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INFRAESTRUCTURAS DESTACA QUE TRABAJA PARA LOGRAR UNA ORDEN DEL TAXI “FUERTE JURÍDICAMENTE Y LO MÁS CONSENSUADA POSIBLE”

VALENCIA, 1 (EUROPA PRESS) La Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente ha destacado este jueves que trabaja para lograr una “nueva” orden que regule la actividad y el horario en el sector del taxi que sea “fuerte jurídicamente”, con el fin de evitar recursos que impidan su viabilidad, y que esté “lo más consensuada posible”. En este sentido, ha resaltado que ha escuchado “las propuestas de todo el colectivo de taxistas” y que se reúne frecuentemente con sus representantes para elaborar dicho documento. 

Así lo han indicado a Europa Press fuentes de este departamento autonómico después de la protesta que esta jornada han llevado a cabo centenares de taxistas autónomos para exigirle horarios adecuados en este sector que contemplen jornadas de 12 horas laborales como máximo que eviten la actual regulación provisional y la “competencia desleal” dentro del colectivo.
Estos profesionales han bloqueado la entrada y la salida de vehículos a los accesos principales del aeropuerto valenciano, en la localidad de Manises, y a la estación del AVE, en la ciudad de Valencia. La protesta se ha desarrollado entre las 4.00 horas y las 11.30 horas de este jueves en el primero de estos emplazamientos, con más de 800 taxis, y entre las 8.00 y las 11.30 horas, con la presencia de unos 200 vehículos, en el segundo.
Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente ha afirmado que estas movilizaciones se producen mientras este departamento de la Generalitat ”sigue trabajando en la nueva norma que tiene pendiente sacar sobre la regulación horaria del taxi” y a la vez que celebra encuentros, aproximadamente “cada quince días”, con “todo el colectivo” para abordar este asunto y trasladarle el estado del proceso.
La conselleria ha resaltado también que ha escuchado “las peticiones y propuestas de todo el sector” y ha afirmado que tiene como objetivo “hacer una orden fuerte jurídicamente” y “lo más consensuada posible” para evitar que pueda ser recurrida y que esto afecte a su aplicación y vigencia. Así, ha señalado que ha pedido los informes correspondientes, entre ellos, el referido a la Conselleria de Industria.
El departamento que dirige Isabel Bonig ha recordado que en la actualidad el sector del taxi se regula por medio de un “horario provisional” aplicado después de que un fallo del TSJCV, a partir del recurso de una asociación al anterior reloj, anulara por una cuestión formal esta orden de regulación de horarios que aceptaban los autónomos y que recogía esas 12 horas como máximo.

COMUNITAT UN MILLAR DE TAXISTAS BLOQUEAN LA ENTRADA AL AEROPUERTO Y LA ESTACIÓN DEL AVE PARA EXIGIR HORARIOS ADECUADOS

El sector exige a la Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente horarios adecuados que contemplen jornadas de 12 horas laborales como máximo y que eviten la actual regulación provisional

Un millar de taxistas han bloqueado este jueves la entrada y la salida de vehículos a los accesos principales del aeropuerto valenciano, en la localidad de Manises, y a la estación del AVE, en la ciudad de Valencia, para exigir a la Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente horarios adecuados para este colectivo que contemplen jornadas de 12 horas laborales como máximo y que eviten la actual regulación provisional.
Los taxistas que han protagonizado esta protesta, pertenecientes al colectivo de trabajadores autónomos, han secundado de este modo la movilización convocada para esta jornada por el sindicato USOCV y la Asociación de Taxistas de la Comunitat Valenciana (ATCV) con el fin de reclamar esa regulación horaria.
Asimismo, con esta acción han querido censurar la “competencia desleal” dentro de este sector y las diferencias entre las condiciones de trabajo de los autónomos y las de otros titulares que disponen de más vehículos o de asalariados. La protesta se ha desarrollado entre las 4.00 horas y las 11.30 horas de este jueves en el aeropuerto, con más de 800 taxis, y entre las 8.00 y las 11.30 horas, con la presencia de unos 200 vehículos, en la estación del AVE.
Así lo ha explicado el taxista y delegado de parada del sindicato USOCV en Valencia, Cristian Rodríguez, que ha participado en la movilización ante la estación. Este profesional ha indicado que con estas convocatorias el colectivo de autónomos ha querido “manifestarse contra la conselleria, que está haciendo las cosas mal y que no nos está haciendo caso”.
Rodríguez ha lamentado las “falsas promesas” de este departamento autonómico y ha criticado que pretenda “implantar” un horario “sin querer respetar una mayoría en contra que ha recogido 1.456 firmas de compañeros, gente que no está conforme” con las decisiones de Infraestructuras sobre el horario en el sector. Estas protestas se llevan a cabo después de que por un fallo del TSJCV, a partir del recurso de una asociación al anterior reloj, se anulara por una cuestión formal esa orden de regulación de horarios que aceptaban los autónomos.
Este profesional ha explicado que “la que quieren implantar ahora sí o sí, que ha sido la menos votada -en el sector-, es el ABC, que significa trabajar dos días seguidos, descansar el tercero, y dejar el fin de semana como está par-impar” y ha asegurado que “para los autónomos de Valencia, único conductor que lleva un solo coche”, este modelo es “otro recorte” y “otra discriminación” hacia esas licencias.
“Yo soy único conductor y no puedo hacer 48 horas seguidas. Entonces, llegará un momento en el que haré una jornada y me tendré que ir a descansar, haré al día siguiente otra jornada y me iré a descansar y al tercer día tendré que parar sí o sí”, frente a “otros que con dos conductores o más coches pueden combinarse” de modo que “sus coches siempre están rodando” mientras “tú estás obligado a estar en casa” por el descanso marcado, ha planteado el taxista.

