Arxiu de la categoria: cádiz

EL TAXI, OTRA EMPRESA DEFICITARIA

Socios de Radio Taxi se movilizaron ayer pidiendo limitar el servicio a 16 horas diarias, como solución ante la crítica situación que atraviesa el sector por la escasa demanda.

El vaso ha rebosado. La situación empieza a ser insostenible. Y las distintas posturas o voces cada vez se expresan con mayor fuerza. El sector del taxi está sumido, como tantas otras empresas y gremios en la ciudad, en Andalucía y en España, en una profunda crisis y clama por una solución que se antoja complicada. Esta situación quedó ayer reflejada con la movilización que por la mañana realizaron numerosos socios de Radio Taxi -la principal asociación de taxistas, de las tres que conviven en la ciudad-.
Más de medio centenar de titulares de licencia de taxi, socios todos de Radio Taxi, se concentraron ayer en la Zona Franca, delante de las instalaciones de la entidad, para reclamar una regularización del servicio. En concreto, estos taxistas han elevado ya una petición formal para que se pongan límites al uso de los vehículos. Dieciséis horas diarias como tope, además de un calendario consensuado de descansos, es lo que plantean estos titulares de licencia.
“Con esta medida no perjudicaríamos a nadie. Pero es que no podemos estar dieciocho o veinte horas trabajando para no llevar a casa ningún beneficio”, indicaba ayer uno de los portavoces de estos taxistas, que reclamaban más atención por parte de su propia asociación, con cuya directiva dicen estar descontentos porque lleva tiempo intentando que se oiga su punto de vista.
Esta regulación horaria -que se haría mediante la instalación de un dispositivo en el taxímetro que controlaría ese máximo de 16 horas diarias en servicio- entiende este colectivo que hoy por hoy puede ser la mejor solución a una ciudad “en la que sobran unos cien coches”, en palabras de los propios afectados en relación con el elevado número de licencias que existen actualmente con respecto a la demanda de servicios, y en la que estiman que hay alrededor de ochenta coches “trabajando en la calle las 24 horas al día”, en referencia esta vez a los titulares que tienen asalariados a su cargo.
Precisamente en este último punto es donde estriba el escollo principal para que el gremio alcance un acuerdo sobre la actual situación de crisis que están padeciendo. Y es que la movilización de ayer en Zona Franca reclamando el límite de 16 horas diarias de servicio por cada taxi choca frontalmente con la movilización que el pasado jueves realizaron en la Punta de San Felipe los asalariados para reclamar precisamente todo lo contrario.
En su caso, estos trabajadores contratados por los titulares de licencia entienden que la limitación horaria conllevaría la pérdida masiva de sus puestos de trabajo (más de setenta asalariados hay contabilizados actualmente en la ciudad) además de poner en peligro el mantenimiento de un adecuado servicio durante las noches, por lo que abogan -según manifestaba el presidente de la entidad recién creada de asalariados de taxis, Fernando Lago- por un consenso entre las cuatro asociaciones para regular un calendario de trabajo.
Y esto, precisamente, enlaza con el otro problema que dificulta la toma de soluciones. El sector del taxi en Cádiz está dividido actualmente en cuatro asociaciones -tres de titulares de licencia, que son Radio Taxi, con 194 socios; Gades Taxi, con una veintena; y la recién creada Servi Taxi, con apenas once autónomos. Y la cuarta que engloba a los asalariados, unos setenta trabajadores- y lograr un consenso entre tantas voces diferentes no ha sido posible hasta ahora. A eso se suma, como se escenificó ayer, el desacuerdo que dentro de la asociación mayoritaria existe entre una importante parte de socios con respecto a las directrices y forma de proceder de la actual directiva.
Sobre esto último, los taxistas que protagonizaron la movilización de ayer aseguran contar con 102 firmas de las 194 de Radio Taxi, a lo que unen el apoyo -dicen- de las otras dos asociaciones de titulares de licencia, “con lo que seríamos casi 150 taxistas a favor de esta propuesta”.
Efectivamente, las otras asociaciones de taxis reclamaban ayer también soluciones a la problemática actual. En el caso de Servi Taxi, su presidente Manuel Bruzón mantenía ayer “que es necesario hacer algún tipo de regulación” sobre la figura del asalariado. “Nosotros estamos por la limitación de 16 horas, o por otra regulación horaria”. En este último caso, plantea Bruzón como posibilidad que el asalariado trabaje “por ejemplo de siete de la tarde a siete de la mañana, o de cuatro de la tarde a cuatro de la mañana; da igual, pero que se regule sus horas de trabajo”.
El presidente de Gades Taxi, José Sáinz, indicaba que la regulación del servicio de taxi se ha venido introduciendo últimamente en muchas ciudades españolas, “pero aquí hemos ido aguantando hasta que la situación ya se ha hecho insostenible”, con unos beneficios diarios que según Sáinz han bajado “a la mitad”, lo que hace del taxi una empresa deficitaria que busca una salida a la crisis que atraviesa.

