Arxiu de la categoria: sants

INFORME DE LA REUNIÓN MANTENIDA CON LA “DIRECCIÓ DE SERVEIS DE MOBILITAT” (AJUNTAMENT DE BARCELONA)

Lateral de la Estaciön de Barcelona-Sants, Pg. Sant Antoni
(lado del Parc de l’Espanya Industrial) en Junio de 2010
 
INFORME  DE LA REUNIÓN MANTENIDA CON LA DIRECCIÓ DE SERVEIS DE MOBILITAT  (AJUNTAMENT DE BARCELONA) PARA TRATAR DE LLEGAR A UN ACUERDO PARA RESTABLECER LA PARADA DE TAXI EN LA ESTACIÓN DE BARCELONA-SANTS, POR LA SALIDA PL. DELS PAÏSOS CATALANS.
   Con motivo de la reivindicación  que el Sector del Taxi viene realizando hace tiempo  para restablecer la parada de taxi en la Estación de Barcelona-Sants, salida pl. dels Països Catalans: el pasado 14 de Noviembre de 2011, varios compañeros  tuvimos la oportunidad como interesados, de participar en una reunión para tratar el tema en la Direcció de Serveis de Mobilitat (Ajuntament de Barcelona).
   En la reunión eran presentes por parte del Ajuntament de Barcelona, el Director de Mobilitat, el Sr. Angel López, un técnico en movilidad de la misma dirección, junto a dos técnicos más del Districte de Sants. En representación del I.M.T. asistieron el nuevo Gerente, el Sr. Eduard Ràmia, i el responsable Jefe del Área de Inspección. En representación del taxista, asistieron del Gremio Unión de Taxistas, el compañero y presidente del mismo,  dos compañeros por parte del Sindicat del Taxi de Catalunya (STAC), y dos compañeros por parte de la Asociación Taxis Anarquía. Después de las presentaciones como es habitual y abierto el debate por el Director de Mobilitat, una vez el tema encima de la mesa, después de hacer la introducción, trasladó el turno de palabra para escuchar nuestras peticiones.
   A continuación, un compañero del STAC argumentó a favor de una de las propuestas defendidas por todos/as, la de ubicar la parada de taxi en la pl. dels Països Catalans abastecida por personal de gestión de taxi desde la pl. Joan Peirò, reforzando la idea, y tomando como ejemplo la gestión de taxi en la Estación de Atocha de Madrid. Seguido y después de atender la propuesta y hacer una valoración, el Director de Mobilitat, en colaboración y a través de su equipo técnico, pasó a explicar la propuesta del Ajuntament de Barcelona.
  Desde una posición bastante prudente y comedida, la Direcció de  Mobilitat, dada la situación de provisionalidad de la Estación de Barcelona-Sants, a partir de prospecciones económicas y determinando que en la actual situación ecónomica difícilmente se hará ninguna inversión a corto plazo: se han decantado por apoyar la opción más factible para la movilidad de la zona que es la de reabrir al tránsito de taxis el lateral de la Estación (Pg. Sant Antoni, lado del Parc de l’Espanya Industrial). Sustentaban la propuesta dada la tipología y a diferencia de otras estaciones de trenes, aprovechando la posibilidad de utilizar uno de los laterales, como la más para viable para una mejor distribución de los flujos de circulación así como para satisfacer al mismo tiempo la necesidad  de ubicar la parada de taxi donde es más necesario (en la pl. dels Països Catalans), sin tener que intervenir prácticamente. La parada de taxi actual se trasladaría a la cabecera del lateral (lado Parc de l’Espanya Industrial) de la Pl. dels Països Catalans, con salida directa a la calle Tarragona, y abastecida por la parrilla actual.
   Hemos de decir que siempre pensamos en esa propuesta como la más viable, y llegamos a planteársela a Adif en en Junio de 2010; también se la trasladamos al I.M.T. y al Ajuntament de Barcelona, muchos compañeros bien lo saben.
   A continuación fue un compañero de la Asociación Taxis Anarquía, quien en favor del usuario/a del taxi instó a poder encochar bajo la cubierta de la Estación, salida pl. Joan Peirò, dado que habíamos solicitado a Adif la ampliación del actual cobertizo y solo habíamos encontrado excusas. También se expuso entre todos la reorganización de la actual zona de espera que sería necesaria, para que se pudiera llevar a cabo tal cambio.
