Arxiu de la categoria: Fraude

CAMPAÑA PUBLICITARIA ANTI-CABIFY

Desde que Cabify ha empezado a operar en Barcelona, Madrid y recientemente en Sevilla la escalada de tensión entre los conductores esclavos de Cabify y los taxistas ha aumentado día tras día. Con un coche de Cabify volcado en Barcelona en las calles Tuset con Travessera de Gracia el pasado 17 de Marzo. El 3 de Mayo, 9 coches de Cabify son quemados en plena feria de Sevilla, en una finca de la localidad de Castilblanco de los Arroyos, donde también descansaban los conductores en una casa del mismo recinto. Peleas diarias entre conductores de Cabify y taxistas, como el accidente entre un coche de Cabify y un taxista el pasado día 10 en el aeropuerto del Prat.

Lejos de pedir disculpas y hacer autocrítica las empresas de VTCs, (que se ocultan detrás de Cabify con diferentes nombres de empresas asociadas entre sí), por el daño que están haciendo a sus propios conductores y al sector del taxi, pretenden multiplicar su oferta en las ciudades donde operan en los próximos meses y “crecer mucho” en lo que resta de año. Con campañas publicitarias para engañar a la gente, con mensajes tan absurdos como “Viaja como Angelina al precio de Martina (la de la peluquería)”.

Desde la sección del taxi de la CNT hemos sacado nuestra propia publicidad “anti-Cabify” para explicar la verdadera realidad y abrirles los ojos a la gente sobre lo realmente es Cabify. Hemos colocado nuestros propios carteles en paradas de autobús, metro… para decirle a la gente que lo que realmente es Cabify, con conductores de ETT (empresa de trabajo temporal) explotados en turnos de 12 horas, sin días festivos, cesión ilegal de trabajadores, paraísos fiscales (donde  Maxi Movility empresa de VTCs tiene su sede financiera en Delaware, paraíso fiscal estadounidense), competencia desleal y ataque al sector del taxi…

BOICOT A CABIFY Y A TODO LO QUE REPRESENTA, EXPLOTACIÓN, COMPETITIVIDAD Y COMPETENCIA DESLEAL AL TAXI.

CAJA DE RESISTENCIA CONTRA CABIFY: Esta caja de resistencia es para recoger dinero de manera altruista y solidaria, disponiendo de unos fondos para poner en funcionamiento campañas de boicot, propaganda, información… y acciones jurídicas contra Cabify.

Colabora con la lucha contra Cabify:

La Caixa: ES08 2100 1183 3902 0024 9028

SALUT Y BUEN VIAJE

L’ESTAT ESPANYOL CASTIGA AL TAXI

Escandalosa demagògia a favor de les VTCen els articles de el Mundo i el Periodico  carregada de falsedats i enganys:- Quan diu que poden abaixar un 50% el preu. Saben que es impossible si es treballa dins la legalitat.

La L’evidenciata en el taxi de tarifes minses/tercermundistes/congelades, les quals estan en el llindar ď entrar en per dues ,per poc que s’abaixin més !.Està clar que apliquen una estratègia que manipula els usuaris, mitjans de comunicacio, professionals, etc. Perquè els ajudi a apoderar-se del mercat del taxi. Per a tot seguit imposar els seus preus extorsionadors, mitjançant tarifes dinàmiques ( variables en funció de la demanda horària, climatologia, conjuntura,circumstàncies sobrevingudes, etc.

Ja hi ha precedents en ciutats ď arreu del món. Aquí els hi és faci’l perquè tenen concedida llibertat de preus i actuació en l’àmbit de tot el territori nacional tots els dies de l’any. En l’anunci que generaran 43 000 llocs de treball , no diuen que corresponen al mateix nombre de llocs de treball del taxi que prèviament destruiran. Senyors VTC , que no hi ha miracles, les matemàtiques no fallen!.

Respecte al preu de les autoritzacions VTC, del cost inicial de solament 47,50 €/ en taxes/ autorització, han passat especulativament a multiplicar per mil ( 47,50 € × 1000 = 47 500€) en el mercat secundari generat. Així s’explica el gran *pelotazo* perversament premeditat, promulgant la llei OMNIBUS a mida, per a després ď un parell ďanys fer un *dribbling* legislatiu pseudo- normalitzador.

Ara de la mateixa manera que en el seu dia varen derogar lleis per a promulgar-ne tot seguit de noves. El govern causant ď aquest *poti & poti* te la responsabilitat i obligació ďesmenar-ho ,derogant lleis i acte seguit promulgant-ne de noves i assenyades , amb efectes retroactius. Per part nostra tenim el dret ď exigir-ho.–També és una imperfecció no concedir les autoritzacions per sorteig. Tampoc s’entén que si una VTC no entra en servei dins ďun termini estipulat o bé cessa en l’activitat , no tingui l’obligació de revertir en l’estat , el qual n’ és el genuí propietari. Ja n’hi ha prou de fer el ridícul com un país de *pandereta* . S’ha de deixar de jugar amb la vida i dignitat dels ciutadans!!

SALUT I BON VIATGE.