Los socios de Radio Taxi que se movilizaron ayer ante su sede de la Zona Franca para reclamar la limitación del servicio a 16 horas diarias.

SALUT Y BUEN VIAJE.

CÁDIZ, UNA CIUDAD SATURADA DE TAXIS

El sector está atravesando una difícil situación, agravada por el elevado número de licencias y la dificultad de encontrar soluciones.

Una ciudad con menos habitantes, con menos empresas y trabajadores, con menos actividad económica pero con el mismo número de taxis que hace treinta años. Esta es, en muy resumidas cuentas, la realidad a la que se enfrenta desde hace tiempo un sector, el del transporte público en turismo, que está atravesando una situación “gravísima”, como la ha definido el presidente de la Asociación Gaditana de Radio Taxi, Manuel Orihuela. Una ciudad saturada de taxis, en definitiva.
Según los baremos que tienen los taxistas, debería existir una licencia por cada 1.500 habitantes. Y en la ciudad conviven actualmente nada menos que 224 licencias. Más del doble de las que en realidad deberían existir. Y eso, precisan los propios taxistas, a pesar de que desde los años 80 no se conceden nuevas licencias, salvo tres que en los noventa se habilitaron para vehículos adaptados a minusválidos. Pero claro, “la ciudad ha ido perdiendo población paulatinamente y se han ido cerrando empresas fuertes y perdiendo otras muchas pequeñas”, como exponen los propios taxistas. Además, reflejan que el servicio de las noches de los fines de semana se ha reducido drásticamente (tanto por la falta de público en las calles como por la existencia del autobús gratuito para jóvenes, el llamado Búho Bús), y que mejoras en el transporte público (como la implantación del catamarán o la activación de servicios de tren y de autobús hasta el aeropuerto, por ejemplo) están haciendo bastante daño al sector.
Esto provoca, lógicamente, que en la calle estén circulando muchos más vehículos que los que dictamina esa teoría de un taxi por cada 1.500 habitantes, por lo que la oferta es muy superior a la demanda. Y a este problema se une otro: los asalariados. Esta figura no está debidamente regulada en la normativa relacionada con este medio de transporte. Y eso provoca que, por ejemplo, un vehículo pueda estar en la calle funcionando las 24 horas al día, “ante lo que uno que tenga asalariados a su cargo no puede competir”, indica un taxista. Según los cálculos de Radio Taxi, son alrededor de setenta los asalariados que existen hoy en día en la ciudad.
Estos son los dos problemas más importantes a los que se enfrenta actualmente este sector muy azotado por la crisis, “porque a pesar de ser una de las ciudades con la tarifa de taxi más barata, hemos sido de los primeros elementos perjudicados”, comenta Manuel Orihuela. Pero los dos problemas son de difícil solución. Porque una posible salida a la saturación de licencias sería eliminar algunas de las existentes. “¿Pero a quién se le quita ahora una licencia que obtuvo con todos los documentos en regla y con todos los derechos? Eso sería algo muy grave”, reflexiona Orihuela. Y otra posibilidad que se ha puesto sobre la mesa es poner límites a la contratación de asalariados, “pero tal y como está la cosa, ¿cómo se va a prohibir que se contrate a alguien, con las necesidades de trabajo que hay hoy en día?”, se pregunta Orihuela.
Ante esta última posibilidad o ante los problemas o las dudas que está generando la figura del asalariado, los afectados están constituyendo una nueva asociación para defender sus derechos, lo que aporta un nuevo colectivo a esta actividad que ya cuenta con los propios taxistas divididos en dos asociaciones (Radio Taxi y Gade Taxi).
Algunas de las alternativas que suenan con más fuerza entre todos los afectados por la realidad actual del sector es la limitación horaria del vehículo, como en otras ciudades (como Valencia ) se está poniendo en práctica. La idea sería que un vehículo pudiera estar en servicio un máximo de 16 horas al día, controlándose mediante el taximetro. Hasta ahora, la ordenanza reguladora recién entrada en vigor simplemente establece que el titular de la licencia “será responsable de que preste servicio durante un mínimo de ocho horas al día”, sin establecer un máximo.
En cualquier caso, para Orihuela la clave está en que “tenemos que buscar soluciones entre todos”. Mientras eso no ocurra, los afectados reconocen que será difícil plantear mejoras a la situación actual. “Pero claro, hay que tener en cuenta que por cada licencia, por cada taxi, estamos hablando de una empresa”, indica el presidente de Radio Taxi, que insiste en que el sector “está pasando una racha muy mala”. A lo que él une una última denuncia derivada de la nueva ordenanza; y es que los taxistas están obligados ahora a no tener deudas con la administración y a la dedicación exclusiva al taxi, lo que según ellos supone una traba más a un servicio saturado y en una grave situación.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXISTAS DESPIDEN CON DOLOR A SU COMPAÑERO ASESINADO

