Arxiu de la categoria: Metro

COMUNICADO DE LA SECCIÓN DE METRO DE LA CNT DE BARCELONA FRENTE A LOS ENFRENTAMIENTOS ENTRE GUARDIA URBANA Y MANTEROS EN LAS INSTALACIONES DE METRO

Hace un par de días veíamos en los medios de comunicación un video en el que aparecía un dispositivo de Guardia Urbana cargando dentro de la estación de Plaça Catalunya contra un grupo de personas, supuestamente vendedores ambulantes. Según las informaciones de la prensa, el incidente se había producido por un intento de fraude por parte de un de los supuestos “manteros”, que ante el apercibimiento por parte de un vigilante de seguridad, habría pedido ayuda por teléfono a sus compañeros. Ante esta situación, sea o no sea cierta, tenemos varias cosas que decir.

Respecto a los manteros

– Habitualmente es la propia Guardia Urbana quien obliga a los vendedores a introducirse en las estaciones, a base de persecuciones y cargas violentas, con el objetivo de despejar la calle. Estas persecuciones generan situaciones de extrema gravedad e inseguridad. Es frecuente que se salden con heridos, ataques de ansiedad, daños a validadoras, etc. Además, en numerosas ocasiones los vendedores se ven obligados a huir por las vías, a las que acceden en estado de pánico, con el consiguiente riesgo para sus vidas.

– El colectivo de vendedores ambulantes está siendo presentado en los medios de comunicación como un problema de orden público. Sin embargo, no olvidemos de que es un grupo de personas que para poder realizar su trabajo se ven sometidos diariamente a todo tipo de amenazas, sanciones, confiscaciones de mercancía, detenciones e incluso alguna deportación. Es perfectamente comprensible que se organicen y se defiendan. La criminalización es la respuesta natural de los medios y las instituciones frente a los trabajadores organizados, como hemos podido comprobar en carne propia durante el reciente conflicto de metro.

Respecto al fraude

– Uno de los motivos de los que más se esta hablando a colación de este incidente es del fraude, esto es, del hecho no pagar para entrar en el metro. Como hemos dicho, es la propia Guardia Urbana quien obliga a los vendedores a introducirse en las estaciones, con lo cual entendemos que no es posible recriminarles que no paguen el billete. Es más, ante una situación de este tipo, en la que se pone en riesgo a un elevado grupo de personas, en muchas ocasiones los trabajadores de metro optan por abrir las puertas para evitar males mayores.

– El metro es un servicio público que está gestionado a modo de negocio privado. Este hecho tiene una larga lista de consecuencias,entre las que se encuentran las razones que originan el largo conflicto laboral en el que nos encontramos inmersos. Pero además de esto, la gestión del servicio de metro tiene un claro sesgo clasista, que se ve reflejado en el precio de los billetes y en la gestión del fraude.

– Es habitual ver dispositivos antifraude en barrios obreros, donde el uso del metro es una necesidad y el precio del billete un lujo. Mientras hordas de turistas borrachos se cuelan todas las tardes en las estaciones del centro de la ciudad, los dispositivos se montan en los barrios en horas punta.

– También es habitual que los dispositivos de seguridad del metro pidan billetes aleatoriamente, a pesar de que no corresponde a sus funciones, y que casualmente el perfil del requerido es siempre similar. Es obvio que existe un sesgo clasista y racista, llegándose a producir situaciones de verdadera injusticia.

– La utilidad como servicio público del metro está en claro retroceso, siendo este uno de los puntos principales de nuestras reivindicaciones. Y dicha gestión irá de mal en peor con la implantación de la T-Mobilitat, la cual reducirá el coste del billete en trayectos cortos, primando actividades como el turismo, y aumentará el coste en trayectos largos, habituales para los trabajadores de los barrios periféricos y estudiantes.

Por todo lo expuesto, desde la sección sindical de CNT en Metro nos posicionamos:

– A favor del colectivo de vendedores ambulantes en lucha continua por dignificar su trabajo. Sentimos profunda empatía por cualquier colectivo obrero en lucha, sin distinguir color de piel o país de origen. Somos testigos a diario de la injusta persecución a la que se ven sometidos y podemos asegurar que no son merecedores de la imagen que los medios dan de ellos.

