Arxiu de la categoria: Convenio colectivo

CAP CANVI, NI UN PAS ENRERE EN METRO

Res de nou ens porta la proposta que ens presenten ara, de fet ens fa preguntar-nos S’està negociant un conveni col·lectiu per a l’empresa o per a la plantilla? Després de tantes jornades de vaga sembla que estem negociant els interessos de la Direcció en lloc dels nostres. No anem a negar-ho, pot haver alguns punts bons per a les nostres condicions de treball, però hi ha altres punts que ja estaven acordats i l’empresa incompleix i altres molt més importants que es passen per alt.

Abans de res, ¿Perquè s’està negociant quan l’empresa continua sense respectar acords i pactes anteriors? Entre d’altres el de febrer de 2007 on es regulen les hores de conducció, o el més recent de sortida de vaga de juliol del 2016. En l’última assemblea la plantilla va prendre la decisió de no continuar amb les negociacions fins que l’empresa apliqués el ja acordat i signat. Si no respecten un acord de fa menys d’un any qui garanteix que van a complir “els compromisos” “que signin ara?

Respecte a la proposta, pel que fa a horaris, sovint engany. Anem a acceptar ara l’assignació de torns de jornada completa a companyes amb jornades del 75% quan fins fa molt poc era motiu de demandes? A més, penseu que en cap moment s’esmenta el nombre de llocs a cobrir, només es parla de percentatges. Així que millor no fer comptes si ens arribarà o no ens arribarà aquest torn que tant ens agradaria tenir perquè igual surten quatre places.

Sobre l’externalització de tasques, no veiem que quedi res regulat. Bé si, que l’empresa ha d’informar el Comitè amb un mes d’antelació a una possible externalització. Gran èxit.
I ja que parlem d’externalització de tasques, hi ha un tema que a la secció sindical de CNT-METRO ens té molt preocupats, i sembla que una majoria de seccions sindicals no li dóna importància, la T-MOBILITAT. Com es va a regular l’aplicació de la T-MOBILITAT a TMB? Sembla que aquest punt ja és un “acordar assolit” entre el Comitè d’Empresa de Metro i la Direcció.

Però per a nosaltres, la frase “… La Direcció fa constar su compromis que la implantació de la T Mobilitat no tindrà cap tipo de afectació a la plantilla de metro …” No els obliga a res, no protegeix les categories més afectades davant les futures pèrdues de funcions.
En el contracte entre l’ATM i SOC-MOBILITAT s’acorda la creació de tres tipus de Centres d’Atenció al Client que realitzaran part de les funcions que fins ara realitzaven les companyes del CIAC o de l’CDIU.

La utilització de targetes “contact less” implicarà un gran descens de la venda en estacions. Els embussos a validadores o el canvi de títols que no funcionin es realitzarà en els centres d’atenció al client. Tot això implicarà una gran reducció de les tasques i funcions dels AAC i TOLA.

Per a nosaltres la paraula de Marc Grau no té validesa. Compromisos, intencions i altres verborrea de l’empresa són paper mullat. Que compleixin l’acordat, que es protegeixi eficaçment les funcions de la plantilla de Metro i que s’obliguin a complir els nous acords. Mentrestant aquesta secció sindical no tindrà intenció d’aturar les mobilitzacions.

NI UN PAS ENRERE.

cntmetro@tmb.cat / seccio.metro@barcelona.cnt.es

SALUT I BON VIATGE

DESPERTEM! LA LLUITA AL METRO DE BARCELONA

¡Despertem!

