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CHARLA DEBATE CON CONDUCTORES DE CABIFY EN LAS JORNADAS ALTERNATIVAS AL MOBILE WORLD CONGRESS

Viernes 23 de febrero, a las 19:30 horas, en el Ateneo Zitzània del Clot “nuevas formas de explotación capitalista con la tecnología móvil”, con ex trabajadores de Cabify, CNT-Taxi y trabajadores de Delivers. C / Monte 96, esquina Besalú, metros Camp del Arpa (L5) y Clot (L1 y L2).

En breve comenzará de nuevo el Mobile World Congress, de nuevo se nos llenará la ciudad con los congresistas, tecnólogos, vendedores, lacayos y ejecutivos (más o menos importados) dispuestos a hacer negocios y a correr farras por la ciudad. Ahora que los ejecutivos están preparando las maletas dispuestos a acumular riqueza mediante la explotación de las personas y de la tierra.

A pesar de que el protagonista del Congress sigue siendo el teléfono móvil, cada vez más debe compartirlo con el resto de tecnologías digitales móviles, con el geoposicionamiento, el internet de las cosas, la fabricació.4 … El negocio va más allá del teléfono de voz y abarca desde las comunicaciones (datos, vídeo, imágenes) y los centros de procesamiento de datos, hasta las metodologías de explotación de datos, la publicidad, nuevas formas de explotación capitalista (encomia col·lavorativa ) … Hablamos pues de tecnologías móviles.

Hablamos de plataformas digitales para teléfonos móviles, que están alterando y destruyendo el transporte público, hablamos de Cabify, la app que que lleva operando hace poco en Barcelona. Cabify es un entramado de empresas con un solo objetivo, hacer la competencia al taxi municipal. Cabify representa el lado más oscuro de las tecnologías digitales móviles, una nueva forma de dominación y explotación capitalista salvaje sobre los trabajadores.

Este próximo viernes 23 a las 19:30, en el Ateneo Zitzània del Clot, hablaremos con conductores de Cabify, donde nos contaran como han sido explotados y engañados por Cabify. Analizaremos el impacto de aplicaciones como Cabify sobre el taxi tradicional y el trasporte público. Explicaremos como Cabify y UBER se introducen en el estado español utilizando licencias VTC. Comentaremos la situación dramática de los trabajadores del transporte en estados unidos, y los últimos suicidios de taxistas. Buscaremos formas de combatir y denunciar a empresas como Cabify, ven y participa.

Nos queremos oponer a las tecnologías móviles por varios motivos, por ejemplo:

1.-Las tecnologías móviles son nocivos para nuestras relaciones sociales, el móvil sustituye los afectos reales para simulacros.

2.- Las tecnologías móviles son nocivos para los trabajadores, para los trabajadores que esl fabrican y por los trabajadores que los sufren como instrumento de control (internet de las cosas, geoposicionamiento …).

3.- Las tecnologías móviles son nocivos para nuestra salud.

4.- Las tecnologías móviles destruyen la tierra, tanto para la extracción de la materia prima, como por la contaminación de la fabricación o la de los residuos del final de su vida.

5.- Las tecnologías móviles atacan el clima, la red consume grandes cantidades de energía.

6.- Las tecnologías móviles te expone al espionaje del estado y las corporaciones.

7.- Las tecnologías móviles son una nueva forma de explotación y control capitalista para los trabajadores.

… 7.-Y muchas otras cosas

 

Viernes 23/2 a las 19:30 el Ateneo Zitzània del Clot “nuevas formas de explotación capitalista con la tecnología móvil”, con ex trabajadores de Cabify, CNT-Taxi y trabajadores de Delivers. C / Monte 96, esquina Besalú, metros Camp del Arpa (L5) y Clot (L1 y L2).

 Sábado 24/2, a las 12:30 en la Ágora Juan Andrés: vermut, recital de poesía antitecnològica con Odo y acción de destrucción colectiva de teléfonos móviles. C / Aurora 13, esquina Riereta, Rabal, Barcelona.

 Martes 02/27, a las 19:30 en el Ateneo Libertario del Palomar “el ambiente laboral del capitalismo robotizado y de la inteligencia artificial” con CNT-Metro, Negreverd y participando a concretar. C / Languedoc 25, metro Fabra y Puig (L1) y St. Andreu (L1).

 Miércoles 28/2, a las 19:30 en el Ateneo Libertario de Gracia “las tecnofronteres: las murallas de Europa” con ex-miembros de TKDK. C / Encina 5, metro Joanic (L4)

 Jueves 1/3, a las 19: · 30  “el impacto turístico de los congresos y de las TIC” en el local del Ateneo Cooperativo la Base C / Huertas 10 metro Paralelo (L3) .

 Viernes 2/2, a las 19:30a l’Espai Sherwood, Travessera 154 (Gràcia) “  “smartphones y redes sociales, un enfoque crítico” por Joan (del antiguo colectivo Hienas). Lugar a determinar.

SALUT Y BUEN VIAJE

SEGUIMOS CON UN CONVENIO COLECTIVO DEL TAXI DE BARCELONA CADUCADO, PRECARIO Y ESCLAVISTA

Esta mañana viernes nos hemos presentado en el Instituto metropolitano del taxi, en una reunión de la mesa técnica del taxi, con la intención de repartir octavillas y pedir explicaciones a la asociación empresarial de la mesa técnica, sobre el convenio colectivo caducado, y la situación precaria de los taxistas asalariados. Hemos sido expulsados de inmediato de la reunión por una funcionaria del IMET, sin poder repartir ninguna octavilla.

