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“ESTAMOS PERDIENDO 200 EUROS POR SEMANA CON LOS NUEVOS HORARIOS DEL TAXI”

 Los asalariados del taxi cumplieron su promesa de representar en La Glorieta la muerte anticipada del sector tras aprobar el Gobierno municipal la regulación de horarios que reclamaban las asociaciones mayoritarias (Radio Taxi, Fede-Taxi y Unión Taxi). Un grupo de conductores afectados protestó durante dos horas en la puerta del Ayuntamiento, donde portaban un carromato con féretros, en los que se fueron introduciendo por turnos mientras familiares y amigos les lloraban pito en mano.

Los asalariados, apoyados por la Asociación Profesional Murciana de Radio Taxis, Radio Taxi Ciudad de Murcia y USO, rechazan que las libranzas obligatorias por turnos se tengan que hacer viernes, sábados y domingos, días de mayor actividad, y proponen hacerlas entre semana. Los portavoces de los manifestantes, Francisco José Martínez Travel y Antonio Hernández, calculan que cada semana perderán con esta regulación en torno a 200 euros y aseguran que estas medidas ponen en riesgo a 87 familias murcianas. Por su parte, desde Radio Taxi, Juan Martínez, manifestó ayer que la medida cuenta con el apoyo mayoritario del sector del taxi y que los nuevos turnos de libranza permitirán que haya más taxis durante los fines de semana. «Lo que se busca es un reparto equitativo de las ganancias; entre semana no hay trabajo y en fin de semana lo poco que hay nos lo repartimos entre todos». Martínez ratificó la medida anunciada por el edil Javier Iniesta de ampliar las zonas urbanas para que la carrera sea más barata en varias pedanías, aunque aclaró que todavía no se han concretado zonas.
En el Pleno, la oposición puso de vuelta y media a Iniesta por su «personalísima manera» de gestionar el transporte público. El PSOE pidió aparcar la orden y consensuarla con todas las asociaciones, tanto de taxistas como de usuarios. Iniesta respondió que es imposible en política el 100% de consenso. Esther Herguedas (IU) llamó a Iniesta «el Rey Midas, pero al revés, porque todo lo que toca es objeto de polémica». El edil de UPyD José Antonio Sotomayor dijo que no eran baladí las 114 firmas en contra y que las justificaciones son «incongruentes». Iniesta respondió que «la decisión está tomada» y que beneficia al conjunto de los usuarios.
Tras rechazarse la moción socialista, los taxistas titulares de licencias presentes en las pajareras -Herguedas dijo que se sentía presionada por las constantes interrupciones y que eso era objeto de nulidad del Pleno- salieron al encuentro con los asalariados, donde cruzaron sus posturas y se vivieron momentos de tensión./La Verdad

 Los taxistas autónomos y con asalariados protestan por la regulación de horarios.

Una delegación de una veintena de profesionales, que dice representar a unos 87 propietarios, ha trasladado hoy a La Glorieta de Murcia su descontento

Los colectivos de taxistas autónomos y aquellos con asalariados a su cargo han decidido trasladar su enfrentamiento y reivindicaciones este jueves a La Glorieta, donde han mostrado, en cada caso, su oposición o apoyo a la regulación de horarios con motivo del Pleno municipal que ha tenido lugar hoy en el Ayuntamiento, en el que se ha debatido una moción del PSOE a este respecto.
En concreto, una delegación de una veintena de profesionales, que dicen representar a unos 87 taxistas en total –entre asalariados y autónomos–, han escenificado su funeral en la plaza de La Glorieta, donde han dispuesto ataúdes en los que se han introducido haciendo sonar cláxones y pitos, al ritmo de música, para protestar contra la implantación de la regulación de horarios.
Por el contrario, un centenar de partidarios de la regulación han podido acceder al Pleno municipal, al que han asistido de público en las denominadas ‘pajareras’, donde han exhibido carteles a favor de la medida y una gran pancarta en la que se podía leer ‘Sí a la regulación horaria y no a la explotación de los asalariados’.
Cabe recordar que la Concejalía de Tráfico y Transportes del Ayuntamiento de Murcia aprobó la semana pasada implantar este sistema “provisional y experimental” de turnos dentro del sector del taxi y durante los fines de semana.
Con este sistema, el 50 por ciento de la flota de taxis tendrá que trabajar durante los fines de semana, cuando anteriormente se establecía la obligatoriedad de un 25 por ciento. En adelante se establecerán dos turnos, el primero de ellos desde las 22.00 horas del viernes hasta las 14.00 horas del sábado y de las 14.00 horas del sábado a las 6.00 horas del domingo.
Además, se fijó un calendario con los distintos turnos, que serán rotatorios, en los que se incluyen los días en los que trabajan los vehículos con licencia par y los que lo harán los de licencia impar.

