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PROTESTA EN DELEGACIÓN DEL GOBIERNO, CONTRA LA LIBERALIZACIÓN DE LAS VTCS Y POR UN CONVENIO COLECTIVO JUSTO PARA EL TAXI DE BARCELONA

Concentración protesta esta mañana contra la liberalización de las VTCs en delegación de gobierno. A las 11:00 de la mañana nos hemos presentado en la puerta de delegación de gobierno, custodiada por policía nacional y mossos de esquadra. Una concentración promovida por diversas asociaciones del taxi. Desde la sección del taxi de la CNT nos hemos sumado a esta protesta contra la liberalización de las VTCs, y contra Cabify, UBER que buscan la destrucción del taxi.

La situación se complica más para el taxi, porque el Tribunal Supremo, obliga a otorgar las primeras licencias VTC en Madrid solicitadas entre la aprobación de la LOTT 2013 y del ROTT 2015. Esta otorgación de licencias VTCs a Madrid, pone en alerta a todos los taxistas ya que podría abrir la puerta a la entrada en vigor de 3.000 licencias VTC en Cataluña.

Licencias VTC que van a utilizar empresas privadas como Cabify o UBER. Se está rebasando la proporcionalidad de licencias VTCs con respecto al taxi y alterando el funcionamiento de las VTCs mediante aplicaciones como UBER y Cabify, dejando al taxi como transporte público en clara desventaja. Mas VTCs supone más empresas privadas para competir entre sí y contra el taxi, con una guerra de precios y de competitividad donde las victimas siempre son los mismos, los trabajadores.

Aprovechando la concentración contra la liberalización de las VTCs, que desde CNT vemos como un grave problema para el taxi, pero no el único problema, ya que hay otros problemas…. como el convenio colectivo de empresas de auto-taxis y de alquiler de vehículos con conductor de la provincia de Barcelona.

Dicho convenio que ha recortado derechos y a empobrezido a los taxistas asalariados, caduca el próximo mes de diciembre. Hemos protestado en delegación de gobierno contra la liberalización de las VTCs y contra un convenio colectivo del taxi y de las VTC degradante, discriminatorio y esclavista. Hemos presentado un documento en delegación del gobierno para el delegado del gobierno, un documento explicando la vulneración de derechos que sufren los taxistas asalariados de Barcelona.

Nuestra determinación es estar en la mesa de negociaciones del convenio, somos conscientes de que ni la patronal del taxi ni sus sindicatos UGT y CCOO quieren que estemos en la negociación del convenio. A nuestras peticiones de participación para la negociación del convenio, no hemos obtenido ninguna respuesta. Solo quieren firmar el convenio a escondidas y a espaldas de todos los taxistas de Barcelona, como siempre han hecho, cuando lo que tendrían que hacer es invitar a todas las asociaciones y sindicatos del taxi a participar en la negociación del convenio.

No somos optimistas, pensamos que el próximo convenio colectivo del taxi y de las VTCs será igual o peor que el actual convenio. Desde CNT vamos a hacer todo lo posible por estar presentes en la negociación del convenio, saldremos a la calle las veces que hagan falta a protestar, como hicimos en la feria del taxi o como esta mañana en delegación de gobierno. Animamos a los taxistas asalariados a organizarse y a movilizarse para luchar por un convenio más justo, no pedimos nada imposible ni fuera de lugar, solo un convenio justo para los taxistas donde tengan un plus festivo y un plus nocturno como cualquier otro trabajado de metro o de autobús.

Los próximos meses de diciembre y enero serán decisivos para los taxistas asalariados de Barcelona, van a decidir vuestro futuro laboral sin contar con vosotros, van a firmar un nuevo convenio colectivo del taxi para los próximos años excluyendo a los trabajadores y trabajadora del taxi de Barcelona. Os animamos a salir a la calle a presionar junto con la CNT.

“La esclavitud no se ha abolido, se ha puesto en nómina.” –Jaume Perich

NI UN PASÓ ATRÁS; CONTRA LAS VTCS POR UN CONVENIO JUSTO

SALUT Y BUEN VIAJE

PROTESTA EN LA FERIA DEL TAXI DE BARCELONA POR UN CONVENIO JUSTO

Concentración protesta en la feria del taxi de Barcelona, que se celebraba este domingo 12 de noviembre en el club Sant Jordi. Ante el subdirector de transports de la Generalitat hemos protestado ante la explotación y precariedad que sufren los taxistas de Barcelona, exigiendo un nuevo convenio colectivo justo para todos los trabajadores y trabajadoras del taxi de Barcelona.

