Arxiu de la categoria: Transporte público

ELS BARRIS DE GRÀCIA I CLOT ES SUMEN LA VAGA DE METRO

Nova jornada de vaga de metro, ahir dilluns 18 de juliol amb el suport dels barris de Gracia i del Clot. Al matí en les estacions del Clot les veïnes i els veïns del Clot s’han alçat, organitzant una jornada de portes obertes en l’estació de metro, obrint gairebé totes les portes mecàniques i animant a la gent a colar-se, mentre es repartien un total de 320 octavillas per informar a la gent sobre els motius de la vaga.

Al barri de Gracia, en les estacions de Joanic i Fontana el metro ha estat gratis per a les usuàries i usuaris, obrint totes les portes mecàniques amb cinta adhesiva i animant a la gent a colar-se, mentre es criden consignes de suport als treballadors de metre en lluita i contra la presidenta de TMB Mercedes Vidal i els directius de TMB.

A la tarda al barri de Sant Andreu, es demana la dimissió de la presidenta de TMB Mercedes Vidal amb pancartes i cartells. Hi ha una concentració de protesta davant de la casa de Mercedes Vidal, demanant la seva dimissió a crits per diverses persones.

 

Un nombrós grup de persones talla la meridiana a l’altura de Fabra i Puig en solidaritat amb els treballadors i treballadores en lluita. Es llegeix un manifest  denunciant la privatització del transport públic i la precarització dels treballadores de Metro.

 

Els Polítics i Directius que gestionen TMB, protegits per les polítiques de l’ajuntament de Barcelona, porten anys malversant fons públics, convertint l’empresa en un cementiri d’elefants polítics, encebant els salaris de la seva classe directiva, acabant amb el model obrer de l’empresa, malvenent departaments i externalizaciones de serveis, precarizando el servei de transport públic per poder argumentar una privatització i l’encariment de les tarifes del transport públic. TMB és una empresa que manté negocis sense transparència en països com Panamà, que curiosament és un paradís fiscal.

Les treballadores i treballadors de Metro exigim una auditoria externa amb garantia d’imparcialitat i objectivitat; exigim que s’investiguin els anys de mala gestió i es busquin responsables. De la mateixa manera denunciem la venda del sistema de validació i venda a interessos i capitals privats, que en el futur seran els que regulin els sistemes tarifaris per mitjà de la T-MOBILITAT, i acabin de portar a la fallida a tot el transport públic de Barcelona i Catalunya.

TMB i els seus responsables, protegits per l’ajuntament de Barcelona, porten dècades robant a les ciutadanes i ciutadans, siguin usuàries i usuaris, o no. I si s’atreveixen a negar-ho ja sigui des de l’adreça o des de l’ajuntament, que permetin una auditoria externa i imparcial i que ho demostrin.

NI UN PAS ENRERE !!!

SALUT I BON VIATGE

LOS BARRIOS DE BARCELONA CON LA HUELGA DE METRO

Nueva jornada de huelga en el metro de Barcelona con fuertes movilizaciones y concentraciones de apoyo de los barrios de Barcelona, a los trabajadores y trabajadoras de metro en lucha.

Lunes 10 de junio la huelga de metro continua, a primera hora de la mañana varios grupos de personas se concentraban en las puertas automáticas de pago con tarjeta de la estación de Vallcarca, para abrirlas completamente y así permitir la entrada gratuita de los usuarios. Lo mismo sucedía en la estación de Fabra i Puig donde un numeroso grupo de personas repartía octavillas informativas sobre la huelga de metro, y abría las puertas automáticas, animando a la gente a no pagar el billete. Aparece un numeroso grupo de seguridad de metro para intimidar al Piquete, que decide retirarse por el momento y aparecer en otra estación.

Llamamientos a la solidaridad con los trabajadores de metro en lucha, a la defensa del transporte público y de unas condiciones laborales dignas para todos y todas, han sido las consignas repetidas una y otra vez por los grupos de barrio de ciudadanos, que han apoyado la huelga de los trabajadores y trabajadoras del metro de Barcelona.

A mitad de mañana tenía lugar un acto de “BCN en comú”, en la “plaza del niño del aro” situado barrio de Guinardo, con la participación de Mercedes Vidal, presidenta de TMB. Varias personas despliegan una pancarta que dice “solidaritat amb la vaga de Metro TMB , Mercedes Vidal Dimissió” . Señalando y responsabilizando directamente a la presidenta de TMB y a la alcaldesa de Barcelona como responsables de la Huelga de Metro.

