Arxiu de la categoria: *CONVENIOS

SEVILLA, TODAVÍA SOBRAN MÁS DE 300 LICENCIAS DE TAXIS

articulos-358256

En Sevilla capital sobran más de 300 taxis del total de los que circulan. Más concretamente, y según cifras que maneja la Unión Sevillana del Taxi (sindicato mayoritario del sector), el Ayuntamiento aún tendría que rescatar unas 323 licencias de taxi para adecuar la ratio a la población de nuestra ciudad.

A día de hoy, y después de que el Consistorio hispalense cerrara el pasado martes un último proceso de rescate, en el que se han retirado 11 licencias y que ha costado a las arcas municipales 251.846 euros (con el que se culmina un plan de cuatro años con unas 154 licencias rescatadas) existen un total de 2.073 licencias -según los números ofrecidos por la Unión Sevillana del Taxi-, una cifra por encima de los 1.750 vehículos que el sector estima razonable para proporcionar un servicio adecuado a la ciudad.

 

A las 154 licencias rescatadas en el anterior mandato (de las que quedaban estas últimas 11 por retirar) hay que sumar otras 84 licencias rescatadas entre 2005 y 2011 con lo que en total se habrían retirado ya unas 238 licencias.

La corporación municipal del socialista Alfredo Sánchez Monteseirín adjudicó a la empresa Inix Consultores S. L, por 61.200 euros y con cargo a los presupuestos de 2011, un estudio sobre el sector del taxi de Sevilla.

Ese estudio, en virtud a la población de la ciudad, fue el que estimó en 1.750 las licencias óptimas para que hubiera 2,5 taxis por cada 1.000 habitantes. Actualmente y después del último rescate existen 2,98 taxis por cada 1.000 habitantes.

Es por ello que el Ayuntamiento deberá estudiar con el gremio un nuevo plan de viabilidad que contará con 251.846 euros para 2016 y 870.015 euros en 2017 (cada licencia rescatada suponen 68.685 euros), aunque serán necesarios más de ocho años (según la media de rescates en cada periodo) para ajustar la ratio de taxis a la ciudad.

Otras reivindicaciones

El gremio de taxistas espera reunirse en breve con el delegado de Movilidad, Juan Carlos Cabrera, para aclarar cuestiones que van mucho más allá que el próximo Plan de Viabilidad para el rescate de licencias. A las demandas tradicionales del sector tales como la vigilancia del intrusismo, garantizar la seguridad o el control y limpieza de paradas y carriles taxi, se sumarán las peticiones de baños necesarios sobre todo para las taxistas en puntos clave de la ciudad, además de puntos de sombra para las paradas más castigadas por el sol./andaluciainformacion.es

SALUT Y BUEN VIAJE

Share

LOS TAXISTAS DE MONFORTE ABANDONAN LAS TARIFAS FIJAS Y SE PASAN AL TAXÍMETRO

ELP2807P13F2

               Parada de taxis ubicada en el tramo de la avenida de Galicia

La bajada de bandera ha sido fijada en 3,6 euros y el kilómetro recorrido, en 1,05.

Los taxistas de Monforte estrenarán taxímetro y abandonarán las tarifas fijas que aplicaban desde que hace décadas existe servicio de autotaxi en la ciudad del Cabe. La Xunta de Galicia dio por buenos los precios remitidos por el Ayuntamiento, que contemplan 3,6 euros por bajada de bandera y el cobro de 1,05 por kilómetro recorrido dentro del casco urbano. Hasta ahora, los profesionales del volante cobraban un precio estándar de 4,5 euros por una salida dentro de la ciudad, cantidad que subía a los 5 euros en horario nocturno y en jornadas festivas.

La nueva modalidad tarifaria supondrá que ningún viaje salga al mismo precio que hasta ahora. Uno de los taxistas monfortinos indicó que ningún viaje “será igual. Unos serán más económicos y otros más caros”, pero subrayando que se mantendrá un equilibrio con respecto a lo que se cobraba antes de la implantación del taxímetro.

