Arxiu de la categoria: taxis adaptados

EL 79% DE LOS USUARIOS DEL SERVICIO EUROTAXI CONSIDERA QUE SUS TARIFAS SON “ABUSIVAS”

La Federación de Asociaciones de Personas con Discapacidad Física y Orgánica de la Comunidad de Madrid, FAMMA-Cocemfe Madrid, ha presentado esta mañana un completo estudio que ha sido elaborado para conocer la valoración que hacen los usuarios con discapacidad del servicio de Eurotaxi de Madrid y que revela que el 78,7 por ciento de las personas del colectivo que hacen uso del taxi adaptado estiman que sus tarifas “son abusivas”
MADRID, 29 (EUROPA PRESS)
El estudio, que fue presentado en rueda de prensa por el presidente de FAMMA, Javier Font, y elaborado con una muestra representativa de usuarios de este servicio, también concluye que el 71,6 por ciento de quienes hacen uso del taxi adaptado cree que el tiempo de espera al solicitar un vehículo en horario diurno “es malo”, porcentaje que se incrementa hasta el 75,4 por ciento en horario nocturno.
Precisamente, en relación a estos datos, Font recordó que el servicio de Eurotaxi es “indispensable” para asegurar la movilidad de muchas personas con discapacidad y/o movilidad reducida y recordó que las conclusiones del estudio están en sintonía con las 14 denuncias que ha efectuado FAMMA a lo largo del último mes, tras constatar que algunos conductores de Eurotaxi “aplicaron tarifas abusivas a las personas con discapacidad, al marcar el taxímetro más de 5 euros en el momento de la recogida, el tope legal permitido”.
El presidente de FAMMA, asimismo, indicó que el estudio muestra que los avances experimentados en este servicio desde los años 90, cuando se pusieron en marcha los primeros Eurotaxis, “son escasos”, y que la actual flota de vehículos de Eurotaxi, compuesta por 105 vehículos sólo en Madrid capital, es “insuficiente”.
En relación a este extremo, recordó que la Administración, según recoge el Real Decreto 1544/2007, de 23 de noviembre, tiene que adoptar medidas para que “el 5 por ciento de los vehículos de las flotas de taxi sean accesibles antes de 2017″, porcentaje que hoy sólo llega al 0,7%. A día de hoy, según explicó Font, “las autoridades no tienen ningún plan estratégico para que esto se cumpla”.
Por último, entre las conclusiones del estudio, según indicó Font, se encuentran que los usuarios con discapacidad de este servicio ven preciso que se proceda a una “disminución o eliminación de la bajada de bandera” para las personas del colectivo, que se “amplíe la flota de vehículos de taxi adaptado”, que se “reduzcan los tiempos de espera al solicitar un servicio”, así como la “implementación de una app que permita facilitar las gestiones de localización y libre elección del Eurotaxi más cercano”..

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

Share

EL CERMI PIDE A LOS AYUNTAMIENTOS A QUE CUMPLAN LA CUOTA DEL 5 POR CIENTO DE TAXIS ACCESIBLES

El Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad ha instado a los ayuntamientos a que pongan en marcha las medidas necesarias para que, en el plazo previsto según la normativa (2017), se cumpla la cuota del 5 por ciento de taxis accesibles en los municipios y ciudades de toda España.

Según la normativa vigente, todas las poblaciones española que dispongan de servicio de taxis tendrán que cumplir con la cuota establecida de vehículos que puedan transportar “en condiciones de comodidad y seguridad” a personas con movilidad reducida o que utilizan silla de ruedas, según ha recordado la organización.
Por ello, ha recomendado que las autoridades “intensifiquen sus actuaciones” reservando licencias de nueva creación o reconvirtiendo licencias antiguas para vehículos acondicionados para este tipo de transporte, a fin de cumplir con la obligación normativa.
Además, a recordado que, en el momento de la publicación de ‘El libro blanco del Eurotaxi – Un taxi para todos’, en 2011, “apenas existían municipios que cumplieran con esta reserva, por lo que ha pedido que las administraciones se comprometan “firmemente” con las políticas de accesibilidad en los servicios de taxi.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

