Arxiu de la categoria: Enfermedades

RECONOCEN UNA PENSIÓN VITALICIA PARA UN TAXISTA QUE SUFRE LEUCEMIA

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El juzgado concede al demandante la incapacidad permanente absoluta para cualquier tipo de trabajo

El Juzgado Social número 3 de Barcelona ha estimado una demanda interpuesta por J.N.R., de 63 años, contra el Instituto Nacional de la Seguridad Social y condena a este organismo a que le abone una pensión vitalicia de 1.142 euros por 14 pagas al año. La sentencia indica que el demandante, que trabajaba como taxista, sufrió una Leucemia Mieloide Aguda (LMA) que le impedía trabajar, por lo que el juzgado le concede la incapacidad permanente absoluta para cualquier empleo.

Esta pensión deberá abonarse con efectos retroactivos desde 2014 ya que es cuando el Instituto Nacional de la Seguridad Social rechazó la petición del demandante “por estar en remisión y en tratamiento”, según un dictamen previo. El taxista, representado por centro médico-jurídico Tribunal Médico, recurrió la decisión ante el juzgado ya que la enfermedad le impedía realizar su trabajo.

Durante el proceso, los representantes legales del taxista indicaron que sufría la leucemia mieloide aguda agravada con posteriores infecciones respiratorias, bajada drástica de peso, hernias vertebrales y una hipotrofia muscular que incluso le impide mantenerse en pie, por lo que el hecho de conducir quedaba completamente descartado. Dichas patologías causaron al demandante, además,un cuadro psiquiátrico de trastorno adaptativo.

Alejandro García, responsable del centro Tribunal Médico, afirma que “cuando hablamos de cáncer, como en esta ocasión, se debe instruir un proceso de invalidez permanente en cualquiera de sus grados para luchar por los derechos que nos corresponden. Y si después de agotar las medidas terapéuticas se continúa con la patología, o ésta se ha superado pero quedan secuelas graves, se ha de gestionar un proceso de incapacidad definitivo si la situación disminuye o incluso anula la capacidad laboral de la persona”.

SALUT Y BUEN VIAJE

MARTES 17 DE NOVIEMBRE REUNIÓN DE AFECTADOS POR VOLKSWAGEN EN CNT CORNELLÀ

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Este próximo martes 17 de noviembre a las 19:00 horas, en el sindicato de la CNT de Cornellà de Llobregat (calle Florida numero 40) se hará una reunión de afectados  por el escandalo de los motores trucados de Volkswagen. Siendo un gran numero de taxistas de Barcelona afectados por este escandalo de altas emisiones de CO2 en sus vehículos,  asistirán diversos abogados para informar de la situación y de las acciones emprendidas contra Wolkswagen. Esta reunión esta abierta a cualquier persona que este interesada o afectada por Wolkswagen.

En septiembre de 2015 salió a la luz que Volkswagen había instalado ilegalmente un software para cambiar los resultados de los controles técnicos de emisiones contaminantes en 11 millones de automóviles con motor diésel, vendidos entre 2009 y 2015. Como resultado de este fraude, sus motores habían sorteado con éxito los estándares de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA). Los vehículos implicados emiten hasta 40 veces el límite legal de óxidos de nitrógeno por lo que se pone en duda si los motores diésel de la compañía alemana son en realidad más limpios que sus motores de gasolina.

Volkswagen se ha disculpado reiteradamente y ha empezado a tomar medidas al respecto pero el escándalo le ha reportado un 23,8% en pérdidas diarias en la Bolsa.

En Europa ya se han iniciado las investigaciones para ver el número de vehículos afectados.

La EPA acusa a Volkswagen de haber introducido un software hacker espía en los motores diésel de sus automóviles para pasar las pruebas de emisiones y de esmog en California y otros estados, cuando en realidad estaba emitiendo un nivel de óxidos de nitrógeno (NxOy) mucho mayor que el permitido por la ley y los convenios internacionales.

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El profesor Gregory Thompson de la Universidad de Virginia, perteneciente al Centro de Emisiones de esta institución, realizó la investigación a petición de la Organización no Gubernamental Internacional Council of Clean Transportion en el año 2013, descubriendo que las emisiones de gases contaminantes de los motores diésel de Volkswagen no concordaban con las cifras dadas por la empresa, tras lo cual la EPA inició una investigación de oficio.Se ha descubierto que son 11 millones de automóviles afectados en todo el mundo.