El senyor Marc Grau ha aprofitat l’espai que li han brindat els mitjans de comunicació per condemnar les agressions i ha llançat més missatges. Ens ha recordat que els usuaris tenen dret a fer ús del transport públic i nosaltres l’hi estem impedint. També ha deixat caure, el que ens sembla, un ultimàtum respecte a l’acord de conveni que ens ofereix.
Ens estan intentant vendre la moto. Segons ells no es pot tancar el metro ni sis hores, perquè és un dret dels ciutadans poder fer ús del, i el que es qüestiona és el nostre dret a la vaga. A Londres, a París oa Berlín, quan els treballadors del metro fan vaga, el metro tanca i així s’eviten els perills que puguin patir els usuaris i els treballadors. Però es veu que el metro de Barcelona no és europeu, si no més aviat bananer.
Hem demanat a Mercedes Vidal i Marc Grau que condemnin les agressions que hem patit les treballadores i treballadors del metro, i ho han fet a les poques hores. Estava clar que ho anaven a fer, és gratis i els deixa bé de cara a l’opinió pública. I el que no entenem és, ja que interrompem les negociacions, perquè no exigim que el metro i l’ajuntament garanteixin la nostra seguretat mentre exercim el nostre dret a la vaga o que per a major seguretat tant d’usuaris com de treballadors el metro tanqui les seves portes .. . se’ns estan escapant moltes oportunitats i l’empresa les està aprofitant totes.
Comencem a tenir informació sobre la T-MOBILITAT i ja sabem que el futur que ens espera és el que la validació, la venda, intervenció i les incidències que provinguin d’aquestes, pertanyeran a empreses privades i el personal que el gestioni serà externalitzat. Si no aconseguim que el nostre futur a l’empresa quedi ben lligat i definit, entrarem en un nou nivell de ‘opacitat’, que ens farà viure en una constant incertesa.
No ens cansarem de dir-ho, no només es tracta d’obtenir una millora salarial, es tracta del nostre futur a l’empresa i el sector, es tracta de demostrar que lluitarem fins al final per garantir el nostre futur, digne, en aquesta empresa.
Això afecta totes les categories i als seus respectius responsables. Quan comencin les ferotges externalitzacions, tot anirà caient com si fossin fitxes d’un dòmino.

Ni un pas enrere!

CNT-METRO

SALUT I BON VIATGE

OTRA CHAPUZA DE LA MESA TÉCNICA DEL TAXI

 

Desde el 13 de mayo hasta el 2 de octubre de 2017, el IMET a liberalizado los fines de semana. Esta petición de liberalización que va a suponer para el trabajador del taxi más explotación es una petición de la mesa técnica del taxi. Cuando lo que tendrían que hacer desde la mesa técnica del taxi es denunciar la situación de precariedad y explotación que sufren los taxistas asalariados, que se ven forzados a realizar jornadas de 12 horas con un convenio colectivo firmado por UGT y CCOO que esta por debajo del estatuto de los trabajadores, en lugar de eso liberalizan los fines de semana, para agravar más la situación del exceso de horas de trabajo que sufren los trabajadores asalariados del taxi.

Sabemos perfectamente que no se van a respetar los derechos ni las garantías laborales hacia los trabajadores asalariados del taxi, ya que las liberalizaciones benefician siempre a la patronal del taxi.

Nuestro rechazo a la mesa técnica del taxi por ser una herramienta del IMET y no de los taxistas, al ser la mesa técnica del taxi vinculante cuando les interesa al IMET como para la liberalizació, pero no vinculante para la imposición del TPV.

Ante la falta de taxis en determinadas horas puntuales los fines de semana se deberían buscar otras medidas de regulación donde se respete la jornada laboral de 8 horas. Repartiendo la oferta de taxis cuando hay mas demanda y recortando el exceso de taxis los dias que hay  poca demanda de taxis.

Desde la sección del taxi de la CNT nos manifestamos en contra de esta liberalización del taxi para los fines de semana , por ser una decisión unilateral desde un organismo cerrado a los trabajadores y trabajadoras del taxi, estamos en contra porque no se van a garantizar ni a respetar los derechos de los trabajadores y trabajadoras del taxi, y no se a informado ni preguntado a los trabajadores y trabajadoras del taxi.

SALUT Y BUEN VIAJE

ELS DIRECTIUS, BCN EN COMÚ I LA CAIXA PATROCINEN AQUESTA VAGA DE METRO

Nova jornada de vaga en el Metro de Barcelona, informant als usuaris el perquè d’aquesta vaga, patrocinada per la Caixa, BCN en Comú i els directius de Metro.