Share

EL SECTOR DEL TAXI SE ENFRENTA AL GOBIERNO POR LA NUEVA ORDENANZA

Arona tiene actualmente más de 600 taxistas, entre asalariados y con licencia. / DA NICOLÁS DORTA | Arona

Gran parte de los concejales del grupo de gobierno hicieron ayer un paréntesis en sus vacaciones para acudir a un Ayuntamiento donde el silencio de agosto se ha apoderado de cada departamento, como una norma que se repite cada año en prácticamente todas las administraciones públicas. En un pleno extraordinario y urgente se aprobó la modificación de la ordenanza de los taxis que afecta tanto a los asalariados como a los propietarios de las licencias, en total más de 600 taxistas.
No gustó esta ordenanza, que en su primera fase de aprobación abre un camino de alegaciones a los taxistas allí presentes, críticos visiblemente con Coalición Canaria por no contar con ellos para dar el visto bueno al documento.
Aplaudieron la intervención de la oposición, sobre todo del portavoz del PSOE, José Julián Mena, quien despachó el asunto con un discurso que no suele sentar bien al grupo de Francisco Niño.
El alcalde, pendiente del móvil por momentos, tuvo que poner calma en una ocasión ante algún abucheo. El pleno rechazó dejar sobre la mesa esta ordenanza, tal y como pedía Manuel Barrios, portavoz del Centro de Arona (CAN).
El desacuerdo entre el Ayuntamiento de Arona y el sector del taxi tiene que ver, entre otras cosas, con la tarifa que establece el Gobierno de Canarias con vehículos de nueve plazas, que permiten llevar el doble de pasajeros por el mismo precio que un vehículo normal de cuatro plazas. Esto lo consideran los taxistas una competencia desleal. Recientemente se han introducido dos nuevos coches que, a juicio de los profesionales, no tienen las medidas necesarias en cuanto a la seguridad y accesibilidad se refieren, como en el número de puertas, y temen que esta situación se siga produciendo.
El presidente de las Asociación de taxistas de Arona, Julián Díaz, ha dicho a DIARIO DE AVISOS que el Ayuntamiento no cuenta con la opinión de los taxistas para elaborar el documento, adaptado a las nuevas normativas, y que será en el periodo de alegaciones donde éstos puedan reivindicar sus demandas.
El Consistorio emplaza al sector a que hable en el período de alegaciones

El socialista Mena, por su parte, matizó que no se recoge el número de paradas ni la combinación, no se lucha de manera contundente contra el intrusismo, se dilata hasta tres años la introducción de los datáfonos y que no hay consenso entre el Ayuntamiento y el sector en lo relativo a la concesión de licencias. “El gobierno como siempre mira para otra parte”, sostuvo.
El portavoz del gobierno, Antonio Sosa, manifestó que “el taxi siempre ha sido escuchado” y que se lleva una aprobación inicial del documento para ser posteriormente publicado en el Boletín Oficial de la Provincia (BOP), donde se abre este periodo de alegaciones.
En este sentido, Sosa comentó que ese espacio “es el idóneo para consensuar posturas más cercanas en beneficio de todos (de los taxistas patronos asalariados y en general)”. Ese periodo de alegaciones lo va a utilizar también el Gobierno “para reunirse con los afectados para conseguir un documento que se ajuste a los criterios de la mayoría”, explicó.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

Share

EL PARLAMENTO ESTUDIARÁ LA POSIBILIDAD DE MODIFICAR LA LEY DEL TAXI

El pleno del Parlamento de Navarra ha aprobado hoy, con la abstención de Aralar-NaBai, la toma en consideración de la proposición de Ley Foral de modificación de la Ley del Taxi, que tiene como objeto “mejorar el servicio” y “ayudar a los taxistas en estos momentos de crisis”.

Así lo ha indicado en la defensa de la iniciativa el portavoz parlamentario del PSN, Juan José Lizarbe, quien ha pedido el apoyo a los grupos a las “modificaciones sencillas, pero útiles” que proponen.

La proposición de Ley Foral presentada por el PSN, que una vez superado este trámite pasará a ser debatida en comisión parlamentaria, ha contado con los votos a favor de todos los grupos y los parlamentarios no adscritos, excepto Aralar-NaBai que se ha abstenido.