Por la tarde, nuevos piquetes informativos y puertas abiertas en las estaciones de Fabra i Puig y Sant Andreu. Reparto de octavillas informativas sobre la huelga y despliegue de una pancarta de apoyo a los trabajadores y trabajadoras de Metro. Dentro de los vagones reparto de octavillas y gritos de “Mercedes Vidal dimision”. Numerosos son los gestos de apoyo a la huelga por parte de los usuarios de Metro, que solidarizan con las trabajadoras y trabajadores haciendo también suya la lucha, por unas condiciones laborales dignas para todos y todas.

El nepotismo de los líderes y sus salarios estratosfèricos, junto con la complicidad de la política “nueva” sólo nos lleva a la privatización más de los transportes públicos. La entrada en vigor de la t-movilidad es, al mismo tiempo, la entrada para la puerta de “Caixabank”, y dónde están los trabajadores, dónde están los usuarios? CNT-Metro estarà al al frente, con la solidaridad de los barrios y los trabajadores.

La lucha ya no consiste solamente en recuperar lo perdido y acabar con la precarización del transporte público. Ahora la lucha consiste en acabar con la opacidad de la dirección, luchar contra la privatización, garantizar el futuro de los trabajadores y luchar por un transporte público y de calidad.

Combatimos contra los políticos, que malgestionan y malgastan el dinero público, los que han malvendido el sistema de fabricación, venta y explotación de los títulos de transporte de toda Catalunya a una empresa privada; luchamos contra los que enriquecen a amiguetes, empresarios y políticos cuestionables.

Han amenazado a las trabajadoras y trabajadores del metro, con forzarles a firmar un acuerdo por medio de medidas anticonstitucionales, y es ahora cuando intentan crear, de forma autoritaria, un precedente que acabe con sus derechos y con la lucha obrera. Cada día más trabajadoras y trabajadores entran en conflicto para defender sus derechos ante los ataques de las elites políticas. Es el momento de unirnos todas y todos a la lucha por un futuro digno.

¡NI UN PASO ATRÁS!

SALUT Y BUEN VIAJE

L’AJUNTAMENT DE BARCELONA TREU A CONCURS SERVEIS DE TAXI PER A GRANS EMPRESES ON ES PODEN FER OFERTES SOBRE LES TARIFES FIXADES

El concurs de servei de taxi de l’Ajuntament és només per a empreses amb un mínim de 350 vehicles, quedant exclosos treballadors autònoms, asociacions, cooperatives i petites empreses.

Les Empreses podran fer ofertes econòmiques sobres les tarifes fixes, per competir en el concurs.

L’ajuntament de Barcelona ha tret a concurs un servei de taxi, per al trasllat de personal de l’ajuntament i dels organismes adherits al “Grup Ajuntament de Barcelona”. Un servei de taxi complementari al ja existent de vehicles oficials del propi ajuntament de Barcelona.

Segons el plec de condicions de l’esmentat concurs, només les flotes amb un mínim de 350 vehicles poden estar en aquest concurs, quedat exclosos treballadors autònoms, asociacions, cooperatives i petites empreses.

Segons la clàusula 4, els serveis contractats estaran sotmesos a la inspecció i vigilància de l’ajuntament de Barcelona, ​​així com l’avaluació de la qualitat del servei rebut i de la capacitat de resposta de l’empresa. Sorprenent que sotmetin a control a aquestes empreses de taxis, quan el normal en aquestes empreses és tenir als seus treballadors fent torns de 12 hores diàries.

Inquietant és la Clausula 9 “Criteris de valoració de les ofertes i admissibilitat de variants”:

L’oferta econòmicament més avantatjosa es determinarà tenint en compte la relació cost-eficàcia d’acord amb la totalitat de la proposició.

Els criteris vinculats a l’objecte del contracte avaluables de forma automàtica i que serviran de base per a l’adjudicació del contracte són els següents:

1) Per l’oferta econòmica, fins a 50 punts.

a) Es valoraran els rappels sobre la facturació global mensual oferts pels licitadors fins a 24 punts.

Establim com facturació mensual, la suma dels serveis facturats mensualment a cadascun de les empreses i organismes inclosos en el present Acord Marc.

L’empresa adjudicatària haurà d’enviar al Servei de Correu, Consergeria i Parc Mòbil, dins dels primers 10 dies següents al mes facturat les relacions independents de serveis facturats en cadascun d’aquests ens, en format excel.