DENUNCIA CONTRA YIRMI SL LA EMPRESA DE VTCs QUE TRABAJA CON CABIFY

cesion ilegal revisada

 

Denuncia contra la empresa de licencias VTCs (vehículos de alquiler con conductor )YIRMI UC FIESTA OMNIBUS, SL , y contra la empresa JT HIRING EMPRESA DE TRABAJO TEMPORAL ( empresa que contrata los conductores ) por cesión ilegal de trabajadores. Dicha empresa de vehículos VTCs YIRMI UC FIESTA OMNIBUS, SL utiliza la App CABIFY.

xxxxxxxxxxxxxx, mayor de edad, con DNI xxxxxxxxx, con domicilio xxxxxxx-Barcelona, ​​Calle xxxxxxxxxxx, trabajador de la empresa JT HIRING EMPRESA DE TRABAJO TEMPORAL, prestando servicios en la empresa usuaria YIRMI UC FIESTA OMNIBUS, SL, con categoría profesional de conductor de vehículos de alquiler con conductor VTC, jornada de 40 horas semanales en turno de tarde / noche y salario mensual de 1.258,34 Euros brutos con inclusión de parte proporcional de pagas extras;

Ante la Inspección de Trabajo comparece y como mejor proceda en Derecho,

DICE:

Que mediante el presente escrito viene a formular denuncia por INFRACCIÓN DE NORMAS LABORALES, en concreto la’article 6.2 de la Ley de Empresas de Trabajo Temporal, en el que se fija que las Empresas de trabajo temporal sólo podrán ceder trabajadores a las empresas usuarias en las mismas condiciones y requisitos en que la empresa usuaria podría celebrar un contrato de duración determinada de conformidad con lo dispuesto en el artículo 15 del Estatuto de los trabajadores, contra:

-JT HIRING EMPRESA DE TRABAJO TEMPORAL SL., Con CIF B87487021, con domicilio social en PS Castellana 93 (planta 10) Madrid, y centro de trabajo en la calle Pallars n 193 Planta 12 de Barcelona, ​​dedicada a actividades de las agencias de co locación, todo ello en base a los siguientes,

-YIRMI UC FIESTA OMNIBUS, SL, con CIF B-87354783, con domicilio en 28002-Madrid, C / del Sil nº 7, y centro de trabajo a 08908-L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona), C / Miguel Hernández nº 7 .

HECHOS:

PRIMERO.- Que el trabajador presta servicios para la empresa usuaria YIRMI UC FIESTA OMNIBUS, S. L. están contratado a través de la ETT JT HIRING EMPRESA DE Trabajar TEMPORAL SL.

SEGUNDO.- El trabajador está afiliado al sindicato de oficios varios de la CNT de Barcelona situado en la Plaza del Duque de Medinaceli, 6, 08002 Barcelona, ​​con la situación que aquí se expone.

TERCERO.- Que el trabajador denunciante, y el resto de trabajadores en plantilla de la empresa contratados a través de la Empresa de Trabajo Temporal JT HIRING EMPRESA DE TRABAJO TEMPORAL SL., Que prestan servicios para la empresa usuaria YIRMI UC FIESTA OMNIBUS, SL; lo realizan a través de contratos de obra y servicio que no obedecen a la realidad, en concreto al trabajador denunciante se le ha realizado un contrato de obra y servicio en el que se establece como causa de temporalidad “que hay un incremento de tareas de conductor, transporte, chófer “, resulta evidente que se trata de una cláusula genérica, que no pasa de ser una mera descripción de las tareas que tiene encomandades, y que no es válida bajo ningún concepto para justificar la contratación temporal del trabajador , lo que supone que el contrato está realizado en fraude de ley y debería ser de naturaleza indefinida desde un primer momento, ya la vez supone un incumplimiento de lo dispuesto en el artículo 6.2 de la Ley de Empresas de Trabajo Temporal en lo que podría celebrar un contrato de duración determinada de conformidad con lo dispuesto en el artículo 15 del Estatuto de los trabajadores, por lo que debe considerarse que existe una cesión ilegal de trabajadoras rs de conformidad con lo dispuesto en el artículo 43 del Estatuto de los Trabajadores y que todos los trabajadores contactados por parte de ETT JT HIRING EMPRESA DE TRABAJO TEMPORAL SL. Deben pasar a ser trabajadores fijos en plantilla en la empresa usuaria YIRMI UC FIESTA OMNIBUS, S. L.

En su virtud,

LA INSPECCIÓN PROVINCIAL DE TRABAJO Y SEGURIDAD SOCIAL SOLICITA, que habiendo presentado este escrito se sirva admitirlo, y en su virtud, tenga por formulada denuncia por infracción de normas laborales y de Seguridad Social, contra la empresa JT HIRING EMPRESA dE TRABAJO TEMPORAL SL y YIRMI UC FIESTA OMNIBUS, SL. y, y ordene la investigación pertinente sobre los hechos relatados en este escrito, y previa comprobación y incoación de la correspondiente acta de infracción, se dicte resolución que, sancionando a la empresa, obligue a ésta a cumplir las medidas ajustadas a Derecho.

SALUT I BUEN VIAJE

DEBATE SOBRE EL CAPITALISMO DIGITAL EN LA CINÈTIKA, DONDE HABLAMOS DE MYTAXI.

16684063_291264017956663_3755076708140562788_nDEBATE SOBRE LA DOMINACIÓN LABORAL EN EL CAPITALISMO DIGITAL Y SU INCIDENCIA EN EL SECTOR DE TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROS ENTRE ELLOS EL SECTOR DEL TAXI TRADICIONAL, EN EL CENTRO SOCIAL AUTOGESTIONADO DE LA CINÈTIKA.