Su objetivo “mejorar el servicio de Taxi en Navarra y adaptar la legislación foral a los requerimientos específicos” de la nueva Ley de Seguridad Vial, cuya entrada en vigor data de mayo de 2010.

La norma aborda la actualización de aspectos tales como visados de licencias, prestaciones de servicio con personal contratado, libro de ruta, renovación de vehículos o régimen sancionador.

En lo referido al visado, se pretende que dicha operación de comprobación de los requisitos de validez de la licencia deje de ser anual para ajustarse a lo “dispuesto en las ordenanzas de los municipios o entidades locales competentes en el área territorial de prestación”.

Por otra parte, se busca incrementar en dos años la vida útil de los vehículos, de modo que se eleve de ocho a diez, prorrogables otros dos ejercicios más en función de las ordenanzas municipales o de la entidad local competente en el Área Territorial de Prestación Conjunta.

Del mismo modo, el texto faculta a los titulares de taxis adaptados para transportar usuarios con sillas de rueda a realizar servicios en todos aquellos municipios o áreas territoriales de prestación conjunta que carezcan de licencia de vehículos adaptados. Estos servicios, según se precisa, deberán ser anotados en el libro de ruta.

Otro de los propósitos que subyace tras la modificación de la Ley es perseguir, modificando el régimen sancionador, la actividad de los taxis pirata, vehículos que careciendo de la preceptiva licencia o autorización se utilizan para el transporte de viajeros, normalmente ofertando tarifas más reducidas.

Entre las medidas que se barajan se encuentra la “inmovilización inmediata” del coche que realice esta actividad ilegal, hasta que haga efectivo el pago de la multa, que podría ascender hasta los 2.600 euros.
Con estas medidas se pretende aliviar la situación de un sector que, a raíz de la crisis, ha sufrido una caída de en torno al 35 %.
La portavoz de UPN, Mariví Castillo, ha expresado su apoyo a esta iniciativa, ya que considera que ofrece una oportunidad para acomodar la legislación a la realidad. Ha avanzado que presentarán alguna enmienda al texto.

Igualmente ha anunciado la presentación de enmiendas Koldo Amezketa (Bildu), quien ha reconocido que la proposición de ley recoge unas actualizaciones en ocasiones de “mayor importancia que la que se le está dando” y ha incidido en la necesidad de conciliar los intereses del sector y los de los usuarios.

“No nos vamos a oponer, pero tampoco lo vamos a apoyar”, ha dicho el portavoz de Aralar-NaBai, Txentxo Jiménez, quien ha comentado que en la iniciativa se plantean cuestiones serias, a lo que ha añadido que no tienen constancia de una necesidad real de abrir ese debate.

El portavoz del PPN, Eloy Villanueva, le ha respondido que sí tienen constancia de que el sector considera que son necesarias algunas modificaciones. Ha apuntado que no están de acuerdo en todo lo planteado por el PSN.

José Miguel Nuin (I-E) ha considerado que hay que tener en cuenta la situación del sector del taxi a la hora de modificar la normativa, teniendo siempre presente que hay que garantizar la calidad del servicio.

SALUT Y BUEN VIAJE.

Share

LOS EUROTAXIS DENUNCIAN ASFIXIA ECONÓMICA POR EL FIN DE LAS AYUDAS

La asociación andaluza de taxis adaptados pide la dimisión del concejal de Movilidad  y lo acusan de “faltar el respeto” al gremioAGUA

La Asociación andaluza del Taxi Accesible (eurotaxis) culpó ayer al Ayuntamiento de Sevilla, en particular al delegado de Movilidad Demetrio Cabello, de empeorar la situación de asfixia económica que sufren por la desaparición de las ayudas europeas a la compra y a la adaptación del vehículo. Denuncian la desaparición de la ayuda municipal que recibían cada año para el mantenimiento del vehículo, la última de 72.000 euros en 2012. Todas estas ayudas se venían recibiendo desde el estreno de este transporte en 1992 para compensar el déficit de este servicio social de transporte.