– En contra de la gestión de la Guardia Urbana, el Ayuntamiento y los medios de comunicación de la problemática de unos trabajadores que están siendo perseguidos y acosados para favorecer una imagen de Barcelona atractiva para el turismo y los negocios.

– En contra de la gestión de TMB de un servicio público cada vez más elitista y claramente cómplice en la construcción de una ciudad para los negocios y en contra de la clase trabajadora.

– En contra de las cargas policiales y persecuciones en el interior de las instalaciones de metro, ya que generan situaciones de extremo peligro para usuarios y trabajadores.

Barcelona, a 1 de septiembre de 2017. CNT METRO.

SALUT Y BUEN VIAJE

EL COMITE D’EMPRESA DE METRO I SINDICATS ABANDONEN ALS TREBALLADORS PER NO TENIR QUE ENFRONTAR-SE A LA DIRECCIÓ DE TMB

Una cosa són els incompliments, l’altra abandonar a les treballadors / es a la seva sort per no haver de enfrontar-se a la direcció d’aquesta empresa.
El nou cas davant el qual el comitè d’empresa i sindicats fan el sord és el del tall per obres de manteniment en L-3. Aquest tall deixa sense servei les estacions de Vallcarca i de Penitents, sumant les estacions Lesseps, Fontana i Diagonal a la zona de Passeig de Gràcia (zona B). Per aquest motiu s’ha obligat a un gran nombre de treballadors / es de la zona de la Vall d’Hebron (zona C) a prestar servei en zona B.
Aquí comença la jugada mestra de l’empresa: A les treballadors / es de zona C i torn 8, desplaçats a Passeig de Gràcia, se’ls obliga a iniciar servei a la zona B ia finalitzar servei a la zona C. Per arribar a zona C després del tancament l’empresa els diu que si volen cobrar el retard que genera el desplaçament han de desplaçar-se pels seus propis mitjans fins a Vall d’Hebron i que triguin el que triguin (la majoria ha d’esperar el nit bus) l’empresa ha fet els seus càlculs i només se’ls ha d’abonar 23 minuts de retard. En el cas que les treballadors / es sol·licitin un servei de taxi, només se’ls autoritza aquest servei fins la Vall i en fer ús del, l’empresa no els pagarà el temps de desplaçament i el retard pertinent.

Doncs no, això no funciona així. Hi ha una cosa que tenim molt clara, les / els AAC s han de finalitzar el seu servei a la mateixa estació base en la que l’han iniciat, en aquest cas, si inicien servei en zona B, sortiran per zona B. En cas que la estació d’entrada no sigui la mateixa que la de sortida o que tant l’estació d’entrada com la de sortida no sigui la que el / la AAC té assignada per la seva petició de servei, l’empresa ha d’abonar un Taxi, a cada treballador / a, que els porti a fins als seus domicilis. A part del taxi, el ‘treballat / a desplaçat’ haurà de fitxar al costat dels seus companys / es de zona i apuntar el temps que generi, per sobre de la seva jornada oficial, perquè li sigui abonat.

Esperem que després d’aquest escrit l’empresa corregeixi el seu mal procedir davant aquesta situació i recordem a les treballadores / és que es vegin afectades / us que poden exigir els seus drets i si els sindicats (comitè d’empresa) als quals estan afiliats / des fan oïdes sords o miren cap a un altre costat, el que més els fa mal és la desafiliació.

CNT-METRO
seccio.metro@barcelona.cnt.es
‘Organització, Solidaritat i lluita ,!

SALUT I BON VIATGE

LA LLUITA A METRO NO S’ATURA, L’AJUNTAMENT I TMB NO VAN A COMPLIR AMB ELS ACORDS

En aquest escrit ens volem dirigir als barris, i recordar-li a les treballadors / es del metro que abans de res, som veïnes veïns .
Hem lluitat, hem resistit i al final hem vist com les pressions polítiques aconsegueixen silenciar la plantilla amb mentides  i falsos compromisos maquillats i anomenats ‘el millor conveni de la història del metro’. Aquesta empresa, TMB, i aquest ajuntament, el de Barcelona, ​​no van a complir amb l’acord, igual que no han complert amb els acords, convenis i sentències anteriors. Actuen amb impunitat ja que les persones davant les que han de retre comptes, protegeixen la seva corrupció. Estem farts, com treballadors / es, però sobretot com veïnes veïns .
Veiem aquest conveni com l’acceptació d’una trista realitat, no som capaços de vèncer sols. No som capaços d’enfrontar-nos a la pressió política, i un cop més, acceptarem les seves promeses, tot i saber que menteixen, manipulen i traeixen. No van a complir i ho sabem.