SALUT Y BUEN VIAJE.

Share

SANTA CRUZ CONVOCA UNA CONSULTA EN EL SECTOR DEL TAXI SOBRE LA DEDICACIÓN PLENA

Taxis-Santa-Cruz-Tenerife_EDIIMA20140709_0006_24

La cita tendrá lugar este martes, en el pabellón Pancho Camurria, de 8:00 a 16:00 horas, y servirá de paso previo a la aprobación de la ordenanza

El Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife ha convocado para este martes, día 10, una consulta en el sector del taxi, en la que se preguntará a los profesionales del sector acerca de la dedicación plena, incluida como disposición transitoria al artículo 10.1 de la ordenanza reguladora.

La cita se desarrollará en el pabellón Pancho Camurria, entre las 8:00 y las 16:00 horas, y servirá de paso previo a la aprobación del documento definitivo, una vez que los taxistas expresen su criterio en este asunto.

El cuarto teniente de alcalde y concejal de Servicios Públicos, Dámaso Arteaga, explica que “ante la situación de bloqueo existente en la Mesa del Taxi, provocada por la disparidad de criterios en lo referente a la aplicación de la exclusividad de la prestación del servicio de taxi, hemos decidido preguntar sobre la propuesta de redacción del artículo 10 y la disposición transitoria primera de la ordenanza reguladora”.

El objetivo de esta iniciativa es conocer la opinión mayoritaria del sector, “para que sean los taxistas quienes decidan si la dedicación plena se pone en vigor solo partir de la aplicación de la ordenanza”, explica el concejal, quien confía “en que la participación de los profesionales sea importante y nos permita valorar la mejor solución posible para el colectivo”.

La pregunta que se trasladará al sector es la siguiente: “¿Está usted de acuerdo con la misma?” Los taxistas deberán marcar en una casilla el sí o el no, según la opción que más les convenza.

De igual manera, se aprobará el listado de los titulares de licencias municipales de auto taxi en situación de alta. Este documento podrá ser consultado por los interesados en las dependencias del Servicio de Control y Gestión de Servicios Públicos, situadas en la avenida Tres de Mayo, 40. 2ª planta, de 9:00 a 13:00 horas, hasta el próximo lunes, día 9.

SALUT Y BUEN VIAJE

 

Share

TAXISTAS DE LA COMUNITAT CELEBRAN LA SUSPENSIÓN DE UBER Y LA INMOVILIZACIÓN DE VEHÍCULOS QUE OPEREN SIN LICENCIA

manifestacion-taxis--647x300

VALENCIA – El sector del taxi de la Comunitat asegura estar “de enhorabuena” por la suspensión temporal de la actividad de Uber, que ponía en contacto de forma ‘online’ a usuarios y conductores para viajes por carretera, tras recibir la sentencia que le prohíbe dar servicio en el país, así como por la modificación de la ley de Movilidad autonómica para incluir la inmovilización inmediata de los vehículos que presten un servicio de transporte discrecional de viajeros sin disponer de autorización, licencia o autorización administrativa.

Al respecto, indican que si ese cambio contemplado en la Ley de Acompañamiento al Presupuesto de la Generalitat “se acompaña de un trabajo de inspección, supondría prácticamente la desaparición de la piratería y el intrusismo en el sector del taxi de la Comunitat”.

En declaraciones a Europa Press, el presidente de la Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunitat, Fernando del Molino, ha valorado la medida anunciada por Uber y opina que su aparición fue “un empujón para lograr la inmovilización de los vehículos que, desde hace años, practican la piratería al funcionar sin autorización”.

Según ha denunciado, “desde hace años se ha estado prestando un servicio ilegal de transporte de viajeros con coches particulares, incluso anunciándose como taxis en páginas web y hoteles”.

Del Molino ha reprobado, en este sentido, que “hay gente que lleva años viviendo de esa forma e incluso se llaman taxistas, aunque no lo sean, y Uber se ha aprovechado de ese tipo de transporte, que con su aparición tenía otro foro para conseguir clientes”.