El pasado sábado día 18 de febrero, se realizo en el centro social auto-gestionado de la cinètika, la primera charla debate sobre la dominación laboral en el capitalismo digital. La primera charla de una serie de jornadas alternativas y criticas para el congreso del móvil de Barcelona. En esta charla debatimos y hablamos sobre las consecuencias negativas de aplicaciones como Mytaxi en el sector del taxi:

16681956_290660721350326_2104279615543270955_nMytaxi es una app informática que permite a sus clientes pedir un taxi a través de internet. Se puede acceder a ello desde el pc o dispositivos móviles. Se creó en el año 2009 en Alemania y se ha extendido por diversos países europeos. En Barcelona opera desde el 2011, Madrid 2012, Valencia y Sevilla desde el 2015.

Se ubica en la actividad de arrendamiento financiero 6491 perteneciente al sector Actividades financieras y de seguros.

La Comisión Nacional de Mercados y la Competencia (CNMC), aprobó en el 2016 la fusión entre Mytaxi y Hailo autorizando la adquisición por parte de Daimlier Ag y Hailo Networks Holding Limited del control del conjunto de negocios de Intelligent Apps Gmbh (Mytaxi) y Hailo. Daimlier dueña de Mercedes Benz es propietaria de Mytaxi y también de empresas de carsharing (alquiler de coches), Car2go y Moovel, a través de su filial de Daimlier Mobility Services (DMS).

En la pagina web del ayuntamiento de Barcelona nos encontramos una selección de las mejores aplicaciones promocionadas y en primer plano están Mytaxi y Hailo y ninguna otra aplicación de las existentes relacionadas con taxi tradicional o emisoras.

En este contexto y según las informaciones que manejamos sobre este tipo de starups,( empresas emergentes apoyadas en la tecnología, empresas que se apoyan en la innovación, desarrollo, diseño web; son empresas capital-riesgo con fuertes sistemas de financiación.) el desarrollo de coches autónomos la entrada de nuevos métodos de relaciones de producción, relaciones de poder, relaciones de experiencia, nuevos tipos de economías (colaborativa, disruptiva) nos tememos que el sector del transporte urbano de pasajeros se verá gravemente afectado. Habrá muchas profesiones que desaparecerán con el tiempo (chóferes, conductores de autobús, taxistas, camioneros) todo lo que sea moverse por carretera seria susceptible de pasar a ser autónomo y el primer sitio donde se verá es en el sector profesional, ya que para una empresa el ahorro de costes de la automatización sería muy alto. Las grandes starups tomaran el control con vehículos sin conductor, que además se moverán con electricidad. Esto permitirá aplicar costes similares a los del metro pero aplicado al transporte personal.

Este análisis lo hacemos desde el conocimiento de que todas estas empresas que están irrumpiendo en el sector han invertido en el sector del desarrollo del coche autónomo y que en los próximos años devendrá una revolución social y económica.

En este punto nos preguntamos, ¿en qué lugar quedamos las personas?

Los cambios y adaptación a los nuevos mercados laborales comprenderán nuevas especializaciones y miles de pérdidas de puestos de trabajo. Al mismo tiempo se incrementara la demanda de ingenieros informáticos y especialistas en inteligencia artificial.

Según estudios el valor anual de la industria de la movilidad autónoma llegara a los 42.000 millones de dólares.

¿Pérdida de trabajo? O ¿Esfuerzo en formación y reconversión como la que ya han vivido y vivirán otros sectores?

El aumento del uso de videojuegos ha despertado el interés de expertos en comunicación, psicología, educación, salud, productividad y casi en cualquier área de actividad humana y procesos como la Gamificación (integración de dinámicas de juego en procesos no lúdicos), son la solución para las nuevas modalidades de empleo que se prevén en las que el proceso de elaboración y salida al mercado e incluso el transporte y llegada al cliente o consumidor será efectuado por robots.

Tecnología disruptiva.

La aparición de productos y servicios que utilizan una estrategia disruptiva, frente a una sostenible a fin de competir contra un mercado dominante y buscando una progresiva consolidación.

Todo conocimiento es hipotético, lo que conlleva un sentimiento de incertidumbre.

Se busca la globalización y el explosivo desarrollo de las nuevas tecnologías es un caldo de cultivo ideal para este guiso.

El avance de las ciencias en el desarrollo de las nuevas tecnologías y los cambios, han adquirido vida propia.

Manuel Castells en su libro “La era de la información, economía, sociedad y cultura volumen III, Fin del Milenio, escribe:

En el último cuarto de siglo una revolución tecnológica centrada en torno a la información, ha transformado nuestra forma de pensar, de producir, de consumir, de comerciar, de gestionar, de comunicar, de vivir, de morir, de hacer la guerra y de hacer el amor.

El desarrollo de estas tecnologías abriría paso a la conformación de una nueva estructura social: La sociedad Red. Las redes, con el apoyo de las nuevas tecnologías constituirían la nueva forma de organización social.

Revolución tecnologías de la información.

Crisis del Capitalismo.

Sociedad red

Crisis del estatismo o de estado.

Florecimiento de movimientos sociales y culturales.

La globalización ha penetrado en la forma de hacer política, a los estados, a las culturas, relaciones sociales y valores. Fuertemente marcado por la ideología neoliberal y se intenta mostrar esa realidad como la única posible.

Las Nuevas Tecnologías están siendo aplicadas a todos los ámbitos de la vida. La globalización solo beneficia a algunos a otros igual o empeoran su calidad de vida.

La cultura puede inducir trayectorias tecnológicas diferentes de acuerdo a la relación existente entre el Estado y la Sociedad.