Han pasado dos meses de la caducidad del convenio colectivo esclavista del taxi y de vehículos de alquiler con conductor de la provincia de Barcelona, y seguimos con un convenio colectivo injusto, precario y degradante. A  dos meses de la caducidad del convenio, no hay ninguna negociación, ni mesa paritaria, ni ningún contacto o información por parte de la patronal del taxi, mientras los trabajadores y trabajadoras del taxi de Barcelona continúan en unas condiciones laborales penosas.

A las asociaciones empresariales de la mesa técnica del taxi, y al propio instituto metropolitano del taxi, les preguntamos porque el artículo 15 del Convenio colectivo nacional, estable una duración máxima del período de prueba para los conductores de cuatro meses máximo y en cambio el mismo artículo 15 del convenio colectivo provincial de Barcelona establece un periodo de prueba de 12 meses. Como es posible que un taxista de Barcelona tenga un periodo de prueba de un año?

A la mesa técnica del taxi, les preguntamos porque el artículo 32 del Convenio colectivo nacional se establecen dos gratificaciones extraordinarias de julio y diciembre, siendo estas gratificaciones del 100 por 100 del salario base. En cambio el artículo 18 del convenio de Barcelona, establece 2 pagas extraordinarias de verano y navidad de 350 euros cada una. Porque a los trabajadores y trabajadoras del taxi de Barcelona se les recorta la paga de verano y navidad a 350 e? cuando tendrían que cobrar el 100 por 100 del salario base como en el convenio colectivo Nacional.

Porque en el Convenio colectivo de Barcelona no se regula la cuantía del Plus nocturno y del Plus festivo? , estableciendo el artículo 17 del mismo Convenio, que en la remuneración salarial fijada se incluyen todos los conceptos salariales. Cuando el artículo 25 del convenio nacional estable que el trabajo en festivos se compensará con un día de descanso y un plus con 24,48 euros para 2017, y en el artículo 31 del mismo convenio establece una retribución especifica equivalente al 25 por 100 del salario de convenio o, en su defecto, del salario mínimo interprofesional a los taxistas que trabajen de noche. Porque los taxistas de Barcelona no tienen Plus nocturno ni Plus festivo?

El artículo 26 del Convenio provincial de Barcelona regula las vacaciones y dispone de 30 días naturales de vacaciones retribuidas de 700 EUR brutos anuales fijos, cuando dicho precepto infringe lo establecido en el Convenio nº 132 de la Organización Internacional de Trabajo (OIT), ratificado por España el 16 de junio de 1972 (BOE de 5-07-74) que en su artículo 7.1 dispone que “Toda persona que tome vacaciones de conformidad con las disposiciones del presente Convenio percibirá, por el período entero de esas vacaciones, por lo menos su remuneración normal o media. La cantidad de 700 euros resulta considerablemente inferior, he infringe el mínimo de derecho necesario que estaría constituido por el salario base percibido por el trabajador y otros complementos salariales de carácter ordinario. Porque a los trabajadores y trabajadoras del taxi de Barcelona también se les recortan las vacaciones?

Porque no se regulan las horas extras en el convenio del taxi de Barcelona? Cuando el artículo 22 del convenio nacional dice que las horas extras no podrán ser superiores a 40 horas anuales, y las horas extraordinarias, salvo pacto en contrario, se compensarán por descansos de modo que cada hora trabajada, equivaldrá a dos de descanso. Porque casi todos trabajadores y trabajadoras del taxi de Barcelona hacen 1000 horas extras anuales sin ninguna compensación por descansos?

Porque el artículo 37. 11º del Convenio Colectivo de Barcelona declara que es falta muy grave “No alcanzar la recaudación que sirva para determinar la base cotización prevista en el artículo 17 durante tres meses consecutivos o seis alternos, se considera falta muy grave, sancionable con despido”, cuando esta falta muy grave no figura en el artículo 41 del régimen disciplinario del convenio nacional. Porque se permite a las empresas de taxi de Barcelona la facultad de rescindir el contrato de trabajo de forma discrecional, unilateral y arbitraria por no concurrir el elemento subjetivo de culpabilidad de la conducta, e infringe los principios de proporcionalidad e intencionalidad de la conducta establecido en materia de despido disciplinario?

Es el instituto metropolitano del taxi, cómplice y responsable de la mala calidad del servicio de taxi de Barcelona, consecuencia de un convenio precario que está por debajo del estatuto de los trabajadores. Es el IMET cómplice y responsable de las jornadas de 12, 13, 14… Horas diarias que muchos taxistas se ven obligados a hacer por culpa del peor convenio colectivo del sector del taxi, y del peor convenio colectivo del transporte público.

A las asociaciones de la Agrupación Taxi Companys y la Asociación profesional Elite, que se sientan a negociar en la mesa técnica del taxi con explotadores de taxistas, les decimos que sean valientes y rompan con la mesa técnica del taxi, y con las asociaciones empresariales del taxi responsables de la precariedad y explotación que sufren día a día los trabajadores y trabajadoras del taxi de Barcelona. Señores de Taxi Companys y de Elite sean ustedes coherentes y justos, convoquen huelga general contra la explotación, y la precariedad laboral en el taxi de Barcelona, de la misma manera que convocan huelga contra Cabify, Uber y las VTCs. Abandonen las poltronas que les ofrece el IMET y salgan a la calle a luchar por los asalariados del taxi, en la calle encontraran el apoyo de la CNT.