El lunes, la directiva de la asociación de eurotaxis mantuvo “una tensa reunión” con el concejal de Movilidad y su equipo en la que se les anunció que “este año no recibirán ni un euro de los 86.000 euros que el alcalde Juan Ignacio Zoido les había prometido para 2013 en dos ocasiones”, según los testimonios del presidente de la entidad, Juan José Herrera, y del abogado Rafael Páez.”El delegado nos faltó al respeto levantándonos la voz, nos llamó pesados y nos echó de la sala diciendo que el alcalde podía prometer lo que sea, pero que él no iba concedernos la subvención, ni siquiera 19.000 euros”, relataron ambos dirigentes. Lamentan que el delegado de Movilidad no cumpla una orden de su superior, el alcalde, “salvo que Zoido practique un doble discurso y nos prometa en dos ocasiones una subvención para luego darle instrucciones a su delegado de que haga lo contrario”, sostuvo Páez.

Ante este desagradable episodio, la asociación pide la dimisión del delegado de Movilidad “por su falta de educación” y lo escenificará en una protesta a las puertas del Ayuntamiento de Sevilla el próximo lunes 1 de abril, coincidiendo con el Pleno municipal. “El Ayuntamiento quiere hundir el eurotaxi y llevar por un callejón sin salida este servicio social tras veinte años y le vamos a decir que no se nos puede ningunear ni despreciar”, aclaró Páez.

El área de Movilidad no quiso ofrecer ayer su versión sobre este enfrentamiento y se limitó a enviar a este periódico una nota sobre las ayudas de 427.156 euros que el Consistorio ha concedido de 2006 a 2012 para el mantenimiento de los eurotaxis, en colaboración con el Imserso y la Once, que aportaron 140.000 del total. En la nota se omite que en 2013 no habrá más ayudas.

La única ventaja que ofrece Movilidad a los nuevos taxistas de eurotaxis es eximirlos del pago de 2.141 euros de la tasa por transmisión de la licencia que adquieran. La asociación afirma que esta exención de la tasa es insuficiente comparada con los 30.000 euros que cuesta a esos nuevos eurotaxistas comprar un eurotaxi y adaptarlo para el transporte de sillas de ruedas. Estos gastos alejan a posibles interesados y eso bloquea la salida para los 400 titulares de licencia de taxi en cola para transferirla.

Otro asunto clave que crispa a la entidad es el aumento de más taxis adaptados pactado entre el Ayuntamiento y las dos asociaciones mayoritarias del taxi de Sevilla (Solidaridad Hispalense y Unión del Taxi) a finales de 2012. El pacto obliga a que  todas las licencias del taxi que se transfieran a terceros de aquí al año 2017 serán por fuerza para explotar un eurotaxi, salvo si se transfiere a un asalariado del taxi con experiencia mínima de dos años.  Tal acuerdo viene a cumplir un Real Decreto (1544/2007) de transporte de discapacitados por el que un 5% de los taxis deben ser adaptados. Esto supone que la flota sevillana actual, de 23 eurotaxis, debe elevarse en 90 más.

La entidad del taxi accesible lleva meses pidiendo al gobierno local “una moratoria de un año” para aplicar este Real Decreto.  “Hemos propuesto esta moratoria hasta que pase la crisis y luego retomar esa obligatoriedad del 5% de taxis adaptados”, explicaba ayer el presidente Juan José Herrera. Y recalcan que más eurotaxis ahora les perjudica.

SALUT Y BUEN VIAJE.

Share

EL SECTOR DEL TAXI DE CASTILLA LA MANCHA TEME EL CIERRE DE LA MITAD DE LAS LICENCIAS EN EL MEDIO RURAL

Calculan que unos cien taxistas tendrán que echar el cierre en la provincia al dejar de trabajar para el Sescam.