   Aprovechando la ocasión y viendo que el entendimiento era posible, expusimos la necesidad de disponer de un espacio para poder desencochar en la pl. dels Països Catalans y el poder utilizar el carril bus solo para circular. A lo que la Direcció de Mobilitataccedió conjuntamente con el I.M.T., dando solución al planteamiento y aceptando el poder hacer servir el 2º carril bus, solo para circular (como enseguida todos los presentes dejamos claro, en cuánto a no entorpecer el servicio de autobús). En relación a la zona de desencoche propusimos hacer servir el primer carril a continuación de la acera intermedia. La Direcció de Mobilitat propuso (señalizando obviamente cada zona) el primer tramo de desencoche solo para taxis, y el segundo tramo (pasado el semáforo) para el resto de vehículos. Insistimos en la necesidad de trasladar la zona de desencoche para particulares a la otra parte de la Estación (pl. Joan Peirò) argumentando que sería insuficiente el espacio reservado para el desencoche de los taxis, lo que quedó pendiente de estudio por parte de la Direcció de Mobilitat (después de la reunión hemos pedido poder desencochar pasado el semáforo, ya que el espacio que hay antes caben solo cuatro taxis, y es insuficiente dado la llegada seguida de taxis que desencochan al mismo tiempo). No obstante, sí se comprometieron en llevar a cabo para finales de año esta última propuesta (utilización del carril bus y zona de desencoche).
   Viendo, para sorpresa nuestra, el poder llegar a un consenso, fruto de propuestas todas ellas lógicas; matizamos exactamente dónde  podríamos encochar en la pl. dels Països Catalans, dando importancia al hecho de querer estar también bajo cubierta, a lo que intervino el compañero y presidente del G.U.T. quien alegó dando importancia a la necesidad que el taxi en esta parte fuera bien visible para el usuario, recordando al mismo tiempo que el taxi estaba anteriormente justo a la salida de la Estación, y era necesario encochar bajo la cubierta. Propusimos la posibilidad del giro bajo el cubierto para después salir directos sin entorpecer el bus, dirección calle Tarragona.
   Podemos decir y así lo pueden confirmar los allí presentes que (a diferencia de la reunión que mantuvimos con Adif el pasado Junio de 2010) en esta reunión mantenida con la Direcció de Mobilitat y con el I.M.T., ha habido la posibilidad de diálogo, donde todas las partes han podido expresarse, y donde ha habido consenso. Siempre manteniendo la formalidad, se alcanzó un ambiente distendido, llegando a acuerdos sobre cuestiones importantes.
   Si bien, dado las circunstancias de entendimiento, se trata ahora de trasladar a Adif la propuesta, del cual esperamos que por el bien y el interés de todo/as se avengan a la lógica y el razonamiento.
   Hemos de decir que por parte nuestra siempre hemos querido informar dando voz y participación a todo el colectivo del Taxi sin distinción ninguna, ya fuera buscando el apoyo de todas las organizaciones del Taxi como el apoyo individual de cada uno de vosotros/as. No tenemos voluntad de protagonismo, si bien es cierto que nos identificamos como promotores de la reivindicación, nuestro interés no es establecer el “chiringuito” como pueda pensar alguno. Hay que dejar un margen de confianza a los que quieren cambiar las cosas que a dejarlas como están.
   Solo buscamos la implicación de todos/as, de manera que asumiendo todos, nuestros propios problemas sin esperar que nos lo resuelvan se genere la UNIÓN necesaria para poder afrontarlos con éxito, y esto va también para el resto de males que actualmente afecta al trabajador/a autónomo y asalariado en el Taxi.
   A pesar de los esperanzadores resultados, continuaremos haciendo la recogida de firmas para pedir la parada de taxi, así como continuaremos dando apoyo a las asambleas mensuales que venimos realizando en la misma Estación, y a la que os invitamos a participar (necesitamos vuestro apoyo). Queremos hacer un seguimiento de la situación hasta conseguir los objetivos que desde un principio nos hemos propuesto.
Las asambleas están abiertas a éste y otros temas que os pueda interesar, así que quien quiera hacer alguna aportación será siempre bienvenido/a., no se necesita afiliación ninguna y el que quiera participar lo puede hacer libremente, pertenezca o no a cualquier organización del Taxi.
   Queremos agradeceros el apoyo prestado hasta ahora a título individual, así como dar las gracias también a la Unión de Taxistas Autonómos Metropolitanos (UTAM), quien amablemente nos cedió gratis un espacio del stand en la pasada Feria del Taxi para poder hacer la recogida de firmas para la parada de taxi, y al Sindicat del Taxi de Catalunya (STAC) con quien mantenemos también una buena relación y ya hemos participado en varias reuniones.
   Damos las gracias pero por ahora hay que seguir, ERRE QUE ERRE, hasta conseguir de verdad la parada de taxi en la Estación de Barcelona-Sants, SALIDA    PL. DELS PAÏSOS CATALANS.
UN SALUDO A LOS COMPAÑEROS/AS TAXISTAS
Podeis encontrar en taxisanarquia.blogspot.com , el informe que se le hizo entrega al Director de Mobilitat al finalizar la reunión, donde de alguna manera viene a coincidir con las propuestas que se hicieron durante la reunión y con lo que allí se llegó a consensuar.
Share

