Arxiu de la categoria: *ACTUALIDAD

ABREN EXPEDIENTE A UNA COOPERATIVA DE TAXIS POR PRÁCTICAS ANÓMALAS

HUELVA-295x200

La Agencia de Defensa de la Competencia andaluza investiga a Gasauto tras la denuncia de varios taxistas

La Agencia de Defensa de la Competencia de Andalucía (ADCA), a través del Departamento de Investigación, ha acordado la incoación de expediente sancionador contra la cooperativa Gasauto SCA de Huelva, por supuestas conductas encaminadas a limitar la oferta de prestación de servicios. Las conductas denunciadas suponen una posible infracción del artículo 1 de la Ley 15/2007, de 3 de julio, de Defensa de la Competencia.

Los hechos comenzaron a investigarse a principios de 2015, a raíz de la denuncia presentada por varios taxistas de la cooperativa. Tras el análisis de la información recabada, la agencia ha considerado que existen indicios racionales sobre la realización por parte de Gasauto SCA de conductas que serían contrarias al referido artículo que prohíbe todo acuerdo, decisión o recomendación colectiva, o práctica concertada o conscientemente paralela, que tenga por objeto, produzca  producir el efecto de impedir, restringir o falsear la competencia en todo o parte del mercado nacional.

El procedimiento sancionador se rige por lo establecido en la citada Ley 15/2007, y se fija en dieciocho meses la duración máxima del mismo.

El Departamento de Investigación, en la actual fase de instrucción podrá llevar a la práctica cuantas acciones considere oportunas para el esclarecimiento de los hechos y la eventual determinación de responsabilidades. Terminada la instrucción el procedimiento finaliza con la resolución del Consejo de Defensa de la Competencia de Andalucía, que en caso de considerar acreditada la existencia de prácticas prohibidas determinaría la sanción del presunto infractor. En caso contrario, se archivarían las actuaciones.

SALUT Y BUEN VIAJE.

Share

UBER LLEGA A LA ARGENTINA Y “ESTALLA” LA INTERNA DE LOS TAXISTAS EN BUENOS AIRES

panfletos_jpg_1276639820

En marzo desembarcaría en el país la plataforma que permite solicitar un auto particular que trabaja como taxi desde el celular. Es un éxito que genera polémica en todo el mundo.

En el medio de la disputa por la continuidad del servicio de Easy Taxi, la app para smartphones que vincula a clientes y choferes de taxis, se reactiva la “interna tachera” con el desembarco en el país de la norteamericana Uber, a fines de marzo. Se trata de una jóven, polémica y revolucionaria plataforma digital que permite solicitar un auto particular que trabaja como taxi desde el celular. Es un éxito que genera polémica en casi todos los países donde presta servicio.

Mientras los taxistas porteños se resisten a las aplicaciones móviles que posibilitan que una persona tome el servicio del taxi desde su celular, y sin tener que llamar a un radiotaxi o salir a la calle, la llegada de la app más popular en el mundo ya es un hecho.

Pese a que desde hace un año se especula con el desembarco de este servicio en el país, y tras largas conversaciones durante el año pasado con el gobierno porteño, la empresa encontró que este era el momento.Si bien no hay una comunicación oficial, desde el sitio Punto.biz se confirma que la llegada será en marzo próximo y que ya existe una agencia de prensa trabajando en su lanzamiento. A ello se suma, una intensa búsqueda de personal que se realiza desde el sitio LinkedIn, donde ya hay más de una docena de empleos ofrecidos.


Uber
, que ya tiene presencia en más 300 ciudades, permite que el pasajero pueda contratar el servicio de un taxi o un auto particular,preacordar una tarifa, controlar el recorrido y pagarlo con tarjeta. También existe la posibilidad de calificar a los conductores, lo cual va creando referencias que hacen más confiable o no a un chofer.