Per a cada franja s’atorgarà la màxima puntuació al millor rappel, segons els marges indicats, i la resta es valorarà proporcionalment.

Facturació mensual €

(sense IVA)

% Rappels Puntuació màxima
Menys de 12.500 Entre 0% i 3,5% 2
Entre 12.501 i 15.000 Entre 0% i 4% 3
Entre 15.001 i 17.500 Entre 0% i 4,5% 4
Entre 17.501 i 20.000 Entre 0% i 5% 7
Més de 20.000 Entre 0% i 5,5% 8

b) Es valoraran les possibles despeses afegides de gestió presentades pels licitadors fins a 22 punts. Considerant la màxima puntuació quan no s’apliqui aquest tipus de despesa.

Despeses de tràmits i gestió sobre els serveis facturats:

% de despeses de gestió sobre la facturació mensual (sense IVA) Punts
Sense despeses de gestió 22
Entre 0,1- 0,4 18
Entre 0,5- 0,9 15
Entre 1,0-1,4 12
Entre 1,5- 1,9 9
Entre 2,0- 2,4 6
Entre 2,5- 2,9 5
Entre 3,0- 3,4 4
Entre 3,5 – 3,9 3
Entre 4,0. 4,4 2
Entre 4,5- 4,9 1
5% o més 0

c) Conforme al redactat en la clàusula 2.2. del Plec de Prescripcions tècniques del Contracte, es valoraran les millores econòmiques en els preus dels serveis de taxi per les hores següents, atorgant 2 punts a la millor oferta respecte l’hora dins de tarifa 1 i 2 punts respecte la millor oferta per hora dins de tarifes 2 i 3. Per la resta d’ofertes s’atorgarà proporcionalment la puntuació que correspongui.

Concepte Preu hora màxim
Hora dins de tarifa 1 30,00 € + iva
Hora dins de tarifes 2 i 3 35,00 € + iva

 

En aquesta clàusula les empreses podran fer ofertes econòmiques, les quals rebran una puntuació. Ofertes econòmiques pel que fa a les tarifes 1, 2 i 3 …
Què signifiquen aquestes ofertes econòmiques en les tarifes per a l’ajuntament de Barcelona? Que els taxis contractats podran treballar per sota de les tarifes oficials …. Recordar a l’ajuntament de Barcelona el títol quart, article 47 del Reglament taxi:

1) La prestació del servei de taxi urbà està subjecta a tarifes. Les tarifes i els suplements autoritzats són obligatoris per als titulars de llicències, els conductors i els usuaris.

2) La fixació de les tarifes aplicables als serveis urbans de taxi s’ajustarà al que preveu la normativa vigent en materia de preus. Les tarifes han de garantir sempre la cobertura del cost del servei i l’obtenció d’un benefici empresarial raonable.

3) Correspon a l’EMT l’aprovació del règim i l’estructura de les tarifes aplicables als serveis urbans de taxi, sense perjudici de la seva autorització per la Comissió de Preus de Catalunya. La revisió de tarifes serà anual excepte que concorrin circumstàncies justificades que aconsellin una revisió extraordinària.

4) Els serveis de taxi es realitzaran, per regla general, mitjançant la contractació global de la capacitat total del vehicle.

5) Els taxímetres marcaran únicament les tarifes aprovades dels serveis de taxi per a les quals estiguin autoritzades les llicències. Els elements de les tarifes seran la baixada de bandera, la tarifa quilomètrica, la tarifa horària i els suplements autoritzats en les tarifes vigents. Aquests darrers quedaran bloquejats en la quantia màxima admesa en el canvi de tarifes.

L’ajuntament de Barcelona amb l’activista Ada Colau al capdavant i un BCN en comú que es presenta com alternava de canvi, tanca els ulls a un servei de taxi per a l’ajuntament de Barcelona, amb grans flotes on la precarietat i l’explotació és l’habitual en aquestes empreses, on els taxistes estan obligats a fer jornades de 12 hores exigint-los una recaptació diària que no poden fer en 8 hores. A més d’especular i fomentar la competitivitat en flotes de taxis amb ofertes tarifes fixes regulades i iguals per a tots els taxistas i usuaris.

taxi bcn pcap

taxi bcn PPTP

SALUT I BON VIATGE

DESPERTEM! LA LLUITA AL METRO DE BARCELONA

¡Despertem!

