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EL CONGRESO NACIONAL DEL TAXI ANALIZA LA CRISIS DEL SECTOR

Candás acoge la reunión, con delegados de 14 autonomías, en la que se elegirá la nueva ejecutiva de la confederación nacional.

El IX Congreso Nacional de la Confederación del Taxi de España que se celebra en Candás hasta mañana, analizó ayer la crisis por la que atraviesa el sector. En la primera jornada se ofrecieron distintas ponencias que giraron en torno a la situación económica y a la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres que se encuentra en la actualidad a debate en el Parlamento.

El asunto fue expuesto por el responsable del servicio jurídico de la Confederación del Taxi de España, Íñigo Arruti Narvaiza, al tratar de una posible futura la liberalización del autotaxi.

Por su parte, el catedrático de Análisis Económico de la Universidad de Zaragoza, Marcos Sanso, expuso la situación del sector desde el punto de vista económico en el que recientes estudios realizados reflejan una caída en la demanda de hasta el 50%. Otros asuntos abordados en esta primera jornada fueron los relacionados con las jubilaciones. Según puso de relieve el presidente de la Confederación del Taxi de España, José Artemio Ardura, «todos los analistas apuntan a que la crisis económica no parece tener un final a corto plazo. También explicó que las cuestiones tratadas hoy -por ayer-. En esta segunda jornada, los delegados de las catorce comunidades autónomas que participan procederán a la elección de la nueva ejecutiva nacional «que marcará las lineas de actuación del sector para el futuro».

El programa dará comienzo a las 10 horas, a puerta cerrada, con la elección de la mesa del congreso tras el cese de la anterior ejecutiva. Con posterioridad se dará cuenta de un informe económico y se procederá al debate de los proyectos sindicales y económicos, además de los estatutos que deberán ser votados por los asistentes.

El siguiente asunto será la presentación de candidaturas y su posterior votación y la toma de posesión de la nueva ejecutiva nacional. A la presentación del congreso asistió el director general de Transportes y Movilidad, Manuel Caldevilla; el alcalde de carreño, Ángel Riego y Eduardo Abad, de la Unión de Profesionales y Trabajadores aUTÓNOMOS (UPTA).  /El Comerciocrisis,

SALUT Y BUEN VIAJE.

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OCHO ASOCIACIONES REITERAN SU APOYO AL DÍA DE PARADA EN EL SECTOR DEL TAXI

“A pesar de las críticas del presidente de la UTAT, la mayoría de los taxistas de Santa Cruz se muestran satisfechos con el último acuerdo alcanzado en la mesa del sector, constituida por las asociaciones, cooperativas y representantes de los autónomos del taxi junto al concejal responsable y funcionarios del Ayuntamiento de la capital”. Así comienza el comunicado enviado por la Asociación Tele Taxi Isla de Tenerife (Attit), defendiendo la autorregulación del sector frente a la que Unión de Trabajadores Autónomos del Taxi (la UTAT) se muestra abiertamente contraria.
La mayoría de las asociaciones defiende la autorregulación del taxi en Santa Cruz. | JAVIER GANIVET

Señala el comunicado que aprobar el día de parada fue “una decisión acordada por la Federación Canaria de Trabajadores Autónomos del Taxi, Asociación Radio Taxi Isla de Tenerife, Radio Taxi Santa María, SCL, Asociación Radio Taxi San Marcos, Asociación Tele Taxi Isla de Tenerife, Tele Santa Cruz, SCL, Asociación Plafurtaxi y Asociación Radio Taxi San Cristóbal, que será llevada a pleno en próximas fechas y, a pesar de la disconformidad mostrada por Carmelo Peña, presidente de la UTAT, es una solución adoptada por la mayoría”.

Desde Attit se señala que “algunos representantes de los taxistas han mostrado su rechazo a las acusaciones del presidente de la UTAT que, indebidamente, se autoproclama representante de una supuesta mayoría que él sabe que no le respalda”. “Ni siquiera dentro de la UTAT está todo el mundo de acuerdo en lo que él dice”, añade Víctor Melián, representante de Attit.

ENTREGA DE TARJETAS

La Asociación Tele Taxi Isla de Tenerife va a pedir oficialmente que el presidente de la UTAT “haga entrega de las tarjetas de transporte de todos los titulares de licencia que dice representar, con la correspondiente firma y copia del DNI; así verá el Ayuntamiento, los medios de comunicación y los partidos de la oposición en Santa Cruz que este señor miente, con el único afán de captar socios vendiendo humo”. Según Melián, “la UTAT fue uno de los colectivos que firmó en su día el convenio de rescate de licencias con la condición de regular el sector”.

También otros presidentes de asociaciones muestran su desacuerdo con el “permanente pataleo con el que Carmelo Peña pretende dinamitar las soluciones que adoptamos democráticamente en reuniones a las que también viene el Ayuntamiento”. “Aceptamos que pueda o no estar de acuerdo con lo que se aprueba por la mayoría, -agregan- pero que luego vaya contando a la prensa que es él quien representa a la mayoría,y que las medidas adoptadas son un fracaso para el sector es una mentira muy grande: en este mundillo nos conocemos todos”, destacan.

La medida del día de parada fue votada afirmativamente por ocho de las asociaciones presentes, lo que supone una representación de más del 85% de los taxistas de la capital, donde operan 1.086 licencias. Solo dos colectivos se opusieron, uno de ellos la UTAT, que preside Carmelo Peña.

El día de parada supone que de lunes a viernes los taxistas de la capital descansarán un día, que cambiará aleatoriamente cada dos meses. Esta medida se organiza con letras asignadas a cada unidad (de la L a la V, en función del día de la semana). Para los fines de semana se acordó que el sábado dejará de trabajar el 50% de la flota y el otro 50% lo hará el domingo, también de forma rotatoria. En este último caso se regulará a través de que el número de licencia sea par o impar.

SALUT Y BUEN VIAJE.

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“ESTAMOS PERDIENDO 200 EUROS POR SEMANA CON LOS NUEVOS HORARIOS DEL TAXI”

 Los asalariados del taxi cumplieron su promesa de representar en La Glorieta la muerte anticipada del sector tras aprobar el Gobierno municipal la regulación de horarios que reclamaban las asociaciones mayoritarias (Radio Taxi, Fede-Taxi y Unión Taxi). Un grupo de conductores afectados protestó durante dos horas en la puerta del Ayuntamiento, donde portaban un carromato con féretros, en los que se fueron introduciendo por turnos mientras familiares y amigos les lloraban pito en mano.

