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EL SECTOR DEL TAXI VIVE UNA SITUACIÓN CRÍTICA

AVILES -Los taxistas de la comarca denuncian que este año se han cumplido «las peores expectativas»
Aseguran que se han convertido casi en un servicio de lujo y la recaudación es más baja que nunca.

Ponerse en lo peor es difícil, pero confirmar las sospechas es aún más grave. Especialmente cuando hay que echar números y hacer cuentas para cuadrar el ejercicio económico, y más en un sector como el de los taxistas. Las cuatro cooperativas de la comarca confirman lo que parece claro desde los últimos años: «la situación es mala», dicen en la mayoría de los casos, «y sino mala, regular», aunque también reconocen que era algo con lo que ya contaban al iniciarse el año. Y más con las tasas actuales.
En Avilés hay 101 licencias, divididas entre las cooperativas Radio Taxi Villa del Adelantado y Tele Taxi Avilés. Francisco Bayona, que preside la primera -la que cuenta con más integrantes- desde el verano, indica que «el año está yendo peor que 2012», aunque todavía no se han dado casos de impagos o problemas para afrontar los créditos entre los compañeros que han adquirido la parada en los últimos años.
«El problema es que además de haber bajado la recaudación, los gastos han subido y la merma en el sector se nota por todos los lados, con la subida de impuestos directos e indirectos, el precio del gasoil, las cuotas del seguro…». En definitiva, «se recauda menos porque la gente no utiliza el taxi, se considera una actividad de lujo y ya sólo se usa si hay alguna necesidad, no en momentos de mayor comodidad o rapidez» como podría suceder antes.
Los taxistas avilesinos ya no distinguen los meses buenos de los malos, porque el volumen de actividad es prácticamente el mismo. «Antes era muy bueno el verano, julio y sobre todo agosto, pero ahora ya no hay diferencia», comenta Carlos González, directivo en esta cooperativa.
Manuel López, vicepresidente y tesorero de la otra emisora avilesina, opina que «el año es peor porque el dinero no se mueve, y nosotros vamos capeando el tema como podemos, a pesar de haber confirmado las peores previsiones» para este año. El futuro es, además, impredecible «porque no se ve ninguna solución a corto plazo». Al menos, «hemos conseguido que no se suban las tasas de taxímetro de ciudad, aunque sí subirán los precios para las zonas de carretera, que de todas maneras llevaban cinco años sin revisar y no tenían ni aplicada la subida del IPC». Con respecto a los precios del gasoil, explica que «oscila bastante, hay días en los que bajan pero siempre se notan más las subidas».
Otros años, el mes de diciembre, y especialmente las dos últimas semanas, ayudaban a ‘maquillar’ los resultados, pero en 2013 no será posible. «El trabajo en diciembre no será suficiente para arreglar el año, porque estamos viendo que ni en los días de mucha lluvia -ayer mismo- se mueve más el sector». Ahora es habitual «estar en la parada esperando dos horas por el día», indica. «Hasta tres y cuatro por la noche, a pesar de que si es para hacer un servicio de más de una persona resulte más económico que el autobús», según recalca Raúl Huelga, también directivo de la cooperativa con más volumen de socios de Avilés. Este taxista comenta que «hay poca conciencia, la gente no se da cuenta muchas veces de que supone un ahorro o no tiene un coste tan elevado como puede parecer», especialmente en el centro urbano. «No todo el mundo se queja del precio, los clientes habituales saben lo que es y los que no lo son lo pagan sin decir nada», admite.
Castrillón cuenta con 25 licencias, y hay paradas en Piedras Blancas, Salinas, Raíces y el aeropuerto, y los taxistas van rotando por ellas. «La bajada es fácil de calcular, en 2006 llegaban a Asturias 30 vuelos al día, ahora son diez y últimamente 14, pero eso significa que llega menos gente y se utiliza menos el servicio», resumen Luis Freije, presidente de Radio Taxi Castrillón./LaVoz de Aviles
La bajada de la recaudación «se ha notado en todas las paradas, da igual llueva o que haga bueno, y si antes funcionaba peor el final de mes, ahora nos da la sensación de que el final del mes comienza el día 5 para todas las familias», comenta Freije. «Suponemos que es porque la gente no llega, y porque prefiere no gastar en estas cosas para arreglarse con cosas que necesita». Otros años «teníamos la ventaja de Nochevieja, que siempre se trabaja, pero en proporción el margen de beneficio es mucho menos». A pesar de todo, «tenemos esperanza de que remonte la situación, que hayamos tocado fondo y que de ahora en adelante salgamos de la situación». Por lo pronto, han tratado de «diversificar el servicio», también ofreciendo un taxi adaptado para los pasajeros con problemas de movilidad, «pusimos en marcha la web y hacemos precios especiales si hay determinadas reservas», indica.
Víctor Manuel Muñiz preside Radio Taxi Corvera, que tiene 12 licencias y acaba de adaptar un vehículo para el transporte de discapacitados, por orden del Ayuntamiento. «Tiene un precio de casi 30.000 euros, el doble que un coche normal, por lo que todos hemos ayudado al conductor» que lo utiliza, y que sólo el miércoles ya hizo tres servicios. «Poco a poco empezará a notarse, y permite ofrecer un servicio más completo para los corveranos». En Corvera «la recaudación ha bajado a la mitad en los últimos tres años, ahora no hay meses buenos y ya se traduce en días».