El senyor Marc Grau ha aprofitat l’espai que li han brindat els mitjans de comunicació per condemnar les agressions i ha llançat més missatges. Ens ha recordat que els usuaris tenen dret a fer ús del transport públic i nosaltres l’hi estem impedint. També ha deixat caure, el que ens sembla, un ultimàtum respecte a l’acord de conveni que ens ofereix.
Ens estan intentant vendre la moto. Segons ells no es pot tancar el metro ni sis hores, perquè és un dret dels ciutadans poder fer ús del, i el que es qüestiona és el nostre dret a la vaga. A Londres, a París oa Berlín, quan els treballadors del metro fan vaga, el metro tanca i així s’eviten els perills que puguin patir els usuaris i els treballadors. Però es veu que el metro de Barcelona no és europeu, si no més aviat bananer.
Hem demanat a Mercedes Vidal i Marc Grau que condemnin les agressions que hem patit les treballadores i treballadors del metro, i ho han fet a les poques hores. Estava clar que ho anaven a fer, és gratis i els deixa bé de cara a l’opinió pública. I el que no entenem és, ja que interrompem les negociacions, perquè no exigim que el metro i l’ajuntament garanteixin la nostra seguretat mentre exercim el nostre dret a la vaga o que per a major seguretat tant d’usuaris com de treballadors el metro tanqui les seves portes .. . se’ns estan escapant moltes oportunitats i l’empresa les està aprofitant totes.
Comencem a tenir informació sobre la T-MOBILITAT i ja sabem que el futur que ens espera és el que la validació, la venda, intervenció i les incidències que provinguin d’aquestes, pertanyeran a empreses privades i el personal que el gestioni serà externalitzat. Si no aconseguim que el nostre futur a l’empresa quedi ben lligat i definit, entrarem en un nou nivell de ‘opacitat’, que ens farà viure en una constant incertesa.
No ens cansarem de dir-ho, no només es tracta d’obtenir una millora salarial, es tracta del nostre futur a l’empresa i el sector, es tracta de demostrar que lluitarem fins al final per garantir el nostre futur, digne, en aquesta empresa.
Això afecta totes les categories i als seus respectius responsables. Quan comencin les ferotges externalitzacions, tot anirà caient com si fossin fitxes d’un dòmino.

Ni un pas enrere!

CNT-METRO

SALUT I BON VIATGE

ELS DIRECTIUS, BCN EN COMÚ I LA CAIXA PATROCINEN AQUESTA VAGA DE METRO

Nova jornada de vaga en el Metro de Barcelona, informant als usuaris el perquè d’aquesta vaga, patrocinada per la Caixa, BCN en Comú i els directius de Metro.

 

Informació amb pancartes i octavillas per explicar als usuari@s de metro, quines són les raons d’aquesta Vaga.

Per destruir desenes de llocs de treball i precaritzar les noves contractacions. Perquè TMB i l’ajuntament no compleix amb la Llei de transparència. Per incomplir unilateralment convenis anteriors i sentències judicials fermes. Per incomplir les obligacions a què es van comprometre a canvi que descomvocaramos la vaga del passat mes de juliol de 2016.

perquè incompleix la Llei de prevencion de riscos laborals. Perquè TMB i l’Ajuntament anteposen els interessos de la banca a les necessitats de la ciutadania i als drets dels treballadors.

Per la falta de contractació cada vegada hi ha menys treballadors que puguin atendre i socórrer els passatgers a les estacions i trens. Per la falta de personal i les externalitzacions fan que el manteniment i les revisions de trens i instal·lacions es realitzin malament i amb pocs recursos, o no es facin.

Perquè tot això no és culpa dels usuaris o treballadors i treballadores, és culpa de polítics i directius que cobren enormes sous i gestionen malament els diners públics. Perquè després de més de 60 reunions amb la direcció, l’empresa només vol negociar si estem en vaga.

NI UN PAS ENRERE EN LA VAGA DE METRO!!!

SALUT I BON VIATGE.

ATENCIÓ, ATENCIÓ, ATENCIÓ ¡DIGNITAT Y LLUITA! AL METRO

Compañer@s, s’està preparant el cop final per acabar amb la nostra lluita i amb els nostres drets. L’atac es gesta així:

-Aquesta setmana no hem estat convocats a mediació.
-Pocs dies després ens assabentem que l’empresa, amb els seus responsables de la negociació al capdavant, està convocant reunions amb treballadors i responsables triats a dit, amb l’objectiu d’aconseguir que la fi de la lluita venja dels propis treballadors.
– Avui sabem que UGT presentarà les seves, almenys, 30 signatures per aconseguir que tornin les urnes. I és per tots sabut les ganes d’aquesta secció per signar qualsevol acord que ens presentin.