Una caravana de 40 taxis acompaña al féretro hasta el cementerio y el Ayuntamiento celebra un minuto de silencio en memoria del fallecido
Una caravana de unos cuarenta taxis despidió ayer, en el cementerio de Chiclana, al taxista asesinado en la madrugada del miércoles y cuyo cadáver fue descubierto en el maletero de su vehículo, conducido por su presunto homicida, un excompañero del gremio que ya está detenido. Además, la localidad vivió una jornada declarada de luto oficial, en la que incluso se celebró un minuto de silencio a las puertas del Ayuntamiento.
Los taxistas chiclaneros quisieron mostrar con esta caravana su dolor y consternación por la muerte de este compañero, al que conocían como «Pirri», de 43 años y padre de una niña de seis. Para ello se concentraron sobre las cinco de la tarde en el Instituto de Medina Legal de Cádiz , donde ayer por la mañana se le practicó la autopsia al cadáver. A su término, la caravana acompañó al coche fúnebre hasta el cementerio mancomunado de Chiclana, donde el taxista fue enterrado.
El presunto homicida, que permanece detenido en el puesto de la Guardia Civil de la vecina localidad de Conil, pasará previsiblemente hoy a disposición de la juez encargada del caso, que ha decretado el secreto de sumario. Por ello la Guardia Civil no ha facilitado las identidades del presunto homicida, que hasta hace dos años trabajó como taxista en Chiclana, ni de la víctima, como tampoco ningún detalle sobre cómo y por qué ocurrió el crimen.
Los hechos, según la versión de los taxistas no confirmada por la Guardia Civil, sucedieron en la madrugada del miércoles, cuando los agentes de un control de la Guardia Civil en una pista de acceso a una playa cercana a la urbanización Roche, en Conil, sospecharon de un taxi y le dieron el alto. Así descubrieron que en el maletero estaba el cadáver del taxista, de 43 años, con una puñalada en el cuello y cubierto de sangre, siempre según la versión que han aportado sus propios compañeros, y detuvieron al homicida que conducía el vehículo.

PROTESTAS DE CHICLANA POR LA MUERTE DEL POPULAR PIRRI

El alcalde chiclanero, Ernesto Marín, decretaba ayer un día de luto en el municipio

“Era una persona maravillosa, callada y amable”, así resumía ayer un taxista de Chiclana la personalidad de su compañero de profesión que fue hallado muerto en la carretera entre la Loma del Puerco y la urbanización de Roche, en el término de Conil. Asimismo, algunos taxistas de esa ciudad también coincidían en que el presunto homicida era una persona “muy conflictiva” y ya había protagonizado varios episodios controvertidos.
La noticia del suceso corrió como la pólvora entre los taxistas de la localidad chiclanera a primeras horas de la mañana de ayer e inmediatamente se organizó una concentración por calles céntricas del municipio en señal de protesta por la desprotección de los profesionales de este sector.
Así, alrededor de una quincena de taxistas se desplazaron con sus vehículos hasta cerca del Ayuntamiento y realizaron un paro laboral de una hora entre las diez y once de la mañana. Además, los taxis chiclaneros portaban un crespón negro en sus antenas en señal de luto por la muerte de un compañero.
En la misma línea, la Federación Andaluza de Autónomos del Taxi (FAAT) expresó su condena y su pesar ante la muerte del taxista “supuestamente a manos de un cliente que había sido taxista en el pasado. Se trata de un trágico suceso que pone de manifiesto la vulnerabilidad del sector, que se convierte en ocasiones en un blanco fácil para este tipo de hechos”.
Así lo indicó a la agencia Europa Press el presidente de FAAT, Miguel Ruano, quien explica que la cifra de taxistas asesinados desde el año 1977 se eleva “por encima de 30″, según las estadísticas elaboradas por el propio sector. Señalaba Ruano que hacía tres años que no se producía ningún asesinato de taxistas en España -hubo dos en 2010- y nueve del último suceso de estas características en Andalucía, cuando el 15 de agosto de 2004 acabaron con la vida en Sevilla de Amador Guerrero, de 60 años.
El presidente de FAAT expresó la “impotencia” del sector ante este hecho, que vuelve a poner de manifiesto la “inseguridad del taxi” y que “somos un blanco fácil para todas estas situaciones, ya que trabajamos en la calle y con el cliente a nuestras espaldas”. Y es que, según apunta, “no paran de producirse” otro tipo de delitos de los que los taxistas son objeto, tales como “robos, agresiones o estafas”, que se han convertido en “un hecho cotidiano en la vida del taxista”.
Finalmente, relató que la muerte de un compañero es “una puntilla grande” en los momentos “tan duros” que atraviesa el sector, ya que, según explica, existe el mismo número de taxis que en otros momentos “mucho más boyantes” y hay que “repartir el poquísimo trabajo, ya residual, que queda entre tantas familias”, haciendo “jornadas de 14 horas para llevar 20 ó 30 euros a casa”.
Por su parte, el alcalde de Chiclana, Ernesto Marín, decretó un día de luto en el municipio tras conocerse la muerte del taxista. El regidor chiclanero hizo llegar, a través de la Asociación de Taxistas de Chiclana y del portador de la licencia, su “más sincero pésame” a la familia del fallecido.
Marín hizo extensible sus condolencias a la Asociación de Taxistas de Chiclana, “entidad con la que nos solidarizamos en su dolor y pesar y con la que estamos en permanente contacto para colaborar en todo aquello que sea posible”. De igual modo, el PSOE de Chiclana mostraba su solidaridad y pésame con la familia y los compañeros del taxista chiclanero asesinado. Asimismo, ofreció todo su apoyo y colaboración respecto a las demandas que desde hace tiempo vienen reclamando desde el gremio del taxi en materia de seguridad.

