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LOS INGRESOS DE LA COOPERATIVA DE TAXIS DE LANGREO CAYERON UN 70% POR LA CRISIS

Parada de la cooperativa de Radiotaxi Langreo junto al
parque Fernández Duro de La Felguera.Dolores

El colectivo asegura que los viajes han bajado en picado desde 2008 tanto en días laborables como los fines de semana.

Langreo, Miguel Á. GUTIÉRREZ Los taxis de Langreo no bajan la bandera por la crisis. La actual coyuntura económica ha provocado que los vehículos asociados a la cooperativa local hayan visto reducida su actividad de forma exponencial desde 2008. El recorte en la recaudación del colectivo se sitúa entre un 70 por ciento desde el inicio de la crisis, según los cálculos que maneja la Cooperativa Radiotaxi Langreo. Este descenso se suma al experimentado por las empresas de autobuses que operan en la comarca y que también han sufrido pérdidas notables en el volumen de ingresos y de viajeros.
Manuel Arias, presidente en funciones de Radiotaxi Langreo, expresó que la caída en la recaudación ha sido constante desde 2008 y «se ha agravado en los últimos dos años». «Primero se notaba más los fines de semana, pero ahora es todo el tiempo. La gente sales menos los viernes y los sábados y eso se nota y, durante la semana, se nota que hay mucha menos actividad y, por lo tanto, menos desplazamientos». Como dato significativo, Arias expuso que «actualmente, en una madrugada, pueden producirse dos o tres viajes en total, cuando antes había muchos más».

El representante de Radiotaxi Langreo también argumentó que ahora es más frecuente ver taxis estacionados en las paradas durante largos espacios de tiempo, mientras que antes «lo habitual era que los coches estuvieran en constante movimiento». En términos globales, Arias estima que «la bajada en la recaudación desde que se inició la crisis se sitúa entre un 65 y un 70 por ciento menos». La cooperativa de taxis de Langreo cuenta con 32 vehículos asociados.
Los taxis no son el único segmento del sector del transporte público que ha padecido los efectos de la crisis. El volumen de viajeros de la línea urbana de autobús de la comarca, que conecta Riaño con Pola de Laviana, también ha experimentado una fuerte caída en los últimos años. Las empresas Autobuses de Langreo y Alcotán, concesionarias del servicio, constataron en 2012 un total de 1.887.716 viajeros, lo que supuso una reducción del 11,04 por ciento (234.151 usuarios) en comparación con los datos del año anterior. La pérdida de población y el descenso de la actividad económica en la comarca (que repercute en los desplazamientos realizados por motivos laborales) son las causas principales que explican la tendencia a la baja.
La caída de viajeros de la línea ha sido una constante desde antes incluso del inicio de la crisis. En los últimos ocho años el servicio perdió 1,1 millones de usuarios, lo que se reflejó en un recorte del 36,8 por ciento. La línea tenía casi tres millones de usuarios en 2005.

SALUT Y BUEN VIAJE.

APROBADOS LOS TURNOS DEL TAXI EN VERANO

Palma La modificación del reglamento del taxi que permitirá introducir el sistema de trabajo por turnos en verano en el sector del taxi conviviendo con el tradicional de días libres, superó ayer un nuevo trámite para su aprobación definitiva.
La comisión informativa del pleno dictaminó favorablemente esta modificación, con el voto en contra del grupo municipal del PSOE y la abstención de Més, que permitirá que los titulares de una licencia puedan decidir trabajar en temporada alta en turnos de 16 a 18 horas sin días libres. De esta forma, según el concejal de Movilidad Gabriel Vallejo se pretende posibilitar que los taxis con un único conductor puedan trabajar en verano cada día acomodando el horario a sus necesidades.
La medida, que ya entrará en vigor este verano, cuenta con el apoyo de la Agrupación de Autónomos del Taxi y la Pimem, que representan al 70 por ciento de licencias y con la oposición de la patronal asociada a la CAEB, que ya ha anunciado movilizaciones para el próximo día 29.

El bus turístico no será gratis

También se informó a favor del incremento de las tarifas del bus turístico que pasará a costar 17 euros en lugar15, con la particularidad de que los residentes, que hasta ahora viajaban gratis deberán pagar la mitad. Asimismo se incrementó el billete sencillo de las líneas 1 y 17 del aeropuerto, de 2,5 euros a 3. La tarifa con tarjeta ciudadana no se tocan.