 

Informació amb pancartes i octavillas per explicar als usuari@s de metro, quines són les raons d’aquesta Vaga.

Per destruir desenes de llocs de treball i precaritzar les noves contractacions. Perquè TMB i l’ajuntament no compleix amb la Llei de transparència. Per incomplir unilateralment convenis anteriors i sentències judicials fermes. Per incomplir les obligacions a què es van comprometre a canvi que descomvocaramos la vaga del passat mes de juliol de 2016.

perquè incompleix la Llei de prevencion de riscos laborals. Perquè TMB i l’Ajuntament anteposen els interessos de la banca a les necessitats de la ciutadania i als drets dels treballadors.

Per la falta de contractació cada vegada hi ha menys treballadors que puguin atendre i socórrer els passatgers a les estacions i trens. Per la falta de personal i les externalitzacions fan que el manteniment i les revisions de trens i instal·lacions es realitzin malament i amb pocs recursos, o no es facin.

Perquè tot això no és culpa dels usuaris o treballadors i treballadores, és culpa de polítics i directius que cobren enormes sous i gestionen malament els diners públics. Perquè després de més de 60 reunions amb la direcció, l’empresa només vol negociar si estem en vaga.

NI UN PAS ENRERE EN LA VAGA DE METRO!!!

SALUT I BON VIATGE.

ATENCIÓ, ATENCIÓ, ATENCIÓ ¡DIGNITAT Y LLUITA! AL METRO

Compañer@s, s’està preparant el cop final per acabar amb la nostra lluita i amb els nostres drets. L’atac es gesta així:

-Aquesta setmana no hem estat convocats a mediació.
-Pocs dies després ens assabentem que l’empresa, amb els seus responsables de la negociació al capdavant, està convocant reunions amb treballadors i responsables triats a dit, amb l’objectiu d’aconseguir que la fi de la lluita venja dels propis treballadors.
– Avui sabem que UGT presentarà les seves, almenys, 30 signatures per aconseguir que tornin les urnes. I és per tots sabut les ganes d’aquesta secció per signar qualsevol acord que ens presentin.

El guió és molt semblat al que van viure els companys d’autobusos i pel qual se senten traïts.
En els propers dies ens trobarem amb una sèrie de propostes per part de l’empresa. S’alçaran moltes veus fent-nos promeses i fins i tot lanzandonos amenaces vetllades en cas que rebutgem la proposta. S’intentarà tornar a les urnes, perquè així els més de 500 (ex)fos de conveni i la més variopinta gamma de responsables puguin votar a favor de la nostra benvolguda adreça. Quan aquest còctel molotov estigui preparat, serà llançat sobre els treballadors, fent que el més d’any i mitjà de lluita no hagi servit per res. L’empresa vol hipotecar el nostre futur limitant el nostre accés a millores socials i econòmiques. Volen destruir el nostre esperit de lluita obrera i això ja ho va deixar ben clar el Director Grau en arribar al nostre metre.
És l’empresa i la seva mala gestió la que ens ha portat a aquesta situació, és una cúpula directiva desmesurada i sense trasparencia la que ha fet que una empresa rendible com l’és FMB es converteixi en un aval per pagar els deutes d’una administració irresponsable i desmesurada.
Ells han reduït el nombre de treballadors, han destinat grans quantitats de diners a projectes i externalizaciones innecessaris. Són ells els que volen que els trabajador@s assumim les seves ‘necessitats’ i que mantinguem les seves pagues d’objectius, els seus sous i els seus opacs pressupost a costa del treball, els diners i la salut de la classe obrera del metre de Barcelona.
D’aquest conveni depèn el nostre present i sobretot el nostre futur. Recordem la vergonya que va ser la signatura del NMO i l’acord de línies automàtiques.
Que no t’enganyin, han vingut per acabar amb els nostres drets i la nostra forma de lluitar, han vingut a per nosaltres i això ja ho va deixar ben clar Marc Grau. No volem pagar els privilegis d’una classe directiva que menteix, oculta i es permet tot tipus de malbarataments i privilegis.

Dignitat i lluita!