La seguridad es una de las premisas que promulga el servicio creado por Travis Talanik y las característica que la convirtieron en una de las app más elegidas. Debido a ello, se multiplican las manifestaciones en contra de este servicio por parte de los taxistas que argumentan “les roban pasajeros”.

La más reciente fue la ocurrida en Montevideo, que terminó de manera violenta cuando 40 taxis rodearon a un vehículo de Uber para impedir su marcha. Un año atrás, en París, el gremio de los taxista realizó fuertes huelgas que llegaron a paralizar la ciudad.

La otra empresa que pone en alerta al gremio es Easytaxi, la app brasileña que está disponible en Buenos Aires, Rosario y Córdoba. A través de esta aplicación, los pasajeros podrán pedir un taxi y el taxista más cercano acudirá a su ubicación, según la indicación brindada por GPS. De esta manera el cliente recibirá información del chofer que incluye su foto, número de celular, modelo del auto y patente, para de esta manera viajar de un modo más seguro.

La aplicación que llegó al país en 2013, también comenzó a alarmar a los taxistas locales, a medida que su uso se intensificó. Hace dos semanas, a pedido de algunas compañías de radio taxi, el Gobierno porteño sancionó a la empresa con una inhabilitación de 5 años por no cumplir con los requisitos de la Ley 3622 del Código de Tránsito y Transporte.

El secretario de Transporte porteño, Juan José Méndez, aclaró que “no hubo una prohibición” de la aplicación Easy Taxi, “sino un fallo judicial que confirma que la empresa se debe adecuar a la ley vigente”.Para brindar el servicio de reserva de taxis, se debe ser un radio taxi, es decir una empresa que controla a través de sus registros, a los vehículos y sus conductores.

Asimismo la norma establece que los taxis solo pueden levantar pasajeros en la calles, en las paradas y por teléfono, y siempre a través de una empresa con una ubicación física, al menos 300 móviles y respetar la tarifa de seis fichas por cada viaje otorgado, condiciones con las que no cumpliría Easy Taxi.

La aplicación que llegó al país en 2013, también comenzó a alarmar a los taxistas locales, a medida que su uso se intensificó. Hace dos semanas, a pedido de algunas compañías de radio taxi, el Gobierno porteño sancionó a la empresa con una inhabilitación de 5 años por no cumplir con los requisitos de la Ley 3622 del Código de Tránsito y Transporte.

El secretario de Transporte porteño, Juan José Méndez, aclaró que “no hubo una prohibición” de la aplicación Easy Taxi, “sino un fallo judicial que confirma que la empresa se debe adecuar a la ley vigente”.Para brindar el servicio de reserva de taxis, se debe ser un radio taxi, es decir una empresa que controla a través de sus registros, a los vehículos y sus conductores.

Asimismo la norma establece que los taxis solo pueden levantar pasajeros en la calles, en las paradas y por teléfono, y siempre a través de una empresa con una ubicación física, al menos 300 móviles y respetar la tarifa de seis fichas por cada viaje otorgado, condiciones con las que no cumpliría Easy Taxi.

Aunque la firma brasileña está en conversaciones con el gobierno porteño, recientemente abrió una petición en el sitio Change.org, denominada: “Apoyanos a modificar la ley ¡¡No a la prohibición de EasyTaxi en Buenos Aires!!

La aplicación que llegó al país en 2013, también comenzó a alarmar a los taxistas locales, a medida que su uso se intensificó. Hace dos semanas, a pedido de algunas compañías de radio taxi, el Gobierno porteño sancionó a la empresa con una inhabilitación de 5 años por no cumplir con los requisitos de la Ley 3622 del Código de Tránsito y Transporte.

El secretario de Transporte porteño, Juan José Méndez, aclaró que “no hubo una prohibición” de la aplicación Easy Taxi, “sino un fallo judicial que confirma que la empresa se debe adecuar a la ley vigente”.Para brindar el servicio de reserva de taxis, se debe ser un radio taxi, es decir una empresa que controla a través de sus registros, a los vehículos y sus conductores.