SALUT Y BUEN VIAJE.

HISTORIAS DEL TAXI EN FEMENINO

Las mujeres taxistas de Cádiz suponen apenas el 1% de los trabajadores del sector, una proporción similar a la del conjunto de España
Las cuatros conductoras de la ciudad participan con sus vivencias en un libro colectivo

Mujer y taxista, un binomio poco habitual, pero real. En Cádiz hay cuatro -hasta hace sólo unas semanas eran una más-, con experiencias y anécdotas de todo tipo. No por ser lógica, su presencia al volante deja de provocar una reacción de sorpresa. «En todos los años que llevo conduciendo el taxi no ha habido ni un solo día en que no haya alguien que me haga saber que no esperaba encontrarse conmigo en el asiento del conductor», explica una de ellas, Silvia Molinillo. Eso sí, aclara que «la mayoría se sorprende gratamente».

Sobre las vivencias de estas gaditanas y otras muchas de todo el país trata el libro ‘Mujer y taxista, anécdotas’, que en la tarde de ayer se presentó en el Centro Integral de la Mujer de Cádiz. En el mismo se recopilan una serie de experiencias de mujeres taxistas de toda España. Los fondos recaudados con su venta irán destinados a la Asociación de Proyectos por la Sostenibilidad, para desarrollar proyectos con fines sociales enfocados a la mujer.

Como cualquier persona, en cualquier profesión, el balance es distinto según cada vivencia personal. Pero en este caso, por las particularidades del sector, hay una serie de rasgos comunes. Silvia Molinillo es representante de la Asociación de Mujeres Taxistas de Cádiz. Lleva más de 7 años montada en el taxi. «Llegué hace once años desde Barcelona. Allí trabaja de administrativo e intenté buscar algo parecido, pero aquí no tenía a nadie y no podía dejar a mis hijos, así que decidí probar con el taxi porque me da mucha libertad para ocuparme de ellos. No tengo que dar explicaciones a nadie, y encima me encanta el trato con el público».

No se arrepiente del paso que dio en su momento, a pesar de saberse pionera en una ciudad en la que, en el momento álgido del negocio, llegó a haber hasta 8 mujeres taxistas. Igual que en el resto de España, son apenas el 1% del total del gremio, pero su presencia se deja notar. «La gente se sorprende casi siempre, pero experiencias negativas he tenido pocas. A lo más que han podido llegar es a negarse a subirse al taxi cuando han visto que era yo quien lo llevaba», cuenta.

Donde las taxistas gaditanas no han tenido ningún problema, sino todo lo contrario, es con sus compañeros masculinos. «Siempre nos hemos sentido muy bien acogidas, y no sólo eso, también protegidas. Están muy pendientes de nosotras. Si ven a alguien raro nos advierten. Incluso me ha llegado a pasar que un noche monté a un cliente que se puso muy pesado, insistiéndome en que me fuera con él a tomar una copa. Un compañero me vio en un semáforo y al notar como tenía yo la cara me estuvo siguiendo hasta que el cliente se bajó».
Aparte de este tipo de situaciones, la mayoría de las anécdotas que recuerda son agradables. Algunas aún le hacen reír, «como cuando monté a un señor con doble personalidad que me quería dar propina y de repente cambiaba de voz y me decía que estaba esperando la vuelta, y así un rato hasta que tuve que rechazársela».

Ahora, como en casi todos los sectores, le toca capear la crisis. «La gente cada vez coge menos taxis y nosotros cada vez somos más, porque este es un negocio en el que muchos parados ven una salida». En ese aspecto, desde luego, no hay diferencia entre hombres y mujeres, todos sufren la crisis por igual./La Voz Digital.

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL SECTOR DEL TAXI LINENSE CLAMA CONTRA EL INTRUSISMO EN LAS CERCANÍAS DE LA VERJA

El presidente afirma que ciudadanos gibraltareños han comprado furgonetas en España con las que practican competencia desleal.

