DE COMPETENCIA AGRANDA EL CONFLICTO DEL TAXI EN SEVILLA

Más de un centenar de licencias de VTC están ya solicitadas y las aplicaciones y plataformas por internet se disparan.

Los taxistas reclaman a las administraciones más medidas contra «el intrusismo» y los vacíos legales.

Lejos de estabilizarse o calmarse, el sector del taxi en Sevilla sigue en guerra abierta. Por fases latente, soterrada, sin lanzamiento de huevos o quema de taxis de alquiler con conductor, pero guerra. Los años de bonanza pasaron, la competencia se ha multiplicado con un mercado que se aleja del proteccionismo en el que se ha vivido cómodamente décadas y los comensales esperando el trozo de tarta son más que antes, de ahí que cada uno pelee con fiereza su pedazo. Porque el pastel es el mismo. El negocio ya no es exclusivo de los taxistas, a pesar de que la normativa les conceda mucho más campo de actuación que a sus competidores, con lo que las fricciones son muy frecuentes.

En medio está el Ayuntamiento de Sevilla, claramente alineado con el taxi pero muy comprometido por los avances legales y mercantiles que permiten más actores que no gustan al sector pero al que no se puede prohibir trabajar. Sí se les vigila con celo y se realizan batidas para multar a quienes carecen de la licencia correspondiente o se saltan las normas, aunque desde el otro lado, los coches alquilados con conductor, los taxis privados o los de pueblo se quejan de que ese mismo ahínco no se tiene para controlar los desmanes que, según reiteran, cometen los taxistas sevillanos; en especial, los que trabajan en el aeropuerto de San Pablo y controlan esa parada de manera exclusiva ante el desdén municipal.

¿Hay sitio para todos? Parece complicado ajustar el sudoku, sobre todo porque se suman nuevos elementos en los últimos tiempos para complicar aún más la situación. Por lo pronto, resulta cuanto menos llamativo que en un momento de competencia feroz, el propio gremio sea cada vez más reducido y de los casi 2.200 taxis que había hace quince años se haya pasado a un total de 2.036 a raíz de los sucesivos rescates de licencias solicitados por las asociaciones de taxistas al Ayuntamiento. Con menos «soldados» y peor oferta, el sector tiene ante sí como principal reto la convivencia con los coches con licencia VTC (vehículos de alquiler con conductor). En este ámbito está muy presente la pugna con Cabify, que mantiene en la capital andaluza un número de coches no tan relevante para el ruido generado: una veintena. Sevilla cuenta en la actualidad con una licencia VTC por cada 16 de taxi. La dirección general de Transportes de la Junta de Andalucía, dependiente de la Consejería de Fomento y Vivienda (quien tiene las competencias autonómicas en esta materia), ha concedido hasta la fecha 125 licencias VTC en Sevilla de un total de 845 licencias de esta categoría otorgadas en Andalucía.

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