REUNIÓ SOBRE L´ESTACIÓ DE SANTS

Aquest matí 14 de novembre s’ha produït una reunió a la seu de mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona destinada a endreçar la mobilitat dels taxis als voltants de l’estació de Sants, en la qual, entre altres ha participat l’STAC, el grup Taxis Anarquia, responsables de l’Ajuntament de Barcelona y el gerent de l’IMT, Eduard Ràmia.

S’ha arribat als següents acords, que seran enllestits abans de Nadal:
-Els taxis podran circular, encotxats provinents de la parada de Pl. Joan Peiró, pel vial situat a Pl. Països Catalans, que actualment està reservat als busos i a les motos.
-A la Pl. Països Catalans, la zona de desencotxament actual es dividirà en dos trams, a un estarà prohibida la parada i l’estacionament, excepte per als taxis que vagin a desencotxar, i a l’altre tram no es permetrà estacionar, només es podrà parar, tants vehicles particulars com taxis.
-A la Pl. Joan Peiró, es passarà a encotxar a la zona de cobert, on actualment es desencotxa. Es continuarà desencotxant una mica més endavant, junt al Cafè Cafè.

A mig termini es posarà en marxa una parada a la Pl. Països Catalans, alimentada pels taxis de la graella de la Pl. Joan Peiró, per un carril segregat pel Pg. Sant Antoni.

SALUT I BON VIATGE.

Share

INFORME SOBRE L’ESTACIÓ DE BARCELONA-SANTS EN RELACIÓ A L’AFECTACIÓ DE LA MOBILITAT

Ajuntament de Barcelona

Direcció de Serveis de Mobilitat
Pl. Carles Pi i Sunyer, 8-10
08002 Barcelona

Senyor Director:


   Ens adrecem a vostè per fer-li coneixedor del nostre problema. Possiblement de la llista de problemes que li arribin, el nostre pugui no ser tant rellevant en relació al grau d’afectació i la transcendència mediàtica. Malgrat tot li exposarem:



   Companys/es taxistes i usuaris/es de taxi ens hem aplegat per demanar que es restableix-hi a l’Estació de Barcelona-Sants la parada de taxi, sortida plaça dels Països Catalans, parada de taxi que sempre havia existit.



   Per quin motiu? Cap més altre que millorar el servei de taxi i alhora els accessos en cotxe a l’Estació de Barcelona-Sants (entrada, sortida i trànsit de pas per la Plaça Països Catalans).



Quina és la situació actual que ens trobem?



1.     Una estació afectada per una situació provisional, pendent d’iniciar-se una reforma d’ampliació. Les obres, segons el pla establert, començaran per la part del Pg. Sant Antoni (costat del Parc de l’Espanya Industrial), continuant després per la part de la plaça Joan Peirò. L’inici de les obres segons la informació que disposem estava previst cap a finals de 2010.
2.     Estació amb dues sortides i una única parada de taxi amb una zona d’espera per a taxis a la plaça Joan Peirò que no dóna resposta suficient a tota la demanda generada de servei de taxi, degut a l’increment de viatgers. Malgrat la demanda generada, el temps d’espera mitjà per a un taxista sobrepassa la mitja hora, fet que suposa que la zona d’espera per a taxis no doni cabuda suficient per tots els taxis que volen accedir.



3.     Dintre de l’Estació, la sortida de les andanes estàn orientades cap a la sortida Plaça dels Països Catalans, on no hi ha parada de taxi. En aquesta direcció surt a diari un gran nombre de persones (no solament usuaris de l’Ave) usuaris de trens de rodalies i metro que fan ús del servei de taxi. En aquesta part, usuaris d’autobús i autocars també fan ús del servei de taxi. Podem dir que aquesta sortida, considerant la realitat diària, és sortida principal, donat el flux natural de passatgers que acaben sortint per aquesta part.
4.     Actualment segons el Reglament Metropolità del Taxi,l’article 45. 1) estableix que: “Els taxis en servei normal i situació de lliure hauran d’estacionar-se preferentment en les parades”. També, l’article 37. 2) diu: “A les àrees d’influència de les estacions de ferrocarrils, terminals d’autobusos interurbans, port, aeroport, hotels que disposin de parada o llocs anàlegs definits per l’EMT no es podrà recollir passatge fora de les parades autoritzades a tal efecte, excepte que el servei hagi estat prèviament concertat, i així s’acrediti, en la forma prevista a l’article 39.5 d’aquest Reglament”. Que no es pugui encotxar no vol dir que altres taxistes aprofitats no ho facin, generant-se pràctiques molt poc professionals, objecte constant de denúncia, així com de conflicte continu entre companys, donada la reincidència malgrat la presencia dels agents de la Guàrdia Urbana. Concretament aquests taxistes establint pràctiques  mafioses ocupen a diari de manera permanent i reiterada el carril bus de la plaça dels Països Catalans, on esperen els passatgers desinformats que van arribant i sol.liciten servei de taxi. Aquests passatgers són objecte de tria per part d’aquests taxistes, que escullen la carrera que més els hi convé, aplicant per suposat el suplement de sortida de l’Estació, i d’altres suplements que no hi corresponen. Es dona la situació també entre aquests taxistes, alguns prestant servei sense taxímetre.



   Els passatgers que no són de “conveniència” per aquests taxistes han de tornar a creuar el vestíbul de l’Estació, fins l’altra part per arribar a la parada de taxi de la plaça Joan Peirò, on vaguen enmig del trànsit fins que troben l’exacta ubicació d’aquesta. Es fàcil veure a diari, gent gran arrossegant  maletes als que hem d’adreçar nosaltres mateixos, exposant-se a ser atropellats.