El 23 de septiembre de 2015, Martin Winterkorn, director ejecutivo de Volkswagen, después de pedir perdón a los millones de clientes presentó su renuncia, tras 8 años de estar al frente de ésta, debido al escándalo que ha afectado el prestigio de la compañía alemana.

Los afectados por el escándalo de Volkswagen ya pueden reclamar

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Los vehículos con motores diésel EA 189 de cuatro cilindros de la marca Volkswagen se comercializaban equipados con un software que detecta cuándo el vehículo está pasando una inspección técnica, iniciándose pues, en ese mismo instante, un ciclo del motor que enmascara los niveles de CO2 emitidos, lo que permite que se superen así los distintos controles medioambientales, pese a que se sobrepasen los niveles autorizados.

Se calcula que la firma aumentó el precio de sus vehículos en 6.000 dólares cada uno por la tecnología “diésel-limpia” que le convertía en uno de los coches más respetuosos con el medio ambiente del mercado; por lo que la noticia del trucaje de los niveles contaminantes de varios modelos, ha supuesto la caída de las acciones en un 40% en poco más de dos días, además de una avalancha de demandas colectivas en Estados Unidos y Canadá reclamado al fabricante ciento de miles de dólares por daños.

España no iba a quedarse atrás y ya han empezado a prepararse las primeras demandas, y no sólo por los propietarios de vehículos engañados para pagar un plus en el precio por sus automóviles, o que han visto el valor de su compra depreciarse de un día para otro, sino también a los accionistas de Volkswagen.

Los modelose afectados por el fraude son:

  • Volkswagen Jetta (2009–2015), Jetta Sportwagen (2009–2014), Beetle (2012–2015), Beetle Convertible (2012–2015), Golf (2010–2015), Golf Sportwagen (2015), Passat (2012 – 2015), Touran, Scirocco, TiguanMultivan, Sharan, y Amarok.
  • Audi A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3, y Q5.
  • Skoda  Fabia, Octavia, Superb, Rapid, Rapid Spaceback, Yeti, Scout, y Roomster.
  • SEAT confirma que sus modelos implicados en el escándalo son: Ibiza SC, Ibiza 5D, Ibiza ST, Leon II, Altea, Altea XL, Altea Freetrack, Toledo III, el nuevo Toledo, Exeo, Exeo ST y Alhambra. Asimismo, existen serias dudas en cuanto a los modelos comerciales SEAT Caddy y Transporter, si bien la marca aún no ha confirmado, ni desmentido, la existencia del software responsable del trucaje —Defeat Device— en estos dos últimos.

Existen varías vías para recuperar el dinero invertido con su adquisición. Dentro de la vía civil podrían ejercer:

  • La acción de nulidad por error en el consentimiento y dolo (art. 1265 y ss del CC) la que tendría los efectos previstos en el art. 1303 del CC;
  • La acción de resolución por incumplimiento contractual prevista en el art. 1124 del CC
  • La acción de daños y perjuicios del art. 1101 del CC.

Por otro lado, en la vía penal, podría presentarse ante los Tribunales querella colectiva ante la Audiencia Nacional puesto que se trata de un fraude con múltiples perjudicados en todo el territorio.

SALUT Y BUEN VIAJE.

INFORME DE RIESGOS LABORALES PARA EL TAXI DE BARCELONA

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Este informe sobre los riesgos laborales para el taxi de Barcelona ha sido realizado por la sección del taxi de la CNT conjuntamente con un profesional en materia  de riesgos laborales del sindicato de la CNT de Cornella. En este informe se enumeran los riesgos, las medidas y las prevenciones para los trabajadores y trabajadoras del taxi de Barcelona.

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SALUT Y BUEN VIAJE.

 

BARALLA ENTRE TAXISTES A LA RAMBLA DE BARCELONA

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Barcelona (Redacció) .- Brutal baralla al centre de Barcelona entre dos taxistes. La Rambla ha estat escenari aquest dissabte al matí l’enfrontament a cops de puny entre dos professionals del taxi.

Un dels professionals del taxi assesta un cop a la cara a un altre i s’embranquen en una baralla a plena llum del dia davant l’atònita mirada dels transeünts.

L’escena, que dura 30 segons, acaba quan alguns dels ciutadans que estaven passejant per la Rambla decideixen separar als dos taxistes, que ja es troben a terra. Un d’ells té la samarreta trencada després de l’enfrontament.