Licencias «en el mismo rango»

Cristian Rodríguez ha pedido tras ello que se adopten todas las medidas necesarias para que “se igualen todas las licencias” y puedan estar “en el mismo rango” horario de trabajo, de modo que no haya diferencias entre autónomos y empresarios con más de un vehículo o trabajador. Ha agregado respecto a estos últimos que han de tener garantizado sus “derechos” y unas jornadas laborales adecuadas “de 40 horas semanales” y “no de 60 y de 70 horas a la semana que están haciendo”.
En este sentido, ha destacado que los análisis que se están realizando en la actualidad, a través de “la comisión que ha montado la conselleria a petición nuestra”, han demostrado que “el reloj -con las doce horas máximas que los autónomos plantean- es viable en Valencia”. “No entendemos por qué ahora cambiar a otra regulación sin consultar con el sector porque una asociación ha llegado y ha dicho que representa a una mayoría”, ha criticado.
Rodríguez, que ha rechazado nuevas “discriminaciones para los autónomos”, ha defendido que se pregunte al sector para que sean sus miembros los que puedan “decidir” sobre el horario y ha apuntado que “una vez salga por mayoría lo que salga se acatará”.
“Pedimos unas urnas, que la conselleria las ponga a disposición de todas las licencias que hay en Valencia para que den un voto a favor de una regulación. Que la gente vaya y decida con su voto lo que quiere. No estamos de acuerdo con que se nos implante una de las opciones, la que menos votada”, ha argumentado en este sentido.

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LOS TAXISTAS ASALARIADOS VUELVEN A SALIR A LA CALLE

Algunos trabajadores se concentran a las puertas de la Unión Sindical Obrera para volver a reclamar otros turnos de trabajo

Empresarios y asalariados del taxi se han concentrado esta mañana a las puertas de la sede de la Unión Sindical Obrera (USO) de Valencia en una nueva reivindicación laboral. Llevan meses protestando en la calle, al igual que el otro sector de su profesión al que están enfrentados, el de los autónomos, con el fin de que se regulen los turnos de trabajo.
Quieren que les reciba el president de la Generalitat, Alberto Fabra, para poder transmitir su propuesta: unos turnos de trabajo que consisten en que el vehículo circule 48 horas seguidas y descanse una jornada completa. «Con esto retiraríamos 900 vehículos de las calles y podríamos mantener todos los puestos de trabajo», argumentó en su día la presidenta de la Asociación Empresarial del Taxi, Sonia Viúdez.

Por el contrario, Emilio Guillén, presidente de la Asociación de Taxistas de la Comunidad Valenciana, asegura que la situación actual, con jornadas de 24 horas sin descansos obligatorios, supone unas pérdidas por chófer de 420 euros mensuales, por lo que subraya la necesidad de un tope de 12 horas diarias./Las Provincias.

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LOS TAXISTAS ASALARIADOS SE NIEGAN A PAGAR DE SU BOLSILLO EL “UNIFORME”

Las Palmas  –  El nuevo reglamento del sector siembra dudas entre los contratados

El nuevo reglamento municipal del taxi, aún en fase de alegaciones, ha conseguido sembrar la controversia en un sector marcado por la polémica desde que saltase a la luz pública la supuesta administración irregular de licencias por parte de los floteros, que además llevó a la imputación de siete de ellos. Tener conocimientos fundamentales de inglés o haber cursado estudios básicos serán algunos de los requisitos que deberán cumplir los conductores que se incorporen al taxi. Otros puntos candentes del borrador se centran en cuestiones como la obligatoriedad del uniforme. Un hecho para algunos necesario, mientras que para otros es una mera cortina de humo, aunque todos coinciden en algo: no están dispuestos a pagar una indumentaria específica impuesta.

La pregunta la lanzó al aire Cristo García, presidente de la Nueva Asociación de Asalariados del Taxi (AUT). “Si hay que ir vestidos de una forma concreta, ¿quién va a pagar eso?”. No obstante, mostró su acuerdo con la necesidad de ataviarse con cierta uniformidad. También está conforme con el hecho de velar por el buen estado de los vehículos.

Pero hay puntos “inviables”, según García. Para la AUT, el hecho de que un cliente pueda elegir el vehículo en la parada hace que esta pierda su finalidad además de “generar tensión entre los taxistas y caer en la ideología del clasismo”. El presidente de la asociación manifestó su apoyo a Ángel Sabroso, concejal de Movilidad, ante el hecho de que los titulares de las licencias puedan tener hasta cinco de ellas, “ya que además de ser una ley impuesta por el Gobierno de Canarias, generará más empleo. Eso sí, que esté regulado”.

Para José Luzardo, presidente de la Asociación de Trabajadores Autónomos del Taxi (ATAT), el nuevo reglamento municipal es un objetivo cumplido, a pesar de que aseguró que aún tiene que estudiarlo a fondo. “Seguramente habrá cosas que mejorar, pero por lo pronto hemos obtenido grandes logros como la obligatoriedad de que los conductores asalariados trabajen con contratos de jornada completa”. Algo que, según Luzardo, reducirá en más de un 50% el “intrusismo” en un gremio que bajo su criterio está bien que vista con cierto rigor y uniformidad./La Provincia

El grito en el cielo lo puso María Eugenia García, presidenta de la Asociación de Asalariados del Taxi de la ciudad, quien tildó el borrador de medida para desviar la atención ante “la prevaricación” descubierta. “¿Cree que poner un uniforme va a regular la situación? Lo que debe hacer el Ayuntamiento es paralizar los traspasos de licencias”. Para García, el Consistorio únicamente se “se aprovecha de la ignorancia ciudadana”.