El sector del taxi agoniza en la provincia como consecuencia de la crisis económica -que ha reducido considerablemente el trabajo-; del aumento de costes por la subida imparable del precio del combustible y, además ahora, con la desaparición del transporte de enfermos de diálisis que realizaban para el Servicio de Salud de Castilla-La Mancha (Sescam).
Un situación «desesperante» que valoraba el presidente de la Asociación Provincial de Taxistas de Albacete, Juan Valcárcel, quien lamentaba que al dejar de trabajar para el Sescam «nos tememos que en este año puedan darse de baja la mitad de las licencias que hay en el medio rural».
Apuntaba Valcárcel que en la provincia de Albacete hay actualmente unas doscientas licencias del taxi y unas 107 en la capital.
Y advertía que la desaparición de este servicio en algunos municipios no solamente supondría la pérdida de puestos de trabajo para los taxistas que se vieran obligados a darse de baja, sino que también «resta calidad de vida a los vecinos de estas localidades, muchos de ellos personas mayores que no disponen de vehículo propio y que necesitan contar con este servicio en determinadas ocasiones».

Petición a la Administración
En este contexto, y para evitar el deterioro de un sector en crisis, a través de la Federación Regional de Taxistas -en la que está integrada la asociación que preside Valcárcel- han realizado una serie de peticiones a la Junta de Comunidades.
Una de ellas exige que se concedan licencias para taxis de nueve plazas, lo que permitiría a los taxistas prestar apoyo al Sescam en traslados de más de cinco pacientes o incluso poder llegar a acuerdos con la Consejería de Educación para realizar algunas de las rutas de transporte escolar.
El presidente de los taxistas albaceteños recuerda, en este sentido, que este tipo de licencias existen en comunidades como Andalucía o Cataluña y destaca que «están funcionando bien» incluso «para servicios relacionados con rutas turísticas, lo que podría beneficiar al taxi rural que es el que peor está».
Estimaba Juan Valcárcel que en la ciudad de Albacete hay alrededor de un 5% de las licencias que podrían acceder a esa nueva concesión para nueve plazas y que esto «ayudaría a ir buscando soluciones para afrontar esta situación porque el trabajo está muy mal». Un tipo de licencias que también «interesarían mucho en las zonas rurales».
Y destacaba que estas licencias serían importantes para encontrar otras salidas «en el transporte a demanda, en el transporte escolar y en muchos otros servicios que actualmente son demandados en las zonas rurales».
Desde la Federación Regional de Taxistas destacaron que el Gobierno regional se ha comprometido a estudiar la concesión de estas licencias de nueve plazas que urgen desde el sector del taxi.
Por otro lado, y respecto a la petición que habían venido haciendo a la Junta de Comunidades en los últimos meses para que saldara la deuda que mantenía con muchos de ellos por los servicios prestados al Sescam, el presidente provincial de los taxistas destacó que «está prácticamente liquidada, a falta de menos de un 10%».
Manifestó Juan Valcárcel que esto ha servido en estas semanas de cierto ‘balón de oxígeno’ para muchos taxistas con quien habían contraído importantes deudas desde la Administración. Y es que algunos taxistas acumulaban impagos de incluso treinta mil euros.

Los ingresos, a la mitad
La situación en el sector del taxi es «realmente complicada y con el trabajo en mínimos», según lo indicaba Juan Valcárcel.
El presidente de los taxistas albaceteños advirtió que la situación es tal que «ahora estamos facturando menos del 50% de lo que facturábamos en el año 2008».
«Casi no hay servicios y los taxistas tenemos que trabajar muchas más horas para ganar menos de lo que cobrábamos al inicio de la crisis», señalaba el presidente de los taxistas en la provincia.
«Estamos en poco más del 45% de facturación de lo que teníamos a principios de la crisis económica», lamentaba Juan Valcárcel.
Por todo esto, el presidente del gremio de los taxistas en la provincia de Albacete instó a la Administración a facilitar ayudas en todo aquello en que sea posible para evitar la «desaparición» de un sector que agoniza «especialmente en el medio rural»/LA VERDAD

SALUT Y BUEN VIAJE.

Share

LOS ASALARIADOS DEL TAXI EN SAN BARTOLOMÉ DE TIRAJANA (GRAN CANARIA) PODRÁN TRABAJAR EN DOS LICENCIAS

El Ayuntamiento de San Bartolomé de Tirajana (Gran Canaria, ha modificado la Ordenanza reguladora del Transporte Público de Viajeros del municipio para mejorar su eficacia y operatividad, y permitir que los trabajadores asalariados del sector del taxi puedan prestar servicios hasta en dos licencias distintas, informó el Ayuntamiento en un comunicado.