Transición histórica entre industrialismo en informacionalismo.

3ª. REVOLUCIÓN INDUSTRIAL.

Se puede decir que hoy una revolución está invadiendo la última esfera humana disponible: la mente, y está ligada estrechamente a la información y al conocimiento.

Seremos sometidos a un aparato técnico que hace mas cómoda la vida y eleva la productividad del trabajo comportando falta de libertad del hombre y pérdida de autonomía de la capacidad de decisión sobre la propia vida.

El conocimiento científico representa un monopolio que esta en manos de unos pocos. La sociedad no puede comprobar con argumentos científicos sus temores y miedos.

Se intenta hacer creer que el desarrollo científico-tecnologico tal y como lo vemos hoy, configura la única opción posible, pero al estar ligado a intereses económicos, se aleja de la sociedad entrando en contradicción.

Hemos de hacer una reflexión sobre el uso de estas tecnologías y su introducción en la sociedad.

Las personas han de retomar el control sobre sus vidas y sobre la sociedad misma, donde las tecnologías supongan un elemento de desarrollo no solo económico sino también social, cultural y político.

Los robots son la mano de obra del futuro.

Son capaces de hacer lo mismo que un ser humano pero mejor más preciso y más rápido, dentro de una economía capitalista también más barato. Ingresos por venta-coste de producción = más beneficios.

La automatización deja en mal lugar el futuro del taxi tradicional en un próximo futuro. Será una parte muy importante a nivel laboral productivo. Los profesionales del taxi perderán su trabajo siendo reemplazados por vehículos autónomos.

Moshe Vardi (profesor de Ciencias de la Computación) dice que las máquinas eliminarán el 50% de los puestos de trabajo actuales en 30 años.

Un mundo tan automatizado fomentará nuevas desigualdades y peligros para la clase trabajadora dejándonos en una situación mucho más precaria.

SALUT Y BUEN VIAJE

CABIFY, SUBTERFUGIOS, PARAÍSOS FISCALES Y EXPLOTACIÓN LABORAL

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Bajo la falsa apariencia de una benigna Economía Colaborativa Cabify (Maxi Mobility Transporte de Viajeros S.L.) y sus secuaces ejercen una feroz presión sobre los mercados del sector del transporte de pasajeros terrestre perjudicando notablemente al sector del Taxi con licencias municipales. Entendemos como Economía colaborativa cuando concurren dos criterios: la existencia de una relación directa entre pares verdaderamente un recurso escapando así a la habitual relación entre proveedor y cliente, Cabify no entra en este concepto ya que sus vehículos se encuentran dando vueltas por la ciudad a la espera de servicio, igual que Uber pero en España es legal ya que utilizan licencias VTC. Utilizando diferentes subterfugios de dudosa legalidad para obtener licencias VTC,

(http://www.vozpopuli.com/economia-y-finanzas/empresas/Licencias_VTC-Cabify-Taxis-cabify-uber-blablacar-taxis-autobuses-transporte_0_900509978.html)

el registro de 29 empresas algunas con nombres turcos en septiembre del 2015 es un ejemplo, utilizando estas sociedades para poder gestionar o traspasar a terceros dichas licencias.

Detrás de esta empresa española está el fondo de capital Seaya Venture cuya socia, consejera y fundadora es Beatriz González hija del presidente del BBVA Fco. González, inyecciones de capital como el del gigante nipón Rakuten Fintech, su socio director es Oskar Mielczarek que a su vez es consejero de Cabify

(http://www.elespanol.com/economia/empresas/20160420/118738496_0.html).

cabifttyyyyy

El conglomerado tecnológico Alphabet matriz de Google también está detrás de Maxi Movility Transporte de Viajeros S.L.,

(http://www.holaciudad.com/noticias/tecnologia/Beneficios-Alphabet-aumentan-millones-dolares_0_909809272.html).

Hemos de señalar que Maxi Movility tiene su sede financiera en Delaware, paraíso fiscal estadounidense.

(http://www.elespanol.com/economia/empresas/20160524/127237527_0.html ).

Se trata sólo de unos ejemplos pues es tan enorme la telaraña que no alcanzas el final aunque este indique siempre un mismo destino.

xxxxxx

En este contexto pasamos a detallar lo que hemos podido averiguar de cómo opera Cabify en España y la explotación laboral a la que se ven sometidos sus trabajadores.

Los vehículos pertenecen a Alphabet MTR (utilizan pequeñas empresas como Yirmi S.l. que son los que los alquilan sin conductor) después pasan a Maxi Mobility que previamente ha contratado ya a los chóferes utilizando la ETT (empresa de trabajo temporal)  startup española JobsAndTalent cuyo principal inversor es Atómico la firma de capital de riesgo creada por el consejero delegado y fundador de Skype Nikklas Zennström

(http://cincodias.com/cincodias/2016/06/14/empresas/1465930324_146836.html), (https://www.jobandtalent.com/es/inversores ).

Esta inversión supuso a la startup una reducción considerable de la plantilla

(http://www.elespanol.com/economia/empresas/20161230/182232332_0.html ).

zzzzzzzzzzzzzz

Los trabajadores contratados refieren que trabajan doce horas, que su nómina es de 1.000 euros y el resto en negro. Que han de asumir ellos el coste del combustible y el traje que les obligan a utilizar, solo disponen de un día de descanso semanal, que en lugar de dirigirse a la sede central a esperar servicio les obligan a dar vueltas por la ciudad como si se trataran de Taxis legales, que en el momento de la contratación del transporte mediante la app, el conductor se ocupa de rellenar la hoja de contrato de servicio incluso la parte destinada al cliente.