Los asalariados, apoyados por la Asociación Profesional Murciana de Radio Taxis, Radio Taxi Ciudad de Murcia y USO, rechazan que las libranzas obligatorias por turnos se tengan que hacer viernes, sábados y domingos, días de mayor actividad, y proponen hacerlas entre semana. Los portavoces de los manifestantes, Francisco José Martínez Travel y Antonio Hernández, calculan que cada semana perderán con esta regulación en torno a 200 euros y aseguran que estas medidas ponen en riesgo a 87 familias murcianas. Por su parte, desde Radio Taxi, Juan Martínez, manifestó ayer que la medida cuenta con el apoyo mayoritario del sector del taxi y que los nuevos turnos de libranza permitirán que haya más taxis durante los fines de semana. «Lo que se busca es un reparto equitativo de las ganancias; entre semana no hay trabajo y en fin de semana lo poco que hay nos lo repartimos entre todos». Martínez ratificó la medida anunciada por el edil Javier Iniesta de ampliar las zonas urbanas para que la carrera sea más barata en varias pedanías, aunque aclaró que todavía no se han concretado zonas.
En el Pleno, la oposición puso de vuelta y media a Iniesta por su «personalísima manera» de gestionar el transporte público. El PSOE pidió aparcar la orden y consensuarla con todas las asociaciones, tanto de taxistas como de usuarios. Iniesta respondió que es imposible en política el 100% de consenso. Esther Herguedas (IU) llamó a Iniesta «el Rey Midas, pero al revés, porque todo lo que toca es objeto de polémica». El edil de UPyD José Antonio Sotomayor dijo que no eran baladí las 114 firmas en contra y que las justificaciones son «incongruentes». Iniesta respondió que «la decisión está tomada» y que beneficia al conjunto de los usuarios.
Tras rechazarse la moción socialista, los taxistas titulares de licencias presentes en las pajareras -Herguedas dijo que se sentía presionada por las constantes interrupciones y que eso era objeto de nulidad del Pleno- salieron al encuentro con los asalariados, donde cruzaron sus posturas y se vivieron momentos de tensión./La Verdad

 Los taxistas autónomos y con asalariados protestan por la regulación de horarios.

Una delegación de una veintena de profesionales, que dice representar a unos 87 propietarios, ha trasladado hoy a La Glorieta de Murcia su descontento

Los colectivos de taxistas autónomos y aquellos con asalariados a su cargo han decidido trasladar su enfrentamiento y reivindicaciones este jueves a La Glorieta, donde han mostrado, en cada caso, su oposición o apoyo a la regulación de horarios con motivo del Pleno municipal que ha tenido lugar hoy en el Ayuntamiento, en el que se ha debatido una moción del PSOE a este respecto.
En concreto, una delegación de una veintena de profesionales, que dicen representar a unos 87 taxistas en total –entre asalariados y autónomos–, han escenificado su funeral en la plaza de La Glorieta, donde han dispuesto ataúdes en los que se han introducido haciendo sonar cláxones y pitos, al ritmo de música, para protestar contra la implantación de la regulación de horarios.
Por el contrario, un centenar de partidarios de la regulación han podido acceder al Pleno municipal, al que han asistido de público en las denominadas ‘pajareras’, donde han exhibido carteles a favor de la medida y una gran pancarta en la que se podía leer ‘Sí a la regulación horaria y no a la explotación de los asalariados’.
Cabe recordar que la Concejalía de Tráfico y Transportes del Ayuntamiento de Murcia aprobó la semana pasada implantar este sistema “provisional y experimental” de turnos dentro del sector del taxi y durante los fines de semana.
Con este sistema, el 50 por ciento de la flota de taxis tendrá que trabajar durante los fines de semana, cuando anteriormente se establecía la obligatoriedad de un 25 por ciento. En adelante se establecerán dos turnos, el primero de ellos desde las 22.00 horas del viernes hasta las 14.00 horas del sábado y de las 14.00 horas del sábado a las 6.00 horas del domingo.
Además, se fijó un calendario con los distintos turnos, que serán rotatorios, en los que se incluyen los días en los que trabajan los vehículos con licencia par y los que lo harán los de licencia impar.

A FAVOR DE LA REGULACIÓN
En la Región de Murcia hay tres asociaciones de taxistas. De ellas, la mayoritaria es la Asociación Radio Taxi Murcia , que representa a unos 240 taxistas, de los 287 que hay en Murcia . De estos 240 taxistas autónomos, unos 220 están a favor de la regulación horaria.
Así lo ha hecho saber en declaraciones a Europa Press, el presidente de la Asociación Radio Taxi Murcia , Juan Martínez, quien ha encabezado la movilización en las ‘pajareras’ del Ayuntamiento a favor de la regulación de horarios y contra la moción del PSOE municipal.
En concreto, ha dicho que la intención de esta movilización es “no darle ninguna oportunidad” a una posible retirada de la regulación, porque se trata una reivindicación “de muchos meses”. A su juicio, poder librar un fin de semana para estar con las familias, y librar ocho horas “no es la ruina para nadie”.
A su parecer, por el hecho de que los taxistas con asalariados pierdan ocho horas no supone ninguna pérdida. “Hay lo que hay, la situación económica está como está”, recuerda Martínez, quien explica que hay regulaciones de horarios “aún más duras” en toda España, mientras que la de Murcia “es muy light”.
Martínez considera que la regulación de horarios también evita que se “explote” a los asalariados. A su juicio, estos profesionales “no son ni siquiera un obrero, sino que se les alquila el puesto de trabajo”. 