Secció CNT-METRO

SALUT I BON VIATGE

A LOS CONDUCTORES DE CABIFY LES IMPONEN HORARIOS QUE SOBREPASAN LAS JORNADAS DE 12 HORAS DIARIAS

MESA-negra-marzo-27.pdf-1-001Trabajo como conductor en una de las empresa que gestiona las licencias de VTC de Cabify en Barcelona (Yirmi UC Fiesta Omnibus S.L.), y quiero denunciar publicamente que sigue haciendo de las suyas contra los derechos de sus trabajadores: marcando horarios semanales que ya pasan de las jornadas de 12 horas, a las de 13 y 14 horas (incumpliendo una vez mas y de forma muy grave el (Capitulo 4 – Articulo 25 del CONVENIO COLECTIVO DE TRABAJO DE EMPRESAS DE TAXIS Y ALQUILER DE VEHÍCULOS CON CONDUCTOR). Despues de este cambio de horario va a ser imposible que se cumpla también el descanso entre jornadas que es de 12 horas.

Se ha de recordar que estamos contratados a través de la ETT (JT Hiring Empresa de Trabajo Temporal) que también es una aplicación de Oferta y demanda de empleo (Job & Talent), y ésta ETT ya ha sido denunciada a INSPECCIÓN DE TRABAJO. No tienen ningún escrúpulo a la hora de imponer estos horarios y que los podamos convinar con la vida familiar. Si haciendo 12 horas no les sale muy rentable, que decir tiene si sólo hiciésemos 8 horas en activo y se vieran obligados a hacer 3 turnos por licencia y no 2 como hasta ahora.17353474_300386263711105_8780520413395405779_nSólo me queda decir que en cuanto se cumplan nuestros derechos ya no habrá negocio y nosotros volveremos a las listas de desempleo y los taxistas, en principio, no deberían preocuparse por Cabify, y sería un buen momento para ocuparse del CABAYO DE TROYA que son las flotas de taxi y asesorías que explotan licencias de taxi y a trabajadores de forma “LEGAL”.
Nos saludamos como gusten por las vías del Área metropolitana!

ENLACE CONVENIO COLECTIVO DE TRABAJO DE EMPRESAS DE AUTO-TAXIS Y DE ALQUILER DE VEHÍCULOS CON CONDUCTOR DE LA PROVINCIA DE BARCELONA (2013 – 2017):

CONVENI COL·LECTIU DE TREBALL D’EMPRESES D’AUTOTAXI 2013-2017

SALUT Y BUEN VIAJE

CARTA A UGT PARA RECORDARLES SU OBLIGACION DE INFORMAR Y CONTAR CON TODOS LOS TRABAJADORES DEL TAXI PARA LA NEGOCIACIÓN DEL PROXIMO CONVENIO COLECTIVO DEL TAXI Y DE ALQUILER DE VEHICULOS CON CONDUCTOR DE LA PROVINCIA DE BARCELONA

15542056_258512404565158_5163604424743009067_n

Para el próximo año 2017 caduca el convenio colectivo de empresas de auto taxis y alquiler de vehículos con conductor, de la provincia de Barcelona. Como siempre pasa en cada negociación del convenio del taxi y alquiler de vehículos con conductor, los sindicatos UGT y CCOO firman el convenio con la Patronal a espaldas de todos los taxistas. Sin informar, ni preguntar a los trabajadores y trabajadoras del taxi, de manera excluyente y autoritaria los sindicatos UGT y CCOO nos han recortado derechos fundamentales, como la compensación económica por trabajar los días festivos, o el recorte de las pagas de verano y navidad.

Desde la sección del taxi de la CNT hemos enviado una carta a UGT transportes de Cataluña, para recordarles su obligación y responsabilidad de informar y contar con todos los trabajadores y trabajadoras del taxi de la provincia de Barcelona para la negociación del próximo convenio colectivo del taxi y de alquiler de vehículos con conductor de Barcelona. Recordarles también derechos fundamentales, como la libertad sindical, y la capacidad general de todo sindicato a convenir colectivamente.