Este tipo de trabajos esclavos es lo que se está buscando amparando a este tipo de multinacionales agresivas destructoras del trabajo digno y de los mercados naturales de los países globalizando y descentralizando la economía de los mismos.

SALUT Y BUEN VIAJE

LOS CONDUCTORES DE CABIFY TRABAJAN POR ETT EN TURNOS DE 12 HORAS

cabifyLa “APP” Cabify que opera en el estado español, en ciudades como Barcelona y Madrid, es una aplicación para teléfono móvil que ofrece un servicio privado de transporte de pasajeros y busca una ruptura con el modelo tradicional del taxi. Hay que resaltar que es una empresa que cotiza en el extranjero al contrario que los miles de trabajadores autónomos que trabajan en el sector del taxi en el estado español.

La forma de operar de Cabify es a través de empresas que poseen licencias VTCs, a su vez utilizan ETTs (empresas de trabajo temporal) para contratar conductores. En Barcelona Cabify funciona con la empresa afincada en Madrid “Yirmi  Uc Fiesta Omnibus S.L.” que trabaja al 100% para Cabify (Maxi Mobility Spain S.L.) como arrendatario. Yirmi se sirve de Job & Talent una aplicación de móvil para buscar empleo, que también se encarga de la selección del personal para el puesto ofertado y la contratación como ETT.

Estos trabajadores de la ETT “Job & Talent” tienen unas condiciones laborales muy parecidas a los trabajadores asalariados del taxi de Barcelona, como las jornadas de 12 horas que  están obligando a hacer a los conductores de Cabify, o los presionan  para que trabajen los días festivos como el día de fin de año y año nuevo. Según un conductor de Cabify;  <Nuestro horario es de 12 horas, tenemos que parar lo mínimo posible para comer, ir al servicio o estirar las piernas. No podemos alejarnos del vehículo, siempre tenerlo a la vista, los días festivos nos obligan a trabajarlos si así lo marca el calendario laboral que recibimos semanalmente. No se contempla la posibilidad de cobrar horas extras, la nómina es de 40h semanales, aunque hagamos 60h. Estamos repartidos por Barcelona sobretodo por la zona de l’Eixample, cuando dejamos al pasajero, nos paramos en donde podemos intentando hacer los mínimos kilómetros posibles en vacío y esperamos a que aparezca otro servicio en la aplicación  (Cabify Driver). La hoja de ruta la rellenamos en el momento que recibimos y aceptamos el servicio, antes o durante el trayecto antes de recoger al pasajero>.

Según la ROTT (reglamentación de ordenación del transporte terrestre):

El apartado 1 del artículo 182 queda redactado en los siguientes términos:
«1. Cuando los vehículos adscritos a las autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor estén ocupados por personas ajenas a la empresa titular de la autorización, únicamente podrán circular si se justifica que están prestando un servicio previamente contratado.
A tal efecto, el contrato de arrendamiento de vehículos con conductor deberá haber sido cumplimentado previamente a que se inicie la prestación del servicio contratado, debiendo llevarse a bordo del vehículo la documentación acreditativa de dicha contratación, conforme a lo que se determine por el Ministro de Fomento.
Los vehículos adscritos a las autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor no podrán, en ningún caso, circular por las vías públicas en busca de clientes ni propiciar la captación de viajeros que no hubiesen contratado previamente el servicio permaneciendo estacionados a tal efecto

Artículo 23. Condiciones del arrendamiento de vehículos con conductor.

El arrendamiento de los vehículos con conductor deberá contratarse previamente a la realización del servicio en las oficinas o locales de la empresa arrendadora situados en el municipio en el que esté domiciliada la correspondiente autorización, debiendo llevarse a bordo del vehículo la hoja de ruta regulada en el artículo siguiente.

El arrendamiento deberá encontrarse referido, en todo caso, a la capacidad total del vehículo que se haya de utilizar, sin que quepa alquilar sus plazas de forma separada a distintos arrendatarios. En ningún caso podrán los vehículos amparados en autorizaciones de arrendamiento con conductor aguardar o circular por las vías públicas en busca de clientes, ni realizar la recogida de los que no hayan contratado previamente el servicio. Los vehículos adscritos a las autorizaciones de arrendamiento con conductor no podrán abandonar el lugar en que habitualmente se encuentren guardados o estacionados sin llevar a bordo la hoja de ruta regulada en el artículo 24 debidamente cumplimentada, salvo que se acredite que su desplazamiento tiene como causa la realización de operaciones de revisión, reparación o mantenimiento del propio vehículo.

Artículo 24. Hoja de ruta.

A efectos de control administrativo, la empresa titular de autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor deberá cumplimentar una hoja de ruta por cada servicio, que deberá conservarse durante el plazo de un año, contado a partir de la fecha de celebración del contrato, a disposición de los servicios de inspección del transporte terrestre. En cada hoja de ruta se hará constar el nombre y número del documento nacional de identidad o código de identificación fiscal del arrendador y el arrendatario; el lugar y fecha de celebración del contrato; el lugar, fecha y hora en que ha de iniciarse el servicio y el lugar y fecha en que haya de concluir; la matrícula del vehículo; así como el resto de las circunstancias que se establezcan, en su caso, por la Administración o que libremente pacten las partes.