Asimismo la norma establece que los taxis solo pueden levantar pasajeros en la calles, en las paradas y por teléfono, y siempre a través de una empresa con una ubicación física, al menos 300 móviles y respetar la tarifa de seis fichas por cada viaje otorgado, condiciones con las que no cumpliría Easy Taxi.

Aunque la firma brasileña está en conversaciones con el gobierno porteño, recientemente abrió una petición en el sitio Change.org, denominada: “Apoyanos a modificar la ley ¡¡No a la prohibición de EasyTaxi en Buenos Aires!!

La aplicación que llegó al país en 2013, también comenzó a alarmar a los taxistas locales, a medida que su uso se intensificó. Hace dos semanas, a pedido de algunas compañías de radio taxi, el Gobierno porteño sancionó a la empresa con una inhabilitación de 5 años por no cumplir con los requisitos de la Ley 3622 del Código de Tránsito y Transporte.

El secretario de Transporte porteño, Juan José Méndez, aclaró que “no hubo una prohibición” de la aplicación Easy Taxi, “sino un fallo judicial que confirma que la empresa se debe adecuar a la ley vigente”.Para brindar el servicio de reserva de taxis, se debe ser un radio taxi, es decir una empresa que controla a través de sus registros, a los vehículos y sus conductores.

Asimismo la norma establece que los taxis solo pueden levantar pasajeros en la calles, en las paradas y por teléfono, y siempre a través de una empresa con una ubicación física, al menos 300 móviles y respetar la tarifa de seis fichas por cada viaje otorgado, condiciones con las que no cumpliría Easy Taxi.

Aunque la firma brasileña está en conversaciones con el gobierno porteño, recientemente abrió una petición en el sitio Change.org, denominada: “Apoyanos a modificar la ley ¡¡No a la prohibición de EasyTaxi en Buenos Aires!!

La aplicación que llegó al país en 2013, también comenzó a alarmar a los taxistas locales, a medida que su uso se intensificó. Hace dos semanas, a pedido de algunas compañías de radio taxi, el Gobierno porteño sancionó a la empresa con una inhabilitación de 5 años por no cumplir con los requisitos de la Ley 3622 del Código de Tránsito y Transporte.

El secretario de Transporte porteño, Juan José Méndez, aclaró que “no hubo una prohibición” de la aplicación Easy Taxi, “sino un fallo judicial que confirma que la empresa se debe adecuar a la ley vigente”.Para brindar el servicio de reserva de taxis, se debe ser un radio taxi, es decir una empresa que controla a través de sus registros, a los vehículos y sus conductores.

Asimismo la norma establece que los taxis solo pueden levantar pasajeros en la calles, en las paradas y por teléfono, y siempre a través de una empresa con una ubicación física, al menos 300 móviles y respetar la tarifa de seis fichas por cada viaje otorgado, condiciones con las que no cumpliría Easy Taxi.

Aunque la firma brasileña está en conversaciones con el gobierno porteño, recientemente abrió una petición en el sitio Change.org, denominada: “Apoyanos a modificar la ley ¡¡No a la prohibición de EasyTaxi en Buenos Aires!!

En la Capital Federal hay actualmente 38.000 licencias de taxi otorgadas, y una  organización gremial con cuatro cámaras patronales. Este transporte se encuentra totalmente regulado a nivel local, y servicios como Uber o Easy Taxi apuntan a desregular esta actividad. Los gremios que agrupan al sector aducen que la implementación de este tipo de aplicaciones móviles generan competencia desleal.

Para analiza estos temas, el sindicato de Peones de Taxis porteños y el de Propietarios se reunieron días atrás con Horacio Rodríguez Larreta. Ambos gremios manifestaron su preocupación por la, hasta ese momento eventual, llegada de Uber y la posibilidad de que se sumen autos particulares a la actividad.