SALUT Y BUEN VIAJE.

LOS TRABAJADORES DEL METRO HARÁN HUELGA EL 7 DE OCTUBRE COINCIDIENDO CON EL BARÇA-MADRID

Los trabajadores del Metro de Barcelona han decidido este viernes en dos asambleas hacer una nueva huelga parcial el 7 de octubre contra los recortes salariales impuestos por el Gobierno, coincidiendo con el partido de Liga que disputarán el FC Barcelona y el Real Madrid. Según fuentes sindicales, la intención es hacer un paro para coincidir con la hora del partido, que está fijado a las 19.50 horas en el Camp Nou, pero mantienen la convocatoria de huelga de 24 horas el24 de septiembre.

La CGT de Metro rechaza la aplicación por parte delGobierno de un decreto que, a su juicio, es anticonstitucional y “destruye toda negociación colectiva y todo posible acuerdo o convenio”, según han considerado este viernes en un comunicado. El objetivo del sindicato es conseguir que el 99% de la plantilla secunde la huelga, algo que han asegurado que consiguieron en el paro del 17 de septiembre, pese a “los abusivos servicios mínimos” que estableció la Generalitat y ante los que han puesto una denuncia.

En el caso de los trabajadores de autobuses, un sector del comité de empresa baraja celebrar otra jornada de huelga el 1 de octubre, cuando se pone en marcha la nueva red de buses, para protestar contra los recortes y por la readmisión de Andreu de Cabo, despedido hace cuatro meses.

Fuente: el Periódico

SALUT I BON VIATGE

LA NOVA XARXA ORTOGONAL DE BUS ESTRENARÀ CINC LÍNIES L’1 D’OCTUBRE

El dilluns 1 d’octubre començarà la implantació de la nova xarxa ortogonal d’autobusos de Barcelona, que en una primera fase consisteix en cinc noves línies d’autobús de les 28 previstes.

D’aquesta manera, la H-6 substituirà l’actual línia 74; la V-7, la línia 30; la H-12 reemplaçarà l’autobús numero 56; la V-21, l’actual línia 10 i la D-20 s’implantarà al tronc comú de les línies 57 i 157, des d’Ernest Lluch fins al passeig Marítim.

La nova xarxa de busos preveu la posada en marxa de 17 línies verticals, que uniran el mar i la muntanya, vuit d’horitzontals, que aniran entre els rius Besòs i Llobregat, i tres que travessaran la ciutat en diagonal. D’aquestes 28, 13 estaran en funcionament a la tardor del 2013.

Amb l’objectiu de facilitar als usuaris l’adaptació a aquesta nova xarxa d’autobús i minimitzar les afectacions pels canvis previstos, l’Ajuntament de Barcelona i TMB han iniciat una campanya d’informació per arribar a tots els ciutadans. La campanya inclou una pàgina web específica on es poden consultar els canvis previstos ( www.novaxarxabus.bcn.cat ) i la presència, a partir d’aquest dimarts, dia 25, de prop d’un centenar d’informadors a les parades d’autobús afectades. A més a més, el consistori farà arribar fullets informatius a tots els domicilis de la ciutat abans del dia 1 d’octubre.

Font: el Periódico

SALUT I BON VIATGE

CATALUNYA ESTRENARÁ UN SERVICIO DE BUS EXPRÉS A FINALES DE OCTUBRE

La Generalitat ha creado una nueva red de autobuses exprés que conectará de forma rápida los municipios que concentran el 40% de la demanda en Catalunya. Así lo ha anunciado el conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, ha explicado que las cuatro primeras líneas interurbanas de las 40 que han diseñado comenzarán a funcionar tras el estreno del carril bus-VAO de la C-58, a finales de octubre.

Las 40 líneas elegidas suman 21,32 millones de pasajeros y las ocupaciones medias de los buses son de 30 viajeros por expedición. Los primeros recorridos que se realizarán con estos vehículos de altas prestaciones unirán Barcelona con distintos municipios del Vallès Occidental: Ripollet; Sabadell, Terrassa y Cerdanyola del Vallès-Universitat Autònoma de Barcelona (UAB).