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LOS TAXISTAS EXIGEN CAMBIOS LEGALES PARA ERRADICAR DE CANARIAS A LOS “FLOTEROS”

 Los miembros de las asociaciones aseguran que informaron al Consistorio al inicio de la legislatura

La erradicación definitiva de la figura del ‘flotero’ del servicio de taxis exige un cambio en la legislación canaria. Los miembros de varias organizaciones y sindicatos de autónomos y asalariados del taxi pidieron ayer al Gobierno de Canarias la modificación de la Ley del Transporte por Carretera de 2007 para acabar, “de una vez por todas”, con los conductores que se dedican a arrendar de manera irregular licencias de taxis.
La lacra que afecta al sector desde hace varias décadas ha cobrado importancia en los últimos días después de que la Agencia Tributaria llevase a cabo varias entradas y registros en cooperativas, gestorías y domicilios de floteros y se incautase de abundante documentación además de miles de euros.
La investigación, dirigida por la titular del Juzgado de Instrucción número 8 de Las Palmas de Gran Canaria, se saldó asimismo con la detención de siete personas que quedaron en libertad imputadas por presunto fraude fiscal, blanqueo de capitales, falsedad en documentos oficiales y delitos contra los trabajadores.
La vía judicial que se ha abierto tras la denuncia el año pasado ante la Fiscalía Provincial de Las Palmas del presidente de la Asociación de Titulares de Licencias Auto-Taxi de Canarias, Expedito Suárez, no es suficiente. Para que se dé una auténtica regulación del sector es necesario un cambio en la legislación vigente.
Para exigir esta modificación, los presidentes de asociaciones de asalariados y de autónomos del taxi, además de los dirigentes de varios sindicatos de Gran Canaria y Tenerife, ofrecieron ayer una rueda de prensa conjunta en el Pueblo Canario.
“Es la ley de 2007 la que ha generado la corrupción tan grande que existe en Las Palmas de Gran Canaria”, aseguró Suárez, quien se refirió especialmente al primer teniente de alcalde y concejal del área de Movilidad Ciudadana y Medio Ambiente, Ángel Sabroso, como el edil que ha permitido que se llegue a esta situación. “Exigimos su dimisión”, exclamó Suárez, que recordó que mayo de 2012 presentó un escrito en el Ayuntamiento en la que se denunciaba la situación irregular de los ‘floteros’.
Su petición fue secundada por los representantes de las otras cinco asociaciones presentes. De hecho, la presidenta de la Asociación de Asalariados de Las Palmas, María Eugenia García, fue aún más lejos. “Me pongo nerviosísima cuando escucho al señor Sabroso hablar porque nos trata a todos como verdaderos ignorantes. Él tendría que dimitir porque ha tenido información precisa y clara de lo que sucedía desde su primer día en el Ayuntamiento”, destacó antes de asegurar que en la Corporación “se prevarica desde el día uno”.
El abogado de una de las asociaciones presentes, José Miguel Morín, enunció el artículo 104.4 de la Ley del Transporte por Carretera para recordar que el reglamento “prohibe el arrendamiento, el subarrendamiento y la cesión de la licencia”. Por esto, “a día de hoy la figura del flotero es ilegal”.
Morín esgrimió el comunicado que emitió la Policía Local de la capital grancanaria en febrero de 2011 para argumentar que la Corporación no hace nada para corregir las irregularidades del sector. “Los agentes explican en ese comunicado que en la Corporación hay una falta de interés, una desidia política, porque las sanciones en materia del taxi no se tramitan y terminan prescribiendo. Hay un caos absoluto en el control del sector del taxi por parte del Ayuntamiento”, aseguró.
Los representantes de Compromiso por Gran Canaria y Nueva Canarias, Nardy Barrios y José Eduardo Ramírez, respectivamente, estuvieron apoyando a los taxistas en su comparecencia. “El Partido Popular ha podido solventar este asunto porque desde el año 2002 el reglamento recoge en su artículo 23 y 24 que el Ayuntamiento y el Gobierno de Canarias tienen la obligación realizar una inspección anual ; algo que nunca se ha hecho”, afirmó Barrios.
De hecho, adelantó la solución de que la Corporación le dé un plazo a los jubilados, a las viudas y a los incapacitados para desprenderse de las licencias.
Sabroso, por su parte, remitió al mediodía un comunicado en el que en los últimos tres años se cursaron 521 denuncias y se tramitaron 472 expedientes de sanción. Asimismo, aseguró que la explotación irregular de licencias del taxi “se remontan a más de 30 años” y que es “prácticamente imposible” demostrar que un conductor asalariado no está contratado directamente por el titular d e la licencia”.

LA JUEZ PIDE AL AYUNTAMIENTO TODOS LOS DATOS DE LOS TAXIS

Las Palmas  –  La jueza encargada de la investigación del fraude de los floteros  ha reclamado al Ayuntamiento toda la información relativa al sector del taxi, desde los vehículos adscritos a cada licencia hasta los asalariados, pasando por los titulares de los permisos. Tráfico entregará más de 6.000 folios en formato electrónico.