El sector del taxi de La Línea está en pie de guerra. El intrusismo, especialmente en la zona más cercana a la frontera con Gibraltar, está provocando un grave quebranto a la economía de este colectivo, que tampoco es que atraviese su mejor momento. El presidente de estos trabajadores, Rafael Pacheco, asegura que se dan casos de ciudadanos gibraltareños que han adquirido furgonetas en suelo español con la que hacen competencia desleal y que algunas empresas de alquiler de coches de la provincia de Málaga arrendan sus vehículos a pie de Verja, firmando los contratos en los capós, a pesar de carecer de establecimientos en la ciudad.El próximo martes día once los taxistas de toda la comarca tienen prevista una reunión con el subdelegado del gobierno central en la provincia de Cádiz, Javier de Torre, al que no sólo harán llegar la problemática de La Línea, sino también la que vienen padeciendo, por circunstancias muy similares, los profesionales de Algeciras, Tarifa y San Roque.

“Nosotros podemos aceptar que venga un taxi de otro sitio, pero lo que no puede ser es que nos sustituyan furgonetas que han sido compradas por ciudadanos gibraltareños, que además tienen cerrados los acuerdos al otro lado de la frontera y que no dejan a la gente ni acercarse a nosotros”, clama Rafael Pacheco, que recalca que esta desleal rivalidad se añade a un momento especialmente delicado como consecuencia de la crisis.

“Necesitamos que el Gobierno envíe inspectores de trabajo a la zona de la frontera y que estos denuncien a todos los que están ejerciendo sin licencia, sin pagar impuestos, sin nada”, abunda el presidente del colectivo.

“Lo peor de esto es que muchas veces pedimos la ayuda de la Policía Local y ni siquiera viene, cuando por ejemplo en Málaga es el cuerpo que está velando por los intereses del sector”, asegura.

“Es imposible calcular cuánto dinero nos está haciendo perder, pero si llega un avión con doscientas personas y apenas salen tres o cuatro taxis de la parada es que algo muy raro está pasando, porque estamos viendo a nuestro alrededor furgonetas cargados de viajeros sin que podamos impedirlo”, abunda.

“Por si fuera poco, hay unas cuantas empresas de alquiler de coches, la mayoría de Marbella, que envían aquí al personal, que está de pie, al lado de la Verja y que firma los contratos sobre los propios coches”, denuncia. “Nosotros entendemos que ese dinero fuese para las empresas que están afincadas en La Línea, pero que venga gente de fuera, que ni siquiera paga un alquiler es un escándalo”.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LA JUNTA SANCIONA A 43 TAXIS “PIRATAS” DURANTE EL PRIMER TRIMESTRE CON MULTAS DE HASTA 4.600 EUROS

La Consejería de Fomento y Vivienda ha abierto expedientes sancionadores a un total de 43 vehículos por realizar servicios de transporte público de viajeros sin autorización, conocidos comúnmente por taxis ‘piratas’, durante los tres primeros meses de 2013, con multas que van desde los 1.501 hasta los 4.601 euros.

Durante todo el año 2012 se abrieron un total de 118 expedientes de este tipo en las distintas provincias andaluzas, por lo que se acumulan en total 161 casos tramitados en la labor inspectora para luchar contra el intrusismo en el sector, según ha informado la Consejería en un comunicado.

Por provincias, Málaga concentra el mayor número de sanciones registradas, un total de 48. En Almería y Cádiz se han abierto 34 expedientes, respectivamente; en Sevilla 19, en Huelva 15, en Jaén siete y en Granada cuatro. Córdoba es la única en la que no se ha registrado ni una sanción de este tipo en 15 meses

Las sanciones están cuantificadas en 1.501 euros cada una, pero en caso de reincidencia o especial gravedad de la infracción, por la magnitud del beneficio ilícitamente obtenido, el perjuicio causado o la repercusión social la infracción puede castigarse con una cuantía de 4.601 euros. De hecho, de los 161 expedientes tramitados desde 2012, en 78 se aplicó la multa máxima y en 83 se penalizó la infracción con la sanción más leve.

Este tipo de castigos suele ir acompañado, tal y como establece la actual Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT), de ámbito y competencia estatal, del precinto del vehículo infractor, aunque esta medida no puede llevarse a cabo hasta la tramitación completa del expediente y debe ser ejecutada por la Subdelegación del Gobierno.

NORMA DE INMOVILIZACIÓN DEL VEHÍCULO

Desde Fomento y Vivienda han resaltado que, dado el carácter diferido de dicha sanción y la dificultad que conlleva localizar al infractor y el vehículo una vez que ha concluido el procedimiento, se está trabajando conjuntamente con los taxistas para aplicar en la comunidad una norma que permita la inmovilización del turismo en el mismo momento en el que se detecta el acto ilícito.
No obstante, al ser la normativa que establece estas sanciones una ley estatal, subrayan que el Gobierno autonómico no puede introducir cambios en su corpus legal. Por ello, el texto que se está redactando se incluirá como modificación de la Ley 2/2003 de Ordenación de los Transportes Urbanos y Metropolitanos de Viajeros en Andalucía, de carácter autonómico.