INTERMODALIDAD

El director general de Transports i Mobilitat, Ricard Font, ha revelado que la parada desde la que saldrán los autobuses de la capital catalana estará situada en Sagrera-Merididana, con lo que los usuarios podrán conectar con el metro y Rodalies de Catalunya, fomentando de este modo la intermodalidad. Todos estos trayectos formarán parte del sistema tarifario integrado de la Autoritat del Transport Metropolità (ATM).

Recoder y Font se han desplazado con uno de estos vehículos, que estrenan imagen corporativa. Además, se instalarán 26 paradas en las nuevas cuatro líneas, en las que se podrá consultar la información sobre estos transportes en tiempo real. Para financiarlas, destacó el director general, se ha utilizado la participación público-privada, ya que son los operadores de las líneas los que han financiado en un 66% los vehículos mientras que el resto lo asume la Generalitat.

CONTROL POLICIAL

Los responsables del departamento, a quienes también acompañaba el secretario de Territori i Mobilitat, Damià Calvet, y otros directivos de la ATM y de distintas empresas de transporte, se han desplazado hasta los trabajos de la C-58 a la salida de Barcelona por la Meridiana, donde estos días se ultiman los detalles para la puesta en marcha del vial, que tal como publicó este diario se hará el 26 de octubre.

A pesar de que en el reglamento de circulación no aparecen los vehículos ecológicos, Ricard Font ha explicado que también podrán pasar porque así lo reclamarán al Servei Català de Trànsit. Se trata de los turismos que ya cuentan con una bonificación de un 30% de la tarifa en los peajes que son competencia de la Generalitat. Está por ver cómo se controlará el paso de estos coches, donde podrá viajar una sola persona (en vez de las tres o más permitidas), y que deberán estar debidamente identificados para que los Mossos d’Esquadra no los multen.

Font : el Periódico

SALUT I BON VIATGE

TAXISTAS ALERTAN DE UNA FLOTA DE 400 COCHES “PIRATA” EN VALENCIA

La Asociación de Taxistas de la Comunitat Valenciana (ATCV) denunció ayer la existencia de una flota de 400 coches ‘pirata’ en la ciudad de Valencia, es decir, taxis cuya licencia no es utilizada por el administrador legalmente autorizado, lo que supone «un grave problema de intrusismo», según explicó el presidente de la entidad Emilio Guillen.

Junto a estas «licencias alquiladas», Guillén también criticó la presencia de autobuses que acuden a las instalaciones del puerto de Valencia sin lista de pasajeros «careciendo de legitimidad para cargar en los muelles a pie de crucero». Para Guillén, «quitan servicio a los taxistas, cobran más caro y son competencia desleal».
El presidente de la ATCV citó como ejemplo el caso del Bus Turístic «que la semana pasada abandonó su recorrido habitual por la ciudad para realizar en el puerto un servicio discrecional sin estar autorizado».
Ante esta situación, la ATCV anunció la convocatoria de una manifestación para el día 19 de septiembre, que partirá desde las Torres de Serranos. El objetivo, según el presidente de la entidad, es «acabar con la mafia» y exigir a la administración la imposición de la restricción horaria a 12 horas.
Esta restricción es, a su juicio, la única medida que realmente «limpiará al sector de estas ilegalidades y protegerá de la competencia desleal al taxista autónomo y a los usuarios». En este sentido, Emilio Guillén cifró en 600 las reclamaciones que la Agencia Valenciana de la Movilidad ha recibido hasta ahora contra el sector frente a las 67 del pasado año.

Reducción de paradas
La Asociación de Taxistas de la Comunidad Valenciana también criticó la actuación del Ayuntamiento al reducir el tamaño de las paradas de taxi «para conseguir más aparcamientos en zona azul, como ha pasado junto a unos grandes almacenes de la calle Pintor Sorolla y de la avenida de Francia».
Por último, la ATCV lamentó la actitud de la consellera de Transportes, Isabel Bonig, al incumplir el acuerdo para la retirada del excedente de licencias y el inicio de medidas de control e inspecciones de los taxis y los conductores.

SALUT Y BUEN VIAJE.

EL TRABAJO DE LOS TAXISTAS DE TARRAGONA HA DESCENDIDO UN 60% POR LA CRISIS

El gremio sufre la recesión, el auge del precio de los carburantes, el intrusismo laboral y la subida del IVA.