UN CONVENIO PRECARIO, ES UN TAXI PRECARIO. EL TRANSPORTE PUBLICO ES COSA DE TOD@S.

SALUT Y BUEN VIAJE

8 DE MARZO HUELGA GENERAL FEMINISTA

Desde la seccion del taxi de la CNT, animamos a todos los trabajadores y trabajadoras del taxi, a sumarse a esta huelga general feminista, convocada por CNT el dia 8 de marzo.

La Confederación Nacional del Trabajo respalda el llamamiento del movimiento feminista estatal y acuerda convocar huelga general de 24 horas para el 8 de marzo, dando covertura legal para todos los trabajadores y trabajadoras que secunden la huelga.

Desde CNT Barcelona convocamos a la Huelga General Feminista del próximo 8 de marzo, para denunciar las desigualdades, la violencia, los abusos del capitalismo y el patriarcado que afectan a la mujer y en consecuencia al resto de la sociedad en todos los ámbitos de la vida.

Se trata de una jornada histórica por la que nos colocamos junto al movimiento feminista que de forma autónoma, asamblearia y desde abajo ha hecho un llamamiento a todas las mujeres trans, lesbianas, migrantes, madres solteras, precarias, viudas, jubiladas, estudiantes y a todas y a todos para ejercer nuestro derecho a hacer huelga en todos los ámbitos donde incide el patriarcado y su violencia. Además, mostramos todo nuestro soporte a las que están presas, aquellas a quien el sistema penitenciario continua explotando.

Denunciamos la mercantilización, la explotación y las dificultades para acceder a un mercado laboral que es precario, injusto y violento. Un mercado laboral donde la desigualdad salarial entre hombre y mujeres es del 22,99% y no mejora de un año para el otro, por la cual cosa nos afecta a las trabajadoras y a las trabajadoras de generaciones futuras. Donde el acoso sexual es constante y la conciliación laboral recae plenamente en la mujer.

La CNT Barcelona reconoce los motivos de esta convocatoria feminista y su importancia, pues atentan contra la libertad, tanto la individual como la social. Reconocemos y nos oponemos al sistema patriarcal, la opresión, la explotación, el racismo, la homofobia, la humillación, la discriminación, el maltrato, el acoso, las violaciones y los asesinatos que se llevan a cabo, especialmente con motivos machistas.

Por todos estos motivos y muchos más, el 8 de marzo saldremos a las calles y animamos a todas y a todos, afiliadas, trabajadoras y clases populares a participar en la Huelga General en los ámbitos laborales, estudiantiles, de consumos y de cuidados. Demostremos todas juntas que si las mujeres paramos, todo se para. A la Huelga General compañeras y compañeros.

JUNTAS PARAMOS, JUNTAS AVANZAMOS

SALUT Y BUEN VIAJE

PROTESTA DELANTE DEL STAB, POR UN CONVENIO JUSTO PARA EL TAXI DE BARCELONA

Concentración protesta, esta tarde en el STAB (sindicato de taxistas autónomos de Barcelona) responsables de firmar el peor convenio del sector del taxi y del estatuto de los trabajadores, un convenio que caduca este mes de diciembre. Los  responsables presentes del STAB, se han desentendido de nuestras preguntas diciendo que ellos no saben nada, y que vayamos a preguntar a la AET (asociación empresarial del taxi). No han sido capaces de dar respuesta a ninguna de nuestras preguntas. Desde la sección del taxi de la CNT les hemos dejado bien claro que iremos donde haga falta, y seguiremos protestando en la calle por un convenio justo para el taxi de Barcelona.

Nos concentramos delande del STAB, el sindicato de taxistas autonomos de Barcelona, para preguntarles porque no han respuesto a nuestra carta de dialogo y participación, para la negociación del próximo convenio colectivo de empresas de auto-taxis y de alquiler de vehículos con conductor de la provincia de Barcelona, que caduca este próximo mes de diciembre de 2017?, siendo el STAB uno de los firmantes de dicho convenio.

Cartas de dialogo y participación también enviados a la Asociación Empresarial del Taxi, a la Asociación de Empresarios de vehículos con conductores, a la Asociación barcelonesa de Empresarios y Autopatronos taxistas, y a UGT Y CCOO. A nuestras petición de dialogo, hemos tenido como respuesta, el silencio autoritario y sectario de los que solo quieren una negociación del convenio, a escondidas y a espaldas de todos los trabajadores taxistas asalariados de Barcelona.

Ustedes señores del STAB son responsables de la firma, del peor convenio colectivo del sector del taxi, y de uno de los peores convenio firmados en la historia de las relaciones laborales de este país, aun así continúan callados a nuestras peticiones de dialogo. Desde CNT les exigimos que la próxima negociación del convenio colectivo del taxi y de alquiler de vehículos, sea un proceso transparente y abierto a todos los sindicatos que tengan trabajadores del taxi afiliados. Exigimos la participación en la negociación del nuevo Convenio Colectivo del Taxi, de los trabajadores asalariados taxistas, pues son los mayores interesados, y es ilegal e inmoral negociarlo a sus espaldas.