Hasta ahora los asalariados sólo podían operar con un solo patrón, pero una vez que esta modificación de la Ordenanza se apruebe definitivamente podrán hacerlo en dos licencias, aunque en ningún caso podrán realizar más de 40 horas de trabajo semanales y, en todo caso, deberán figurar como afiliados a la Seguridad Social con los dos patrones acreditando también los correspondientes contratos de trabajo.

Por su parte, otra modificación introducida a la Ordenanza, a propuesta de las asociaciones profesionales del sector, tiene que ver con la ampliación del número de plazas de los 13 vehículos adaptados para personas con movilidad reducida.

A partir de ahora éstos pasarán de 7 a 8 plazas, para poder cubrir la creciente demanda turística de este tipo de licencias de taxis en los complejos hoteleros y extrahoteleros e, incluso en las agencias de viajes, destinados sobre todo a grupos de familias o grupos de foráneos que visitan la Isla como miembros de todo tipo de congresos.

Además, otro cambio a esta Ordenanza que entró en vigor el pasado diciembre tiene que ver con la ampliación de la altura máxima de estos vehículos, que pasarán de 1,55 metros a poder tener 1,60 metros “para permitir la incorporación de vehículos híbridos con sistema de propulsión alternativo de energías renovables”, según explicó el alcalde, Marco Aurelio Pérez.

UNIFORMIDAD DE LOS TAXIS

Respecto a la uniformidad de los taxis, los nuevos vehículos que se vayan autorizando en sustitución de los antiguos deberán ubicar el número de la licencia en la parte superior de las puertas delanteras y, en la parte inferior, colocar el nombre del municipio y el escudo oficial.
En este sentido, el tamaño de esas letras y números será de 5 centímetros de altura como hasta ahora, pero el ancho de las mismas se reducirá de 3 a 2 centímetros, todas en color rojo.

En cuanto a las características de los taxis y por razones de protección de los pasajeros contra las radiaciones solares nocivas, a partir de ahora se permitirá el uso de cristales homologados reductores de los rayos ultravioletas en las lunetas delantera y posterior, y también en las ventanillas.

SALUT Y BUEN VIAJE.

Share

ENTRA EN VIGOR EL REGLAMENTO DEL TAXI Y DEJA EN EL AIRE LOS “TRANSFERS”

El nuevo Reglamento del Taxi, aprobado por el Gobierno de Canarias, entra hoy en vigor, lo que significa que, por el momento, deja en una situación de vacío legal los transfers. Estos permisos suponen que aquellos vehículos que por razones comerciales -y siempre contratados por una empresa- pueden cargar pasajeros en puertos y aeropuertos aunque su licencia no sea de ese municipio.

De esta manera, con la nueva normativa este permiso queda anulado, ya que a partir de hoy esta regularización sería competencia de cada uno de los cabildos. A pesar de que en el caso de Tenerife, el Gobierno lleva negociando desde hace un año con los municipios y las asociaciones del sector la normativa de los transfers, no ha sido posible todavía llegar a un acuerdo.
Esto supone que desde hoy ningún taxi podrá recoger pasajeros en las áreas sensibles -es decir, puertos y aeropuertos– si no son de ese municipio. De hecho, desde la Unión de Trabajadores Autónomos de Taxi (UTAT), como anunció este medio en su edición del sábado, se apuntó a que se pudiesen detectar “peleas” entre los propios taxistas, precisamente, por el vacío legal de esta situación, por lo que aconsejaron que ningún vehículo cargue fuera de su localidad de origen.

Más control

Al respecto el director de Movilidad del Cabildo de Tenerife, Manuel Ortega, explicó a DIARIO DE AVISOS que la Corporación, tal y como establece el reglamento, se encargará de regular esta actividad “de manera pactada con los ayuntamientos y el sector”. Así, aseguró que la idea es que se establezcan mecanismos “para tener un mayor control sobre los transfers, del que existe actualmente, con el objetivo de ofrecer garantías a los trabajadores, los municipios y los usuarios, garantizando por tanto la calidad del servicio y que no hayan abusos”.