TARRAGONA. DIARI DE TARRAGONA. POL MASDEU.- La crisis económica afecta a todos los gremios, y los taxistas no son una excepción. El descenso de clientes y de facturación es el pan de cada día en este sector. En las paradas de taxis es habitual encontrar largas colas de coches esperando su turno. Mientras que antes había muchos clientes que se tenían que esperar, ahora son los conductores quienes esperan más de una hora para acelerar.
En Tarragona se contabilizan 114 licencias de taxis, 95 de las cuales se agrupan en Radio Taxi Tarragona. Todos ellos sufren los efectos de la grave situación económica. Según el presidente de la Asociación, Sergi Marqués, se calcula que el trabajo ha bajado un 60%. El sector pasa, pues, por momentos delicados, especialmente «si se tiene una hipoteca o una familia que alimentar», expone Marqués. Él mismo explica que la gente ha dejado de salir, ya no se va tanto a la discoteca y, por lo tanto, el taxista pierde una buena base de clientes. El presidente de los taxistas confiesa que lo están pasando muy mal, que los taxistas están muy desanimados y que no se sabe qué rumbo seguir.
La penuria ha llegado hasta límites insospechables. Marqués comenta que «el taxi no llega para mantener a toda una familia y, por eso, muchos se buscan un segundo oficio para compaginarlo». Incluso subiendo las horas de servicio, vivir solamente del taxi es complicado. Mientras que antes trabajaban una media de 10 horas diarias, a día de hoy muchos de ellos han alargado el servicio hasta 12 ó 14 horas. Según el representante, «el taxi es el mejor termómetro de la economía». Al no ser un servicio de primera necesidad, la gente opta por no utilizarlos, mientras que cuando todo estaba bien, «teníamos mucho más trabajo».

Críticos con los buses

Cuando se habla de causas, Marqués apunta al amplio servicio de autobuses. Se muestra crítico con las grandes ayudas que el Ayuntamiento y la Generalitat dan a este sector. «Nosotros aceptamos que haya buses, pero tienen un déficit enorme que se podría paliar». Su solución es simple, anular aquellos servicios, como los nocturnos, que llevan a unos pocos clientes y subvencionar a aquellos taxis con más capacidad, como se ha hecho en poblaciones leridanas. Desde la Associació aseguran que, cada vez más, habrá taxis de siete plazas o adaptados para minusválidos. El objetivo es ser el sustituto del autobús, que las personas cuando salgan puedan compartir un taxi, y que les salga más económico que el transporte público.

Excedencia de licencias

Para Marqués, hay un exceso de licencias en la ciudad. «Hemos calculado que sobran unas 25 licencias», pero matiza que «también sobrarían sin la crisis». El principal problema para Marqués es que se calcularon el número de licencias como si Tarragona albergara la estación del AVE. «Antes el gran volumen de trabajo venía con la estación de trenes, pero ahora se ha desplazado a la del Camp de Tarragona». Una de las principales críticas procedentes de los taxistas tarraconenses es la presencia en la ciudad de compañeros de profesión de otros lugares. Marqués explica que muchos se sacan los identificativos y se ponen a la cola de los taxis para que suban los clientes. Cuando observan estas conductas, llaman a los Mossos. La Associació se muestra «muy satisfecha» de las actuaciones de los policías catalanes porque, aparte de eficientes, son muy rápidos. Marqués no entiende cómo se dan licencias a pueblos pequeños, ya que a localidades de 2.000 habitantes no les sale rentable tener un taxi. También se han encontrado con particulares que, con furgonetas, hacen su función. Estos casos son más difíciles de detectar ya que, si los Mossos les preguntan a los clientes, estos siempre pueden decir que es un amigo que les transporta de forma gratuita.
Además, los taxis tarraconenses tienen que luchar con la mala fama de ser los más caros de toda España. A pesar de ello, el gremio considera que hay una desinformación porque las tarifas de la ciudad no cambian mucho respecto a otras ciudades.

SALUT Y BUEN VIAJE.