El servicio de Transportes del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria está trabajando ya en recopilar todos los datos que el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria tiene sobre el sector del taxi con el fin de entregarlos a la magistrada del juzgado de instrucción 8, María Victoria Rosell, quien investiga el supuesto fraude cometido por los floteros al gestionar de formar irregular centenas de licencias municipales.
Ante la avalancha de información, que en conjunto alcanza los 6.000 folios, los empleados municipales se dirigieron al juzgado para remitirle todos los datos en formato electrónico.
En principio, la juez había dado de plazo hasta el próximo lunes para obtener toda la información relativa a asalariados, titulares de licencias y vehículos adscritos a cada permiso, si bien en el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria confían en recopilar toda la información antes de que acabe la semana.
La investigación abierta contra los floteros se saldó la pasada semana con la detención de siete personas, si bien todas han sido puestas en libertad provisional.
En cualquier caso, el cerco al que han sometido al flotero tanto la Agencia Tributaria como la Fiscalía y el juzgado de instrucción 8 de Las Palmas de Gran Canaria han motivado ya que algunos floteros hayan empezado a devolver  a sus titulares las licencias que gestionaban de manera irregular.
Hay que recordar que cuatro de los más importantes floteros de la ciudad controlan unas 600 licencias de taxi de las 1.640 que tiene concedidas el Ayuntamiento capitalino.  Es más, las estimaciones hechas por los asalariados del taxi fijan en 800, esto es, la mitad, las licencias controladas por los floteros del taxi.
Por otro lado, desde UGT en la Policía Local, José Antonio Alonso, reclamó ayer la dimisión del concejal de Movilidad del Consistorio capitalino, Ángel Sabroso, por no evitar el problema de los floteros en Las Palmas de Gran Canaria.
El representante sindical recordó que ya a principios de 2011 los policías se quejaron de que la falta de un abogado en el departamento de trafico impedía la tramitación de las denuncias a los taxistas./Canarias 7

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EL TAXISTA QUE PROVOCÓ LA OPERACIÓN DE HACIENDA DENUNCIÓ A DOCE FLOTEROS

El patrón advirtió a la Fiscalía de la explotación irregular de más de 230 licencias

Teresa García –  Las Palmas5 El patrón que desencadenó la operación contra floteros del taxi por presunto fraude fiscal denunció ante la Fiscalía de Delitos Económicos a un total de doce floteros que explotan irregularmente más de 210 licencias. En la denuncia presentada el 22 de febrero de 2012, que provocó la apertura de una investigación por parte de la fiscal Eva Ríos, Expedito Suárez, presidente de la Asociación de Titulares de Licencias de Autotaxis de Canarias (Atlatc), acusa también de presunto encubrimiento del fraude de los floteros a José Luzardo, presidente de la Asociación de Trabajadores Autónomos del Taxi (ATAT).

De hecho, la sede de la ATAT fue una de las asociaciones de taxistas que han sido registradas durante la operación puesta en marcha el pasado martes por la titular del juzgado de Instrucción número 8, Victoria Rosell, que se ha saldado por el momento con la imputación de siete floteros por delitos contra la hacienda pública, blanqueo de capitales, falsedad en documentos oficiales y contra los derechos de los trabajadores. Otros 13 floteros se enfrentan a una investigación paralela de la Agencia Tributaria.

Entre los floteros denunciados por Suárez, uno de los cuales explota más de 50 licencias de taxi, figuran tres patrones que fueron investigados en la redada que se llevó a cabo en 2010. Al respecto, señala que dos de estos floteros siguen con “sus licencias supuestamente arrendadas” y ” tan sólo han cerrado el taller, pero se sigue trabajando de puertas adentro”.

En cuanto al tercer investigado en la operación de 2010, que incluso llegó a estar imputado por presunto fraude a la hacienda pública, tampoco “ha cambiado su situación” y “supuestamente sigue con el mismo fraude fiscal”, advierte Suárez, que creó en 2011 la asociación para luchar contra la explotación irregular de licencias de jubilados o viudas.

Recaudación

También aparecen en la denuncia al menos dos de los siete detenidos el pasado martes: M. G. S., al que Suárez acusa de tener arrendadas más de cuarenta licencias, así como su hijo, J. G. A., que “se encarga de recoger la recaudación de los conductores”. Fue precisamente en casa de M. G. S., donde se encontraron 140.000 euros en metálico dentro de un sobre, según confirmaron fuentes judiciales.

En la denuncia, a la que tuvo acceso este periódico en 2012 cuando fue presentada ante la Fiscalía, Suárez acusa a José Luzardo, de estar “dando cobertura” a los floteros desde la ATAT, “dándoles su teléfono a los taxistas que se iban jubilando o a las viudas que aprovechándose de su total desconocimiento del sector las manipulan al ir a regularizar su situación”.
Suárez asegura que cada chófer liquida por turno al flotero 50 euros al día, “lo que significa 100 euros por coche al día. Ese dinero no se declara por ningún lado, entre otras cosas porque las empresas están a nombre en su gran mayoría de jubilados o viudas del sector. Tener 20 coches arrendados significarían unos ingresos de 2.000 euros diarios sin declarar. El beneficio radica”, añade, en contratar por “dos horas” a los asalariados, cuando en realidad trabajan muchísimas más horas, o tenerlos “sin contrato los fines de semana”.

El representante de la Atlatc asegura, por otro lado, que la ATAT se financia, entre otros ingresos, “con la venta ilegal de periódicos, ya que los mismos son entregados gratuitamente por las editoriales para repartirlas entre los taxistas a través de las cooperativas”, con el objetivo de que los clientes puedan leer la prensa durante el trayecto.

La ATAT, afirma, “los vende a 50 céntimos, lo que le supone un montante anual de 46.397,17 euros que ellos tienen reflejados como donación taxistas periódico, según el balance de cuentas que presentaron a sus socios en la asamblea que tuvieron en el año 2011″.

