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¡TAXI! ¡LLÉVEME AL CINE!

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Quizá sea el taxi el vehículo más utilizado como set de rodaje. Desde el cine mudo hasta el que se filma en la actualidad, el cubículo del taxi sobre croma verde (o sin ella) ha copado la historia del cine.

No sé sabe muy bien cómo se ha establecido a lo largo de la singladura del séptimo arte una simbiosis tan eficaz entre el celuloide y los taxis. Bueno, o sí se sabe cómo desde que en los albores del relato mitológico Caronte cobraba un óbolo (moneda griega de plata) para cruzar en su barca la laguna Estigia que llevaba hasta territorio de la muerte. El arranque del cine fue literalmente (y, sobre todo, icónicamente) eso, un arranque, en el momento en el que a los hermanos Lumiere se les ocurrió asustar a los primeros, vírgenes e ingenuos espectadores con el poderoso impulso de una locomotora de vapor. A partir de ahí, del kilómetro 0 del cine, la pantallas se han llenado de viajes, traslados, periplos, éxodos a bordo de un sinfín de vehículos: aviones, autobuses, trenes, zepelines y… taxis. De uno llega Charlot a su casa completamente ebrio ‘a la una de la madrugada’ (con este complemento circunstancial de tiempo Chaplin titula su corto). Su nivel etílico le impide encontrar el picaporte de la puerta, su bolsillo para coger la cartera y pagar adecuadamente al taxista: en total, se demora casi tres minutos en salir del taxi, tres maravillosos minutos de puro cine mudo.

Desde entonces, el taxi ha transitado desde el cine mudo, el sonoro en blanco y negro, el tecnicolor hasta el 3D, encontrando no pocas obras maestras. La primera de ellas, la primera que nos asalta a la cabeza es… sí, ésa: ‘Taxi Driver’, la epopeya nebulosa dirigida por Martin Scorsese en sus tiempos más mozos (34 años contaba cuando la estrenó) y protagonizada por Robert De Niro, sobre un excombatiente del Vietnam mentalmente inestable que, al volver a EE UU, comienza a trabajar como taxista. De Niro realmente condujo un taxi doce horas diarias durante un mes para prepararse el papel. La cinta le valió a su director la Palma de Oro de Cannes en 1976 y cuatro nominaciones a los Oscar.

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Un momento del filme ‘Taxi Teherán, del director iraní Jafar Panahi 

Otra obra de arte contemporánea filmada en su integridad en el interior de un taxi es ‘Taxi Teherán’, de Jafar Panahi, director iraní condenado al silencio cinematográfico por las autoridades de su país. Así que Panahi se ha tenido que buscar las mañas para ejercer su oficio y, después de realizar dos películas en sus dos casas, ha burlado la censura metiendo las cámaras en un taxi y conduciendo él mismo la película literalmente desde el volante. La película se traza como un falso documental donde el taxi acoge un caleidoscopio de la sociedad iraní y donde se ironiza, por parte de su sobrina subida al taxi, sobre el absurdo de los rigores censores. Su trabajo de insumisión fílmica le valió el Oso de Oro de Berlín el año pasado.

Los recorridos a bordo de un taxi han contagiado la impronta del cine negro clásico y no faltan en ellos confesiones y complots. La película de detectives por antonomasia, el canon del cine negro, ‘El sueño eterno’ (Howard Hawks, 1946), relata la investigación del detective Phllip Marlowe, protagonizado por un Humphrey Bogart en estado de gracia, sobre las idas y venidas de las hijas de un millonario. Durante esa actividad de espionaje toma un taxi conducido por la actriz Joy Barlow, una secuencia que Quentin Tarantino homenajeará en ‘Pulp Fiction’ cuando el boxeador Butch huye del ring donde ha frustrado un pucherazo. Para escapar, toma un taxi pilotado por la bella Esmarelda Villalobos.’ Esmarelda’, repite lentamente Bruce Willis, paladeando el nombre.

14720363082388 El boxeador Butch abona la carrera a Esmeralda Villalobos en ‘Pulp Fiction’, de Quentin Tarantino 

Y el taxi se coge en el cine con la misma facilidad con la que los mortales cogemos el autobús (aparte Hitchcock, que era más del bus en sus películas). Lo coge tres veces Carmen Maura en ‘Mujeres al borde de un ataque de nervios’, el ‘Mambo taxi’ de Guillermo Montesinos, en el que se puede escuchar una infinitud de estilos musicales. La película fue la primera de Almodóvar nominada al Óscar a mejor película extranjera. No se lo llevó, pero Jane Fonda invitó al equipo de la película a una fiesta en su casa. La actriz estadounidense le propuso a Almodóvar comprar los derechos de ‘Mujeres…’ para realizar un remake americano. Los derechos se compraron, pero la película nunca se llegó a rodar. Cuatro años después de su estreno, una banda ‘indie’ británica tomó el nombre del taxi para nombrar a su grupo, inspirados en la película de Almodóvar.

Tanto ha dado el taxi al cine que son muchas las películas que lo han tratado íntegramente. Aparte de la ya mentada ‘Taxi Teherán’, nuestro cine patrio parió ‘Taxi’, dirigida por Carlos Saura, la argentina Gabriela David filmó ‘Taxi, un encuentro’ y en Francia hubo una fiebre taxística que alumbró ‘Taxi Express’ en 1998 y tres secuelas más. Pero quizá la que más influyó fue ‘Noche en la tierra’, el retrato nocturno de cinco taxis en cinco grandes ciudades: Los Ángeles, Nueva York, París, Roma y Helsinki, realizada por Jim Jarmusch en 1991. Un resumen fílmico de la sociedad terrestre: un viaje del recelo a la confianza, del prejuicio a la amistad, de la vida a la muerte.