ELS AUTOBUSOS URBANS DE LA SEU D´URGELL DERIVEN LES SEVES FUNCIONS ALS TAXISTES

L’empresa de transport Alsa ha subcontractat a l’Associació de taxistes del Pirineu per realitzar el transport de passatgers interurbà a la localitat de la Seu d’Urgell. Un servei públic que resultava deficitari, però que aconsegueix així mantenir-se.

Segons va explicar el president de l’Associació de taxistes del Pirineu, Francesc Latorre, l’entitat ha subscrit un conveni amb l’empresa Alsa per realitzar el servei de transport. A través d’aquest conveni, Alsa subcontracta al col · lectiu dels taxistes el servei que fins ara realitzava la Alsina Graells dins del nucli urbà de la Seu d’Urgell i que era deficitari per Alsa.
De fet, la flota dels taxistes del Pirineu ja han començat fa uns dies a realitzar aquest servei. I, segons va apuntar Francesc Latorre, si aquesta experiència resulta reeixida no descarten ampliar el conveni amb Alsa a altres serveis de transport urbans d’altres comarques del Pirineu on els autobusos de l’Alsina puguin ser també deficitaris però que apesar d’això es vulgui continuar oferint aquest servei públic a tots els ciutadans.
Francesc Latorre a més ha remarcat que un dels avantatges de realitzar aquest servei de transport interurbà és que a la flota de de taxis de l’associació hi ha una gran diversitat de vehicles, des de cotxes d’alta gamma fins a tot terrenys i furgonetes grans, amb el que poden oferir tot tipus de possibilitats als viatgers que necessitin els serveis.
L’Associació de taxistes del Pirineu agrupa tots els transportistes de viatgers del Pirineu de Lleida, que a més de realitzar viatges particulars també fan de forma esporàdica algun servei públic com és el transport escolar i sanitari.

SALUT I BON VIATGE.

EL DEFENSOR DEL PUEBLO PIDE A LA JUNTA ACABAR CON LOS TAXIS PIRATA

Ha solicitado a la Consejería de Obras Públicas que redacte un plan de actuaciones para erradicar esta práctica · La comarca es la más afectada en toda la provincia.

La Oficina del Defensor del Pueblo Andaluz ha instado a la Consejería de Obras Públicas y Vivienda de la Junta de Andalucía y a los ayuntamientos de Adra, Dalías, El Ejido, La Mojonera, Roquetas de Mar y Vícar, así como a los de Níjar y la capital, ha elaborar conjuntamente un plan de actuaciones para erradicar la proliferación de ‘taxis pirata’ que aguardan en las estaciones de autobús la llegada de pasajeros para ofrecer sus servicios, lo que ha ocasionado “un grave perjuicio” a los profesionales al privarles de potenciales clientes.
Según la resolución, consultada por Europa Press, la institución dirigida por José Chamizo abrió de oficio esta queja tras conocer la situación del sector en El Ejido a través de los medios de comunicación, en los que se daba conocimiento de la existencia de vehículos particulares que presta servicio de taxi diariamente así como autobuses que vendían tickets “ilegalmente” para excursiones; una situación que fue denunciada por la Asociación de Taxistas de El Ejido sin que se haya encontrado una solución.
De esta forma, el Defensor ha contactado con el Ayuntamiento ejidense para conocer la interposición de denuncias, si bien desde el Consistorio se indicó que éstas eran remitidas a la Delegación Provincial de Obras Públicas con lo objeto de tramitar los expedientes sancionadores. Ante esto, se interesó un informe a para conocer desde el año 2008 el número de expedientes sancionadores incoados por este tipo de hechos y afectantes al municipio de El Ejido.
En este sentido, desde la Delegación almeriense se indicó que la Policía Local de El Ejido remitió un total de 12 boletines de denuncias entre 2008 y 2011, de los cuales ocho resultaron incoados y resueltos estando en vía de apremio, otro fue archivado en diligencias previas -se descartó la infracción- y en los tres casos restantes se continuaron las actuaciones por el Ayuntamiento tramitando expedientes disciplinarios a la empresa afectada.
No obstante, según el Defensor, el informe de la Junta expone que en toda la provincia de Almería, y de forma más insistente en el Poniente, zona de Nijar, y Almería capital, se realiza reiteradamente transporte público de viajeros en vehículos turismo incluso con cobro individual por ‘taxistas piratas’, según se ha observado, comprobado y denunciado por las distintas asociaciones del sector del taxi.
La oficina del Defensor indica en su expediente que también se recurrió al presidente de la Federación Territorial del Taxi para valorara un problema que el sector denuncia “desde hace más de 15 años” ante la los ayuntamientos, Policía Local, Delegación de Transporte de Junta de Andalucía y Subdelegación del Gobierno, además de haber mantenido “muchas reuniones a petición del sector” para intentar “aunar y unificar criterios de actuación entre ellos”./El Almeria.