El guió és molt semblat al que van viure els companys d’autobusos i pel qual se senten traïts.
En els propers dies ens trobarem amb una sèrie de propostes per part de l’empresa. S’alçaran moltes veus fent-nos promeses i fins i tot lanzandonos amenaces vetllades en cas que rebutgem la proposta. S’intentarà tornar a les urnes, perquè així els més de 500 (ex)fos de conveni i la més variopinta gamma de responsables puguin votar a favor de la nostra benvolguda adreça. Quan aquest còctel molotov estigui preparat, serà llançat sobre els treballadors, fent que el més d’any i mitjà de lluita no hagi servit per res. L’empresa vol hipotecar el nostre futur limitant el nostre accés a millores socials i econòmiques. Volen destruir el nostre esperit de lluita obrera i això ja ho va deixar ben clar el Director Grau en arribar al nostre metre.
És l’empresa i la seva mala gestió la que ens ha portat a aquesta situació, és una cúpula directiva desmesurada i sense trasparencia la que ha fet que una empresa rendible com l’és FMB es converteixi en un aval per pagar els deutes d’una administració irresponsable i desmesurada.
Ells han reduït el nombre de treballadors, han destinat grans quantitats de diners a projectes i externalizaciones innecessaris. Són ells els que volen que els trabajador@s assumim les seves ‘necessitats’ i que mantinguem les seves pagues d’objectius, els seus sous i els seus opacs pressupost a costa del treball, els diners i la salut de la classe obrera del metre de Barcelona.
D’aquest conveni depèn el nostre present i sobretot el nostre futur. Recordem la vergonya que va ser la signatura del NMO i l’acord de línies automàtiques.
Que no t’enganyin, han vingut per acabar amb els nostres drets i la nostra forma de lluitar, han vingut a per nosaltres i això ja ho va deixar ben clar Marc Grau. No volem pagar els privilegis d’una classe directiva que menteix, oculta i es permet tot tipus de malbarataments i privilegis.

Dignitat i lluita!

Secció CNT-METRO

SALUT I BON VIATGE

RECOLZA LA VAGA DE METRO

La vaga de metro contínua com cada dilluns, per destruir desenes de llocs de treball i precaritzar les noves contractacions. Perquè TMB i l’ajuntament no compleix amb la Llei de transparència. Per incomplir unilateralment convenis anteriors i sentències judicials fermes. Per incomplir les obligacions a què es van comprometre a canvi que descomvocaramos la vaga del passat mes de juliol de 2016.

Donem suport a la vaga de metro, perquè incompleix la Llei de prevencion de riscos laborals. Perquè TMB i l’Ajuntament anteposen els interessos de la banca a les necessitats de la ciutadania i als drets dels treballadors.

Per la falta de contractació cada vegada hi ha menys treballadors que puguin atendre i socórrer els passatgers a les estacions i trens. Per la falta de personal i les externalitzacions fan que el manteniment i les revisions de trens i instal·lacions es realitzin malament i amb pocs recursos, o no es facin.

Perquè tot això no és culpa dels usuaris o treballadors i treballadores, és culpa de polítics i directius que cobren enormes sous i gestionen malament els diners públics. Perquè després de més de 60 reunions amb la direcció, l’empresa només vol negociar si estem en vaga.

UNA VICTÒRIA DELS TREBALLADORS DE METRO, ÉS UNA VICTÒRIA DE TOTS I TOTES. RECOLZA LA VAGA DE METRO!!!