Desde CNT exigimos que la próxima negociación del convenio colectivo del taxi y de alquiler de vehículos, sea un proceso transparente y abierto a todos los sindicatos que tengan trabajadores del taxi afiliados. No estamos dispuestos a seguir tolerando una negociación del convenio colectivo del taxi y de alquiler de vehículos a escondidas de los taxistas de Barcelona, ni tampoco vamos a consentir que se sigan recortando derechos a los trabajadores y trabajadoras del taxi.

Recordarles a la UGT que la CNT es un sindicato legalmente constituido, y que tiene trabajadores del taxi afiliad@s de la provincia de Barcelona. Como representantes legales de nuestros taxistas afiliad@s exigimos como sindicato del sector del taxi, formar parte de la mesa de negociaciones del convenio colectivo de empresas de auto taxis y de alquiler de vehículos con conductor de la provincia de Barcelona. Cualquier negociación que hagan sin contar con la CNT, estará deslegitimizada por falta de representatividad y pediremos la nulidad de dicho convenio con las acciones jurídicas que sean necesarias.

SALUT Y BUEN VIAJE

CARTA AL SINDICAT DE TAXISTES AUTÒNOMS DE BARCELONA PER EXIGIR EL DRET DE LA CNT A ESTAR A LA PROPERA NEGOCIACIÓ DEL CONVENI COL·LECTIU DE TREBALL D’EMPRESES DE AUTOTAXI, I DE LLOGUER DE VEHICLES AMB CONDUCTOR

convenio

Davant la proximitat de la caducitat del conveni col·lectiu de treball d’empreses d’autotaxis, i de lloguer de vehicles amb conductor de la província de Barcelona, ​​des de la secció del taxi de la CNT hem enviat una carta a l’STAB (sindicat de taxistes autònoms de Barcelona), ja que el STAB va ser una de les parts signants en l’actual conveni . Una carta per recordar-los que la CNT és un sindicat legalment constituït i que té treballadors del taxi afiliats de la província de Barcelona. La CNT, com a sindicat que té representativitat dins del sector del taxi de Barcelona, ​​té legitimitat activa per estar present en la propera negociació del conveni del taxi i de lloguer de vehicles amb conductor de la província de Barcelona.

Els convenis col·lectius, com a resultat de la negociació desenvolupada pels representants dels treballadors, constitueixen l’expressió de l’acord lliurement adoptat per ells en virtut de la seva autonomia col·lectiva. La negociació dels convenis ha de ser un procés transparent i obert a tots els sindicats i associacions amb representació dins el sector, i no un procés excloent i manipulat per la part empresarial, com està passant cada vegada que es negocia el conveni del taxi i de lloguer de vehicles amb conductor de la província de Barcelona.

Qualsevol negociació que facin sense comptar amb la CNT com a sindicat amb treballadors i trabadoras del taxi de Barcelona, ​​estarà deslegitimitzada per falta de representativitat i denunciarem tant el procés de negociació com les parts negociadores, demanant la nul·litat de l’esmentat conveni amb les accions jurídiques que siguin necessàries.

SALUT I BON VIATGE

POR UN CONVENIO JUSTO EN EL TAXI DE BARCELONA

15220041_249723232110742_2271550315228588542_n

Para este año 2017 caduca el convenio del taxi y de alquiler de vehículos con conductor de la provincia de Barcelona. La patronal del taxi volverá a pactar un nuevo convenio con los sindicatos UGT y CCOO, a espaldas de todos los taxistas, como siempre han hecho. Hay rumores de que la patronal del taxi quiere rebajar el salario de la recaudación en un 30/70 para el próximo convenio.

En el actual convenio colectivo del taxi, que desde la CNT denunciamos en el Tribunal superior de justicia de Cataluña, a los trabajadores/as del taxi se les recorto las pagas de verano y de navidad, y se eliminó la paga por trabajar los días festivos, a parte de una total discriminación hacia los trabajadoras del taxi, sin contemplar la conciliación de la vida familiar con la laboral.