Señores del STAB no estamos dispuestos a seguir tolerando una negociación del convenio colectivo del taxi y de alquiler de vehículos a escondidas de los taxistas de Barcelona, ni tampoco vamos a consentir que sigan ustedes recortando más derechos a los trabajadores y trabajadoras del taxi.

Ante su silencio cobarde, solo nos dejan una sola opción, la de la visualización del conflicto en la calle mediante la acción directa, y la acción jurídica en los tribunales. Tengan ustedes bien claro que no dudaremos en salir a la calle las veces que sean necesarias, ni tampoco dudaremos el volver a denunciar el convenio del taxi en los tribunales.

Queremos preguntarle al señor Dionisio, presidente del STAB, porque el artículo 15 del Convenio colectivo nacional, estable una duración máxima del período de prueba para los conductores de cuatro meses máximo, y en cambio el mismo artículo 15 del convenio colectivo provincial de Barcelona establece un periodo de prueba de 12 meses. Como es posible que un taxista de Barcelona tenga un periodo de prueba de un año?.

Señor Dionisio, porque el artículo 32 del Convenio colectivo nacional se establecen dos gratificaciones extraordinarias de julio y diciembre, siendo estas gratificaciones del 100 por 100 del salario base. En cambio el artículo 18 del convenio de Barcelona, establece 2 pagas extraordinarias de verano y navidad de 350 euros cada una. Porque a los trabajadores y trabajadoras del taxi de Barcelona se les recorta la paga de verano y navidad a 350 e? cuando como mínimo tendrían que cobrar el 100 por 100 del salario base como en el convenio colectivo Nacional.

Le preguntamos a usted, el señor del taxi, Porque en el Convenio colectivo de Barcelona no se regula la cuantía del Plus nocturno y del Plus festivo? , estableciendo el artículo 17 del mismo Convenio, que en la remuneración salarial fijada se incluyen todos los conceptos salariales. Cuando el artículo 25 del convenio nacional estable que el trabajo en festivos se compensará con un día de descanso y un plus con 24,48 euros para 2017, y en el artículo 31 del mismo convenio establece una retribución especifica equivalente al 25 por 100 del salario de convenio o, en su defecto, del salario mínimo interprofesional a los taxistas que trabajen de noche. Porque los taxistas de Barcelona no tienen Plus nocturno ni Plus festivo?

Señor Dionisio  puede decirnos porque El artículo 26 del Convenio provincial de Barcelona regula las vacaciones y dispone de 30 días naturales de vacaciones retribuidas de 700 EUR brutos anuales fijos, cuando dicho precepto infringe lo establecido en el Convenio nº 132 de la Organización Internacional de Trabajo (OIT), ratificado por España el 16 de junio de 1972 (BOE de 5-07-74) que en su artículo 7.1 dispone que “Toda persona que tome vacaciones de conformidad con las disposiciones del presente Convenio percibirá, por el período entero de esas vacaciones, por lo menos su remuneración normal o media. La cantidad de 700 euros resulta considerablemente inferior, he infringe el mínimo de derecho necesario que estaría constituido por el salario base percibido por el trabajador y otros complementos salariales de carácter ordinario. Porque a los trabajadores y trabajadoras del taxi de Barcelona también se les recortan las vacaciones?

Señores del STAB, Porque no se regulan las horas extras en el convenio del taxi de Barcelona? Cuando el artículo 22 del convenio nacional dice que las horas extras no podrán ser superiores a 40 horas anuales, y las horas extraordinarias, salvo pacto en contrario, se compensarán por descansos de modo que cada hora trabajada, equivaldrá a dos de descanso. Porque casi todos trabajadores y trabajadoras del taxi de Barcelona hacen 1000 horas extras anuales sin ninguna compensación por descansos?

Señor Dionisio, Porque el artículo 37. 11º del Convenio Colectivo de Barcelona declara que es falta muy grave “No alcanzar la recaudación que sirva para determinar la base cotización prevista en el artículo 17 durante tres meses consecutivos o seis alternos, se considera falta muy grave, sancionable con despido”, cuando esta falta muy grave no figura en el artículo 41 del régimen disciplinario del convenio nacional. Porque se permite a las empresas de taxi de Barcelona la facultad de rescindir el contrato de trabajo de forma discrecional, unilateral y arbitraria por no concurrir el elemento subjetivo de culpabilidad de la conducta, e infringe los principios de proporcionalidad e intencionalidad de la conducta establecido en materia de despido disciplinario?

Les preguntamos a ustedes señores del STAB, porque castigan de esta forma a los trabajadores y trabajadoras del taxi de Barcelona? Condenando a los taxistas de Barcelona a la precariedad y la explotación, con un convenio que está muy por debajo del convenio colectivo de metro y autobús de TMB, y por debajo del propio estatuto de los trabajadores. Señores del STAB son ustedes responsables de la penosa situación que sufren día a día los trabajadores y trabajadoras del taxi de Barcelona. Ustedes señores del STAB son los responsables de la mala calidad de servicio del taxi, como transporte público de Barcelona, perjudicando a todos los taxistas de Barcelona. Señores del STAB den ustedes la cara, tienen la obligación moral de responder ante todos los taxistas de Barcelona.