SALUT Y BUEN VIAJE

 

Share

LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD TENDRÁN AYUDAS MUNICIPALES PARA EL USO DE TAXIS ADAPTADOS

taxi_adaptado_detail

La Comisión municipal de Bienestar Social ha abordado la convocatoria del ‘bonotaxi’ para las personas con discapacidad y movilidad reducida, cuya finalidad será “facilitar el acceso a los taxis adaptados a la vez que la integración y el pleno desarrollo de una vida social autónoma”.

La puesta en marcha del ‘bonotaxi’ cuenta con una dotación presupuestaria de 20.000 euros, que se podrá ampliar cuando se agote y se presenten solicitudes, con ello se facilitará a las personas con discapacidad y movilidad reducida los desplazamientos de forma habitual a centros laborales, de formación, médicos, de rehabilitación o de estancias diurnas.

Según ha explicado el Consistorio, la citada ayuda se concreta a través de vales o bonos que las personas beneficiarias pueden utilizar en los taxis adaptados para sus desplazamientos dentro del municipio de Salamanca.

Estas ayudas económicas son individuales para personas discapacitadas físicas, “gravemente afectadas en su movilidad y que no pueden hacer uso con carácter general de los transportes públicos de la ciudad”.

Las prestaciones de este programa las pueden solicitar las personas con discapacidad y movilidad reducida empadronadas en Salamanca que no superen una renta per cápita mensual superior a dos veces el Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (IPREM), vigente durante 2014, tengan reconocida la condición legal de persona con discapacidad (en grado igual o superior al 33 por ciento) y movilidad reducidaque impida utilizar los transportes públicos colectivos  o, entre otros requisitos, que carezcan de vehículo propio adaptado.

En la adjudicación de la cuantía de cada subvención se tendrá en cuenta la renta per cápita anual de los miembros de la unidad familiar de la que forma parte la persona beneficiaria.

Además, la cuantía total de la ayuda podrá incrementarse cuando exista una frecuencia de desplazamiento habitual y durante un periodo igual o superior a dos meses.

Los bonos tendrán una validez anual y sólo podrán utilizarse hasta el 31 de diciembre de 2016. Para ello, el Ayuntamiento de Salamanca tiene suscritos convenios de colaboración con titulares de taxis adaptados para la gestión de este programa.

SALUT Y BUEN VIAJE.

Share

TAXIS DE SABADELL PRESTARÁN SERVICIOS GRATIS EN EL TANATORIO POR EL CONFLICTO CON LA FUNERARIA

img_ahernandezv_20160108-121913_imagenes_lv_otras_fuentes_03594adc-c41c-4449-be9f-d8c4aa4176af-kmWH-U301253427197HlH-992x558@LaVanguardia-Web

Los taxis de Sabadell harán traslados gratuitos a los familiares de los difuntos que viajen desde el tanatorio hasta la ubicación del entierro durante seis meses.

Los taxis de Sabadell harán traslados gratuitos a los familiares de los difuntos que viajen desde el tanatorio hasta la ubicación del entierro durante seis meses.

Se trata de una medida de protesta por el conflicto que mantienen el sector con la Funeraria Torra que se suma a la huelga de este jueves por la decisión de la empresa de prescindir de sus servicios, según ha informado a Europa Press el presidente de la Asociación Radio Taxi Sabadell, Joan Antoni Burgos.

La iniciativa de la gratuidad se hará con la colaboración de las asociaciones de vecinos y las compañías aseguradoras.

La funeraria ha cambiado las condiciones para esta prestación, apostando por vehículos de gama alta y chóferes uniformados, algo que Burgos ha calificado de “discriminatorio”.

Por otro lado, Burgos ha explicado que esta decisión que llevarán a cabo durante medio año, tomada en una asamblea este jueves con taxistas de la localidad y Sant Quirze del Vallès, es una manera de “rechazar la comisión de cinco euros que nos pedía la funeraria” por servicio, de los 55 que cuesta, un requisito que nunca les habían requerido antes, ha agregado.