SALUT Y BUEN VIAJE

ASI ENGAÑA CABIFY A LOS QUE TRABAJAN PARA ESTA APP

MKIERDA

Cabify la nueva aplicación de transporte privado ha llegado a Barcelona. Con tan solo unas pocas semanas de funcionamiento esta APP, esta infringiendo todo tipo de normas y derechos.

La semana pasada un compañero, se persono en las oficinas de Cabify, tal como le habían indicado en la Logistics Managers Barcelona.

Lo primero que le dijeron al compañero es que tenia que firmar un documento de compromiso de confidencialidad. El compañero se presento aportando sus datos personales, con la intención de comprar una licencia VTC (vehiculos de alquiler con conductor) con precios de 58 000 euros, tal como ofrecen en la engañosa publicidad de su web.

En la breve explicación de su funcionamiento, al compañero le hicieron ver la falta de escrúpulos a la hora de reclutar (arruinar) colaboradores, y de las diversas (ilegalidades).

La primera y más escandalosa irregularidad es que te ofrecen que les compres una licencia VTC, que en la publicidad de captación mencionan como unitaria, pero asociandote a otros seis socios incautos, a los que no conoces, en una SL o en una Cooperativa, para burlar la ley que contempla que para iniciarse en la actividad se han de disponer 7 licencias VTC, así como su espíritu, que trata de evitar la atomización de este sector.

puerto olimpico

Con esta maniobra, además consiguen crear la figura de 7 falsos autónomos, disfrazados de empresarios, para evitar hacer las cosas bien, que seria mantener esas licencias a su nombre y contratar a los empleados que correspondan, asegurados an la seguridad social con todos los derechos laborales y sociales que correspondería, pero claro, así no podrían explotarlos, y reducirles sus derechos laborales a la mas pura esclavitud, ya que tendrán que poner el coche las 24 horas, los 7 días a la semana para tratar de llevar algo de dinero a casa. Cualquier inspector de trabajo, haciéndose pasar por interesado, tendría argumentos para poderlos empapelar.

Como pretenden que cada coche trabaje 24 h 7 días a la semana, te dicen que lo recomendable es contratar a 2,3 choferes por licencia VTC, por tanto has de contratar, en nombre de su explotación, y que cada propietario, socio accionista con otros seis incautos, ha de hacer de corre turnos, de esa forma, y llegado el caso, podrían demostrar que la suya es una relación mercantil, debido a que esa sociedad contrata sus propios trabajadores, en lugar de laboral, como realmente es. Además, con una clausula especifica a firmar en un hipotético contrato, el incauto colaborador, “solo” se compromete a trabajar en exclusiva para ellos sesenta horas semanales, como agradecimiento de haber sido el agraciado afortunado de comprarles una licencia VTC. O sea que has de contratar trabajadores en su nombre, desde una sociedad, compartida por otros seis socios al borde de la ruina, que a su vez también tendrán que ser asumidos solidariamente, por el resto de los socios.

cabify 2

En esas condiciones y para tranquilidad del “incauto socio colaborador”, Cabiy se compromete durante los primeros cuatro meses una facturación mínima de 7000 e/mes que según ese ratio de 2,3 conductores las 24h sale una facturación/hora de 9.72e/h o de 233,28e/día cubriendo las 24h…

Lo que da una idea de lo ruinoso que es el negocio del colaborador, y de los pingues beneficios que obtendrá la compañía, es ver las tarifas publicas que publicitan en su web, donde se ve que no son mas baratas que los taxis, y que sin hacer apenas mas que comercializar el servicio, obtienen un altísimo porcentaje, mientras que el incauto, ha de pagar la amortización de una altísima inversión en material, licencia VTC, costes laborales, combustible, reparaciones y costes varios de explotación, que difícilmente cubrirá con las migajas que la usura de esta compañía le de por servicio realizado.

Ellos aseguran que la venta de la licencia VTC te la realizan como un favor, y que no se ganan nada, pero la realidad es que te cobran 58.000 e por ella, aunque te pueden facilitar la financiación con una entidad bancaria con la que por lo visto han alcanzado acuerdos.

CABIFY

Este precio, se ve que es porque tienen comprados grandes paquetes de estas licencias VTC, aunque se les están acabando, y claro, los próximos paquetes de licencias que compren es probable que sean mas caras debido a que prevén que UBER entre en Barcelona utilizando el mismo sistema que ellos. Aunque esto podría ser una simple argucia comercial de presión.

Otra de las irregularidades es claramente la operativa, funciona a través de una sencilla APP para el móvil o tablet, desde donde otorgan los servicios al vehículo que, ATENCIÓN, este mas cerca del lugar de recogida del pasajero que solicita el servicio, situando los vehículos en las zonas que ellos llaman calientes, teniendo instrucciones de actuación para cuando los agentes de trafico, o incluso taxistas les increpen o les inspecciones por estar esperando en la calle.

O sea circulan libremente esperando que les entren servicios, cuando la ROTT (Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres) especifica claramente en el apartado 1 del articulo 182, que los vehículos adscritos a las autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor no podrán, en ningún caso, circular por las vías públicas en busca de clientes ni propiciar la captación de viajeros que no hubiesen contratado previamente el servicio permaneciendo estacionados a tal efecto,

 

En resumen

Lo que ofrecen es una relación laboral disfrazada de relación empresarial, endosando los costosos gastos de explotación, así como las responsabilidades laborales y derivadas de la explotación, quedándose con lo bueno, unos onerosos beneficios, mientras el colaborador tendrá a buen seguro perdidas, a causa del dumping y de la relación de usura a la que se vera sometido.