SALUT Y BUEN VIAJE

Taxi Driver

Taxi Teheran

Una noche en la tierra

Pulp Fiction

Mujeres al borde de un ataque de nervios

Taxi

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TAXISTAS DEL MUNDO UNIDOS… CONTRA UBER EN 2015

12391998_1718506871705698_6091795829942978789_nDe Londres a Nueva Delhi, pasando por Sao Paulo, los taxistas se unieron en 2015 contra Uber, con denuncias ante los tribunales y en las calles que en ocasiones degeneraron en actos violentos e incluso en el breve secuestro de un conductor de esa compañía en Brasil.

Desde su fundación hace seis años en San Francisco, esta compañía californiana de transporte asegurado por particulares ha experimentado un crecimiento espectacular, gracias a su aplicación para smartphones, que permite encontrar rápidamente un vehículo.

Pero el éxito de Uber, presente en 58 países y valorado en más de 50.000 millones de dólares, suscita la cólera de sus competidores tradicionales y coloca a la empresa en el punto de mira de las autoridades de varios países.

Uber debe responder a acusaciones de falta de rigor en la contratación de sus conductores, después que algunas pasajeras fueran víctimas de agresiones sexuales en Estados Unidos e India.

Las autoridades de Nueva Delhi llegaron incluso a intentar prohibir la compañía tras la violación de una mujer por un conductor de Uber, condenado a continuación a cadena perpetua. Pero la compañía ignoró esa decisión, para desagrado de los taxis tradicionales.

En muchos países, los taxis acusan a la empresa de competencia desleal, al estimar que sus conductores están eximidos de la legislación social.

En junio, la movilización de los taxistas en Francia desembocó en enfrentamientos y los dirigentes de Uber fueron arrestados durante 24 horas. Poco después, decidieron suspender la aplicación que permitía a los particulares ofrecer servicios de transporte de personas.

Los taxistas, que deben seguir en ciertos países cientos de horas de formación, afirman que Uber desestabiliza el mercado abriéndolo a conductores sin formación y con un GPS como única herramienta a la búsqueda de clientes.

“Los taxistas son unos bocazas, pero no son agresivos”, dice Malia, conductor de taxi en París durante tres años, respecto a los enfrentamientos en Francia. “Tienen familias que alimentar, deudas que pagar. Los han llevado hasta el límite”.

En Londres, 1.500 conductores de los famosos taxis negros, los “blacks cabs”, bloquearon las calles de la capital británica en septiembre y el alcalde Boris Johnson los enfureció todavía más al acusarlos de ser “luditas”, en referencia al movimiento que al inicio de la Revolución Industrial destruía máquinas por considerarlas destructoras de puestos de trabajo.

Los taxistas londinenses pasan una prueba bastante compleja para obtener su licencia. En concreto, deben conocer de memoria el nombre de todas las calles de la capital, una tradición que remonta al siglo XIX.

En Nueva Delhi, los taxistas esperan durante largas horas que un cliente se siente en sus venerables Ambassador amarillos y negros.

“No he tenido clientes desde hace varios días. Pasamos horas esperando”, en tanto que “los clientes reservan un Uber antes incluso de salir de casa”, dice en una parada de taxis Sharad Kumar, conductor desde hace 27 años.

“Uber y los demás [servicios de ese tipo] reciben fondos de empresas extranjeras y proporcionan un servicio mucho más barato. Es imposible competir”, lamenta Kumar, de unos 50 años.

Kumar, que gana unas 15.000 rupias (220 euros, 240 dólares) mensuales, reconoce que los taxis tradicionales deben adoptar las nuevas tecnologías, pero que faltan fondos para hacerlo.

Simran Singh, de 25 años, representa la nueva generación de conductores particulares: renunció a su empleo de comercial hace dos meses para trabajar para Uber, utilizando su propio vehículo, para ganar unos 30 dólares diarios.

“Comencé hace unos días, pero los beneficios son prometedores”, asegura.

Uber asegura que sus actividades tienen efecto económico global benéfico, que no puede medirse únicamente por su impacto en los taxis tradicionales.

“Se ha visto poco el impacto de Uber en la economía”, explicó en noviembre David Plouffe, vicepresidente de Uber, al recordar que la 1,1 millones de conductores han generado unas ganancias de 3.500 millones de dólares este año.

Uber quiere también defenderse con fuerza en todos los procedimientos abiertos en su contra, especialmente en Europa. En octubre, la policía registró su sede europea en Holanda.

La empresa californiana pidió a la Unión Europea ayuda para levantar las restricciones contra sus servicios y presentó demandas en Alemania, Francia y España.

Pero la resistencia de los taxis es muy fuerte en todo el mundo, como en Brasil, donde se registraron violentas manifestaciones y un conductor de Uber fue secuestrado brevemente en Sao Paulo.

En Uruguay, cientos de taxistas bloquearon el acceso a un hotel de Montevideo para impedir la celebración de una sesión de contratación de la compañía.

El presidente del gremio de taxistas uruguayos, Óscar Dourado, lo tiene claro. “Son piratas (…) Han dejado sin trabajo a los taxis de España, Alemania y México”.

SALUT Y BUEN VIAJE

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TAXISTA DE NOCHE, ILUSTRADOR DE DÍA

BARCELONA – La crisis le “bajó la faena” casi un 70%, así que se vio obligado a convertirse en taxista de noche para no dejar del todo su profesión, el cómic. Lo que nunca imaginó el ilustrador Bié es que su nueva ocupación le proporcionaría las historias de su última novela gráfica: “Taxi Driver”.

A Xavier Carrasco Muria, Bié, la crisis le cambió la vida como a otros muchos españoles, pero más allá de abandonar la profesión a la que había dedicado 20 años de su vida, con trabajos en revistas como “El Jueves” o “Playboy” y periódicos como “El Periódico de Catalunya”, él buscó un “trabajo complementario” para seguir dibujando.
“Siempre decía que si pasaba una guerra o un cataclismo que me impidiera dibujar me pondría de conductor de ambulancias, porque siempre me había gustado, así que fui a mirarlo pero no era un trabajo complementario para aguantar sin tener que dejar de hacer lo mío, así que mi mujer me dijo lo de taxista”, ha contado a Efe Bié con su libro ya a la venta desde ayer, editado por Panini.
Tomada la decisión, Bié encontró en el mundo del taxi un oficio que le ocupaba 13 horas de noche, y que le permitía dedicar ocho horas a dibujar.
Y así fue como “mientras pasaban cosas por la noche de Barcelona” en sus rutas, empezó a tomar nota de todo lo que le sucedía porque “eran situaciones muy surrealistas”, y creyó que en el futuro no se acordaría de ellas. “Y me pasó igual con la mili”, puntualiza el catalán (Barcelona, 1966) entre risas.