Per això no anem a aturar la lluita, no anem a rendir l’esperit obrer i no deixarem que el conflicte es refredi. No comptarem amb el suport de les vagues, però si amb els millors motius. La direcció i els polítics segueixen endavant amb la privatització del sistema de validació i venda (T-MOBILITAT), segueixen endavant amb l’opacitat de TMB, segueixen malversant i malvenent el futur del transport públic de Barcelona i de Catalunya.

Hem de ser conscients d’una gran veritat, el metro no pertany als seus treballadors / es, ¡el metro pertany a la ciutat, als barris, a les veïnes i veïns! Per això cal organitzar-se i lluitar per un transport que sigui públic i transparent. Per un transport que serveixi a la població i no als interessos privats d’uns pocs que esperen enriquir-se a costa de molts. Ens robaran … ens estan robant! No cal esperar a que sigui irremeiable. És hora d’actuar, d’exigir la recompra de la T-MOBILITAT per part dels interessos públics i d’exigir i garantir la transparència de TMB i de totes les empreses de transport públic.
Seguim en lluita … no pensem quedar-nos en silenci per donar via lliure als plans de precarització i privatització que tenen Directius i Polítics. És hora d’organitzar-nos i lluitar. Ara més que mai … NI UN PAS ENRERE!

CNT-METRO de Barcelona

cntmetro@tmb.cat / seccio.metro@barcelona.cnt.es

SALUT I BON VIATGE

SEGUIREM LLUITANT PEL FUTUR D’UN METRO DE QUALITAT I PÚBLIC

Ja és aquí el que diuen és “el millor conveni de la història de metro”. La lluita ha estat llarga i sembla que el nostre futur es decidirà en un SÍ o NO. Dos dies se’ns ha donat de marge per valorar la proposta, la qual ja per endavant se’ns intenta presentar com una gran victòria. No obstant això, nosaltres / us no ho tenim tan clar.

Des de CNT-METRO hem estudiat aquesta proposta de conveni que se’ns presenta i l’hem valorat sense oblidar els principals punts pels quals hem estat lluitant aquests dies: la contractació i la fi de la precarietat; la fi de les externalitzacions; la T-MOBILITAT; i el compliment dels acords i pactes ja signats. En base a aquesta reflexió ens fem algunes preguntes que ens sembla no poden passar desapercebudes.

¿Es millora la contractació v s’aconsegueix la fi de la precarietat a Metro?

Les contractacions a jornada parcial no desapareixen. Se segueix amb el mateix sistema. Efectivament es posa fi a la precarietat d’una part de la plantilla que està a jornada parcial, però d’altra banda es condemna a molts companys i companyes a continuar amb els seus contractes al 75% de la jornada, sense vacances a l’estiu i sense expectatives de passar a jornada completa. Alguns companys, com els temps parcial de TOLA, ni apareixen.

D’altra banda es parla de dates de compliment que s’allarguen fins 2022, però ai de nosaltres! si ens fiem de la paraula d’aquesta empresa. Fins ara no han complert l’acordat, ho faran a partir d’aquesta signatura? Tampoc hem d’oblidar a les companyes i companys contractats en 2016 i 2017 ¿ningú ha pensat en elles? ¿Passen o no a la borsa? l o cert és que en aquest punt l’acord és ambigu i subjecte a interpretació.

¿Es posa fi a les extemalizacíones?

S’estableix un calendari per intemalizar algunes tasques ja extemalizadas, però l’empresa queda lliure per a contractar amb empreses externes les tasques que ella consideri. Només resta obligada a informar el Comitè d’Empresa sobre les seves intencions amb un mes d’antelació.

¿Queda regulada l’aplicació de la T-MOBILITAT?

En la proposta només es diu que l’empresa ‘es compromet “a que no tindrà afectació a la plantilla. No resta obligada més que a informar. Sobre tot just es tracta el tema.

¿Es compleixen els acords i pactes vigents?