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LOS EUROTAXIS DE MADRID DEJAN DE PRESTAR EL SERVICIO EN PROTESTA POR LAS NUEVAS TARIFAS IMPUESTAS

Son taxis adaptados para personas con discapacidad física.
Dejarán de prestar servicio a partir de la madrugada de este martes.
Aseguran que trabajar con las nuevas tarifas “es inviable”.

Los titulares de eurotaxi (vehículos adaptados para personas con discapacidad física) han decidido en asamblea dejar de prestar servicio a partir de este martes en protesta por las tarifas que regirán al sector a partir para el año que viene, puesto que a su juicio no se pueden garantizar con ellas el coste de explotación que soportan los profesionales.
El servicio, que realiza aproximadamente un centenar de vehículos en Madrid, se dejará de prestar a partir de las 6 de la madrugada de este martes y hasta que no se autoricen unas tarifas que contemplen la situación real del servicio, abogando por el criterio de la subvención para el usuario con diversidad funcional.
Así lo ha indicado el secretario de la Asociación Eurotaxi por la Movilidad y Accesibilidad (AEMA), Julián Fernández, quien ha indicado que en esa asamblea abierta a todos los titulares de licencias de eurotaxi la práctica totalidad del sector ha decidido no prestar el servicio –realizan 55.000 servicios al año, según datos del sector–.
Solo pedimos un tope que garantice el coste de explotaciónAl respecto, ha comentado que el 70% de los titulares de licencia de eurotaxi acudió de forma presencial y el resto delegó su voto en otros compañeros.
Fernández ha manifestado que, como todos los servicios, se deben abonar o bien mediante subvenciones públicas o por parte de los usuarios, frente al caso del Eurotaxi, donde se “pretende no subvencionar el servicio con dinero público y no permitir que el usuario lo pague”.
“Sólo pedimos un tope que garantice el coste de explotación para los profesionales”, ha remarcado el secretario de AEMA para criticar también “el jarro de agua fría” que ha supuesto el resultado de la Comisión de Precios del pasado 15 de noviembre que establece las tarifas del servicio para 2014.
La “excepcionalidad” del Eurotaxi En un comunicado, AEMA ha manifestado que “por segundo año consecutivo no se ha tenido en cuenta” la “excepcionalidad” del servicio de Eurotaxi, por lo tanto se mantiene un importe máximo de recogida para servicio solicitado por medio telemático de 5 euros.
“Es inviable económicamente prestar este servicio en estas condiciones y es esto lo que nos ha llevado a los profesionales que actualmente realizamos este trabajo a tomar la decisión de, a partir del próximo día 19 de Noviembre, no prestar este servicio”, relata el colectivo a continuación.
Piden subvenciones, igual que para el Metro o la EMTAEMA critica en su comunicado el “poco interés” de las administraciones a la hora de solucionar esta problemática y ha criticado que no se desplieguen subvenciones para un servicio de transporte público, tal y como se hace en el caso de Metro o la EMT.
No obstante, Fernández ha relatado que se mantienen aún negociaciones con administración y diversas asociaciones de personas con discapacidad para tratar de encontrar una solución. Al respecto, ha comentado que los profesionales también han presentado un plan de viabilidad para renovar la flota y abaratar el coste del servicio.

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LA “HUELGA INDEFINIDA” DE LOS EUROTAXIS DURA UN DÍA

Los conductores de estos vehículos, usados principalmente por personas con discapacidad, habían iniciado ayer un paro en protesta por la falta de ayudas.