Con esa iniciativa, se pretende articular medidas más ágiles y eficaces contra las prácticas piratas que se detectan en este ámbito del transporte.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TAXISTAS DE CADIZ QUIEREN PALIAR LA CRISIS LIBRANDO MÁS HORAS

Con la medida serían 37 vehículos los que no prestarían servicio diariamente, cinco más de los que lo hacen ahora.

La dos asociaciones de taxis de la capital, Gades Taxi y Radio Taxi, puntualizaron ayer la propuesta aprobada en la asamblea celebrada el pasado jueves para abordar posibles medidas con las que paliar la crisis que atraviesa el sector, tras conocer que un grupo de profesionales está dispuesto a impugnar dicha reunión por entender que la propuesta aprobada podría resultar discriminatoria para el turno de noche.

Un portavoz de Gades Taxi recordó que el pasado 3 de julio ya presentaron al Ayuntamiento una propuesta para modificar las libranzas, concretamente ocho horas más a la semana, reduciendo el número de vehículos por las tardes, que es cuando el trabajo es en la actualidad más escaso.

Ahora, dado que la situación económica es peor cada día, el pasado jueves se celebró una asamblea extraordinaria, que debe anunciarse con diez días de antelación y no con quince, y en cuya convocatoria no intervinieron ambas asociaciones, en la que se ratificó aquella propuesta del pasado julio, que ahora deberán de consensuar ambas asociaciones y elevarla luego a la Delegación Municipal de Tráfico que es a la que compete.

En síntesis se trata de pasar a librar 36 horas semanales, 8 más que ahora, lo que supondría que el vehículo permanecería inactivo desde el lunes a las cuatro de la tarde hasta las cuatro de la madrugada del miércoles, a modo de ejemplo.

Desde Radio Taxi su presidente, Manuel Orihuela, señaló que la asamblea se convocó a iniciativa de varios titulares de licencias y precisó que una prueba de los efectos de la crisis en el sector está en el hecho de que las llamadas diarias a la asociación han descendido un 50 por ciento en los dos últimos años.

A dicha asamblea extraordinaria, celebrada en el edificio sindical, manifestó que acudieron 135 de los 224 propietarios de licencias y la propuesta de aumentar las horas de descanso se aprobó por 45 votos de los presentes en dicha reunión, en la que se abordaron también otras propuestas.

El objetivo es reducir el número de vehículos en servicio para que puedan trabajar más los demás, teniendo en cuentas que al no existir vida nocturna en la ciudad los ingresos han disminuido de manera importante para los que trabajan en ese turno y resaltó que los cien actuales son una cantidad excesiva.

La propuesta, que deberán consensuar ambas asociaciones, consiste en pasar de librar 24 horas a 36 semanales, con los que se respeta además las ocho horas de trabajo diario, que se recogen en el reglamento del taxi, y que sean 37 vehículos los que prestan servicio, en lugar de los 32 actuales.

Ahora resta que las dos asociaciones se pongan de acuerdo en la propuesta a presentar en el Ayuntamiento, ya que la posible modificación deberá aprobarla el pleno del Ayuntamiento, al que piden una mayor sensibilidad con el sector.

La medida afectaría también al centenar de conductores asalariados, que no pueden participar en las asambleas y que deben de adaptarse a lo que los propietarios de las licencias acuerden en las misma. La mayoría además presta servicio durante el turno de noche, a los que se suman también propietarios.

Precisamente un grupo de estos últimos es el que ha anunciado que estaban dispuestos a recoger firmas para impugnar la asamblea, ya que entendía que la medida iba a perjudicarlas en el supuesto de que se aprobara.

Debido a la crisis económica ya en septiembre del pasado año los taxistas gaditanos decidieron mantener la tarifa y ha sido a principios de 2013, después de asumir la subida durante cuatro meses, cuando las han regularizado de acuerdo con el IPC interanual de agosto, lo que supone un incremento del 2 %, que ha pasado del 8 al 10%.

Hace dos años Facua-Consumidores en Acción realizó un estudio sobre las tarifas de los taxis en 45 ciudades españolas, en las que destacaba Cádiz como la más barata, junto con Almería, mientras que la más cara resultaba Málaga. Las tarifas estuvieron congeladas en la capital gaditana en 2010 y 2011.

El frenazo en el uso del taxi puede comprobarse diariamente en las propias paradas existentes, pese a que resulta más barato que el del vehículo privado, a consencuencia de la subida del combustible, a lo que se une el coste de una plaza en un aparcamiento, dadas las dificultades para encontrar donde estacionar en las calles de la ciudad.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LAS NUEVAS TARIFAS PARA LOS TAXIS GADITANOS ENTRAN EN VIGOR EL MIÉRCOLES

La bajada de bandera en la tarifa 1, la de los días laborales, quedará fijada en 1,39; y los fines de semana y festivos en 1,72.