Seguim amb el “xerrameca” L’empresa es responsabilitza. L’empresa es compromet, etc. Canviïn aquestes paraules per fets i començarem a tenir-ho en compte.

¿Què passa amb els sous dels directius, dels fora de Conveni?

L’empresa no ha complert amb la seva promesa transparència. Així que ens hem de fiar de les seves xifres pel que fa a massa salarial. Després d’anys de pèrdua de poder adquisitiu ens regategen fins al càlcul de l’1% mentre ells segueixen amb les seves pagues d’objectius i privilegis.

La plantilla de Metro i com a part d’ella, la secció sindical de CNT-METRO. Hem estat lluitant per unes dignes reivindicacions: hem demanat i rebut molt suport des d’altres col·lectius, des dels barris, perquè al explicar-los el nostre conflicte van veure clar que la nostra lluita tenia una raó de ser i que s’aconseguiria una millora tant per a la ciutadania com per a la plantilla de Metro. Han estat i estan al nostre costat, no ho oblidem, no estem soles.

Conclusions:
Encara que acabem signant aquest conveni, hem de tenir en compte una cosa: no hem guanyat aquest conflicte. En no gaire temps haurem de tornar a la lluita, contra la T-MOBILITAT, contra les automatitzacions que portaran l’externalització de tasques i molt ens temem que haurem de lluitar contra nous i vells incompliments.

Aquest acord no és més que una treva, i no sabem a qui beneficia més: a una plantilla desgastada per la lluita, o a una direcció i un Ajuntament cada vegada més assenyalats per la ciutadania com els responsables de la degradació del transport públic.

Independentment del resultat, nosaltres, la CNT, seguirem lluitant contra els incompliments i al costat dels barris per la remunicipalització de la T-MOBILITAT i pel futur d’un metro de qualitat i públic.

La lluita és l’únic camí.

cntmetro@tmb.cat / seccio.metro@barcelona.cnt.es

SALUT I BON VIATGE

DOTZE DIES DE VAGA DE METRO, NI UN PAS ENRERE

Aquest dilluns 24 de juliol a les 01 hores de la matinada, començava el dotzè dilluns de vaga al metro de Barcelona. Circulen rumors d’una reunió secreta amb diversos sindicats, i d’un document presentat al comitè de vaga.
El col·lectiu Heura Negra de Vallcarca, anima els usuaris i usuàries a no pagar el bitllet de metro i a solidaritzar-se amb la vaga de metro.

A l’estació de metro de Fontana al barri de Gràcia, els veïns i veïnes, al costat de col·lectius llibertaris i militants de CNT, obren les portes mecàniques col·locant cinta per bloquejar-les, amb un cartell advertint “SANITAT EDUCACIÓ TRANSPORT ENS HO ESTAN ROBANT TOT L’ CAIXA “. Es desplega una pancarta “SOLIDARITAT VAGA DE METRO” mentre criden consignes demanant la dimissió de la presidenta de TMB Mercedes Vidal i el director de la xarxa de metro Marc Grau.

En les màquines d’informació i venda de tiquets, es col·loquen octavetes d’informació sobre la vaga de metro i la privatització i precarització del metro com a transport públic.

A última hora de la tarda, la direcció de TMB ha acceptat una proposta del comitè de vaga, presentada pels mateixos sindicats que formen el comitè de vaga, una proposta que no a estat consultada a l’assemblea de treballadors de metro, i que es presenta als treballadors de metro per sectors.

SOLIDARITAT AMB LA VAGA DE METRO, NI UN PAS ENERERE !!!!

cntmetro@tmb.cat / seccio.metro@barcelona.cnt.es

SALUT I BON VIATGE

ELS BARRIS DE GRÀCIA I CLOT ES SUMEN LA VAGA DE METRO

Nova jornada de vaga de metro, ahir dilluns 18 de juliol amb el suport dels barris de Gracia i del Clot. Al matí en les estacions del Clot les veïnes i els veïns del Clot s’han alçat, organitzant una jornada de portes obertes en l’estació de metro, obrint gairebé totes les portes mecàniques i animant a la gent a colar-se, mentre es repartien un total de 320 octavillas per informar a la gent sobre els motius de la vaga.