Expedito Suárez informa en su denuncia que la asociación que preside Luzardo, a la que pertenecen más de 800 socios, “lleva años coqueteando con la política para” recibir “subvenciones siendo ellos los que las reparten y las dan a dedo”. En 2009, añade, “se denunció tal irregularidad ante el Cabildo de Gran Canaria” y “no se hizo absolutamente nada”./La Provincia

LOS CUATRO FLOTEROS DETENIDOS ACAPARAN 600 LICENCIAS DE TAXI

La investigación judicial que provocó la detención de siete personas el martes vinculadas al negocio del taxi sostiene que la «estructura organizativa» creada para defraudar dinero a Hacienda «presuntamente llegaría a acaparar unas 600 licencias del total de 1.600 de esta capital».

La operación policial iniciada el martes pasado en las dos cooperativas de taxis de Las Palmas de Gran Canaria, que se saldó con la detención de siete personas a las que se acusa de fraude a Hacienda, blanqueo de capitales, falsificación de documentos y de atentar contra los derechos de los trabajadores, se sustenta en una amplia investigación previa.
El auto judicial que autorizó los registros desglosa las acciones solicitadas por la Agencia Tributaria para obtener las pruebas físicas necesarias que sustentan las respectivas acusaciones, evitando «demoras injustificadas que pudieran poner en riesgo el resultado de la instrucción, dadas las relaciones de los investigados entre sí y con las empresas y gestorías de las que son clientes, que pudieran derivar racionalmente en la desaparición o alteración» de las pruebas.
La investigación se soporta sobre evidencias obtenidas «desde enero del pasado año 2012», tanto por la Fiscalía como por la Agencia Tributaria, a partir de la sospecha de que se podía estar «cometiendo un posible fraude fiscal y en su caso de blanqueo de capitales, en la explotación ilícita de una serie de licencias municipales de taxi en el municipio de Las Palmas de Gran Canaria, con la colaboración de personas de su entorno», según describe la citada autorización, fechada el mismo día 2 de julio.
El dispositivo señala a cuatro de los detenidos como líderes de «una estructura organizativa dirigida y diseñada» a explotar «numerosas licencias de taxi no concedidas por la Administración municipal». El procedimiento seguido apunta que las  licencias son cedidas «por viudas o jubilados titulares legítimos de las licencias originales, a cambio de una remuneración mensual de unos 500 euros, haciéndose cargo los investigados de todos los gastos de los vehículos, incluidos los seguros, organizando a los conductores en turnos de explotación del taxi, de manera que el vehículo obtenga rendimiento durante las 24 horas del día, debiendo entregar los conductores una cantidad fija de entre 40 y 50 euros al finalizar su turno al flotero». Según el informe de la Inspección de Hacienda, para alcanzar  la cifra de 120.000 euros anuales que el Código Penal tipifica como delito fiscal, se deriva que tal cantidad se alcanzaría por las personas investigadas «con 20 o más licencias en 2008, 19 o más licencias en 2009 y 2010, y a partir de 18 licencias en 2011».
Los datos aportados por Hacienda al juzgado en la investigación previa apuntan que la «organización» tiene tal «incidencia en el sector», que «acapara unas 600 licencias del total de 1.600 de esta capital» , el equivalente al 37% de la flota de taxis existente en la actualidad. /Canarias7

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EL SECTOR DEL TAXI DE LAS PALMAS DE GRAN CANARIA EL MÁS CORRUPTO

AÑOS DE DENUNCIAS CONTRA LOS ‘FLOTEROS’

El presidente de la Asociación de Titulares de Licencia de Autotaxis, Expedito Suárez, acusa a las cooperativas de ser “cómplices de todo”.

La figura del flotero es una vieja conocida del sector del taxi en Las Palmas de Gran Canaria, cuyos trabajadores han reivindicado en diversas ocasiones ante las administraciones públicas la irregularidad de su actividad, especialmente ante el Ayuntamiento capitalino, que en el Pleno celebrado el pasado abril aprobó una moción para “analizar” la viabilidad legal de que, en la nueva ordenanza, cada licencia se adjudique a una única persona física, con dedicación plena y dada de alta como autónomo.

La falta de medidas contundentes se convirtió en la tónica habitual hasta que, este martes, el Cuerpo Nacional de Policía irrumpió en las cooperativas de taxi de la ciudad, como apoyo logístico a una operación llevada a cabo por Vigilancia Aduanera del Ministerio de Hacienda y el Juzgado de Instrucción 8 de la capital, que concluyó con la detención de siete personas. La operación judicial, fiscal y policial se produjo como consecuencia de una denuncia de 2012 ante la Fiscalía Provincial de Las Palmas.

La presidenta de la Asociación de Asalariados del Taxi, María Eugenia García, interpuso la primera denuncia al respecto, que posteriormente cayó en saco roto por un error de la Fiscalía y de la Agencia Tributaria. Sin embargo, propició el inicio de la investigación contra los floteros. Como consecuencia, García recuerda que, poco después, la persona que gestionaba la licencia en la que trabajaba la despidió. Además, asegura haber recibido amenazas.
Asimismo, rememora cómo en 2005 llegó por primera vez a la cooperativa de taxi y “me remitieron directamente a un señor que se ocupaba de decirte en qué determinada licencia debías trabajar”. En este punto, resume que el flotero “te decía que le dieras una cantidad, trabajaras doce horas y volvieras con el gasoil completo que tenías que repostar en donde él te dijera, ese era el modus operandi”.