ORDEN JUDICIAL DE CESE Y PROHIBICIÓN

El pasado 9 de diciembre el Juzgado de lo Mercantil número 2 ordenó el cese y prohibición en todo el territorio nacional del denominado sistema Uber, con lo que estimaba las medidas cautelares propuestas por la Asociación Madrileña del Taxi planteada de forma previa a la interposición de una futura demanda contra Uber.

El juez aceptó la medida al constatar que los conductores contratados carecen de autorización administrativa alguna para desarrollar esa labor y que su actividad supone competencia desleal. En la resolución, aclaraba que no era una cuestión de debate filosófico sobre la libertad de mercado y la economía cooperativa, sino “una protección cautelar basada en la legalidad vigente”.

La semana pasada, el mismo juzgado instó a las operadoras de telecomunicaciones a cerrar “de forma inmediata” la página web de Uber en cumplimiento de la sentencia dictada el 9 de diciembre.

SALUT Y BUEN VIAJE.

Share

LOS TAXISTAS BAJAN LAS TARIFAS EN PLENA GUERRA CONTRA LA APLICACIÓN UBER

1418673933_953126_1418674177_noticia_normal

El precio por kilómetro en 45 municipios de la región se unifica con el de la capital

Varios taxis aguardaban turno este lunes en una parada de Madrid. / GORKA LEJARCEGI Ahogados por la escasez de clientes tras cinco años de crisis, y amenazados por la irrupción del servicio de conductores de la aplicación informática Uber, los taxistas han decidido hacer “un guiño” a los usuarios en la Comunidad de Madrid, rebajando notablemente sus precios en 45 de los municipios de la región, que agrupan a una población cercana a los dos millones de personas. Desde ayer, los trayectos entre la capital (donde las tarifas se han congelado) y estas localidades, así como el resto de viajes entre esos municipios (agrupados en el Área de Prestación Conjunta) se cobran como si fueran recorridos por las calles de Madrid, es decir, con la tarifa 1 por el día y la 2 por la noche; antes, se aplicaba la tarifa 2 por el día y la 3 (que ahora desaparece) para servicios nocturnos.

 

Los municipios afectados son Ajalvir, Alcobendas, Alcorcón, Algete, Arganda del Rey, Arroyomolinos, Boadilla del Monte, Brunete, Campo Real, Chinchón, Ciempozuelos, Colmenar Viejo, Coslada, Fuenlabrada, Getafe, Humanes, Las Rozas, Leganés, Loeches, Majadahonda, Mejorada del Campo, Moraleja de Enmedio, Morata de Tajuña, Móstoles, Navalcarnero, Parla, Paracuellos del Jarama, Pinto, Pozuelo de Alarcón, Quijorna, Rivas, San Fernando de Henares, San Martín de la Vega, San Sebastián de los Reyes, Serranillos del Valle, Titulcia, Torrejón de la Calzada, Torres de la Alameda, Tres Cantos, Valdemoro, Velilla de San Antonio, Villaconejos, Villalbilla, Villanueva del Pardillo y Villaviciosa de Odón.

La bajada de bandera costaba hasta ayer 2,40 euros en días laborables, de seis de la mañana a nueve de la noche, y 2,90 euros el resto de horarios. El precio por kilómetro se estructuraba en tres tarifas: la 1 (1,05 euros) se aplicaba en la zona A (la capital) en días laborables y de seis de la mañana a nueve de la noche; la tarifa 2 (1,20 euros) servía para el resto de horarios en la zona A, y para los días laborables de seis de la mañana a nueve de la noche en la zona B (el resto de municipios del Área de Prestación Conjunta). En esa zona B, el resto de horarios se cobraba con tarifa 3 (1,25 euros).