A FAVOR DE LA REGULACIÓN
En la Región de Murcia hay tres asociaciones de taxistas. De ellas, la mayoritaria es la Asociación Radio Taxi Murcia , que representa a unos 240 taxistas, de los 287 que hay en Murcia . De estos 240 taxistas autónomos, unos 220 están a favor de la regulación horaria.
Así lo ha hecho saber en declaraciones a Europa Press, el presidente de la Asociación Radio Taxi Murcia , Juan Martínez, quien ha encabezado la movilización en las ‘pajareras’ del Ayuntamiento a favor de la regulación de horarios y contra la moción del PSOE municipal.
En concreto, ha dicho que la intención de esta movilización es “no darle ninguna oportunidad” a una posible retirada de la regulación, porque se trata una reivindicación “de muchos meses”. A su juicio, poder librar un fin de semana para estar con las familias, y librar ocho horas “no es la ruina para nadie”.
A su parecer, por el hecho de que los taxistas con asalariados pierdan ocho horas no supone ninguna pérdida. “Hay lo que hay, la situación económica está como está”, recuerda Martínez, quien explica que hay regulaciones de horarios “aún más duras” en toda España, mientras que la de Murcia “es muy light”.
Martínez considera que la regulación de horarios también evita que se “explote” a los asalariados. A su juicio, estos profesionales “no son ni siquiera un obrero, sino que se les alquila el puesto de trabajo”. 

OPOSITORES A LA REGULACIÓN

Por el contrario, el presidente de la Asociación Profesional Murciana de Radio Taxi, Francisco José M., ha criticado la medida dictada por el concejal porque “obliga a librar viernes o sábados, alternativamente, al 50 por ciento de los propietarios de las licencias de taxi, en función de si son pares o impares”.
Con esta iniciativa, considera que la Asociación Radio Taxi de Murcia , mayoritaria en el sector, ha conseguido “echar a los asalariados para hacer una carrera o dos más los fines de semana”.
Por ejemplo, advierte que esta medida “va a obligar a que el que tenga que trabajar los viernes, va a tener que trabajar viernes por la mañana, toda la tarde y toda la noche hasta el sábado a las 14.00 horas, con lo cual va a estar trabajando 40 horas”.
“El único personal son los que van dobles, porque tienen capacidad de hacer turnos y descansar, pero los que están solos van a prolongar su jornada de trabajo y estar 40 ó 50 horas trabajando con tal de que se pueda expulsar a los asalariados”, afirma.
Esto representa, a su juicio, un peligro para el ciudadano “que coja un taxi los fines de semana”. Por ello, recomienda a los ciudadanos que pregunten a los taxistas si han dormido su siesta, porque si lleva trabajando tanto tiempo son peligrosos”.
En total, los detractores de la regulación de horarios son 87 chóferes, de los cuales, 37 no están vinculados familiarmente con los taxistas. El resto son hijos o hermanos de los propietarios que se han quedado en el paro, cuñados o familia directa.
Ha mostrado su disgusto con que el Ayuntamiento “haga un experimento de esta clase, precisamente un fin de semana, y no un día entre semana”. A su juicio, esto favorece a un sector que, previamente, “ha favorecido al Consistorio cuando ha hecho las promociones para el tranvía”.
A este respecto, ha arremetido también contra el tranvía, que estima que ha quitado “un millón y medio de pasajeros a los taxistas, y está hundiendo al sector, al tiempo que cuesta a los murcianos 9,7 millones de euros anuales”.
Francisco José M. ha dicho desconocer por qué el Ayuntamiento quiere favorecer al colectivo de taxistas. En este sentido, ha advertido que los taxistas con chóferes se sienten agraviados porque “pagamos casi cuatro veces más de impuestos”.
Con el fin de protestar contra la entrada en vigor de la regulación de horarios, ha señalado que van a llevar a cabo una manifestación todos los miércoles de cada semana. Estas protestas consistirán en una caravana de taxis que recorrerán a partir de las 10.00 horas la avenida Teniente Flomesta, y finalizarán con una concentración en la puerta del Ayuntamiento.
Los taxistas con chóferes reclaman ‘bonotaxis’, con el fin de bonificar los viajes de los ciudadanos con operaciones de cadera, rodilla o ancianos que “no cobran ni 600 euros al mes, y que da lástima cobrarles la carrera”. “Muchos mismos viven solos y no pueden desplazarse de otra manera, porque no pueden ni llegar a la parada de autobús”, lamenta.
El presidente de la Asociación Radio Taxi Ciudad de Murcia , Antonio Hernández, ha explicado que estas medidas perjudican “tanto a autónomos como a asalariados”./La Verdad