Al barri de Gracia, en les estacions de Joanic i Fontana el metro ha estat gratis per a les usuàries i usuaris, obrint totes les portes mecàniques amb cinta adhesiva i animant a la gent a colar-se, mentre es criden consignes de suport als treballadors de metre en lluita i contra la presidenta de TMB Mercedes Vidal i els directius de TMB.

A la tarda al barri de Sant Andreu, es demana la dimissió de la presidenta de TMB Mercedes Vidal amb pancartes i cartells. Hi ha una concentració de protesta davant de la casa de Mercedes Vidal, demanant la seva dimissió a crits per diverses persones.

 

Un nombrós grup de persones talla la meridiana a l’altura de Fabra i Puig en solidaritat amb els treballadors i treballadores en lluita. Es llegeix un manifest  denunciant la privatització del transport públic i la precarització dels treballadores de Metro.

 

Els Polítics i Directius que gestionen TMB, protegits per les polítiques de l’ajuntament de Barcelona, porten anys malversant fons públics, convertint l’empresa en un cementiri d’elefants polítics, encebant els salaris de la seva classe directiva, acabant amb el model obrer de l’empresa, malvenent departaments i externalizaciones de serveis, precarizando el servei de transport públic per poder argumentar una privatització i l’encariment de les tarifes del transport públic. TMB és una empresa que manté negocis sense transparència en països com Panamà, que curiosament és un paradís fiscal.

Les treballadores i treballadors de Metro exigim una auditoria externa amb garantia d’imparcialitat i objectivitat; exigim que s’investiguin els anys de mala gestió i es busquin responsables. De la mateixa manera denunciem la venda del sistema de validació i venda a interessos i capitals privats, que en el futur seran els que regulin els sistemes tarifaris per mitjà de la T-MOBILITAT, i acabin de portar a la fallida a tot el transport públic de Barcelona i Catalunya.

TMB i els seus responsables, protegits per l’ajuntament de Barcelona, porten dècades robant a les ciutadanes i ciutadans, siguin usuàries i usuaris, o no. I si s’atreveixen a negar-ho ja sigui des de l’adreça o des de l’ajuntament, que permetin una auditoria externa i imparcial i que ho demostrin.

NI UN PAS ENRERE !!!

SALUT I BON VIATGE

LOS BARRIOS DE BARCELONA CON LA HUELGA DE METRO

Nueva jornada de huelga en el metro de Barcelona con fuertes movilizaciones y concentraciones de apoyo de los barrios de Barcelona, a los trabajadores y trabajadoras de metro en lucha.

Lunes 10 de junio la huelga de metro continua, a primera hora de la mañana varios grupos de personas se concentraban en las puertas automáticas de pago con tarjeta de la estación de Vallcarca, para abrirlas completamente y así permitir la entrada gratuita de los usuarios. Lo mismo sucedía en la estación de Fabra i Puig donde un numeroso grupo de personas repartía octavillas informativas sobre la huelga de metro, y abría las puertas automáticas, animando a la gente a no pagar el billete. Aparece un numeroso grupo de seguridad de metro para intimidar al Piquete, que decide retirarse por el momento y aparecer en otra estación.

Llamamientos a la solidaridad con los trabajadores de metro en lucha, a la defensa del transporte público y de unas condiciones laborales dignas para todos y todas, han sido las consignas repetidas una y otra vez por los grupos de barrio de ciudadanos, que han apoyado la huelga de los trabajadores y trabajadoras del metro de Barcelona.

A mitad de mañana tenía lugar un acto de “BCN en comú”, en la “plaza del niño del aro” situado barrio de Guinardo, con la participación de Mercedes Vidal, presidenta de TMB. Varias personas despliegan una pancarta que dice “solidaritat amb la vaga de Metro TMB , Mercedes Vidal Dimissió” . Señalando y responsabilizando directamente a la presidenta de TMB y a la alcaldesa de Barcelona como responsables de la Huelga de Metro.

Por la tarde, nuevos piquetes informativos y puertas abiertas en las estaciones de Fabra i Puig y Sant Andreu. Reparto de octavillas informativas sobre la huelga y despliegue de una pancarta de apoyo a los trabajadores y trabajadoras de Metro. Dentro de los vagones reparto de octavillas y gritos de “Mercedes Vidal dimision”. Numerosos son los gestos de apoyo a la huelga por parte de los usuarios de Metro, que solidarizan con las trabajadoras y trabajadores haciendo también suya la lucha, por unas condiciones laborales dignas para todos y todas.