Para el presidente de la Asociación de Titulares de Licencia de Autotaxis de Canarias (Atlac), Expedito Suárez, las cooperativas son “cómplices de todo esto”, y relata cómo “les guardan las llaves y les ponen buzones para que ellos cojan el dinero”. Motivos por los que dice entender que las intervenciones policiales se realizaran en el interior de las dos instalaciones ubicadas en Miller Bajo.

Suárez duda de que las cooperativas no se hayan dado cuenta “después de tantos años, de la corrupción tan grande que hay” e insiste en que Las Palmas de Gran Canaria es la ciudad con el sector del taxi más corrupto de todo el Archipiélago. Al respecto, precisa que en la capital una sola persona ha llegado a acumular más de 50 licencias, cuando en otros municipios el número no llega a siete.

“Nos hemos tenido que convertir en asociación para combatir a toda esta mafia” indica. Sin embargo, manifiesta que “desde que hemos dicho que vamos contra la corrupción, el Ayuntamiento nos cierra las puertas, porque dice que somos cuatro gatos que no representamos a nadie, a pesar de estar defendiendo la ley”.

Arrendamientos ilegales

El presidente de Atlac, ahonda en la figura del flotero y explica que su principal cometido es conseguir el “arrendamiento”, por unos 600 euros al mes, de las licencias de taxis de personas que han cesado su actividad, como los jubilados. Un arrendamiento que define como “ilegal”, porque al tratarse de una concesión administrativa del Ayuntamiento, dicha licencia tiene que ser explotada personalmente por el propio titular, que “no se la puede ceder a otras personas”.

En este punto se produce una irregularidad en la Seguridad Social (SS), afirma, porque los asalariados lo son siempre del titular de la licencia y no del flotero. Por lo tanto, un propietario puede estar cobrando su jubilación y a la vez seguir manteniendo la licencia sin encontrarse en activo.
García recuerda el momento en que se dio cuenta de que la persona para la que trabajaba se trataba de una viuda con una edad muy avanzada y no era la misma que gestionaba el taxi. A pesar de estar dada de alta en la SS, relata cómo fue consciente de que “había una falsificación en los datos del seguro”, porque “la concesión administrativa exige que la persona al frente de la actividad esté en activo”, cosa que no ocurría. “Me parecía injusto estar trabajando en una situación irregular en el sentido de mi seguridad”, añade.

Trato “vejatorio”

Por otro lado, afirma que algunos de sus compañeros sufrían un trato “vejatorio” y se les obligaba a cambiar constantemente de vehículo, se les contrataba por dos horas a pesar de que trabajaban doce y no se les daba el finiquito. Suárez lamenta que la situación se ha recrudecido en los últimos años y algunos asalariados ni siquiera están asegurados.

Además, tienen que pagar 50 euros al flotero, que les propone quedarse lo que ganen durante la jornada, a cambio de que devuelvan el vehículo con el tanque de combustible lleno.

La presidenta de la Asociación de Asalariados exige a la Administración local que arbitre los mecanismos necesarios para agilizar el traspaso de licencias de jubilados y viudas de éstos a propietarios en activo, para regularizar una situación que “ha estado cobijada por la Asociación de Autónomos del Taxi (ATA), que es la única a la que atiende el Ayuntamiento, a mí no me atiende”, denuncia.

El Tribunal Superior de Justicia de Canarias (TSJC) ha informado este martes que cuatro de los siete detenidos que durmieron en los calabozos tras la intervención policial aún no han pasado a disposición judicial./Canariasahora.

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ASALARIADOS DEL TAXI POR UN MÁXIMO DE 400 EUROS AL MES

EL FENÓMENO DE LOS ‘FLOTEROS’ EN LPGC

Compromiso por Gran Canaria acusa al concejal Ángel Sabroso de incumplir el reglamento municipal del sector por permitir la transmisión de licencias.

La presidente de Compromiso por Gran Canaria, Nardy Barrios, ha acusado al primer teniente de alcalde del Ayuntamiento de Las Palams de Gran Canaroa, Ángel Sabroso, de incumplir el reglamento del taxi en el municipio, al “permitir la existencia de floteros“, ya que varios articulos prohíben la transmisión de las licencias.

En un comunicado difundido este jueves, Barrios recuerda que el artículo 7 del mencionado reglamento no permite que una persona sea titular de varias licencias. “Compromiso por Gran Canaria lleva años denunciando la situación de los floteros, que todos los gobiernos municipales han respaldado, de tal manera que no se le exigía a cada licencia de taxi aportar todos los documentos que se fijaban en el reglamento, y el fenómeno del flotero ha perjudicado al taxi como servicio público, ya que se precisa que el taxista sea un profesional, figura clave para el desarrollo económico y social de nuestra ciudad”, afirma Barrios.

“Sin embargo”, continúa la edil de Compromiso, “el Ayuntamiento ha permitido que una sola persona tenga decenas de taxis, gestionándoselos  a jubilados y viudas y contratando asalariados que percibían en el mejor de los casos 400 euros al mes, malviviendo con estos escasos ingresos, mientras el flotero se enriquecía a costa del jubilado y del asalariado.”

Nardy Barrios señala que su formación presentó el pasado mes de abril al pleno del Ayuntamiento una moción para eliminar la figura del flotero, y para que en el nuevo reglamento también se fijara que sólo una persona física fuera titular de una licencia de taxi, una moción que fue aprobada por unanimidad.
La presidenta de Compromiso por Gran Canaria ha explicado que la licencia de taxi es una concesión administrativa del Ayuntamiento y, por lo tanto, cada titular debe trabajar directamente su taxi con dedicación plena, que es lo que regula el reglamento.

“Sabroso conocía las irregularidades existentes en el sector, porque así  lo han venido denunciando los titulares y asalariados del taxi desde hace muchos años, y conoce perfectamente las  denuncias presentadas, pero se ha negado a hacer una investigación”.