SALUT Y BUEN VIAJE

PROTESTA EN DELEGACIÓN DEL GOBIERNO, CONTRA LA LIBERALIZACIÓN DE LAS VTCS Y POR UN CONVENIO COLECTIVO JUSTO PARA EL TAXI DE BARCELONA

Concentración protesta esta mañana contra la liberalización de las VTCs en delegación de gobierno. A las 11:00 de la mañana nos hemos presentado en la puerta de delegación de gobierno, custodiada por policía nacional y mossos de esquadra. Una concentración promovida por diversas asociaciones del taxi. Desde la sección del taxi de la CNT nos hemos sumado a esta protesta contra la liberalización de las VTCs, y contra Cabify, UBER que buscan la destrucción del taxi.

La situación se complica más para el taxi, porque el Tribunal Supremo, obliga a otorgar las primeras licencias VTC en Madrid solicitadas entre la aprobación de la LOTT 2013 y del ROTT 2015. Esta otorgación de licencias VTCs a Madrid, pone en alerta a todos los taxistas ya que podría abrir la puerta a la entrada en vigor de 3.000 licencias VTC en Cataluña.

Licencias VTC que van a utilizar empresas privadas como Cabify o UBER. Se está rebasando la proporcionalidad de licencias VTCs con respecto al taxi y alterando el funcionamiento de las VTCs mediante aplicaciones como UBER y Cabify, dejando al taxi como transporte público en clara desventaja. Mas VTCs supone más empresas privadas para competir entre sí y contra el taxi, con una guerra de precios y de competitividad donde las victimas siempre son los mismos, los trabajadores.

Aprovechando la concentración contra la liberalización de las VTCs, que desde CNT vemos como un grave problema para el taxi, pero no el único problema, ya que hay otros problemas…. como el convenio colectivo de empresas de auto-taxis y de alquiler de vehículos con conductor de la provincia de Barcelona.

Dicho convenio que ha recortado derechos y a empobrezido a los taxistas asalariados, caduca el próximo mes de diciembre. Hemos protestado en delegación de gobierno contra la liberalización de las VTCs y contra un convenio colectivo del taxi y de las VTC degradante, discriminatorio y esclavista. Hemos presentado un documento en delegación del gobierno para el delegado del gobierno, un documento explicando la vulneración de derechos que sufren los taxistas asalariados de Barcelona.

Nuestra determinación es estar en la mesa de negociaciones del convenio, somos conscientes de que ni la patronal del taxi ni sus sindicatos UGT y CCOO quieren que estemos en la negociación del convenio. A nuestras peticiones de participación para la negociación del convenio, no hemos obtenido ninguna respuesta. Solo quieren firmar el convenio a escondidas y a espaldas de todos los taxistas de Barcelona, como siempre han hecho, cuando lo que tendrían que hacer es invitar a todas las asociaciones y sindicatos del taxi a participar en la negociación del convenio.

No somos optimistas, pensamos que el próximo convenio colectivo del taxi y de las VTCs será igual o peor que el actual convenio. Desde CNT vamos a hacer todo lo posible por estar presentes en la negociación del convenio, saldremos a la calle las veces que hagan falta a protestar, como hicimos en la feria del taxi o como esta mañana en delegación de gobierno. Animamos a los taxistas asalariados a organizarse y a movilizarse para luchar por un convenio más justo, no pedimos nada imposible ni fuera de lugar, solo un convenio justo para los taxistas donde tengan un plus festivo y un plus nocturno como cualquier otro trabajado de metro o de autobús.

Los próximos meses de diciembre y enero serán decisivos para los taxistas asalariados de Barcelona, van a decidir vuestro futuro laboral sin contar con vosotros, van a firmar un nuevo convenio colectivo del taxi para los próximos años excluyendo a los trabajadores y trabajadora del taxi de Barcelona. Os animamos a salir a la calle a presionar junto con la CNT.

“La esclavitud no se ha abolido, se ha puesto en nómina.” –Jaume Perich

NI UN PASÓ ATRÁS; CONTRA LAS VTCS POR UN CONVENIO JUSTO

SALUT Y BUEN VIAJE

NUEVA DENUNCIA CONTRA CABIFY POR JORNADAS DE 12 HORAS CONTRA LOS CONDUCTORES

Nueva denuncia contra  Yirmi Uc Fiesta Ómnibus sl la empresa de VTC que utiliza Cabify, por jornadas abusivas de 12 horas contra los conductores.

Ante la Inspección de Trabajo comparece y como mejor proceda en Derecho,

DICE:
Que mediante el presente escrito viene a formular denuncia por INFRACCIÓN DE NORMAS LABORALES, en concreto en materia de relaciones laborales y de la Seguridad Social, contra la empresa Yirmi Uc Fiesta Ómnibus sl Con CIF ES-B87354783, con domicilio social en calle Miguel hernandez 7 de Hospitalet de Llobregat Barcelona, dedicada al alquiler de vehículos con conductor, todo ello en base a los siguientes,

HECHOS:

PRIMERO.- Que el trabajador presta servicios para la empresa demandada.

SEGUNDO.- el trabajador y el resto de trabajadores en plantilla de la empresa son presionados y oprimidos  por la empresa a la que presta servicios.