   Constantment rebem queixes dels usuaris/es per la mala gestió del servei de taxi a l’Estació de Barcelona-Sants. També, recentment hem arribat a sentir queixes de persones als mitjans de comunicació, en relació al mal servei de taxi que han rebut quan han arribat a l’Estació. Pensem que tot plegat fa que de manera injusta es degradi la imatge del taxi envers els ciutadans i persones que visiten la nostra ciutat. No podem permetre, i menys en temps de crisi que ha davallat molt la demanda de servei de taxi, que degut a la ineficiència administrativa, el sector del taxi tingui encara més problemes.



5.      Els taxis que surten ocupats de la parada de taxi actual a la plaça Joan Peirò, per anar en direcció carrer Tarragona han de vorejar tota l’Estació, creuant la plaça dels Països Catalans, sense poder fer us del carril bus. El gran volum de taxis obligats a passar per un embut de vehicles particulars, junt amb altres vehicles desencotxant en doble fila genera un caos circulatori digne de veure. Resta tan sols un carril de pas on conflueixen dos sentits de circulació i quatre carrils, on també hi circulen autobusos interurbans



6.     Com a resultat de l’anterior situació, l’usuari de taxi perd molt temps, i a més s’acaba encarint el servei de taxi.



7.     Tots els components anteriors, es tradueixen en molèsties pel veïnat, molèsties pels mateixos conductors i alhora en inseguretat viària: risc pels vianants que som tots/es,  com pels conductors i passatgers que fora dels vehicles podem ser víctimes d’atropellament.



Quina solució alternativa proposem a la situació actual?



   Pensem que en aquesta cojuntura econòmica inestable i de durada incerta que ens trobem, difícilment s’encetaran les obres d’ampliació de l’Estació de Barcelona-Sants. Tots sabem que malgrat transferides les competències del servei de trens de rodalies, actualment no s’ha confeccionat cap partida pressupostària assignada a tal efecte des del Ministerio de Fomento, del qual depèn Adif com a empresa pública, actualment titular de les infraestructures ferroviàries de l’Estat. Ara per ara no podem esperar a d’altres fórmules en quan a la gestió mixta de l’Estació amb aportació de capital privat per portar a terme l’ampliació d’aquesta, malgrat ens puguem trobar exemples d’execucions d’obra pública a d’altres estacions de l’Estat.



   Continuem pensant que al marge de com s’esdevingui en un futur l’Estació de Barcelona-Sants, tot i estar condicionat el model de gestió a resultats polítics, volem deixar clar la nostra voluntat de mantenir el servei de taxi on, el Col.lectiu del Taxi com els usuaris/es de taxi creiem necessari que ha de ser (a la Plaça dels Països Catalans)  i de totes dues maneres possibles, tant de manera provisional com a definitiva.



PER TANT, PROPOSEM I DEMANEM:



1.     Habilitar una parada de taxi (segregada del carril bus) a la plaça dels Països Catalansmentre que no comencin les obres d’ampliació de l’Estació de Barcelona-Sants. Els taxis ocupats sortirien incorporant-se al final del carril bus direcció carrer Tarragona. Per això cal que Adif, titular d’aquest espai, cedeixi temporalment part de la plaça, traslladant l’actual aparcament de motos a la plaça Joan Peirò. La parada de taxi podria abastir-se també amb taxis des de la actual parada de Taxi (Plaça Joan Peirò) mitjançant personal de gestió de taxi.



   Pensem que l’opció correcte que ja vam exposar a Adif  i a l’Ajuntament de Barcelona, seria restablir la circulació de vehicles pel Pg. Sant Antoni (lateral de l’Estació, costat Parc del Parc de l’Espanya Industrial), el que permetria realment millorar de manera notable el trànsit, com també facilitar la sortida dels taxis direcció carrer Tarragona. S’ha de dir que la majoria dels taxis que surten de l’Estació ho fan direcció centre, es a dir direcció carrer Tarragona. Pel mateix motiu, per l’usuari/a no te sentit tenir que adreçar-se a la part posterior de l’Estació (Plaça Joan Peirò) per tenir després que donar tota la volta per sortir direcció centre.
   Es precisament tot aquest volum de taxis el que acaba col.lapsant el trànsit a la Plaça dels Països Catalans.



2.     Encotxar sota cobert en ambdues sortides de l’Estació, per estar tots/es a l’aixopluc de la pluja. No pot ser que la gent en dies de pluja hagi d’estar arrossegant maletes, buscant la parada sense saber on adreçar-se. Davant dels fets no val cap excusa, com que els taxis suposen un impediment per la seguretat en cas d’evacuació de l’Estació, tal com ens van dir responsables d’Adif: hem pogut comprovar durant el passat estiu, com es va establir un servei  regular d’autocar per recollir viatgers davant la mateixa sortida de l’Estació a la Plaça Joan Peirò. També ens han donat excuses tècniques, com arribar a dir que la llosa que sustenta la Plaça Països Catalans no te prou resistència de carrega per respondre al pes d’un volum de taxis en parada, quan tots sabem per estudis tècnics que quan es va construir aquesta llosa, malgrat els problemes tècnics que es van trobar per no interrompre el trànsit al seu pas per la dita Plaça, es va executar a partir de càlculs amb un requeriment de carrega que permetés la circulació de vehicles tal com passa a la Plaça Joan Peirò on està ubicada l’actual parada de taxi.