SALUT  BUEN VIAJE

Share

LOS TAXISTAS DE MÁLAGA PRETENDEN QUITAR DE LA CALLE MÁS DE 300 COCHES PORQUE NO HAY TRABAJO PARA TODOS

taxis--575x323

El sector prepara una propuesta para el Ayuntamiento en la que se ofrecerán a cofinanciar el rescate de licencias para ajustar la oferta a la demanda actual

Los taxistas de Málaga vuelven a poner sobre la mesa su reivindicación de aligerar el parque móvil quitando de la circulación al menos 300 licencias en los próximos años. La propuesta no es nueva. De hecho, viene coleando desde el inicio de la crisis con el convencimiento de que con 1.434 vehículos en las paradas no hay trabajo para todos por mucho que los profesionales pasen al volante hasta 15 horas diarias para que le salgan las cuentas. Se trata de equilibrar la oferta con una demanda que, aunque pueda repuntar, difícilmente va a llegar a niveles anteriores, por lo que en el gremio consideran que la solución pasa por la puesta en marcha de un plan de rescate de concesiones similar al que desde hace una década se viene aplicando en Sevilla y que hasta la fecha ha supuesto la retirada de 238 licencias.

De momento, las principales asociaciones del sector (Aumat, Taxiunión y Taxitransfers) ya está trabajando en una propuesta concreta que pretenden trasladar formalmente al Ayuntamiento para abrir una negociación que conduzca al rescate de unas 300 licencias en los próximos años. La primera dificultad radica en que, aunque el sector pueda estar dispuesto a financiar una parte con una tasa que abonarían todos los profesionales, la mayor parte del coste saldría de las arcas municipales, por lo que el Consistorio tendría que hacer un desembolso de dinero público para adquirir unas licencias que se concedieron de forma gratuita.

En intentos anteriores, el equipo de gobierno del PP se ha opuesto, aunque en el gremio confían en que esta vez sí lo puedan contemplar. La segunda complejidad está en que para que este plan sea viable es necesario que haya taxistas dispuestos a aparcar definitivamente su vehículo a cambio de percibir una determinada cantidad en varias anualidades. Para ello, lo primero sería ponerle precio a la licencia.

«Es necesario acometer ya una reconversión del taxi, pero para eso es necesario la implicación de todos, incluidos nosotros. Es un asunto complejo, pero el sector lo demanda y creemos que ha llegado el momento de abordarlo en profundidad», afirma el presidente de Aumat, José Royón, quien además de la progresiva pérdida de clientes que ha traído consigo la crisis también pone el acento en la entrada en servicio del metro y, sobre todo, la EMT. «Los autobuses prestan un servicio muy bueno, pero además refuerzan las líneas cada vez que hay algún evento en la ciudad, no solo en Semana Santa o Feria como ocurría antes», lamenta el dirigente de la asociación mayoritaria en la capital. En este sentido, Royón también advierte de la mayor competencia que traerán consigo las nuevas licencias de alquileres de vehículos con conductor, conocidos como VTC.

SALUT Y BUEN VIAJE

Share

VALENCIA, LA REGULACIÓN HORARIA QUE PLANTEA EL AYUNTAMIENTO NO CONVENCE AL SECTOR DEL TAXI

1451841745_095253_1451841911_noticia_normalEl Ayuntamiento propone dividir la prestación del servicio en dos franjas horarias y desde el gremio plantean aumentar el número de días de descanso por taxi y las horas diarias de servicio.

La Generalitat prepara un cambio normativo en la regulación horaria en el servicio de taxi para el área de Valencia. En concreto quiere dividir la prestación del servicio en dos franjas horarias: una diurna, con 12 horas de prestación máxima de servicio entre las 6 de la mañana a las 2 de la madrugada del día siguiente y con una parada obligatoria de al menos 60 minutos. La otra franja sería nocturna, entre las 2 de la madrugada y las 6 de la mañana. La propuesta, sin embargo, no convence a todo el sector del taxi.