El nepotismo de los líderes y sus salarios estratosfèricos, junto con la complicidad de la política “nueva” sólo nos lleva a la privatización más de los transportes públicos. La entrada en vigor de la t-movilidad es, al mismo tiempo, la entrada para la puerta de “Caixabank”, y dónde están los trabajadores, dónde están los usuarios? CNT-Metro estarà al al frente, con la solidaridad de los barrios y los trabajadores.

La lucha ya no consiste solamente en recuperar lo perdido y acabar con la precarización del transporte público. Ahora la lucha consiste en acabar con la opacidad de la dirección, luchar contra la privatización, garantizar el futuro de los trabajadores y luchar por un transporte público y de calidad.

Combatimos contra los políticos, que malgestionan y malgastan el dinero público, los que han malvendido el sistema de fabricación, venta y explotación de los títulos de transporte de toda Catalunya a una empresa privada; luchamos contra los que enriquecen a amiguetes, empresarios y políticos cuestionables.

Han amenazado a las trabajadoras y trabajadores del metro, con forzarles a firmar un acuerdo por medio de medidas anticonstitucionales, y es ahora cuando intentan crear, de forma autoritaria, un precedente que acabe con sus derechos y con la lucha obrera. Cada día más trabajadoras y trabajadores entran en conflicto para defender sus derechos ante los ataques de las elites políticas. Es el momento de unirnos todas y todos a la lucha por un futuro digno.

¡NI UN PASO ATRÁS!

SALUT Y BUEN VIAJE

LES TREBALLADORES I ELS TREBALLADORS DEL METRO SEGUIM EN LLUITA

Les Treballadores i els Treballadors del metro seguim en lluita. Estem Lluitant per el futur del metro, per un transport públic i de qualitat. Lluitem contra les externalitzacions, contra la privatització i contra la precarietat. Lluitem per acabar amb l’opacitat de la direcció i dels polítics que parasiten TMB.

Demanem paciència a les usuàries i usuaris del metro, són els polítics i directius els que menteixen i incompleixen, i només negocien sota la pressió de les vagues.

Volem agrair als barris el seu suport i el seu compromís amb la lluita obrera. Gràcies a les accions de les veïnes i veïns dels barris, que també pateixen els polítics, la nostra lluita ha sortit dels despatxos i de les sales de negociació i ha arribat als carrers.

A la resta d’Europa quan hi ha vaga al metro, aquest roman tancat, ja que no es pot cobrar per un mal servei. A Barcelona no ens deixen tancar, així que ens obliguen a donar un servei pèssim, perillós i car. Les treballadoress vam sol·licitar a l’empresa que el servei fos gratuït durant les aturades i va ser denegat per la direcció del metro. No podem obrir les portes sota amenaça d’expedient i la possibilitat d’acomiadament. Nosaltres pensem que ningú hauria de pagar per un mal servei.
Salut i lluita

NI UN PAS ENRERE!

SALUT I BON VIATGE

A METRO NOSALTRES VAM DECIDIR, I VAM DECIDIR TOTS I TOTES

De nou el comitè d’empresa intenta decidir per la plantilla. Les 27 persones que el formen pretenen fer-nos creure a la resta, a gairebé 3500, que no ens queda una altra alternativa que escollir tan sols entre les dues úniques opcions que ells contemplen: desconvocar les vagues o permetre’ls que convoquin assemblea decisòria durant l’estiu.

Volen que passem per alt que hi ha una tercera opció: continuar amb les aturades i no convocar assemblea decisòria fins passat el 2 d’octubre.

Sense pressió no hi ha avenços en la negociació per això les aturades han de continuar. No podem renunciar al nostre dret a decidir ni permetre que l’hi prenguin a nostres companys i totes, per això no ha d’haver cap assemblea decisòria fins després del dia 2 d’octubre.