OPOSITORES A LA REGULACIÓN

Por el contrario, el presidente de la Asociación Profesional Murciana de Radio Taxi, Francisco José M., ha criticado la medida dictada por el concejal porque “obliga a librar viernes o sábados, alternativamente, al 50 por ciento de los propietarios de las licencias de taxi, en función de si son pares o impares”.
Con esta iniciativa, considera que la Asociación Radio Taxi de Murcia , mayoritaria en el sector, ha conseguido “echar a los asalariados para hacer una carrera o dos más los fines de semana”.
Por ejemplo, advierte que esta medida “va a obligar a que el que tenga que trabajar los viernes, va a tener que trabajar viernes por la mañana, toda la tarde y toda la noche hasta el sábado a las 14.00 horas, con lo cual va a estar trabajando 40 horas”.
“El único personal son los que van dobles, porque tienen capacidad de hacer turnos y descansar, pero los que están solos van a prolongar su jornada de trabajo y estar 40 ó 50 horas trabajando con tal de que se pueda expulsar a los asalariados”, afirma.
Esto representa, a su juicio, un peligro para el ciudadano “que coja un taxi los fines de semana”. Por ello, recomienda a los ciudadanos que pregunten a los taxistas si han dormido su siesta, porque si lleva trabajando tanto tiempo son peligrosos”.
En total, los detractores de la regulación de horarios son 87 chóferes, de los cuales, 37 no están vinculados familiarmente con los taxistas. El resto son hijos o hermanos de los propietarios que se han quedado en el paro, cuñados o familia directa.
Ha mostrado su disgusto con que el Ayuntamiento “haga un experimento de esta clase, precisamente un fin de semana, y no un día entre semana”. A su juicio, esto favorece a un sector que, previamente, “ha favorecido al Consistorio cuando ha hecho las promociones para el tranvía”.
A este respecto, ha arremetido también contra el tranvía, que estima que ha quitado “un millón y medio de pasajeros a los taxistas, y está hundiendo al sector, al tiempo que cuesta a los murcianos 9,7 millones de euros anuales”.
Francisco José M. ha dicho desconocer por qué el Ayuntamiento quiere favorecer al colectivo de taxistas. En este sentido, ha advertido que los taxistas con chóferes se sienten agraviados porque “pagamos casi cuatro veces más de impuestos”.
Con el fin de protestar contra la entrada en vigor de la regulación de horarios, ha señalado que van a llevar a cabo una manifestación todos los miércoles de cada semana. Estas protestas consistirán en una caravana de taxis que recorrerán a partir de las 10.00 horas la avenida Teniente Flomesta, y finalizarán con una concentración en la puerta del Ayuntamiento.
Los taxistas con chóferes reclaman ‘bonotaxis’, con el fin de bonificar los viajes de los ciudadanos con operaciones de cadera, rodilla o ancianos que “no cobran ni 600 euros al mes, y que da lástima cobrarles la carrera”. “Muchos mismos viven solos y no pueden desplazarse de otra manera, porque no pueden ni llegar a la parada de autobús”, lamenta.
El presidente de la Asociación Radio Taxi Ciudad de Murcia , Antonio Hernández, ha explicado que estas medidas perjudican “tanto a autónomos como a asalariados”./La Verdad

SALUT Y BUEN VIAJE.

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FEBRER LLIBERTARI 2013

Aquest 2013 tornem amb una altra edició del Febrer Llibertari a Sants. Debats, xerrades, presentacions, rutes històriques, cicles de cinema…; tot plegat un esforç dels diferents col·lectius anarquistes de Sants per donar vida als nostres espais i portar al carrer les nostres discussions i inquietuds, mostrant els nostres valors i principis sobre la teoria i la pràctica de l’ideal llibertari.

Programació:

DIJOUS 31 DE GENER– Riego 37
19:30h Presentació del projecte, llibre i DVD “Al son del punk / Kuidado ke muerden: escenas del punk en Cuba” amb Pau Coll, corresponsable i impulsor del projecte amb Josu Trueba.
“Al son del punk / Kuidado ke muerden: escenas del punk en Cuba” es compon del treball documental de Josu Trueba, qui proposa fotos que capten la quotidianitat i intimitat de la vida diària dels punks a la illa caribenya. Retalls d’una forma de vida antagònica a la típica imatge de Cuba. A més, al llibre se li sumen imatges del taller de fotografia participativa impulsat pel col·lectiu barceloní Ruido Photo, que va facilitar càmeres digitals als mateixos punks cubans, perquè fossin ells mateixos qui fotografies sense el seu context . Deu d’ells van aprendre a utilitzar la càmera digital per presentar-nos un trosset de la seva realitat. La sinceritat i proximitat de les imatges avalen el resultat. L’experiència del taller es va gravar en el DVD que acompanya la publicació.

Dissabte 2 de febrer – Passatge del Vapor Vell
10h Parades de distribuïdores.
10.30h Debat “Les retallades als serveis públics. Lluites i alternatives des d’una perspectiva llibertària”
14h Paellada popular
16h Sobretaula musical

Diumenge 3 de febrer – CSA Can Vies
19.30h Cicle de cinema contra les presons. “La Fuga de Segovia”
Relata la fugida del penal de Segòvia el 5 d’abril de 1976 de 29 presos polítics (24 d’ells militants d’ETA i cinc catalans del FRAP, FAC, MIL i PCE(i)) pel col·lector d’aigües fecals després d’haver cavat un túnel durant mesos, i que acabà amb l’arrest de 24 dels fugats, la mort en una trobada amb la Guàrdia Civil a Burguete (Navarra) d’Oriol Solé i Sugranyes i la fugida a França de quatre d’ells.

Dilluns 4 de febrer – Ateneu Llibertari de Sants
19.30h Presentació del Llibre: “La revolución de los comités. Hambre y Violencia en la Barcelona Revolucionaria. De junio a diciembre de 1936” amb el seu autor Agustí Guillamón
Aquest llibre és complement o continuació dels anteriors llibres d’Agustín Guillamón, “Los Comités de Defensa de la CNT en Barcelona (1933-1938) y Barricadas en Barcelona”. En ambdós es relaten els fets que, durant la guerra civil espanyola, van des del mateix començament i l’esclat de la revolució social, fins al triomf de la contrarevolució, al mes de maig de 1937.

Divendres 8 de febrer – Ateneu llibertari de Sants
19:30h Presentació del llibre: “¿Estás segura? Autodefensa y las claves de la auténtica seguridad” amb la participació de l’autora i instructora de defensa persona Karin Konkle.
Aquest treball és el resultat d’anys de dedicació de la Karin Konkle al món de la violència de gènere i a l’autodefensa. Konkle entén que la defensa personal no és només aprendre a pegar, i que la violència no sempre prové de persones desconegudes ni succeeix al carrer. En realitat, saber-se defensar implica saber dir que sí, o no, quan volem. Aquest llibre planteja la defensa personal com a protecció de la seguretat física a partir de mantenir  la calma, desenvolupar la intuïció, prendre consciència de l’espai i del perill, així com aprendre a comunicar-se amb claredat tant verbal com física.

Dissabte 9 de febrer – Can Batlló
Carnestoltes llibertari
11h Xocolatada i animació infantil amb Mimulus
14h Dinar popular per 5€. Reserves: febrerllibertari2013@gmail.com
18h Passi de documental: “Del Pintallavis a la bala”
19h Xerrada sobre “La F2, la fàbrica de guerra de Can Batlló” amb Agus Giralt historiador i autor del llibre “Del somni al silenci. República i Guerra Civil”
21h Festa de Carnestoltes amb música i karaoke

Diumenge 10 de febrer – CSA Can Vies
19.30h Cicle de cinema contra les presons:
“Horas de luz” La història de Juan José Garfia, pres conflictiu, rebel protagonista de motins i fugues.
“Fugarse del infierno” Un petit homenatge al company Xosé Tarrío, pres anarquista que va lluitar contra la presó des de dins d’ella, que ens va explicar a tots i totes el que significa l’aïllament en el seu llibre “Huye, hombre, huye. Diario de un preso FIES”. Xosé mor 2 de gener del 2005, després d’una vida a la presó i sent aquesta la seva assassina.