Estamos seguros que la patronal del taxi volverá a dar otra vuelta de tuerca a los trabajadores/as del taxi, para el próximo convenio, condenándonos más todavía a la precariedad y la explotación. Unas condiciones laborales nefastas, que afectarían muy negativamente a la cálida del servicio de taxi de Barcelona.

Para romper con el juego sucio al que nos tienen sometidos los empresarios del taxi, los trabajadores/as del taxi debemos organizarnos en sindicatos y formalizar secciones sindicales dentro de las empresas del taxi.

¿Qué es un sindicato?

Un sindicato es una asociación de trabajadores/as asalariados y autónomos, que buscan mejoras en sus condiciones de vida, tanto materiales como culturales.

¿Qué es y para qué sirve una Sección Sindical?

Una Sección Sindical es el conjunto de personas organizadas en un puesto de trabajo que pertenecen al mismo sindicato. Está reconocido en la Ley Orgánica de Libertad Sindical (L.O.L.S.): “Los trabajadores afiliados a un sindicato podrán, en el ámbito de la empresa o centro de trabajo: Constituir Secciones Sindicales de conformidad con lo establecido en los Estatutos del Sindicato”. Las secciones sindicales funcionan mediante asambleas, un solo trabajador puede constituir una sección sindical en su centro de trabajo. Las secciones sindicales garantizan los derechos de los trabajadores ante la entidad laboral. A través de esta figura legalmente reconocida se pueden no sólo negociar las condiciones laborales en el centro de trabajo y/o en la empresa, sino también pueden firmar convenios propios de empresa que mejoren las condiciones, se pueden impugnar convenios colectivos o convocar huelgas.

Hacemos un llamamiento a todos los trabajadores/as del taxi a afiliarse, para defender sus derechos, ante la amenaza de un nuevo convenio colectivo del taxi de Barcelona que va a empeorar nuestras condiciones de trabajo.

ACUDE A LAS REUNIÓNES:

Cada lunes a las 2:00 en la gasolinera de Urgell con av Sarria

Miércoles día 30 en la calle enamorados entre Lepanto y Padilla a las 11:00 h, en el bar manisa, se pueden dejar los coches en doble fila hay terraza.

SALUT Y BUEN VIAJE

LOS TAXISTAS ASALARIADOS QUE TRABAJEN EN SU DIA DE DESCANSO LOS DIAS 13 Y 14 DE AGOSTO ESTAN OBLIGADOS A HACER OTRO DIA DE DESCANSO SEGÚN EL CONVENIO DEL TAXI DE BARCELONA

13934678_189644474785285_8613798259910041978_n

Los días 13 y 14 de agosto han sido liberalizados por orden del IMT-AMB (instituto metropolitano del taxi – Área metropolitana de Barcelona)

La liberalización comprende desde las 22:00 horas hasta las 6:00 horas, tanto el sábado 13 como el domingo 14 de agosto. La liberalización afecta a todas las licencias pares e impares.

Esto es lo que dice el artículo 25 del convenio colectivo del taxi de la provincia de Barcelona:

En el caso que se trabaje en día de descanso, este se ha de compensar con otro día de descanso dentro del año natural.

El descanso semanal para el taxista asalariado es obligatorio y de 2 días; ha de coincidir con el descanso semanal previsto para el vehículo en el Reglamento metropolitano del Servicio del Taxi.

Uno de los días como mínimo ha de ser sábado o domingo alternativamente

Sabemos perfectamente por la experiencia que tenemos que muchos taxistas asalariados se ven obligados a trabajar en su día de descanso, cuando se liberaliza el sector, sin respetar sus derechos como trabajadores. Las liberalizaciones benefician principalmente a flotas y empresas del taxi, donde no existen garantías sindicales, ni hay ningún tipo de control hacia estas empresas y flotas del taxi de Barcelona.

De la misma manera que el IMT – AMB se da tanta prisa en liberalizar el sector del taxi, también deberían preocuparse de controlar las empresas y flotas de taxi. Deberían también preocuparse por la situación en la que se encuentran muchos taxistas asalariados, una situación de esclavitud laboral.

SALUT Y BUEN VIAJE