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PENA DE CÁRCEL POR ATRACAR A UN TAXISTA CON UNA JERINGUILLA

A CORUÑA   –  El acusado le dijo al conductor que tenía sida y que le entregara todo el dinero

Un hombre ha sido condenado a dos años y medio de prisión por haber atracado a un taxista, dentro del vehículo en el que trabajaba, con una jeringuilla. El juez considera probado que el procesado le colocó la jeringuilla a la víctima en el costado y le dijo que estaba enfermo de sida. Los hechos ocurrieron, tal y como recuerda el magistrado en su relato de hechos probados, el 8 de julio de 2005 y después de que el procesado se subiera al taxi en la confluencia de las calles Vizcaya y Asturias, en el barrio de Os Mallos.

La sentencia expone que el acusado le exigió al taxista que le entregara todo el dinero que llevaba, al tiempo que le colocaba la jeringuilla en el costado y que la víctima le entregó toda la calderilla que llevaba en el bolsillo.

Después, el taxista explicó al condenado que el resto del dinero estaba guardado en el maletero y fue cuando el acusado se bajó del coche para inspeccionarlo cuando la víctima logró escapar del lugar.

El juez menciona la concurrencia de la circunstancia agravante de reincidencia, pues el acusado tenía antecedentes penales por hechos similares. También ha tenido en cuenta el magistrado la circunstancia atenuante de dilaciones indebidas, por la tardanza en la celebración del juicio, y la de drogadicción, al considerar que el acusado tenía sus capacidades mermadas.

SALUT Y BUEN VIAJE.

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LOS TAXIS CORUÑESES AGUANTAN LA CRISIS

Tele Taxi y Radio Taxi resisten la caída de clientes sin cambiar las condiciones y rechazan por ahora medidas como la reducción de jornada. Los sindicatos denuncian uso indebido de licencias.
 
| A CORUÑA “Estás en la calle y no ves pasar un taxi. Si esto sigue así, alguna medida habrá que tomar”, afirma el presidente de la Asociación Local de Autotaxis (Tele Taxi), que aglutina al 80% de los profesionales del sector en la ciudad, Manuel Sánchez Quindimil. Pero, por ahora, los taxis coruñeses “aguantan” pese a la caída de clientes, que Sánchez Quindimil estima en un 60% en los últimos tres años. El presidente de la asociación mayoritaria en A Coruña confía en que la situación mejore antes de tener que tomar medidas como las que proponen sus colegas vigueses y de otras ciudades, que plantean al Ayuntamiento reducir la jornada de 24 a 16 horas por el descenso de clientela. Existen “algunas voces” que han sugerido plantear cambios, como librar un día a la semana, asegura el representante de Tele Taxi en A Coruña, pero matiza que por el momento no hay propuestas firmes y anuncia que piensan reunirse para abordar la situación y plantear la posibilidad de cambios, aunque todavía no hay fecha para el encuentro.

También la Asociación Profesional Radio Taxi debatirá la situación del sector en una asamblea, que se celebrará el 7 de febrero, pero tampoco esta agrupación tiene sugerencias concretas sobre reformas en las condiciones de trabajo. Lo que sí pide Radio Taxi es que el Ayuntamiento controle a los conductores para comprobar que todos estén dados de alta en la Seguridad Social, ya que algunos trabajadores “no están en regla”, lo cual es “preocupante para el sector”, denuncia el presidente de Radio Taxi, Leopoldo Villa. El representante del colectivo demanda, además, que se agilice la normativa que obligaría a la dedicación exclusiva y a trabajar a jornada completa. Villa advierte de que la reducción de jornada que proponen los taxistas vigueses perjudicaría a los empleados.

Las dos asociaciones de taxistas en A Coruña coinciden en señalar como uno de los principales problemas de los taxis en la ciudad el exceso de licencias. “En este momento hay 522 licencias, cuando correspondería una por cada 800 habitantes. Es decir, sobran 200″, apunta Sánchez Quindimil. El presidente de Tele Taxi descarta medidas tan “drásticas” como recortar el número de licencias y aboga por que, de mantenerse la situación actual, se discutan posibles soluciones en asamblea, para ver “lo que realmente quiere la mayoría”.

El secretario de la Federación de Transportes de la CIG, Xesús Pastoriza, se muestra de acuerdo con “cualquier medida que suponga parar el taxi” ya que, sostiene, es “la única forma” de que los trabajadores descansen y denuncia “abusos” por parte de algunos patronos a sus empleados. Pastoriza alerta también de que propietarios de licencias cotizan “muy poco” por los asalariados, quienes “tienen una comisión por número de viajes que casi nunca cobran”. El responsable de transportes de la CIG apuesta por realizar “un estudio un poco serio” antes de implantar cambios.

El secretario xeral de Comisiones Obreras en A Coruña, Demetrio Vázquez, critica que los propietarios de licencias las utilicen “como negocio de alquiler” ya que la ordenanza vigente obliga a que sea el titular el que la explote. La reducción de jornada dejaría a los asalariados como “los más perjudicados”, señala Vázquez, y reclama que entre en vigor otra ordenanza.

“La cosa está muy negra. Establecer un día de descanso a la semana estaría muy bien, pero yo creo que no van a querer. Esa medida ya supondría bastante adelanto y se ganaría suficiente porque los días que trabajásemos habría 100 o 120 coches menos de servicio, de modo que estaríamos más holgados. Ahora, a lo mejor estás dos horas seguidas esperando en una parada porque no hay clientes para tantos taxis funcionando al mismo tiempo. Yo creo que no querrán hacerlo porque muchos de los que manejan el cotarro aquí están jubilados y no saben cómo están las cosas en la calle”.

“Me jubilo mañana (por hoy). Yo soy de la opinión de que, si hay dos chóferes para un coche, tendrían que trabajar diez horas al día cada uno y, si hay un solo conductor que trabaje el vehículo, doce horas. Porque no hay trabajo para todos los taxis a la vez. Ahora mismo, en A Coruña sobrepasamos el cupo de coches que correspondería por número de habitantes. Si trabaja doce horas cada conductor, se repartiría el trabajo, por lo que no se perderían beneficios; habría margen y sería lo mismo que se gana ahora porque habría menos coches en la calle y se trabajaría igual. Y además, los trabajadores descansarían”.

“Habría que tomar medidas. En los últimos dos o tres años ha caído la clientela al menos un 40%. Ahora mismo no hay trabajo para los más de 500 taxis que hay en la ciudad. Debería ponerse un día de descanso a la semana. De ese modo, los que quedaran trabajando harían más servicios y el día de descanso se recuperaría, porque se compensaría al trabajar más los otros seis días. Reducir la jornada perjudicaría directamente a los empleados, porque por debajo de las doce horas al día no se hace trabajo. Se necesitan horas productivas y, de las doce que hago al día, lo son cuatro o cinco. El resto, esperas.

SALUT Y BUEN VIAJE.

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