La Asociación Eurotaxi por la Movilidad y Accesibilidad (AEMA) ha desconvocado este martes el paro indefinido que anunció ayer en toda el área de prestación conjunta de Madrid; esto es la capital y los 44 municipios que la integran como Alcorcón, Getafe, Navalcarnero o Quijorna. Los eurotaxistas —conductores de monovolúmenes adaptados para personas con discapacidad física— habían decidido paralizar su servicio como medida de protesta por la falta de ayudas de la Administración.
La norma que regula este servicio público establece que los profesionales pueden iniciar la carrera con cinco euros en el contador al recoger al cliente. El problema es que solo hay unos 100 coches de este tipo y los pasajeros pueden vivir a muchos kilómetros. Esto es, al taxista no le sale a cuenta recoger al viajero porque gasta más combustible del que puede cobrar. Aunque según ha informado el secretario de AEMA, Julián Fernández, la Comunidad se habría ofrecido a valorar la posibilidad de abonar la diferencia entre ese tope de cinco euros y lo que marca realmente el taxímetro al llegar.
Lo haría a través de una línea de subvención directa que iría a parar al usuario. De manera que estos taxistas podrían alterar ese tope y llegar con 10 euros, por ejemplo, en el contador. Esa diferencia de cinco euros la asumiría la propia Comunidad, que se lo reintegraría posteriormente al pasajero. Tal extremo no ha sido confirmado por la Consejería de Transportes, que ha vuelto a remitir al Ayuntamiento al entender que el asunto es de su competencia. El Consistorio, una vez más, ha declinado hacer declaraciones.
Al conocer la posible solución, el presidente de la Federación de Asociaciones de Personas con Discapacidad Física y Orgánica de la Comunidad de Madrid (FammaCocemfe Madrid), Javier Font, ha propuesto que esa cantidad se le abone al taxista para que luego este lo descuente de la carrera, además de mantener las ayudas individuales para los discapacitados
Sobre la cuestión de aumentar la flota de este tipo de vehículos, el secretario de AEMA afirma que el Consistorio estaría estudiando una forma de hacer “atractiva esta propuesta” que comparten tanto los conductores como el colectivo de personas con discapacidad. El reglamento obliga al Ayuntamiento a promover que, al menos, un 5% de las licencias de taxi correspondan a vehículos adaptados. Es decir, 785 de las 15.700 actuales. En 2012, y según cálculos de Famma, la proporción era de un eurotaxi por cada 948 discapacitados.

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LOS “EUROTAXISTAS” PARALIZAN EL SERVICIO EN PROTESTA POR LA FALTA DE AYUDAS

MADRID – Los conductores de estos vehículos, usados principalmente por personas con discapacidad piden al Ayuntamiento y a la Comunidad que los subvencionen.