El convenio colectivo de empresas de auto-taxis y de alquiler de vehículos con conductor de la provincia de Barcelona caduca este próximo mes de diciembre de 2017. Desde la Sección del Taxi de la CNT, mandamos meses atrás, diversas cartas a las asociaciones y sindicatos firmantes de dicho convenio, cartas de dialogo y participación para la mesa de negociación del nuevo convenio del taxi y de los vehículos de alquiler con conductor.

La respuesta de la Asociación Empresarial del Taxi, de la Asociación de Empresarios de vehículos con conductores, de la Asociación barcelonesa de Empresarios y Autopatronos taxistas, del Sindicato de taxistas Autónomos de Barcelona y de UGT Y CCOO a nuestra petición de dialogo, ha sido el silencio autoritario y sectario de los que solo quieren una negociación del convenio a escondidas y a espaldas de todos los trabajadores taxistas asalariados de Barcelona.

Desde CNT exigimos que la próxima negociación del convenio colectivo del taxi y de alquiler de vehículos, sea un proceso transparente y abierto a todos los sindicatos que tengan trabajadores del taxi afiliados. Exigimos la participación en la negociación del nuevo Convenio Colectivo del Taxi, de los trabajadores asalariados taxistas, pues son los mayores interesados….y es ilegal e inmoral negociarlo a sus espaldas.

No estamos dispuestos a seguir tolerando una negociación del convenio colectivo del taxi y de alquiler de vehículos a escondidas de los taxistas de Barcelona, ni tampoco vamos a consentir que se sigan recortando más derechos a los trabajadores y trabajadoras del taxi.

Ante el silencio de la patronal del taxi y de los sindicatos UGT y CCOO, solo nos dejan una sola opción, la de la visualización del conflicto en la calle mediante la acción directa, y la acción jurídica en los tribunales.

Nos preguntamos porque el artículo 15 del Convenio colectivo nacional, estable una duración máxima del período de prueba para los conductores de cuatro meses máximo y en cambio el mismo artículo 15 del convenio colectivo provincial de Barcelona establece un periodo de prueba de 12 meses. Como es posible que un taxista de Barcelona tenga un periodo de prueba de un año?.

En el artículo 32 del Convenio colectivo nacional se establecen dos gratificaciones extraordinarias de julio y diciembre, siendo estas gratificaciones del 100 por 100 del salario base. En cambio el artículo 18 del convenio de Barcelona, establece 2 pagas extraordinarias de verano y navidad de 350 euros cada una. Porque a los trabajadores y trabajadoras del taxi de Barcelona se les recorta la paga de verano y navidad a 350 e? cuando tendrían que cobrar el 100 por 100 del salario base como en el convenio colectivo Nacional.

     Porque en el Convenio colectivo de Barcelona no se regula la cuantía del Plus nocturno y del Plus festivo? , estableciendo el artículo 17 del mismo Convenio, que en la remuneración salarial fijada se incluyen todos los conceptos salariales. Cuando el artículo 25 del convenio nacional estable que el trabajo en festivos se compensará con un día de descanso y un plus con 24,48 euros para 2017, y en el artículo 31 del mismo convenio establece una retribución especifica equivalente al 25 por 100 del salario de convenio o, en su defecto, del salario mínimo interprofesional a los taxistas que trabajen de noche. Porque los taxistas de Barcelona no tienen Plus nocturno ni Plus festivo?

El artículo 26 del Convenio provincial de Barcelona regula las vacaciones y dispone de 30 días naturales de vacaciones retribuidas de 700 EUR brutos anuales fijos, cuando dicho precepto infringe lo establecido en el Convenio nº 132 de la Organización Internacional de Trabajo (OIT), ratificado por España el 16 de junio de 1972 (BOE de 5-07-74) que en su artículo 7.1 dispone que “Toda persona que tome vacaciones de conformidad con las disposiciones del presente Convenio percibirá, por el período entero de esas vacaciones, por lo menos su remuneración normal o media. La cantidad de 700 euros resulta considerablemente inferior, he infringe el mínimo de derecho necesario que estaría constituido por el salario base percibido por el trabajador y otros complementos salariales de carácter ordinario. Porque a los trabajadores y trabajadoras del taxi de Barcelona también se les recortan las vacaciones?