El próximo miércoles, 1 de enero, entrarán en vigor las nuevas tarifas de taxis aprobadas por la resolución de la Junta de Andalucía de fecha 3 de diciembre. También se pondrá en marcha la tarifación de los servicios interurbanos por el aparato taxímetro.

En todas las tarifas se aplicará el 10% de IVA, que ya se ha sumado en las cantidades que les facilitamos a continuación. En la primera de ellas la bajada de bandera costará 1,39 euros, el kilómetro recorrido 0,69, la hora parada, 18,84 y la carrera mínima ascenderá a los 3,54 euros. Esta tarifa 1 engloba a los servicios que se desarrollan de lunes a viernes laborables en el periodo comprendido entre las 6 y las 22 horas. En ella el precio por kilómetro recorrido o fracción es de 0,57 euros, el mínimo de percepción de 3,13, el precio por hora de espera de 14,36 y el de fracción por cada 15 minutos de espera de 3,58.
En la tarifa 2, esos mismos conceptos costarán 1,72 la bajada de bandera, 0,89 el kilómetro recorrido, 23,53 la hora parada y 4,40 la carrera mínima. La tarifa 2 tiene que ver con los servicios que se desarrollan en sábados, domingos y festivos y el resto de días laborables en periodo comprendido entre las 22 y las 6 de la mañana. Con un mínimo de percepción de 3,13, precio de hora de espera de 17,24 y precio por fracción cada 15 minuto de espera de 4,31.
La tarifa 3 (servicios especiales) sube el 20% de incremento sobre la tarifa vigente en ese momento durante Carnavales (24 horas los dos sábados y los dos domingos y el lunes de resaca); Semana Santa (Jueves santo desde las tres de la tarde hasta el Sábado santo a las 7 de la mañana); y Navidad (desde las 21 horas del día 24 de diciembre hasta las 7 horas del día 25 del mismo mes, y en igual horario para el Día de Año Nuevo.

En cuanto a los suplementos, por maleta o bulto se pagará 0,51; por recogida en estación, 0,81 y por entrada en astilleros, espigones o puertos, 1,06.

También se está pendiente de celebrar una gran asamblea general de todo el colectivo para paliar la gravísima crisis por la que atraviesa el sector./Diario de Cádiz.es

SALUT Y BUEN VIAJE.

TAXISTAS CONVOCAN UNA PROTESTA PARA EVITAR QUE COCHES DE FUERA DE MÁLAGA RECOJAN A VIAJEROS EN EL AEROPUERTO

Reclaman a la Junta la derogación del decreto que permite la precontratación por considerarlo “injusto”.

Los taxistas de Málaga no están dispuestos a seguir permitiendo que, bajo el amparo de un decreto de la Junta de Andalucía sobre el que “no hay consenso” y que tachan de “injusto”, los taxis de fuera de la capital malagueña no respeten a los que sí desarrollan su actividad en este municipio y recojan a clientes en el aeropuerto. Por ello, autónomos y asalariados se han unido y han acordado en asamblea convocar una manifestación para el próximo 17 de diciembre, durante cuyo desarrollo —de 10.00 a 15.00 horas, aproximadamente— sólo habrá servicios mínimos.

La petición de estos profesionales —Asociación Unificada Malagueña de Autónomos del Taxi (Aumat), a través de su presidente, José Antonio Mate; Taxi Unión, mediante su responsable, Francisco Soria, y los asalariados, con Arturo Kindelan, de CGT, a la cabeza— pasa por que la Junta derogue el decreto 11/85, que permite que, bajo precontrataciones, cualquier taxi de la provincia y de otras pueda hacer un servicio en el aeropuerto o en el puerto, mientras que los vehículos de la capital no acuden a otros municipios, lo que genera “una situación injusta y un desequilibrio absoluto”.

Como ha explicado el presidente de Aumat, “este decreto podía tener un sentido hace 27 años, pero a día de hoy la situación es completamente distinta, las infraestructuras han crecido y el resultado es un agravio comparativo, ya que taxistas de otras localidades se están llevando el trabajo que entra por el aeropuerto de Málaga y los profesionales que desarrollan su actividad allí se tienen que limitar a las carreras que no interesan a los compañeros de los municipios limítrofes, como Benalmádena o Torremolinos, pero no al resto, donde los servicios están perdidos”.

Y es que, según ha indicado Mate a Europa Press , de los 180 coches que trabajan diariamente en el aeródromo malagueño sobran unos 120. “En el aeropuerto entran millones de viajeros, pero el sector del taxi de Málaga no puede explotar eso porque los profesionales de otros municipios trabajan allí de manera continua y organizada”, ha declarado.