3.     Carril de desencotxament per a taxis a la Plaça Països Catalans. D’aquesta manera es milloraria la seguretat dels passatgers i taxistes, com dels vianants en general. Per l’usuari/a del taxi no te sentit tenir que fer tota la volta a l’Estació per desencotxar, quan el que volen es arribar de manera ràpida; es per aquest motiu que agafen un taxi.
4.     Que els taxis puguin fer ús del carril bus per circular (hi han dos carrils). Aquest fet permetria millorar el flux circulatori del trànsit de vehicles al seu pas per la plaça Països Catalans.



5.     Habilitar una zona d’aparcament a la plaça Joan Peirò perquè els vehicles particulars puguin aturar-se per deixar i recollir a altres persones, en lloc de  fer-ho actualment (malgrat estigui prohibit) a la Plaça Països Catalans. Es obvi que no pot estar permanentment in situ un agent de la Guàrdia Urbana per evitar que d’altres vehicles ocupin durant les hores punta de trànsit, els pocs carrils de circulació de que es disposen per poder sortir un gran volum de cotxes.



6.     Control de la despesa per part d’Adif que ha malbaratat més de 300.000 eu. en l’urbanització provisional del Pg. Sant Antoni (lateral de l’Estació) quan deien que no tenien pressupost per ampliar el cobert de l’actual parada de taxi. Entenem que pel veïnat aquesta actuació urbanística estigui bé, i sempre ens alegrem, però s’ha d’entendre que es fa sacrificant una proposta eficient en quant a mobilitat. Proposta que de no portar-se a terme,  pot allargar-se en el temps una situació que continuï generant conflictes: de trànsit, seguretat viària, del descontent del servei de taxi per part de la gent, de la imatge que perceben els visitants de la nostra ciutat. Creiem que amb pocs recursos materials com tècnics es pot resoldre eficientment una situació fins ara problemàtica.   



   En conseqüència, si s’evita que el gran volum de taxis ocupats travessi la plaça dels Països Catalans (per on actualment circulen i estacionen vehicles particulars) de manera que puguin sortir directes al carrer Tarragona, es descongestionaria força el trànsit actual, millorant la fluïdesa de la circulació per a tot-hom.



   Hem fet arribar les nostres queixes en primera instància a l’I.M.T., a l’anterior gerent del qual, el Sr. Miguel Angel Martín, argumentava que l’espai on proposem la parada de taxi és de titularitat d’Adif, i són ells en tot cas els que disposen i on recau la responsabilitat de permetre restablir la parada de taxi.
   Amb Adif vam mantenir una reunió de caire informatiu el passat 28 de juny de 2010, i l’única solució que aportaven era reforçar la senyalització interior de l’Estació per informar i conduir els usuaris de taxi vers la parada de taxi actual. Entenem que aquesta petita actuació no soluciona l’actual caos circulatori, com tampoc evita que la gent que vol fer ús del taxi continuï sortint per la plaça Països Catalans. El mateix Cap d’Estació, el Sr. Angel Andrés Manchado, en referència a la senyalització, ens explicava que partint d’estudis fets sobre senyalètica, solament un 30% de les persones fan cas dels cartells informatius.
   També ens hem adreçat a l’Ajuntament de Barcelona (Direcció de Mobilitat), tenint una trobada in situ amb un tècnic en mobilitat, per tal d’estudiar la possibilitat d’ubicar la parada de taxi, a la part de la plaça dels Països Catalans que és de competència de l’Ajuntament. Ens han contestat que tècnicament no és viable i la disponibilitat d’espai en quant a nombre de carrils de circulació no dóna per més. Tot i així, es disposen de cinc carrils.



Per què ens adrecem a vostè?



   Pensem que l’Ajuntament de Barcelona a través de la Direcció de Mobilitat te competències directes i es responsable de la situació actual. Al mateix temps ha  d’arribar a una entesa amb Adif, ja sigui mitjançant la Conselleria  de Política Territorial i Obres Públiques, o be directament. De qualsevol de les dues maneres l’Ajuntament de Barcelona ha de ser el primer interessat per acordar resoldre l’actual situació que afecta tant als seus ciutadans com a un servei de transport que es clau per la mobilitat diària de moltes persones, i es segons estableix la llei i tots/es ho veiem així, d’interès públic.
   D’altra banda creiem també que un cop transferida la gestió del transport en trens de rodalies, l’Estació de Barcelona-Sants, ara per ara ha de ser prioritària, ja que a dia d’avui, és l’única estació central en funcionament. No sols s’ha de tenir en compte la gestió ferroviària sinó també el que te que veure amb l’entorn urbanístic: es a dir amb  els accessos a l’Estació, malgrat la titularitat del sòl dels espais afectats.
   Tant si parlem de eficiència administrativa com de contenció de la despesa pública, fins ara només ens hem trobat exemples que no som molt exemplificadors.
No entenem per què s’ha arribat a aquesta situació d’haver de recórrer per resoldre un problema tan evident i de fàcil solució. Tornem a dir que amb pocs recursos materials com tècnics es pot resoldre eficientment una situació fins ara problemàtica, i que de no intervenir pot allargar-se en el temps.
   Vostès són els gestors i des de la nostra posició només podem oferir solucions i fer propostes, però no prendre decicions i executar-les.
   Comencem a pensar que d’allargar-se en el temps la situació actual, malgrat la provisionalitat, continuarà degradant-se el servei de taxi, i quedarà instaurat un caos circulatori de difícil comprensió per a tot-hom. Ens ho podem estalviar.
   Coincidim amb vostès que hi han coses que són de sentit comú, i per això instem a posar tots/es la justa voluntat per fer les coses de la millor manera, buscant sempre l’interès general i una relació més justa i harmònica entre tots nosaltres.
  