“Paralelamente por las mañanas y tardes seguía llamando a editoriales para encontrar trabajo de lo mío, y una de las veces hablé con José Luis de Córdoba, de Panini, y le comenté como iba la cosa. Se sorprendió -ha relatado- y me dijo que por qué no hacía un cómic. Yo le dije que para qué, que no quería meterlo en un cajón y él me contestó que lo hiciera, que me lo publicaba”.
En mayo de 2010, y sin dejar de subirse al taxi todas las noches, Bié comenzó a pasar a limpio todas las notas y dibujos que durante los meses anteriores había tomado en las “mismas hojas de la recaudación” del taxi, porque era “lo que tenía siempre a mano”.
Y así nació “Taxi Driver”, en absoluto basado en la oscarizada película de Hollywwod, sino que se trata de un relato lleno de humor pero no exento de realismo en el que Bié explica “cómo un dibujante acaba haciéndose taxista”.
“También hay algunas anécdotas inventadas, algunas basadas en hechos reales que no me han ocurrido, pero la inmensa mayoría me ha pasado, pero no digo cuáles, creo que así es más divertido. También hay muchas que no las he dibujado porque eran tan bestias que hubieran dicho que he desfasado. Sobre todo son anécdotas, cosas que te pasan”, ha descrito.
Por contar la “Barcelona nocturna”, el autor considera que se trata de una novela gráfica para un público “de adolescente para arriba” porque sale de todo.
Más allá de pensar que con este nuevo trabajo podrá aparcar el taxi, este superviviente urbano tiene claro que no lo hará.
Volverá al taxi en verano, ya que cosas de la vida y de la crisis, Bié ha encontrado en ese oficio no solo la salvación económica, sino uno de sus mayores éxitos como dibujante, y en sus compañeros una nueva familia.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

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TAXI DRIVER – STEVE SCHAPIRO

Hace tiempo que Taxi Driver de Martin Scorsese está considerado un hito cinematográfico y que el retrato de Robert DeNiro como un psicópata de gatillo fácil con una cresta punk es ampliamente visto como una de las mejores interpretaciones jamás filmadas.
Steve Schapiro cuyas fotografías aparecieron en el Godfather Family Album de TASCHEN era el fotógrafo especial destacado en el plató de Taxi Driver, en el que capturó desde bastidores los momentos más intensos y violentos del film. Este libro edición limitada de las imágenes de Steve Schapiro en el set del rodaje de Taxi Driver,  más que un libro de imágenes fijas de la película, un libro de fotografía pura por derecho propio presenta cientos de imágenes nunca vistas que, seleccionadas de los archivos de Schapiro, pintan un retrato escalofriante de un pistolero desquiciado en la atmósfera furiosa de la era post Vietnam.

SALUT Y BUEN VIAJE.

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TAXI DRIVER – EGOR MARDONES

Taxi Libre

Sentado al volante del taxi
emerjo de una espesa niebla
como aquellas que preceden las actuaciones
de los grupos de rock
y entro lentamente en escena
a las calles de la citi
a la página en blanco
a la radiante oscuridad de la sala de cine.

De aquí en adelante ya todo es mundo:
esquinas violentas, música a todo volumen
tráfico endemoniado
y película corriendo a la velocidad de la noche.


Cero Kilómetro

Hablando en cómic
arriendo un departamento miserable
en las afueras de la citi.

Tengo un TV cable con 666 canales apagado todo el día
videos porno,
rock en abundancia, música pasada de moda
y desordenados libros que no termino más
de leer.

Me emborracho frecuentemente, a lo Ginsberg
fumo marihuana toda vez que puedo
y ando taxiando hasta el fin
de la maldita noche americana.

No es mucho, lo sé, pero al menos
estoy en el medio desta road movie
a miles y miles de kilómetros todavía
de la negra e inevitable palabra FIN.

 Asalto a mano armada

Los muy putas me abordaron en la traficada
Avenida Utopía Forever.

Me encañonaron y robaron en las inmediaciones de Suburbia
la implacable Chinatown desta violentísima citi.

Me encontraron dos días después en el portaequipajes
del taxi: golpeado, delirando, casi vivo…

Y aquí me tienen de nuevo en vuestras calles
radiantes de perdición y mala noche
rodando y rodando como siempre
con el acelerador a fondo y la vista fija
en el espejo retrovisor.

 El  libro de Egor Mardones “Taxi Driver” salió del garage en el año 2009, publicado por Ediciones al Aire y ha iniciado su recorrido por las avenidas, calles y callejones de la mente. La obra, un gesto en tributo al célebre film de Martin Scorsese que instaló al conductor de taxi (interpretado por Robert de Niro) en la metafísica urbana, melancólica y violenta de Nueva York, sirve a Mardones para comunicar su personal background existencial con lenguaje rockero, a la sazón la ciudad de Concepción durante los años ochenta y noventa.
“Vacías las calles esta noche. Sólo la incomparable Cecilia me acompaña en el recptor del auto / canta con la misma voz de siempre “Yo, uno de tantos…” en italiano, igual que en esa película vista hace mucho en el cinema Paradiso / en tiempos en que todavía uno soñaba con ser feliz y con largarse para siempre deste citi.” Mardones emplea las técnicas del montaje, las voces en off en bandas residuales a pie de página con extractos del diálogo original del film, los que demuestran aún su pertinencia en la interpretación de los tiempos actuales.
Taxi Driver es un un poemario narrativo, constituido –y construido- por fragmentos de una historia, contada, escrita y pensada (en monólogos de conciencia) por el –ya apuntado- personaje principal del taxista. Es él mismo quien se expresa, y si en “Veterano de guerra” y, en otras pocas ocasiones, se remonta a su pasado, como para explicar (¿justificar?) su vida actual, el énfasis reiterado está puesto en dar a conocer su cotidianeidad y su presente, más o menos inmediato.