SALUT I BON VIATGE

CNT, ÚNICO SINDICATO COMPROMETIDO CON EL TAXI EL 1 DE MAYO

Este 1 salimos a la calle a defender mas que nunca a defender el sector del taxi y el transporte público, que esta siendo amenazado por multinacionales y nuevas tecnologías al servicio del capitalismo. Este es el mitin realizado a cargo de la compañera de la sección del taxi de la CNT:

En 1886 sucedieron unos hechos trágicos en Chicago, compañeros anarquistas fueron asesinados por el capital tras varios sucesos ocurridos durante la lucha por conseguir la reducción de la jornada laboral. Reivindicaban la jornada de 8 horas de trabajo, 8 horas de sueño  y 8 horas de vida y disfrute.
Que decir que en la actualidad está más en boga que nunca esta reivindicación ya que gracias a las gobernanzas corruptas y sus reformas laborales y penales la clase trabajadora sufre una fuerte represión sindical e ideológica. La población trabajadora cada vez está más alienada y enajenada por sus facturas y la dictadura del capital olvidando la conciencia de clase y la lucha obrera amparada en el apoyo mutuo, la solidaridad, la autogestión, la horizontalidad, el asamblearismo, sin jerarquías, incluyendo la muerte del capitalismo, la abolición de cárceles, racismo y xenofobia y como mujer la destrucción del patriarcado, que nos mantiene a todas en un segundo plano, sin la cual es imposible destruir el estado.


La organización libertaria y anarquista sin líderes y la acción directa de las trabajadoras junto a una perspectiva de género y feminista clara para combatir las formas de opresión y autoridad es más necesaria que nunca para conseguir los objetivos mencionados. El capitalismo está sufriendo una grave crisis, es imposible aguantar el ritmo de crecimiento que necesita para sustentarse solo mirándolo desde una óptica ecológica ya que consumimos más recursos naturales que los que genera la madre tierra abocando a las generaciones ya nacidas a un futuro muy incierto. No obstante el sistema capitalista sigue su curso fagocitador y como antaño inventa crisis económicas o guerras para oprimir y destruir a la clase trabajadora, aprovechando para conseguir una mayor plusvalía. Actualmente mediante métodos como las listas negras de gente combativa, la burorepresión o sanciones administrativas ejercen una presión sobre las trabajadoras cada vez mayor utilizando el miedo y la criminalización de los movimientos sociales. Montajes policiales como las operaciones Pandora, Araña o Piñata llevan a más de cien compañeras anarquistas detenidas. Varias se encuentran encausadas por la Audiencia Nazi-onal en la actualidad en un intento del estado de acallar las luchas sociales y la organización desde abajo, esto es una visión palpable del conflicto de clases. Está claro que si se rascan es porque les picamos.


Con la perspectiva de mujer trabajadora y en un sector  tradicionalmente masculino como es el del taxi y teniendo en cuenta que en la actualidad más de 800 mujeres están ejerciendo como taxistas en calidad de autónomas y asalariadas he de incidir en los intentos de la sección del taxi de impugnar e intentar participar mediante secciones sindicales de empresas del ramo en la negociación del convenio que caduca a final de año. Convenio que no contempla en ninguno de sus artículos que puedan existir mujeres trabajando en el sector. Se conoce que parir para la patronal y los sindicatos reaccionarios y vendidos que negocian el convenio es una enfermedad. No me extiendo más en este punto pero decir que el convenio es una auténtica vergüenza y un desacato para las y los trabajadores del taxi.
Hay una necesidad evidente de las mujeres de organizarse y destaco que prácticamente su presencia sindical es nula.
Las mujeres taxistas cada día padecen diversas agresiones y discriminaciones en cuestión de categoría de género tan normalizadas que muchas pasan desapercibidas.
Las asociaciones y sindicatos del taxi muestran una total indiferencia hacia la mujer exceptuando su utilización electoralista ejerciendo el patriarcado sin inmutarse.
Otro punto es la aparición de asociaciones que fomentan actitudes fascistas, racistas, xenófobas, machistas bajo una apariencia  asamblearia y democrática. Es necesario combatir el auge del fascismo en todas sus formas.