TERCERO.- Que el trabajador denunciante y el resto de trabajadores en plantilla de la empresa que obra en el encabezamiento de la denuncia realizan jornadas de 12 horas durante cinco días a la semana sin ningún tipo de descanso compensatorio posterior, superando así el cómputo máximo de jornada previsto en el artículo 34 del Real Decreto Legislativo 1/1995, de 24 de marzo, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley del Estatuto de los Trabajadores, ratificado este límite por el Real Decreto-1561/1995, de 21 de septiembre, regulador de las jornadas especiales de trabajo, en su artículo 10.bis.1. Del mismo modo se expone este límite legal en el artículo 33 del V Convenio Colectivo Estatal de Empresas de Trabajo Temporal ETT publicado en el BOE núm. 34, de 8 de febrero de 2008.
CUARTO.- En establece en el artículo 7.5 del Real Decreto 5/2000, de 4 de agosto, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Infracciones y Sanciones en el Orden Social, deviene motivo de sanción grave “la transgresión de las normas y los límites legales o pactados en materia de jornada, trabajo nocturno, horas extraordinarias, horas complementarias, descansos, vacaciones, permisos y, en general, el tiempo de trabajo al que se refieren los artículos 12 , 23 y 34 a 38 del Estatuto de los Trabajadores “

QUINTO.- Que por medio de la presente denuncia, el trabajador solicita que se sancione a dicha empresa, desde el punto de vista laboral y de Seguridad Social de conformidad con todo lo que se relaciona más arriba, ante la situación de los trabajadores en plantilla del empresa que consta en el encabezamiento del escrito.

En su virtud,

LA INSPECCIÓN PROVINCIAL DE TRABAJO Y SEGURIDAD SOCIAL SOLICITA, que habiendo presentado este escrito se sirva admitirlo, y en su virtud, tenga por formulada denuncia por infracción de normas laborales y de Seguridad Social, contra la empresa Yirmi Uc Fiesta Ómnibus sl SL., y ordene la investigación pertinente sobre los hechos relatados en este escrito, y previa comprobación y incoación de la correspondiente acta de infracción, se dicte resolución que, sancionando a la empresa, obligue a ésta a cumplir las medidas ajustadas a Derecho.

SALUT Y BUEN VIAJE

PIQUETE CONTRA CABIFY EN EL SONAR

Cabify vuelve a presentarse en otro festival de música como un medio de transporte nuevo, moderno y alternativo al taxi. Esta vez en el Sonar, el festival de música electrónica que se celebra en Barcelona los días 16,17 y 18 de junio en la Fira Montjuic y en la Fira gran Via. De la misma manera que hicimos en el festival de música “Primavera Sound”, también hemos estado presentes en el Sonar, para informar a la gente sobre el peligro que supone plataformas como Cabify, los nuevos explotadores de la economía digital.

Los visitantes del sonar han sido muy receptivos a coger nuestras octavillas y a escuchar nuestras explicaciones sobre a lo que realmente se dedica Cabify. El negocio no sería exactamente alquilar vehículos de transporte privado, sino la especulación con las licencias VTC (vehículos de alquiler con conductor). Alrededor de Cabify hay una serie de empresas propietarias de licencias VTC, que están todas estrechamente vinculas entre si y a su matriz ubicada en el estado norteamericano de Delaware. La empresa inscribió 29 sociedades diferentes en septiembre de 2015, muchas de ellas con nombres turcos, con el objetivo de manejar las licencias VTC que compiten con las licencias de taxi.  Cabify opera en España bajo la denominación Maxi Mobility Spain SLU. Ha declarado en 2015, 5,5 millones de euros en Ingresos y unos resultados  negativos de 1,7 millones. Cabify, por tanto, no paga impuestos porque declara pérdidas.

Hemos informado a las personas que visitaban el sonar, que Cabify explota a sus conductores. Utilizando empresas de trabajo temporal como “job and talent” que le proporciona los conductores de los vehículos VTC, de manera rápida y fácil, incurriendo en una cesión ilegal de trabajadores. A estos conductores se les obliga a hacer jornadas de 12 horas diarias en turnos de día y de noche, y a trabajar los días festivos sin ningún tipo de compensación. Este tipo de explotación que sufren estos conductores por ordenes directas de las empresas VTC, constituyen una vulneración del estatuto de los trabajadores, que desde CNT hemos denunciado.

Hemos explicado a la gente que las empresas VTC obligan a sus conductores a desplegarse por zonas de la ciudad estratégicamente, estando en la calle las 24 horas, esto hace que el servicio sea igual casi al de un taxi; si bien no se contrata levantando la mano en la calle; el resto es casi idéntico. Obtienen una posición privilegiada y competir con ventaja respecto a sus competidores cuando encima no tienen restricciones sobre la tarifa a aplicar, no como el taxi que tiene unas tarifas fijas y reguladas.

Varias personas estaban esperando un coche de Cabify, al hablar con ellos y explicarles que empresas como Cabify, están destruyendo el taxi, han decidido coger un taxi. Con la amenaza de nuevas concesiones de licencias VTC, empresas como Uber y Cabify recibirán en los próximos meses  nuevas licencias VTC (vehículo de alquiler con conductor) a través de sentencias judiciales, con lo que se triplicará el parque de vehículos de este tipo de empresas, hasta alcanzar las 16.000 licencias, agravando su enfrentamiento con el sector del taxi.