 Y así como la única compañía de este chofer es su inseparable coche, es al curso de sus traslados “sindestino” que va apareciendo una ciudad, aquélla que lo acoge, aquélla que él desprecia: una urbe miserable –como su vida-, caracterizada, a veces, con calificativos propios del cine, no obstante ciertos deslices deslucen y empañan todo posible esplendor y prestigio de una “… cinematográfica citi / debajo presupuesto y peor taquilla” por donde merodea.

 Nómade incansable, el taxista circula, en auto, sin rumbo fijo, por las calles de una “… ciudad de utilería hard”, buscando pasajeros, que no siempre encuentra. Sus callejeos y divagaciones por ese espacio, verdadera “… experiencia laberíntica, sin hilo de Ariadna”, me llevan, a mí, a hacer un desplazamiento e imaginarlo como  un errante de nuestra época -diferente del  paseante parisino, quien recorría a pie las calles de la capital del siglo XIX, descubriendo mercaderías en las vitrinas de las tiendas-; un observador solitario, que mira –y descubre- a través de la ventanilla de su coche; distanciado y distante y tan anónimo que hasta carece de apelativo, siendo una especie de “… hombre lobo  que yerra sin fin en una jungla social”.

 Una y otra vez, a pesar de la monotonía de viajes, recorridos y detenciones, aburrido e indolente, el chofer atraviesa la urbe nocturna (oscuridad también definitoria de la sala de cine), donde -hace ya muchos, muchos kilómetros-, los neones desplazaron la iluminación a gas, y donde no se siente cómodo ni con sus habitantes –a muy pocos de los cuales conoce-, ni con sus costumbres.

 Más tarde: “La noche es un taxi vacío rodando veloz / hacia ninguna parte”. Entonces, después de recorrer esquinas, calles, avenidas, y de avistar: moteles, bares, videojuegos, cibercafés, discos, casas de putas, de una “… atrabiliaria citi en off” que “se le abre como paisaje y lo encierra como habitación”, “triste, desalado y solo”, el taxista regresa “… exhausto, a su dormitorio que lo acoge, extranjero y frío.” “De aquí en adelante ya todo es mundo”. “Y nunca nadie supo qué buscaba”.

 DESCARGAR:

http://www.letrasdechile.cl/mambo/images/egor-mardones.pdf

SALUT Y BUEN VIAJE.

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THE CALL UP (TALKING TO ME VERSION MIX) – THE CLASH

para no escuchar la llamada a filas
No quiero matar!

Porque el que va a morir
Su héroe muerto


Hay una rosa que yo quiero vivir para
Si bien, Dios sabe que no puede haber cumplido su
No es un baile y yo estar con ella
Hay un pueblo – a diferencia de cualquier otro

Depende de usted para no oír la llamada a filas
“Nnnn” no debe actuar de la forma en que fueron criados
żQuién le da el trabajo de un “żpor qué debería hacerlo?
Cincuenta y cinco minutos después de las once

No es una rosa …

Hup 2 3 4 Me encanta la Infantería de Marina!
Hup 2 3 4 Me encanta la Infantería de Marina!
Hup 2 3 4 Me encanta la Infantería de Marina!
Si …

Depende de usted para no oír la llamada a filas
Depende de usted para no oír la llamada a filas
No quiero morir!
No quiero morir!

Hay una rosa que yo quiero vivir para
Todo depende de que no prestar atención a la llamada a filas

(Sotto voce) Para la cara derecha! (Grita)
Hup Hup 2 3 4 2 3 4 Hup 2 3 4 (se desvanece) Hup 2 3 4

Todo depende de que no prestar atención a la llamada a filas
Usted no debe actuar de la forma en que fueron criados
żQuién sabe las razones por las que han crecido?
żQuién conoce los planes o por qué se han elaborado?

Todo depende de que no prestar atención a la llamada a filas
No quiero morir!
Todo depende de que no prestar atención a la llamada a filas
No quiero matar!

Porque el que va a morir
Su héroe muerto

Tal vez quiero ver los campos de trigo
Más de Kiev y hasta el mar (coro)

Depende de usted para no oír la llamada a filas
No quiero morir!
Depende de usted para no oír la llamada a filas
No quiero matar!

Todos los jóvenes de las edades
Ellos marcharon con mucho gusto … a morir
Orgullosos padres de la ciudad utiliza para verlos
Lágrimas en los ojos

Todo depende de que no prestar atención a la llamada a filas
No quiero morir!

Otra vez Taxi Driver y otra vez The Clash, que se pude decir de este grupo que ya no se haya dicho?. Icono para bandas como Kortatu, Mano Negra o loquillo, como hubiera sido la historia de la música y del rock sin The Clash? (no lo quiero ni pensar), el enorme legado que nos ha dejado esta banda es incalculable. Para mi un humilde taxista The Clash es lo máximo, The Clash era el sol y nunca volvera a salir, nunca habra otro grupo como ellos Freedom Fighters.