SALUT Y BUEN VIAJE.

THERE IS A LIGHT THAT NEVER GOES OUT – THE SMITHS

SÁCAME ESTA NOCHE
DONDE HAYA MÚSICA Y HAYA GENTE
QUE SEAN JÓVENES Y ESTÉN VIVOS
UNA VUELTA EN TU COCHE
NUNCA QUISIERA IR A CASA
PORQUE NO LA TENGO
¡NINGUNA!
SÁCAME ESTA NOCHE
PORQUE QUIERO VER LUCES Y QUIERO VER GENTE
DANDO UNA VUELTA EN TU COCHE
OH, POR FAVOR NO ME DEJES EN CASA
PORQUE NO ES MI CASA, ES SU CASA
Y NUNCA VOLVERÉ A SER BIENVENIDO
Y SI UN AUTOBÚS DE DOS PISOS
SE ESTRELLA CONTRA NOSOTROS
MORIR A TU LADO
QÚE FORMA DE MORIR TAN CELESTIAL
Y SI UN CAMIÓN DE DIEZ TONELADAS
NOS MATA A LOS DOS
YA VES, EL PLACER Y EL PRIVILEGIO SON SÓLO MÍOS
SÁCAME ESTA NOCHE
LLÉVAME ADÓNDE SEA, ME DA IGUAL,
NO ME IMPORTA
Y EN EL OSCURO TÚNEL SUBTERRÁNEO PENSÉ
OH DIOS MI OPORTUNIDAD POR FIN LLEGÓ
(PERO ENTONCES UN EXTRAÑO MIEDO ME PARALIZÓ
Y NO PUDE PEDIRLO)
SÁCAME ESTA NOCHE
LLÉVAME ADÓNDE SEA ME DA IGUAL,
NO IMPORTA
DANDO UNA VUELTA EN TU COCHE
NO, NO QUIERO VOLVER A CASA
PORQUE NO TENGO NINGUNA
¡NO TENGO NINGUNA!

The Smiths grupo imprescindible para cualquier taxista que le guste la música (hasta para el Fary). Para muchos son el grupo británico de rock alternativo más importante de finales del siglo XX (lo dice hasta Justo Molinero).

The Smiths fue un grupo de rock que se formó el año 1982 en Manchester, Inglaterra.The Smiths nació con la siguiente formación: Johnny Marr (guitarra, teclados, mandolina, bajo y armónica), Stephen Patrick Morrissey (voz y piano), Mike Joyce (batería y coros) y Andy Rourke (bajo y cello).
En 1983 The Smiths firman contrato con la discográfica Rough Trade Records y graban su primer sencillo “Hand in Glove”. Posteriormente lanzaron a las radios los temas “This Charming Man” y “What Difference Does It Make?”. De esta manera se fueron haciendo conocidos y en 1984 lanzan su álbum debut bajo el título de “The Smiths”. Con este LP consiguieron alcanzar el segundo puesto en las listas inglesas. Sin embargo la prensa los atacó duramente ya que, según ellos, canciones como “The Hand That Rocks The Cradle” y “Reel Around the Fountain” promovían la pedofilia.
En 1984 The Smiths publican el disco recopilatorio “Hatful of Hollow” que contenía sencillos de éxito y versiones de los temas que habían sido grabados especialmente para ser lanzados en la radio por el DJ John Peel.

Un año más tarde editan el LP “Meat Is Murder” (1985), el cual logró colocarse en la primera posición de las listas británicas. De este álcum se extraen temas como “The Headmaster Ritual” y “Barbarism Begins At Home”.