Desde ayer, se aplican en toda el área conjunta las mismas tarifas que en la capital, que seguirán vigentes además durante 2015 sin subida alguna. Bueno, en realidad sí hay una subida: el horario nocturno crece una hora, y pasa de acabar a las seis de la mañana a finalizar a las siete de la mañana. Además, se mantiene una diferencia entre la capital y el resto de municipios: si un usuario pide un taxi por teléfono, en la zona A, el precio máximo que puede marcar el taxímetro al subir es cinco euros, mientras que en la zona B asciende a ocho euros. Sigue sin cambios la tarifa al aeropuerto de 30 euros (desde o hacia la almendra central), y el precio mínimo de 20 euros para trayectos con salida o llegada a esa instalación.

Antiguas zonas A y B. / AYTO. DE MADRID

“Con esta propuesta novedosa se pretende reforzar el sector del taxi para que sea más competitivo y transparente, un medio seguro y regulado de transporte. Eliminar la diferencia tarifaria entre las zonas A y B favorece a los usuarios”, explica el Ayuntamiento de Madrid (en manos del Partido Popular). La medida ha sido consensuada por las dos grandes organizaciones del sector en la región.

Julio Moreno, presidente de la Asociación Gremial de Madrid (que agrupa 9.000 de las 15.700 licencias), lo considera “un guiño” a los clientes. “Lo más justo es que los usuarios de Las Rozas o de Rivas paguen lo mismo que los de la calle Serrano o la Gran Vía. Cerca de dos millones de personas van a notar una rebaja sustancial, la política de precios debe ir a la baja, debemos ofrecer un buen servicio a un precio más asequible”, añade Moreno.

La ‘app’ sigue viva

Uber pone en contacto a través de una aplicación de teléfono móvil a conductores particulares con clientes para realizar trayectos.

La firma estadounidense empezó a operar en abril en Barcelona (donde cuenta con 700 conductores, según los taxistas). Llegó a Madrid en septiembre, pero aún no ha cogido fuerza en la capital.

El Juzgado de lo Mercantil número 2 de Madrid ordenó de forma cautelar el cese y la prohibición a nivel nacional de Uber el 9 de diciembre a petición de la Asociación Madrileña del Taxi.

La Federación Profesional del Taxi cree que Uber “no está ofreciendo vehículos”, y que es “muy difícil saltarse la prohibición sin soporte informático ni pasarelas de pago”. El juzgado prohibió a las empresas de tarjetas y pago prestar servicio a Uber.

La Asociación Gremial ha detectado sin embargo que siguen operando conductores de Uber. Hay al menos 25 expedientes abiertos. Uber se ha ofrecido a pagar los recursos en caso de multa.

El presidente de la Federación Profesional del Taxi de Madrid, Julio Sanz (que representa a unas 5.000 licencias), aseguró ayer en un acto en Ifema que Uber “no es que sea más barata, es que es ilegal”. “Nosotros también podríamos bajar mucho más los precios si no pagáramos el IVA, el IRPF, los seguros sociales y el del vehículo”, añadió, según recoge Efe.

Moreno coincide en este análisis: “El problema no es de tarifas, queremos dar un servicio de calidad con todas las garantías y con un conductor que cumple todos los requisitos, contribuyendo además al erario público. Los negocios se tienen que adaptar a las leyes, no las leyes al negocio”.

Uber comenzó a operar en Madrid en septiembre (en Barcelona lo hizo en abril, y cuenta con unos 700 conductores, según los taxistas), pero no había llegado a coger fuerza aún cuando, el pasado 9 de diciembre, el Juzgado de lo Mercantil número 2 de la capital ordenó de forma cautelar el cese y la prohibición a nivel nacional de esta plataforma informática (que funciona a través de una aplicación de teléfono móvil).

Uber señaló entonces que “seguirá estando disponible para los usuarios en España”, pese a que el auto judicial no admite recurso. La plataforma sigue activa.

SALUT Y BUEN VIAJE.