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USO-TAXI CONVOCA A PARTIR DE ESTE JUEVES MANIFESTACIONES EN MURCIA CONTRA LA REGULACIÓN DE HORARIOS EN EL SECTOR

USO-TAXI, ha convocado para este jueves una manifestación en Murcia consistente en la circulación de caravanas de vehículos, que se llevarán a cabo a partir de las 10.00 horas y hasta las 12.30 horas, con el fin de protestar contra la regulación de horarios que el Ayuntamiento de Murcia aprobó para el sector.

Así pues, la manifestación tomará la salida en la Plaza de la Cruz Roja para finalizar en la Glorieta de España, frente a la sede del Ayuntamiento de Murcia, utilizando el carril derecho en el sentido de la marcha y repitiendo el recorrido, según informaron fuentes del sindicato en un comunicado.

Dichas concentraciones-manifestaciones se repetirán en el mes de febrero en los días 6, 13, 20 y 27, las cuales se han notificado a la Delegación del Gobierno. Y están apoyadas por la Asociación de Radio Taxi Ciudad de Murcia, la Asociación Profesional Murciana de Radio-Taxi y la Asociación Euro-Taxi de la Región Murciana.

Dichas movilizaciones pretenden expresar el “rotundo desacuerdo” a la aprobación por la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Murcia, el pasado 23 de enero, de la regulación del descanso semanal en el transporte de Auto-Taxi para el 2013.

El acuerdo fijado por la Junta de Gobierno Municipal, que no ha sido consensuado con todas las Asociaciones del Taxi, establece de forma “provisional y experimental” el calendario de descanso semanal, estableciéndolo únicamente y con carácter obligatorio en el fin de semana para el 50 por ciento de los taxis, en turnos por licencias cuyo último número sea par o impar y con horario desde las 22.00 horas del viernes hasta el domingo a las 6.00 horas.

USO-TAXI afirma que, con esta medida, se “daña gravemente los intereses del sector, ya de por sí castigado por la crisis, al establecer fuera de toda lógica los fines de semana el descanso obligatorio, ya que es cuando únicamente se anima el servicio del taxi y se puede sacar algo de beneficio a las largas horas de espera infructuosas durante los otros días de la semana”.

El sindicato propone como alternativa que los turnos de libranza “se utilicen más en los primeros días de la semana y cualquiera otra solución dialogada con todas las Asociaciones sin excepciones, como se prometió en su día”.

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ASOCIACIONES DEL TAXI DE MURCIA CONVOCAN PROTESTAS CONTRA LOS DESCANSOS