La Asociación Eurotaxi por la Movilidad y Accesibilidad (AEMA) ha decidido este lunes paralizar de forma indefinida su servicio en toda el área de prestación conjunta de Madrid; esto es la capital y los 44 municipios que la integran como Alcorcón, Getafe, Navalcarnero o Quijorna. Los eurotaxistas —conductores de monovolúmenes adaptados para personas con discapacidad física— protestan así contra la norma que regula este servicio público y que establece que los profesionales pueden iniciar la carrera con cinco euros en el contador al recoger al cliente con independencia de la distancia que haya entre un punto y otro. Aunque en 2014 contratar un taxi por radio emisora costará ocho euros si este se dirige a alguno de esos municipios fuera de la capital.
Las nuevas tarifas previstas para el próximo año no resuelven, sin embargo, el problema de fondo: la falta de vehículos de este tipo. En total, hay unos 100 coches adaptados (de los 15.700 taxis que hay en Madrid) y los pasajeros, según aseguran estos taxistas, pueden vivir a muchos kilómetros. Por lo que no les sale a cuenta recoger al viajero porque gastan más combustible del que pueden cobrar. “Puede darse el caso de que pidan un servicio al parque empresarial de Las Rozas y el conductor esté en Moncloa. Recorrerá unos 20 kilómetros y pico por cinco euros que marcará el taxímetro. No nos sale rentable”, explica Julián Fernández, secretario de AEMA.
Esta situación no es nueva. A finales de julio, el sector del eurotaxi pidió ayudas por recoger a personas con algún tipo de discapacidad en sitios distantes. Entonces decidieron cumplir con el servicio pero dentro de ese límite de cinco euros. Lo cual motivó que algunos usuarios se quedaran sin taxi. Estos conductores entienden que debe ser la Administración quien abone la diferencia entre ese tope de cinco euros, fijado en las tarifas de 2013, y lo que marca el taxímetro al llegar, además de aumentar la flota de estos vehículos. Mientras no sea así, no habrá eurotaxis circulando.
Adaptar uno de estos monovolúmenes cuesta 32.000 euros
“Hemos decidido voluntaria y espontáneamente no hacer más carreras hasta que se resuelva nuestra situación”, zanja Fernández, que asegura que llevan un año intentando llegar a algún tipo de acuerdo con la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento, pero “solo ha habido buenas palabras sin hechos”. Según cálculos de este taxista, adaptar uno de estos monovolúmenes sale por unos 10.000 euros; a los que hay que sumar otros 25.000 por la compra del vehículo. Aunque se puede adquirir un Volkswagen Caddy Maxi, uno de los eurotaxis más comunes, por 32.000 euros ya preparado. Hasta hace dos años, según afirma este profesional, tanto la Comunidad como el Ayuntamiento subvencionaban ese cambio con 12.000 euros y 18.000 euros respectivamente. “Pero ahora sale todo de nuestro bolsillo”.
Según datos de la Federación de Asociaciones de Personas con Discapacidad Física y Orgánica de la Comunidad de Madrid (FammaCocemfe Madrid), en la Comunidad hay 290.000 personas con algún tipo de discapacidad reconocida. La decisión de estos conductores afecta a 94.787 usuarios con movilidad reducida que usan estos vehículos. Juana Buenvarón, de 63 años y con poliomielitis, es una de ellos. Esta mujer se ha enterado por este periódico de la huelga de eurotaxis. Vive en Usera, al sur de Madrid, y desde hace 12 años coge estos monovolúmenes para moverse por la ciudad. Según cuenta por teléfono, usa este servicio una media de dos veces al mes porque le resulta “muy caro” y porque apenas puede salir de casa. Cuando lo hace, Juana acude al teatro o va a visitar a algún familiar. En su caso, afirma que siempre han venido a buscarla aunque la mayoría de las veces el taxímetro marcaba “9, 10 o 12 euros”, que tuvo que abonar. Ahora, sin estos taxis circulando, saldrá menos de casa: “Dependeré de algún amigo que pueda llevarme aunque la silla de ruedas es difícil de plegar”.
Tanto los taxistas como los discapacitados piden que se amplíe la flota de estos vehículos
Como ella, Silvia Pitarch, que tendrá que desplazarse en autobús. Esta mujer de 35 años y vecina de Rivas Vaciamadrid (a 15 kilómetros del Centro) conocía la decisión de los taxistas. Según dice, usa este tipo de vehículos adaptados desde hace casi dos años unas tres veces al mes para ir con su novio a algún hotel. Sufre de espina bífida y asegura que siempre le han ido a buscar, pero también, como a Juana, con una tarifa superior a los cinco euros. “Me llegan con ocho o 12 de inicio”.
Con todo, desde Famma muestran su solidaridad con los eurotaxistas. Su presidente, Javier Font, entiende que ha sido la “inacción de la Administración” la que ha provocado que se llegue a este término. Según Font, la solución al conflicto pasa por aumentar esa flota de taxis adaptados, como también pide el sector, y también las ayudas a las personas con discapacidad para que puedan acceder “sin problemas a este tipo de vehículos”. Asimismo, el presidente de Famma solicita la unión de unos y otros además de denunciar la vulneración, por parte de la Administración, de multitud de leyes como la de igualdad de oportunidades o el Reglamento de Transporte de la Comunidad. Según el Real Decreto 1544/2007, el Ayuntamiento debe promover que, al menos, un 5% de las licencias de taxi correspondan a vehículos adaptados. Es decir, 785 de las 15.700 actuales. En 2012, y según cálculos de Famma, la proporción era de un eurotaxi por cada 948 discapacitados.
Preguntado por este periódico, la Consejería de Transportes remite al Ayuntamiento porque alega que el asunto es de su competencia. El Consistorio, a su vez, declina hacer declaraciones. La Consejería de Asuntos Sociales recuerda, por su parte, que este año se ha aprobado una ayuda general de 50.000 euros para personas con discapacidad en la que está incluida esa necesidad de taxi urgente o el desplazamiento por motivos de estudios o de trabajo.
Antes de la entrada en vigor del tope de cinco euros, estos taxistas se regulaban por sí mismos. “Cobrábamos 10 euros de máximo en zona A y 15 en zona B”, rememora el secretario de AEMA. Ahora, sin eurotaxis en la calle, vuelve a pedir comprensión al colectivo de discapacitados. En julio, la organización de Font describió la maniobra de estos taxistas como “ilícita” y “punible”. Pero tres meses después conductores y pasajeros caminan en la misma dirección.
Los eurotaxistas han tomado la decisión de paralizar el servicio tras reunirse, dicen, con el delegado de Medio Ambiente y Movilidad, Diego Sanjuanbenito, y el director general de Transportes de la Comunidad de Madrid, Federico Jiménez de Parga.