Hemos estado varias horas repartiendo octavilas, recorriendo todas las entradas del recinto de la feria de Montjuic  y hablando con la gente que han entendido muy bien los peligros de que Cabify crezca y se haga con el control de mas licencias VTC. La gente a estado muy interesada sobre las condiciones de trabajo de los conductores, unas condiciones esclavistas que desconocían por completo.

El objetivo de empresas como Cabify, (donde realmente se esconden empresas VTCs) es la sustitución del taxi como transporte público, por un transporte privado controlado por aplicaciones de teléfono al servicio de empresas privadas de transporte. Con empresas como Cabify se crea trabajo precario, se destruye el transporte publico seguro y regulado.

Con la amenaza del gobierno de sacar mas licencias VTCs por via judicial, estas nuevas plataformas digitales acabaran imponiendo una guerra de precios, competitividad y una economía digital de la sumisión y explotación.Capitalismo salvaje, competencia desleal, destrucción del taxi, precariedad laboral, especulación de licencias VTC, evasión de impuestos, dumping… boicot a Cabify.

SALUT Y BUEN VIAJE

PIQUETE CONTRA CABIFY EN EL PRIMAVERA SOUND

Este fin de semana tenia lugar en el Forum el festival de musica Primavera Sound. los días 2, 3 y 4 de junio. Tres días llenos de conciertos y diversión, con una gran cantidad de asistentes en busca de medios de transporte para desplazarse al Forum.

Cabify la aplicación para pedir un vehículo de transporte privado VTC (vehículos de alquiler con conductor) se presentaba en el primavera sound como medio oficial de transporte, con un stand privado dentro del recinto, para informar a los visitantes del primavera sound de las ventajas de utilizar Cabify.

Lo que muchas de las personas que utilizaron Cabify para desplazarse al primavera sound no saben es que cabify , utiliza conductores sin ningún tipo de preparacion ni carnet profesional, como el examen que tienen que hacer todos los taxistas para tener un carne profesional. Tampoco saben que los conductores de cabify están contratados por ETT (empresa de trabajo temporal) y son obligados a hacer jornadas de 12 horas, y a trabajar los días festivos sin ninguna compensación.

Seguramente las personas que cojieron cabify para desplazarse al primavera sound, tampoco sabrán es que las empresas VTCs que utilizan Cabify, tienen su sede financiera en Delaware, paraíso fiscal estadounidense. Pretenden con precios bajo-coste (dumping) ilegales, arruinar a los 100 000 taxis del país y las respectivas familias, para después imponer precios abusivos desde su posición de dominio absoluto del mercado, ya que los precios de las tarifas de las VTCs no están regulados como lo están las del taxi.

Están operando como resultado de una red de corrupción política que ha accedido a cambiar la ley reguladora, permiten la concesión interesada  de nuevas autorizaciones VTCs  a cambio del pago ď unas ridículas tasas de 47,5 € / autorización. No deberían tener cabida para entrar a operar, ya que rebasan la proporción legal de 1 VTC / 30 TAXIS. Como la ley hecha a medida no les obliga a ponerlas en explotación, han optado por iniciar una especulación salvaje, poniéndolas a la venta en el mercado secundario al precio de 50 000 ÷ 60 000 € / autorización. Así culminan la partida del pelotazo astronómico al haber multiplicado por 1000, la ridícula inversión inicial de 47,5 € en tasas!

Según la ROTT (Reglamentación de Ordenación del Transporte Terrestre) las VTCs deberían estar estacionadas en su base, esperando la entrada de un servicio debidamente solicitado personalmente por el usuario. Con Cabify los conductores de las VTCs rellenan las hojas de servicio que les entra por la aplicación en la calle, distribuyéndose estratégicamente por las zonas calientes que les ordena la empresa (aeropuerto, centros comerciales …). Están ejerciendo una fuerte y feroz competencia desleal al taxi municipal.

El sábado 3 de junio nos presentamos en el fórum, y pudimos comprobar  como con toda comodidad y sin ningún problema Cabify estableció una parada oficial de encoche y desencoche para sus vehículos, en la interseccion de las calles Llul con Rambla Prim, estando la calle cortada y vigilada por los mossos de esquadra y la guardias urbana.

Como es posible que cabify pueda poner una parada para sus vehiculos en mitad de dos calles donde no se puede parar ni estacionar? porque la guardia urbana ha permitido que los vehículos de Cabify puedan esperar, enconchar y desencochar en un carril bus taxi y en un paso de peatones de las calles Llul con Prim?

Colocamos nuestra pancarta en unas vallas que cortaban la rambla prim hacia el fórum, donde estaba la parada de los Cabify. Inmediatamente la guardia Urbana nos dicen que no podemos estar ahí, y que tenemos que marcharnos. Nos colocamos con la pancarta en el centro del paseo de la rambla Prim mientras los coches de Cabify ivan y venían sin parar dejando pasajeros. Comenzamos a repartir nuestras octavillas informativas a los conductores de Cabify y a sus usuarios y a la gente que pasaba por allí, con la guardia urbana vigilándonos atentamente.

Algunos coches de Cabify salen disparados al ver nuestra presencia, saltándose el semáforo en rojo. La Guardia Urbana nos acusa de provocar a los conductores y pide la documentación a varios compañeros. Nuestra intención nunca a sido de atacar ni provocar a los conductores de Cabify, si no de informar a estos trabajadores de los derechos que tienen y de que las empresas VTCs para las que trabajan los están engañando, explotando y enfrentándo contra los taxistas.