Share

PARÍS PROHIBEIX COMPARTIR TRAJECTES AMB UBER

9aec93564d35f1a4649ef067e2e8837276452ae76c452893d324b7363c9e9a4a

RAFAEL POCH Corresponsal. París

El sistema UberPOP, que organitza a través d’una plataforma d’internet el cotxe compartit de pagament posant en contacte conductors ocasionals i passatgers potencials, quedarà taxativament prohibit a partir del primer de gener, va anunciar un portaveu del ministeri de l’Interior francès. “Qualsevol que organitzi aquest esquema amb gent que no és taxista podrà ser castigat amb fins a dos anys de presó i 300.000 euros de multa”, va dir el portaveu, Pierre-Henry Brandet.

La seva enèrgica declaració, a primera hora del matí, no va aconseguir aturar la protesta dels taxistes parisencs, que ahir van complicar sobre manera el trànsit del cinturó de ronda de la capital i en tres autopistes més que conflueixen a la ciutat. El sistema ja està prohibit a països com Holanda, Anglaterra i Espanya, però reclama tenir 160.000 usuaris a França i ha estat objecte de lluites judicials que no han aclarit el plet. Divendres, el tribunal de comerç es va declarar incompetent per tornar a prohibir-ho, amb la qual cosa, tot i ser il·legal, el negoci podia mantenir-se en una situació indeterminada.

La protesta dels taxistes va ser la tercera de l’any. El sistema també funciona en ciutats com Bordeus, Niça, Lió i Lilla, és difícil de controlar i l’empresa americana que el sustenta ha demostrat estar ben disposada a pledejar. El cas avança en el que pot convertir-se Europa quan la UE se sotmeti al tractat de lliure comerç que està negociant amb insolent nocturnitat amb els Estats Units i en el qual les multinacionals reben el dret de processar els estats quan les lleis estatals s’oposin als seus negocis. “Autoritzar UberPOP és deixar a la cuneta a 57.000 taxistes francesos i amb ells les seves famílies, i això no ho permetrem”, anuncia el president de l’Associació Taxi de France, Ibrahima Sylla. “Es tracta de dir no a la injustícia i no a la feina il·legal”, assenyalava la Federació de Taxis Independents de París en un missatge penjat ahir a Facebook.

SALUT I BON VIATGE.

Share

UN JUEZ ORDENA EL CESE DE ACTIVIDADES DE LA EMPRESA DE “TAXI” UBER EN TODA ESPAÑA

uber-madrid

El titular del Juzgado de lo Mercantil número 2 de Madrid ha ordenado de forma cautelar el cese y la prohibición en toda España de la aplicación Uber, que pone en contacto online a usuarios y conductores de esa empresa para desplazamientos.

En un auto fechado este martes, sobre el que no cabe recurso, el juez acuerda estimar las medidas cautelares propuestas por la Asociación Madrileña del Taxi y planteadas de forma previa a la futura demanda que interpondrá esa organización contra la empresa Uber. El juez acepta la petición y argumenta que los conductores contratados carecen de autorización administrativa alguna para desarrollar ese servicio y que la actividad que llevan a cabo supone competencia desleal. Asimismo, requiere las principales entidades de pago españolas que suspendan cualquier ingreso a la empresa. “mediante tarjeta de pago o dispositivo similar”

Uber pone en contacto a usuarios y conductores —sin licencia ni permiso de conducir para transporte de viajeros— y se queda con un porcentaje del precio de la carrera. Madrid fue la segunda ciudad española en la que se asentó la empresa estadounidense hace unos meses, después de Barcelona, donde comenzó a operar en abril. En Valencia, Uber comenzó a implantarse el pasado octubre.

Los taxistas acusan a la compañía estadounidense de intrusismo y han presentado denuncias en varias ciudades -no solo en Madrid-, además de convocar manifestaciones y huelgas en los últimos meses. La Generalitat catalana respondió al malestar del sector con el anuncio de que inmovilizará a partir de 2015 los vehículos que presten servicios de taxi de forma irregular y sancionará a sus titulares con multas de hasta 6.000 euros. Por su parte, la Comunidad de Madrid abrió expediente a la empresa a mediados de octubre por operar sin licencia.