Grupos que alguna vez fueron la representación de la energía joven y de la rebeldía se habían convertido en la nueva aristocracia del rock, tocando en estadios, escribiendo óperas del rock y saliendo de sus mansiones con el álbum listo. El vacío que dejaron fue llenado con algo que tenía aún menos que ver con el espíritu original del Rock & Roll: El complejo, pseudo intelectual y casi sinfónico rock progresivo.
El rock necesitaba un toque de realidad, y lo tuvo en 1976 cuando la escena punk estalló en Inglaterra. En la vanguardia estaban The Clash y los Sex Pistols, dos bandas londinenses influenciadas por MC5, The Stooges, la actividad militante del reggae (traída hasta el oeste de Londres a través de los inmigrantes) y las clásicas bandas del rock británico de la década anterior que canalizaron la ira y la frustración en las calles de los tristes mediados de los ’70 británicos en un nuevo, cauterizante y “anti-establishment” Rock & Roll. Su música encendió la antorcha de una revolución que eventualmente alcanzaría cada rincón del globo, y que tendría fuertes ecos en el rock de estos días.
En cuanto a los Pistols, nunca trascendieron de sus raíces punk, separándose a las 18 meses de haber llegado en el estrellato, pero The Clash provocó “una revolución musical sin precedentes” y llevó su espíritu revolucionario de los primeros días a través de una década de hacer música que ampliaría su espectro hacia el reggae, el ska, el Dub, el soul, el jazz, el rap y el funk.  The Clash fue una de las bandas más importantes que alguna vez hubo.

Formados en mayo de 1976, The Clash hizo su debut tres meses más tarde frente a una audiencia invitada a su sala de ensayo, un galpón en las vías del tren en Camden Town. El grupo estaba compuesto por Joe Strummer (voz/ guitarra), Mick Jones (guitarra/ voz), Paul Simonon (bajo/ voz) y Terry Chimes (batería). Mick y Paul eran dos expulsados de una escuela de arte y reclutaron a Joe, que tocaba en la banda de pub Rock The 101’ers, después de ser sorprendidos por la gran carisma que tenía en el escenario y su presencia fuera de este. Con el aliento de su manager Bernie Rhodes (antes socio del manager de los Sex Pistols Malcolm Mclaren), empezaron a componer canciones que tendrían la típica velocidad y la conciencia social del punk: “White Riot” (inspirada en la participación de Joe y Paul en la marcha del Carnaval de Notting Hill, el festival anual de los afro-caribeños en Inglaterra, que terminó en disturbios entre los manifestantes y la policía), “Janie Jones”, “Garageland” y “Carreer Opportunities”. Aficionados a la música de las Indias Occidentales que sonaban en los clubes under, The Clash se convirtió en el primer grupo punk en combinar el punk y el reggae, haciendo el cover “Police & Thieves” de Junior Marvin, un gran hit underground, en su primer álbum, llamado “The Clash”, lanzado a la venta en mayo de 1977. Para ese entonces Chimes había sido reemplazado por Nicky “Topper” Headon, que fue el mejor baterista que se presentó en las audiciones.

En 1978 el grupo emergió de un intenso período de composición y ensayo para tocar frente a 80.000 personas en el “Rock Against Racism” al este de Londres, en el Victoria Park. Estaban a punto de empezar a trabajar en su segundo álbum, “Give ’em Enough Rope”, grabado en 3 meses por el productor estadounidense Sandy Pearlman en Londres, San Francisco y Nueva York. El disco presentó un sonido más pesado y los temas de la banda se ampliaron: terrorismo internacional, sanguinarios regímenes políticos y visiones de una inminente guerra civil inglesa, suministrados por la intensa y profunda lírica de Strummer.
The Clash disfrutó su experiencia en Estados Unidos: La música, los personajes que allí se encontraron, los seguidores y las ferias americanas. En su retorno a Londres, empezaron a cultivar un look más al estilo del rock and roll clásico (con un toque punk, evidentemente), dejándose crecer el pelo y usando borceguíes con hebilla, idea que sacaron de Johnny Thunders. El trabajo comenzó cuando hicieron el cover de la canción “I Fought The Law”, de Sonny Curtis, que escucharon a través de una rocola en San Francisco. En febrero de 1979 se embarcaron en su primer tour estadounidense, una excursión de 6 fechas en la que los acompañó uno de sus héroes, Bo Diddley. La respuesta a sus apasionantes y energéticos shows fue fenomenal, lo que les hizo prometer que volverían y harían el “trabajo” correctamente.

Una vez allí el grupo empezó a ensayar con un nuevo propósito, este era el de traer del pasado la música que les gustaba desde su juventud, no solo el reggae y el rock sino también el ska, el rythm & blues, el rock and roll, el soul y el jazz. Los resultados, grabados en el verano de 1979 por el loco pero también querido productor Guy Stevens, fueron lanzados a la venta a fin de año (y a principios de 1980 en EE. UU.) como el álbum doble “London Calling”, una obra maestra la cual la Rolling Stone votaría como el mejor álbum de los años 80. Mientras tanto, la banda retornaba a suelo norteamericano, esta vez con un tour de 6 semanas, con el soporte de sus viejos héroes (Sam & Dave, Screamin’ Jay Hawkins) y también de los nuevos (el cantante country Joe Ely y The Cramps).
De gira, la banda seguía componiendo y grabando imperiosamente, entregando nuevo material en Nueva York, Jamaica y Londres, absorbiendo nuevas influencias todo el tiempo. Un torrente de canciones fluyó hacia afuera, con rap, funk, dub y muchos otros estilos que se agregaban al propio. Al final, había suficientes canciones como para llenar 3 discos de vinilo, los cuales la banda obligó a su compañía disquera a que se vendieran al precio de uno. Y así salió a la venta “Sandinista!” a fines de 1980.
Volviendo a 1978, la banda se había separado de Bernie Rhodes, pero el volátil manager fue traído de vuelta en 1981. En vez de re-embarcarlos en un nuevo y largo tour por EE. UU., arregló 12 fechas en el Bonds, en el Time’s Square, Nueva York. El departamento de bomberos y policía trato de cancelar los shows, debido a la gran cantidad de gente que se hizo presente. Pero se llegó a un acuerdo, y agregando mas fechas, The Clash pudo tocar.