La primera será mañana y participarán cerca de un centenar de coches; los asalariados llevarán ataudes y coronas «ante la muerte del sector»
La mecha está encendida en el sector del taxi, especialmente entre los trabajadores asalariados, tras la decisión del Gobierno municipal de regular los descansos semanales y garantizar que circule al menos el 50% de vehículos. La Junta de Gobierno aprobó la semana pasada de forma experimental el calendario de libranzas para 2013, estableciéndose dos turnos de trabajo: de las 22 horas del viernes a las 14 horas del sábado y de las 14 horas del sábado a las 6 horas del domingo. En cada turno podrán trabajar los taxistas según su número de licencia: los pares en uno y los impares en otro, con rotación cada fin de semana.
La medida cuenta con el apoyo de las asociaciones mayoritarias (Radio Taxi, Fede Taxi y Unión Taxi) y el rechazo de las dos minoritarias (Asociación Profesional Murciana de Radio Taxis y Asociación Radio Taxi Ciudad de Murcia), que son las que disponen de mayor número de trabajadores empleados. El Consistorio tiene concedidas 288 licencias de taxi y hay 87 asalariados.
Para manifestar su descontento por los nuevos turnos, las asociaciones minoritarias y USO han convocado para mañana una manifestación, entre las 10 de la mañana y las 12 del mediodía, coincidiendo con la celebración del Pleno en el Ayuntamiento, aunque la intención es que se repita todos los miércoles. Más de un centenar de taxistas -114 firmas en contra fueron presentadas al concejal Javier Iniesta- se espera que participen en la primera de las caravanas, que saldrá de la plaza de la Cruz Roja y llegará hasta Martínez Tornel. El recorrido se hará dos veces hasta concluir en La Glorieta, donde los convocantes escenificarán un funeral por los taxistas asalariados, portando ataúdes y coronas de flores, según avanzó a ‘La Verdad’ Francisco José Martínez, presidente de la Asociación Profesional Murciana de Radio Taxis.
«Lo que se pretende con esta medida no es, como dicen, que haya tarta para todos, sino provocar que aquellos taxistas que tienen a otros empleados tengan que despedir a los asalariados al reducir el trabajo. Esto provocará que tengan que ir al paro más de 80 padres de familia, la mayoría familiares de los taxistas que tenemos las licencias», expone Martínez, quien añade que, en el fondo, lo que inspira esta regulación es «favorecer a un colectivo de taxistas fastidiando a otro».
Para los convocantes de las manifestaciones, esta decisión del Gobierno local no va a traer consigo una mejora del servicio en el sector. «Como mucho», sostiene el representante de la Asociación Profesional de Radio Taxis, «va a haber un 40% de taxis, no el 50% como dicen, y al resto, aunque queramos trabajar, lo tendrán prohibido».
El fin de semana pasado entraron en vigor estos turnos. Hasta ahora cualquier taxista con licencia podía ofrecer sus servicios como quisiera a lo largo de las 24 horas, pero con esta regulación solo se puede trabajar por turnos y cada uno tiene asignado un número de licencias. Martínez asegura que con la regulación un taxista dejará de ingresar entre 100 y 150 euros por semana (hasta 600 euros al mes), «una locura, estando como estamos acribillados a impuestos»./La Verdad

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UNOS 60 TAXISTAS DE MURCIA BLOQUEAN LA CIRCULACIÓN EN EL CENTRO COMO PROTESTA POR LA REGULACIÓN DE HORARIOS

Los participantes han recorrido dos veces el trayecto entre la plaza de la Cruz Roja y La Glorieta de España

Unos 60 taxistas han colapsado este miércoles la circulación en el centro de Murcia circulando en fila como medida de protesta por la intención del Ayuntamiento de aprobar en Junta de Gobierno la nueva regulación de horarios, según ha hecho saber el presidente de la Asociación Profesional Murciana de Radio Taxi, Francisco José Martínez.
La protesta ha sido convocada por la propia Asociación Profesional Murciana de Radio Taxi, en colaboración con la Asociación Ciudad de Murcia e, incluso, miembros de la Asociación Radio Taxi Murcia, ya que es una medida que afecta “a buena parte del sector”, afirma Martínez.
En concreto, los taxis participantes en la protesta lucían carteles en los que se podía leer ‘Decisiones cobardes, respuestas valientes. No a la regulación horaria’, y han recorrido dos veces el trayecto entre la plaza de la Cruz Roja y La Glorieta de España haciendo sonar sus bocinas.
La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Murcia tenía previsto ratificar este mismo miércoles la regulación de horarios, que pretende “quitar la mitad de los taxis los viernes y sábados”, lamenta Martínez.
El presidente de la Asociación Profesional de Taxis critica que el Ayuntamiento se ha visto obligada a adoptar esta decisión tras “recibir presiones de miembros de la cooperativa mayoritaria, Asociación Radio Taxi Murcia, que suelen estar trabajando solos”.
De todas formas, puntualiza que esta asociación mayoritaria aprobó esta nueva regulación en asamblea “con el apoyo de menos de la mitad de sus miembros, y empleando para ello engaños” ya que “fueron los directivos los que se presentaron en la reunión con el Ayuntamiento”.
El objetivo, según Martínez, es “quitarse de en medio más de 80 chóferes profesionales que actualmente están trabajando y ganándose su jornal. De ellos, puntualiza que el 80 por ciento “están trabajando con familia directa, como cuñados, hermanos o hijos” dada la situación de crisis.
“No es rentable tener un chófer, pero tal y como está la situación, a ver a dónde mandas a trabajar a un hijo, ya que no hay empleo en ningún sitio”, puntualiza Martínez. Por tanto, critica que la intención de la nueva regulación es “limitar el trabajo para que sea inviable mantener a estos trabajadores adheridos y no quede más remedio que despedirlos”.
Con esta medida, los taxistas que han promovido la iniciativa “tendrán más trabajo”, justifica Martínez, porque librar un viernes o un sábado “supone una merma aproximada del 40 por ciento de la recaudación, ya que son los días en los que hay más trabajo”.
Martínez explica que recogió 114 firmas en contra de la regulación de horarios por parte de los taxistas, de una plantilla total de 287 taxistas, pero calcula que ahora “recogería muchos más apoyos”. De hecho, considera que más de la mitad del sector esta encontra de esta medida, que supondría “echar a la calle a 80 asalariados”.