El juez de lo Mercantil de Madrid aclara en su resolución que la polémica en torno a la actividad de Uber no es una cuestión de debate filosófico sobre la libertad de mercado en general y la economía cooperativa en particular, sino “una protección cautelar basada en la legalidad vigente”. Llega a esta conclusión porque la ley de competencia desleal determina que cuando se infringen normas que son exigidas para actuar en un mercado, la infracción es en sí misma una acción desleal.

La aplicación está domiciliada en Delaware

La medida cautelar adoptada se ha tomado sin escuchar la visión de Uber porque se trata de una empresa domiciliada en el paraíso fiscal estadounidense de Delaware, con lo que le atribuye una “deliberada vocación de opacidad”. En la misma resolución, se oficia a las empresas de telecomunicaciones y de pago electrónico para que prohíban todo tipo de transacciones y alojamiento a la empresa Uber.

En este sentido, recuerda que para la prestación del servicio con vehículo propio hay que ajustarse a la Ley de Ordenación de los Transportes, en cuyo artículo 42 se exige la necesidad de una autorización habilitante, bien por el Estado o por la comunidad autónoma, y que exige la obligatoriedad de tener licencia o autorización de transporte para contratar y facturar.

En la parte dispositiva del auto, el juzgado ordena paralizar el uso de cualquier aplicación (app), soporte, sistema tecnológico o informático para prestar el servicio de transporte de viajeros de Uber en España. Además, señala que estas medidas “se ejecutarán una vez que la parte solicitante”, es decir, la asociación de taxistas, “preste en el plazo de tres días siguientes a la notificación” del auto una caución en forma de aval bancario por importe de 10.000 euros.

Y pide a los prestadores de servicios de información reconocidos en el Registro de Operadores de la Comisión del Mercado de las Telecomunicaciones para que suspendan la transmisión, el alojamiento de datos, el acceso a las redes de telecomunicaciones o la prestación de cualquier otro servicio equivalente de intermediación en relación con Uber.

La implantación de Uber está siendo conflictiva en varios países y regiones. En Holanda y Bélgica ha sido prohibida por los tribunales, así como en Alemania, aunque en este último caso el veto judicial —cautelar, como en el caso de España— ha sido levantado el pasado septiembre por un juez que entendió que no había base para suspender la aplicación de forma urgente. En Nueva Delhi, India, la aplicación fue prohibida ayer después de que una mujer de 25 años fuera supuestamente violada por el conductor del coche que había solicitado a través de la aplicación móvil. También en el estado de Nevada (EE UU) es ilegal.

Uber funciona, sin embargo, en más de 130 ciudades de Estados Unidos y en otras ciudades europeas como Londres.

El fundador de Uber asegura que los taxistas deben ver a la aplicación “como una gran oportunidad para ellos y no como una amenaza”. Travis Kalanick, CEO de Uber, dijo en una entrevista en EL PAÍS: “Ayudamos a los conductores a ganarse la vida mejor”

SALUT Y BUEN VIAJE.

Share

HOLANDA DECLARA ILEGAL LA APLICACIÓN UBER PARA TELEFONOS MÓVILES

10256591_377483955725716_9024154267117088105_n

Un Tribunal de La Haya sostiene que la firma infringe la ley porque los conductores no tienen la necesaria licencia

Un Tribunal holandés ha prohibido a Uber, la plataforma que permite ofrecer un coche particular como alterativa a los taxis tradicionales, aceptar reservas en los Países Bajos a través de su aplicación para teléfonos móviles y tabletas. La multa por infringir esta orden asciende a 100.000 euros.

La empresa ha declarado que recurrirá la decisión, pero mientras tanto no podrá dejar activo su servicio UberPop, que según el Tribunal infringe la ley porque los conductores que trabajan con la firma no tienen una licencia necesaria para hacerlo. El tribunal ha establecido además que también los chóferes podrían ser sancionados con una multa de 10 euros por cada vez que violan la prohibición, hasta un máximo de 40.000 euros

“Este es solo el primer paso de una larga batalla legal”, se lee en el comunicado de la empresa. “Creemos que nuestro servicio respeta la ley. Seguiremos ofreciendo un servicio seguro, competitivo y de calidad a nuestros clientes”, ha dicho el portavoz de Uber, Thomas van Oortmerssen, que ha añadido que la decisión del Tribunal está basada en una ley de 2000, cuando no existían los smartphones. “La ley tiene que cambiar, y es un deber de los políticos hacerlo”.