Por ese entonces también presentan el sencillo “How Soon Is Now?”, que se convirtió en todo un éxito en las emisoras.
Para promocionar su última producción, la banda se embarca en una gira por el Reino Unido y los Estados Unidos. Terminada la serie de conciertos, regresan a los estudios para darle vida al álbum “The Queen Is Dead” (1986). Sencillos como “Bigmouth Strikes Again”, “Never Had No One Ever” y “Frankly, Mr Shankly” se extrajeron de este álbum. El disco fue muy bien recibido tanto por el público (logró situarse en el segundo puesto de las listas de éxitos) como por la crítica, que consideró este su mejor obra como conjunto musical.

Poco tiempo después el bajista Rourke fue expulsado de la banda por sus problemas con la heroína y fue reemplazado en un primer momento por Craig Gannon. Pasadas algunas semanas Rourke se incorpora nuevamente al grupo y Gannon pasa a ubicarse como guitarrista.

Con esta nueva formación, The Smiths editaron los temas “Panic” y “Ask”. Pasado algún tiempo volvieron a emprender una nueva gira, esta vez tan solo por Inglaterra. Al finalizar los conciertos, Gannon abandona el grupo.

Un año después sale a la venta el LP recopilatorio “The World Won’t Listen” (1987), el cual volvió a situarse en el segundo puesto de las listas. También ese mismo año aparece otro disco recopilatorio bajo el título de “Louder Than Bombs” (1987). La diferencia entre uno y otro es que cada uno fue pensado para ser vendido en distintos lugares. Es decir que “The World Won’t Listen” salió a la venta en el Reino Unido mientras que “Louder Than Bombs” lo hizo en Estados Unidos.

Pasados algunos meses graban el disco “Strangeways, Here We Come” (1987), que se colocó en la segunda posición de las listas del Reino Unido.
Para ese entonces ya existían problemas internos dentro del conjunto. Morrissey y Marr tenían puntos de vista distintos y decidieron acabar con The Smiths.
En 1988 sale a la venta el disco en vivo “Rank”, y un año después se presentan dos álbumes recopilatorios en paralelo. Por un lado “Best…I” (1992), y por el otro “…Best II” (1992).

Tres años más tarde vuelve a salir al mercado una nueva recopilación de éxitos de The Smiths, esta vez denominada “Singles” (1995).
Tras la separación, Morrissey se lanzó como solista, mientras que Johnny Marr se unió a Bernard Sumner (de New Order) y Neil Tennant (de los Pet Shop Boys) para darle forma al grupo “Electronic”. Por su parte, Andy Rourke y Mike Joyce continuaron trabajando juntos al lado de Morrissey y otros artistas más.

En el 2005, el canal de televisión VH1 intentó reunir a la banda para un programa especial, pese a que los demás miembros estuvieron de acuerdo, Morrisey se negó.

En Noviembre de 2008 se publica “The Sound Of The Smiths”, un disco elaborado bajo la supervisión de Morrissey, que eligió el título, y Marr, que se ha hecho cargo de todo el proceso de masterización. El álbum contiene 45 canciones divididas en dos CDs. El primero de ellos incluye todos los singles del grupo y el segundo destapa el lado oculto de Smiths y contiene caras B y canciones inéditas.

Esta canción “There is a light that never goes out” coresponde al disco “The Queen Is Dead” tercer disco de The Smiths. Lanzado el 16 de Junio de 1986, este es sin dudar el mejor álbum de la banda, y asi mismo, un disco fundamental para entender la evolución del rock. Sin duda, el rock alternativo nace aqui, con estas 10 canciones, y sirvió de influencia para miles de bandas.
Es aqui donde la combinación Morrissey-Marr llega a su punto máximo de inspiración, logrando esta obra maestra revolucionaria llena de poesía y grandes temas. Para mi, se trata de uno de los mejores álbumes de los 80 sin dudar, La melancolía rodea el disco a todas sus anchas, y encontramos el dramatísmo de temas como Never Had No One Ever, la fuerza de The Queen Is Dead (Take Me Back To Dear Old Blighty) y Bigmouth Strikes Again, la serenidad de Cemetery Gates, el positivismo de The Boy With The Thorn In His Side, . Ninguna de las canciones defrauda, inclusive algunas más curiosas como Vicar In A Tutu. Para escuchar sin saltarte ninguna.
“There is a light that never goes out” es sin duda la mejor cancion, perfecta para escuchar conduciendo el taxi, y dejar volar la imaginación, sacame esta noche….

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SALUT Y BUEN VIAJE.