Desde el año 2014 viene funcionando para los taxis del área de Valencia un sistema de regulación horaria que consiste en limitar el tiempo diario de prestación del servicio de taxi a 16 horas. Aseguran en la Conselleria que la nueva propuesta persigue dar mejor respuesta a la demanda en horario nocturno así como la mejora de las condiciones dedescanso del conductor. Así al menos lo cree Fernando Molino, el presidente de la Confederación de Autónomos del Taxi, que considera que la medida pone fin a la sobreoferta durante el día y además resuelve el problema de la noche, cuando circulan menos taxis.

Pero en Unión Gremial del Taxi creen que la propuesta se queda corta porque seguirá habiendo demasiados taxis circulando en Valencia durante el día. Por eso proponen otra regulación, basada en el aumento del número de días de descanso obligatorio. Em concreto proponen que en lugar de 5 grupos de descanso obligatorio, uno por cada día laborable, se pase a solo 3 grupos. De este modo, el número de descansos obligatorios para cada taxi aumenta. Para compensarlo plantean aumentar a 18 las horas máxima de circulación. Según Ismael Arraez, de la Gremial, este ABC+18, que es como se llama su propuesta, resuelve la sobreoferta.

SALUT Y BUEN VIAJE.

Share

UN TOTAL DE 150 TAXIS PARTICIPAN EN UNA CAMPAÑA DE APOYO A LAS REFUGIADAS SIRIAS

242286

La Alianza por la Solidaridad ha reclutado 150 taxis solidarios de Mallorca para apoyar a refugiadas sirias y durante tres meses estos vehículos portarán vinilos y carteles en los asientos para recaudar fondos para atención médica en Jordania.

Según ha informado la Alianza en un comunicado, en total 1.800 profesionales de este sector en todo el país han accedido a dejar un espacio en sus vehículos para apoyar las tres clínicas para atención médica y psicosocial que tiene esta organización en Jordania. En Mallorca, la iniciativa cuenta con el apoyo de taxistas de Palma, Calvià, Inca, Andratx, Manacor, Felanitx, Cala d’Or y Sa Pobla.

La iniciativa forma parte de la campaña ‘TuMejorMensaje‘ de Alianza, destinada a recaudar fondos esta Navidad mediante el envío de un SMS solidario con la palabra ALIANZA al 38014 para donar seis euros, cuyo público son las personas usuarias del servicio de taxi.

Alianza por la Solidaridad mantiene actualmente abiertas tres clínicas en las ciudades jordanas de Mádaba, Jerash y Ajlun, donde se ofrece cobertura sanitaria y psicosocial gratuita a muchas mujeres sirias que huyen de la guerra.

Más de 7.500 refugiadas han pasado en el último año por estos centros para recibir consultas médicas, seguimiento de sus embarazos y atención postparto, además de atención psicológica cuando sufren violencia de género, una problema que ha aumentado con el conflicto y afecta al 32 por ciento de las refugiadas, según una investigación realizada por Alianza por la Solidaridad.

SALUT Y BUEN VIAJE.

Share

LOS TAXISTAS ZAMORANOS APOYAN A LOS REFUGIADOS

taxiscampanarefugiados

El colectivo se une a la iniciativa de la ONG Alianza por la Solidaridad

Zamora, .- Doce taxistas zamoranos han accedido a colaborar en una campaña solidaria con refugiadas sirias, para lo que han cedido un espacio exterior en sus vehículos y colocar pegatinas y carteles de una iniciativa que recauda fondos para que estas refugiadas reciban atención médica y psicosocial en Jordania.