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UNA CARAVANA DE TAXIS PARA DISCAPACITADOS RECORRE LA CASTELLANA PARA PROTESTAR

Los dueños de taxis adaptados, llamados Eurotaxis, denuncian que sus gastos de mantenimiento son muy superiores a los de un taxi normal.
Aseguran que la retirada de subvenciones y las nuevas normas hacen que el servicio de Eurotaxi vaya a desaparecer por insostenible.

Una caravana de Eurotaxis (taxi adaptado para personas con discapacidad) han recorrido este miércoles a primera hora el Paseo de la Castellana, a modo de cortejo fúnebre, para denunciar que debido a la “asfixia económica” la flota de este modelo, formada por unos cien vehículos, va a desaparecer en Madrid.
El secretario de la Asociación Eurotaxi para un Madrid Accesible (AEMA), Julián Fernández, ha explicado que de manera “espontánea” y “voluntaria”, los Eurotaxis madrileños se han ido acercando sobre las 8 horas de este miércoles a la plaza de Santiago Bernabéu.
El objetivo de esta concentración es transmitir su “preocupación” por la desaparición del servicio, dado que, según explican, les es “imposible” mantener los vehículos -con costes un 50% superiores a los de un convencional- sin la ayuda de las administraciones.
Pretenden que salga del bolsillo de los taxistas y es imposible porque no podemos mantenerlo Según ha explicado, su problema se remonta a enero de este año, cuando aprobadas las tarifas para 2013, se determinó que si se pedía un taxi de manera telemática, el coste de carrera hasta el lugar iba a ser de 5 euros. Fernández ha explicado que en Madrid hay cien vehículos para todo el área de prestación conjunta y que cuando alguien lo solicita, tienen que recorrer distancias de 10, 15 ó 25 kilómetros.
“Esto nos supone un coste superior a 5 euros”, ha explicado el portavoz de la asociación, que ha añadido que después de llevar todo el año insistiendo con esta problemática, se han encontrado ahora que en el acuerdo entre el Ayuntamiento de Madrid y la Asociación Gremial del Autotaxi se renueva este “tope sin hacer ninguna excepción”.
El secretario de la Asociación ha explicado que también se suma que se han retirado las subvenciones que había, tanto unos servicios que pagaba el SUMMA para el transporte de personas con movilidad reducida, como unas ayudas directas a los propios usuarios de 720 euros anuales para este fin.
Pretenden que salga del bolsillo de los taxistas y es imposible porque no podemos mantenerlo”, ha indicado Fernández, quien ha explicado que sólo el coche adaptado cuesta 32.000 euros frente a los 13.000 euros que puede costar adquirir un taxi convencional.
Esta es la razón por la que mayoría del centenar de Eurotaxis comience la semana que viene a mirar el cambiarse de coche.
Fernández es consciente de la problemática que esto supone para los usuarios porque “en muchos casos es la única forma de transporte que tienen”, por lo que reclaman a las administraciones (Ayuntamiento y Comunidad) y a las asociaciones principales del sector que busquen una solución a través de subvenciones.
En este punto, han advertido de que va a desaparecer este tipo de servicio especial (sobre todo indicado para discapacitados, pero que también se usa cuando se lleva mucho equipaje) y todo, pese a que una normativa obliga a que en 2017 el 5% de la flota tiene que ser accesible.

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LOS TAXIS QUE SE ADAPTEN A PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA RECIBIRÁN UNA SUBVENCIÓN DE 4000 EUROS