“Los taxistas malagueños estamos en la parada del aeropuerto viendo cómo pasa el trabajo y sin hacer carreras”, ha criticado, apuntando, en este sentido, que desde las 07.00 horas a la una de la madrugada, pueden hacer únicamente dos o tres trayectos, lo que “no es nada rentable”.

Además, ha alertado también de la “picaresca” que se esconde bajo esta práctica de precontratación, ya que, aunque está contemplada en este decreto, en el que se establecen una serie de requisitos, “la Junta no pone los medios suficientes para que se controle el cumplimiento de los mismos”.

En este sentido, Mate ha hecho hincapié en que “existe un fraude que es incontrolable y, por muchos controles teóricos que digan que hay, en la práctica no hay ninguno”. “No tenemos nada en contra de los compañeros de esos otros municipios”, ha aclarado, pero “sí en contra de este decreto porque nos perjudica”. “El equilibrio está roto, ya que, tras más de 27 años, estos taxistas están completamente organizados y trabajan con agencias de viajes, hoteles y touroperadores”, ha manifestado.

Huelga indefinida en el aeropuerto

Por todo ello, ha anunciado “una línea dura y enérgica de reivindicaciones”; de hecho, están dispuestos a convocar una huelga indefinida en el aeropuerto, ya que “la situación es insostenible”. Y es que, como ha advertido, si no se anula esta normativa andaluza, “la situación irá a peor, puesto que cada vez habrá más precontrataciones”.
A falta de la correspondiente autorización por parte de la Subdelegación del Gobierno, el objetivo es concentrarse el día 17 en la plaza de San Juan de la Cruz, frente a la Delegación Territorial de Fomento y Vivienda, y, en torno a las 11.00 horas, seguir por la avenida de Andalucía hasta la Alameda Principal, para parar ante la sede de la Junta de Andalucía, y continuar por el Paseo del Parque hasta el Ayuntamiento, donde se leerá un comunicado. En los tres emplazamientos entregarán sendos escritos con sus reivindicaciones. Además, de 10.00 a 15.00 horas prevén que no haya ningún tipo de servicio en el aeropuerto.

Con el objetivo de que se abra una mesa de negociación, el sector va a enviar escritos al delegado territorial de Fomento, Vivienda, Turismo y Comercio de la Junta, Manuel García; al director general de Movilidad del Gobierno andaluz, José Luis Ordóñez; al alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, e, incluso, a la consejera de Fomento y Vivienda, Elena Cortés, y al presidente del Ejecutivo regional, José Antonio Griñán, además de a los diferentes partidos políticos.

El representante de Aumat, que ha precisado que en Málaga hay 1.434 autónomos y un millar de asalariados, confía en que se sumen a esta reivindicación las ciudades que tienen una problemática similar, al contar con aeropuertos y puertos de importancia, entre las que ha mencionado Jerez de la Frontera (Cádiz), Sevilla o Almería./20minutos

SALUT Y BUEN VIAJE.

TAXISTAS ANDALUCES DAN DE PLAZO A LA ADMINISTRACIÓN HASTA EL 26 DE SEPTIEMBRE PARA ABORDAR LA “LACRA DEL INTRUSISMO”

Los taxistas de los municipios costeros de las provincias de Huelva, Cádiz, Málaga, Granada y Almería han mantenido este jueves una reunión para abordar “la falta de diálogo” de la Administración en relación a la “lacra del intrusismo” en el sector y han decidido ofrecerle de plazo hasta el próximo 26 de septiembre para obtener alguna respuesta, según ha señalado a Europa Press el presidente de la Federación Andaluza de Autónomos del Taxi (FAAT), Miguel Ruano.

Ruano ha señalado que en esta fecha tienen previsto una nueva reunión, esta vez de la junta directiva de la FAAT, para tratar este problema y para concretar, si no hubiera respuesta de la Administración, la realización de dos manifestaciones “el mismo día y a la misma hora” en Málaga y Sevilla.

“No queremos molestar a los ciudadanos pero es lo único que escucha la Administración”, ha apuntado Ruano, quien ha explicado que las concentraciones se realizaran en Málaga, por ser “el punto cero” del intrusismo, y en Sevilla, por ser donde está establecida la Administración.
Los taxistas andaluces han remitido escritos a las diferentes administraciones –andaluza y central– así como a partidos políticos pidiendo “ayuda” para afrontar este problema en el sector. Si bien, por el momento no han recibido respuesta.

Ruano ha detallado que han enviado cartas al presidente de la Junta de Andalucía, José Antonio Griñán; a la consejera de Fomento y Vivienda, Elena Cortés; a la Federación Andaluza de Municipios y Provincias; al PP-A, y a la delegada del Gobierno en Andalucía, Carmen Crespo.

“En las cartas estamos pidiendo auxilio, socorro, no son amenazantes, sino que pedimos ayuda a las instituciones ante un problema que es reconocido, que está ahí”, ha subrayado.

SALUT Y BUEN VIAJE.