Dilluns 11 de febrer – Centre Social de Sants
19:30h Xerrada “Nosotros somos los que hemos hecho esta ciudad. Autoorganización y mobilitzación vecinal durante el franquismo y la transición”.

Dissabte 16 de febrer – Espai Obert
10h Jornada contra l’atur

Diumenge 17 de febrer – CSA Can Vies
19.30h Cicle de cinema contra les presons: “Menores y guardianes”
El 2004 Phillip García, de 16 anys, apareix mort en un centre de menors de Tenerife. Cinc anys després, la justícia va imputar per tortures i amenaces a diversos treballadors del centre. La història d’aquest jove no és l’única que apareix en aquest documental, que comença preguntant pels delictes i càstigs d’aquells que encara no han complert divuit anys.

Dilluns 18 de febrer – Ateneu Llibertari
19:30h Xerrada-debat “Desesperación urgente. El goce como deber capitalista”

Dimecres 20 de febrer – CSA Can Vies
19:00h Presentació del llibre “La memoria y el fuego” de Jorge Valadas a càrrec de Quim Sierra, traductor de l’edició en castellà.
Un segle més tard, la societat portuguesa es presenta de nou sense energia i iniciativa col·lectives, amb la imaginació anestesiada per l’alienació mercantil. Inepta per resistir les forces destructives del corró compressor europeu, amb més raó es revela incapaç de pensar la utopia d’un altre món. En les següents pàgines es convida el lector a un altre viatge, un viatge que no fa taula rasa del passat. Després de demorar en alguns passatges desoladors de l’evolució present, surt de les autopistes de la modernitat neoliberal per penetrar en les senderes poc conegudes de la memòria dels vençuts, a la trobada de senyals i vestigis de la utopia social enterrats per sota del ciment i del crèdit.
21:30h Sopador popular.

Divendres 22 de febrer – Espai Obert:
19:30h Xerrada – debat “Anotacions entorn la crisi” presentat per Etcètera

Dissabte 23 de febrer
– Pl. Joan Peiró
10h Trobada distribuïdores i xocolatada
11:00h Xerrada: “Memòria històrica i vida quotidiana”
12:30h Vermut
– Espai Obert
21h Sopar–debat de La Rosa dels Vents per 7€: “És necessària una organització llibertària?”

Diumenge 24 de febrer
– Pl de Sants
17h. Ruta per la història del moviment obrer a Sants.
– CSA Can Vies
19:30h Cicle de cinema contra les presons: “Ezkaba, la gran fuga de las cárceles franquistas”
En plena guerra civil espanyola, 795 presos van fugir d’un dels penals més durs del règim franquista: 585 van ser recapturats, 210 van ser assassinats i només 3 van aconseguir passar la frontera. Aquest documental conta de veu dels protagonistes, qui eren, com van arribar allà, en quines condicions vivien i com va poder ser possible aquella fuga. La dictadura primer i el pacte de silenci de la transició després va voler que no es conegués aquesta història. És una reflexió sobre la memòria històrica i l’amnèsia social.

Dilluns 25 de febrer – Ateneu Llibertari de Sants
17:30 Teteria antirepressiva

Dissabte 2 març – Ateneu llibertari de Sants
19.30h Presentació del Llibre: “La ética de Kropotkin” d’en Álex Alfaro Blanco
Ens correspon a les persones conscients canviar l’actual ordre de les coses, anant a l’arrel dels problemes per solucionar-los, i no quedant-nos en visions parcials. hem de ser radicalment valents. Una de les eines que tenim és l’ètica, entesa com la forma de relacionar-nos amb el nostre entorn, trencant amb el divorci existent entre teoria i pràctica. la vida és transformació. l’ètica també, sent al seu torn necessària en tot procés evolutiu. Aquest treball s’ha realitzat entenent l’ètica com la pràctica de la moral, per mitjà de la consciència del món real que ens envolta, en paraules de Piotr Kropotkin: “és l’ètica, la ciència dels principis fonamentals de la moral”. des d’una òptica científica, ni ètica ni moral han d’estar necessàriament lligades a la visió metafísica. Aquest llibre és un intent de resumir els fonaments bàsics de l’ètica, segons el pensador rus.

Espais:

  • Ateneu Llibertari de Sants
    c/ Maria Victòria, 10
  • CSA Can Vies
    c/ Jocs Florals, 42
  • Can Batlló (Bloc 11)
    c/ Constitució, 19
  • Ciutat Invisible
    c/ Riego, 35
  • Centre Social de Sants
    c/ Olzinelles, 30
  • Espai Obert
    C/ Violant d’Hongria, 71

 ENLLAÇ:
 http://febrerllibertari.sants.org/

SALUT I BON VIATGE.

Organitzen:

Edicions anteriors:

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EN TAXI CON MI PERRO, A CUALQUIER PARTE

Lograr un taxi con un can es complicado en España, pero algunos conductores y asociaciones ya admiten pasajeros de cuatro patas.

“¡Taxi! Somos mi perro y yo”. Moverse por la ciudad en la compañía de un perro no siempre es sencillo. Muchos taxistas, al ver al peludo pasajero, responden con una negativa. Sin embargo, algunos sí admiten canes, e incluso, se han especializado en atender a los viajeros caninos. Este artículo explica cómo funcionan los taxis para perros, qué tipo de carreras hacen y cómo velan por la seguridad e higiene de los viajeros. Proporciona también direcciones para encontrar taxis amigos del perro.

¡Taxi! Somos mi perro y yo

Si encontrar un taxi libre en la ciudad no siempre es sencillo para una persona, aún es más complicado si está acompañada de un perro. En España, hay un total de 66.000 taxis que circulan por la mayoría de las ciudades. “Sin embargo, no suelen admitir canes y es mucho más difícil conseguirlo si no son perros pequeños que entren dentro de un transportín“, asegura Olga Martín, taxista y dueña de perros.

Una asociación madrileña ha creado la primera flota de taxis amigos del perro de España

Hace un año, Martín comentó este problema con una amiga, también propietaria de un can, y ambas decidieron transformar los vehículos de la asociación eTaxi de Madrid, que preside Martín, en la primera flota de taxis en la que los perros son “siempre” bienvenidos.

La asociación la integran taxistas que en su mayoría son propietarios de canes y, sobre todo, amantes de los animales. Por ello, todos los vehículos sin excepción aceptan pasajeros de cuatro patas a bordo, algo que además hacen con mucho gusto. “Nuestra plantilla tiene que ser 100% perruna”, remacha Martín. “Queríamos reivindicar que el perro no es un trasto, sino un amigo que debe ser bien recibido en los medios de transporte”, añade.

Viajar en taxi con el can al veterinario o al aeropuerto

 Los viajes al veterinario son una de las carreras frecuentes que cubren los taxistas amigos de los perros. En especial de noche y por motivos de urgencia. Los trayectos al aeropuerto son otra petición habitual para los pasajeros caninos. Incluso se demandan los desplazamientos a los grandes parques periurbanos de las ciudades, que permiten a los canes urbanitas respirar aire fresco.