Versión de los partidarios de la regulación
Los partidarios de la regulación de horarios critican que quienes protestan “son asalariados del sector que no están de acuerdo con esta medida, que está implantada en todas las ciudades de España, y que se está haciendo por la ruina del sector”, afirma el taxista Juan Sánchez.
“Ellos son señores que llevan un asalariado o dos, y les afecta porque ese asalariado va a estar limitado en el horario de trabajo, pero no hay más remedio que hacerlo por la situación del sector”, ratifica Sánchez.
En este sentido, explica que el objetivo de la regulación de horarios es que los taxistas que trabajen los sábados “no esté parado y no haya un exceso de oferta a una demanda limitada”./la verdad

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UN ESTUDIO REVELA DIFERENCIAS DE HASTA 4 EUROS EN LA TARIFA DE LOS TAXIS

Radio Taxi Ciudad de Murcia tiene los precios más baratos, según un estudio de Consumur.

Pagar por un mismo recorrido en taxi puede costar al usuario entre 2 y 4 euros más -según sea horario diurno o nocturno- en función de la emisora por la que se decante.
En el municipio existen en estos momentos tres compañías: Radio Taxi Murcia (968 248800), Radio Taxi Ciudad de Murcia (968 105710) y Asociación Murciana de Radio Taxis (968 297799).
Un estudio comparativo realizado por la Asociación Murciana de Consumidores y Usuarios Consumur, integrada en Facua, revela que los precios más económicos para el usuario corresponden a los de la emisora Radio Taxi Ciudad de Murcia (968 105710).
Desde hace poco más de un año, los taxistas integrados en esta asociación decidieron agudizar el ingenio en tiempos de crisis y para evitar la drástica bajada de los servicios, pusieron en marcha una iniciativa para ganar viajeros. ¿Cómo? Abaratando tarifas. Y, de una forma muy sencilla: conectando el taxímetro cuando llegan a la puerta de la casa o del lugar donde el cliente lo ha solicitado y no desde el momento en que la emisora asigna el taxi más cercano, tras la correspondiente llamada.
El estudio realizado por Consumur se llevó a cabo los días 13 y 14 de junio y con cada una de las tres emisoras se realizaron ocho recorridos, en zona urbana e interurbana, en horario diurno y nocturno.
En el recorrido 1 de la primera jornada -Parada de autobús del Eroski Infante hasta la Glorieta: 2,6 kilómetros- hay diferencias de hasta 1,25 euros entre las distintas emisoras  de taxi, siendo la más económica Radio Taxi Ciudad de Murcia (4,30 euros); y las más cara, en recorrido de día, son la Asociación Murciana de Radio Taxis (5,55 euros) y, en recorrido de noche, Radio Taxi Murcia (5,40 euros).
En el recorrido 2 de la primera jornada -El Charco (La Alberca) a calle Princesa: 4,9 kilómetros- hay diferencias de hasta 4,05 euros entre las distintas emisoras de taxi. La emisora más económica es Radio Taxi Ciudad de Murcia; y las más cara, en recorrido de día, son Radio Taxi Murcia (5,90 euros) y, en recorrido de noche, la Asociación Murciana de Radio Taxis.
El estudio de Consumur también comparó el tiempo que tarda en llegar el taxi desde que el cliente hace la llamada. Los datos más desfavorables en este aspecto son para la emisora Radio Taxi Ciudad de Murcia, habida cuenta de que cuando se realizó este estudio (junio) solo contaban con 13 taxis, frente a 250 de Radio Taxi Murcia y 28 de la Asociación Murciana de Radio Taxis. «Ahora, al ser más socios (28), tenemos más capacidad de respuesta. Además, la gente reconoce nuestro esfuerzo», asegura Pedro Antonio Fernández./La Verdad

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LOS TAXISTAS RECOGEN FIRMAS PARA RECLAMAR A TRÁFICO QUE REGULE LOS TURNOS HORARIOS

Proponen un máximo de 16 horas y que los sábados trabajen solo las licencias pares y los domingos las impares, de forma rotatoria.