Segons fonts del sector, que han facilitat la gravació, l’excés de taxis, l’escàs treball i la falta de psicotècnics són les conseqüències dels enfrontaments i baralles entre taxistes.

SALUT I BON VIATGE.

LA PREVENCIÓ DE RISCOS LABORALS AL GREMI DEL TAXI

Choque-entre-dos-taxis.1El treball de taxista té una sèrie de peculiaritats especials que, unides a la seva pròpia activitat laboral, generen patologies i malalties professionals diverses. Els riscos principals als quals poden estar sotmesos aquests treballadors són molt variats, entre ells es destaquen els següents:

 –Trastorns musculoesquelètics derivats d’una postura sedentària i perllongada al llarg de la seva jornada laboral en un espai reduït, moviments repetitius durant la conducció de mans i braços, etc. 

Riscos psicosocials, estrès i violència.

Vibracions del propi vehicle.

  –Manipulació manual de càrregues, en aixecar i col·locar l’equipatge dels clients, o ajudar a  persones discapacitades.

Estrès tèrmic derivat de les condicions ambientals, produïdes per exemple, en pujar i baixar passatgers del vehicle.

Accidents de trànsit.

Atracaments, derivats en moltes ocasions per la situació de treballar durant la nit.

Sens dubte, el condicionant més important de la seva activitat, es troba lligat al seu equip de treball, el vehicle. Per això, la seguretat viària cobra especial importància en aquest tipus de treballadors, ja que poden patir accidents de trànsit a la jornada laboral, per ser conductors professionals. D’aquesta manera, s’han de tenir en compte variables determinants que influeixen en la conducció com són la humana, el propi vehicle i l’estat de la via de circulació. A més, la càrrega de treball té una influència directa en aquests treballadors, així com en la generació d’accidents de trànsit, a causa del augment de certs factors com pot ser l’estrès i l’aparició de fatiga, que pot comportar a l’agressivitat al volant i els excessos de velocitat. En general, la fatiga es pot derivar de llargues jornades de treball amb períodes de descans inadequats. Per la seva banda, els estressors més habituals en aquests llocs de treball, i que poden tenir repercussions en la salut, serien els característics del propi lloc, monotonia i tasques repetitives, volum i ritme del treball, horaris, relacions entre la vida laboral i familiar , etc. La implantació de mesures preventives adequades, i la formació i conscienciació d’aquest col·lectiu, porten amb si la minimització d’aquests riscos, el que es tradueix en una millora en la seguretat i salut laboral, augmentant la seva satisfacció laboral.

SALUT I BON VIATGE

HORAS EXTRAS EN EL TAXI

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Horas Extraordinarias; dos palabras que siempre generan polémica en el ámbito laboral.

¿Pero cual es la finalidad última de las horas extras en el taxi? Aumentar la recaudación a cualquier precio, en este caso a costa del trabajador del taxi, algo a lo que la clase obrera esta tristemente acostumbrada. Hay que recordar que el articulo de las horas extras en el convenio colectivo del taxi de Barcelona han desaparecido, casualidad? claro que no.

La situación comienza con un aumento sostenido de la recaudación y el flotero decide ahorrarse un nuevo puesto de trabajo a costa de alargar la jornada laboral del taxista.

La ecuación en apariencia es sencilla, si se quiere tener mas tiempo en la calle el taxi hace falta un nuevo puesto en la empresa, así de fácil, pero en vez de eso se alarga la jornada laboral dando lugar a jornadas maratonianas de 12, 14 e incluso mas horas. Dando como resultado un lógico bajón en el rendimiento del trabajador y algo mas importante, cansancio físico y psíquico provocado por la prolongada actividad laboral desempeñada además de ser un riesgo para la seguridad conducir un vehículo durante tantas horas (según dice la gente resignada) “es lo que hay”.

El trabajador explotado se defiende en muchos casos alegando que “necesita el dinero” y cosas similares, y aunque particularmente el autor es comprensivo con la situación personal de cada trabajador siendo consciente de que cada realidad es diferente y cada persona tiene diversos problemas en la mayor parte de los casos de ámbito económico que necesitan solución día a día; el autor en sus propias carnes ha vivido y vive cada mes el “apretarse el cinturón” al que nos obliga esta sociedad capitalista pero eso no debe ser óbice para eludir el problema ni para ocultarse detrás de otros.