Los taxis pueden ser esenciales para los perros ancianos, con problemas de movilidad o alguna discapacidad. Esto es relevante, ya que el transporte público colectivo -como el autobús urbano y el metro- pone muchas trabas a los perros de determinada talla, en general, en función de la ciudad, a partir de seis u ocho kilos.

Para los más afortunados, que pueden llevar al perro a la oficina, el taxi también supone una opción interesante en los desplazamientos. El precio de las carreras en ningún caso sube por montar con un perro.

Problemas en España para encontrar taxi con un can

El derecho de admisión de animales en los espacios públicos, como restaurantes y librerías, queda reservado a los dueños del establecimiento. De igual modo, en el taxi la última palabra es la del conductor. “¿Pero qué pasa cuando surge una urgencia veterinaria por la noche y el propietario no tiene coche?”, se pregunta Martín.

Las objeciones que ponen los taxistas reacios a los pasajeros caninos son variadas. El tamaño del perro es una de las más repetidas. En principio, encontrar transporte parece más sencillo para un perro pequeño que para un galgo o un gran danés.

Los taxis para perros protegen los asientos con una funda y utilizan arneses de seguridad

Las supuestas alergias y, sobre todo, la presunta falta de higiene de los canes son otros argumentos frecuentes para negar el acceso a los perros en el taxi. Unas “excusas” que “no son consistentes”, en opinión de Martín.

“Siempre existe la posibilidad de cubrir el asiento trasero con una funda impermeable”, explica la taxista. Este recubrimiento mantiene libre de pelos los asientos del vehículo. Además, “la mayoría de los perros son mejores pasajeros y más limpios que algunas personas”, subraya.

Una ciudad más humana y perruna

Iniciativas como la de eTaxi son aplaudidas por quienes comparten hogar con animales. Hay más de 4.700.000 canes en España, según el censo de la Asociación Nacional de Fabricantes de Pienso para Animales de Compañía.

Es el caso de Micaela de la Maza, que además de convivir con Colega, un precioso can mestizo, es la responsable del sitio web SrPerro. “Es una propuesta que consigue que la vida urbana con el can sea más fácil, contribuye a hacer una ciudad más humana y, de paso, a frenar el abandono de perros”, dice de la Maza.

Para los conductores amigos del perro dentro del vehículo, lo primero es la seguridad del animal. En el taxi, las medidas de prevención de accidentes con perro son las mismas que rigen para los viajes en coche.
Las normas de la Dirección General de Tráfico señalan que el can no puede viajar suelto ni en el asiento delantero. Debe hacerlo en las butacas traseras, dentro de un transportín o amarrado por un arnés (mejor con doble enganche) al anclaje del cinturón de seguridad. Esta última opción es la utilizada por los conductores de la asociación eTaxi.

Contactos de taxis amigos del perro

    En Madrid, la Asociación eTaxi. La guía ‘Madrid con perro’, editada por la web SrPerro, incluye otras direcciones de taxistas y establecimientos amigos del perro en la capital.
    En País Vasco, Radio Taxi Bilbao. Aunque no todos sus conductores aceptan perros. Es mejor llamar antes y asegurarse.
    En Cataluña, Taxi animals. No es un servicio de taxi normal, sino que se han especializado en los desplazamientos caninos.
    En Galicia, Taxi dog. Como en el caso catalán, tampoco es una flota común, sino centrada en los canes.

SALUT Y BUEN VIAJE.

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TAXISTAS ZARAGOZANAS, DE CALENDARIO

120 taxistas de toda España -4 de ellas zaragozanas- participan en esta iniciativa femenina para poner en valor la profesión y recordar que forman parte del sector. Su primer logro, el ‘boicot’ a la normativa madrileña que les obligaba a llevar medias en verano.

Compartir inquietudes, proponer soluciones a sus problemas y poner en valor un oficio en el que su presencia todavía es minoritaria. Esos son algunos de los objetivos de la agrupación femenina ‘El rincón de la mujer taxista’, una iniciativa movida a través de las redes sociales que ha unido en apenas tres meses a 120 taxistas de toda España, 4 de ellas zaragozanas.
Sonia, Sole y Susi participan en el calendario.

Las tres taxistas posan con el calendario de 2013.

“A través del grupo compartimos nuestras mismas inquietudes y problemas, y si nos pasa algo estando de servicio nos mandamos ánimos entre todas”, cuenta sonriente Sole Monteca, taxista de La Puebla de Alfindén.

Gracias a esa unión corporativa consiguieron revocar la normativa del Consistorio madrileño que obligaba a las taxistas de la capital a llevar medias con zapato cerrado en verano. “Era ridículo y discriminatorio. ¿Te imaginas? Se pincha una rueda y te vas a poner con tu faldita y tus medias a arreglarlo…”, comenta entre risas Susi Fuentes. Ella es una de las 20 taxistas que trabajan en la capital aragonesa, donde algunos clientes todavía se sorprenden cuando montan en su vehículo y se encuentran con ella al volante.  “Suelen decir: ¡anda, pero si es una mujer! o si pillas algún gracioso te declara su amor, te encuentras de todo…”, confiesa.

Para reivindicar que también ellas forman parte del sector, Susi y Sonia se animaron a prestar su imagen al calendario de la mujer taxista, una nueva iniciativa de la agrupación femenina que pretende dar un “soplo de aire fresco” a la profesión. “Si funciona se mantendrá en los próximos años para recaudar dinero y destinarlo a obras sociales”, explica Sonia Rubio, que lleva un coche de nueve plazas en Fuentes de Ebro. “Mi marido está entusiasmado de lo emocionada que me ve a mí, dice que somos ‘mundiales’”, añade Susi animada.

Entre todas asumen el gasto de paquetería pagando 15 euros por persona y cada una de ellas reparte unos 50 calendarios por ayuntamientos, bares y otras instituciones de su entorno más cercano. “El otro día llevamos también uno a la Casa de la Mujer por todo el apoyo que nos han dado para sacarnos el BTP”, matiza Sonia.

Con estas iniciativas pretenden animar a más mujeres taxistas a unirse al grupo, “porque cuantas más seamos –dicen– más ideas positivas irán saliendo y más soluciones a nuestros problemas”. Uno de los más difíciles es conciliar la profesión con el hecho de ser madre. “Hoy en día para ganar dinero con esto necesitas echarle muchísimas horas. Ser autónomo es muy difícil y más si se es mujer”, sentencia Sonia. “Las madres somos responsables de todo, ellos cada vez hacen más en casa, pero todavía se tienen que responsabilizar de más cosas, sin que les tengas que mandar a todas horas…”, reivindica Susi entre risas.