Con la crisis económica y los pocos taxis que utilizan los murcianos, los profesionales del sector están en una situación insostenible. «Esto es inhumano», asegura Juan Martínez, presidente de la cooperativa Radio Taxi, que incluso habla de crisis de ansiedad y depresiones entre sus compañeros porque no consiguen hacer caja para hacer rentable su taxi. «Hay que trabajar más de 16 horas al día para sacar 70 euros, de los que 55 euros solamente se van en gastos -combustible, seguro, pago de los módulos y mantenimiento del vehículo-. Además, a veces nos tiramos dos y tres horas en las paradas sin hacer ninguna carrera».
En estos momentos están recogiendo firmas entre los 287 propietarios con licencia de taxi para pedir al Ayuntamiento que regule los turnos. En principio, hay dos propuestas sobre la mesa: una es establecer turnos de trabajo máximos de 16 horas, lo que impediría que el taxista que tiene un asalariado trabaje las 24 horas.
La otra iniciativa, al igual que ocurre en otras ciudades, es regular los turnos de fin se semana, de manera que las licencias pares trabajen el sábado y las impares el domingo y a la semana siguiente, que sea al contrario.
La regulación de turnos horarios ya funciona en grandes capitales como Madrid,  Valencia y Sevilla, entre otras. Martínez añade que «esta propuesta que le queremos plantear al concejal de Tráfico y Transportes sería, en principio, hasta que se ponga en marcha el aeropuerto de Corvera, con lo que se supone que tendremos un poco de oxígeno en el sector».

Surtidores exclusivos
Otra de las medidas que plantean para abaratar costes es instalar surtidores de combustible en una gasolinera exclusiva para taxistas, donde podrían repostar con su tarjeta durante las 24 horas. Así podrían ahorrarse en torno a 8 céntimos por litro. Estaría ubicada en el polígono La Chimenea, en la carretera de Alicante.

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TAXISTAS EN VERDE

La mitad de la flota de taxis de Murcia funciona ya con gas o con vehículos híbridos o semieléctricos.

VICTORIA GALINDO Los taxistas de Murcia han comenzado a pensar en verde y apostar de forma decidida por las energías alternativas. De los 290 taxis que prestan sus servicios en el municipio, prácticamente la mitad ya han sustituido el diesel o la gasolina por combustibles como el gas o la electricidad, según afirma el representante del colectivo de taxistas de la Región, José Corbalán.

«Prácticamente todos los taxistas que están renovando sus vehículos han apostado por coches impulsados por gas o por híbridos (que combinan la gasolina con la electricidad), tanto por el ahorro que supone en combustible como por los beneficios medioambientales», explica Corbalán.

De hecho, con los primeros 25 vehículos híbridos que se incorporaron recientemente a la flotilla de taxis de Murcia se calcula que se dejan de emitir 80 toneladas de CO2 al año, de las cuales 60 toneladas corresponden al ahorro de combustible y las 20 restantes por eficiencia del motor. Esa cifra, sin embargo, ya se ha duplicado una vez que los híbridos suman ya el medio centenar.

También en el caso de los taxis a gas (que suman ya una treintena en Murcia) se estima una reducción de más del 90% en los gases que se emiten al quemar combustible (conocidos como óxidos de nitrógeno NOx).

Otra de las ventajas de los taxis ´verdes´ es que se logra un importante ahorro de combustible en un momento en el que el diesel se encarece a pasos agigantados. En el caso de los vehículos de gas, se calcula que se ahorra, como mínimo, un euro por cada cien kilómetros recorridos. En los híbridos, el ahorro se cifra en unos 100 euros mensuales.

El ahorro es mayor en el caso de los taxis híbridos pero también es mayor la inversión inicial para su adquisición. Así, mientras que un coche de gas apenas cuesta 2.000 o 3.000 euros más que uno convencional (15.000 euros), en el caso de los híbridos, ese coste se duplica, situándose en los 24.000 euros de media.

«Aunque son más caros, los taxistas están apostando fuerte por los vehículos híbridos y ya existen listas de espera para conseguirlos», señala Corbalán. Y es que, una de las grandes ventajas de los híbridos es que permiten aprovechar un 30% de la energía que generan, mientras que un vehículo convencional de gasolina tan sólo utiliza un 19%. Esta mejora de la eficiencia se consigue mediante las baterías, que almacenan energía que en los sistemas convencionales de propulsión se pierde, como la energía cinética, que se escapa en forma de calor al frenar. A eso se añade que duran más y son más limpios.