La campaña está promovida por Alianza por la Solidaridad, que por el momento ha logrado que apoyen esta iniciativa un total de 1.800 profesionales del sector del taxi de toda España, según han informado hoy los promotores de la iniciativa.

Los taxis mostrarán la publicidad de la campaña “TuMejorMensaje”, con la que durante estas fiestas navideñas se recaudarán fondos para tres hospitales de atención a refugiadas sirias mediante el envío de un mensaje de texto SMS al teléfono 38014, lo que permitirá la donación de seis euros.

Alianza por la Solidaridad mantiene actualmente abiertas tres clínicas en las ciudades jordanas de Mádaba, Jerash y Ajlun, donde se ofrece cobertura sanitaria y psicosocial gratuita a mujeres sirias que huyen de la guerra.

Más de 7.500 personas han pasado en el último año por estos centros para recibir consultas ginecológicas, seguimiento de sus embarazos y atención postparto, además de atención psicológica cuando sufren violencia de género, una problema que ha aumentado con el conflicto y afecta al 32 por ciento de las refugiadas, según una investigación realizada por Alianza por la Solidaridad.

Varias asociaciones de taxis de España participarán en la campaña y portarán vinilos-pegatina en la puertas exteriores y carteles en el reposacabezas de sus vehículos.

En Zamora la iniciativa ha contado con el apoyo de la asociación sectorial Auto Taxi Zamora.

Alianza por la Solidaridad ha hecho un llamamiento a todas las asociaciones y taxistas solidarios de España que quieran colaborar en la campaña.

Esta organización sin ánimo de lucro está presente en diecisiete países de tres continentes con proyectos que implican a más de 25.000 personas a través de organizaciones locales con las que se promueve el desarrollo local sostenible, los derechos humanos y la acción humanitaria en casos de desastres.

SALUT Y BUEN VIAJE.

Share

TAXISTAS DEL MUNDO UNIDOS… CONTRA UBER EN 2015

12391998_1718506871705698_6091795829942978789_nDe Londres a Nueva Delhi, pasando por Sao Paulo, los taxistas se unieron en 2015 contra Uber, con denuncias ante los tribunales y en las calles que en ocasiones degeneraron en actos violentos e incluso en el breve secuestro de un conductor de esa compañía en Brasil.

Desde su fundación hace seis años en San Francisco, esta compañía californiana de transporte asegurado por particulares ha experimentado un crecimiento espectacular, gracias a su aplicación para smartphones, que permite encontrar rápidamente un vehículo.

Pero el éxito de Uber, presente en 58 países y valorado en más de 50.000 millones de dólares, suscita la cólera de sus competidores tradicionales y coloca a la empresa en el punto de mira de las autoridades de varios países.

Uber debe responder a acusaciones de falta de rigor en la contratación de sus conductores, después que algunas pasajeras fueran víctimas de agresiones sexuales en Estados Unidos e India.

Las autoridades de Nueva Delhi llegaron incluso a intentar prohibir la compañía tras la violación de una mujer por un conductor de Uber, condenado a continuación a cadena perpetua. Pero la compañía ignoró esa decisión, para desagrado de los taxis tradicionales.

En muchos países, los taxis acusan a la empresa de competencia desleal, al estimar que sus conductores están eximidos de la legislación social.

En junio, la movilización de los taxistas en Francia desembocó en enfrentamientos y los dirigentes de Uber fueron arrestados durante 24 horas. Poco después, decidieron suspender la aplicación que permitía a los particulares ofrecer servicios de transporte de personas.

Los taxistas, que deben seguir en ciertos países cientos de horas de formación, afirman que Uber desestabiliza el mercado abriéndolo a conductores sin formación y con un GPS como única herramienta a la búsqueda de clientes.

“Los taxistas son unos bocazas, pero no son agresivos”, dice Malia, conductor de taxi en París durante tres años, respecto a los enfrentamientos en Francia. “Tienen familias que alimentar, deudas que pagar. Los han llevado hasta el límite”.