La consejera municipal de Servicios Públicos, Carmen Dueso, ha firmado este viernes un convenio por valor de 30.000 euros con la Asociación Provincial de Auto Taxi para que los taxistas que adapten sus vehículos para el transporte de personas con movilidad reducida puedan obtener una subvención. Esta ayuda ascenderá a 4.000 euros por coche.
Zaragoza.- El Ayuntamiento de Zaragoza subvencionará con 4.000 euros a los taxistas que adapten sus vehículos para el transporte de personas con movilidad reducida. La consejera de Servicios Públicos y Movilidad, Carmen Dueso, y el presidente de la Asociación Provincial de Auto-Taxi, Luis Miguel de Torres, han firmado esta mañana un convenio de colaboración por el cual el Ayuntamiento destinará este año hasta 30.000 euros para fomentar y apoyar la incorporación de taxis adaptados a la flota de Zaragoza.
Esta cantidad será concedida a la Asociación Provincial para su abono a los titulares de las licencias de auto-taxi no adaptadas que, a lo largo de 2013, adquieran o hayan adquirido un vehículo adaptado, destinando una ayuda de 4.000 euros por coche.
El Ayuntamiento de Zaragoza ha habilitado esta ayuda consciente de los difíciles momentos por los que atraviesa el sector del taxi y teniendo en cuenta que, desde el año 2011, no ha habido nuevas ayudas por parte del Imserso, con el fin de incentivar a los taxistas a adquirir vehículos adaptados. Por este motivo, desde el Consistorio se considera conveniente ayudar a los profesionales que adquieran vehículos accesibles, asumiendo éstos el compromiso de mantener la adaptación durante, al menos, doce años.
Por este convenio, la Asociación se compromete, entre otros extremos, a realizar las gestiones para conseguir nuevas adaptaciones de taxis, así como a que los titulares de estas licencias se den de alta, en el caso de no estarlo, en alguna de las emisoras de radio taxi a lo largo de este año. Los nuevos vehículos deberán, además, cumplir todos los requisitos técnicos para permitir al cliente realizar pagos con Tarjeta Ciudadana de Zaragoza.
Por otra parte, los beneficiarios de esta subvención tendrán derecho a solicitar la ayuda de 1.803 euros prevista en el Plan Sectorial del Taxi, en caso de cambio o transformación del vehículo adaptado, debiendo haber transcurrido al menos 4 años desde la concesión de la subvención.

Compromiso con la movilidad y la accesibilidad

La iniciativa del Ayuntamiento de Zaragoza, a través del Área de Servicios Públicos, se suma al decidido impulso que, en los últimos años, se está realizando en el ámbito de la accesibilidad y la movilidad sostenible. Desde hace años, el Consistorio zaragozano ha impulsado la incorporación de vehículos adaptados dentro de la flota de auto-taxis. Así, se han ido suscribiendo sucesivos apoyos al convenio entre Imserso y Fundación ONCE que han posibilitado el aumento de dicho parque adaptado. A esos acuerdos sumó, además, el citado importe de 1.803 euros por vehículo contemplado en el Plan Sectorial.
Por otra parte, el Ayuntamiento suscribió, en 2011, el “Manifiesto por un transporte accesible y universal en Zaragoza”, propuesto por Fundación DFA, Coapema, Cermi Aragón y Cocemfe, que, en su punto sexto, proponía “establecer un sistema de subvenciones para las personas con movilidad reducida severa, análogo al existente en otras ciudades españolas, para el uso del taxi adaptado de forma que cubra las necesidades de los usuarios durante las 24 horas del día”.
En este sentido, en marzo de 2013 se inició una prueba piloto del proyecto “ZTaxi Accesible”, gestionada en colaboración con la Fundación DFA y que incorpora la Tarjeta Ciudadana como forma de pago. La información sobre este proyecto, cuya evaluación sigue realizándose, está disponible aquí. El resultado ha sido satisfactorio tanto para los usuarios como para los taxistas. A partir del próximo año, dependiendo de la capacidad presupuestaria municipal, este servicio podría extenderse de manera oficial al resto de usuarios con discapacidad que actualmente hacen uso de los autobuses PMRs (Movilidad Reducida). Zaragoza cuenta actualmente con 29 taxis adaptados.

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EL COLECTIVO DE DISCAPACITADOS DENUNCIA QUE CONTINÚAN ABUSOS EN LOS EUROTAXIS