En el caso de los coches a gas, los fabricantes también aseguran que son tanto o más seguros que los convencionales y el hecho de combinar gasolina y gas les permite mayor autonomía. El problema, sin embargo, es que en Murcia, hoy día, sólo existe una estación de abastecimiento de gas para coches, por lo que el representante de los taxistas murcianos reclama apuestas más decididas por este tipo de energías, lo que debe conllevar la apertura de más surtidores.

Los híbridos, sin embargo, se sirven de la propia energía que genera el coche al circular para recargar sus baterías con lo que no tienen problemas de recarga, al margen de los que pueda encontrar cualquier conductor convencional en las gasolineras.

Ventajas en ´verde´ de una nueva generación de vehículos que han venido para quedarse.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

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MURCIA- EL NUMERO DE LICENCIAS HA CAÍDO UN 8% EN DOS DÉCADAS

MURCIA – El número de licencias ha caído un 8% en cerca de dos décadas En 1994 había 944 turismos en servicio público, una cifra que se ha reducido hasta los 867 del pasado año.

 La proliferación de las líneas regulares de autobús, que cubren ya prácticamente todo el territorio regional, y el avance de otros servicios de transporte público como el tranvía o el tren, ha ido en detrimento de un servicio con tanta tradición en Murcia como es el taxi, que en los últimos años ha perdido hasta un ocho por ciento de licencias, lo que ha provocado su desaparición en muchos pequeños núcleos de la Región.
Según los últimos datos hechos públicos por el Instituto Nacional de Estadística (INE), el número de turismos de servicio público en la Región pasó de los 944 que se contabilizaban en el año 1994, a los 867 del pasado año.

Es decir, el número de taxis ha caído un ocho por ciento (44 licencias menos) en apenas dos décadas, una situación que refleja la crisis del sector derivada del imparable descenso en el número de usuarios, especialmente, en los municipios más pequeños, que son en los que más taxistas han optado por dejar la profesión «ante la absoluta falta de ingresos y la ruina que mantener un taxi supone hoy día», según el presidente de la Federación Regional del Taxi (Fedetaxi), José Corbalán.

«Los ‘nuevos’ transportes urbanos, especialmente el autobús, han acabado con el taxi en muchas zonas, pero lo que más se ha notado es el avance del coche particular, ya que hoy es rara la familia que no tiene dos o tres vehículos para uso propio, por lo que la gente cada vez recurre menos al transporte público, incluidos nosotros».

El mayor número de licencias en activo se concentra en las grandes ciudades como Murcia, Cartagena y Lorca, especialmente en la capital, donde, en la actualidad, trabajan unos 290 taxistas que desde hace años vienen denunciando la mala situación del sector y la necesidad, por ello, de no conceder nuevas licencias de taxi.
De hecho, el número de licencias permanece sin cambios desde 2006. Previamente, el número de taxis se había mantenido fijo en 280 desde 2001.

Por tanto, en los últimos nueve años sólo se han concedido diez nuevas licencias, «y, si esto sigue así de mal, habrá que plantearse incluso congelar e incluso reducir la oferta de licencias, porque no hay mercado para tanto vehículo», advierte el representante de Fedetaxi.
Esto podría cambiar si, como se prevé, la próxima apertura del aeropuerto de Corvera trae consigo un aumento en el número de usuarios del taxi, lo que podría hacer necesario aumentar el número de licencias en Murcia.

La cuarta por la cola.
Mientras tanto, las cifras que recoge el INE nos sitúan por debajo de la media en número de taxis del país, con una licencia por cada 1.615 habitantes. De hecho, es la cuarta Región con menos taxis en la carretera, sólo por delante de otras comunidades también uniprovinciales como La Rioja (167), Navarra (473) y Cantabria (549).

De los 867 reflejados en la estadística del taxi del INE, un pequeño porcentaje aún circula sin taxímetro.
Son 151 vehículos que recurren al cobro por kilometraje o al «trato previo», es decir, a pactar un precio con el viajero por el recorrido sin tener en cuenta kilómetros o tiempo empleado, «un sistema que con el tiempo irá desapareciendo pero que aún persiste en los municipios más pequeños».