No cedirem davant aquest xantatge per part del comitè. Des que va començar la negociació ha quedat demostrat que no només ens enfrontem a l’empresa i l’ajuntament sinó que també hem de lluitar contra el comitè d’empresa, un comitè que incompleix reiteradament el mandat de l’assemblea, un comitè que amaga informació a la plantilla , un comitè que no respon de la seva gestió i no vol dimitir quan li ho demana l’assemblea, un comitè que dilapida els diners, el temps, les forces i les il·lusions dels i les treballadores, un comitè les seccions han convertit la negociació en el camp de batalla en què ell els conflictes interns o l’espai electoral on aconseguir vots per a futurs comicis.

Una tercera opció és evident: continuar amb les aturades durant els mesos d’estiu i no portar res a votació fins a l’octubre. En assemblea general es va decidir que no seguiríem negociant fins que l’empresa compleixi els acords, convenis i sentències. Portem gairebé dos anys de negociacions i de sobte hi ha pressa per portar a votació un acord qüestionable. Hem de pensar que la T-MOBILITAT i l’automatització de les línies convencionals ja estan a la volta de la cantonada, fem les coses bé abans de signar un altre acord del que penedir-nos. Mantinguem la pressió, que l’empresa compleixi el que deu i que els treballadors siguin respectats i escoltats.

Ni un pas enrere

SALUT I BON VIATGE

CNT METRO; SOL·LICITEM A LA DIRECCIÓ DE METRO INFORMACIÓ SOBRE LA T-MOBILITAT, LA AUTOMOTIZACIÓN DE LA L2 I EL SISTEMA DE PORTES DE LA L11

Aquest matí la Secció Sindical de CNT-METRO ha lliurat un escrit a l’empresa on li vam sol·licitar informació sobre un nou sistema de portes d’andana que es va a instal·lar a l’estació de Can Cuiàs-L11. També hem sol·licitat tota la informació sobre l’automatització de l’L2 i l’estat de la implantació de la T-MOBILITAT a Metro.

Segons ens informen, en una andana sense servei de l’estació de Can Cuiàs es va a instal·lar un nou sistema de portes d’andana per tal de sotmetre’l a proves de fiabilitat i seguretat. Si se superen aquestes proves, el sistema podria ser instal·lat a curt termini en totes les estacions de la L2. El nou sistema podria ser subministrat per un fabricant coreà i ser d’una instal·lació més econòmica que els actuals de L9, L10 i L11.

Objectiu: AUTOMATITZAR A curt termini la LÍNIA 2.
Paral·lelament a l’anterior, la implantació de la T-MOBILITAT SEGUEIX AVANÇANT i sembla que alguns no li donen la importància que es mereix.
La negociació del Conveni està sent llarga, molt llarga, i durant aquest temps les condicions i objectius van canviant. La Plataforma inicial ha variat, ara ens trobem amb problemes molt més seriosos dels que teníem al principi. Ara tenim unes probables perdudes de funcions provocades per la T-MOBILITAT costat de la possible i propera AUTOMATITZACIÓ de Línies Convencionals, això implicaria una important reducció de la plantilla Anem a acceptar-ho? ¿El Comitè sap alguna cosa de tot això?
Cal no rendir-se i continuar amb les mobilitzacions, estem davant d’assumptes de molta més importància dels que teníem al principi.

Nosaltres entenem per mobilitzacions no només el fet de secundar les vagues. NO impartir formació si no estàs obligat per contracte; NO fer “feinetes” que no corresponguin a la teva categoria; NO realitzar tasques per departaments als quals no pertanys … col·laboració ZERO amb l’empresa, això també és mobilització. Qui fa el contrari també és un esquirol. Per si no s’han assabentat, estem en conflicte, un conflicte que si surt malament afectarà molt seriosament el nostre futur, el futur de tota la plantilla de metro, dels antics i de les noves incorporacions. No ho oblidem dijous que ve 29 a l’Assemblea.

Ens trobem com al juliol de l’any passat, davant un altre possible acord de traïció, a saber de quina manera ens ho va a portar ara el Comitè. Nosaltres no ens fiem i menys encara tenint en compte que ens hem hagut d’assabentar pels polítics, en el ple d’ahir, de la data de la propera convocatòria d’assemblea. No ens fiem perquè es va acordar en un assemblea general no negociar fins que es complís amb el ja signat i han continuat les negociacions mentre ocultaven els acords a la resta de la plantilla. Sincerament, no ens fiem.

NO HO OBLIDEM, SEGUIM EN LLUITA.

NI UN PAS ENRERE.

SALUT I BON VIATGE