La escena musical en Nueva York era en ese tiempo vibrante, el hip-hop y la música electrónica empezaban a aparecer, y un fuerte toque de funk y dance se vio en “Combat Rock”, lanzado en mayo de 1982. Pero en el momento de más auge, cuando se lanzaron los cortes “Rock The Casbah” y “Should I Stay Or Should I Go?”, que llegaron a los primeros 10 en EE. UU., Topper Headon es echado de la banda debido a su adicción a la heroína y su alcoholismo. Terry Chimes retorna brevemente a la banda para tocar en un tour con grandes shows, incluido el de Shea Stadium, en el cual telonearon a The Who.
Despues de 7 años los lazos que unían a los componentes de The Clash se rompieron y, en 1983, abandona al grupo. Eventualmente, la banda se disolvería 2 años más tarde. En 1991 alcanzarían un tardío puesto número 1 en el Reino Unido, cuando “Should I Stay Or Should I Go?” fue relanzado como single después de ser usado en un comercial de pantalones vaqueros.
Sin embargo, las ventas de discos y las posiciones alcanzadas en las listas nunca reflejarán la verdadera importancia de The Clash. Fueron mucho más que eso, una banda que prefirió tomar el camino difícil al fácil o al dinero. Es corriente escuchar a los fans de The Clash decir “este banda me cambió la vida”: ¿Cuántos grupos son capaces de adjudicarse eso? Nunca habrá otro grupo como ellos.


Sandinista! fue el cuarto álbum de la banda, y el de mayor variedad musical que estos lanzaron. El disco fue emitido en 1980 como un álbum triple con 36 temas, 6 de ellos en cada lado.

El álbum fue grabado durante 1980 en Londres, Manchester, Jamaica y Nueva York y fue producido por la propia banda, en esencia por Joe Strummer y Mick Jones. Las versiones dub de algunas canciones fueron realizadas por Mikey Dread, quien ya había colaborado con la banda en su sencillo “Bankrobber” de 1980.

Cuando la grabación comenzó en Nueva York el bajista Paul Simonon se encontraba ocupado grabando una película por lo cual fue reemplazado brevemente por el bajista de Ian Dury & the Blockheads, Norman Watt-Roy. Esto fue razón de conflicto cuando Watt-Roy y el tecladista Mickey Gallagher, su compañero en los Blockheads, reclamaron ser en parte responsables de la composición del tema “The Magnificent Seven”. Sumado a esto Dread se molestó por no haber sido acreditado como productor del álbum. Otros invitados en la grabación incluyeron al actor Tim Curry (que colaboró haciendo la voz de un cura en “The Sound of Sinners”), la cantante Ellen Foley (novia de Jones en esa época), el guitarrista de Richard Hell Iván Julián, y Tymon Dogg, amigo de Strummer, que tocó el violín, cantó y se le acredita el haber compuesto el tema “Lose This Skin”. Dogg luego se uniría a la banda de Strummer The Mescaleros. Los hijos de Mickey Gallagher también formaron parte de la grabación cantando juntos una versión alternativa de “Career Opportunities” del primer álbum de la banda, y su hija Maria cantando parte de “The Guns of Brixton”, de London Calling, al final del tema “Broadway”.

En Sandinista! por primera vez los créditos tradicionales atribuidos por la banda a la composición (Strummer/Jones) fueron reemplazados por The Clash. Este fue también el único álbum de la banda en el cual los cuatro miembros cantaron algún tema.

La canción “The Call Up” es una clara canción antimilitarista de este triple LP “Sandinista”, pero de esta canción se han echo otras versiones, como esta de la película “Taxi Driver” una versión Mix de la famosa frase “Talking to me”. En los vídeos de abajo se pueden apreciar las dos versiones de esta “Llamada a Filas”, canción dedicada a los chicos de marrón de Collserola.

DESCARGAR:
 http://www.mediafire.com/?zivowoq9741i4bp

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

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UN TAXISTA LLAMADO ROBERT DE NIRO

 Esta es la autentica licencia de taxista, de Robert De Niro que utilizo durante cuatro semanas antes del rodaje de “Taxi Driver” para prepararse a fondo su papel como taxista de Nueva York, asi que Robert De Niro estuvo trabajando formalmente como taxista, para entender este trabajo y desarollarlo en la película, donde hace una gran interpretación para la historia del cine y del taxi.

Esta escena de la película es un cameo de Martin Scorsese (el director de Taxi Driver) donde interpreta a un marido angustiado que espía a su mujer desde el taxi.

SALUT Y BUEN VIAJE.

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LA PELICULA “TAXI DRIVER” CUMPLE 35 AÑOS COMO ICONO DEL CINE


Scorsese ganó la Palma de Oro en 1976 con un filme que nació humilde. De Niro pasó semanas ejerciendo de taxista para meterse en el papel.

Martin Scorsese tenía tan poco presupuesto para realizar Taxi driver que barajó la posibilidad de rodarla en vídeo y en blanco y negro. No lo hizo. Y con dos duros (1,5 millones de dólares) dirigió una película llamada a convertirse en icono del cine. Lo sigue siendo hoy, cuando se cumplen 35 años de su estreno. Antes de gritar “¡acción!” en medio de las calurosas (y peligrosas) calles de Nueva York en el verano de 1975, Scorsese era consciente de que estaba engendrando un trabajo por amor al arte más que un éxito comercial. El genio se equivocó. Nunca imaginó que la frase “Are you talking to me?” (¿Me estás hablando a mí?) –improvisada por Robert de Niro en la escena del espejo– pasaría a la historia. Hoy sigue siendo el lema de muchas camisetas.

Cuando Taxi driver –que ganó la Palma de Oro en Cannes de 1976– aterrizó en las salas, Scorsese se metió en una de ellas para ver cómo reaccionaba el público. El cineasta neoyorquino no dio crédito cuando escuchó a sus compañeros de butaca animar a Travis Bickle, excombatiente de Vietnam y neurótico taxista obsesionado con limpiar de “mierda” (prostitutas y drogadictos incluidos) las calles de Nueva York. “El público decía: venga, dale, dale”, confiesa el director en el libro Scorsese por Scorsese . El, sin embargo, había tenido otro objetivo. Crear una catarsis de violencia, sí, pero para que la gente la rechazara.