El artículo 11 del reglamento establece que las licencias serán instranferibles, salvo en determinados casos. Cuando el titular de la licencia fallece, ésta pasa a su cónyuge o a sus herederos legítimos que, en caso de no poder explotarla como actividad única y exclusiva, podrán tramitarla a favor de los asalariados, siempre que figuren dados de alta en la Seguridad Social y estén en posesión del Carné Municipal de conductores de taxis, teniendo en todo caso derecho de tanteo cualquier otro heredero forzoso que esté en posesión del carné municipal de conductor de taxi

También se podrá transferir cuando el titular de la licencia perciba pensión por jubilación o, sin percibirla, haya cumplido setenta años, cuando le sea declarada una incapacidad laboral por los tribunales u organismos competentes, se imposibilite para el ejercicio laboral por motivos que se puedan considerar de fuerza mayor, cuando la titularidad de la licencia se hubiese ostentado durante cinco años como mínimo, no pudiendo el titular adquirir una nueva licencia en el plazo de diez años, o  cuando la licencia pertenezca a varias personas, siempre que la transferencia se realice a favor de uno de los co-titulares que se dedique con carácter único y exclusivo a conducir el vehículo afecto a la licencia.“el sector del taxi es importantísimo para el desarrollo de Las Palmas de Gran Canaria, pero cumpliendo el Reglamento, y eliminando la figura del flotero, por que Sabroso no llevo a cabo ninguna revisión anual ni inspección tal como establecen los artículos 23 y 24 del Reglamento.”

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2000 TAXIS COLAPSAN VALENCIA

El sector se moviliza para reclamar que se ejecute la regulación horaria y contra la acumulación de licencias.

EFE | levante-emv.com Los taxistas autónomos de la Comunitat Valenciana han vuelto hoy a protestar por las calles de Valencia para exigir a la Generalitat que “cumpla la ley de movilidad”, “elimine la competencia desleal” e implante de forma “inmediata” una prestación del servicio máxima de doce horas.
Los sindicatos convocantes, Unión Sindical Obrera de la Comunitat Valenciana (USOCV)-Autónomos del taxi y la Asociación de Taxistas de la Comunitat Valenciana (APCV), han querido con esta nueva protesta, la segunda en un mes, manifestar su malestar por la “falta de respuesta” que aseguran han tenido sus reivindicaciones por parte de la Conselleria de Infraestructuras y Transportes.

Más de 2.000 taxistas, según los organizadores, han secundado la marcha que ha partido a las 16:30 horas de cuatro puntos de la ciudad (desde las avenidas Ausiàs March, Aragón y Pío Baroja, y desde la calle La Safor) “a paso lento”, haciendo sonar el claxon en todo el recorrido y con pegatinas con los logotipos “taxistas autónomos unidos” y “doce horas”.

Fuentes de la Policía Local han asegurado a EFE que no se han producido incidentes en el recorrido, que ha afectado a la circulación y ha obligado a realizar algunos desvíos.

Los manifestantes han estacionado los vehículos en las Torres de Serrano y han continuado la marcha a pie hasta el Palau de la Generalitat con el objetivo de entregar en el registro de entrada de Presidencia las 1.500 firmas de apoyo a sus reivindicaciones que ya fueron presentadas a la Conselleria de Infraestructuras durante la protesta del pasado 22 de mayo.

El secretario de Acción Sindical de USOCV, Felipe Bueno, ha manifestado a EFE que mantienen su intención de pernoctar ante la sede de la Generalitat hasta que el president, Alberto Fabra, les reciba.

“Lo haremos en grupos de diez, de forma rotatoria”, ha explicado, y su intención es mantener esta medida unos quince días, “y si no somos atendidos estudiaremos nuevas protestas”.

Según Bueno, la situación de los taxistas autónomos, con la actual regulación, “es deprimente y catastrófica, y hay gente que no puede ni atender a sus hijos”.
La actual normativa, que establece las jornadas por días y no por horas, “está llevando a tener que realizar jornadas seguidas de 15 a 25 horas diarias para los autónomos, y jornadas semanales para los asalariados de 60 horas”, precisan los sindicatos.

Critican además que la Conselleria “en una actuación totalmente incomprensible”, ha eliminado el registro de contratos de los conductores asalariados, que la propia Ley de Movilidad le obligó a crear, y que la extinta Agencia Valenciana de Movilidad estaba gestionando.

Exigen la regulación horaria de doce horas máximas de prestación del servicio diario de lunes a domingo, y que se elimine la competencia desleal que, aseguran, “está arruinando la economía y la imagen del taxi de Valencia”.

Por su parte, la Asociación Empresarial del taxi de la Comunitat Valenciana se han desvinculado de la convocatoria de la protesta, y en un comunicado advierte que “intentar imponer” un control horario “sería ir contra la legalidad”.
Esta asociación recuerda que una sentencia del Tribunal Superior de Justicia “anula la regulación horaria”, y que las nuevas normativas impuestas por la Comisión Europea “imposibilitan la aplicación de las doce horas tanto dentro del taxímetro como mediante un periférico”.

A su juicio, “las doce horas para todos que intentan imponer” los convocantes de la protesta de hoy “son inviables por vía legal” además de “destructivo para las más de seiscientas familias que componen el sector del taxi”.

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DIEZ TAXISTAS JUBILADOS VENDEN SU LICENCIA PARA EVITAR QUE EXPIRE

CÓRDOBA  – Mañana entra en vigor el reglamento que impide a pensionistas y viudas ser titulares.