El resto de vehículos trabaja con taxímetros , un sistema que permite al viajero conocer en cada momento lo que le va costando la carrera.
La fiabilidad del sistema queda reflejado en un reciente estudio que determinó que sólo el 0,4 por ciento del casi medio millar de taxis de la Región de Murcia cuyo sistema de tarificación fue inspeccionado por la Comunidad Autónoma en 2011 presentaba algún error en el cálculo de precios.

 Pese a cada vez hay menos, «no hay municipio de la Región sin servicio de taxi, aunque en algunos casos el servicio es compartido con otros pueblos, lo que permite al taxista sobrevivir»

SALUT Y BUEN VIAJE.

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CHARLA CON FÉLIX RODRIGO MORA ACERCA DE LA CRISIS DE OCCIDENTE, EL ESTADO, EL CAPITALISMO Y EL MOVIMIENTO 15 M

    Para finalizar el año y poder empezar este 2012 con buen pie, es nuestro deseo hacer un análisis social de lo acontecido en 2011, de manera que podamos aclararnos y ordenarnos bien las ideas acerca de la información recibida, más concretamente nuestro interés no es otro que partir de lo conocido para poder tomar buen rumbo y tener una base sólida sobre la que sustentarnos. El conocimiento de la realidad cambiante es imprescindible para ser críticos y poder rechazar lo que no nos gusta de manera que podamos construir entre tod@s la sociedad que realmente deseamos.

   Lo más relevante de lo acontecido este año en el mundo podríamos decir sin duda que ha sido el cambio de escenario político en los países árabes, fenómeno que se ha trasladado a muchos países occidentales. Nuestras ciudades no han sido una excepción. El descontento social ha lanzado la gente a la calle en el conocido movimiento 15 M (15 de Mayo). Para poder entender este fenómeno como tal, es grato para nosotros poder hablar de Félix Rodrigo Mora quién nos adentra en el conocimiento a través de los hechos del 15 M, al tiempo que aporta luces desde un análisis contrastado de la realidad.
   ¿Quién es Félix Rodrigo Mora? os preguntaréis. Para explicar quién es, qué mejor que recomendaros su página web (http://felixrodrigomora.net) donde encontrareis su propia biografía. Nosotros reproducimos su interesante presentación:
“La Filosofía es la búsqueda de la verdad como medida de lo que el hombre debe hacer y como norma para su conducta”. Sócrates
“Me dirijo a los lectores de esta página Web, que titulo genéricamente LA VIDA COMO ESFUERZO Y SERVICIO DESINTERESADOS, que desea significar una cosmovisión, que destaca como valores más importantes de la esencia humana el esfuerzo desinteresado, el servicio y la lucha a favor de una sociedad mucho mejor y unos seres humanos superiores, pero sin caer en la utopía de una sociedad perfecta y sin contradicciones.
Las ideas centrales que la inspiran tienen como fundamento “La Democracia y el Triunfo del Estado, trabajo recientemente publicado, fruto de más de 17 años de reflexión y estudio, una vez convencido de que las teorías obreristas urdidas en el siglo XIX están ampliamente superadas por las circunstancias. Lejos de cualquier ánimo perfeccionista y dogmático respecto del conjunto de ideas planteadas, el fin consiste en esbozar, lo que se podría considerar como una posible y necesaria revolución democrática, axiológica y civilizadora”.
    A continuación os presentamos un vídeo sobre una charla y estamos seguros que no os quedaréis indiferentes, de eso se trata. Reproducimos la sinopsis que acompaña el video y aprovechamos desde aquí para enviar un saludo fraternal a los compañer@s de esa entrañable tierra que es Murcia. Como no, enviamos también un saludo fraternal a Félix. Y a tod@s desearos un buen 2012.
   
    “Charla desarrollada por Félix Rodrigo Mora en el “Ateneo Huertano” de Murcia en junio de 2011, titulada “El giro estatolátrico y el 15 M”. En esta charla Félix viene a plantear las cuestiones centrales de su último libro dedicado al “repudio experiencial del estado de bienestar”, en relación con cuestiones candentes del momento, como es la valoración del movimiento denominado 15 M. Félix comenta que el Estado empezó siendo algo bastante pequeño y endeble en el Siglo XIV, pero que ahora es una realidad social colosal y monstruosa dedicada a aniquilar de una vez por todas la condición concreta humana, y cómo esto no puede ser olvidado por el 15 M”.
    El parlamentarismo como sistema de dominación, como sistema de concentración de poder, el asamblearismo de municipios confederados como sistema de liberación, como sistema de descentralización de poder
”.
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