La profesión –señalan– tampoco está pasando por su mejor momento. La crisis ha reducido el número de servicios, que en días laborables apenas superan los 10.  “Con el paro que hay ahora siempre tienes a alguien en la familia que te va a llevar a los sitios, y esto ha bajado mucho. Siempre están el amigo o el vecino para hacerte el favor”, apunta Sole, que este año se ha tenido que ahorrar el comedor del colegio de su hija para cuadras las cuentas. “Yo sé que no se puede vivir yendo siempre de taxis, pero si alguien va a irse de fiesta a Zaragoza que se acuerden de que estamos nosotras”, apostilla esta taxista de La Puebla.  Susi, por su parte, reivindica que en la capital aragonesa se pongan “servicios en algunas paradas para no tener que entrar siempre a los bares”.

Las cuatro taxistas zaragozanas se reunirán con sus compañeras de profesión el próximo 11 de enero en Oviedo, donde se celebrará el I Encuentro de Mujeres Taxistas de España./HERALDO

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UN ESTUDIO REVELA DIFERENCIAS DE HASTA 4 EUROS EN LA TARIFA DE LOS TAXIS

Radio Taxi Ciudad de Murcia tiene los precios más baratos, según un estudio de Consumur.

Pagar por un mismo recorrido en taxi puede costar al usuario entre 2 y 4 euros más -según sea horario diurno o nocturno- en función de la emisora por la que se decante.
En el municipio existen en estos momentos tres compañías: Radio Taxi Murcia (968 248800), Radio Taxi Ciudad de Murcia (968 105710) y Asociación Murciana de Radio Taxis (968 297799).
Un estudio comparativo realizado por la Asociación Murciana de Consumidores y Usuarios Consumur, integrada en Facua, revela que los precios más económicos para el usuario corresponden a los de la emisora Radio Taxi Ciudad de Murcia (968 105710).
Desde hace poco más de un año, los taxistas integrados en esta asociación decidieron agudizar el ingenio en tiempos de crisis y para evitar la drástica bajada de los servicios, pusieron en marcha una iniciativa para ganar viajeros. ¿Cómo? Abaratando tarifas. Y, de una forma muy sencilla: conectando el taxímetro cuando llegan a la puerta de la casa o del lugar donde el cliente lo ha solicitado y no desde el momento en que la emisora asigna el taxi más cercano, tras la correspondiente llamada.
El estudio realizado por Consumur se llevó a cabo los días 13 y 14 de junio y con cada una de las tres emisoras se realizaron ocho recorridos, en zona urbana e interurbana, en horario diurno y nocturno.
En el recorrido 1 de la primera jornada -Parada de autobús del Eroski Infante hasta la Glorieta: 2,6 kilómetros- hay diferencias de hasta 1,25 euros entre las distintas emisoras  de taxi, siendo la más económica Radio Taxi Ciudad de Murcia (4,30 euros); y las más cara, en recorrido de día, son la Asociación Murciana de Radio Taxis (5,55 euros) y, en recorrido de noche, Radio Taxi Murcia (5,40 euros).
En el recorrido 2 de la primera jornada -El Charco (La Alberca) a calle Princesa: 4,9 kilómetros- hay diferencias de hasta 4,05 euros entre las distintas emisoras de taxi. La emisora más económica es Radio Taxi Ciudad de Murcia; y las más cara, en recorrido de día, son Radio Taxi Murcia (5,90 euros) y, en recorrido de noche, la Asociación Murciana de Radio Taxis.
El estudio de Consumur también comparó el tiempo que tarda en llegar el taxi desde que el cliente hace la llamada. Los datos más desfavorables en este aspecto son para la emisora Radio Taxi Ciudad de Murcia, habida cuenta de que cuando se realizó este estudio (junio) solo contaban con 13 taxis, frente a 250 de Radio Taxi Murcia y 28 de la Asociación Murciana de Radio Taxis. «Ahora, al ser más socios (28), tenemos más capacidad de respuesta. Además, la gente reconoce nuestro esfuerzo», asegura Pedro Antonio Fernández./La Verdad

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TAXITRANSFERS Y ASALARIADOS DEFIENDEN LA PRECONTRATACIÓN EN EL SECTOR Y PIDEN RENIRSE CON EL ALCALDE

  La asociación de autónomos del taxi Tamat Taxitransfers y los asalariados del sector en Málaga han solicitado una reunión al alcalde, Francisco de la Torre, para mostrarle su posición en contra de la suspensión, publicada esta semana en el Boletín Oficial de la Provincia (BOP), de la modificación del sistema de descanso que permitía a cualquier profesional trasladar en su día libre al cliente que previamente le hubiera contratado.

   Precisamente, el consejo rector del Instituto Municipal del Taxi (IMT) se reunió el pasado 7 de agosto de manera extraordinaria y urgente para suspender esta modificación –aprobada a su vez en el mismo órgano el 13 de julio– ante la amenaza de huelga para la Feria por parte de la Asociación Unificada Malagueña de Autónomos del Taxi (Aumat) y de Taxi Unión, que se habían mostrado en contra de este cambio del sistema de descanso.

   El presidente de Tamat Taxitransfers, Pedro Gómez, y el representante de los asalariados, Arturo Kindelán, han dicho no entender el procedimiento seguido en este caso, ya que “no se ha   agotado la vía administrativa que se contempla para dicha suspensión”.
   En el escrito remitido al alcalde, quien en varias ocasiones se ha mostrado a favor de la precontratación, los representantes de los asalariados y de Tamat Taxitransfers han defendido que este sistema aporta “modernidad y una imagen de competitividad y de querer dar un servicio para fidelizar al cliente”.

   “A los taxistas de Málaga les interesa no sólo el cliente que viene a Málaga, sino también el de la Costa del Sol”, han indicado a Europa Press, añadiendo que “con la modificación ahora suspendida podrían tener una fidelización que otros taxistas costeros consiguen al poder desarrollar su actividad profesional durante 24 horas los 365 días del año, frente a la capital, donde el sector está regulado por el descanso”.

   En este punto, han argumentado que “Málaga es una ciudad turística con una personalidad propia, en consonancia con su aeropuerto, cuyos datos sobre entrada de viajeros no dejan de aumentar cada año, con un mercado variado, pero accesible al profesional que quiera comprometerse y esforzarse”.
   Todo ello, han precisado, “en un contexto de crisis en el que para evitar el exceso de oferta en las calles –hay un total de 1.434 licencias–, cada día laborable se quedan en el garaje 287 vehículos, mientras que los sábados trabaja sólo la mitad de la flota y los domingos, la otra mitad”.

   A juicio de Gómez y Kindelán, “la solución a la pérdida de los mercados tradicionales debe pasar por la apertura a nuevas vías de ingresos como ofrece la precontratación, pero en igualdad de condiciones que las flotas de la competencia”.