     Porque no se regulan las horas extras en el convenio del taxi de Barcelona? Cuando el artículo 22 del convenio nacional dice que las horas extras no podrán ser superiores a 40 horas anuales, y las horas extraordinarias, salvo pacto en contrario, se compensarán por descansos de modo que cada hora trabajada, equivaldrá a dos de descanso. Porque casi todos trabajadores y trabajadoras del taxi de Barcelona hacen 1000 horas extras anuales sin ninguna compensación por descansos?

 Porque el artículo 37. 11º del Convenio Colectivo de Barcelona declara que es falta muy grave “No alcanzar la recaudación que sirva para determinar la base cotización prevista en el artículo 17 durante tres meses consecutivos o seis alternos, se considera falta muy grave, sancionable con despido”, cuando esta falta muy grave no figura en el artículo 41 del régimen disciplinario del convenio nacional. Porque se permite a las empresas de taxi de Barcelona la facultad de rescindir el contrato de trabajo de forma discrecional, unilateral y arbitraria por no concurrir el elemento subjetivo de culpabilidad de la conducta, e infringe los principios de proporcionalidad e intencionalidad de la conducta establecido en materia de despido disciplinario?

Porque se castiga de esta forma a los trabajadores y trabajadoras del taxi de Barcelona? Condenando a los taxistas de Barcelona a la precariedad y la explotación, con un convenio que está muy por debajo del convenio colectivo de metro y autobús de TMB, y por debajo del propio estatuto de los trabajadores conseguimos así una mala calidad de servicio del taxi como transporte público de Barcelona, siendo el taxi de uno de los iconos de Barcelona.

SALUT Y BUEN VIAJE

CAP CANVI, NI UN PAS ENRERE EN METRO

Res de nou ens porta la proposta que ens presenten ara, de fet ens fa preguntar-nos S’està negociant un conveni col·lectiu per a l’empresa o per a la plantilla? Després de tantes jornades de vaga sembla que estem negociant els interessos de la Direcció en lloc dels nostres. No anem a negar-ho, pot haver alguns punts bons per a les nostres condicions de treball, però hi ha altres punts que ja estaven acordats i l’empresa incompleix i altres molt més importants que es passen per alt.

Abans de res, ¿Perquè s’està negociant quan l’empresa continua sense respectar acords i pactes anteriors? Entre d’altres el de febrer de 2007 on es regulen les hores de conducció, o el més recent de sortida de vaga de juliol del 2016. En l’última assemblea la plantilla va prendre la decisió de no continuar amb les negociacions fins que l’empresa apliqués el ja acordat i signat. Si no respecten un acord de fa menys d’un any qui garanteix que van a complir “els compromisos” “que signin ara?

Respecte a la proposta, pel que fa a horaris, sovint engany. Anem a acceptar ara l’assignació de torns de jornada completa a companyes amb jornades del 75% quan fins fa molt poc era motiu de demandes? A més, penseu que en cap moment s’esmenta el nombre de llocs a cobrir, només es parla de percentatges. Així que millor no fer comptes si ens arribarà o no ens arribarà aquest torn que tant ens agradaria tenir perquè igual surten quatre places.

Sobre l’externalització de tasques, no veiem que quedi res regulat. Bé si, que l’empresa ha d’informar el Comitè amb un mes d’antelació a una possible externalització. Gran èxit.
I ja que parlem d’externalització de tasques, hi ha un tema que a la secció sindical de CNT-METRO ens té molt preocupats, i sembla que una majoria de seccions sindicals no li dóna importància, la T-MOBILITAT. Com es va a regular l’aplicació de la T-MOBILITAT a TMB? Sembla que aquest punt ja és un “acordar assolit” entre el Comitè d’Empresa de Metro i la Direcció.