ROBERT DE NIRO En aquella época, Scorsese y De Niro todavía no eran muy amigos. Habían realizado Malas calles . Sin embargo, el actor –en cuya estantería ya lucía un Oscar por El Padrino II– renunció a un proyecto más grande para meterse en la piel de Travis Bickle. Lo tuvo claro desde que leyó el guion. De Niro siempre había querido escribir una historia sobre un tipo solitario que daba vueltas por Nueva York armado con un revólver. Así que cuando tuvo en sus manos el guion de Taxi driver , escrito febrilmente en diez días por Paul Schrader, no lo dudó.


Scorsese cobró 65.000 dólares. Y Schrader, 30.000. “Lo que de verdad hizo posible la película es que cuando Bobby (Robert de Niro) ganó el Oscar por El Padrino II podía haber pedido varios cientos de miles de dólares, lo cual habría bastado para que les aumentaran el sueldo a Scorsese y a los demás. Pero Bobby aceptó respetar el acuerdo inicial y trabajó por 35.000. Era un santo”, recuerda el productor, Michael Phillips, en Moteros tranquilos, toros salvajes , el imprescindible libro manual en el que Peter Biskind disecciona con bisturí la generación que cambió Hollywood (Scorsese, Coppola, Spielberg…).

Dado que De Niro había pensado muchas veces en escribir un guion protagonizado por un chalado parecido a Travis, el actor aportó mucho al personaje. De hecho, una de las secuencias más famosas –cuando el taxista se mira en el espejo repitiendo hasta la saciedad “Are you talking to me?” (¿Me estás hablando a mí?)– no estaba escrita en el guion. Fue improvisación pura y dura de De Niro, que se pasó cuatro semanas como taxista nocturno para prepararse el papel. También visitó con frecuencia el zoológico para estudiar el comportamiento de los lobos, el animal más parecido a Travis Bickle. A pesar de que De Niro aportó mucho al personaje, este fue creado por Paul Schrader en un momento fatídico de su vida. Había dejado a su mujer por su amante cuando esta le abandonó.

Una vez estrenada Taxi driver , ¿qué pasó con Martin Scorsese? “Poco después recuerdo que empecé a coquetear con las drogas mientras hacía New York New York . Para mí fue el comienzo del descenso a un abismo que duró dos años y del que salí con vida por un pelo”, confiesa en el libro de Biskind.

Esta gran película fue la primera que se puso en este blog, (en la sección de cine) Taxi Driver cumple 35 años y vale la pena volver a verla, donde se pude descargar directamente de este blog. Vale la pena volver a ver a Robert de Niro en su papel de “TRAVIS” un personaje que ha echo historia tanto en el cine como en el mundo del taxi.

SALUT Y BUEN VIAJE TRAVIS.

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TAXISTA – MARTI RIERA I FERRER

Educat en escoles de cures de l’eixample barceloní, el primer que va pensar va ser dedicar-se a evangelitzar. El canvi d’escola en començar a estudiar el batxiller va canviar la seva perspectiva i va acabar a l’Escola Massana d’Arts i Oficis. Durant aquests anys va prendre contacte amb la realitat i es passava tot el temps, segons el mateix ens explica: “prenent cerveses a la terrassa del Zurich, veient pel lícules a la Filmoteca i posant-cec de tot tipus de drogues”. Un dia li van arribar uns còmic americans a les mans i, en una mena de revelació-visionària, va decidir convertir-se en dibuixant de “còmic undergound”. Aviat descobriria de ser dibuixant de còmic, era alguna cosa més que els deliris d’un drogoaddicte.

Va començar a publicar al primer número de la revista-magazine El Víbora el 1979-i en ella va publicar gairebé tota la seva obra comiquera. (Al costat de Max, Nazario. Etc.) – Tony Nuevaola i Lola Llista Contra els RES, al número u de la revista i unes vegades amb guions de Rodolfo, altres de Onliyú va ser publicant Tony Nova Onada I Lola Llista Contra Els RES, L’edat contemporània o Pepe Brotxa i tota una saga d’històries curtes que, posteriorment, van acabar publicant en àlbums recopilatoris.
Ha reconegut estar influenciat per Chester Gould, creador de Dick Tracy, o per Will Eisner i la seva gran The Spirit. Del primer sembla haver pres el vici en la creació de personatges deformes, l’expressivitat dels rostres i l’economia de mitjans a utilitzar en cada vinyeta. D’Eisner va prendre els enquadraments gairebé cinematogràfics i la utilització de les ombres com a part important dins del dibuix. Va ficar tot això a la coctelera i li va sortir un dels personatges més estranys del còmic underground espanyol: Taxista.

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Joan Baptista Lamarck (Picardia 1 agost 1744 – Paris 18 desembre 1829) en el seu Biologia Zoològica, de 1809, ens va advertir amb la seva Llei De l’Ús I El Desús (una de les primeres teories de l’evolució biològica) que “l’ús continuat d’un òrgan produeix el seu creixement, és a dir: la funció crea l’òrgan “. Aquesta teoria s’adapta perfectament al nostre personatge. El seu nom és Taxista i el seu cognom Cuatroplazas i va recorrent la ciutat com un embogit justicier. El 1976 es va realitzar la pel lícula de Martin Scorsese Taxi Driver amb RobertDe Niro com Travis Bickle, i les similituds són totals: mentre condueixen el seu taxi, són testimonis silenciosos de totes les maldats existents a la gran ciutat: la prostitució, la violència, els prejudicis , les bogeries, els barris baixos …

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Taxista Cuatroplazas és ros i, com tots els personatges d’aquesta història, porta la mort dibuixada a la cara. Va per la vida de germà modelet, professional íntegre, botxí de truans, flagell de brivalls, auxili en carretera, refugi de perseguits, asil de orfenet i així, amb un terrat moblada com aquesta, acaba creient-se el bressol on neixen totes les virtuts. Però en la mesura que es va desenvolupant el personatge, veiem que aflora un home mesquí que només té cura a la seva mare per saber on està l’herència i, al llarg dels dos volums que li dedica al personatge, la història aquesta impregnada d’una sola premissa: l’ambició. La sèrie és una gran tesi sobre la roïnesa humana, on els personatges, en el primer volum uns xoriços, fins als opulents i rics del segon, recorren tots els escenaris de la misèria humana. Tots estan posseïts per l’ambició, per l’egoisme i pels més roïns interessos. Les mateixes fesomia que ens dibuixa Martí, ja ens fan sentir repelència, les expressions dels seus rostres ens evoquen el seu permanent deteriorament interior: tots estan podrits.