    Esperant que aquestes lletres arribin a vostè, aprofitem l’ocasió per desitjar-li una salutació fraternal. Atentament,



Barcelona, 13 de novembre de 2011
Share

3ª ASAMBLEA PÚBLICA DE TAXIST@S Y USUARI@S ESTACIÓN DE SANTS-BARCELONA

El conflicto continua en la estación de sants,sin soluciones y Taxis Anarquía no piensa rendirse, Taxis Anarquía no piensa tirar la toalla hasta conseguir la parada de taxis en la plaza Paisos Catalans, hasta conseguir que se haga justicia en la estación de sants. Por esto convocamos a taxistas usuarios y a la ciudadania en general a participar en esta 3ª asamblea publica, este próximo martes 29 de noviembre en la parada de taxis de la plaza Joan Peiro a las 19:00 horas para seguir presionando y para seguir buscando soluciones os esperamos a tod@s.

SALUT Y BUEN VIAJE.

Share

PLAÇA JOAN PEIRO

Ja fa força temps que Taxis Anarquia manté una dura lluita en l’estació de Sants, una dura lluita contra la màfia de taxis que operen inpunement a l’estació i una dura lluita amb ADIF (empresa que gestiona l’estació). Són dies, mesos, anys de concentracions, xiulades, recollides de signatures, repartiment d’octavetes, assemblees, encartellades,….

Una lluita que continua i que Taxis Anarquia no pensa rendir-se fins que es doni una solució al problema, fins que s’aconsegueixi la restitució de la parada de taxis a (plaça Països Catalans). Gran part d’aquest esforç i aquesta lluita han tingut lloc a la plaça Joan Peiró on hi ha la parada de taxis a la part posterior de l’estació de Sants.

 


Ver mapa más grande
 La plaça Joan Peiró està en el barri de Sants del districte Sants-Montjuïc, en aquesta plaça de Joan Peiró s’han convocat assemblees, s’han fet xiulades, s’han repartit octavetes i s’han recollit signatures en aquesta plaça de Joan Peiró, però qui era Joan Peiró? perquè aquesta plaça es diu Joan Peiró?

Joan Peiró i Belis, obrer del vidre (Barcelona 1887 – Paterna 1942). Com a sindicalista es va esforçar per definir el contingut ideològic de la Confederació Nacional del Treball (CNT) i de la seva actuació sindical. Peiró va iniciar la seva vida militant al barri barceloní de La Bordeta l’any 1906 en afiliar-se a la Unió Obrera de Treballadors del Vidre. Va ser un dels reorganitzadors de la Federació Espanyola de Vidriers i Cristallers (1915) i de la federació local de societats obreres de Badalona, i va dirigir els òrgans de premsa de les dues organitzacions: ‘El Vidrio’ (1917-1920) i ‘Colmena Obrera’ (1915-1920).

Peiró era un autodidacte que es va erigir en un dels teòrics amb més predicament de l’anarcosindicalisme, tot i haver après a llegir i a escriure després de casar-se, quan ja tenia 22 anys.

A partir de 1920, va formar part del clandestí Comitè Nacional de la CNT i en va ocupar la secretaria l’any 1922. Es va enfrontar amb els pro-bolxevics de la Confederació i, com Seguí i Pestaña, va ser acusat de reformista. Poc després, va abandonar els càrrecs a la CNT.

Mentrestant, va seguir fent de vidrier. Les dificultats per trobar feina el van portar a Mataró l’any 1923, on va impulsar la Cooperativa del Vidre, el popular Forn del Vidre, que havia estat fundat tres anys abans per quatre socis, l’ànima dels quals era Josep Ros i Serra. La seva filla, Fraternitat Ros, va llegar a la cooperativa, anys més tard, fins i tot la propietat dels terrenys de l’empresa, seguint els ideals autogestionaris del seu pare. Peiró va arribar a ser-ne el director i va elaborar amb cinc cooperativistes més els primers estatuts socials de Cristalleries de Mataró, cooperativa obrera, un document capdavanter a l’època.

Detingut i empresonat en diverses ocasions durant la dictadura de Primo de Rivera, Peiró va tornar a la secretaria nacional de la CNT l’any 1928 i va obrir una etapa marcada per la voluntat d’entesa amb altres forces polítiques d’oposició a la dictadura, va firmar el manifest d’Intel·ligència Revolucionària (1930), i va dirigir ‘Solidaridad Obrera’.

Durant la república va ser un dels objectius de les crítiques de la Federació Anarquista Ibèrica (FAI). D’acord amb la seva concepció sindicalista, va encapçalar el corrent trentista, va inspirar la formació dels Sindicats d’Oposició, va ser un dels fundadors de la Federació Sindicalista Llibertària i va ser redactor dels seus òrgans de premsa ‘Cultura Libertaria’ i ‘Sindicalismo’. Es va oposar, però, a la politització del sindicat i també a la creació del Partit Sindicalista.