El servicio, lanzado en Estados Unidos hace cuatro años, ha llegado a ser muy popular en varios países por ofrecer tarifas más baratas que los taxis tradicionales. Los taxistas de muchos Estados europeos sostienen sin embargo que Uber viola las regulaciones en tema de seguros, licencias, y seguridad. En muchas capitales europeas se han emprendido las vías legales contra la firma.

Este lunes el servicio se ha prohibido también en la capital india, Nueva Delhi, después de que una pasajera acusara de violación al chófer con el que viajaba.

SALUT Y BUEN VIAJE

Share

LOS TAXISTAS CONGELAN SUS TARIFAS POR SEGUNDO AÑO CONSECUTIVO PARA AFRONTAR LA CRISIS

_screenshot1_3098472d

El sector se ha visto obligado a no subirlos precios por la baja inflación y la fuerte pérdida de usuarios de los últimos años.

La organización mayoritaria de los taxistas ha solicitado al Ayuntamiento de Zaragoza que congele las tarifas del sector para el próximo año, de forma que este será el segundo ejercicio en que el gremio no subirá sus precios. La propuesta está en la mesa del servicio municipal de Movilidad, que previsiblemente decidirá en los próximos días si la acepta o no de acuerdo con sus informes técnicos.

En general, el Ayuntamiento siempre hace caso al gremio -salvo que se pida una subida que no case con la situación económica de los zaragozanos y del sector-, por lo que todo parece indicar que en este caso no habrá problema. De esta forma, los principales medios de transporte de pago de la ciudad tendrán las mismas tarifas el año que viene, pues el Ayuntamiento ya anunció que las del tranvía y el autobús tampoco registrarán subidas.

La decisión ha sido tomada por varias razones, explican fuentes del sector, entre las que destacan la baja inflación -que incluso ha estado en negativo varios meses- y la crisis que sufre el gremio, ya que han perdido a la mitad de sus clientes desde que empezó la crisis. Así,según el Instituto Nacional de Estadística (INE), la inflación del sector del transporte en octubre cayó un 1,1% con respecto al mismo mes del año anterior. En cuanto al coste general de la vida, este se abarató un 0,1% el mismo mes. La inflación es uno de los principales indicadores que usan los taxistas para hacer una propuesta sobre cómo actualizar sus tarifas. También lo es el carburante -uno de sus principales costes fijos-, que en los últimos meses está a precios más asequibles, aunque no haya bajado tanto como la cotización del barril de crudo.

Suben los viajes interurbanos

Los únicos precios que aumentarán el próximo ejercicio son los relativos a los desplazamientos con un destino fuera de la ciudad,es decir, aquellos en los que el cliente va a un sitio que está fuera de la zona urbana (esta queda delimitada por los carteles que pone el Ayuntamiento en las carreteras). Sin embargo, esta decisión no es competencia municipal, sino que queda regulada en una orden delGobierno de Aragón. Esta fue publicada en verano -como suele ser habitual- y decretó un leve aumento de las tarifas de un céntimo por kilómetro. Pero, dada la dificultad de actualizar los 1.777 taxímetros en mitad de año, hasta ahora no se había llevado la subida a los aparatos y será a partir del 1 de enero cuando realmente entre en vigor.

Las tarifas interurbanas corresponden a la 3 y la 4 y se activan en cuanto el taxi rebasa la placa de zona urbana (el trayecto que se hace dentro de la ciudad se rige con los precios de la 1 y la 2, que son los que se congelan). A modo de ejemplo, es lo que ocurre cuando se va de centro al aeropuerto (la tarifa interurbana se pone en marcha tras pasar la placa, que está al lado de la chatarrería).