Però per a nosaltres, la frase “… La Direcció fa constar su compromis que la implantació de la T Mobilitat no tindrà cap tipo de afectació a la plantilla de metro …” No els obliga a res, no protegeix les categories més afectades davant les futures pèrdues de funcions.
En el contracte entre l’ATM i SOC-MOBILITAT s’acorda la creació de tres tipus de Centres d’Atenció al Client que realitzaran part de les funcions que fins ara realitzaven les companyes del CIAC o de l’CDIU.

La utilització de targetes “contact less” implicarà un gran descens de la venda en estacions. Els embussos a validadores o el canvi de títols que no funcionin es realitzarà en els centres d’atenció al client. Tot això implicarà una gran reducció de les tasques i funcions dels AAC i TOLA.

Per a nosaltres la paraula de Marc Grau no té validesa. Compromisos, intencions i altres verborrea de l’empresa són paper mullat. Que compleixin l’acordat, que es protegeixi eficaçment les funcions de la plantilla de Metro i que s’obliguin a complir els nous acords. Mentrestant aquesta secció sindical no tindrà intenció d’aturar les mobilitzacions.

NI UN PAS ENRERE.

cntmetro@tmb.cat / seccio.metro@barcelona.cnt.es

SALUT I BON VIATGE

DESPERTEM! LA LLUITA AL METRO DE BARCELONA

¡Despertem!

El senyor Marc Grau ha aprofitat l’espai que li han brindat els mitjans de comunicació per condemnar les agressions i ha llançat més missatges. Ens ha recordat que els usuaris tenen dret a fer ús del transport públic i nosaltres l’hi estem impedint. També ha deixat caure, el que ens sembla, un ultimàtum respecte a l’acord de conveni que ens ofereix.
Ens estan intentant vendre la moto. Segons ells no es pot tancar el metro ni sis hores, perquè és un dret dels ciutadans poder fer ús del, i el que es qüestiona és el nostre dret a la vaga. A Londres, a París oa Berlín, quan els treballadors del metro fan vaga, el metro tanca i així s’eviten els perills que puguin patir els usuaris i els treballadors. Però es veu que el metro de Barcelona no és europeu, si no més aviat bananer.
Hem demanat a Mercedes Vidal i Marc Grau que condemnin les agressions que hem patit les treballadores i treballadors del metro, i ho han fet a les poques hores. Estava clar que ho anaven a fer, és gratis i els deixa bé de cara a l’opinió pública. I el que no entenem és, ja que interrompem les negociacions, perquè no exigim que el metro i l’ajuntament garanteixin la nostra seguretat mentre exercim el nostre dret a la vaga o que per a major seguretat tant d’usuaris com de treballadors el metro tanqui les seves portes .. . se’ns estan escapant moltes oportunitats i l’empresa les està aprofitant totes.
Comencem a tenir informació sobre la T-MOBILITAT i ja sabem que el futur que ens espera és el que la validació, la venda, intervenció i les incidències que provinguin d’aquestes, pertanyeran a empreses privades i el personal que el gestioni serà externalitzat. Si no aconseguim que el nostre futur a l’empresa quedi ben lligat i definit, entrarem en un nou nivell de ‘opacitat’, que ens farà viure en una constant incertesa.
No ens cansarem de dir-ho, no només es tracta d’obtenir una millora salarial, es tracta del nostre futur a l’empresa i el sector, es tracta de demostrar que lluitarem fins al final per garantir el nostre futur, digne, en aquesta empresa.
Això afecta totes les categories i als seus respectius responsables. Quan comencin les ferotges externalitzacions, tot anirà caient com si fossin fitxes d’un dòmino.

Ni un pas enrere!

CNT-METRO

SALUT I BON VIATGE

OTRA CHAPUZA DE LA MESA TÉCNICA DEL TAXI

 

Desde el 13 de mayo hasta el 2 de octubre de 2017, el IMET a liberalizado los fines de semana. Esta petición de liberalización que va a suponer para el trabajador del taxi más explotación es una petición de la mesa técnica del taxi. Cuando lo que tendrían que hacer desde la mesa técnica del taxi es denunciar la situación de precariedad y explotación que sufren los taxistas asalariados, que se ven forzados a realizar jornadas de 12 horas con un convenio colectivo firmado por UGT y CCOO que esta por debajo del estatuto de los trabajadores, en lugar de eso liberalizan los fines de semana, para agravar más la situación del exceso de horas de trabajo que sufren los trabajadores asalariados del taxi.