Ortega recordó que “el vacío legal no interesa a nadie”, por lo que instó a los administraciones implicadas a llegar a un acuerdo para poder elaborar el documento. Por último, insistió en que con este reglamento el sector quedará “mejor regulado”

¿Qué implica?

Nuevas licencias. Los estudios para el otorgamiento de nuevas licencias que habiliten la realización de transporte público discrecional de taxis, según el Reglamento del Servicio de Taxi en Canarias, la competencia es de los ayuntamientos, previo encargo de un estudio socio-económico. Aunque los cabildos pueden realizar también un informe, éste no será vinculante, como ocurre ahora.

Coches adaptados. El 5% de las licencias de taxi deberán corresponder a vehículos adaptados.

Rescate. La administración pública otorgante, de oficio o a instancia de parte interesada, podrá rescatar las licencias municipales y, en su caso, las tarjetas de transportes insulares.

Cesión. Se prohíbe el arrendamiento, subarrendamiento o cesión de la licencia municipal o tarjeta de transporte insular.

Medidas de regulación. Se permite elaborar programas con medidas organizativas, de ordenación de trabajo y, en su caso, económicas, tendentes a acomodar la prestación del servicio a la demanda y, de ser necesario, reducir el número de licencias y tarjetas de transportes existentes a los límites que resulten de aplicación.

SALUT Y BUEN VIAJE.

Share

FUENGIROLA ENDURECERÁ LOS REQUISITOS PARA CONCEDER NUEVAS LICENCIAS DE TAXI

La ordenanza recoge que un 5% de los coches deberán estar adaptados para discapacitados y que los taxímetros son obligatorios.

La nueva ordenanza del taxi de Fuengirola da sus últimos pasos antes de entrar en vigor. Ayer se aprobó en pleno la desestimación de las alegaciones presentadas, en base a los correspondientes informes técnicos, y que tenían que ver con la ratio establecida en el nuevo documento para nuevas licencias. Y es que, la normativa endurecerá las nuevas concesiones, recogiendo que solo se podrá crear una por cada aumento de 2.000 habitantes en el censo.
El edil de Transportes, Rodrigo Romero, aseguró que en la actualidad Fuengirola dispone de 108 licencias y 74.000 habitantes, por lo que hay que «reducir la incorporación de nuevas licencias», aludiendo a que «la normativa andaluza exige un equilibrio económico justo para el normal desarrollo del sector».
La nueva ratio fue el principal tema de controversia en el debate plenario. Desde el PSOE, partido en la oposición, se hicieron eco de una propuesta de parte del sector de asalariados del taxi que reclaman la creación de una plaza por cada aumento de mil habitantes, apoyándose en la condición de localidad turística de Fuengirola, cuyo término municipal apenas supera los diez kilómetros cuadrados. El grupo votó en contra de la medida.
En relación a este asunto, el otro partido en la oposición, IU, decidió abstenerse en la votación, argumentando que, aunque inicialmente habían dado su voto a favor del reglamento «uno de sus aspectos ha quedado en tela de juicio».
Otra novedad de la ordenanza es la obligatoriedad establecida a través del reglamento andaluz en relación a que todos los vehículos cuenten con taxímetro para regular los precios de las carreras. Hasta el momento, en la localidad son precios cerrados según el destino.

Modelos adaptados
Por otra parte, se garantiza un mínimo de un cinco por ciento de vehículos accesibles para personas con discapacidad. Para cumplir con estos parámetros «las nuevas licencias que se originen tendrán como requisito la adaptación del vehículo en aras de asegurar la ratio, aunque ya han comentado desde el sector que hay varias personas que han declarado su intención de adaptar el vehículo», apuntó Romero.
Otra medida destacada será la posibilidad de que los taxistas incorporen coches de hasta nueve plazas, «beneficiando con ello el transporte de grupos de turistas o visitantes y de familias numerosas, que hasta ahora se ven obligados a coger dos vehículos cuando el grupo supera las cuatro personas».

SALUT Y BUEN VIAJE.

Share