Tres meses después de la denuncia llevan su causa a la asamblea para pedir que se les escuche.
Tarifas abusivas, esperas interminables, escasez de vehículos adaptados y su indignación. La indignación de colectivo de discapacitados de Madrid que se siente marginado y estafado. Aseguran que los Eurotaxis, vitales para muchos de ellos si quieren moverse de un sitio a otro, llegan a sus domicilios con precios que, en varias ocasiones, triplican el máximo permitido de 5 euros.
El colectivo de ciudadanos discapacitados continúa denunciando los abusos a través de la Federación de Asociaciones de personas con discapacidad física y orgánica de la Comunidad de Madrid (FAMMA). Aseguran que siguen sufriendo abusos a la hora de utilizar el servicio de Eurotaxi. Desde tarifas abusivas, pasando por esperas demasiado largas o la poca cantidad de vehícuos realmente adaptados para su necesidades.
En muchos de los casos los vehículos llegan a los domicilios de los usuarios, denuncian, con una cantidad en el taxímetro que excede en hasta el triple los 5 euros permitidos por la Ley. Aseguran que esto perjudica al día a día de los afectados. Denuncian, también, la falta de transparencia por parte de este servicio que dicen, no mandan el vehículo más cercano, y si lo hace nunca tarda menos de 20 minutos.
Han emitido 14 denuncias contra eurotaxistas que no han cumplido la ordenanza. No aguantan más, dicen que están cansados de llamar a todas las puertas sin obtener respuestas. Por eso, acudirán esta próxima semana al Parlamento regional para exigir un trato similar al resto de usuarios. Javier Font, presidente de FAMMA, pide al gremio del taxi que trabaje en coordinación con la federación para denunciar a los taxistas que no cumplen con la norma y conseguir hacer funcionar el servicio correctamente; “ya que no son sólo discapacitados los usuarios habituales de estos taxis, sino también otros sectores de la sociedad, como personas de edad avanzada”.

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UNA NUEVA LICENCIA REABRE LA GUERRA CON EL SECTOR DEL TAXI

TENERIFE – Hace más de un año que hay una guerra abierta, con heridas aún sin cerrar, entre el colectivo de taxistas y el Ayuntamiento de Candelaria, después de que muchos de ellos abandonaran en pleno desarrollo el proyecto taxi compartido. Ahora, esa distanciamiento entre el sector y el Consistorio, se recrudece cuando éste último ha sacado a un concurso una nueva licencia.

El Ayuntamiento pretende con ella reforzar el servicio de transporte urbano y a la demanda para garantizar el transporte y la conexión de Araya, Cuevecitas y Malpaís con el centro del municipio, avanzando que se han aprobado las bases para contar con una nueva licencia de taxi.

El objetivo es asegurar la comunicación con los núcleos alejados y se subraya, además, que la nueva licencia se deberá integrar en el servicio de taxi compartido accesible. Se adjudicará, por tanto, a un vehículo adaptado para personas con movilidad reducida, con un mínimo de 7 plazas más 1 reservada a persona con movilidad reducida. El plazo para los candidatos se cierra el 22 de octubre.
Candelaria cuenta en la actualidad con 21 licencias de taxi y solo dos de ellos se mantienen en el proyecto taxi compartido, que entre otras cosas ha obligado a los que participaron en él y que abandonaron antes de tiempo a devolver parte de la subvención que recibieron como contrapartida al Ayuntamiento.
Los taxistas mantienen que el taxi compartido, proyecto premiado a nivel nacional, no es rentable para ellos y consideran que una nueva licencia solo sirve para “acrecentar la crisis del sector”, acusando al Consistorio de “competencia desleal”.

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75.000 DISCAPACITADOS “AISLADOS” POR FALTA DE TAXIS ADAPTADOS

La Federación de Asociaciones de Personas con discapacidad Física y Orgánica de la Comunidad de Madrid, FAMMA-Cocemfe Madrid, denuncia que un total de 75.000 personas de los distintos municipios que forman parte de la denominada Área de Prestación Conjunta del Taxi de Madrid, carecen de un taxi adaptado para desplazarse.

De estas personas, 66.575 presentan discapacidad a las que se suman unas 9.600 más que, sin tener el grado de discapacidad reconocido, tienen movilidad reducida (personas mayores), y que se encuentran “totalmente aisladas” por no contar con una red de locomoción adaptada y un servicio de taxi accesible (Eurotaxi) que asegure su movilidad.