La compañía se lavara las manos cuando sufran sanciones a causa de las infracciones e ilegalidades de servicio y de su normativa, que cometen y tendrán que asumir las consecuencias mientras la compañía se llevara el beneficio de lo que han producido, sin piedad.

Infringen leyes laborales, infringen la ROTT (Reglamento de la Ley de ordenación del transporte terrestre), leyes empresariales, publicidad engañosa, de competencia, burlan el espíritu de las leyes, mediante argucias legales, como la de vender licencias VTC unitariamente, convirtiendo al incauto, en falso empresario.

Es capitalismo salvaje, dispuesto a saltarse todas las leyes, derechos, reglamentos y normas éticas, habidas y por haber, lo llaman economía colaborativa, pero se debería llamar colaboración de muchos para enriquecer a cuatro listos.

SALUT Y BUEN VIAJE

CARTA AL SINDICAT DE TAXISTES AUTÒNOMS DE BARCELONA PER EXIGIR EL DRET DE LA CNT A ESTAR A LA PROPERA NEGOCIACIÓ DEL CONVENI COL·LECTIU DE TREBALL D’EMPRESES DE AUTOTAXI, I DE LLOGUER DE VEHICLES AMB CONDUCTOR

convenio

Davant la proximitat de la caducitat del conveni col·lectiu de treball d’empreses d’autotaxis, i de lloguer de vehicles amb conductor de la província de Barcelona, ​​des de la secció del taxi de la CNT hem enviat una carta a l’STAB (sindicat de taxistes autònoms de Barcelona), ja que el STAB va ser una de les parts signants en l’actual conveni . Una carta per recordar-los que la CNT és un sindicat legalment constituït i que té treballadors del taxi afiliats de la província de Barcelona. La CNT, com a sindicat que té representativitat dins del sector del taxi de Barcelona, ​​té legitimitat activa per estar present en la propera negociació del conveni del taxi i de lloguer de vehicles amb conductor de la província de Barcelona.

Els convenis col·lectius, com a resultat de la negociació desenvolupada pels representants dels treballadors, constitueixen l’expressió de l’acord lliurement adoptat per ells en virtut de la seva autonomia col·lectiva. La negociació dels convenis ha de ser un procés transparent i obert a tots els sindicats i associacions amb representació dins el sector, i no un procés excloent i manipulat per la part empresarial, com està passant cada vegada que es negocia el conveni del taxi i de lloguer de vehicles amb conductor de la província de Barcelona.

Qualsevol negociació que facin sense comptar amb la CNT com a sindicat amb treballadors i trabadoras del taxi de Barcelona, ​​estarà deslegitimitzada per falta de representativitat i denunciarem tant el procés de negociació com les parts negociadores, demanant la nul·litat de l’esmentat conveni amb les accions jurídiques que siguin necessàries.

SALUT I BON VIATGE

DENUNCIA POR ESTAFA Y ENGAÑO CONTRA EL GRUPO GARRIDO POR LA LICENCIA DE TAXI 9036

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El juzgado ha aceptado la denuncia por lo penal, por estafa, falsificación de documentos y engaño de la licencia de taxi 9036, presentada por el compañero Ricardo.

Si alguien esta o ha estado en la misma situación que Ricardo, o en cualquier otra situación de fraude, explotación, arrendamiento, acoso… por parte del grupo Garrido, puede ponerse en contacto con Ricardo, llamando al 608 465 892.

Toda esta pesadilla para Ricardo empieza el 29 del 5 de 2011 cuando por motivos de salud coge la baja médica, un amigo le recomienda a Ricardo que acuda al Grupo Garrido para que le gestione la licencia de taxi “9036” por 1000 e al mes, (mientras está de Baja) Ricardo así lo hizo acudió al Grupo Garrido y acordaron una cesión temporal para gestionar la licencia, nunca acordaron ninguna venta de licencia.

Cuando Ricardo coge el Alta el 6 de abril de 2012, acude al IMT (instituto metropolitano del taxi) donde se da cuenta de que lo que ha firmado no es una cesión temporal, si no una venta de la licencia. Ricardo acude al Grupo Garrido para pedir explicaciones, en Grupo Garrido se enfadan porque Ricardo ha ido al IMT , y le dicen que la licencia está a nombre de Grupo Garrido y le advierten que tenga cuidado con denunciar nada.

Ricardo muy nervioso y desesperado no denuncia por miedo de que no le paguen lo acordado. A Ricardo le presentan un contrato de venta de la licencia de 120.000 euros en el cual figuran 3 pagares, del primer pagare Ricardo no recibe nada, del segundo pagare recibe 30.000 e y del tercero 15.000 euros, en total Ricardo solo ha recibido 45.000 e de 120.000 e acordados, además de recibir cartas de embargo de la seguridad social supuestamente por tener a trabajadores del taxi de manera ilegal, o sea taxistas del Grupo Garrido trabajando de manera ilegal detenidos por la Guardia Urbana y llevando el vehículo al depósito.

Esta es la pesadilla que lleva arrastrando el compañero Ricardo, que a día de hoy todavía no ha cobrado los demás pagares con el resto del dinero de una licencia que era solo para gestionar temporalmente y ha terminado siendo una transmisión de licencia para el Grupo Garrido.

Ricardo después de consultar con diversos abogados,  a presentado una denuncia por lo penal contra el Grupo Garrido. Una denuncia por estafa, falsificación de documentos y engaño que el juzgado a aceptado.