En Londres, 1.500 conductores de los famosos taxis negros, los “blacks cabs”, bloquearon las calles de la capital británica en septiembre y el alcalde Boris Johnson los enfureció todavía más al acusarlos de ser “luditas”, en referencia al movimiento que al inicio de la Revolución Industrial destruía máquinas por considerarlas destructoras de puestos de trabajo.

Los taxistas londinenses pasan una prueba bastante compleja para obtener su licencia. En concreto, deben conocer de memoria el nombre de todas las calles de la capital, una tradición que remonta al siglo XIX.

En Nueva Delhi, los taxistas esperan durante largas horas que un cliente se siente en sus venerables Ambassador amarillos y negros.

“No he tenido clientes desde hace varios días. Pasamos horas esperando”, en tanto que “los clientes reservan un Uber antes incluso de salir de casa”, dice en una parada de taxis Sharad Kumar, conductor desde hace 27 años.

“Uber y los demás [servicios de ese tipo] reciben fondos de empresas extranjeras y proporcionan un servicio mucho más barato. Es imposible competir”, lamenta Kumar, de unos 50 años.

Kumar, que gana unas 15.000 rupias (220 euros, 240 dólares) mensuales, reconoce que los taxis tradicionales deben adoptar las nuevas tecnologías, pero que faltan fondos para hacerlo.

Simran Singh, de 25 años, representa la nueva generación de conductores particulares: renunció a su empleo de comercial hace dos meses para trabajar para Uber, utilizando su propio vehículo, para ganar unos 30 dólares diarios.

“Comencé hace unos días, pero los beneficios son prometedores”, asegura.

Uber asegura que sus actividades tienen efecto económico global benéfico, que no puede medirse únicamente por su impacto en los taxis tradicionales.

“Se ha visto poco el impacto de Uber en la economía”, explicó en noviembre David Plouffe, vicepresidente de Uber, al recordar que la 1,1 millones de conductores han generado unas ganancias de 3.500 millones de dólares este año.

Uber quiere también defenderse con fuerza en todos los procedimientos abiertos en su contra, especialmente en Europa. En octubre, la policía registró su sede europea en Holanda.

La empresa californiana pidió a la Unión Europea ayuda para levantar las restricciones contra sus servicios y presentó demandas en Alemania, Francia y España.

Pero la resistencia de los taxis es muy fuerte en todo el mundo, como en Brasil, donde se registraron violentas manifestaciones y un conductor de Uber fue secuestrado brevemente en Sao Paulo.

En Uruguay, cientos de taxistas bloquearon el acceso a un hotel de Montevideo para impedir la celebración de una sesión de contratación de la compañía.

El presidente del gremio de taxistas uruguayos, Óscar Dourado, lo tiene claro. “Son piratas (…) Han dejado sin trabajo a los taxis de España, Alemania y México”.

SALUT Y BUEN VIAJE

Share

CAMPAÑA SOLIDARIA DE LOS TAXISTAS CON LAS REFUGIADAS SIRIAS

17-12-15 Alfonso Durán Taxistas campaña refugiados Sirios

17-12-15 Alfonso Durán Taxistas campaña refugiados Sirio

 

Alianza por la Solidaridad ha reclutado a más de 200 trabajadores del sector de Murcia y Los Alcázares para portar carteles solidarios en sus vehículos

Un numeroso grupo de profesionales del taxi se ha sumado a una campaña de solidaridad con las refugiadas sirias, que impulsa por la ONG Alianza por la Solidaridad. Esta institución ha reclutado a más de 200 taxistas de Murcia y Los Alcázares para portar carteles solidarios en sus vehículos, con los que pedirán fondos para un proyecto de ayuda a refugiadas sirias y a sus hijos en Jordania. La campaña fue presentada ayer en la plaza Belluga de Murcia./La Verdad

SALUT Y BUEN VIAJE

 

Share