No habrá sistema por turnos

Por otro lado, el sector mantiene por el momento la decisión de trabajar solo una media de 20 días al mes por profesional -en lugar de los 22 que salían hasta 2013- para intentar que haya menos taxis en la calle. Fue una decisión que tomó la anterior Ejecutiva de la asociación mayoritaria con el fin de que, los días que trabaja cada profesional, tenga una media mayor de servicios. Es decir, para que la escasa tarta de clientes se reparta en trozos un poco más grandes. Lo que queda descartado por el momento es establecer un sistema por turnos -por ejemplo, que la mitad trabajen por la mañana y el resto por la tarde-, ya que el sector lo rechazó en referéndum hace unos meses. El expresidente de Radio Taxi Aragón, Antonio Claramonte, apuntó que la congelación de tarifas es «una buena noticia» dada la falta de clientes que sufre el sector y que la economía, aunque parece haber tocado fondo, aún está muy por debajo de unos niveles de relativa normalidad. En cuanto a que se mantengan dos días de fiesta más, entiende que es «la mejor solución en este momento», si bien le siguen pareciendo «pocos días de trabajo». También manifestó su satisfacción al no haberse aprobado ningún sistema de funcionamiento por turnos, «algo que no funcionó el verano que se probó y que no cuenta con el apoyo del gremio».

SALUT Y BUEN VIAJE.

Share

A CORUÑA, EL TAXI UN POQUITO MÁS CARO

taxi-poquito-1

Todavía faltan los pasos previos a la confirmación de los precios, como que se apruebe en el pleno y que la Xunta le dé también el visto bueno a la propuesta, pero Gobierno local y taxistas han llegado a un acuerdo para las tarifas que se aplicarán en 2015. Suben un 2%, por lo que la bajada de bandera de la tarifa diurna pasa de los 3,85 euros a los 3,90 y la nocturna, que es también la de los domingos y festivos, pasa de 4,35 euros a a 4,40.

Los usuarios verán, además, según explica el presidente de Tele Taxi, Manuel Sánchez Quindimil, cómo el taxímetro empieza a correr unos 50 metros antes de lo que lo hacía en 2014. Los profesionales del taxi le habían propuesto al Concello que la subida fuese de casi el 3%, ya que este año habían congelado las tarifas, pero fue necesaria una negociación para llegar a un precio de consenso.

A cambio de ceder casi un punto en la subida, el Concello permitió que los profesionales del taxi, como cuenta el presidente de Radio Taxi, Leopoldo Villa, apliquen, a partir del 1 de enero de 2015 -si ya están las tarifas debidamente aprobadas- un suplemento de 2 euros en el recibo de dos días señalados en el calendario y de bastante trabajo. El 24 y el 31 de diciembre. “Son fechas en las que a todos nos gusta estar con la familia y brindar, pero el compañero que trabaja no puede hacerlo, así que se le trata con un cariño especial”, dice Quindimil y puntualiza que este plus en el recibo es ya una vieja reivindicación porque se aplica desde hace tiempo en otras ciudades, como Madrid o Barcelona.

Villa y Quindimil están de acuerdo en su balance de este año. “Se mantuvo” la demanda. Aseguran que no ha habido grandes bajadas de ingresos y que los clientes de 2013 han repetido en 2014 y esperan que así siga en 2015. “Cuando hay una crisis el sector del taxi es de los que más crece en empleo. Hay más coches en la calle trabajando, así que, los servicios que hay nos los tenemos que repartir entre todos”, comenta Leopoldo Villa, que defiende que las obras en la ciudad, por ahora, no han afectado demasiado a sus servicios, aunque se reserva el análisis del corte de Federico Tapia para “más adelante”.

Quindimil denuncia que “está resurgiendo el impago” y que ha habido también conductas violentas de algunos clientes, por lo que no descarta una de las propuestas que estudian implantar los taxistas de Vigo: el pago por adelantado de los trayectos largos. “No tendría que haber problema en darle la vuelta al cliente a su llegada”, dice.

SALUT Y BUEN VIAJE.

Share