Diez licencias de taxi han cambiado de titular en los últimos quince meses para adecuarse al nuevo reglamento de la Junta de Andalucía que impide que los taxistas jubilados o pensionistas sean los dueños de los vehículos de transporte público individual. Esta norma de la Administración autonómica, publicada en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (BOJA) del 12 de marzo de 2012, da de plazo hasta mañana para adaptarse a ella. En Córdoba, el sector lo ha hecho sin grandes problemas, según afirmó ayer el presidente de la Asociación Provincial de Trabajadores Autónomos de Auto Taxi de Córdoba (Auttacor), Miguel Ruano, que aglutina a la gran mayoría de los profesionales que presta este servicio en la capital. «Aquí no ha habido situaciones conflictivas, porque hemos trabajado con previsión y además no había demasiados casos de taxistas jubilados o pensionistas», señaló el representante del colectivo. Las licencias que se han visto afectadas no han llegado ni al dos por ciento de todas las que hay hábiles en la ciudad.

«Todos los afectados por la nueva norma de la Junta de Andalucía han optado por la venta de la licencia, y en la mitad de todos los casos las licencias han pasado de padres a hijos», informó el máximo responsable de Auttacor en declaraciones a ABC Córdoba. «No ha habido un grupo importante de taxistas que hayan tenido que regularizar su posición, como sí ha ocurrido en Sevilla, con 134 casos, o en Málaga, con unos cincuenta», agregó.

Por su parte, fuentes oficiales del Ayuntamiento de Córdoba informaron ayer a este periódico de que la intención municipal es que estos cambios en el servicio del taxi queden reflejados en la ordenanza que lo regula, ya que es una prestación pública tutelada por el Consistorio.

La principal novedad del reglamento autonómico es la exigencia a los jubilados y a las viudas de explotar directamente la licencia del taxi. En el caso de los jubilados, el texto asevera que los titulares de licencia no pueden hacerse cargo de la explotación directa de la misma «por no cumplir los requisitos necesarios para la conducción del vehículo al no encontrarse de alta en el Régimen de la Seguridad Social».
La Junta daba un plazo de 15 meses, que mañana expira, bien para cumplir con dicha obligación o bien para transmitir la licencia conforme al presente reglamento. Esta misma norma prohíbe arrendar o ceder la autorización y el vehículo en el que se preste el permiso del taxi, al tiempo que estipula que los ayuntamientos concederán las licencias por concurso.

Cien taxis menos en Málaga

Hoy entra en vigor el nuevo Reglamento Andaluz del Taxi. Impide que los taxistas jubilados o pensionistas y las viudas puedan ser dueños del vehículo. En Málaga dejarán de circular un centenar de taxis.

Málaga está desde esta medianoche con 100  taxistas menos como consecuencia de la jubilación de los titulares de las licencias.

La situación deja además a un elevado número de asalariados sin trabajo. La ley impide que un taxi circule por la ciudad prestando servicio si no está el titular de la licencia. Los asalariados tendrán que esperar en casa hasta que se resuelva la cuestión. Los profesionales tienen un plazo de cinco meses para vender la licencia.

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LOS NUEVOS TURNOS DE LOS TAXIS DE ZARAGOZA ENCIENDEN EL DEBATE EN EL SECTOR

Entran en vigor el lunes y retirarán un 30% de coches los martes y los jueves. Los asalariados aseguran que no podrán trabajar los meses de verano.

Los nuevos turnos del sector del taxi de Zaragoza que entrarán en vigor el próximo lunes han encendido el debate en el sector. Tras una reñida votación y con el visto bueno posterior del Ayuntamiento de Zaragoza, durante los meses de junio, julio y agosto habrá menos vehículos prestando servicio en las calles de la ciudad. En concreto, un 13% menos los lunes, los miércoles y los viernes y un 30% durante las mañanas y las tardes de los martes y jueves.

Esta medida, que quiere paliar la crisis que vive el sector y que se agudiza durante los meses de verano, no ha sentado bien sin embargo entre parte del colectivo. Sobre todo, entre los vehículos en los que trabaja el propietario del coche y también un asalariado, dado que, según algunas quejas que han llegado a este diario, los nuevos horarios impedirán que los 50 conductores contratados puedan trabajar durante estos tres meses. “Los turnos están diseñados para un solo conductor. En tres meses que dura habrá chóferes que irán a la ruina”, indicaron.

Actualmente, el reglamento del sector permite que un 3% de los vehículos pueda circular tanto con el propietario de la licencia como con un conductor asalariado, teóricamente una excepción para los mayores de 55 años y para los que padezcan alguna enfermedad. Sin embargo, según fuentes oficiales del sector, estos propietarios sacan finalmente un rendimiento de 24 horas al vehículo, lo que va en detrimento del resto de los conductores. “Si hasta ahora hacían 80 horas extras al mes ahora solo podrán hacer 48″, indicaron estas fuentes, que restaron importancia a las quejas de estos propietarios ante la crisis que maneja el sector.

PRUEBA De hecho, los nuevos turnos, que establecen dos horarios diferenciados –uno lunes, miércoles y viernes y otro martes y jueves– es una prueba piloto que, si tiene éxito, se podría replicar de cara al 2014. Desde el sector indicaron, de hecho, que las pérdidas durante los meses de verano son incalculables, pero sí cifraron en un 52% menos los ingresos de los taxis entre semana y de un 70% el fin de semana.

Durante los meses de verano, esta situación se agrava, indicaron, ya que, además de haber menos usuarios también son más taxis que en años anteriores los que están en las calles ya que, precisamente debido a la crisis, los taxistas cogen menos vacaciones.

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