Sabemos perfectamente que no se van a respetar los derechos ni las garantías laborales hacia los trabajadores asalariados del taxi, ya que las liberalizaciones benefician siempre a la patronal del taxi.

Nuestro rechazo a la mesa técnica del taxi por ser una herramienta del IMET y no de los taxistas, al ser la mesa técnica del taxi vinculante cuando les interesa al IMET como para la liberalizació, pero no vinculante para la imposición del TPV.

Ante la falta de taxis en determinadas horas puntuales los fines de semana se deberían buscar otras medidas de regulación donde se respete la jornada laboral de 8 horas. Repartiendo la oferta de taxis cuando hay mas demanda y recortando el exceso de taxis los dias que hay  poca demanda de taxis.

Desde la sección del taxi de la CNT nos manifestamos en contra de esta liberalización del taxi para los fines de semana , por ser una decisión unilateral desde un organismo cerrado a los trabajadores y trabajadoras del taxi, estamos en contra porque no se van a garantizar ni a respetar los derechos de los trabajadores y trabajadoras del taxi, y no se a informado ni preguntado a los trabajadores y trabajadoras del taxi.

SALUT Y BUEN VIAJE

ELS DIRECTIUS, BCN EN COMÚ I LA CAIXA PATROCINEN AQUESTA VAGA DE METRO

Nova jornada de vaga en el Metro de Barcelona, informant als usuaris el perquè d’aquesta vaga, patrocinada per la Caixa, BCN en Comú i els directius de Metro.

 

Informació amb pancartes i octavillas per explicar als usuari@s de metro, quines són les raons d’aquesta Vaga.

Per destruir desenes de llocs de treball i precaritzar les noves contractacions. Perquè TMB i l’ajuntament no compleix amb la Llei de transparència. Per incomplir unilateralment convenis anteriors i sentències judicials fermes. Per incomplir les obligacions a què es van comprometre a canvi que descomvocaramos la vaga del passat mes de juliol de 2016.

perquè incompleix la Llei de prevencion de riscos laborals. Perquè TMB i l’Ajuntament anteposen els interessos de la banca a les necessitats de la ciutadania i als drets dels treballadors.

Per la falta de contractació cada vegada hi ha menys treballadors que puguin atendre i socórrer els passatgers a les estacions i trens. Per la falta de personal i les externalitzacions fan que el manteniment i les revisions de trens i instal·lacions es realitzin malament i amb pocs recursos, o no es facin.

Perquè tot això no és culpa dels usuaris o treballadors i treballadores, és culpa de polítics i directius que cobren enormes sous i gestionen malament els diners públics. Perquè després de més de 60 reunions amb la direcció, l’empresa només vol negociar si estem en vaga.

NI UN PAS ENRERE EN LA VAGA DE METRO!!!

SALUT I BON VIATGE.

ATENCIÓ, ATENCIÓ, ATENCIÓ ¡DIGNITAT Y LLUITA! AL METRO

Compañer@s, s’està preparant el cop final per acabar amb la nostra lluita i amb els nostres drets. L’atac es gesta així:

-Aquesta setmana no hem estat convocats a mediació.
-Pocs dies després ens assabentem que l’empresa, amb els seus responsables de la negociació al capdavant, està convocant reunions amb treballadors i responsables triats a dit, amb l’objectiu d’aconseguir que la fi de la lluita venja dels propis treballadors.
– Avui sabem que UGT presentarà les seves, almenys, 30 signatures per aconseguir que tornin les urnes. I és per tots sabut les ganes d’aquesta secció per signar qualsevol acord que ens presentin.