AUMAT Y TAXI UNIÓN

   Frente a la postura de Tamat Taxitransfers y de los asalariados, Aumat y Taxi Unión dejaron claro, tras la reunión del consejo rector del IMT, que el problema no era posibilitar saltarse el día libre si había una precontratación, sino que “Málaga tiene un sistema de descansos aprobado para todo 2012 y todos los profesionales estamos sometidos a ese cuadrante, por lo que no procede hacer una excepción ahora, a mitad del año, si el sector, además, no la ha votado”.

   Así lo expresó el presidente de Aumat, José Antonio Mate, quien hizo hincapié en que “si hay un sistema de descanso para 2012 aprobado en las asambleas, que ha pasado por pleno en el Ayuntamiento de Málaga y que ha sido publicado en el Boletín Oficial de la Provincia, entendemos que no procede meter esa excepción sin contar con el sector”.

   El representante de Aumat resaltó que estaban a favor de la precontratación y, de hecho, abogó por “potenciarla”, pero, como aclaró, “ese sistema no está directamente relacionado con no tener que cumplir el descanso”. El problema, como resumió, es que “el Instituto Municipal del Taxi metió a mitad del año una modificación que previamente no había pasado por las distintas asambleas”.

   Por ello, manifestaron que si el próximo mes de octubre, cuando se vote el sistema de descanso para 2013, la mayoría del sector acuerda que se pueda trasladar en el día libre al cliente que previamente haya contratado el servicio, “encantados, pero hoy por hoy tenemos que respetar los acuerdos aprobados en asamblea”.

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EL APARTADO RECUPERADO DEL ARTÍCULO 48 QUE PERMITE LA PROPORCIONALIDAD Y PACTADO ENTRE LAS ORGANIZACIONES SINDICALES Y LA ADMINISTRACIÓN

MADRID.- El redactado del artículo 48.2 y que se pactó entre los presidentes de la CTE, José Artemio Ardura; el presidente de la UNALT, Santiago Fraile Martin y UNIATRAMC, José Antonio Fernández en calidad de representantes de la Sección de Taxis del Comité Nacional con el Secretario de Estado del Ministerio de Fomento Rafael Catalá, la Secretaria General del Ministerio de Fomento Carmen Librero y el Director General de Transportes. Joaquín del Moral, con la supervisión del Ministerio de Economía y Competitividad y la Oficina Económica de Presidencia del Gobierno:

“48.2. No obstante, y de conformidad con las normas comunitarias y demás normas que en cada caso resulten de aplicación, cuando la oferta de transporte público de viajeros en vehículos de turismo se encuentre sujeta a limitaciones cuantitativas en el ámbito autonómico o local, podrán establecerse limitaciones reglamentarias al otorgamiento de autorizaciones de transporte interurbano referidas únicamente a esa clase de vehículos o al arrendamiento de vehículos con conductor, conforme se establece en  la presente Ley.”
Este artículo permite mantener y consolidar la seguridad jurídica del Sector del Taxi español en su relación con los vehículos de Arrendamientos con Conductor, impidiendo, de este modo, que en un futuro próximo se pudiera producir una desregulación del Sector de Vehículos de Arrendamientocon Conductor que supondría una catástrofe, para ambos Sectores y para los usuarios del servicio. Llegado el mes de septiembre se creará una comisión en el seno de la Sección de Taxis del Comité Nacional que abordará la discusión del resto de alegaciones presentadas por el Sector a este Anteproyecto de Ley.

La gremial del taxi de Madrid celebra el éxito de la protesta de la pasada semana.

Las asociaciones  convocantes de la manifestación del pasado 27 de julio y AEMT han dado  este lunes las gracias a todos los asistentes a la protesta, ya que a su juicio  resultó “un gran éxito” al margen de “los puntuales actos violentos  protagonizados por unos pocos”, ha informado la Asociación  Gremial de Auto-Taxi de Madrid en un comunicado.

Según el colectivo, miles de profesionales asistieron “de forma  pacífica para reivindicar la supervivencia de un sector que se  ve amenazado por la desregulación del sector de Vehículos VTCs, creando un  sector paralelo al taxi, como consecuencia de la modificación de Ley de Reforma  de la Ley Orgánica de Transportes Terrestres (LOTT) que en la actualidad se  encuentra en fase de Anteproyecto”.
Asimismo, ha destacado que de “no  existir el concepto de proporcionalidad entre el sector del taxi y el de VTCs en  el texto de ley de reforma de la LOTT, el sector compuesto por 100.000 familias  estaba condenado a la más absoluta ruina”.

Por este motivo, ha  aplaudido el compromiso de recuperar el texto del artículo 48.2 del borrador  inicial del anteproyecto de Ley de Reforma de la LOTT.

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EL SECTOR DEL TAXI AMENAZA CON MOVILIZARSE CONTRA LA ORDENACIÓN DEL TRANSPORTE

Madrid, 23 jun (EFECOM).- El sector del Taxi amenaza con movilizarse este verano contra el anteproyecto de modificación de ley de ordenación de los transportes terrestres (LOTT) que aprobó el pasado 15 de junio el Consejo de Ministros.

La ministra de Fomento, Ana Pastor, explicó el día de la aprobación del anteproyecto que mejora la operatividad del transporte por carretera al reducir el número de licencias que se exigen para este tipo de servicio.

Según informan hoy en un comunicado varias organizaciones que integran el Comité Nacional del Transporte (CTE, UNALT, UNIATRAMC, FAAT y AGAM), el sector del taxi se opone “frontalmente” a que se liberalice la actividad de arrendamiento con conductor.

El Comité explica que el pasado viernes mantuvieron una reunión con altos cargos de Fomento en la que les presentaron el anteproyecto.

Además, recuerda en la nota que la actividad de arrendamiento con conductor -realizada con vehículos de hasta nueve plazas- siempre ha estado vinculada al número de taxis existentes en cada comunidad autónoma, lo que suponía “proporcionalidad” entre unos y otros.

En la actualidad hay un vehículo de arrendamiento con conductor (realiza servicios de lujo para personalidades o directivos, entre otros) por cada treinta taxis, precisa el Comité Nacional del Transporte.

En su opinión, no existe justificación alguna para permitir que su número pueda ser “ilimitado”, ya que considera que no existe demanda de más vehículos de lujo o gran lujo, “más bien todo lo contrario”.

Si se aplica dicha liberalización, el sector del taxi perderá más de 30.000 puestos de trabajo, se advierte en el comunicado, en el que el Comité añade que ha solicitado una reunión urgente con el Ministerio de Economía como responsable de la modificación para “hacerle ver las consecuencias desastrosas” de ella.