La solución al problema pasa por la necesaria unión asamblearia de la plantilla de cada empresa, flota de taxis para alcanzar el bien común, hacer fuerza y realizar las demandas adecuadas, forzando por ejemplo un  convenio  extra estatutario o mejoras laborales como una bajada generalizada de la recaudación mínima que exigen los floteros  y no la cuantía de las horas extras por porcentaje , que solo es un placebo para el trabajador acosado por las deudas y/o facturas a las que hacer frente mes a mes y con las que el empresario evita la auténtica cuestión a tratar, esto es, las horas extras y la jornada laboral de 12 horas doblando el taxi con dos trabajadores .

El taxista trabajador autónomo debe ayudar y apoyar en las mejoras de las condiciones laborales de los compañeros taxistas asalariados en cada empresa y flota de taxis, y luchar contra las jornadas de 12 horas, reduciendo horas extras en el taxi conseguimos quitar taxis de la calle,  pudiendo así trabajar todos los taxistas en mejores condiciones y repartir mejor el trabajo entre todos los taxistas. La unión entre trabajadores del taxi autónomos y asalariados es necesaria para buscar entre todos una solución sostenible para el sector del taxi ante la falta de trabajo y la ambición de los floteros.

Compañero reflexiona sobre este tema, ¿que ganas con las horas extras?

Piensa mas en tu bienestar, en disfrutar de los tuyos, de una vida saludable y sana, sin ser explotado y con tiempo para vivir, que a veces se nos olvida cuando caemos en la espiral que supone las horas extras y el sobresueldo.
Por todo ello, las horas extras son una lacra mas en las condiciones laborales de la actualidad, condiciones que cada vez se parecen mas a las de las fábricas inglesas de la mal llamada “revolución” industrial.

Cuantos taxistas han perdido a sus familias, cuantas separaciones divorcios, cuanto tiempo sin poder estar con tu hijo? cuantas enfermedades por no bajarte del taxi ni para ir al lavabo? cuantas veces te has comido el bocadillo entre semáforo y semáforo?  cuanto estrés nerviosismo…  por estar esclavizados a las horas extras y al porcentaje de la recaudación? os están robando vuestras vidas y nunca seréis libres porque la recaudación del taxi nunca será suficiente para los floteros.

Ahora bien, compañero si te gusta ser explotado y ser una marioneta en manos de los floteros, adelante, despójate de tu vida privada y social y haz todas las horas extras que puedas; la manera perfecta para que todos los taxistas salgamos perdiendo y el flotero consiga la ansiada división entre la plantilla, creando tensión, rivalidad y enfrentamientos entre taxistas, perjudicando la calidad del servicio de taxi ya que muchos taxistas se ven obligados a  estafar al usuario, con lo que distrae así a todo el colectivo de trabajadores del taxi de su verdadero y principal objetivo: la mejora de las condiciones laborales y un reparto del trabajo en la calle para todos los taxistas asalariados y autónomos

Quien se beneficia con las horas extras en el taxi?

Los grandes beneficiados de las horas extras a porcentaje  son sin duda los floteros  la clase empresarial del taxi, teniendo 2 trabajadores por coche a 12 horas o un trabajador haciendo 13 o 14 horas, mientras están cómodamente en sus casas aguardando la recaudación del explotado y engañado taxista. Otro de los beneficiados es el IMT (Instituto metropolitano del taxi) interesado en tener siempre la máxima cantidad de taxis en la calle, sin tener en cuenta las condiciones de trabajo del colectivo de trabajadores del taxi asalariados y autónomos.

NO A LAS HORAS EXTRAS EN EL TAXI, NO A LA JORNADA DE 12 HORAS EN EL TAXI, POR EL REPARTO DEL TRABAJO Y DE LA RIQUEZA.

SALUT Y BUEN VIAJE.

TAXISTA DESPEDIDO DESPUES DE SUFRIR UN INFARTO

Un taxista a  sido despedido por la empresa de taxis donde trabajaba, después de sufrir un infarto y presentar la baja medica reglamentaria, el taxista que llevaba menos de un año trabajando en esta empresa de taxis a sido despedido gracias a la impunidad que otorga el convenio colectivo del taxi de Barcelona al empresario, ya que establece una año como periodo de prueba.
 Este compañero a sido despedido de manera arbitraria, injusta y fascista por esta empresa de taxis, utilizando la escusa de no haber superado el periodo de prueba.
SALUT Y BUEN VIAJE.