El guió és molt semblat al que van viure els companys d’autobusos i pel qual se senten traïts.
En els propers dies ens trobarem amb una sèrie de propostes per part de l’empresa. S’alçaran moltes veus fent-nos promeses i fins i tot lanzandonos amenaces vetllades en cas que rebutgem la proposta. S’intentarà tornar a les urnes, perquè així els més de 500 (ex)fos de conveni i la més variopinta gamma de responsables puguin votar a favor de la nostra benvolguda adreça. Quan aquest còctel molotov estigui preparat, serà llançat sobre els treballadors, fent que el més d’any i mitjà de lluita no hagi servit per res. L’empresa vol hipotecar el nostre futur limitant el nostre accés a millores socials i econòmiques. Volen destruir el nostre esperit de lluita obrera i això ja ho va deixar ben clar el Director Grau en arribar al nostre metre.
És l’empresa i la seva mala gestió la que ens ha portat a aquesta situació, és una cúpula directiva desmesurada i sense trasparencia la que ha fet que una empresa rendible com l’és FMB es converteixi en un aval per pagar els deutes d’una administració irresponsable i desmesurada.
Ells han reduït el nombre de treballadors, han destinat grans quantitats de diners a projectes i externalizaciones innecessaris. Són ells els que volen que els trabajador@s assumim les seves ‘necessitats’ i que mantinguem les seves pagues d’objectius, els seus sous i els seus opacs pressupost a costa del treball, els diners i la salut de la classe obrera del metre de Barcelona.
D’aquest conveni depèn el nostre present i sobretot el nostre futur. Recordem la vergonya que va ser la signatura del NMO i l’acord de línies automàtiques.
Que no t’enganyin, han vingut per acabar amb els nostres drets i la nostra forma de lluitar, han vingut a per nosaltres i això ja ho va deixar ben clar Marc Grau. No volem pagar els privilegis d’una classe directiva que menteix, oculta i es permet tot tipus de malbarataments i privilegis.

Dignitat i lluita!

Secció CNT-METRO

SALUT I BON VIATGE

A LOS CONDUCTORES DE CABIFY LES IMPONEN HORARIOS QUE SOBREPASAN LAS JORNADAS DE 12 HORAS DIARIAS

MESA-negra-marzo-27.pdf-1-001Trabajo como conductor en una de las empresa que gestiona las licencias de VTC de Cabify en Barcelona (Yirmi UC Fiesta Omnibus S.L.), y quiero denunciar publicamente que sigue haciendo de las suyas contra los derechos de sus trabajadores: marcando horarios semanales que ya pasan de las jornadas de 12 horas, a las de 13 y 14 horas (incumpliendo una vez mas y de forma muy grave el (Capitulo 4 – Articulo 25 del CONVENIO COLECTIVO DE TRABAJO DE EMPRESAS DE TAXIS Y ALQUILER DE VEHÍCULOS CON CONDUCTOR). Despues de este cambio de horario va a ser imposible que se cumpla también el descanso entre jornadas que es de 12 horas.

Se ha de recordar que estamos contratados a través de la ETT (JT Hiring Empresa de Trabajo Temporal) que también es una aplicación de Oferta y demanda de empleo (Job & Talent), y ésta ETT ya ha sido denunciada a INSPECCIÓN DE TRABAJO. No tienen ningún escrúpulo a la hora de imponer estos horarios y que los podamos convinar con la vida familiar. Si haciendo 12 horas no les sale muy rentable, que decir tiene si sólo hiciésemos 8 horas en activo y se vieran obligados a hacer 3 turnos por licencia y no 2 como hasta ahora.17353474_300386263711105_8780520413395405779_nSólo me queda decir que en cuanto se cumplan nuestros derechos ya no habrá negocio y nosotros volveremos a las listas de desempleo y los taxistas, en principio, no deberían preocuparse por Cabify, y sería un buen momento para ocuparse del CABAYO DE TROYA que son las flotas de taxi y asesorías que explotan licencias de taxi y a trabajadores de forma “LEGAL”.
Nos saludamos como gusten por las vías del Área metropolitana!

ENLACE CONVENIO COLECTIVO DE TRABAJO DE EMPRESAS DE AUTO-TAXIS Y DE ALQUILER DE VEHÍCULOS CON CONDUCTOR DE LA PROVINCIA DE BARCELONA (2013 – 2017):

CONVENI COL·LECTIU DE TREBALL D’EMPRESES D’AUTOTAXI 2013-2017

SALUT Y BUEN VIAJE

CARTA A UGT PARA RECORDARLES SU OBLIGACION DE INFORMAR Y CONTAR CON TODOS LOS TRABAJADORES DEL TAXI PARA LA NEGOCIACIÓN DEL PROXIMO CONVENIO COLECTIVO DEL TAXI Y DE ALQUILER DE VEHICULOS CON CONDUCTOR DE LA PROVINCIA DE BARCELONA