Es una vergüenza con la impunidad con la que actúan empresas como el “Grupo Garrido”, que lleva años en el sector del taxi de Barcelona cometiendo todo tipo de engaños e irregularidades. El esclarecimiento de este caso ayudara a limpiar el taxi de Barcelona, de la corrupción que practican las flotas, como arrendamientos ilegales de licencias, explotación de taxistas asalariados y fraudes a la seguridad social.

Nuestra obligación moral como trabajadores del taxi y como ciudadanos libres es luchar contra este tipo de empresas como el Grupo Garrido, que envenenan y corrompen el sector del taxi con explotación, corrupción y estafas.

Hacemos un llamamiento a todos los taxistas que les importe el taxi a ayudar y solidarizarse con el compañero Ricardo. 

LO QUE LE A PASADO AL COMPAÑERO RICARDO, MAÑANA TE PUEDE PASAR A TI, SOLIDARIDAD CON EL COMPAÑERO TAXISTA RICARDO.

LAS PERSONAS QUE QUIERAN AYUDAR AL COMPAÑERO RICARDO PUEDEN LLAMARLE A ESTE TELEFONO: 608 465 892.

SALUT Y BUEN VIAJE

UN CENTENAR DE DIRECTIUS DE TMB S´OPOSEN QUE L´EMPRESA COMPLEIXI AMB LA LLEI DE TRANSPARÈNCIA

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94 persones han presentat recursos davant la Comissió de Garantia d’Accés a la Informació Pública (GAIP) per mantenir en secret els seus sous i identitats.

TMB ha incomplert els terminis marcats per la GAIP per donar accés a aquest diari a informació prevista en la Llei de Transparencia.

L’empresa pública de transports va desestimar portar la resolució al Tribunal Superior, encara que no preveu complir-la fins a tancar el conveni del metro.

TMB, l’empresa pública de transports de Barcelona, continua aplicant una política d’opacitat total sobre els sous i identitats dels seus directius, incomplint la Llei de Transparència i la resolució que la Comissió de Garantia d’Accés a la Informació Pública (GAIP) va dictar a petició de Catalunya Plural, per la qual l’empresa havia de facilitar a aquest mitjà diverses informacions internes abans de l’1 d’octubre.

L’obscurantisme a l’empresa està motivat, entre altres coses, per l’oposició frontal que han exercit un grup de 94 directius, que s’han personat per evitar que l’empresa permeti l’accés a les seves identitats i sous. Entre el 7 de juliol passat, quan la GAIP va publicar la resolució, i aquest 1 d’octubre, data en què acabava el termini concedit, 94 persones assessorades per un gabinet d’advocats han interposat recursos contenciosos administratius per intentar que els seus noms no surtin a la llum. A més, 247 persones del mateix col·lectiu van presentar al·legacions a la GAIP, argumentant els motius pels quals els seus noms no havien de ser divulgats.

Aquests moviments, però, no han prosperat. La GAIP va desestimar, en primer lloc, el contenciós dels 94, mentre que de les al·legacions presentades pels altres 247 només va estimar-ne 6, corresponents al personal de seguretat. En una nova resolució emesa el 28 de setembre, la GAIP es reitera en l’obligatorietat que l’empresa faciliti tota la informació que Catalunya Plural requereix des del febrer passat.

Per la seva banda, l’empresa va decidir el 29 de setembre passat no portar la resolució de la GAIP al Tribunal Superior de Justícia. En la reunió del Consell d’Administració de l’empresa, on estan representats els principals partits amb representació als municipis de l’Àrea Metropolitana, el conseller delegat de l’empresa de transports va presentar un informe que desaconsellava la via judicial i apostava per complir la resolució fent la interpretació més laxa i fora de termini.

No obstant això, fonts de l’empresa consideren probable que el grup dels 94 directius acudeixi al Tribunal Superior de forma particular, a recomanació del prestigiós gabinet d’advocats extern que han contractat. Si arribessin a fer-ho i reclamessin mesures cautelars, la publicació de la informació emparada per la llei de Transparència podria quedar en suspens durant tot el temps que duri el litigi judicial, mesos o fins i tot anys.

El conveni del metro, de fons

La política d’opacitat que està duent a terme l’empresa, promoguda pels seus propis directius, té com a teló de fons la negociació dels convenis col·lectius en les dues divisions de la companyia, metro i bus, encara que principalment a la primera, que està sent més problemàtica. Segons reconeixen fonts de l’empresa, la sortida a la llum dels sous dels directius i personal fora de conveni, i les enormes diferències de salari per llocs de treball iguals, suposaria un “incendi” entre els treballadors.

La direcció de TMB tem que la publicació de les informacions que està obligada a lliurar a aquest mitjà facin més difícil la negociació amb els treballadors del metro, amb qui asseguren estar a prop d’arribar a un acord sobre el nou conveni. Per això, la seva decisió és no recórrer el recurs, però no complir-lo en la seva literalitat fins que no s’hagi tancat l’acord laboral.

Per entendre la dimensions de l’escàndol que podria suposar la publicació d’aquesta informació només cal comparar amb el que va suposar la publicació d’un ínfim percentatge d’aquesta el mes l’agost passat, quan l’empresa va publicar el sou dels seus 21 màxims directius obligada per aquest mitjà. En aquell moment Catalunya Plural va revelar que, d’aquests 21 directius, 5 estaven directament vinculats amb el PSC o ICV, les formacions que han governat l’empresa durant dècades.

SALUT I BON VIATGE