UN TAXISTA SUFRE PARALISIS FACIAL DEBIDO AL ACOSO LABORAL AL QUE ES SOMETIDO POR EL TITULAR DE LICENCIA


El taxista hacia jornadas de 14 y 15 horas para poder hacer la alta recaudación que le exigía el propietario de la licencia.

Otro caso más de acoso laboral en el taxi de Barcelona, con malas consecuencias para este taxista asalariado. Este compañero taxista se veía obligado a hacer jornadas de trabajo de 14 y 15 horas, el motivo era la fuerte presión y el acoso al que estaba sometido por parte del propietario de la licencia, que le exigía más y más dinero. Las amenazas de despido, y las constantes broncas eran las tácticas de este miserable titular de licencia, para convertir a este taxista en un esclavo. Este compañero a sufrido una parálisis facial de la que se esta recuperando, consecuencia de la presión y el acoso a que era sometido.

Desde CNT ya hemos iniciado acciones para defender a este taxista y denunciar al titular de esta licencia.

SALUT Y BUEN VIAJE.

 

CAMPANYA DE PETICIÓ DE SIGNATURES DIGITALS A INTERNET PER “CONSCIENCIAR I GARANTIR UN TRANSPORT URBÀ DE SUPERFÍCIE SEGUR” PROU AGRESSIONS

 Qualsevol dia d’aquests ens aixecarem amb la notícia que han matat un conductor d’autobusos , aquell dia tots serem culpables de no haver parat aquesta gran injustícia .

 A què esperem per reaccionar ? Necessitem que mori un conductor , com ja ha succeït al taxi , per adonar-nos del perill i de la necessitat de protecció ?Aquest dia tot seran laments , i es faran promeses de canviar coses , però aquell dia serà massa tard, el treballador no tornarà , i aquell dia tots serem culpables per no denunciar i fer força per evitar que això passi .
Tots tenim dret a la seguretat en el nostre lloc de treball .

L’article 3 de la Declaració Universal de Drets Humans diu :

Tot individu té dret a la vida , a la llibertat ia la seguretat de la seva persona .

Els accidents i agressions verbals creen estrès. L’estrès minva la concentració del conductor . Minvant la concentració del conductor disminuïm la seguretat i augmentem el risc d’un accident , o una reacció tardana .Els conductors són éssers humans . El factor humà és la causa més gran d’accidents laborals .

 Protegint la integritat física dels conductors estem protegint la salut física i psicològica dels conductors , i per tant de la seguretat del conductor depèn la seguretat en el transport de passatgers , la seguretat viària i la qualitat del servei .

 Després de 4 agressions al gener 2014, els treballadors decideixen tallar la línia del conductor que va ser agredit com a acte de protesta , demanant més seguretat . La reacció empresarial de Transports de Barcelona és obrir expedient sancionador als conductors manifestants que reclamen la seva LEGÍTIM ” DRET UNIVERSAL a la seguretat de la seva persona ” …

MÉS VAL PREVENIR QUE CURAR : La salut i seguretat viària és cosa de tots . Amb la salut i vida de les persones no es juga . PROU JA !!!

Si esteu d’ acord DEIXEU LA VOSTRA SIGNATURA DIGITAL :
http://www.change.org/petitions/tmb-concienciar-y-garantizar-un-trasporte-urbano-de-superficie-seguro?share_id=wrVMcEdqAr&utm_source=share_petition&utm_medium=email&utm_campaign=petition_invitation

SALUT I BON VIATGE.

 

TAXISTA SUFRE UN INFARTO DESPUES DE SER SANCIONADO POR AUTO TAXIS FUBER

 Compañero taxista sufrió un infarto de corazón después de ser sancionado y haber tenido una fuerte discusión con el jefe de la empresa de taxis “Auto Taxis Fuber”.

  El motivo de la sanción según la empresa es porque este taxista cogió la baja, nuestro compañero al incorporarse a su puesto de trabajo le dicen que se marche que no hay taxi para el (una forma de castigo que utiliza esta flota de taxis con sus empleados). Después de mantener una fuerte discusión con el jefe de esta empresa de taxis, nuestro compañero taxista de camino a casa sufrió un infarto de corazón, ingresado en el hospital fue operado.
El compañero sigue de baja recuperándose, desde CNT todo el apoyo y solidaridad con este compañero, y una vez más denunciar las tácticas fascistas de esta flota de taxis de Barcelona, donde los trabajadores solo son una pieza de recambio más, del taxi que conducen.

SALUT Y BUEN VIAJE.