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Para el próximo año 2017 caduca el convenio colectivo de empresas de auto taxis y alquiler de vehículos con conductor, de la provincia de Barcelona. Como siempre pasa en cada negociación del convenio del taxi y alquiler de vehículos con conductor, los sindicatos UGT y CCOO firman el convenio con la Patronal a espaldas de todos los taxistas. Sin informar, ni preguntar a los trabajadores y trabajadoras del taxi, de manera excluyente y autoritaria los sindicatos UGT y CCOO nos han recortado derechos fundamentales, como la compensación económica por trabajar los días festivos, o el recorte de las pagas de verano y navidad.

Desde la sección del taxi de la CNT hemos enviado una carta a UGT transportes de Cataluña, para recordarles su obligación y responsabilidad de informar y contar con todos los trabajadores y trabajadoras del taxi de la provincia de Barcelona para la negociación del próximo convenio colectivo del taxi y de alquiler de vehículos con conductor de Barcelona. Recordarles también derechos fundamentales, como la libertad sindical, y la capacidad general de todo sindicato a convenir colectivamente.

Desde CNT exigimos que la próxima negociación del convenio colectivo del taxi y de alquiler de vehículos, sea un proceso transparente y abierto a todos los sindicatos que tengan trabajadores del taxi afiliados. No estamos dispuestos a seguir tolerando una negociación del convenio colectivo del taxi y de alquiler de vehículos a escondidas de los taxistas de Barcelona, ni tampoco vamos a consentir que se sigan recortando derechos a los trabajadores y trabajadoras del taxi.

Recordarles a la UGT que la CNT es un sindicato legalmente constituido, y que tiene trabajadores del taxi afiliad@s de la provincia de Barcelona. Como representantes legales de nuestros taxistas afiliad@s exigimos como sindicato del sector del taxi, formar parte de la mesa de negociaciones del convenio colectivo de empresas de auto taxis y de alquiler de vehículos con conductor de la provincia de Barcelona. Cualquier negociación que hagan sin contar con la CNT, estará deslegitimizada por falta de representatividad y pediremos la nulidad de dicho convenio con las acciones jurídicas que sean necesarias.

SALUT Y BUEN VIAJE

CARTA AL SINDICAT DE TAXISTES AUTÒNOMS DE BARCELONA PER EXIGIR EL DRET DE LA CNT A ESTAR A LA PROPERA NEGOCIACIÓ DEL CONVENI COL·LECTIU DE TREBALL D’EMPRESES DE AUTOTAXI, I DE LLOGUER DE VEHICLES AMB CONDUCTOR

convenio

Davant la proximitat de la caducitat del conveni col·lectiu de treball d’empreses d’autotaxis, i de lloguer de vehicles amb conductor de la província de Barcelona, ​​des de la secció del taxi de la CNT hem enviat una carta a l’STAB (sindicat de taxistes autònoms de Barcelona), ja que el STAB va ser una de les parts signants en l’actual conveni . Una carta per recordar-los que la CNT és un sindicat legalment constituït i que té treballadors del taxi afiliats de la província de Barcelona. La CNT, com a sindicat que té representativitat dins del sector del taxi de Barcelona, ​​té legitimitat activa per estar present en la propera negociació del conveni del taxi i de lloguer de vehicles amb conductor de la província de Barcelona.

Els convenis col·lectius, com a resultat de la negociació desenvolupada pels representants dels treballadors, constitueixen l’expressió de l’acord lliurement adoptat per ells en virtut de la seva autonomia col·lectiva. La negociació dels convenis ha de ser un procés transparent i obert a tots els sindicats i associacions amb representació dins el sector, i no un procés excloent i manipulat per la part empresarial, com està passant cada vegada que es negocia el conveni del taxi i de lloguer de vehicles amb conductor de la província de Barcelona.

Qualsevol negociació que facin sense comptar amb la CNT com a sindicat amb treballadors i trabadoras del taxi de Barcelona, ​​estarà deslegitimitzada per falta de representativitat i denunciarem tant el procés de negociació com les parts negociadores, demanant la nul·litat de l’esmentat conveni amb les accions jurídiques que siguin necessàries.

SALUT I BON VIATGE