Las organizaciones firmantes reiteran su voluntad de diálogo, al tiempo que manifiestan su “total firmeza, hasta sus últimas consecuencias” en contra de una modificación que arruinará el sector.

EL SECTOR DEL TAXI SE OPONE FRONTALMENTE AL ANTEPROYECTO DE REFORMA DE LA LOTT APROBADO EN CONSEJO DE MINISTROS EL PASADO DÍA 15 DE JUNIO.

COMUNICADO PRENSA CONJUNTO
MADRID.- En la mañana del pasado viernes día 22 de junio se ha celebrado una reunión en el Ministerio de Fomento entre el Director General de Transportes (D. Joaquín del Moral) y el Subdirector de Legislación ( D. Emilio Sidera Leal) con la totalidad de representantes de la Sección de Taxis del Comité Nacional del Transporte ( CTE, UNALT y UNIATRAMC) al objeto de presentar el anteproyecto de modificación de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres ( LOTT) aprobado por el Consejo de Ministros del pasado día 15 de junio.

El texto presentado por la Dirección General de Transportes deja meridianamente clara la voluntad inicial del legislador de LIBERALIZAR LA ACTIVIDAD DE ARRENDAMIENTO CON CONDUCTOR, categoría de transporte realizada con vehículos de hasta 9 plazas que, siempre, se ha mantenido vinculada, en cuanto al número de los mismos, al número de taxis existentes en cada Comunidad Autónoma, es decir, con una norma de proporcionalidad entre unos y otros, norma que en este momento recoge UN vehículo de arrendamiento con conductor por cada TREINTA taxis.

La existencia de estas dos categorías, dentro del transporte en vehículos de menos de 9 plazas, ha tenido su origen en el propio servicio de taxi que contaba con una categoría de vehículos dedicados a realizar servicios de lujo con personalidades, directivos de empresas y en general con personas que demandan un servicio VIP, categoría que pasó a denominarse Vehículos de Arrendamiento con Conductor y que lógicamente ha de guardar una PROPORCIÓN, en cuanto al número de vehículos dedicados a estas labores, con respecto a los existentes en el servicio de taxi convencional ya que NO EXISTE JUSTIFICACIÓN ALGUNA para permitir que su número pueda ser ilimitado ya que NO EXISTE DEMANDA ALGUNA DE MAS VEHÍCULOS DE LUJO O GRAN LUJO en nuestro país, si no mas bien todo lo contrario.

El Sector del Taxi cree que NO ES POSIBLE la convivencia de dos modos de transporte, complementarios entre sí, con nichos de trabajo prácticamente iguales en los que uno de ellos está férreamente intervenido y regulado ( Taxi) y el otro se pretende que sea totalmente libre (Arrendamiento con Conductor), máxime cuando en la práctica los vehículos, supuestamente de lujo, se han convertido, con el paso de los años, en mas del 80% en furgonetas de 9 plazas de categoría , a menudo, inferior a los vehículos taxi y compiten habitualmente por los mismos clientes que estos.

Por todo ello, UNANIMEMENTE, las Organizaciones que forman parte del Comité Nacional del Transporte: Confederación del Taxi de España (CTE), Unión Nacional de Asociaciones Libres de Autopatronos y Empresarios del Taxi (UNALT) y Unión de Autónomos del Transporte por Carretera y Mar (UNIATRAMC), conjuntamente con las Organizaciones territoriales independientes: Asociación Gremial del Taxi de Madrid (AGM) y la Federación Andaluza del Taxi ( FAAT), quienes en su conjunto representan prácticamente al 100% de los taxistas españoles, desean MANIFESTAR:

1º.- Su oposición frontal a la actual redacción del artículo 48 del anteproyecto de reforma de la LOTT por entender que supone la LIBERALIZACIÓN EFECTIVA DE LOS VEHÍCULOS DE ARRENDAMIENTO CON CONDUCTOR Y EN CONSECUENCIA LA RUINA Y EL DESASTRE MAS ABSOLUTO DEL SECTOR DEL TAXI ESPAÑOL.

2º.- La manifestación de la unidad absoluta y total de todo el Sector del Taxi español en contra de la medida que se pretende implantar y de la que sospechamos atiende a razones meramente especulativas de grupos económicos de presión a quienes nada importa ni la creación de empleo ni el mantenimiento del mismo ni el hundimiento de todo un Sector para satisfacer únicamente sus propios deseos y ambiciones económicas sustituyendo al Sector del Taxi por un nuevo Sector manejado por unos pocos empresarios sin escrúpulos.

3º.- Que de llevarse a cabo la pretendida liberalización, ello tendría como primer efecto la pérdida de mas de 30.000 puestos de trabajo en el Sector del Taxi ya que sería imposible mantenerlos con la presión de las nuevas autorizaciones.

4º.- Que, el Sector recuerda perfectamente las promesas efectuadas en el año 2009 por el Partido Popular, en la oposición, cuando la Ley Ómnibus fue aprobada en el Parlamento con los votos contrarios de dicho partido por entender que perjudicaba gravemente al Sector del Taxi y ahora exige se sea consecuente con las mismas modificando la redacción del artículo 48 del anteproyecto de Ley, justamente para no arruinar a nuestro Sector.

5º.- Que, confiamos se puedan modificar los términos de la redacción de dicho artículo para proporcionar la seguridad jurídica que un Sector con mas de 100.000 familias necesita, hoy mas que nunca, ya que la crisis económica está suponiendo, ya de por sí, una durísima prueba para las economías domésticas de todos los profesionales y el incremento en la competencia sería la puntilla definitiva y total para el Sector.

6º.- Que, la Sección del Taxi del Comité Nacional ha solicitado una reunión URGENTE con el Ministerio de Economía RESPONSABLE de la redacción de dicho artículo al objeto de hacerle ver las consecuencias desastrosas, del mismo, para el Sector e instar a la modificación de dicho artículo manteniendo la necesaria PROPORCIONALIDAD entre ambos modos de transporte.

7º.- Las Organizaciones firmantes reiteran su voluntad de diálogo y negociación para alcanzar un acuerdo no lesivo para el Sector del Taxi al tiempo que manifiestan SU TOTAL FIRMEZA HASTA SUS ULTIMAS CONSECUENCIAS en la no aceptación de una modificación legislativa que arruine al Sector.

Finalmente, una vez llevada a cabo la reunión con el Ministerio de Economía o tras un tiempo prudencial de 15 días sin que esta se produzca, las Organizaciones firmantes se reunirán para valorar la situación y adoptar las medidas que se consideren oportunas sin descartar, si ello fuera preciso, la posible convocatoria de movilizaciones en distintas fechas del mes de agosto próximo, situación a la que no se desea llegar pero dada la suma gravedad de la intención legislativa no puede ser en absoluto descartada.

SALUT Y BUEN VIAJE.

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