Nos encontramos con varias Multinacionales de carácter neoliberal que ejercen dumping , apropiándose de las carteras de clientes en detrimento del sector del taxi municipal y tradicional regulado mediante tarifas que marca la administración. Empresas como Cabify, Uber, Apps como Mytaxi o Hailo utilizan diferentes subterfugios para acaparar licencias vtc y aglutinar diferentes modalidades de transporte de pasajeros. Mytaxi por ejemplo pertenece a un grupo empresarial con fuertes fondos de inversión llamado Daimlier que comprende cargo2, Mercedes Benz, Moovel. Cabify o Uber utilizan los mismos sistemas muy agresivos y con una fuerte inversión de capital en publicidad, descuentos e innovación.
Todos estos grupos empresariales desarrollan en la actualidad coches autónomos junto a la entrada de nuevos métodos de relaciones de producción, poder, experiencia, nuevos tipos de economía (disruptiva, colaborativa) nos tememos que el sector del transporte urbano de pasajeros se verá gravemente afectado. Inmersos en una tercera revolución industrial en la que las personas serán sustituidas por robots padeceremos la destrucción de miles de puestos de trabajo y no entendemos donde tendrá cabida la clase trabajadora.
Los intentos continuados de la Comisión Nacional de Mercado y la Competencia de liberalizar el sector, las políticas neoliberales, los tratados de libre comercio bilateral y Multilateral, el pasotismo de sindicatos reaccionarios y reformistas, entendemos desde la sección que hemos de organizarnos más y mejor aprendiendo de nuestros errores y sacando una lectura positiva ya que en cuantas más contradicciones se encuentre la clase trabajadora más necesidad tendrá de organizarse de manera horizontal desde la base y sin jerarquías resolviendo ella sus propios problemas.
Os agradezco compañeros que me hayáis escuchado y decir que el movimiento libertario, anarquista y la confederación nacional del trabajo ofrecen la oportunidad de crear organización, conciencia de clase y fuerza de la clase trabajadora poniendo en graves apuros al estado, al capital y al patriarcado. Que los sacrificios no son en vano y adelantan un poquito el camino hacia la emancipación de la clase trabajadora.


Viva el 1º de Mayo y Viva la clase trabajadora.

Salud libertad y revolución para todas.

SALUT Y BUEN VIAJE

A RIO REGIRAT GUANY DE PESCADORS

13907202_830948527041668_7173170622448912376_n

Aquí estem, immersos en aigües regirades. D’una banda, l’empresa i l’Ajuntament amb un objectiu clar: llevar-nos drets que tenim en acords o Convenis. D’altra banda, una guerra d’interessos personals i sobretot sindicals per aconseguir més vots en les futures eleccions sindicals. Al mig, la plantilla.

I en aquestes condicions ens toca decidir; secundar o no secundar els aturs, és el gran dubte que té una part de la plantilla de Metre. Per què ara sí i pel MWC 17 no?; Si després de prop de 70 reunions de conveni no s’ha avançat gens, Què anem a aconseguir ara amb aquests aturs?; Si el peix està venut, para què perdre diners?; La meva categoria ni es nomena, Què vaig a aconseguir? Són algunes de les preguntes que se senten.

Nosaltres entenem i compartim moltes d’aquestes inquietuds, però així i tot estem convençudes que toca fer els aturs, per consciència obrera, perquè no cal cedir davant una Direcció i un Ajuntament que tenen com a objectiu eliminar molts dels nostres drets. Volen modificar les nostres condicions de treball i fer de esquirols els deixa la porta oberta perquè ho facin. No és només pel Conveni, és per consciència i pel que vindrà després si vam mostrar feblesa, volen encarrilar-nos cap a un model d’empresa privada.

No són vagues per defensar al Comitè d’empresa, no serem nosaltres els qui ho facin, anem a fer les vagues per deixar clar a l’adreça que no ens anem a rendir, que anem a seguir en peus per defensar els nostres drets. La decepció i queixes cap al Comitè d’empresa poden esperar, ja se’ls donarà resposta més endavant amb el Conveni signat. Que la memòria no ens falli d’aquí a uns mesos, quan demanin el vot de la plantilla.

Una cosa ens ha de quedar clara, l’adreça ha canviat i ens enfrontem a un enemic que mai havíem tingut. Si TMB és públicament opaca, l’objectiu de la nova adreça ho és encara més. Ja no es tracta que ens ofereixin més o menys, és que no compleixen pactes acords i convenis, i no tenen problema a reconèixer-ho davant dels propis mediadors. No ens podem fiar d’algú que no compleix l’acordat perquè no li dóna la gana. O ens plantem ara mateix o ens veurem arrossegats a unes aigües de les quals difícilment podrem sortir.

En CNT tenim molt clar que la millor eina per lluitar són les mobilitzacions i encara que és veritat que és decebedora la situació actual, que és lamentable haver deixat perdre bones oportunitats, no per això anem a deixar de donar el nostre suport als aturs encara que siguin excessivament prudents.

Estem en un riu regirat i a les treballadores ens han vist cara de peix. No deixem que tant empresa com algunes seccions sindicals treguin, d’aquestes aigües, tallada a costa dels treballadors.