A juicio de FAMMA, ello provoca que se estén vulnerando distintos preceptos establecidos tanto en el Decreto 13/2007, de 15 de marzo, por el que se aprueba el Reglamento Técnico de Desarrollo en materia de Promoción de la Accesibilidad, como en la Ley 8/1993, de 22 de junio, de Promoción de la Accesibilidad y Supresión de Barreras.
Precisamente, la Federación, que remitió recientemente un total de 53 denuncias al Consejo para la Promoción de la Accesibilidad y la Supresión de Barreras relativas a los ayuntamientos que incumplen con la obligación de contar con un taxi adaptado, reitera que existe una “dejación total y absoluta” por parte de estos municipios madrileños, dado que no han implementado acción alguna que permita dar pleno cumplimiento a los preceptos establecidos en ambas normativas.
A este respecto, el citado decreto establece, en su artículo 20.3, que “en el Área de Prestación Conjunta que realiza la gestión integrada del servicio de taxi de Madrid y otros municipios de su área metropolitana existirá, al menos, un vehículo autotaxi adaptado por cada municipio que forme parte de la misma”. Asimismo, también recoge que “las Administraciones Públicas, mediante planes periódicos, vigilarán que las personas con movilidad reducida dispongan de suficientes vehículos de autotaxis adaptados que cubran las necesidades de las mismas”.
Asimismo, FAMMA considera que nada de lo establecido en artículo anterior se está cumpliendo y los municipios que incumplen están “vulnerando sistemáticamente los derechos de miles de personas con discapacidad o con movilidad reducida, que viven en municipios alejados de la capital y que se ven abocados a utilizar el transporte público o a utilizar un taxi adaptado de otro ayuntamiento, o del centro de Madrid, asumiendo un sobrecoste importante”.
Por último, es preciso reiterar que el Ayuntamiento de Madrid no tiene plan alguno para incrementar las flotas de vehículos adaptados según lo dispuesto en el Real Decreto 1544/2007, de 24 de noviembre, que establece que el 5 por ciento de las flotas de taxi serán accesibles antes de 2017.

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FAMMA DENUNCIA QUE LOS DIRIGENTES DE AEMA SE MOFAN DE LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD AL HACER USO DEL SERVICIO DE EUROTAXI

En la imagen, dos de los tuits publicados recientemente por AEMA Madrid en su cuenta oficial de Twitter.FAMMA-Cocemfe Madrid muestra su más profundo rechazo a los sucesivos tuits que la Asociación Eurotaxi por la Movilidad y la Accesibilidad de Madrid (AEMA Madrid) publicó recientemente en su perfil oficial de la red social Twitter (@AEMAEurotaxi), en los que se muestran distintas imágenes acompañadas de textos irónicos y burlescos y en las que se recrea, de forma exagerada, una situación en la que se presentan como un problema y se utilizan para “lavar su imagen” a los usuarios con discapacidad de este servicio, menoscabando la imagen, la integridad moral y el honor de las personas del colectivo.
 
En uno de los tuits, en el que se “utiliza” a un usuario del servicio, se puede leer: “Fotografían al secretario de AEMA abusando de la discapacidad de los usuarios del Eurotaxi”, en clara referencia a las denuncias efectuadas por la Federación y relativas a la aplicación a personas del colectivo de tarifas de recogida superiores a 5 euros, el tope máximo legal permitido.
A juicio de FAMMA, que tilda lo sucedido de “grave” y de “atentado contra la integridad moral de las personas del colectivo, estos hechos suponen una burla hacia todo el colectivo de personas con discapacidad, y sólo muestran la falta patente de escrúpulos y de sensibilidad de quienes deberían de preocuparse por atajar y condenar de forma inmediata los abusos cometidos por parte de algunos conductores de Eurotaxi que, según las 14 denuncias ya presentadas por la Federación, aplicaron tarifas fuera de legalidad a personas con discapacidad, al recogerlas con un importe superior al máximo legal permitido.
Precisamente, FAMMA no entiende que desde AEMA Madrid se intente “usar” al colectivo para “lavar su imagen” con este tipo de recreaciones, cuando desde la Federación se cuestionó siempre la aplicación de tarifas ilícitas, no el servicio en sí. Según estima la Federación, la asociación AEMA Madrid, en vez de poner todo su empeño en lograr un mejor Eurotaxi para todos los ciudadanos, y en particular para quienes tienen algún tipo de discapacidad, parece dedicarse más a burlarse de sus propios usuarios con discapacidad, quienes, por otra parte, son los principales clientes de este tipo de taxi.
Para la Federación resulta inaudito que sean los propios dirigentes de AEMA quienes actúen de esta forma, haciendo rehenes a las personas con discapacidad de su indignidad, y que muestren de este modo su falta de ética y de profesionalidad para dirigir la citada organización.
La Federación, que seguirá defendiendo los derechos de los usuarios con discapacidad del Eurotaxi y denunciando cualquier situación o acción que menoscabe la integridad moral, el honor y la imagen de las personas del colectivo, afirma que no tolerará ninguna burla o mofa más de semejante calibre. Por todo ello, FAMMA anuncia que valorará la posibilidad de emprender acciones legales para reponer los derechos vulnerados si AEMA no se disculpa de forma expresa y urgente.

SALUT Y BUEN VIAJE.
 

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