Lo que muchas personas que utilizaron Cabify en el Primavera Sound, no vieron en el stand ni en la publicidad de Cabify, son imágenes como esta;

Un conductor de Cabify durmiendo en el coche totalmente agotado, este es el futuro que  empresas de VTCs  quieren imponer con Cabify en Barcelona, Madrid, Sevilla… Conductores esclavizados de empresas de trabajo temporal, destrucción del sector del taxi y del transporte publico, sustituido por un transporte privado controlado por plataformas digitales de teléfono móvil.

Con la amenaza del gobierno de sacar mas licencias VTCs por via judicial, estas nuevas plataformas digitales acabaran imponiendo una guerra de precios, competitividad y una economía digital de la sumisión y explotación, este es el  futuro que nos espera con Cabify o Uber si no nos organizamos y luchamos.

 

SALUT Y BUEN VIAJE

OTRA CHAPUZA DE LA MESA TÉCNICA DEL TAXI

 

Desde el 13 de mayo hasta el 2 de octubre de 2017, el IMET a liberalizado los fines de semana. Esta petición de liberalización que va a suponer para el trabajador del taxi más explotación es una petición de la mesa técnica del taxi. Cuando lo que tendrían que hacer desde la mesa técnica del taxi es denunciar la situación de precariedad y explotación que sufren los taxistas asalariados, que se ven forzados a realizar jornadas de 12 horas con un convenio colectivo firmado por UGT y CCOO que esta por debajo del estatuto de los trabajadores, en lugar de eso liberalizan los fines de semana, para agravar más la situación del exceso de horas de trabajo que sufren los trabajadores asalariados del taxi.

Sabemos perfectamente que no se van a respetar los derechos ni las garantías laborales hacia los trabajadores asalariados del taxi, ya que las liberalizaciones benefician siempre a la patronal del taxi.

Nuestro rechazo a la mesa técnica del taxi por ser una herramienta del IMET y no de los taxistas, al ser la mesa técnica del taxi vinculante cuando les interesa al IMET como para la liberalizació, pero no vinculante para la imposición del TPV.

Ante la falta de taxis en determinadas horas puntuales los fines de semana se deberían buscar otras medidas de regulación donde se respete la jornada laboral de 8 horas. Repartiendo la oferta de taxis cuando hay mas demanda y recortando el exceso de taxis los dias que hay  poca demanda de taxis.

Desde la sección del taxi de la CNT nos manifestamos en contra de esta liberalización del taxi para los fines de semana , por ser una decisión unilateral desde un organismo cerrado a los trabajadores y trabajadoras del taxi, estamos en contra porque no se van a garantizar ni a respetar los derechos de los trabajadores y trabajadoras del taxi, y no se a informado ni preguntado a los trabajadores y trabajadoras del taxi.

SALUT Y BUEN VIAJE

CAMPAÑA PUBLICITARIA ANTI-CABIFY

Desde que Cabify ha empezado a operar en Barcelona, Madrid y recientemente en Sevilla la escalada de tensión entre los conductores esclavos de Cabify y los taxistas ha aumentado día tras día. Con un coche de Cabify volcado en Barcelona en las calles Tuset con Travessera de Gracia el pasado 17 de Marzo. El 3 de Mayo, 9 coches de Cabify son quemados en plena feria de Sevilla, en una finca de la localidad de Castilblanco de los Arroyos, donde también descansaban los conductores en una casa del mismo recinto. Peleas diarias entre conductores de Cabify y taxistas, como el accidente entre un coche de Cabify y un taxista el pasado día 10 en el aeropuerto del Prat.

Lejos de pedir disculpas y hacer autocrítica las empresas de VTCs, (que se ocultan detrás de Cabify con diferentes nombres de empresas asociadas entre sí), por el daño que están haciendo a sus propios conductores y al sector del taxi, pretenden multiplicar su oferta en las ciudades donde operan en los próximos meses y “crecer mucho” en lo que resta de año. Con campañas publicitarias para engañar a la gente, con mensajes tan absurdos como “Viaja como Angelina al precio de Martina (la de la peluquería)”.

Desde la sección del taxi de la CNT hemos sacado nuestra propia publicidad “anti-Cabify” para explicar la verdadera realidad y abrirles los ojos a la gente sobre lo realmente es Cabify. Hemos colocado nuestros propios carteles en paradas de autobús, metro… para decirle a la gente que lo que realmente es Cabify, con conductores de ETT (empresa de trabajo temporal) explotados en turnos de 12 horas, sin días festivos, cesión ilegal de trabajadores, paraísos fiscales (donde  Maxi Movility empresa de VTCs tiene su sede financiera en Delaware, paraíso fiscal estadounidense), competencia desleal y ataque al sector del taxi…

BOICOT A CABIFY Y A TODO LO QUE REPRESENTA, EXPLOTACIÓN, COMPETITIVIDAD Y COMPETENCIA DESLEAL AL TAXI.

CAJA DE RESISTENCIA CONTRA CABIFY: Esta caja de resistencia es para recoger dinero de manera altruista y solidaria, disponiendo de unos fondos para poner en funcionamiento campañas de boicot, propaganda, información… y acciones jurídicas contra Cabify.

Colabora con la lucha contra Cabify:

La Caixa: ES08 2100 1183 3902 0024 9028

SALUT Y BUEN VIAJE