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La missió que té Taxista és netejar els carrers de l’escòria que les habita, exerceix de jutge i de botxí i al llarg dels dos volums van apareixent personatges que podrien ser les dues cares del bé i del mal, però veiem que aquestes dues cares sempre corresponen a un mateix dipòsit d’immundícia, la seva croada com a jutge i botxí només està sustentada en la seva bogeria i en les seves contradiccions, només són els diferents rostres del mal, tots formen part de la claveguera, element que utilitza com a metàfora de l’escapatòria. La porqueria forma part de l’essència humana i només és tapada per les aparences. Amb tot això, Taxista només podia estar realitzada en blanc i negre, no existeixen els grisos, les vinyetes esquematitzades al màxim sense floritures agradables, els personatges cariturizados fins al nom trobem a: August Fortuna, Prosapia Cabals, Prudència Kokoloco, Juan Pérez, Tony Nova Ona, Lola Llista, etc. Tot està adequat a l’original història que ens explica Martí. Es pot pensar que la història de Taxista és una mica truculenta, però és en aquest excés de tremendisme on apareix l’humor, és l’esperpent de les aparences, és l’exageració de l’horror com a forma intrínseca a la condició humana, el que ens permet riure . Taxista és un bast Superman feixista, un home d’acció cavernícola, extravagant i de violenta personalitat, heroi justicier d’una història de gènere negre una mica original que, un cop que esfullant la margarida, veiem les vicissituds que la realitat intenta amagar en aquest fresc d’horror contemporani, on la bondat no serveix per res.


Són igualment destacades les aportacions que va realitzar Martí a la revista Makoki a finals dels anys 80, les dues històries de tall eròtic que guionitza perquè dibuixés Tobalina i la seva altra gran obra: Dr Vertigo, crònica original sobre els malsons, per a la qual es va documentar exhaustivament en psiquiatria, i que és un altre diccionari d’originalitat gràfica.
En l’actualitat, aquest gran narrador d’històries urbanes, sembla que ha volgut desaparèixer d’aquest món de vinyetes i entrepans, refugiant-se en un poblet de la costa catalana amb l’esperança que la mesquinesa humana mai ho abast.

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MONOGRAFÍAS:
1977 Propaganda Moderna (Pastanaga); colectiva
1984 Taxista, I (La Cúpula)
1985 Comer (Unicorn); colectiva
1987 Museo Vivo. Dieciséis historietistas y su cámara (Instituto de la Juventud del Ministerio de Cultura); colectiva
1988 Monstruos Modernos. Recopilación de historietas cortas. (La Cúpula)
1989 Terrorista. Recopilación de historietas cortas (Complot: Misión Imposible, núm.16)
1989 Doctor Vértigo (La Cúpula)
1990 Teléfono erótico (La Cúpula: Colección X, núm.29), como guionista y con imágenes de Tobalina
1990 El cuarto poder contra los N.A.D.A. (La Cúpula)
1991 Taxista, II (La Cúpula)
1992 Call Girl / Línea caliente (La Cúpula: Colección X, núm.54), como guionista y con imágenes de Tobalina
1992 Cien dibujos por la libertad de Prensa (Reporteros sin Fronteras); colectiva
2000 Almanaque extraordinario Bardín baila con la más fea (Mediomuerto, núm.5); colectiva
2002 Historias de realismo sucio (De Ponent: Sol y sombra, núm.10)
2004 Taxista (Glénat España: Integral); es una compilación de las ediciones previas de 1984 y 1991.
2007 Calvario Hills.(Coconino Press).

PUBLICACIONS:
A la calle
Bésame Mucho
Catalunya Express
Complot!
Disco Exprés
Cómics: clásicos y modernos
Detective Story
El Món
El Observador de la Actualidad
El Víbora (y su extraordinario Especial Pasión)
Estómago Eléctrico
Ganadería Trashumante
Grafico-lorancia
Jóvenes
Makoki (sello Makoki)
Mercé 85
Nosotros Somos Los Muertos (en formato tebeo)
Rambla
Rock Comix
Rock Especial
Star
TBO (sello Buigas)
Tele/eXprés
Vibraciones
Viñetas (en for-mato tebeo)
Caratulismo
Cartelismo

SERIES:
1979 Tony Nuevaola y Lola Lista contra los Nada (en El Víbora),

1980 La Edad Contemporánea (en El Víbora),
1981 Pepe Brocha (en El Víbora),
1982 Taxista (en El Víbora),
1988 Doctor Vértigo (en El Víbora),
1989 Dioxenes (en Makoki, sello Makoki),
1989 El Sicario Macario (en Makoki, sello Makoki),

SALUT I BON VIATGE.
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TROOPS OF TOMORROW – THE EXPLOITED

Siguen saliendo nuevos temas relacionados con la mitica pelicula taxi driver, esta vez de la mano de los veteranos Exploited banda de hardcore punk de edimburgo con su canción troops of tomorrow, de su segundo lp del mismo nombre troops of tomorrow de año 1982 para muchos el mejor disco de exploited. Este gran grupo estuvo este verano pasado en Barcelona en la sala Razzmatazz tocando con The Adicts y vómito, concierto que taxis anarquía estuvo y pudo conprovar el buen estado de Exploited después de 30 años dando caña.

 DESCARGAR:
 http://www.mediafire.com/?wdmujki5trm

Troops of tomorrow dedicada a todos los taxista de barna y a toda la gente en general que no se resigna a aceptar este sistema de trabajar, consumir, y votar una vez cada cuatro años, organízate y lucha.

SALUT Y BUEN VIAJE.

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