ÀNIMS I A LA LLUITA COMPANYES.

cntmetro@tmb.cat / seccio.metro@barcelona.cnt.es

SALUT I BON VIATGE

1 DE MAYO; POR LA DEFENSA DEL TAXI Y DEL TRANSPORTE PÚBLICO

11111

Este primero de mayo día de los trabajadores y donde recordamos a los compañeros anarquistas de chicago asesinados por reivindicar la jornada laboral de 8 horas, tiene especial relevancia el sector del taxi, que está siendo amenazado por nuevas formas de dominación capitalista, con las nuevas tecnologías de la “Economía colaborativa” (economía de la sumisión).

UBER y Lyft aplicaciones de teléfono móvil de transporte privado están acaparando el mercado del transporte privado en estados unidos. El pasado verano, el número de trayectos en taxi habían descendido de un 84% a un 65% de 2015 a 2016. Especialmente dramática es la situación de los taxistas de Nueva York por la mala gestión de licencias y regulación del taxi ante competidores como UBEF y Lyft que cuentan con una gran ventaja de movimientos frente al taxi.

El auge de las empresas como Uber y Lyft no solo han causado estragos en la ciudad de Nueva York. La aparición de nuevas tecnologías y plataformas de economía colaborativa, que se posicionan como alternativa en los sectores tradicionales, suponen una amenaza para los trabajadores del taxi. Las protestas de taxistas a nivel global han sido constantes durante todo el año en países como Italia o Francia.

También hemos podido ver las primeras protestas de los socios de UBER, al ver como la compañía reduce constantemente los precios y aumenta comisiones a estos conductores. Si alguien es tan estúpido como para pensar que las relaciones económicas de la economía “colaborativa”, son libres y “democráticas” difícilmente se le podrá hacer entender el marco de explotación que utilizan las multinacionales de este negocio (falsos autónomos, hacer recaer los costes de funcionamiento sobre el trabajador, incluidas “mejoras” publicitarias y regalos a los usuarios).

En Barcelona y Madrid ha aparecido Cabify, amenazando gravemente al taxi y alterando el funcionamiento de las VTCs (Vehículos de alquiler con conductor). Con Cabify una VTC esta las 24 horas en la calle, utilizando conductores contratados por ETT (empresa de trabajo temporal) estos conductores realizan jornadas de 12 horas por un sueldo de 1100 e al mes. Según la ROTT (Reglamentación de Ordenación del Transporte Terrestre) las VTCs deberían estar estacionadas en su base, esperando la entrada de un servicio debidamente solicitado personalmente por el usuario. Con Cabify los conductores de las VTCs rellenan las hojas de servicio que les entra por la aplicación en la calle, distribuyéndose estratégicamente por las zonas calientes que les ordena la empresa (aeropuerto, centros comerciales…). Están aplicando el mismo sistema de explotación que sufren los trabajadores asalariados del taxi, hacia los conductores de Cabify, las jornadas de 12 horas. Están igualando en competitividad, explotación y precariedad a los trabajadores del taxi con los de Cabify. Practican el mismo sistema operativo del taxi, igualando al taxi como transporte público con las VTCs, que son un transporte privado y que tienen diferentes condiciones de funcionamiento, equiparando y convirtiendo una VTC en un taxi. En resumen explotación intensa y precariedad.

El objetivo de empresas como Cabify, (donde realmente se esconden empresas VTCs) es la sustitución del taxi como transporte público, por un transporte privado controlado por aplicaciones de teléfono al servicio de empresas privadas de transporte. Con empresas como Cabify se crea trabajo precario, con conductores contratados por empresas de trabajo temporal.

Desde la CNT defendemos el taxi como un transporte público seguro, regulado y socialmente justo para los trabajadores/ras del taxi y para los usuari@s. Nos oponemos a empresas como UBER y Cabify que representan la destrucción del transporte público, hacia un transporte privado inseguro, competitivo y con conductores esclavizados. Tampoco estamos de acuerdo con el sistema de precios de licencias, por el cual hay que pagar un precio muy alto por una licencia de taxi para poder desarrollar la actividad de transporte de viajeros. Algunos han hecho un verdadero negocio de especulación con la compra y venta de licencias de taxi.

fdhthtr

Este 1 de Mayo sal a la calle a defender el taxi y el transporte público, lo que ahora les pasa a los taxistas, en un futuro no muy lejano les puede pasar a todos los trabajadores de otros los sectores.

SALUT Y BUEN VIAJE.