Immediatament després de la rebel·lió militar del 18 de juliol de 1936, Peiró, va formar part, com a vicepresident, del Comitè Local Antifeixista de Mataró. En aquestes mateixes dates va escriure, de Mataró estant, un conjunt d’articles al diari Llibertat, recollits després en un llibre titolat “Perill a la reraguarda”, on denunciava la violència cega i indiscriminada que practicavenimpunement grups d’incontrolats que deshonoraven la revolució, segons les seves paraules.

Durant la guerra civil va ser nomenat ministre d’Indústria en representació de la CNT en el govern de Largo Caballero (novembre de 1936), al costat de Frederica Montseny, Joan Garcia Oliver i Juan López. Després dels Fets de Maig de 1937, es va responsabilitzar del diari de la Confederació

Regional ‘Catalunya’ i el 1938 va ser comissari general d’Energia Elèctrica. Acabada la guerra, es va exiliar a França on es va incorporar a la Junta d’Auxili als Republicans Espanyols (JARE).

L’any 1940, la policia francesa el va detenir i el lliurà a la Gestapo que, finalment, el va fer a mans de les autoritats espanyoles. Empresonat a València, va ser executat a Paterna el 24 de juliol de 1942, després d’un judici sumari i de negar-se a acceptar les ofertes de col·laboració amb els sindicats verticals del règim franquista.

El Sumaríssim 1156-V, recuperat fa poc a València, presenta nombrosos i excepcionals testimonis de descàrrec amb la firma de militars, falangistes, religiosos, jutges, funcionaris de presons, empresaris, gent de dretes, i fins i tot d’un futur ministre de Franco, com Francisco Ruiz Jarabo, i en canvi recull ben pocs testimonis de càrrec. La sentència de mort, però, com tantes altres, estava dictada abans de jutjar-lo.

ENLLAÇOS:

http://www.ghcmataro.org/peiro/

SALUT I BON VIATGE.

Share

ELS TAXISTES ALERTEN DE COMPETÈNCIA DESLLEIAL I ESTAFES EN L’ESTACIÓ DE SANTS

Demanen que es restauri la parada dels Països Catalans.
BARCELONA. LA VANGUARDIA. JESÚS SANCHO .- Un col · lectiu de taxistes continua amb les seves reivindicacions perquè es restauri la parada de la plaça dels Països Catalans, davant de l’estació de Sants, que es va suprimir per les futures obres de remodelació de l’intercanviador. Actualment els taxistes disposen d’una parada provisional a la sortida de la plaça Joan Peiró però la consideren insuficient. “Un volum considerable de gent surt per Països Catalans i no sap on és exactament la parada de taxis per la qual cosa perdem el servei. El més lògic, tal com havia abans, és que tinguem una parada a cada sortida i no deixar una sola, ia sobre a la part posterior de l’estació “, comenta Mariano Gutiérrez, un dels taxistes impulsors d’aquesta reivindicació que ja ha presentat 2300 signatures a l’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries (ADIF), l’empresa que gestiona l’estació, i l’Institut Metropolità del Taxi (IMT).
Però aquest no és l’únic problema. Els taxistes també alerten de pràctiques irregulars a l’estació. “La precarietat porta problemes afegits com són l’estafa i la competència deslleial. Taxistes del nostre sector per evitar la cua a l’altra banda, podem estar esperant una hora a la parada de Joan Peiró, paren directament a Països Catalans aprofitant que no hi ha parada i agafen passatge “, explica Gutiérrez, que té detectats uns 50 taxis que actuen d’aquesta manera. “També hem posat en coneixement de la Guàrdia Urbana que en els dies de fires i esdeveniments importants a la ciutat hi ha taxis fora de l’àrea metropolitana i vehicles concertats que recullen passatge a Països Catalans”.
“Estem en contacte amb les associacions de taxis i l’Ajuntament, i si es fixa o no una parada depèn de l’Ajuntament”, expliquen fonts d’Adif, que ha millorat fa uns mesos la senyalització. El gestor de l’estació també assenyala que la parada de taxis de Joan Peiró és provisional fins que es duguin a terme les futures obres d’ampliació, sense calendari previst de moment. “En el projecte de la fase inicial es contempla la reordenació del trànsit i de la zona de taxis. Un cop es concloguin les obres es preveu que hi hagi una carril de sortida cap al parc de l’Espanya Industrial direcció a Barcelona amb el que s’evitaria donar la volta a l’estació “. Per la seva banda, l’IMT té coneixement de les demandes dels taxistes i assegura que convocarà “pròximament una taula amb representants de mobilitat de l’Ajuntament, els taxistes i el propi IMT”.
Altres millores
A falta de parada a Països Catalans els taxistes demanen que s’habiliti un espai per poder deixar passatge si vénen des de Barcelona. També sol · liciten que es millori l’actual marquesina. “No ens cobreix i quan plou s’omple tot d’aigua perquè el cobert no arriba a la calçada”, comenta Gutiérrez. Adif assegura que es tracta d’una parada provisional “per ara no és viable” que es realitzin millores i comenta que quan es duguin a terme les futures obres de l’estació “s’ampliarà la superfície de taxis amb una zona coberta”. De moment, el col · lectiu de taxistes fins que aconsegueixi les seves reivindicacions té previst fer assemblees cada mes i no descarta altres accions.

SALUT I BON VIATGE.

Share

REUNION PUBLICA A TAXISTAS Y USUARI@S DEL TAXI DE LA ESTACION DE SANTS

El conflicto en la estación de sants con los taxis piratas sigue abierto, sin ningún tipo de solución por parte de la estación ADIF y el IMT, por eso recordamos que hay una reunión publica de taxistas y usuari@s en la parada de taxis de sants (joan peiró), para la acordación de un calendario de movilizaciones.


SABADO 17 SEPTIEMBRE 19:00 HORAS PARADA DE TAXIS DE LA ESTACION DE SANTS (JOAN PEIRO).

NECESITAMOS VUESTRA AYUDA PARA TERMINAR CON LA MAFIA DE TAXIS DE LA ESTACION DE SANTS OS ESPERAMOS A TOD@S.

SALUT Y BUEN VIAJE.

Share

LOS TAXISTAS MERCENARIOS DE LA ESTACION DE SANTS

Estas fotos corresponden a la estación de Sants plaza Paisos Catalans, en ellas se observa a diversos taxis unos de tras de otros, estos son los taxistas piratas que cada día operan en la estación de Sants.

En esta foto de arriba puede verse a estos taxistas desleales haciendo corrillo algunos con los brazos cruzados vigilando y buscado a sus presas.

Como puede verse en las fotos ocupan los dos carriles de esa parte de la estación (plaza Paisos Catalans), unos carriles que no hay ninguna parada de taxis , y esta prohibido estacionar, esta perfectamente señalizado.

Estos taxistas piratas se organizan entre ellos en los turnos para coger pasaje en una zona prohibida, y también para vigilar por si hay problemas, avisando a los demás y dándose cobertura entre ellos. El plato preferido de estos taxistas es el incauto turista (guiri) extranjero con maleta, pagan bien no se quejan y son fáciles de engañar. Esta gente que para mi no son taxistas, aparte de faltar el respeto a los demás compañeros que están haciendo cola en la parada de taxi reglamentaria, aplican el suplemento de 2,10 aplican el suplemento de maletas y algunos aplican suplementos que no corresponden.

Estos taxistas desleales muchos no son gente de fiar, hace tiempo que se van produciendo enfrentamientos verbales entre esta gente y compañeros que les recriminan su comportamiento, en alguna ocasion ha habido algun que otro intento de agresion por parte de esta gentuza, tambien ahi que decir que algunos de estos taxistas piratas son asalaridos y se ven presionados por sus jefes que les exigen mas produccion, incluso mas de un flotero les dice a sus empleados que vallan a plaza Paisos Catalans, que no tienen que hacer cola y cojen pasaje rapido.

En esta foto pueden contabilizarse hasta ocho taxis, pero se han llegado a juntar hasta quince taxis , pues esto es lo que pasa cada día en la estación mas importante de barcelona, una situación que parece ser que no les importa ni a ADIF (empresa que gestiona la estación de sants) ni al IMT (instituto metropolitano de taxi). Taxistas y usuarios nos sentimos abandonados a la impunidad de estas mafias del taxi, por esto el sábado 17 de septiembre, hay una reunión publica de taxistas y usuarios en la plaza Joan Peiro a las 19:00 h para acordar iniciativas ,soluciones, propuestas y un calendario de movilizaciones para solucionar el problema de las mafias del taxi de la estación de Sants.
SALUT Y BUEN VIAJE.

Share

REUNION PUBLICA TAXISTAS USUARI@S SABADO 17 SEPTIEMBRE 19H ESTACION SANTS (JOAN PEIRO)

La situación en la estación de sants sigue siendo la misma, las mafias del taxi siguen siendo las dueñas de la estación haciendo su negocio a placer sin que nadie se lo impida ni les plante cara, ADIF (empresa que gestiona la estación) y el IMT (instituto metropolitano del taxi) les da absolutamente igual lo que pasa en la estación de sants, así que taxistas y usuarios del taxi tenemos que unirnos y luchar para terminar con esta situación de injusticia.
Por esto hacemos un llamamiento a todos los taxistas y ciudadanos a una reunión publica en la estación de sants, para conseguir:

*Parada de taxi en la estación de sants (salida paisos catalans), regulada por “chaquetas” (personal cualificado) y abastecida por taxis de la parada de Joan Peiro.


*Carril de desencoche para el taxi en Paisos Catalans.

*Encochar bajo cubierto en ambas paradas o en Joan Peiro ampliación de la marquesina donde estemos protegidos de la lluvia taxistas y usuari@s.

SABADO 17 DE SEPTIEMBRE 19H EN LA PARADA DE TAXI (Joan Peiro) para acordación de un calendario de movilizaciones hasta conseguir nuestros objetivos.

OS ESPERAMOS A TOD@S SALUT Y BUEN VIAJE.

Share